Uszczelka olejowa z przodu (w pobliżu paska zębatego)
1. Zdejmij koło łańcuchowe wału korbowego i przekładkę zgodnie z opisem w Rozdział 8.
2. Ostrożnie przebij lub wywierć dwa małe otwory w dławiku. Wkręć wkręty samogwintujące w otwory i ciągnąc je szczypcami, zdejmij uszczelkę olejową. Ewentualnie delikatnie podważ uszczelkę olejową.
Uwaga! Zachowaj szczególną ostrożność, aby nie uszkodzić pompy oleju.
3. Oczyścić obudowę dławnicy i usunąć płótnem ściernym wszelkie zarysowania i nierówności, które mogłyby uszkodzić nową dławnicę podczas montażu.
4. Nasmaruj wargi uszczelniające nowego uszczelniacza olejowego czystym olejem silnikowym i umieść go na końcu wału. Wsunąć dławnicę na miejsce tak, aby zrównała się z obudową. W razie potrzeby użyć odpowiedniego wybijaka rurowego (musi spoczywać tylko na solidnej zewnętrznej krawędzi uszczelnienia) (patrz ilustracja). Należy bardzo uważać, aby nie uszkodzić krawędzi uszczelki. Upewnij się, że krawędzie są skierowane do środka.
5. Zmyć wszelkie ślady oleju, a następnie zamontować przekładkę i koło łańcuchowe wału korbowego (patrz rozdział 8).
Tylny uszczelniacz olejowy (na kole zamachowym/tarczy napędowej)
6. Zdejmij koło zamachowe/tarczę napędową zgodnie z opisem w Rozdział 15.
7. Wymienić uszczelkę olejową zgodnie z opisem w punktach 2-4 (patrz ilustracja).
8. Zamontować koło zamachowe/płytę napędową (patrz rozdział 15).
Komentarze gości