Праверка ўзроўняў вадкасцяў (Opel Frontera A)

Заўвага. Ніжэй апісаны працэдуры праверкі ўзроўню вадкасці, якія вырабляюцца праз кожныя 400 км прабегу ці штотыдзень. Апісанне іншых праверак узроўняў вадкасці можна знайсці далей у Раздзелах, прысвечаных спецыфічным працэдурам абслугоўвання. Незалежна ад інтэрвалаў праверкі па графіку не дапушчайце, каб вадкасць выцякала пад аўтамабіль, такія ўцечкі паказваюць на няспраўнасць, якую варта ўхіляць неадкладна.

Вадкасці з'яўляюцца неад'емнай складовай часткай сістэм змазкі, астуджэнні, тармазной і сістэмы абмывання ветравога шкла. З прычыны паступовага выдатку і/або забруджванні вадкасцяў падчас звычайнай эксплуатацыі аўтамабіля, іх варта перыядычна замяняць. Азнаёмцеся з Раздзелам "Тыпы і аб'ёмы ужывальных змазак і вадкасцяў" у Спецыфікацыях, перш чым прыступаць да далівання вадкасці ў якой-небудзь з пералічаных кампанентаў.

Заўвага: Пры любой праверцы ўзроўню вадкасці аўтамабіль павінен стаяць на роўнай паверхні.

Рухальны алей

1. Праверка ўзроўню рухальнага алею вырабляецца з дапамогай вымяральнага маца, размешчанага на баку рухавіка. Шчуп праходзіць праз металічную трубку ўніз, дасягаючы дна паддона картэра рухавіка.

2. Вымярэнне ўзроўню рухальнага алею вырабляецца перад запускам рухавіка або не менш чым праз 15 мін пасля яго выключэння.

Рэкамендацыі. Калі прыступіць да вымярэння ўзроўню рухальнага алею адразу пасля выключэння рухавіка, частка алею застанецца ў верхняй частцы рухавіка, што істотна адаб'ецца на дакладнасці паказанняў маца.

3. Выміце мац і насуха працярыце яго лязо чыстым рыззём або папяровым ручніком. Увядзіце мац да канца назад і зноў выміце яго. Вышыня змочанага алеем участку ляза будзе адпавядаць узроўню алею ў рухавіку. Гэты ўзровень павінен знаходзіцца паміж двума пазнакамі на маце.



4. Для ўздыму ўзроўня алею ад мінімальнай пазнакі на маце да максімальнай патрабуецца адзін літр масла. Узровень алею павінен захоўвацца паміж двума пазнакамі, пажадана на ўзроўні або блізка ад верхняй з іх - калі гэта не так, даліце алею да верхняй пазнакі. Не дапушчайце падзенні ўзроўня ніжэй мінімальнай пазнакі, т.к. алейнае галаданне можа прывесці да пашкоджання рухавіка. З іншага боку, перапаўненне рухавіка алеем (даліўшы вышэй максімальнай адзнакі) можа з'явіцца прычынай замаслівання свечак запальвання, уцечак алею або выхаду са строю сальнікаў.



5. Для таго, каб даліць маслы, адкруціце вечка гарлавіны заліва, размешчаную на вечку галоўкі цыліндраў. Пасля далівання алею пачакайце некалькі хвілін, каб узровень алею стабілізаваўся, затым выцягнеце мац і зноў праверце ўзровень. Калі патрабуецца, даліце яшчэ алеі. Зачыніце вечка гарлавіны і зацягніце яе рукой.





6. Праверка ўзроўню алею зяўляецца важнай прафілактычнай працэдурай. Пастаяннае падзенне ўзроўню алею паказвае альбо на наяўнасць яго ўцечак праз пашкоджаныя сальнікі ці саслабелыя злучэнні, альбо на яго выпальванне (унутраныя ўцечкі праз зношаныя поршневыя кольцы або праз накіравальныя ўтулкі клапанаў). Акрамя таго, варта зважаць і на стан самога алею. Калі масла мае малочны колер ці ў яго складзе можна заўважыць кроплі вады, гэта паказвае на магчымае парушэнне герметычнасці пракладкі галоўкі цыліндраў ці наяўнасць расколіны ў галоўцы ці блоку цыліндраў. У гэтым выпадку рухавік варта адрамантаваць неадкладна. Кожны раз пры вымярэнні ўзроўня алею перад праціркай ляза маца правядзіце па ім вялікім і паказальным пальцамі рукі. Калі пры гэтым будуць выяўлены наліплыя на мац часціцы бруду ці металічныя часціцы, алей варта замяніць (гл. Раздзел Замена рухальнага алею і алейнага фільтра).

