Wyjmowanie
1. Zdejmij pasek napędowy zębaty zgodnie z opisem w Rozdział 7.
2. Zdejmij wszystkie koła zębate wałka rozrządu, koło zębate wału korbowego, zespół górnego koła pasowego napinacza/koła pasowego napinacza i dolne koło pasowe napinacza (zobacz rozdział 8).
3. Odkręć śruby mocujące i zdejmij wewnętrzną osłonę paska rozrządu z silnika (zobacz rozdział 6).
4. Wyjmij małą sekcję miski olejowej, rurkę ssącą/sitko pompy oleju i główną sekcję miski olejowej (zobacz rozdział 12).
5. Odkręć dolną śrubę mocującą alternator, po czym poluzuj górną śrubę i obróć na niej alternator, aby odsunąć go od obudowy pompy oleju.
6. Odłącz złącze przewodów od czujnika ciśnienia oleju, a następnie wykręć śrubę mocującą prowadnicę wiązki przewodów do przedniej części obudowy pompy.
7. Odkręć śruby mocujące, a następnie zdejmij obudowę pompy oleju z końca wału korbowego, uważając, aby nie zgubić kołków mocujących. Zdejmij uszczelkę obudowy – należy ją wymienić.
Przegroda
8. Odkręć śruby mocujące i zdejmij pokrywę pompy (zobacz ilustrację).
9. Oznacz markerem górną stronę wirników pompy, aby zapewnić właściwą orientację podczas późniejszej instalacji. W niektórych modelach wirniki są znakowane w fabryce (zobacz ilustrację).
10. Wyjmij wirniki z obudowy pompy (zobacz ilustrację).
11. Odkręcić śruby zaworu redukcyjnego ciśnienia oleju i zaworu bezpieczeństwa z górnej części obudowy i wyjąć sprężyny i popychacze zaworów, pamiętając o ich położeniu w pompie. Zdejmij podkładki uszczelniające ze śrub zaworów (zobacz ilustracje).
Uwaga! Zawór obejściowy można zdemontować bez konieczności wyjmowania pompy z silnika, wystarczy zdjąć zewnętrzną osłonę paska rozrządu.
12. Wyczyść elementy i dokładnie sprawdź wirniki, obudowę pompy i popychacze zaworów pod kątem zarysowań i oznak zużycia. W razie potrzeby wymień komponenty; jeżeli wirniki lub obudowa pompy są porysowane, należy wymienić cały zespół pompy.
13. Jeśli elementy wydają się być w dobrym stanie, zmierz luz końcowy wirnika i sprawdź, czy pokrywa pompy nie jest odkształcona. Jeżeli luzy nie mieszczą się w tolerancjach określonych w Specyfikacjach, należy wymienić pompę.
14. Jeżeli pompa jest w dobrym stanie, złóż ponownie wszystkie elementy w kolejności odwrotnej do demontażu, zwracając uwagę na następujące kwestie:
- a) Upewnij się, że oba wirniki są ustawione zgodnie ze znakami wykonanymi przed demontażem.
- b) Dokręć śruby pokrywy pompy zgodnie z podanym momentem dokręcania Specyfikacje.
- c) Zamontuj nowe pierścienie uszczelniające na śrubach zaworów i upewnij się, że popychacze zaworów i sprężyny są prawidłowo zorientowane (zobacz ilustracje).
- d) Na koniec zalej pompę olejową czystym olejem silnikowym, obracając wewnętrzny wirnik.
Instalacja
15. Przed montażem należy ustalić, który z trzech typów pompy olejowej jest zamontowany w danym silniku. Określ średnicę śrub mocujących pompę olejową. W 1999 roku średnicę zwiększono z M6 do M8. Jeżeli użyto śrub M6, należy sprawdzić pokrywę pompy oleju/wewnętrzną osłonę paska rozrządu (zobacz ilustrację). Zmodyfikowana pokrywa posiada dodatkowy otwór umożliwiający dostęp do górnej śruby pompy olejowej (nr 6 w kolejności dokręcania).
Pompa oleju ze śrubami montażowymi M6 i standardową wewnętrzną osłoną paska rozrządu
16. Przed montażem ostrożnie wypchnij uszczelniacz wału korbowego za pomocą płaskiego śrubokręta. Nasmaruj krawędź uszczelniającą nowego uszczelniacza olejowego czystym olejem silnikowym i zamontuj go krawędzią skierowaną do wewnątrz. W tym celu należy użyć dziurkacza rurowego, który opiera się wyłącznie o twardą, zewnętrzną krawędź uszczelnienia (zobacz ilustracje). Uszczelka powinna przylegać do obudowy.
17. Upewnij się, że powierzchnie styku pompy olejowej i bloku cylindrów są czyste i suche, a sworznie montażowe znajdują się w pozycji roboczej.
18. Nałóż cienką warstwę uszczelniacza (Opel zaleca stosowanie składu 15 03 170) około 0,2 mm grubości na zacieniowanych obszarach po stronie pompy oleju nowej uszczelki (zobacz ilustrację).
