Techniki obsługi pojazdów (Opel Corsa B)

Bieganie w nowym samochodzie

Aby zapewnić niezawodność i trwałość pojazdu podczas eksploatacji, podczas pierwszych 1000 km należy przestrzegać następujących zasad:

• Nie ruszaj z pełną mocą, unikaj gwałtownego przyspieszania;
• Nie hamuj zbyt gwałtownie. Normalny okres docierania się nowych klocków hamulcowych wynosi ponad 200 km, w tym czasie należy hamować płynnie i z umiarkowaną intensywnością.

Po naprawie lub wymianie silnika, a także po wymianie klocków hamulcowych, należy przestrzegać podobnych ograniczeń i zaleceń.

Tankowanie samochodu

Rodzaj użytego paliwa

Cm. Sterowanie i techniki operacyjne.

Napełnianie zbiornika paliwa

Benzyna jest substancją wysoce łatwopalną i wybuchową. Nieostrożne obchodzenie się z benzyną może skutkować oparzeniami lub innymi poważnymi obrażeniami. Podczas tankowania paliwa wyłącz silnik i nie zbliżaj do otworu wlewu paliwa gorących lub iskrzących przedmiotów, nie pal papierosów na terenie stacji benzynowej. Wszystkie prace konserwacyjne układu paliwowego należy wykonywać wyłącznie na zewnątrz. W przypadku rozpryskania benzyny na odsłonięte części skóry lub lakierowane części ciała, należy natychmiast wytrzeć je suchą szmatką.

Wlew paliwa znajduje się po lewej stronie samochodu, dlatego do dystrybutora paliwa na stacji benzynowej należy podchodzić z lewej strony.

1. Otwórz korek wlewu paliwa.

2. Powoli przekręć i zdejmij korek z szyjki wlewu.

Po otwarciu korka możesz usłyszeć charakterystyczny syczący dźwięk, który powstaje, gdy z baku wydostają się opary paliwa.

3. Niektóre modele są wyposażone w specjalny uchwyt, który znajduje się po wewnętrznej stronie klapy i ma na celu tymczasowe zabezpieczenie korka wlewu paliwa podczas tankowania pojazdu.

4. Tankowanie należy przerwać natychmiast po automatycznym wyłączeniu dystrybutora paliwa. Nie próbuj napełniać zbiornika ponad normę - zostaw wolną przestrzeń, aby paliwo mogło się rozszerzyć podczas nagrzewania.

5. Zamknij wlew paliwa korkiem i mocno go dokręć.

6. Zamknij klapę i naciśnij ją, aby zatrzasnąć zatrzask zamka.

Otwieranie maski

Zobacz sekcję Dostęp, ochrona.

Operacje kontrolne

Sprawdzanie poziomu oleju silnikowego

Opis sposobu sprawdzania poziomu oleju znajduje się w rozdziale Ustawienia pojazdu i rutynowa konserwacja.

Kontrola poziomu płynu chłodzącego

Opis sposobu sprawdzania poziomu płynu chłodzącego znajduje się w rozdziale Ustawienia pojazdu i rutynowa konserwacja.

Transport towarów samochodem

Pojazd wyposażony jest w kilka pojemników przeznaczonych do przewożenia ładunków.

Schowki znajdujące się we wnętrzu samochodu zaprojektowano tak, aby pomieścić niewielkie przedmioty. Należą do nich główne i dodatkowe skrzynki do przechowywania (patrz rozdział Wyposażenie salonu), kieszenie w drzwiach oraz kieszenie wbudowane w deskę rozdzielczą.



Duże przedmioty należy umieścić w bagażniku pojazdu. Przewóz długich przedmiotów jest możliwy dzięki składanej konstrukcji oparć tylnych siedzeń.

Należy jednak pamiętać, że niewłaściwy transport ładunków może mieć negatywny wpływ na prowadzenie i stabilność pojazdu, a tym samym zmniejszyć bezpieczeństwo. Przed przewożeniem jakiegokolwiek ładunku pojazdem prosimy o zapoznanie się z poniższymi informacjami.

