Spis treści: Koła zębate wałka rozrządu ⬇ Koło zębate wału korbowego ⬇ Zespół rolki napinającej/górnej…⬇ Dolna rolka prowadząca ⬇
Koła zębate wałka rozrządu
Uwaga! Podczas instalacji konieczne będzie użycie nowych śrub mocujących zębatkę.
Wyjmowanie
1. Zdejmij pasek rozrządu zgodnie z opisem w Rozdział 7. Obróć wał korbowy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara o około 60°, aby odsunąć tłoki od zaworów.
2. Zablokuj wałek rozrządu na jeden z dwóch sposobów:
- a) Wykonaj narzędzie blokujące z dwóch kawałków taśmy stalowej (jeden długi, jeden krótki), i trzy śruby z nakrętkami. Jedna ze śrub tworzy zawias rozwidlonego narzędzia, dwie pozostałe śruby łączą jego końce z kołem zębatym (zobacz ilustrację),
- b) Zdejmij pokrywę zaworów (zobacz rozdział 4) i zablokuj wałek rozrządu kluczem (zobacz ilustrację).
3. Odkręć śrubę mocującą i zdejmij koło zębate z końca wałka rozrządu (zobacz ilustracje). Jeśli sworzeń ustalający koła zębatego na końcu wałka rozrządu jest luźny, należy go wymontować i schować razem z kołem zębatym, aby uniknąć jego zgubienia.
[Materiał pobrany z portalu internetowego: www.OPELBOOK.ru]
4. W razie potrzeby zdejmij pozostałe koła zębate, stosując tę samą metodę.
Instalacja
5. Przed zamontowaniem koła zębatego sprawdź, czy uszczelka wałka rozrządu nie jest uszkodzona lub nie przecieka. W razie konieczności wymień go zgodnie z opisem w Rozdział 9.
6. Umieść kołek ustalający w pozycji roboczej.
7. Należy pamiętać, że koła zębate prawej głowicy cylindra mają oznaczenia 1 i 2, koła zębate lewej głowicy mają oznaczenia 3 i 4. Koła zębate wałka rozrządu każdej głowicy są identyczne, każde jest wyposażone w dwa gniazda na sworzeń montażowy i dwa znaki. Podczas montażu zębatki ważne jest, aby użyć właściwego gniazda i oznaczenia (zobacz ilustracje i tabelę).
8. Upewnij się, że sworzeń ustalający wałka rozrządu znajduje się we właściwym gnieździe koła zębatego, a następnie zamontuj podkładkę i nową śrubę mocującą (zobacz ilustracje).
9. Zablokuj zębatkę, używając tej samej metody, którą ją zdejmowałeś, i dokręć śrubę mocującą do wymaganego momentu dokręcania (zobacz Specyfikacje), a następnie dokręć śrubę do żądanego kąta (zobacz Specyfikacje), używając nasadki i przedłużacza (zobacz ilustracje). Aby zapewnić dokładność, zaleca się użycie szablonu narożnego. Jeśli nie masz szablonu, namaluj znaki wyrównania na łbie śruby i kole zamachowym, aby upewnić się, że śruba jest obrócona pod właściwym kątem.
10. Upewnij się, że prawidłowe znaki rozrządu na kołach zębatych wałka rozrządu są wyrównane z wycięciami na wewnętrznej osłonie paska, a następnie ostrożnie obróć wał korbowy w kierunku jego obrotu, tak aby znak na kole zębatym był na równi z wycięciem na pokrywie oleju. obudowa pompy.
11. Zamontuj pasek rozrządu zgodnie z opisem w Rozdział 7, następnie (w miejscu usunięcia) zamontuj pokrywę zaworów (zobacz rozdział 4).
Koło zębate wału korbowego
Uwaga! Podczas montażu wymagana będzie nowa śruba mocująca koło zębate wału korbowego.
Wyjmowanie
12. Zdejmij pasek rozrządu zgodnie z opisem w Rozdział 7.
13. Zablokuj wał korbowy, stosując jedną z następujących metod:
- a) Za pomocą narzędzia opisanego w kroku 2 wkręć śruby w przeciwległe otwory montażowe koła pasowego (zobacz ilustrację).
- b) W modelach z manualną skrzynią biegów poproś asystenta o wybranie najwyższego biegu i mocne naciśnięcie pedału hamulca.
- c) Jeżeli silnik lub skrzynia biegów zostały wymontowane z pojazdu, należy zablokować koło zamachowe/płytę napędową (zobacz rozdział 15).
14. Odkręć śrubę mocującą i zdejmij koło zębate wału korbowego. Wyrzuć śrubę – trzeba ją wymienić. W razie konieczności należy zdjąć tuleję dystansową z uszczelki. Jeżeli zewnętrzna powierzchnia tulei jest uszkodzona, należy wymienić element (zobacz ilustracje).
Instalacja
15. Przed montażem sprawdź, czy uszczelka olejowa nie jest uszkodzona lub nieszczelna i w razie potrzeby wymień ją (zobacz rozdział 16).
16. Zamontuj tuleję dystansową (jeśli została zdemontowana) na wale korbowym, uważając, aby nie uszkodzić krawędzi uszczelniającej uszczelniacza olejowego.
17. Wyrównaj koło zębate z rowkiem wału korbowego i zamontuj je w pozycji roboczej, kołnierzem skierowanym na zewnątrz. Zamontuj nową śrubę montażową.
18. Zablokuj wał korbowy, używając metody użytej podczas demontażu i dokręć śrubę mocującą koło zębate wymaganym momentem dokręcania (zobacz Specyfikacje). Kolejno dokręcaj śrubę do wymaganego kąta (zobacz Specyfikacje) za pomocą nasadki i przedłużacza. Aby zapewnić dokładność, zaleca się użycie szablonu narożnego (zobacz ilustracje). Jeśli nie masz szablonu, namaluj znaki wyrównania na łbie śruby i kole zamachowym, aby upewnić się, że śruba jest obrócona pod właściwym kątem.
19. Zamontuj pasek rozrządu zgodnie z opisem w Rozdział 7.
Zespół rolki napinającej/górnej rolki napinającej
Uwaga! Rolkę napinającą/górną rolkę prowadzącą należy wymieniać w całości.
Wyjmowanie
20. Zdejmij pasek napędowy zębaty zgodnie z opisem w Rozdział 7.
21. Odkręć śruby mocujące płytę podporową napinacza do głowicy cylindra i wyjmij zespół z silnika (zobacz ilustracje).
Instalacja
22. Zamontuj zespół na głowicy cylindra i dokręć śruby mocujące z określoną siłą dokręcania Specyfikacje.
23. Zamontuj pasek zębaty zgodnie z opisem w Rozdział 7. Jeżeli montowany jest nowy zespół napinacza, należy wymienić również pasek rozrządu.
Dolna rolka prowadząca
Wyjmowanie
24. Zdejmij pasek rozrządu zgodnie z opisem w Rozdział 7.
25. Odkręć śrubę mocującą i wyjmij dolną rolkę prowadzącą wraz z uszczelką dystansową z silnika (zobacz ilustrację).
Instalacja
26. Umieść podkładkę za kołem napinającym, a następnie zamontuj śrubę mocującą koło napinające.
27. Zamontuj pasek zębaty zgodnie z opisem w Rozdział 7.
Komentarze gości