Dostęp i ochrona pojazdu (Opel Corsa B)

Klawiatura

Kluczyk jest integralną częścią elektronicznego układu blokady rozruchu silnika. Zapasowe kluczyki zamówione u dealera Opla zapewniają bezproblemową pracę elektronicznego systemu immobilizera silnika.

Numery kluczyków znajdują się w dołączonej dokumentacji pojazdu



Przechowuj zapasowy klucz w bezpiecznym miejscu.

W główce kluczyka wbudowany jest mikrochip, który automatycznie wyłącza układ unieruchamiający silnik. Jeśli zgubisz kluczyk, skontaktuj się z przedstawicielem marki Opel.

Podczas korzystania z klucza wyposażonego w mikrochip należy zachować szczególne środki ostrożności:

• Uruchamiając silnik, upewnij się, że brelok i inne metalowe przedmioty nie dotykają plastikowej główki kluczyka;
• Nie należy dopuścić do kontaktu kluczyka z innymi kluczykami wyposażonymi w mikroprocesor, w których zainstalowany jest transceiver, podczas uruchamiania silnika (w tym kluczyki z innych samochodów);
• Nie wyginaj główki klucza i staraj się nie narażać go na obciążenia udarowe;
• Nie umieszczaj głowicy klucza w żadnych osłonach ochronnych, które mogą zakłócać przepływ impulsów sygnałowych;
• Nie wystawiaj klucza na działanie wysokich temperatur ani bezpośredniego światła słonecznego przez dłuższy czas;
• Utrzymuj klucz w stanie suchym i nie dopuść do jego kontaktu z wodą lub innymi płynami;
• Nie pozostawiaj klucza w pobliżu źródeł promieniowania elektromagnetycznego.

Odblokowywanie i blokowanie drzwi kluczem z zewnątrz samochodu

Aby otworzyć samochód kluczykiem od zewnątrz, włóż kluczyk do zamka drzwi i przekręć go w odpowiednim kierunku, a następnie pociągnij za klamkę.

Odblokowywanie i blokowanie drzwi z zewnątrz pojazdu

Zamykanie drzwi od wewnątrz

Zamykanie drzwi od wewnątrz odbywa się poprzez naciśnięcie przycisków blokujących zamki, wbudowanych w dolne krawędzie otworów okiennych w górnej części.

Dodatkowe blokowanie zamków tylnych drzwi

Dodatkowa blokada zapobiega przypadkowemu odblokowaniu tylnych drzwi pojazdu przez dzieci przewożone na tylnym siedzeniu.

Otwórz drzwi i przesuń dźwignię do dolnej pozycji - po trzaśnięciu drzwi będzie można otworzyć tylko od zewnątrz.

Aktywacja dodatkowej blokady zamka tylnych drzwi

Zdalne sterowanie

Pilot wbudowany w główkę klucza umożliwia sterowanie działaniem pojedynczego zamka (drzwi i klapka wlewu paliwa) i alarm antykradzieżowy.

Sterowanie siłownikami zamków

Zasięg nadajnika zdalnego sterowania wynosi około 3 metrów i może ulec zmniejszeniu w wyniku różnego rodzaju zakłóceń.

Odblokowując drzwi za pomocą pilota wbudowanego w kluczyk, skieruj rękę z kluczykiem w stronę samochodu i naciśnij przycisk . Prawidłowe działanie pilota potwierdza świecenie wbudowanej w niego diody LED. Aby otworzyć drzwi po aktywacji siłowników drzwi, wystarczy pociągnąć za klamkę. Drzwi blokuje się naciskając przycisk .

Unikaj zamoczenia pilota i wystawiania go na bezpośrednie działanie promieni słonecznych!

