Оттегляне
1. Отстранете назъбения задвижващ ремък, както е описано в Глава 7.
2. Свалете всички зъбни колела на разпределителния вал, зъбното колело на коляновия вал, модула на горната празна ролка/обтегача на ремъка и долната празна ролка (вижте Глава 8).
3. Разхлабете монтажните болтове и свалете вътрешния капак на зъбчатия ремък от двигателя (вижте Глава 6).
4. Отстранете малката секция на картера, филтъра на водосборната тръба/маслената помпа и основната секция на картера (вижте Глава 12).
5. Отстранете долния монтажен болт на алтернатора, след това разхлабете горния болт и завъртете алтернатора върху него, за да го преместите от корпуса на маслената помпа.
6. Изключете кабелния конектор от превключвателя за налягане на маслото, след това отстранете болта, закрепващ водача на кабелния сноп към предната част на корпуса на помпата.
7. Отстранете монтажните болтове, след това издърпайте модула на корпуса на маслената помпа от края на коляновия вал, като внимавате да не загубите щифтовете. Отстранете уплътнението на корпуса - трябва да се смени.
Преграда
8. Развийте закрепващите винтове и свалете капака на помпата (вижте илюстрацията).
9. Маркирайте горната страна на роторите на помпата с маркер, за да ги ориентирате правилно при повторно инсталиране. При някои модели роторите са фабрично маркирани (вижте илюстрацията).
10. Отстранете роторите от корпуса на помпата (вижте илюстрацията).
11. Извийте от горната част на корпуса болтовете на редуциращия маслен клапан и предпазния клапан и вземете пружините и тласкачите на клапаните, като запомните тяхната ориентация в помпата. Отстранете уплътнителните шайби от болтовете на клапана (вижте илюстрациите).
Внимание! Байпасният клапан може да бъде премахнат, без да демонтирате помпата от двигателя, като просто премахнете външния капак на ангренажния ремък.
12. Почистете компонентите и внимателно проверете роторите, корпуса на помпата и повдигачите на клапаните за прорези и признаци на износване. Сменете компонентите, ако е необходимо; ако роторите или корпусът на помпата са надраскани, целият модул на помпата трябва да се смени.
13. Ако компонентите изглеждат работещи, измерете аксиалната хлабина на роторите и проверете капака на помпата за деформация. Ако хлабините са извън допустимите отклонения на спецификацията, сменете помпата.
14. Ако състоянието на помпата е задоволително, сглобете компонентите в реда, обратен на отстраняването, като обърнете внимание на следното:
- a) Уверете се, че и двата ротора са ориентирани според маркировките, направени преди отстраняването.
- b) Затегнете винтовете на капака на помпата с момента на затягане, посочен в Спецификации.
- c) Инсталирайте нови О-пръстени върху болтовете на клапаните и се уверете, че техните накрайници и пружини са правилно ориентирани (вижте илюстрациите).
- д) Накрая напълнете маслената помпа с чисто двигателно масло, като завъртите вътрешния ротор.
Инсталиране
15. Преди монтажа е необходимо да се определи кой от трите типа маслена помпа е монтиран на този двигател. Определете диаметъра на монтажните болтове на маслената помпа. През 1999 г. диаметърът е увеличен от M6 на M8. Ако се използват болтове M6, проверете капака на маслената помпа/вътрешния капак на зъбния ремък (вижте илюстрацията). Модифицираният капак има допълнителен отвор, който дава достъп до горния болт на маслената помпа (№6 в последователността на затягане).
Маслена помпа с монтажни болтове M6 и конвенционален вътрешен капак на зъбчатия ремък
16. Преди да инсталирате, внимателно извадете семеринга на коляновия вал с помощта на плоска отвертка. Смажете уплътнителния ръб на новото маслено уплътнение с чисто двигателно масло и го монтирайте с ръба навътре. За да направите това, използвайте тръбен накрайник, който лежи само върху твърдия външен ръб на уплътнението (вижте илюстрациите). Уплътнението трябва да се изравни с корпуса.
17. Уверете се, че контактните повърхности на маслената помпа и блока на цилиндрите са чисти и сухи, а регулиращите щифтове - в работно положение.
18. Нанесете тънък слой уплътнител (Opel препоръчва използването на съединение 15 03 170) с дебелина около 0,2 mm върху щрихованите зони от страната на новото уплътнение, обърнато към маслената помпа (вижте илюстрацията).
