Wycofanie
Zdejmij tylną osłonę paska rozrządu. Zdejmij miskę i jej przegrodę, odłącz przewód doprowadzający olej do chłodnicy oleju.
W silnikach 1,8 l i 2,0 l wyjmij filtr oleju z pompy olejowej.
W silnikach z dwoma wałkami rozrządu odłącz przewody chłodnicy oleju od pompy oleju i odłóż je na bok.
Odłącz przewody czujnika ciśnienia przy pompie olejowej.
W silnikach z dwoma wałkami rozrządu zdejmij element dystansowy z końca wału korbowego.
Odkręć śruby i wyjmij pompę olejową z bloku cylindrów. Usuń uszczelkę.
Instalacja
Wytrzyj współpracujące powierzchnie pompy olejowej i bloku cylindrów, załóż nową uszczelkę na blok.
Owiń cienką warstwę taśmy wokół przedniego końca wału korbowego, aby uniknąć uszkodzenia krawędzi uszczelki podczas montażu pompy.
Nałóż warstwę smaru na krawędź uszczelki, a następnie zamontuj pompę tak, aby jej wewnętrzne koło zębate zazębiało się z powierzchniami płaskimi na wale korbowym (Ryż. 2.74).
Dokręć śruby wymaganym momentem obrotowym, a następnie zdejmij taśmę z wału korbowego.
W silnikach z dwoma wałkami rozrządu nałóż środek uszczelniający na powierzchnię współpracującą podkładki pompy olejowej (Vauxhall/Opel N 15 04 200 lub odpowiednik), a następnie wciśnij podkładkę na wał korbowy, aż zatrzyma się na końcu pompy olejowej.
Podłącz okablowanie do czujnika ciśnienia.
W silnikach z dwoma wałkami rozrządu podłącz przewody chłodnicy oleju do pompy oleju. W silnikach 1,8 i 2,0 litra zamontuj nowy filtr oleju.
Zainstaluj przegrodę palety (Jeśli chcesz), przewód doprowadzający olej i miska olejowa.
Zamontować tylną osłonę paska rozrządu.
Komentarze gości