Забележка: Двигателят трябва да е студен, когато сваляте главата на цилиндъра. При монтажа използвайте нови болтове на главата на цилиндъра, ново уплътнение на главата на цилиндъра и нов зъбен задвижващ ремък. Моментите на затягане (както е показано в Раздел 2A) се прилагат само за най-новите болтове. Болтовете от ранните типове се затягат с различна сила. Моля, консултирайте се с вашия доставчик.
Оттегляне
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
2. Източете охладителната система, както е описано в Раздел 3.
3. Свалете предната изпускателна система, както е описано в Раздел 4C.
4. Главата на цилиндъра може да бъде свалена заедно с всмукателния колектор или всмукателният колектор може да бъде отделен от главата на цилиндъра преди отстраняването, както е описано в Раздел 4B. Ако не трябва да се работи по всмукателния колектор, той може да се развие от главата на цилиндъра и да се премести настрани, като по този начин няма да е необходимо да се разкачват съответните маркучи, тръби и кабели.
5. Ако главата на цилиндъра трябва да бъде свалена заедно с всмукателния колектор, откачете всички съответни маркучи, тръби и кабели от колектора и свързаните компоненти, като се обърнете към Раздел 4B ; развийте монтажната скоба от колектора. Разхлабете крепежите на алтернатора, както е описано в Раздел 5, след което развийте горния крепеж на алтернатора от всмукателния колектор.
6. Ако всмукателният колектор трябва да бъде оставен в двигателното отделение, продължете както следва, в противен случай преминете към стъпка 17.
7. Изключете кабелите от измервателя на въздушния поток и маркуча за обезвъздушаване от нагревателния блок на тялото на дросела. Разкачете втулката на въздушния пречиствател и отстранете модула за измерване на въздушния поток/нагревател от тялото на дросела. Вижте Раздел 4B, ако е необходимо.
8. Изключете края на кабела от лоста за газта, след това развийте скобата на кабела и го извадете от всмукателния колектор.
9. Отстранете двете монтажни гайки на заземяващия контур от горивопровода (по един от всеки край) и разкачете трите заземителни контура.
10. Изключете кабелите от превключвателя за положение на дросела.
11. Издърпайте корпуса от кабелния сноп, изключете електрическото окабеляване от горивните инжектори, като стиснете монтажните скоби. Преместете капака на кабелния сноп настрани.
12. Откачете двата вентилационни маркуча от задната страна на капака на разпределителния вал.
13. Разхлабете закрепването на алтернатора, както е описано в Раздел 5, след това развийте горното закрепване на алтернатора от всмукателния колектор.
14. Развийте скобата от колектора.
15. Направете последна проверка дали няма разкачени маркучи, тръби и проводници, след това развийте фиксиращите гайки и повдигнете всмукателния колектор от главата на цилиндъра. Уверете се, че колекторът е здраво закрепен, внимавайте да не деформирате маркучите, тръбите, проводниците и т.н., които все още са свързани.
16. Отстранете уплътнението на колектора от главата на цилиндъра
17. Отстранете зъбчатия задвижващ ремък, обтегача на зъбното колело на разпределителния вал и ролките, както е описано в Глава 4.
18. Изключете горната и средната стелажи за винтове за закрепване на външния капак на задвижващия ремък. Имайте предвид, че горната стойка просто се развива от главата на цилиндъра, докато средната стойка е прикрепена с болт.
19. Изключете два горни болта за закрепване на задния капак на зъбния ремък от главата на блока на цилиндрите
20. Отстранете капачката на разпределителя и проводниците за високо напрежение, както е описано в Раздел 5.
21. Изключете кабелите на разпределителя.
22. Откачете маркуча за охлаждащата течност в левия край на главата на цилиндъра
23. Отстранете болта, закрепващ скобата на тръбата за вентилация на картера към края на главата на цилиндъра.
24. Изключете горния маркуч на радиатора от корпуса на термостата, изключете кабелите от сензора за измерване на температурата и сензора за температура на охлаждащата течност (и двата разположени в корпуса на термостата).
25. Направете последна проверка, за да се уверите, че всички съответни маркучи, тръби и проводници са изключени.
26. При модела X20 XEV отстранете разпределителния вал, както е описано в Глава 7.
27. Като използвате гнездото в показания ред (вижте илюстрациите), разхлабете всички болтове на главата на цилиндъра на четвърт оборот, след това разхлабете всички болтове на половин оборот и накрая напълно разхлабете и отстранете болтовете. Отстранете шайбите. Имайте предвид, че последователността на разхлабване на болтовете е различна при двигателите X20 XEV и DOHC.
28. Повдигнете главата от цилиндровия блок. Ако е необходимо, леко ударете главата с чук, за да я освободите. Имайте предвид, че главата на цилиндъра е на щифтове.
29. Отстранете и изхвърлете уплътнението на главата на цилиндъра.
30. Почистете свързващите повърхности на главата и цилиндровия блок. Не повреждайте работната повърхност на главата. Покрийте охлаждащите канали и други отвори с лепяща лента или плат, за да предотвратите навлизането на мръсотия и отлагания. Отстранете цялото масло от отворите на болтовете, ако случайно остане масло в отворите, хидравличното налягане може да спука блока при завинтване на болтовете.
31. Ако е необходимо, главата на цилиндъра може да бъде разглобена и проверена, както е описано в Глава 10.
Инсталиране
32. Монтажът започва с позициониране на ново уплътнение върху блока, така че думата "OBEN" или "TOP" да е обърната нагоре и да се намира в края на ангренажния ремък на двигателя.
33. След внимателно почистване на свързващите повърхности, позиционирайте главата върху блока, така че щифтовете да паснат в съответните им отвори,
34. Монтирайте временно шайбата на коляновия вал и зъбните колела на разпределителния вал, преди да свалите зъбния задвижващ ремък, проверете дали маркировките за подравняване остават на място (вижте Глава 4).
35. Инсталирайте нови болтове на цилиндровата глава с шайби, завийте ги на ръка, доколкото е възможно.
36. Затегнете болтовете в показания ред (вижте илюстрациите). Имайте предвид, че последователността на затягане на двигателите X20 XEV е различна от тази на другите двигатели DOHC. Затегнете болтовете на четири етапа, дадени в Спецификации (вижте раздел 2A, за 2,0 литра) – т.е. затегнете всички болтове с въртящ момент Етап 1, след това затегнете всички болтове с въртящ момент Етап 2 и така нататък (вижте илюстрациите) .
37. По-нататъшната инсталация се извършва в образния ред, като се обръща внимание на следното.
38. Монтирайте обтегача на ангренажния ремък и ролките, зъбни колела на разпределителния вал и новия ангренажен ремък, както е описано в Глава 4. Опънете ангренажния ремък, както е описано в глави 4 и 5.
39. Където е необходимо, монтирайте всмукателния колектор към главата на цилиндъра, както е описано в Раздел 4B, като използвате ново уплътнение.
40. Инсталирайте предната изпускателна система, както е описано в Раздел 4C, като използвате ново уплътнение.
41. Инсталирайте горната опора на алтернатора към всмукателния колектор (където е приложимо), след това регулирайте напрежението на задвижващия ремък на алтернатора, както е описано в Раздел 5.
42. Напълнете охладителната система (Раздел 3).
43. Накрая се уверете, че всички съответни маркучи, тръби, проводници и т.н. са свързани отново.
44. След стартиране на двигателя проверете за течове.
45 След като двигателят се загрее до нормална работна температура, проверете и, ако е необходимо, регулирайте качеството на сместа (ако е приложимо), както е описано в Раздел 4B.
Коментари на посетители