Informacje ogólne i urządzenie
Zasysanie powietrza do ogrzewania wnętrza odbywa się przez kratkę wlotu powietrza z filtrem przeciwpyłowym, umieszczoną pod przednią szybą. Powietrze z zewnątrz przechodzi przez filtr przeciwpyłowy (odświeżacz powietrza) i wchodzi do obudowy wentylatora, a stamtąd - do chłodnicy nagrzewnicy, skąd już w stanie nagrzanym przez przepustnice dystrybucji powietrza wchodzi do deflektorów w kabinie.
W zależności od położenia regulatora nagrzewnicy przez rdzeń nagrzewnicy zasysana jest większa lub mniejsza ilość powietrza z zewnątrz. Rdzeń nagrzewnicy znajduje się wewnątrz obudowy nagrzewnicy i jest ogrzewany gorącym płynem chłodzącym przepływającym przez nagrzewnicę. Powietrze ogrzane w nagrzewnicy doprowadzane jest do kabiny pasażerskiej. Regulacja temperatury powietrza nawiewanego do kabiny odbywa się poprzez mieszanie świeżego powietrza zewnętrznego z powietrzem ogrzanym w nagrzewnicy za pomocą przepustnicy rozprowadzającej powietrze.
Wentylator jest zainstalowany w celu zwiększenia ilości powietrza dostarczanego do ogrzewania wnętrza. Wentylator może pracować z różną intensywnością (prędkość), co zapewniają odpowiednie rezystory zainstalowane na płytce przyłączeniowej wentylatora. W przypadku awarii tablicę wymienia się kompletem (patrz ilustracja 9.0, 9.0a i 9.0b).
9.0 Elementy układu chłodzenia
1 - deflektor szyby bocznej
2 - kanał powietrza owiewki kabiny po stronie kierowcy
3 - kanał powietrzny owiewki kabiny po stronie pasażera
4 - owiewka kabiny po stronie pasażera
5 - kanał powietrzny i owiewka dla przestrzeni na nogi po stronie pasażera
6 - obudowa deflektorów środkowych
7 - siatki deflektorów środkowych
8 - kanał powietrzny owiewki tylnej prawej strony kabiny pasażerskiej
9 - dolna część konsoli środkowej
10 - obudowa kratek nawiewów na tylną część kabiny
11 - deflektory kratowe nadmuchujące tył kabiny
12 - tylne owiewki kanałów powietrznych
13 - kanał powietrza deflektora do nadmuchu wnęki na nogi po stronie kierowcy
14 - korpus przepustnic dystrybucji powietrza
15 - deflektor boczny
16 - korpus deflektora bocznego
9.0a Elementy układu chłodzenia
17 - odbiornik próżni
18 - filtr oczyszczający powietrze
19 - przepustnica membranowa przepustnica świeżego powietrza
20 - silnik wentylatora
21 - rurociągi nagrzewnicy
22 - grzejnik
23 - zawór membranowy przepustnicy świeżego powietrza
24 - przewód regulacji temperatury po stronie pasażera z przodu. Przewód można wyjąć dopiero po wymontowaniu tablicy rozdzielczej.
25 - panel przełączników nagrzewnicy
26 - nakładka panelu przełączników
27 - linka regulacji temperatury po stronie kierowcy. Demontaż kabla jest możliwy tylko po zdjęciu tablicy rozdzielczej
28 - zawór elektromagnetyczny przepustnicy świeżego powietrza
29 - obudowa przepustnicy rozdzielczej
30 - zawór membranowy przepustnicy odszraniacza
31 - płytka rezystora do dmuchania wentylatora kabiny
9.06 Napęd przepustnicy powietrza
1 - rozgałęźnik do mocowania przewodu niskiego ciśnienia z kolektora dolotowego
2 - odbiornik próżni
3 - przegroda komory silnika
4 - żółty wąż niskiego ciśnienia
5 - przepustnica membranowa przepustnica świeżego powietrza
6 - niebieski wąż niskiego ciśnienia
7 - zawór membranowy przepustnicy odszraniacza
8 - brązowy wąż niskiego ciśnienia
9 - zawór elektromagnetyczny przepustnicy świeżego powietrza
10 - zawór membranowy przepustnicy kierunkowskazu w przestrzeni na nogi
11 - żółty wąż niskiego ciśnienia
12 - rura łącząca węże niskociśnieniowe
13 - panel włącznika nagrzewnicy
14 - przełącznik trybu recyrkulacji powietrza w kabinie
15 - przełącznik mikrostykowy
16 - wiązka przewodów z izolacją niebieską, białą i brązową
17 - niebieski wąż niskiego ciśnienia
18 - żółty wąż niskiego ciśnienia
Tylko pojazdy klimatyzowane
19 - Trójnik
20 - wiązka przewodów z żółtą, czarną i brązową izolacją
21 - czarny wąż niskiego ciśnienia
22 - zawór elektromagnetyczny zaworu odcinającego
23 - czarny wąż niskiego ciśnienia
24 - zawór odcinający nagrzewnicę
Komentarze gości