Галоўка блока цыліндраў — зняцце і ўстаноўка (рухавік у аўтамабілі) (Opel Vectra A)

Заўвага: Пры зняцці галоўкі блока цыліндраў рухавік павінен быць халодны. Пры ўсталёўцы выкарыстоўвайце новыя балты мацавання галоўкі блоку цыліндраў, новую пракладку галоўкі блока цыліндраў і новы зубчасты прывадны рамень. Моманты зацяжкі (як паказана ў Раздзеле 2А) дастасавальныя толькі да самых апошніх нітаў. Ніты ранніх тыпаў зацягваюцца з іншым высілкам. Кансультуйцеся з вашым пастаўшчыком.

Зняцце

1. Адлучыце ад акумулятара адмоўны провад.

2. Зліце вадкасць з сістэмы астуджэння, як апісана ў Раздзеле 3.

3. Зніміце пярэднюю частку выхлапной сістэмы як апісана ў Раздзеле 4С.

4. Галоўку блока цыліндраў можна зняць разам з впускным калектарам, ці ж впускной калектар можна аддзяліць ад галоўкі блока цыліндраў перад здыманнем, як апісана ў Раздзеле 4В. Калі ніякай працы на впускном калектары не будзе праводзіцца яго можна адкруціць ад галоўкі блока цыліндраў і адвесці ў бок, такім чынам не трэба будзе адлучаць адпаведныя шлангі, трубы і электраправодку.

5. Калі галоўка блока цыліндраў павінна здымацца разам з впускным калектарам, адлучыце ад калектара і злучаных кампанентаў усе адпаведныя шлангі, трубы і электраправодку, кіруючыся Раздзелам 4В; адкруціце кранштэйны мацавання ад калектара. Прыслабце мацаванні генератара, як апісана ў Раздзеле 5, Затым адкруціце ад впускного калектара верхняе мацаванне генератара.

6. Калі ўпускны калектар трэба пакінуць у маторным адсеку, дзейнічайце наступным чынам, інакш пераходзіце да пункта 17.

7. Адлучыце электраправодку ад вымяральніка паветранага струменя, і шланг сапуна ад блока падагравальніка на корпусе дроселя. Адлучыце рукаў паветранага фільтра і зніміце зборку вымяральніка паветранага струменя/блока падагравальніка з корпуса дроселя. Глядзі Раздзел 4В калі неабходна.



8. Адлучыце канец тросіка ад рычага дросельнай засланкі, затым адкруціце кранштэйн тросіка і зніміце яго з впускнога калектара.

9. Адкруціце дзве крапежных гайкі землянога шлейфу ад паліўнай магістралі (па адной на кожным канцы), і адлучыце тры земляных шлейфу.

10. Адлучыце электраправодку ад выключальніка становішча дросельнай засланкі.

11. Сцягніце кажух са джгута правадоў, адлучыце электраправодку ад паліўных фарсунак, сціскаючы крапежныя клямкі. Перамесціце кажух джгута правадоў у бок.

Матэрыял узяты з інтэрнэт-партала: opelbook.ru

12. Адлучыце два шлангі сапуна на задняй частцы вечка распредвала.

13. Прыслабце мацаванні генератара, як апісана ў Раздзеле 5, затым адкруціце верхняе мацаванне генератара ад впускного калектара.

14. Адкруціце кранштэйн ад калектара.

15. Зрабіце заключную праверку, каб не засталося не раз'яднаных шлангаў, труб і правадоў, затым адкруціце крапежныя гайкі і падніміце впускной калектар з галоўкі блока цыліндраў. Пераканайцеся ў надзейнасці мацавання калектара, сачыце за тым, каб не дэфармаваць шлангі, трубы, правады і г.д., якія яшчэ засталіся злучанымі.

16. Прыбярыце пракладку калектара з галоўкі блока цыліндраў

17. Зніміце зубчасты прывадны рамень, зорачкі распредвала механізм нацяжэння і прамежкавыя шківы як апісана ў Раздзел 4.

18. Адкруціце верхнія і сярэднія стойкі для шруб мацавання вонкавага вечка прываднага рамяня. Звярніце ўвагу, што верхняя стойка проста адкручваецца ад галоўкі блока цыліндраў, а сярэдняя стойка прымацаваная нітам.

19. Адкруціце два верхніх ніта мацавання задняга вечка зубчастага прываднага рамяня ад галоўкі блока цыліндраў



20. Зніміце вечка прерывателя-размеркавальніка і правады высокай напругі, як апісана ў Раздзеле 5.

21. Адлучыце электраправодку размеркавальніка.

22. Адлучыце шланг астуджальнай вадкасці на левым канцы галоўкі блока цыліндраў

23. Адкруціце ніт, які мацуе кранштэйн трубы сапуна картэра да канца галоўкі блока цыліндраў.