Ахаладжальнік рухавіка

Папярэджанне! Не дапушчайце трапленні антыфрызу на Вашу скуру ці на афарбаваныя паверхні аўтамабіля. Калі гэта ўсё ж адбылося, неадкладна змыйце антыфрыз багатай колькасцю вады. Антыфрыз вельмі таксічны ў выпадку траплення ў арганізм. Ніколі не пакідайце яго без нагляду ў адкрытым кантэйнеры або разлітым на падлогу; дзяцей ці жывёл можа прыцягнуць яго салодкі пах і яны могуць выпіць яго. Дамаўляйцеся з мясцовымі ўладамі аб знішчэнні скарыстанага антыфрызу.

1. Усе аўтамабілі, якія разглядаюцца ў дадзеным Кіраўніцтве, абсталяваны сістэмай астуджэння з залішнім ціскам кампенсацыйнага тыпу. Белы пластыкавы пашыральны бачок (або рэзервуар ахаладжальніка) размешчаны ў рухальным адсеку і злучаны шлангам з радыятарам. Па меры разагравання рухавіка падчас яго працы які пашыраецца ахаладжальнік запаўняе бачок. Пры астыванні рухавіка ахаладжальнік аўтаматычна паступае зваротна ў сістэму астуджэння, што забяспечвае падтрыманні сталага значэння яго ўзроўня.

2. Праверка ўзроўню ахаладжальніка ў рэзервуары павінна рабіцца рэгулярна. Дадайце 40% / 60% -ную сумесь антыфрызу на аснове этиленгликоля з вадой.

Увага! Не здымайце вечка заліўной гарлавіны пашыральнага бачка або вечка радыятара для праверкі ўзроўня ахаладжальніка да поўнага астывання рухавіка! Узровень у рэзервуары вагаецца ў залежнасці ад тэмпературы рухавіка. Калі рухавік халодны, узровень ахаладжальніка павінен быць вышэй пазнакі "LOW" на рэзервуары. Па меры награвання рухавіка ўзровень павінен набліжацца да пазнакі "FULL". Калі гэта не так, дайце рухавіку астыць і затым зніміце вечка з рэзервуара.

3. Прагоніце аўтамабіль і зноў вымерайце ўзровень ахаладжальніка. Калі да патрэбнага ўзроўню патрабуецца долить толькі невялікая колькасць ахаладжальніка, то для гэтага можна выкарыстоўваць чыстую ваду. Аднак частыя даданні вады разбавяць антыфрыз. Для таго, каб забяспечыць звычайныя суадносіны антыфрызу і воды, заўсёды далівайце да патрэбнага ўзроўня патрабаванай сумессю.

4. Калі ўзровень ахаладжальніка падае рэгулярна, то ў сістэме магчыма наяўнасць уцечкі. Агледзіце радыятар, шлангі, вечка гарлавіны, коркі зліву і вадзяная помпа (гл. Раздзел Праверка функцыянавання сістэмы астуджэння). Калі ніякіх уцечак не выяўлена, здзейсніце праверку герметычнасці вечка пашыральнага бачка і радыятара ў дылерскім аддзяленні сэрвісу OPEL.

5. Калі Вам трэба зняць вечка, пачакайце, пакуль рухавік цалкам астыне, затым абгарніце кавалак тоўстага рыззя вакол вечка т адкруціце яе да першага ўпора. Калі пры гэтым з-пад вечка пачне вырывацца пара або ахаладжальнік, дайце рухавіку яшчэ трохі астыць, і толькі затым зніміце вечка.

6. Неабходна таксама правяраць стан ахаладжальніка. Ён павінен быць адносна чыстым. Калі вадкасць мае буры ці іржавы колер, яе неабходна зліць, прамыць сістэму і запоўніць яе новай сумессю. Нават калі ахаладжальнік выглядае нармальна, якія ўваходзяць у яго склад інгібітары карозіі з часам губляюць сваю эфектыўнасць, таму яго варта замяняць праз пэўныя прамежкі часу.

