Съдържание: Премахване ⬇ Монтиране ⬇
Забележка: Когато сваляте главата на цилиндъра, двигателят трябва да е студен. Когато монтирате, използвайте нови болтове на главата на цилиндъра, ново уплътнение на главата на цилиндъра и нов зъбен ремък. Моменти на затягане (както е показано на Раздел 2А) прилагат само към последните болтове. Болтовете от ранен тип се затягат с различна сила. Консултирайте се с вашия доставчик.
Премахване
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
2. Източете охладителната система, както е описано в Раздел 3.
3. Отстранете предната част на изпускателната система, както е описано в Раздел 4C.
4. Главата на цилиндъра може да се свали заедно с всмукателния колектор или всмукателният колектор може да се отдели от главата на цилиндъра преди отстраняване, както е описано в Раздел 4Б. Ако не трябва да се работи по всмукателния колектор, той може да се развие от главата на цилиндъра и да се премести настрани, като по този начин се елиминира необходимостта от разкачване на съответните маркучи, тръби и електрическо окабеляване.
5. Ако главата на цилиндъра трябва да бъде свалена заедно с всмукателния колектор, откачете всички свързани маркучи, тръби и кабели от колектора и свързаните компоненти, като използвате Раздел 4Б; развийте монтажната скоба от колектора. Разхлабете крепежните елементи на генератора, както е описано в Раздел 5, след това развийте горната стойка на генератора от всмукателния колектор.
6. Ако всмукателният колектор трябва да бъде оставен в двигателното отделение, продължете както следва, в противен случай преминете към стъпка 17.
7. Изключете електрическото окабеляване от измервателя на въздушния поток и маркуча за вентилация от модула на нагревателя на тялото на дросела. Откачете маркуча на въздушния филтър и отстранете модула за измерване на въздушния поток/нагревател от тялото на дросела. Вижте Раздел 4Б ако е необходимо.
8. Изключете края на кабела от лоста за газта, след това развийте скобата на кабела и го извадете от всмукателния колектор.
9. Развийте двете закрепващи гайки на заземяващия контур от горивопровода (по един във всеки край), и изключете трите заземителни контура.
10. Изключете окабеляването от превключвателя за положение на дросела.
11. Издърпайте капака от кабелния сноп, изключете кабелите от горивните инжектори, като стиснете монтажните скоби. Преместете капака на кабелния сноп настрани.
12. Разкачете двата вентилационни маркуча от задната страна на капака на разпределителния вал.
13. Разхлабете крепежните елементи на генератора, както е описано в Раздел 5, след това отстранете горния крепеж на генератора от всмукателния колектор.
14. Развийте скобата от колектора.
15. Направете последна проверка, за да се уверите, че няма разхлабени маркучи, тръби или проводници, след това отстранете задържащите гайки и повдигнете всмукателния колектор от главата на цилиндъра. Уверете се, че колекторът е здраво закрепен и внимавайте да не деформирате маркучи, тръби, проводници и т.н., които все още са свързани.
16. Отстранете уплътнението на колектора от главата на цилиндъра
17. Отстранете ангренажния ремък, зъбните колела на разпределителния вал, обтегача и ролките, както е описано в Глава 4.
18. Отстранете горната и средната стойка за монтажните винтове на външния капак на задвижващия ремък. Имайте предвид, че горната подпора просто се развива от главата на цилиндъра, докато средната подпора е прикрепена с болт.
19. Отстранете двата горни болта, закрепващи задния капак на ангренажния ремък към главата на цилиндъра
20. Отстранете капака на разпределителя и проводниците с високо напрежение, както е описано в Раздел 5.
21. Изключете кабелите на разпределителя.
22. Откачете маркуча за охлаждащата течност в левия край на главата на цилиндъра
23. Отстранете болта, закрепващ скобата на тръбата за вентилация на картера към края на главата на цилиндъра.
