Spis treści: Wyjmowanie ⬇ Instalacja ⬇
Wyjmowanie
Zdejmij tylną osłonę paska rozrządu. Zdejmij miskę i jej przegrodę, odłącz przewód doprowadzający olej do chłodnicy oleju.
W silnikach 1,8 i 2,0 l wyjmij filtr oleju z pompy olejowej.
W silnikach z dwoma wałkami rozrządu odłącz przewody chłodnicy oleju od pompy olejowej i przesuń je na bok.
Odłącz przewody czujnika ciśnienia pompy olejowej.
W silnikach DOHC zdejmij podkładkę dystansową z końca wału korbowego.
Odkręć śruby i wyjmij pompę olejową z bloku cylindrów. Zdjąć uszczelkę.
Instalacja
Wytrzyj współpracujące powierzchnie pompy olejowej i bloku cylindrów, załóż nową uszczelkę na blok.
Umieść cienką warstwę taśmy wokół przedniego końca wału korbowego, aby zapobiec uszkodzeniu warg uszczelniających podczas montażu pompy.
Nałóż warstwę smaru na krawędzie uszczelki olejowej, a następnie zamontuj pompę tak, aby jej wewnętrzne koło zębate zazębiło się z płaskownikami na wale korbowym (ryc. 2.74).
Dokręcić śruby określonym momentem obrotowym, a następnie zdjąć taśmę z wału korbowego.
W silnikach z dwoma wałkami rozrządu nałóż uszczelniacz na współpracującą powierzchnię podkładki pompy olejowej (Vauxhall/Opel N 15 04 200 lub odpowiednik), następnie wciśnij podkładkę na wał korbowy, aż zatrzyma się na końcu pompy olejowej.
Podłączyć przewody do czujnika ciśnienia.
W silnikach DOHC podłącz przewody chłodnicy oleju do pompy oleju. W silnikach 1,8 i 2,0 l zamontuj nowy filtr oleju.
Zainstaluj rozdzielacz tacy (jeśli jest to wymagane), przewód doprowadzający olej i miska.
Zamontuj tylną osłonę paska rozrządu.
Komentarze gości