Przyczyny niedziałania siłowników pojedynczej blokady na polecenie pilota mogą być następujące:

• Przekroczono zasięg pilota, spróbuj ponownie z mniejszej odległości;
• Wewnętrzna bateria pilota jest rozładowana - wymień baterię;
• Nadajnik i odbiornik nie są zsynchronizowane ze względu na częste używanie pilota z bardzo dużej odległości – należy je ponownie zsynchronizować;
• Próba ponownej aktywacji blokad po zbyt krótkim czasie – odczekaj co najmniej 30 sekund, a następnie spróbuj ponownie;
• Występują aktywne zakłócenia związane z pracą pobliskiego źródła silnej emisji radiowej - spróbuj ponownie z mniejszej odległości, w razie potrzeby odblokuj drzwi kluczem.

W przypadku odmowy należy postępować w następujący sposób:



1. Odblokowując drzwi, przekręć klucz w zamku drzwi w kierunku A, pokonując punkt oporu, a następnie ustaw go w pozycji pionowej.

2. Podczas blokowania należy przekręcić w kierunku B do oporu, a następnie powrócić do pierwotnej pozycji.

Procedura postępowania w przypadku awarii siłowników zamka pojedynczego, które nie działają na polecenie z pilota

Wymiana baterii

Jeżeli zasięg działania pilota zdalnego sterowania zmniejszy się, należy wymienić baterię.

Za pomocą małego śrubokręta podważ zatrzask pilota przez specjalny otwór.

Zwalnianie zatrzasku mocującego pilota



Odłącz pilota od kluczyka, otwórz jego obudowę i wymień baterię.

W zamian należy zastosować element tego samego typu, który był poprzednio zamontowany w pilocie. Należy upewnić się, że zachowana jest polaryzacja elementu zamiennego.

Baterię należy wymienić w ciągu 3 minut od otwarcia pokrywy pilota, w przeciwnym razie konieczna będzie ponowna synchronizacja nadajnika i odbiornika

Synchronizacja nadajnika i odbiornika urządzenia zdalnego sterowania

W przypadku awarii urządzenia zdalnego sterowania (wymiana baterii w kluczyku trwała dłużej niż 3 minuty lub nadajnik był zablokowany) należy przeprowadzić ponowną synchronizację: włączyć zapłon - system będzie w trybie synchronizacji przez 30 sekund; naciśnij krótko dowolny przycisk na pilocie wbudowanym w obudowę kluczyka. Pomyślne zakończenie procesu synchronizacji potwierdzane jest jednokrotną aktywacją siłowników zamka drzwi.

Wyłącznik zapłonu/blokada kolumny kierowniczej

Wyłącznik zapłonu znajduje się po prawej stronie kolumny kierowniczej. Klucz może zajmować jedną z czterech pozycji w zamku

Pozycje przełącznika zapłonu



0 — LOCK (bloking)



I — ACC (parking)

II — WŁĄCZONY (zapłon)

III — START (start)

Pozycja "0" – blokada

klucz można włożyć do zamka lub wyjąć z niego tylko w tej pozycji. Po przekręceniu kluczyka zapłonu z pozycji "0" do pozycji "I" kolumna kierownicza zostanie odblokowana. Aby przekręcić klucz z pozycji "I" do pozycji "0" należy go najpierw lekko nacisnąć, wsuwając lekko do zamka. Ponadto w modelach wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów dodatkowym warunkiem umożliwiającym ruszenie jest obowiązkowe przestawienie dźwigni zmiany biegów w pozycję "P".

Blokada kolumny kierowniczej aktywuje się automatycznie, gdy próbujesz obrócić kierownicą po wyjęciu kluczyka ze stacyjki.

Blokada kolumny kierowniczej czasami uniemożliwia przekręcenie kluczyka w stacyjce. W takiej sytuacji należy delikatnie skręcić kierownicę w jedną lub drugą stronę (aby odciążyć), jednocześnie przekręcając klucz w zamku.

Nigdy nie wyjmuj kluczyka ze stacyjki podczas jazdy! Doprowadzi to nieuchronnie do zablokowania kolumny kierowniczej i utraty kontroli nad pojazdem. Wyjmij kluczyk ze stacyjki dopiero po całkowitym zatrzymaniu samochodu!

