Jeśli samochód nie był wyposażony w klimatyzację w momencie zakupu (K/V), można go zamontować i zainstalować w dowolnym momencie dogodnym dla właściciela - skontaktuj się ze stacją obsługi Opla.
Panel sterowania do obsługi systemów wentylacyjnych i grzewczych
Przedstawiono ogólny widok pulpitu sterowniczego ze wskazaniem rozmieszczenia uchwytów. Po lewej stronie znajduje się uchwyt regulatora temperatury powietrza i włączenie klimatyzacji (z odpowiednim wyposażeniem). Gdy samochód jest wyposażony w system K / V, na ten uchwyt nakładany jest piktogram w postaci płatka śniegu. Pośrodku znajduje się pokrętło do wyboru prędkości wentylatora i podgrzewanej tylnej szyby. Po prawej stronie znajduje się uchwyt do przełączania kierunków nawiewu. Poniżej znajduje się przełącznik trybu cyrkulacji powietrza.
Panel sterowania do obsługi systemów grzewczych, wentylacyjnych i klimatyzacyjnych
Uchwyt regulatora temperatury powietrza i włączenie K / V
Obrót pokrętła zgodnie z ruchem wskazówek zegara zwiększa temperaturę powietrza nawiewanego do kabiny. Po wyciągnięciu uchwytu włącza się klimatyzacja i zapala się lampka kontrolna wbudowana w uchwyt.
Pokrętło do wyboru prędkości wentylatora i podgrzewanej tylnej szyby
Obrót pokrętła zgodnie z ruchem wskazówek zegara zwiększa prędkość wentylatora, a co za tym idzie intensywność nawiewu powietrza do wnętrza pojazdu. Obrócenie uchwytu do skrajnej lewej pozycji wyłącza wentylator . Po wyciągnięciu klamki włącza się ogrzewanie tylnej szyby, czemu towarzyszy działanie lampki kontrolnej wbudowanej w klamkę.
Wyłącz podgrzewaną tylną szybę, gdy tylko widoczność przez nią zostanie przywrócona.
Przełącznik cyrkulacji powietrza
Skrajnie prawe położenie tej dźwigni włącza tryb cyrkulacji powietrza w kabinie pasażerskiej. Gdy tryb jest włączony, wnętrze samochodu jest odizolowane od atmosfery, a dopływ świeżego powietrza do niego zatrzymuje się. Wentylator zapewnia cyrkulację powietrza wewnątrz kabiny. Podczas wyłączania trybu cyrkulacji (dźwignia znajduje się w skrajnym lewym położeniu) dopływ powietrza z zewnątrz do kabiny pasażerskiej zostanie wznowiony.
Dźwignia przełączania kierunków dystrybucji powietrza
Podczas dostarczania powietrza na poziom przedni nie zapomnij otworzyć deflektorów.
Dźwignia służy do wyboru trybu dystrybucji powietrza w kabinie.
Dopływ powietrza przez boczne owiewki tablicy rozdzielczej odbywa się we wszystkich trybach.
Elementy ogrzewania i wentylacji wnętrz
1 - Filtr powietrza
2 - Obudowa filtra powietrza
3 — Obudowa przepustnicy wentylacyjnej
4 — Obudowa środkowego deflektora
5 - Panel sterownika nagrzewnicy
6 - Prawy kanał powietrza
7 - Prawy deflektor
8 - Kratka deflektora
9 — Uchwyt regulatora temperatury powietrza
10 — Dźwignia przełączania kierunków nawiewu
11 - Pokrętło wyboru prędkości wentylatora i ogrzewania tylnej szyby
12 - Przełącznik trybu cyrkulacji powietrza
13 — Przełącznik ogrzewania przedniego siedzenia
14 - Kanał powietrza do nadmuchu wlotu powietrza
15 - Jednostka sterująca nagrzewnicą
16 - Obudowa dystrybutora powietrza
17 - Element grzejny
18 - Wspornik elementu grzejnego
19 - Obudowa dystrybutora powietrza
20 - Lewy deflektor
21 - Lewy kanał powietrzny
Powietrze z zewnątrz jest dostarczane do przedniej szyby przez dysze zamontowane w panelu sterowania od góry w pobliżu dolnej krawędzi szyby.
