Uwaga! Kondensatu na odpowietrzeniu pompy nie należy brać pod uwagę, chyba że nastąpi znaczny spadek jego poziomu w zbiorniku wyrównawczym.
Pojazdy z 4-cylindrowymi silnikami benzynowymi
Wycofanie
1. Odłącz końcówkę przewodu od akumulatora «szerokie rzesze» (-).
2. Spuść płyn chłodzący (patrz odpowiedni rozdział).
3. Zdejmij pasek zębaty (patrz odpowiedni rozdział).
4. Zdejmij rolkę 1 napinacza paska zębatego z obudowy pompy oleju (patrz ilustracja).
5. Zwolnij przewód czujnika położenia wału korbowego na tylnej pokrywie mechanizmu rozrządu. Zaleca się zaznaczenie miejsca ułożenia drutu w celu późniejszego prawidłowego ułożenia.
6. Odkręć trzy śruby mocujące i wyjmij pompę wody 1 (patrz ilustracja).
Instalacja
7. Oczyść współpracujące powierzchnie pompy wodnej i bloku cylindrów i usuń resztki starej uszczelki. Aby zapobiec «przyrost» pompę wodną do bloku cylindrów zaleca się nasmarować powierzchnie uszczelniające na bloku cylindrów oraz oring w obudowie pompy cienką warstwą smaru silikonowego np. Opel 19 70 206 (90 167 353).
8. Zamontować pompę wodną z nowym o-ringiem (patrz strzałka na ilustracji).
Uwaga! Pompę wodną należy zainstalować w ten sposób; tak, aby znak 1 na jego korpusie pokrywał się ze znakiem 2 na bloku cylindrów (patrz ilustracja 8.0). Dokręcić śruby mocujące pompę wodną z siłą 25 Nm.
9. Zamontować rolkę napinającą paska zębatego tak, aby występ 1 na wsporniku rolki wchodził w zagłębienie 2 w obudowie pompy oleju (patrz ilustracja). Dokręcić śrubę mocującą rolkę momentem 20 Nm.
10. Ułóż przewód czujnika położenia wału korbowego i zamocuj go w uchwytach na tylnej pokrywie mechanizmu rozrządu.
11. Założyć i naciągnąć pasek zębaty (patrz odpowiedni rozdział).
12. Napełnij zbiornik wyrównawczy płynem chłodzącym.
13. Podłącz końcówkę przewodu do akumulatora «szerokie rzesze» (-), ustaw zegar i wprowadź kod do radia.
Pojazdy z silnikami wysokoprężnymi o mocy 100/120 i 130 KM.
Wycofanie
Napęd pompy wodnej w pojazdach z silnikiem Diesla realizowany jest za pomocą paska wielorowkowego. Wentylator chłodnicy jest zainstalowany na wale pompy z przodu.
14. Spuść płyn chłodzący (patrz odpowiedni rozdział).
15. Pojazdy z 2,5-litrowym silnikiem Diesla. Wyjmij wentylator wiskotyczny (patrz odpowiedni rozdział).
16. Zdejmij pasek wielorowkowy.
17. Odkręć śruby 1 mocujące koło pasowe na wale pompy wodnej, pociągając pasek klinowy, aby zapobiec obracaniu się koła pasowego i zdejmij koło pasowe (patrz ilustracja). Ilustracja przedstawia silnik wysokoprężny o pojemności 2,5 l.
18. Pojazdy z silnikiem wysokoprężnym 2,5 l. Odkręcić cztery śruby 1 mocowania pompy wodnej płynu chłodzącego (patrz ilustracja).
Uwaga! W pojazdach z silnikiem wysokoprężnym 2,0/2,2 litra pompa wodna jest zabezpieczona trzema śrubami.
19. Pojazdy z 2,5-litrowym silnikiem Diesla. Wkręć dwie śruby 1 (M6) w gwintowane otwory i równomiernie wypchnij pompę wodną z bloku cylindrów (patrz ilustracja). Nie odkształcaj pompy podczas wykonywania tej czynności.
Instalacja
20. Pojazdy z 2,5-litrowym silnikiem Diesla. Odkręcić śruby użyte do wyjęcia pompy wodnej, wymienić na nowy oring pompy i nasmarować cienką warstwą smaru silikonowego np. Opel 19 70 206 (90 167 353).
21. Zamontować pompę wodną z nową uszczelką na miejscu z uszczelką i równomiernie dokręcić śruby mocujące z siłą 10 Nm. W pojazdach z silnikiem wysokoprężnym 2,0/2,2 l moment dokręcania śrub mocujących pompę wodną wynosi 20 Nm.
22. Zamontować koło pasowe na wale pompy wodnej i przykręcić w zależności od typu silnika czterema lub trzema śrubami. W pojazdach z silnikiem wysokoprężnym 2,0/2,2 l moment dokręcania śrub koła pasowego pompy wodnej wynosi 20 Nm, a w przypadku silnika 2,5 l 10 Nm.
23. Ułożyć i naciągnąć pasek wielorowkowy.
24. Zamontować lepkie sprzęgło wentylatora chłodnicy.
25. Wlej płyn chłodzący do zbiornika wyrównawczego i odpowietrz układ chłodzenia.
26. Rozgrzej silnik i sprawdź szczelność połączeń węży i pompy wodnej.
Komentarze gości