Stanowisko "I" – parking

W tym położeniu kluczyka w stacyjce zapewnione jest działanie pomocniczych odbiorników prądu (system audio, zapalniczka, wentylator ogrzewania, wycieraczki przedniej szyby itp.).

Pozycja "II" – zapłon włączony

Kluczyk w stacyjce powinien znajdować się w tej pozycji przez cały czas, gdy pojazd jest w ruchu, a także gdy silnik pracuje na biegu jałowym. Jednocześnie zasilanie elektryczne dostarczane jest do wszystkich układów i dodatkowego wyposażenia zamontowanego w pojeździe. Po przekręceniu kluczyka z jednej pozycji do drugiej, niektóre kontrolki znajdujące się na desce rozdzielczej pojazdu na krótko zapalają się, potwierdzając, że odpowiadające im układy sterujące działają prawidłowo.



Jeżeli pojazd jest odpowiednio wyposażony, po przekręceniu kluczyka do pozycji "II" następuje automatyczne włączenie reflektorów.

Pozycja "III" – start

Po przekręceniu kluczyka do tej pozycji rozrusznik jest włączony. Po uruchomieniu silnika należy puścić kluczyk, a on automatycznie powróci do pozycji "II".

Jeżeli pojazd jest wyposażony w system immobilizera, silnik nie uruchomi się, jeżeli system antykradzieżowy nie zidentyfikuje kodu kluczyka.

Układ unieruchamiania silnika

Standardowy system antykradzieżowy niektórych modeli może obejmować urządzenie blokujące silnik (mówiąc prościej - immobilizer). Urządzenie ma na celu uniemożliwienie nieautoryzowanego uruchomienia silnika i stanowi skuteczne zabezpieczenie antykradzieżowe, chroniąc samochód przed złodziejami.

W modelach wyposażonych w system unieruchomienia silnika w kluczyku znajduje się mikroprocesor, który wyłącza zabezpieczenie antykradzieżowe unieruchamiające silnik.

Uszkodzenie mikroprocesora może spowodować utratę możliwości uruchomienia silnika! Nie należy dopuszczać do nadmiernego nagrzewania się klawiszy i pozostawiać ich w miejscach narażonych na bezpośrednie działanie promieni słonecznych przez dłuższy czas; staraj się nie upuścić kluczy i nie kłaść na nich ciężkich przedmiotów; unikaj wystawiania zestawu na działanie wilgoci. Jeśli zestaw ulegnie zamoczeniu, delikatnie wytrzyj go do sucha miękką ściereczką.

W mikroprocesorze nie ma wymiennych elementów zasilających - pod żadnym pozorem nie próbuj samodzielnie rozmontowywać głowicy klucza!

Silnik pojazdu wyposażonego w immobilizer można uruchomić wyłącznie za pomocą kluczyka zapłonowego wyposażonego we wbudowany mikroprocesor. W mikroprocesorze zaszyfrowany jest specjalny kod, a system antykradzieżowy wyłączy blokadę tylko wtedy, gdy mikrochip zostanie rozpoznany. Próba uruchomienia silnika za pomocą innego kluczyka lub kluczyka uniwersalnego spowoduje wyłączenie obwodu rozruchowego silnika.

Po włączeniu zapłonu (kluczyk w stacyjce jest przekręcony do pozycji) kontrolka awarii (MIL) zapala się na kilka sekund, a następnie gaśnie (patrz rozdział Panel instrumentów). Migający wskaźnik oznacza, że system nie zidentyfikował kodu klucza. W takim przypadku należy wyłączyć zapłon (kluczyk w pozycji "0") i wyjąć kluczyk ze stacyjki, a następnie spróbować ponownie.

Istnieje możliwość, że system nie rozpozna kodu kluczyka znajdującego się w stacyjce, jeśli w pobliżu znajduje się inny kluczyk z wbudowanym mikroprocesorem. Aby zapewnić niezawodną identyfikację kodu, zalecamy trzymanie każdego klucza na osobnym breloku.