19. Поставете уплътнението върху цилиндровия блок, след това внимателно преместете маслената помпа на място и поставете вътрешния ротор върху края на коляновия вал. Монтирайте помпата върху щифтовете, като внимавате да не повредите уплътнителния ръб на салниковата кутия (вижте илюстрациите).
20. Инсталирайте закрепващите болтове на корпуса на помпата строго на едно и също място и ги затегнете със силата на затягане, регулирана от Спецификации (вижте илюстрацията).
21. Монтирайте долната водеща ролка на зъбчатия ремък върху помпата и затегнете закрепващия болт със затягащия момент, посочен в Спецификации.
22. Инсталирайте долния монтажен болт на алтернатора и го затегнете според Спецификациите (вижте съответния раздел).
23. Изчакайте приблизително 10 минути, докато уплътнителят върху уплътнението се втвърди, след което затегнете болтовете последователно (вижте Спецификациите).
24. Отстранете долната водеща ролка от маслената помпа, монтирайте вътрешния капак на зъбния ремък (вижте Глава 6) и затегнете монтажните болтове с въртящия момент на затягане, регулиран от Спецификации.
25. Свържете кабелния конектор на сензора за налягане на маслото и прикрепете водача на кабелния сноп към работно положение с болта.
26. Инсталирайте главния картер, филтъра на поточната тръба/маслената помпа и малкия картер, както е описано в Глава 12.
27. Инсталирайте зъбните колела, ролките и обтегача на зъбния ремък, след което монтирайте ремъка (вижте глави 7 и 8).
28. Накрая инсталирайте нов маслен филтър и напълнете двигателя с чисто масло (вижте съответния раздел).
Маслена помпа с монтажни болтове M6 и модифициран вътрешен капак на зъбчатия ремък
29. Следвайте стъпките, описани в параграфи 16-19.
30. Монтирайте монтажните болтове на корпуса на помпата (всеки точно на първоначалното си място) и ги затегнете с момента на затягане, посочен в Спецификациите, в показания ред (вижте илюстрация 13.20).
31. Инсталирайте долния монтажен болт на алтернатора и го затегнете според Спецификациите (вижте съответния раздел).
32. Монтирайте вътрешния капак на зъбчатия ремък (вижте Глава 6) и затегнете закрепващите болтове с момента на затягане, определен от Спецификации.
33. Свържете кабелния конектор на сензора за налягане на маслото и прикрепете водача на кабелния сноп към работно положение с болта.
34. Инсталирайте секцията на главния картер, тръбата/цедката на маслената помпа и малката секция на картера (вижте Глава 12).
35. Инсталирайте зъбните колела, ролките и обтегача на зъбния ремък, след което монтирайте ремъка (вижте глави 7 и 8). Преди да монтирате външния капак на зъбния ремък, затегнете многократно всички болтове на закрепването на маслената помпа със сила на затягане, регулирана от спецификациите в определената последователност (вижте илюстрация 13.20).
36. Накрая инсталирайте нов маслен филтър и напълнете двигателя с чисто масло (вижте съответния раздел).
Маслена помпа с монтажни болтове M8
37. Отстранете всички следи от блокиращо съединение от резбите на монтажните болтове на маслената помпа.
38. Следвайте стъпките, описани в параграфи 16-19.
39. Нанесете малко блокиращо съединение (Opel препоръчва използването на 15 10 181) върху резбите на всеки монтажен болт на помпата, след това монтирайте болтовете, всеки строго на мястото си, и ги затегнете на ръка.
40. Затегнете последователно всички монтажни болтове на помпата до въртящия момент, посочен в Спецификации (вижте илюстрацията).
41. Инсталирайте долния монтажен болт на алтернатора и го затегнете според Спецификациите (вижте съответния раздел).
42. В същата последователност затегнете монтажните болтове на помпата с правилния въртящ момент (вижте Спецификациите).
43. Свържете кабелния конектор на сензора за налягане на маслото и прикрепете водача на кабелния сноп към работно положение с болта.
44. Монтирайте вътрешния капак на зъбчатия ремък (вижте Глава 6) и затегнете закрепващите болтове с въртящия момент на затягане, определен от Спецификации.
45. Инсталирайте главния картер, филтъра на поточната тръба/маслената помпа и малкия картер, както е описано в Глава 12.
46. Инсталирайте зъбните колела, ролките и обтегача на зъбния ремък, след което монтирайте ремъка (вижте глави 7 и 8).
47. Накрая инсталирайте нов маслен филтър и напълнете двигателя с чисто масло (вижте съответния раздел).
Коментари на посетители