Samochody z silnikiem V6
Wyjmowanie
1. Odłączyć wąż powietrza 1 i wąż 2 poprzez poluzowanie zacisków mocujących (zobacz ilustrację).
2. Odłącz linkę przyspieszenia.
3. Odkręć śrubę 1 i odłącz rurę 2 od zaworu EGR, przytrzymując rurę kluczem, aby zapobiec jej obracaniu (zobacz ilustrację).
4. Odłączyć wtyczkę 1 od zaworu EGR i wtyczkę 2 od czujnika spalania stukowego (zobacz ilustrację).
5. Odłączyć wtyczkę 1 potencjometru przepustnicy oraz przewód chłodzący 2 od korpusu przepustnicy (zobacz ilustrację).
Uwaga! Zbierz wyciekający płyn do pojemnika.
6. Odłączyć przewody niskiego ciśnienia 3 od serwa hamulcowego (zobacz ilustrację 6.5).
7. Odłączyć przewody odpowietrzania skrzyni korbowej 1 i przewody niskiego ciśnienia (zobacz ilustrację).
[Tekst skopiowany z tego portalu: Opelbook.ru]
8. Wyjmij korki 1 i odkręć śruby mocujące kolektor dolotowy znajdujące się pod nimi (zobacz ilustrację).
9. Podnieś kolektor dolotowy i wyjmij go. Sprawdź, czy pomiędzy kolektorem dolotowym a grodziem dolotowym znajdują się pierścienie uszczelniające (6 szt.).
Uwaga! Zatkaj kanał dolotowy czystą szmatką. Dostanie się ciał obcych do układu dolotowego może spowodować poważne uszkodzenie silnika.
10. Odłączyć wtyczkę i przewody niskiego ciśnienia od klapy kolektora dolotowego 1 (zobacz ilustrację).
11. Odłączyć przewód niskiego ciśnienia 2 od regulatora ciśnienia paliwa (zobacz ilustrację 6.10).
Instalacja
12. Załóż sześć nowych pierścieni uszczelniających 1 (zobacz ilustrację).
Podczas montażu kolektora dolotowego 1 dwa sworznie prowadzące (zobacz strzałki na ilustracji 6.0) powinny wpaść do dziur.
Zamontuj zdemontowane części w odwrotnej kolejności niż przy demontażu.
Komentarze gości