Jeżeli system wielokrotnie odmawia zidentyfikowania kodu kluczyka, należy skontaktować się ze stacją serwisową producenta pojazdu.

Nie należy podejmować prób wprowadzania jakichkolwiek zmian lub uzupełnień w konstrukcji immobilizera. Może to zakłócić normalne funkcjonowanie systemów elektronicznych pojazdu i sprawić, że stanie się on niekontrolowalny.

Jeśli zgubisz kluczyk i nie możesz uruchomić silnika, skontaktuj się ze stacją obsługi Opla.

Włączanie/wyłączanie alarmu antykradzieżowego

Alarm antykradzieżowy z autonomicznym źródłem zasilania umożliwia działanie syreny przy odłączonym akumulatorze. Podczas wykonywania prac wymagających odłączenia akumulatora należy wcześniej wyłączyć alarm. Aby to zrobić, włącz i wyłącz zapłon oraz odłącz akumulator w czasie nie dłuższym niż 15 sekund.

Włączanie

System alarmowy antykradzieżowy monitoruje próby odblokowania maski i wszystkich drzwi. Dodatkowo system obejmuje czujnik głośności wewnątrz kabiny. Dodatkowo próby użycia wyłącznika zapłonu są osobno blokowane. Możliwe jest wyłączenie czujnika głośności wnętrza, co pozwala na pozostawienie dzieci i zwierząt domowych w zamkniętym samochodzie. Aby wyłączyć czujnik, wyłącz zapłon i naciśnij przycisk znajdujący się obok głównego światła wewnętrznego - dioda LED kontrolna alarmu antykradzieżowego powinna zaświecić się na 10 sekund. Następnie w ciągu 10 sekund należy zamknąć drzwi i włączyć alarm.

Wyłączanie czujnika głośności kabiny

Upewnij się, że maska i pokrywa bagażnika są również zablokowane do momentu wyłączenia czujnika. Po uruchomieniu alarmu włącza się syrena i zaczynają migać kierunkowskazy.

Aktywacja alarmu antykradzieżowego następuje wraz z aktywacją diody LED wbudowanej w deskę rozdzielczą bezpośrednio pod przełącznikiem świateł awaryjnych. Tryb pracy diody LED pozwala na uzyskanie następujących informacji o stanie kontrolowanych elementów:

W ciągu pierwszych 10 sekund po aktywacji alarmu:

• Dioda LED świeci światłem ciągłym: Kontrola, opóźnienie włączone.
• Dioda LED miga: Żaden z kontrolowanych zamków nie jest zamknięty lub system jest uszkodzony.

10 sekund po aktywacji alarmu:

• Dioda LED miga: Alarm antykradzieżowy jest aktywowany.
• Dioda LED świeci nieprzerwanie przez 1 sekundę: Funkcja jest wyłączona.

Lokalizacja diody LED alarmu antykradzieżowego



W przypadku awarii alarmu antykradzieżowego należy udać się do serwisu Opla.

Aby aktywować alarm antykradzieżowy, zablokuj drzwi kierowcy, przekręcając kluczyk do pozycji A1, a następnie w ciągu 10 sekund ustaw kluczyk w pozycji pionowej i przekręć go do pozycji A2. W przypadku korzystania z pilota, w ciągu 10 sekund od zablokowania drzwi drzwi, naciśnij ponownie przycisk odblokowania drzwi. Jeżeli pojazd jest wyposażony w mechaniczny system antykradzieżowy z pojedynczym zamkiem, aby aktywować system, należy przekręcić kluczyk do pozycji A2.

Aktywacja alarmu antykradzieżowego

Odłączenie

Alarm antykradzieżowy automatycznie wyłącza się po odblokowaniu drzwi samochodu kluczykiem lub pilotem (proszę zapoznać się także z załączoną ilustracją)

Czynności związane z blokadą klapy bagażnika nie mają wpływu na stan alarmu antykradzieżowego.