Тармазная вадкасць і вадкасць счаплення

Увага! Тармазная вадкасць можа прычыніць шкоду Вашым вачам і пашкодзіць афарбаваныя паверхні аўтамабіля, таму будзьце вельмі асцярожныя пры звароце з ёй. Не карыстайцеся тармазной вадкасцю, якая доўгі час стаяла адкрытай, ці якой больш за адзін год. Тармазная вадкасць мае ўласцівасць паглынаць вільгаць з паветра, што можа прывесці да небяспечнай страты эфектыўнасці тармазной сістэмы. Выкарыстоўвайце толькі рэкамендаваны тып тармазной вадкасці. Змешванне розных тыпаў вадкасці (такіх як DOT 3 ці 4 і DOT 5) можа прывесці да адмовы тармазной сістэмы.

1. Галоўны цыліндр тармазной сістэмы ўсталяваны ў заднім левым куце рухальнага адсека.



2. Каб праверыць узровень вадкасці счаплення, паглядзіце на напаўпразрысты рэзервуар. Узровень павінен быць ля выступу на рэзервуары. Калі ён ніжэй, зніміце вечка і даліце рэкамендаваную вадкасць.



3. Узровень тармазной вадкасці таксама правяраецца візуальна, па пазнаках на пластыкавым рэзервуары, усталяваным на галоўным цыліндры. Узровень вадкасці павінен быць паміж пазнакамі "MAX" і "MIN". Калі ўзровень ніжэй дапушчальнага, спачатку працярыце верх рэзервуара і вечка чыстым рыззём, каб прадухіліць трапленне бруду ў сістэму пасля здымання вечка. Даліце да патрэбнага ўзроўню рэкамендаванай вадкасцю, але не пералівайце.



4. Пакуль знята вечка рэзервуара, праверце вадкасць і рэзервуар галоўнага цыліндру на наяўнасць забруджванняў. Калі ў ім прысутнічаюць часціцы іржы, бруду ці кроплі вады, вадкасць з сістэмы варта зліць і заліць новую.

5. Пасля далівання рэзервуара да патрэбнага ўзроўня пераканайцеся, што вечка ўсталявана роўна, у пазбяганне ўцечак вадкасці і/ці трапленні бруду.

6. Узровень вадкасці ў галоўным цыліндры будзе злёгку падаць у выніку зносу фрыкцыйных накладак тармазных калодак. Няма неабходнасці доливать яе датуль, пакуль узровень застаецца поруч пазнакі "MIN"; ён паднімецца пасля замены накладак. Вельмі нізкі ўзровень можа паказваць на знос тармазных калодак. Праверце іх на наяўнасць зносу (гл. Вырабляйце праверку тармазной сістэмы і замену тармазной вадкасці з наступнай прапампоўкай).

7. Калі ўзровень тармазной вадкасці ўвесь час падае, неадкладна праверце ўсю сістэму на наяўнасць уцечак. Абследуйце тармазныя лініі, шлангі і штуцэрныя злучэнні, разам з суппортамі, колавымі цыліндрамі і галоўным цыліндрам (гл. Раздзел Вырабляйце праверку тармазной сістэмы і замену тармазной вадкасці з наступнай прапампоўкай).

[Першапачатковая крыніца на сайце www.opelbook.ru]



8. Калі пры праверцы ўзроўня вадкасці адзін або абодва рэзервуара апынуцца пустымі ці амаль пустымі, тармазная сістэма ці сістэма счаплення павінна быць праверана на наяўнасць уцечак і прапампавана (гл. Кіраўнікі Счапленне і Тармазная сістэма).

Вадкасць абмывальніка шкла і фар

1. Вадкасць для абмывання шкла знаходзіцца ў пластыкавым рэзервуары ў рухальным адсеку.

2. У раёнах з умераным кліматам сістэму можна заправіць звычайнай вадой, але рэзервуар павінен запаўняцца не больш, чым на дзве траціны, каб заставалася вольная прастора на выпадак пашырэння вады пры замярзанні. У раёнах з халоднымі кліматычнымі ўмовамі варта выкарыстоўваць спецыяльны антыфрыз для сістэмы абмывання ветравога шкла, які зніжае кропку замярзання вадкасці, які можна набыць у любой краме аўтамабільных аксесуараў. Звычайна ён прадаецца ў канцэнтраваным ці гатовым выглядзе. Калі Вы набылі канцэнтраваны антыфрыз, змяшайце яго з вадой у адпаведнасці з інструкцыяй вытворцы на пакаванні.

Увага! Не выкарыстоўвайце антыфрыз сістэмы астуджэння - ён пашкодзіць афарбаваныя паверхні аўтамабіля.