19. Zamontuj uszczelkę na bloku cylindrów, następnie ostrożnie przesuń pompę olejową do pozycji roboczej i umieść wewnętrzny wirnik na końcu wału korbowego. Zamontuj pompę na sworzniach, uważając, aby nie uszkodzić krawędzi uszczelniającej uszczelki (zobacz ilustracje).
20. Zamontuj śruby mocujące obudowę pompy dokładnie w ich oryginalnym miejscu i dokręć je z określoną siłą dokręcania Specyfikacje (zobacz ilustrację).
21. Zamontuj dolną rolkę prowadzącą paska rozrządu na pompie i dokręć śrubę mocującą z określonym momentem dokręcania Specyfikacje.
22. Zamontuj dolną śrubę mocującą generator i dokręć ją z określonym momentem dokręcania Specyfikacje (zobacz odpowiednią sekcję).
23. Odczekaj około 10 minut, aż uszczelniacz na uszczelce stwardnieje, a następnie dokręć śruby w pokazanej kolejności, stosując moment dokręcania (zobacz Specyfikacje).
24. Zdejmij dolną rolkę prowadzącą z pompy oleju, zamontuj wewnętrzną osłonę paska rozrządu (zobacz rozdział 6) i dokręć śruby mocujące z określoną siłą dokręcania Specyfikacje.
25. Podłącz złącze przewodu czujnika ciśnienia oleju i zamocuj prowadnicę wiązki przewodów na swoim miejscu za pomocą śruby.
26. Zamontuj główną sekcję miski olejowej, rurę/sitko pompy oleju i małą sekcję miski olejowej zgodnie z opisem w Rozdział 12.
27. Zamontuj koła zębate, rolki napinające i napinacz paska rozrządu, a następnie zamontuj pasek (patrz rozdziały 7 i 8).
28. Na koniec zamontuj nowy filtr oleju i napełnij silnik czystym olejem (zobacz odpowiednią sekcję).
Pompa oleju ze śrubami montażowymi M6 i zmodyfikowaną wewnętrzną osłoną paska rozrządu
29. Wykonaj czynności opisane w punktach 16-19.
30. Zamontuj śruby mocujące obudowę pompy (każdy ściśle w to samo miejsce) i dokręć je momentem dokręcającym określonym w Specyfikacjach, w podanej kolejności (zobacz ilustrację 13.20).
31. Zamontuj dolną śrubę mocującą generator i dokręć ją z określonym momentem dokręcania Specyfikacje (zobacz odpowiednią sekcję).
32. Zamontuj wewnętrzną osłonę paska rozrządu (zobacz rozdział 6) i dokręć śruby mocujące z określoną siłą dokręcania Specyfikacje.
33. Podłącz złącze przewodu czujnika ciśnienia oleju i zamocuj prowadnicę wiązki przewodów na miejscu za pomocą śruby.
34. Zamontuj główną sekcję miski olejowej, rurkę/sitko pompy oleju i małą sekcję miski olejowej (zobacz rozdział 12).
35. Zamontuj koła zębate, rolki napinające i napinacz paska rozrządu, a następnie zamontuj pasek (patrz rozdziały 7 i 8). Przed zamontowaniem zewnętrznej osłony paska rozrządu należy dokręcić wszystkie śruby mocujące pompę oleju momentem obrotowym określonym w Specyfikacjach, w pokazanej kolejności (zobacz ilustrację 13.20).
36. Na koniec zamontuj nowy filtr oleju i napełnij silnik czystym olejem (zobacz odpowiednią sekcję).
Pompa oleju ze śrubami montażowymi M8
37. Usunąć wszelkie ślady masy blokującej z gwintów śrub mocujących pompę oleju.
38. Wykonaj czynności opisane w punktach 16-19.
39. Nałóż odrobinę masy blokującej (Opel zaleca używanie 15 10 181) na gwincie każdej śruby mocującej pompę, a następnie zamontuj śruby, każdą dokładnie na swoim pierwotnym miejscu, i dokręć je ręcznie.
40. Dokręć wszystkie śruby mocujące pompę w podanej kolejności, stosując podany moment dokręcania Specyfikacje (zobacz ilustrację).
41. Zamontuj dolną śrubę mocującą generator i dokręć ją z określonym momentem dokręcania Specyfikacje (zobacz odpowiednią sekcję).
42. W tej samej kolejności dokręć śruby mocujące pompę wymaganym momentem dokręcania (zobacz Specyfikacje).
43. Podłącz złącze przewodu czujnika ciśnienia oleju i zamocuj prowadnicę wiązki przewodów na swoim miejscu za pomocą śruby.
44. Zamontuj wewnętrzną osłonę paska rozrządu (zobacz rozdział 6) i dokręć śruby mocujące z określoną siłą dokręcania Specyfikacje.
(Tekst skopiowany z tego portalu: opelbook)
45. Zamontuj główną sekcję miski olejowej, rurę/sitko pompy oleju i małą sekcję miski olejowej zgodnie z opisem w Rozdział 12.
46. Zamontuj koła zębate, rolki napinające i napinacz paska rozrządu, a następnie zamontuj pasek (patrz rozdziały 7 i 8).
47. Na koniec zamontuj nowy filtr oleju i napełnij silnik czystym olejem (zobacz odpowiednią sekcję).
Komentarze gości