Odblokowywanie i blokowanie klapy bagażnika

Ogólne zasady korzystania z zamka

Aby zablokować bagażnik, przekręć kluczyk w zamku pokrywy bagażnika do pozycji pionowej. Pozioma pozycja cylindra zamka odpowiada odblokowanemu stanowi pokrywy.

Zamykanie pokrywy bagażnika



Gdy cylinder znajduje się w pozycji poziomej, zamek tylnych drzwi zostaje aktywowany jednocześnie z zamkiem jednych z przednich drzwi.

Gdy cylinder zamka znajduje się w pozycji pionowej, bagażnik pozostaje zablokowany nawet po odblokowaniu drzwi za pomocą pilota.

Do zamknięcia bagażnika służy uchwyt lub pętla znajdująca się na wewnętrznej stronie pokrywy/drzwi.

Odblokowanie klapy bagażnika przy drzwiach z centralnym zamkiem

Aby odblokować bagażnik przy drzwiach z centralnym zamkiem, należy przekręcić kluczyk w zamku z pozycji pionowej lub poziomej w prawo, pokonując opór, aż do oporu.

Odblokowanie bagażnika przy drzwiach z centralnym zamkiem

Aby zapobiec przypadkowemu zamknięciu, w tej pozycji nie jest możliwe wyjęcie klucza z zamka.

Przywracanie klucza do stanu pierwotnego (pionowy lub poziomy) pozycja ta powoduje zablokowanie zamka.

Model z tylną klapą Combo

Najpierw otwórz prawe drzwi, pociągając za zewnętrzną klamkę lub naciskając klamkę znajdującą się po wewnętrznej stronie drzwi. Następnie odblokuj lewe drzwi, podnosząc klamkę po wewnętrznej stronie

Uchwyt do pchania znajdujący się wewnątrz tylnej klapy modelu Combo



Kąt otwarcia drzwi jest ustalony na 90 stopni. Do otwierania drzwi pod kątem 180 stopni. Naciśnij uchwyt pchający i po całkowitym zamknięciu drzwi, wyjmij sprężyny mocujące z rygli uchwytu pchającego.

Należy pamiętać, że przy otwieraniu tylnych drzwi modelu Combo o 180 stopni. Zasłaniają tylne światła, dlatego nie otwieraj drzwi bardziej niż pod kątem 180 stopni. w ciemności.

Kaptur

Uchwyt zatrzasku maski znajduje się po lewej stronie pod deską rozdzielczą pojazdu. Na górze jest umieszczony piktogram . Aby zwolnić zatrzask podczas otwierania maski, pociągnij uchwyt do siebie.

Lokalizacja uchwytu zwalniającego zatrzask maski



Aby otworzyć maskę, po zwolnieniu zatrzasku maski należy pociągnąć za pętlę zwalniającą znajdującą się mniej więcej na szerokość dłoni, po lewej stronie od środka maski, na jej dolnej powierzchni.

Demontaż blokady bezpieczeństwa maski



Aby zamocować maskę w pozycji otwartej, w jej uchwycie znajduje się specjalny pręt blokujący pręta podtrzymującego.

Specjalny ogranicznik pozwala na unieruchomienie maski w pozycji otwartej



Aby zamknąć, opuść maskę do dolnej pozycji, pozostawiając przerwę około 10 centymetrów, a następnie ją zwolnij. Aby sprawdzić, czy maska jest prawidłowo zablokowana w pozycji zamkniętej, należy pociągnąć ją do góry za przednią krawędź.

Aby nie uszkodzić lakieru, nie naciskaj rękoma luźno zamkniętej maski; właściwym podejściem jest ponowne jej otwarcie i próba zamknięcia poprzez zwolnienie jej z niewielkiej wysokości.

Przesuwny panel dachowy i osłona przeciwsłoneczna

Napęd ręczny

Aby otworzyć panel, zwolnij uchwyt z rowka w dachu, naciśnij przycisk zwalniający i przekręć uchwyt. Spowoduje to podniesienie osłony przeciwsłonecznej. Odczuwalny opór przy obracaniu klamki świadczy o tym, że osiągnięto optymalną pozycję panelu przesuwnego. Aby otworzyć panel przesuwny szerzej, naciśnij ponownie przycisk zwalniający i przekręć uchwyt w lewo. Zamknięcie wykonuje się w odwrotnej kolejności.