Powietrze z zewnątrz dostaje się do kabiny jednocześnie przez dysze nawiewu szyby przedniej zamontowane w desce rozdzielczej od góry w pobliżu dolnej krawędzi szyby oraz przez dolne otwory wentylacyjne przestrzeni na nogi.
Powietrze z zewnątrz nawiewane jest tylko na nogi kierowcy i pasażera.
Powietrze z zewnątrz napływa do kabiny z przodu przez środkowe i boczne owiewki na desce rozdzielczej.
Sterowanie deflektorem kratki wentylacyjnej
Deflektory dysz centralnych kanałów powietrznych tablicy rozdzielczej wyposażone są w specjalne żaluzjowe deflektory, które umożliwiają regulację odchylenia strumienia nawiewanego powietrza zarówno w płaszczyźnie poziomej, jak i pionowej. Sterowanie deflektorami odbywa się za pomocą uchwytów pierścieniowych umieszczonych po bokach (0 - zablokowany dopływ powietrza) i dźwignie wbudowane w kratkę dyszy.
Regulacja odchylenia przepływu powietrza dostarczanego do kabiny pasażerskiej przez środkowe kanały powietrzne tablicy rozdzielczej
Owiewki bocznych kanałów powietrznych tablicy rozdzielczej mają ponadto podobną konstrukcję (1), nieco wyżej znajdują się nieregulowane dysze do nadmuchu szyb drzwiowych (2).
Regulacja odchylenia strumienia powietrza dostarczanego do kabiny pasażerskiej przez boczne kanały powietrzne tablicy rozdzielczej
1 - Deflektor kanału powietrza do nawiewu powietrza na poziom przedni
2 - Dysza dmuchająca szybę w drzwiach
Instrukcje użytkowania systemów wentylacji, ogrzewania i klimatyzacji
Poniżej znajdują się szczegółowe instrukcje obsługi instalacji grzewczych, wentylacyjnych i klimatyzacyjnych w różnych warunkach klimatycznych. Czytelnik otrzymuje informacje, jak zapewnić skuteczną wentylację, ogrzewanie i chłodzenie powietrza w samochodzie, a także jak szybko usunąć kondensację i szron z szyb.
Wszystkie rozważane układy działają tylko przy pracującym silniku. Płyn chłodzący silnik jest używany jako płyn roboczy wymiennika ciepła nagrzewnicy. Jeśli silnik nie zostanie rozgrzany do normalnej temperatury roboczej, może minąć kilka minut, zanim ciepłe powietrze zostanie wdmuchnięte do kabiny pasażerskiej.
Działanie układu klimatyzacji jest niezależne od temperatury płynu chłodzącego silnik.
W zdecydowanej większości przypadków najlepszą wydajność systemów zapewniających komfortowy mikroklimat uzyskuje się w trybie dostarczania powietrza zewnętrznego do kabiny pasażerskiej. Długotrwałe włączanie trybu cyrkulacyjnego, zwłaszcza gdy klimatyzacja nie działa, prowadzi do zaparowania szyb i zwiększenia duszności powietrza, dlatego zaleca się włączanie tego trybu tylko w razie potrzeby i na jakiś czas. stosunkowo krótkim czasie, na przykład podczas jazdy przez obszary o zadymionej lub zanieczyszczonej atmosferze. Gdy tylko izolowanie kabiny pasażerskiej nie jest już konieczne, należy wznowić dopływ świeżego powietrza do kabiny pasażerskiej.
Powietrze atmosferyczne z zewnątrz dostaje się do systemów ogrzewania i klimatyzacji przez kratki wlotowe umieszczone przed przednią szybą i wyposażone w owiewki. Okresowo czyść otwory kratki wlotowej z liści i innych zanieczyszczeń blokujących przepływ powietrza.
