Przedni uszczelniacz olejowy (w pobliżu paska zębatego)
1. Zdejmij koło zębate wału korbowego i podkładkę zgodnie z opisem w Rozdział 8.
2. Ostrożnie wywierć lub zrób dwa małe otwory w uszczelce. Wkręć wkręty samogwintujące w otwory i wyciągnij je szczypcami, aby usunąć uszczelkę. Można również delikatnie ścisnąć uszczelkę.
Uwaga! Pracuj bardzo ostrożnie, aby nie uszkodzić pompy olejowej.
3. Wyczyść obudowę uszczelki i usuń wszelkie zadziory lub nierówności, które mogłyby uszkodzić nową uszczelkę podczas montażu, za pomocą papieru ściernego.
4. Nasmaruj krawędzie uszczelniające nowego uszczelniacza olejowego czystym olejem silnikowym i umieść go na końcu wału. Przesuń uszczelkę do pozycji roboczej tak, aby przylegała do obudowy. W razie konieczności należy użyć odpowiedniego dziurkacza rurowego (powinien opierać się wyłącznie na twardej zewnętrznej krawędzi uszczelnienia) (zobacz ilustrację). Pracuj bardzo ostrożnie, nie uszkodz krawędzi uszczelki. Upewnij się, że krawędzie są skierowane do środka.
5. Zmyj wszystkie ślady oleju, a następnie zamontuj uszczelkę dystansową i koło zębate wału korbowego (zobacz rozdział 8).
Uszczelka olejowa tylna (na kole zamachowym/tarczy napędowej)
6. Zdejmij koło zamachowe/płytę napędową zgodnie z opisem w Rozdział 15.
7. Wymień uszczelkę zgodnie z opisem w punktach 2-4 (zobacz ilustrację).
8. Zamontuj koło zamachowe/płytę napędową (zobacz rozdział 15).
Komentarze gości