Lokalizacja uchwytu sterującego panelem dachu przesuwnego



Aby podnieść panel przesuwny, naciśnij przycisk zwalniający klamkę, gdy panel jest w pozycji zamkniętej i przekręć klamkę w prawo. Aby opuścić panel przesuwny należy przekręcić uchwyt w lewo.

Osłonę przeciwsłoneczną można podnosić i opuszczać przy zamkniętym i podniesionym przesuwnym panelu dachu.

Napęd elektryczny

Pokazano położenie przycisków sterujących panelem dachu przesuwnego. Gdy panel osiągnie swoją ostateczną pozycję, zwolnij przycisk.

Lokalizacja przycisków sterujących panelem dachu przesuwnego

Nie otwieraj przesuwanego panelu, jeśli znajduje się na nim śnieg lub lód. Otwieranie i zamykanie panelu przesuwnego powinno odbywać się przy prędkości pojazdu nie większej niż 120 km/h.

Podczas montażu bagażnika dachowego należy całkowicie otworzyć panel przesuwny, aby uniknąć uszkodzeń.

W przypadku awarii napędu elektrycznego przesuwnego panelu dachu należy sprawdzić odpowiedni bezpiecznik. Aby ręcznie zamknąć panel przesuwny, należy zdjąć pokrywę znajdującą się z tyłu konsoli sufitowej i przy użyciu odpowiedniego klucza obrócić siłownik, aż panel zostanie całkowicie zamknięty.

Ręczne zamykanie przesuwnego panelu dachu (w przypadku awarii napędu elektrycznego)

Kluczyk musi znajdować się w schowku.

Podnośniki szyb

Podnośniki szyb ręczne

Obrotowe uchwyty napędu umieszczone są po wewnętrznej stronie odpowiednich drzwi.

Lokalizacja ręcznego uchwytu podnośnika szyby

Elektryczne szyby

W odpowiednio wyposażonych modelach elektryczne podnośniki szyb działają tylko przy włączonym zapłonie.

Na każdych drzwiach samochodu znajduje się przełącznik przeznaczony do sterowania pracą napędu elektrycznego podnośnika szyb tych drzwi. Napęd (obniżanie i podnoszenie) otwieranie szkła odbywa się poprzez naciśnięcie odpowiedniej sekcji klawisza. Krótkie naciśnięcie przycisku pozwala na stopniowe otwieranie lub zamykanie szyby. Aby automatycznie przesunąć szkło do pozycji skrajnej (górny lub dolny) pozycji, należy przytrzymać odpowiednią część klawisza wciśniętą przez dłuższy czas, ponowne naciśnięcie klawisza zatrzyma szkło. Gotowość funkcjonalną przełączników potwierdzają wbudowane lampki kontrolne.

Lokalizacja przełącznika sterującego pracą podnośników szyb elektrycznych



W niektórych modelach w zespole przełączników na drzwiach kierowcy zamontowany jest dodatkowy przełącznik suwakowy, umożliwiający zablokowanie napędu szyby w drzwiach pasażera za pomocą poszczególnych przełączników.

Jeżeli w drugiej połowie podnoszenia szyby wystąpi opór, działanie podnośnika szyby zostaje natychmiast wstrzymane, co zapobiega obrażeniom kierowcy i pasażerów na skutek przytrzaśnięcia rąk lub innych części ciała.

Jeżeli szkło przestało się poruszać z powodu oblodzenia, należy nacisnąć odpowiedni przycisk kilka razy.

Aby uruchomić elektryczny podnośnik szyb po awarii zasilania lub nadmiernym spadku napięcia akumulatora, zamknij wszystkie drzwi, włącz zapłon i przy zamkniętych oknach przytrzymaj kluczyki w każdym drzwiach przez co najmniej 5 sekund.