Koła zębate wałka rozrządu
Uwaga! Montaż będzie wymagał nowych śrub mocujących zębatkę.
Wycofanie
1. Zdejmij pasek zębaty zgodnie z opisem w Rozdział 7. Obrócić wał korbowy o około 60°w kierunku przeciwnym do jego skoku, aby odsunąć tłoki od zaworów.
2. Zablokuj wałek rozrządu na jeden z dwóch sposobów:
- A) Zrób narzędzie blokujące z dwóch kawałków taśmy stalowej (jeden jest długi, drugi krótki), oraz trzy śruby z nakrętkami. Jedna ze śrub tworzy zawias narzędzia rozwidlonego, dwie pozostałe śruby łączą jego końce z kołem zębatym (patrz ilustracja),
- B) Zdejmij pokrywę zaworu (patrz rozdział 4) i zablokuj wałek rozrządu kluczem (patrz ilustracja).
3. Wykręć śrubę mocującą i zdejmij koło zębate z końca wałka rozrządu (zobacz ilustracje). Jeśli kołek ustalający koła łańcuchowego jest luźny na końcu wałka rozrządu, wyjmij go i przechowuj razem z kołem łańcuchowym, aby go nie zgubić.
4. W razie potrzeby wyjmij pozostałe zębatki w ten sam sposób.
Instalacja
5. Przed zamontowaniem koła łańcuchowego sprawdź uszczelkę olejową wałka rozrządu pod kątem uszkodzeń i wycieków. W razie potrzeby wymień go zgodnie z opisem w Rozdział 9.
6. Umieścić kołek ustalający w pozycji roboczej.
7. Należy pamiętać, że koła zębate głowicy prawej są oznaczone cyframi 1 i 2, koła zębate głowicy lewej są oznaczone cyframi 3 i 4. Koła zębate wałków rozrządu każdej z głowic są takie same, każda wyposażona jest w dwa gniazda na kołek ustalający i dwa znaczniki. Podczas instalowania zębatki ważne jest, aby użyć odpowiedniego gniazda i oznaczenia (patrz ilustracje i tabela).
8. Upewnij się, że kołek ustalający wałka rozrządu znajduje się we właściwym gnieździe w kole zębatym, a następnie załóż podkładkę i nową śrubę mocującą (zobacz ilustracje).
9. Zablokuj koło zębate metodą stosowaną do jego demontażu i dokręć śrubę mocującą z momentem obrotowym (zobacz specyfikacje), a następnie kolejno dokręcaj śrubę pod żądanym kątem (zobacz specyfikacje), za pomocą gniazda i pręta przedłużającego (zobacz ilustracje). W tym celu zaleca się użycie szablonu kątowego, aby zapewnić dokładność. Jeśli szablon nie jest dostępny, umieść znaczniki wyrównania na łbie śruby i kole zamachowym, aby upewnić się, że śruba jest obrócona pod odpowiednim kątem.
10. Upewnić się, że odpowiednie znaki wyrównania koła zębatego wałka rozrządu są wyrównane z nacięciami na wewnętrznej osłonie paska, a następnie ostrożnie obrócić wał korbowy w kierunku obrotów, tak aby znak koła zębatego zrównał się z wycięciem na obudowie pompy oleju.
11. Zamontować pasek zębaty zgodnie z opisem w Rozdział 7, Następnie (gdzie kręcono) założyć pokrywę zaworów (patrz rozdział 4).
Koło zębate wału korbowego
Uwaga! Montaż będzie wymagał nowej śruby koła łańcuchowego wału korbowego.
Wycofanie
12. Zdejmij pasek zębaty zgodnie z opisem w Rozdział 7.
13. Zablokuj wał korbowy w jeden z następujących sposobów:
- A) Użyj narzędzia opisanego w punkcie 2, wkręcając jego śruby w przeciwległe otwory, aby zamontować koło pasowe (patrz ilustracja).
- B) W modelach z manualną skrzynią biegów poproś asystenta o wybranie najwyższego biegu i mocne wciśnięcie pedału hamulca.
- V) Jeśli zespół silnika lub skrzyni biegów został wymontowany z pojazdu, zablokuj koło zamachowe/tarczę napędową (patrz rozdział 15).
14. Wyłącz śrubę mocującą i usuń gwiazdkę wału korbowego. Wyrzuć śrubę - należy ją wymienić. W razie potrzeby wyjąć element dystansowy z dławnicy. Jeśli zewnętrzna powierzchnia tulei jest uszkodzona, element należy wymienić (zobacz ilustracje).
Instalacja
15. Przed montażem sprawdź uszczelkę olejową pod kątem uszkodzeń i wycieków, w razie potrzeby wymień (patrz rozdział 16).
16. Zainstaluj element dystansowy (gdzie kręcono) na wał korbowy, uważając, aby nie uszkodzić wargi uszczelniającej uszczelnienia olejowego.
17. Wyrównaj koło łańcuchowe z rowkiem wału korbowego i zamontuj je w pozycji roboczej z kołnierzem skierowanym na zewnątrz. Zamontować nową śrubę mocującą.
18. Zablokuj wał korbowy, stosując tę samą metodę, co przy demontażu i dokręć śrubę mocującą koła zębatego wymaganym momentem obrotowym (zobacz specyfikacje). Kolejno dokręcaj śrubę pod żądanym kątem (zobacz specyfikacje) z gniazdem i przedłużaczem. W tym celu zaleca się użycie kątomierza, aby zapewnić dokładność (zobacz ilustracje). Jeśli szablon nie jest dostępny, umieść znaczniki wyrównania na łbie śruby i kole zamachowym, aby upewnić się, że śruba jest obrócona pod odpowiednim kątem.
19. Zamontować pasek zębaty zgodnie z opisem w Rozdział 7.
Zespół rolki napinacza/górnej rolki prowadzącej
Uwaga! Koło pasowe napinacza/górne koło pasowe luźne należy wymieniać jako zespół.
Wycofanie
20. Zdejmij pasek zębaty zgodnie z opisem w Rozdział 7.
21. Wykręć śruby mocujące płytkę wspornika napinacza do głowicy cylindrów i wyjmij zespół z silnika (zobacz ilustracje).
Instalacja
22. Zamontować zespół na głowicy cylindrów i dokręcić śruby mocujące z regulowaną siłą dokręcania specyfikacje.
23. Zamontować pasek zębaty zgodnie z opisem w Rozdział 7. Jeśli zainstalowany jest nowy zespół napinacza, wymień również pasek zębaty.
Dolna rolka prowadząca
Wycofanie
24. Zdejmij pasek zębaty zgodnie z opisem w Rozdział 7.
25. Poluzuj śrubę mocującą i zdejmij dolne kółko prowadzące wraz z elementem dystansowym z silnika (patrz ilustracja).
Instalacja
26. Umieść element dystansowy za kołem pasowym luźnym, a następnie wkręć śrubę mocującą koło pasowe.
27. Zamontować pasek zębaty zgodnie z opisem w Rozdział 7.
Komentarze gości