24. Адлучыце верхні шланг радыятара ад кажуха тэрмастата, адлучыце электраправодку ад датчыка паказальніка тэмпературы і датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці (абодва размешчаны ў кажусе тэрмастата).

25. Зрабіце заключную праверку, каб былі раз'яднаны ўсе адпаведныя шлангі, трубы і правады.

26. На мадэлі Х20 XEV зніміце распредвал як апісана ў Раздзел 7.

27. Тарцовым гняздом у паказаным парадку (гл. ілюстрацыі), прыслабце ўсе балты мацавання талоўкі блока цыліндраў на чвэрць абароту, затым прыслабце ўсе балты на палову абароту, і нарэшце цалкам прыслабце і зніміце балты. Прыбярыце шайбы. Звярніце ўвагу, што паслядоўнасць паслаблення нітаў на рухавіках Х20 XEV і рухавіках з двума верхнімі распредвалами розная.





28. Падніміце галоўку з блока цыліндраў. Калі неабходна, мякка стукні галоўку кіянкай, каб вызваліць яе. Звярніце ўвагу, што галоўка блока цыліндраў размяшчаецца на загваздках.



29. Прыбярыце і выкіньце пракладку галоўкі блока цыліндраў.

30. Ачысціце сумяшчальныя паверхні галоўкі і блока цыліндраў. Не пашкодзіце працоўную паверхню галоўкі. Закрыйце каналы ахаладжэння і іншыя адверсіі клейкай стужкай або тканінай, каб прадухіліць трапленне бруду і нагару. Выдаліце ўвесь алей з адтулін пад балты, калі алей выпадкова застанецца ў адтулінах, пры закручванні ботаў гідраўлічнае ціск можа раскалоць блок.

31. Калі патрабуецца, галоўку блока цыліндраў можна разабраць і агледзець як апісана ў Кіраўніку 10.

Ўстаноўка

32. Усталёўка пачынаецца з размяшчэння новай пракладкі на блоку так, каб слова "OBEN" ці "ТОР" павінна быць звернутае ўверх і размяшчалася на канцы рухавіка з зубчастым прывадным рамянём.

33. Старанна ачысціўшы сумяшчальныя паверхні, размесціце галоўку на блоку так, каб загваздкі ўвайшлі ў адпаведныя ім адтуліны,

34. Часова ўсталюеце шкіў коленвала і зорачкі распредвала, перад здыманнем зубчастага прываднага рамяня праверце, каб установачныя пазнакі заставаліся на ранейшым месцы (гл. Главу 4).

35. Усталюйце новыя ніты мацавання галоўкі блока цыліндраў разам з шайбамі, укруціце іх уручную наколькі магчыма.

36. Зацісніце балты ў паказаным парадку (гл. ілюстрацыі). Звярніце ўвагу, што паслядоўнасць зацяжкі на рухавіках Х20 XEV адрозніваецца ад іншых рухавікоў DOHC. Зацісніце балты ў чатыры стадыі дадзеныя ў Спецыфікацыі (гл. Раздзел 2А, для 2.0 літра) - гэта значыць зацісніце ўсе балты момантам Стадыі 1, затым зацісніце ўсе балты момантам Стадыі 2 і гэтак далей (гл. ілюстрацыі).











37. Далей устаноўка праводзіцца ў вобразным парадку, надаючы ўвагу наступнаму.



38. Усталюеце механізм нацяжэння зубчастага прываднага рамяня і прамежкавыя шківы, зорачкі распредвала і новы зубчасты прывадны рамень, як апісана ў Раздзел 4. Нацягніце зубчасты прывадны рамень як апісана ў раздзелах 4 і 5.

39. Дзе неабходна, усталюеце впускной калектар да галоўкі блока цыліндраў як апісана ў Раздзеле 4В, выкарыстоўваючы новую пракладку.

40. Усталюйце пярэднюю частку выхлапной сістэмы як апісана ў Раздзеле 4С, выкарыстоўваючы новую пракладку.

41. Усталюйце верхняе мацаванне генератара на впускной калектар (дзе прымяняецца), затым адрэгулюйце нацяжэнне прываднага рамяня генератара, як апісана ў Раздзеле 5.

42. Запоўніце сістэму астуджэння (Раздзел 3).

43. У заключэнне пераканайцеся, што ўсе адпаведныя шлангі, трубы, правады і г.д., былі зноў злучаны.

44. Пасля запуску рухавіка праверце ўцечкі.

45 Як толькі рухавік прагрэецца да нармальнай працоўнай тэмпературы, праверце і, калі неабходна, адрэгулюйце якасць сумесі (калі магчыма), як апісана ў Раздзеле 4В.