Wentylacja wnętrza pojazdu
System wentylacji nawiewno-wywiewnej zapewnia stałą wymianę powietrza w samochodzie. Świeże powietrze z zewnątrz wpływa do kabiny przez przednią kratkę wlotową, a następnie jest usuwane przez wyloty znajdujące się w schowkach w bagażniku.
- Obróć pokrętło regulacji temperatury powietrza do oporu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Sprawdź, czy A/V jest wyłączone;
- Ustaw pokrętło przełącznika kierunku nawiewu w pozycji . Tryb cyrkulacji powietrza musi być wyłączony;
- Za pomocą przełącznika prędkości dmuchawy ustaw żądany dopływ powietrza do wnętrza pojazdu.
Chłodzenie powietrza w samochodzie
Tryb chłodzenia można wybrać tylko przy pracującym silniku. Gdy temperatura na zewnątrz spadnie poniżej 4 stopni. tryb chłodzenia jest automatycznie wyłączany.
Chłodzenie wnętrza odbywa się w następujący sposób:
- Włącz klimatyzator, - wbudowany włącznik klimatyzacji powinien się zaświecić;
- Sprawdź, czy pokrętło regulatora temperatury powietrza jest obrócone maksymalnie w lewo;
- Ustaw pokrętło przełącznika kierunku nawiewu w pozycji ;
- Przy dużej wilgotności powietrza zewnętrznego włączyć tryb cyrkulacji, przy niskiej wilgotności włączyć tryb nadmuchu świeżego powietrza;
- Za pomocą przełącznika prędkości dmuchawy ustawić żądaną prędkość nawiewu do kabiny pasażerskiej.
Jeżeli samochód był przez dłuższy czas wystawiony na działanie słońca i powietrze w kabinie bardzo się nagrzało, można szybko obniżyć temperaturę w kabinie w następujący sposób:
- Uruchom silnik;
- Włącz klimatyzator. Sprawdź, czy pokrętło regulatora temperatury powietrza jest obrócone maksymalnie w lewo;
- Za pomocą pokrętła wyboru prędkości wentylatora ustawić maksymalną intensywność nawiewu powietrza do kabiny;
- Częściowo otworzyć szyby i przekręcić pokrętło zmiany kierunku nawiewu powietrza w pozycję ;
- Włącz tryb obiegowy, po chwili zamknij okna.
Działanie układu K/V prowadzi do zwiększenia obciążenia silnika samochodu, dlatego podczas jazdy z częstymi postojami i małą prędkością w ruchliwym cyklu miejskim lub pokonywania długich podjazdów o znacznej stromości należy uważnie monitorować strzałka wskaźnika temperatury płynu chłodzącego (Patrz sekcja Panel). Gdy wskazówka zbliży się do czerwonego zakresu skali, tymczasowo wyłącz klimatyzator, aż temperatura silnika powróci do normy.
Ogrzewanie wnętrza samochodu
Aby podnieść temperaturę powietrza w kabinie pasażerskiej, wykonaj następujące czynności.
- Uruchom silnik;
- Ustaw pokrętło przełącznika kierunku dystrybucji powietrza w pozycji . Tryb cyrkulacji powietrza musi być wyłączony;
- Za pomocą pokrętła wyboru prędkości wentylatora ustawić żądaną intensywność nawiewu powietrza do kabiny;
- Obracając pokrętłem regulatora temperatury powietrza, ustawić żądany stopień nagrzania powietrza.
Ogrzewanie wnętrza z jednoczesnym osuszaniem z klimatyzacją
Gdy system klimatyzacji działa, wilgotność we wnętrzu samochodu zostaje obniżona, co pozwala, poprzez jednoczesne włączenie ogrzewania i klimatyzacji, ogrzać i osuszyć powietrze we wnętrzu samochodu.
- Włącz wiatrak;
- Włącz klimatyzator;
- Ustaw pokrętło przełącznika kierunku dystrybucji powietrza w pozycji lub . Tryb cyrkulacji powietrza musi być wyłączony.
