Informacje ogólne i urządzenie
Pobór powietrza do ogrzewania kabiny pasażerskiej odbywa się poprzez kratkę wlotu powietrza z filtrem przeciwpyłowym, umieszczoną pod przednią szybą. Powietrze zewnętrzne przepływa przez filtr przeciwpyłowy (oczyszczacz powietrza) i trafia do obudowy wentylatora, a stamtąd - do chłodnicy nagrzewnicy, skąd już ogrzane dostaje się klapami rozdzielającymi powietrze do deflektorów w kabinie.
W zależności od położenia regulatora ogrzewania, przez grzejnik przepływa większa lub mniejsza objętość powietrza zewnętrznego. Rdzeń nagrzewnicy znajduje się wewnątrz obudowy nagrzewnicy i jest ogrzewany przez gorący czynnik chłodzący przepływający przez nagrzewnicę. Ogrzane w chłodnicy powietrze jest dostarczane do przedziału pasażerskiego. Temperaturę powietrza dostarczanego do przedziału pasażerskiego reguluje się poprzez mieszanie świeżego powietrza zewnętrznego z powietrzem ogrzanym w nagrzewnicy za pomocą klapy rozdzielającej powietrze.
Aby zwiększyć ilość powietrza dostarczanego do ogrzewania przedziału pasażerskiego, montuje się wentylator. Wentylator może pracować z różną intensywnością (prędkością), co zapewniają odpowiednie rezystory zamontowane na płytce przyłączeniowej wentylatora. W przypadku awarii, płytę wymienia się w całości (zobacz ilustrację 9.0, 9.0a i 9.0b).
9.0 Elementy układu chłodzenia
1 - deflektor szyby bocznej
2 - kanał powietrzny do nawiewu wewnętrznego po stronie kierowcy
3 - kanał powietrzny do nawiewu powietrza do przedziału pasażerskiego po stronie pasażera
4 - otwór wentylacyjny po stronie pasażera
5 - Kanał powietrza i deflektor do wdmuchiwania powietrza do przestrzeni na nogi po stronie pasażera
6 - obudowa deflektorów centralnych
7 - centralne deflektory kratki
8 - kanał powietrzny do tylnego prawego nawiewnika
9 - dolna część konsoli środkowej
10 - obudowa tylnych kratek nawiewu powietrza
11 - tylne kratki wentylacyjne
12 - deflektory tylne kanał powietrza
13 - kanał powietrzny do deflektora przestrzeni na nogi po stronie kierowcy
14 - obudowa przepustnicy rozdzielacza powietrza
15 - deflektor boczny
16 - obudowa deflektora bocznego
9.0a Elementy układu chłodzenia
17 - odbiornik próżniowy
18 - Filtr oczyszczający powietrze
19 - zawór membranowy przepustnicy świeżego powietrza
20 - Silnik wentylatora
21 - rury grzewcze
22 - grzejnik
23 - zawór membranowy przepustnicy świeżego powietrza
24 - kabel do sterowania temperaturą po stronie pasażera z przodu. Kabel można usunąć dopiero po zdemontowaniu deski rozdzielczej.
25 - panel przełączników ogrzewania
26 - Osłona panelu przełączników
27 - kabel sterowania temperaturą po stronie kierowcy. Kabel można usunąć dopiero po zdemontowaniu deski rozdzielczej
28 - zawór elektromagnetyczny klapy świeżego powietrza
29 - obudowa zaworu rozdzielczego
30 - zawór membranowy klapy odmrażającej
31 - Płytka rezystora dmuchawy wewnętrznej
9.06 Napęd klapy rozdzielacza powietrza
1 - odgałęzienie przewodu niskiego ciśnienia od kolektora dolotowego
2 - odbiornik próżniowy
3 - przegroda komory silnika
4 - żółty wąż niskociśnieniowy
5 - zawór membranowy przepustnicy świeżego powietrza
6 - niebieski wąż niskociśnieniowy
7 - zawór membranowy klapy odmrażającej
8 - wąż niskociśnieniowy brązowy
9 - zawór elektromagnetyczny przepustnicy świeżego powietrza
10 - zawór membranowy klapy nawiewu na nogi
11 - żółty wąż niskociśnieniowy
12 - rura przyłączeniowa węża niskociśnieniowego
13 - panel przełączników ogrzewania
14 - przełącznik trybu recyrkulacji powietrza w kabinie
15 - mikroprzełącznik kontaktowy
16 - wiązka przewodów z izolacją niebieską, białą i brązową
17 - niebieski wąż niskociśnieniowy
18 - żółty wąż niskociśnieniowy
Tylko dla pojazdów z klimatyzacją
19 - Trójnik
20 - wiązka przewodów z izolacją żółtą, czarną i brązową
21 - czarny wąż niskociśnieniowy
22 - Zawór odcinający zawór elektromagnetyczny
23 - czarny wąż niskociśnieniowy
24 - Zawór odcinający ogrzewanie
[Tekst skopiowany z tego portalu OPELBOOK.ru]
Komentarze gości