24. Изключете горния маркуч на радиатора от корпуса на термостата, изключете електрическото окабеляване от сензора за измерване на температурата и сензора за температура на охлаждащата течност (и двете се намират в корпуса на термостата).
25. Направете последна проверка, за да се уверите, че всички съответни маркучи, тръби и проводници са изключени.
26. На модела X20 XEV отстранете разпределителния вал, както е описано в Глава 7.
27. С крайната муфа в показания ред (вижте илюстрациите), разхлабете всички монтажни болтове на главата на цилиндъра с четвърт оборот, след това разхлабете всички болтове с половин оборот и накрая разхлабете и свалете болтовете напълно. Отстранете шайбите. Моля, обърнете внимание, че последователността на разхлабване на болтовете е различна при двигателите X20 XEV и двигателите DOHC.
28. Повдигнете главата от цилиндровия блок. Ако е необходимо, леко почукайте главата с чук, за да я разхлабите. Моля, имайте предвид, че главата на цилиндъра е разположена на щифтове.
29. Отстранете и изхвърлете уплътнението на главата на цилиндъра.
30. Почистете контактните повърхности на главата на цилиндъра и блока. Не повреждайте работната повърхност на главата. Покрийте охлаждащите канали и други отвори с лента или плат, за да предотвратите навлизането на мръсотия и въглерод. Отстранете цялото масло от отворите на болтовете, ако случайно остане масло в отворите, хидравличното налягане може да спука блока при затягане на болтовете.
31. Ако е необходимо, главата на цилиндъра може да бъде разглобена и проверена, както е описано в Глава 10.
Монтиране
32. Монтажът започва с позициониране на новото уплътнение върху блока, така че думата "OBEN" или "TOP" да е обърната нагоре и да се намира в края на двигателя с ангренажния ремък.
33. След щателно почистване на свързващите повърхности, позиционирайте главата върху блока, така че щифтовете да влязат в съответните отвори,
34. Временно монтирайте шайбата на коляновия вал и зъбните колела на разпределителния вал, преди да свалите зъбния задвижващ ремък, проверете дали знаците за синхронизиране остават на място (вижте глава 4).
35. Монтирайте нови монтажни болтове на главата на цилиндъра заедно с шайби, завийте ги на ръка, доколкото е възможно.
36. Затегнете болтовете в показания ред (вижте илюстрациите). Моля, обърнете внимание, че последователността на затягане на двигателите X20 XEV е различна от тази на другите двигатели DOHC. Затегнете болтовете на четири дадени етапа Спецификации (вижте раздел 2A за 2,0 литра) - тоест затегнете всички болтове до въртящ момент Етап 1, след това затегнете всички болтове до въртящ момент Етап 2 и т.н (вижте илюстрациите).
37. По-нататъшната инсталация се извършва в фигуративен ред, като се обръща внимание на следното.
38. Монтирайте обтегача на ангренажния ремък и ролките за отклоняване, зъбните колела на разпределителния вал и новия ангренажен ремък, както е описано в Глава 4. Затегнете ангренажния ремък, както е описано в глави 4 и 5.
39. Където е необходимо, монтирайте всмукателния колектор към главата на цилиндъра, както е описано в Раздел 4Б, с помощта на ново уплътнение.
40. Монтирайте предната част на изпускателната система, както е описано в Раздел 4C, с помощта на ново уплътнение.
41. Монтирайте горната стойка на генератора към всмукателния колектор (където се прилага), след това регулирайте напрежението на задвижващия ремък на алтернатора, както е описано в Раздел 5.
42. Напълнете охладителната система (Раздел 3).
43. Накрая се уверете, че всички съответни маркучи, тръби, проводници и т.н. са свързани отново.
44. След стартиране на двигателя проверете за течове.
45 След като двигателят загрее до нормална работна температура, проверете и, ако е необходимо, коригирайте качеството на сместа (ако е възможно), както е описано в Раздел 4Б.
Коментари на посетители