- Obracając pokrętło regulatora temperatury powietrza w jednym lub drugim kierunku, ustaw żądany stopień ogrzewania powietrza wpływającego do kabiny pasażerskiej. W tym trybie zimne powietrze z klimatyzatora miesza się z ciepłym powietrzem z nagrzewnicy.
Wspólna integracja systemów ogrzewania i klimatyzacji może być stosowana w każdych warunkach jazdy, gdy temperatura otoczenia jest dodatnia.
Usuwanie skroplin i szronu z okien
Możesz oczyścić wewnętrzne powierzchnie szkła ze skroplonej wilgoci w następujący sposób:
- Włącz wiatrak;
- Jeżeli pojazd jest wyposażony w odpowiednie wyposażenie, włącz klimatyzator;
- Ustaw pokrętło przełącznika kierunku dystrybucji powietrza w pozycji . Tryb cyrkulacji powietrza musi być wyłączony;
- Obróć pokrętło regulacji temperatury powietrza do takiej pozycji, aby ciepłe powietrze było dostarczane przez dysze dmuchawy przedniej szyby;
- Włącz odszraniacz tylnej szyby, aby szybciej usunąć skondensowaną wilgoć z jej powierzchni. W niektórych wersjach samochodu, jeśli dźwignia zmiany kierunku nawiewu powietrza znajduje się w dowolnej pozycji poza , klimatyzacja pozostaje włączona. W razie potrzeby wyłącz klimatyzator.
Aby usunąć szron lub lód z zewnętrznej powierzchni przedniej szyby i szyb bocznych, powstałych po zaparkowaniu samochodu na ulicy w mroźną pogodę, wykonaj następujące czynności:
- Włączyć zapłon, przekręcając kluczyk w zamku do pozycji «II»;
- Ustaw pokrętło przełącznika kierunku dystrybucji powietrza w pozycji . Tryb cyrkulacji powietrza musi być wyłączony;
- Obróć pokrętło regulacji temperatury powietrza maksymalnie w prawo (maksymalne ogrzewanie powietrza) i włącz wentylator z maksymalną prędkością;
- Uruchom silnik samochodu.
Aby przyspieszyć usuwanie szronu lub lodu z przedniej szyby przy bardzo niskich temperaturach, zaleca się najpierw włączyć tryb cyrkulacji powietrza. Po oczyszczeniu przedniej szyby z szronu wznowić dopływ świeżego powietrza, aby zapobiec zaparowaniu szyb.
W trybie nawiewu na przednią szybę całe powietrze dostarczane do kabiny pasażerskiej wchodzi przez szczelinowe dysze umieszczone w górnej części tablicy rozdzielczej u podstawy przedniej szyby, a także przez boczne owiewki wentylacyjne tablicy rozdzielczej. Temperatura dmuchania szyby i prędkość czyszczenia przedniej szyby rosną wraz z nagrzewaniem się silnika. Aby przyspieszyć proces usuwania skroplin, szronu lub lodu z przedniej szyby, można zamknąć boczne nawiewy. W takim przypadku całe powietrze zostanie przeznaczone wyłącznie na dmuchanie przedniej szyby.
Ze względów bezpieczeństwa nie rozpoczynaj jazdy, dopóki wszystkie szyby pojazdu nie będą zaparowane, a kierowca nie będzie miał odpowiedniej widoczności.
Wyłączanie systemów grzewczych i wentylacyjnych
Aby tymczasowo wyłączyć systemy ogrzewania i wentylacji, obróć pokrętła regulatorów prędkości wentylatora i temperatury powietrza maksymalnie w lewo.
Konieczność wyłączenia układów pojawia się w ciągu pierwszych kilku minut po uruchomieniu silnika w niskich temperaturach, gdyż zapewnia to szybsze rozgrzanie silnika do temperatury wystarczającej do wydajnej pracy nagrzewnicy. We wszystkich innych przypadkach, aby uniknąć stagnacji powietrza w kabinie, należy stale włączać wentylator.
Komentarze gości