Wycofanie
1. Zdejmij pasek zębaty zgodnie z opisem w Rozdział 7.
2. Zdemontować wszystkie koła zębate wałka rozrządu, koło zębate wału korbowego, zespół górnego koła pasowego luźnego/napinacza paska oraz dolne koło pasowe luźne (patrz rozdział 8).
3. Odkręcić śruby mocujące i zdjąć z silnika osłonę wewnętrzną paska zębatego (patrz rozdział 6).
4. Wymontować sekcję małej miski olejowej, sitko rury spustowej/pompy olejowej i sekcję głównej miski olejowej (patrz rozdział 12).
5. Wykręć dolną śrubę mocującą alternator, a następnie poluzuj górną śrubę i obróć na niej alternator, aby odsunąć go od obudowy pompy olejowej.
6. Odłącz złącze przewodów od wyłącznika ciśnieniowego oleju, a następnie wykręć śrubę mocującą prowadnicę wiązki przewodów z przodu obudowy pompy.
7. Wykręć śruby mocujące, a następnie zdejmij zespół obudowy pompy oleju z końca wału korbowego, uważając, aby nie zgubić kołków ustalających. Zdejmij uszczelkę obudowy - należy ją wymienić.
Przegroda
8. Poluzuj śruby mocujące i zdejmij pokrywę pompy (patrz ilustracja).
9. Oznacz markerem górną część wirników pompy, aby prawidłowo ustawić je podczas ponownego montażu. W niektórych modelach tarcze są oznaczone fabrycznie (patrz ilustracja).
10. Wyjąć wirniki z obudowy pompy (patrz ilustracja).
11. Wykręcić z górnej części obudowy śruby reduktora oleju i zaworu bezpieczeństwa oraz wziąć sprężyny i popychacze zaworów pamiętając o ich orientacji w pompie. Zdejmij podkładki uszczelniające ze śrub zaworu (zobacz ilustracje).
Uwaga! Zawór obejściowy można wyjąć bez wyjmowania pompy z silnika, po prostu zdejmując zewnętrzną osłonę paska rozrządu.
12. Oczyść elementy i dokładnie sprawdź wirniki, obudowę pompy i popychacze zaworów pod kątem wyszczerbień i oznak zużycia. W razie potrzeby wymień komponenty; jeśli wirniki lub obudowa pompy są porysowane, należy wymienić cały zespół pompy.
13. Jeśli elementy wyglądają na sprawne, zmierzyć luz osiowy wirników i sprawdzić, czy pokrywa pompy nie jest odkształcona. Jeśli luzy wykraczają poza tolerancje podane w specyfikacji, wymienić pompę.
14. Jeśli stan pompy jest zadowalający, zmontuj elementy w kolejności odwrotnej do demontażu, zwracając uwagę na:
- A) Upewnij się, że oba wirniki są ustawione zgodnie z oznaczeniami wykonanymi przed demontażem.
- B) Dokręcić śruby pokrywy pompy z określonym momentem dokręcania specyfikacje.
- V) Załóż nowe o-ringi na śruby zaworu i upewnij się, że ich popychacze i sprężyny są odpowiednio ustawione (zobacz ilustracje).
- D) Na koniec zalać pompę olejową czystym olejem silnikowym, obracając wirnik wewnętrzny.
Instalacja
15. Przed instalacją należy ustalić, który z trzech typów pompy olejowej jest zainstalowany w tym silniku. Określ średnicę śrub mocujących pompę olejową. W 1999 roku zwiększono średnicę z M6 do M8. Jeśli używane są śruby M6, sprawdź pokrywę pompy olejowej/osłonę wewnętrznego paska rozrządu (patrz ilustracja). Zmodyfikowana osłona posiada dodatkowy otwór dający dostęp do górnej śruby pompy oleju (Nr 6 w kolejności dokręcania).
Pompa oleju ze śrubami mocującymi M6 i konwencjonalną wewnętrzną osłoną paska zębatego
16. Przed montażem ostrożnie podważ uszczelkę olejową wału korbowego za pomocą płaskiego śrubokręta. Nasmaruj wargę uszczelniającą nowego uszczelniacza olejowego czystym olejem silnikowym i zamontuj wargą skierowaną do środka. Aby to zrobić, użyj rurowego wybijaka, który spoczywa tylko na twardej zewnętrznej krawędzi uszczelnienia (zobacz ilustracje). Uszczelka powinna zrównać się z obudową.
17. Upewnij się, że powierzchnie styku pompy olejowej i bloku cylindrów są czyste i suche, a sworznie regulacyjne — w pozycji roboczej.
18. Nałożyć cienką warstwę uszczelniacza (Opel zaleca mieszankę 15 03 170) około 0,2 mm w zacienionych obszarach po stronie nowej uszczelki skierowanej w stronę pompy olejowej (patrz ilustracja).
19. Zamontować uszczelkę na bloku cylindrów, a następnie ostrożnie ustawić pompę olejową na miejscu i założyć wirnik wewnętrzny na koniec wału korbowego. Zamontować pompę na kołkach, uważając, aby nie uszkodzić wargi uszczelniającej dławnicy (zobacz ilustracje).
20. Zamontować śruby mocujące korpus pompy, każdą ściśle w tym samym miejscu i dokręcić je z regulowaną siłą dokręcania specyfikacje (patrz ilustracja).
21. Zamontować dolną rolkę prowadzącą paska zębatego na pompie i dokręcić śrubę mocującą z regulowanym momentem dokręcania specyfikacje.
22. Zamontować dolną śrubę mocującą generatora i dokręcić ją regulowanym momentem dokręcania specyfikacje (patrz powiązana sekcja).
23. Poczekaj około 10 minut, aż uszczelniacz na uszczelce stwardnieje, a następnie dokręć kolejno śruby z momentem obrotowym (zobacz specyfikacje).
24. Zdejmij dolne koło pasowe luźne z pompy olejowej, załóż wewnętrzną osłonę paska zębatego (patrz rozdział 6) i dokręcić śruby mocujące z regulowaną siłą dokręcania specyfikacje.
25. Podłącz złącze przewodów czujnika ciśnienia oleju i przymocuj śrubą prowadnicę wiązki przewodów do pozycji roboczej.
26. Zamontować główną miskę olejową, filtr siatkowy rury spustowej/pompy oleju i małą miskę olejową zgodnie z opisem w Rozdział 12.
27. Zamontować koła zębate, rolki prowadzące i napinacz paska zębatego, a następnie założyć pasek (patrz rozdziały 7 i 8).
28. Na koniec zamontuj nowy filtr oleju i napełnij silnik czystym olejem (patrz powiązana sekcja).
Pompa oleju ze śrubami mocującymi M6 i zmodyfikowaną wewnętrzną osłoną paska zębatego
29. Wykonaj kroki opisane w punktach 16-19.
30. Zamontować śruby mocujące korpus pompy (każdy dokładnie w tym samym miejscu) i dokręć je momentem obrotowym podanym w Specyfikacjach w pokazanej kolejności (patrz ilustracja 13.20).
31. Zamontować dolną śrubę mocującą generatora i dokręcić ją regulowanym momentem dokręcania specyfikacje (patrz powiązana sekcja).
32. Zamontować wewnętrzną osłonę paska zębatego (patrz rozdział 6) i dokręcić śruby mocujące z regulowaną siłą dokręcania specyfikacje.
33. Podłącz złącze przewodów czujnika ciśnienia oleju i przymocuj śrubą prowadnicę wiązki przewodów do pozycji roboczej.
34. Zamontować sekcję głównej miski olejowej, sitko rury spustowej/pompy olejowej i sekcję małej miski olejowej (patrz rozdział 12).
35. Zamontować koła łańcuchowe, koła pasowe i napinacz paska zębatego, a następnie założyć pasek (patrz rozdziały 7 i 8). Przed zamontowaniem zewnętrznej osłony paska zębatego ponownie dokręcić wszystkie śruby mocujące pompę olejową momentem podanym w Specyfikacjach w pokazanej kolejności (patrz ilustracja 13.20).
36. Na koniec zamontuj nowy filtr oleju i napełnij silnik czystym olejem (patrz powiązana sekcja).
Pompa oleju ze śrubami mocującymi M8
37. Usunąć wszelkie ślady masy blokującej z gwintów śrub mocujących pompę olejową.
38. Wykonaj kroki opisane w punktach 16-19.
39. Nałóż trochę masy blokującej (Opel zaleca stosowanie 15 10 181) na gwincie każdej śruby mocującej pompy, a następnie zainstaluj śruby, każdą dokładnie na swoim pierwotnym miejscu, i dokręć je ręcznie.
40. We wskazanej kolejności dokręcić wszystkie śruby mocujące pompy z podanym momentem dokręcania specyfikacje (patrz ilustracja).
41. Zamontować dolną śrubę mocującą generatora i dokręcić ją regulowanym momentem dokręcania specyfikacje (patrz powiązana sekcja).
42. W tej samej kolejności dokręcić śruby mocujące pompy wymaganym momentem dokręcania (zobacz specyfikacje).
43. Podłącz złącze przewodów czujnika ciśnienia oleju i przymocuj śrubą prowadnicę wiązki przewodów do pozycji roboczej.
44. Zamontować wewnętrzną osłonę paska zębatego (patrz rozdział 6) i dokręcić śruby mocujące z regulowaną siłą dokręcania specyfikacje.
45. Zamontować główną miskę olejową, filtr siatkowy rury spustowej/pompy olejowej i małą miskę olejową zgodnie z opisem w Rozdział 12.
46. Zamontuj koła łańcuchowe, rolki prowadzące i napinacz paska zębatego, a następnie zamontuj pasek (patrz rozdziały 7 i 8).
47. Na koniec zamontuj nowy filtr oleju i napełnij silnik czystym olejem (patrz powiązana sekcja).
Komentarze gości