Transport ładunków

Maksymalna ładowność pojazdu

Przekroczenie dopuszczalnej ładowności pojazdu lub niewłaściwe rozmieszczenie ładunku może być przyczyną wypadku i skutkować obrażeniami ciała, a nawet śmiercią kierowcy lub pasażerów pojazdu. Nie przekraczaj maksymalnej dopuszczalnej masy całkowitej podczas ładowania pojazdu ani innych ograniczeń wymienionych w niniejszej instrukcji.

Przy przewozie towarów pojazdem należy pamiętać, że całkowita masa pojazdu nie może przekroczyć maksymalnej dopuszczalnej masy. Dopuszczalna masa całkowita pojazdu obejmuje: masę własną pojazdu, masę kierowcy i pasażerów, masę zamontowanego na pojeździe urządzenia holowniczego oraz masę przyczepy, która na nie spada. W przypadku każdego typu załadunku pojazdu, naciski na osie nie mogą przekraczać maksymalnych dopuszczalnych wartości. Informacje o dopuszczalnych wartościach masy całkowitej i nacisku na oś znajdują się na etykiecie homologacyjnej, umieszczonej zazwyczaj na słupku B pojazdu (patrz rozdział Numery identyfikacyjne pojazdu).

Przewóz ładunku w przedziale pasażerskim pojazdu

Dokładnie zamocuj wszystkie przedmioty umieszczone w pojeździe, aby zapobiec ich przemieszczaniu się w razie wypadku.



Nie umieszczaj dużych przedmiotów na tylnej półce przedziału pasażerskiego – ograniczają one pole widzenia kierowcy i mogą zostać wyrzucone do przodu w razie zderzenia lub gwałtownego hamowania.

Upewnij się, że przedmioty umieszczone na podłodze za przednimi siedzeniami nie mogą się stoczyć do przodu i nie mogą w żadnym wypadku utrudniać kierowcy swobodnego korzystania z pedałów sterujących ani zakłócać prawidłowej regulacji przednich siedzeń lub działania systemu SRS.

Podczas jazdy trzymaj schowek zamknięty.

Przewożenie ładunku w bagażniku lub na bagażniku dachowym

Staraj się równomiernie rozłożyć ładunek, umieszczając bagaże jak najbliżej siedzeń. Ciężkie ładunki należy zawsze umieszczać poniżej, na podłodze bagażnika. Zamocuj bezpiecznie przewożone przedmioty za pomocą mocnego sznura, aby nie mogły się przesuwać podczas jazdy pojazdu. Nigdy nie układaj bagażu powyżej poziomu oparć siedzeń.

Podczas przewożenia dużych lub długich przedmiotów przy złożonych tylnych siedzeniach, należy zabezpieczyć je solidną linką, aby zapobiec przesunięciu się ładunku podczas awaryjnego hamowania pojazdu.

Opis operacji składania oparć tylnych siedzeń i ustawiania ich w pierwotnej pozycji znajduje się w rozdziale Wyposażenie salonu.

Jeżeli musisz przewieźć długie przedmioty, których zamknięcie uniemożliwia zamknięcie klapy bagażnika, pamiętaj, że spaliny silnika mogą przedostać się do wnętrza pojazdu – podejmij odpowiednie środki ostrożności (patrz rozdział Wyposażenie salonu).

Umieszczając ładunek na bagażniku dachowym, należy upewnić się, że łączna masa bagażu nie przekracza dopuszczalnej wartości. Należy pamiętać, że gdy obciążony jest bagażnik dachowy, środek ciężkości samochodu ulega przesunięciu, a właściwości jezdne samochodu ulegają zmianie.

Uruchamianie silnika

Modele benzynowe

Standardowe uruchomienie

1. Zaciągnij hamulec postojowy.

2. Jeśli temperatura otoczenia jest niska, wyłącz wszystkie pomocnicze odbiorniki energii elektrycznej, aby zmniejszyć obciążenie akumulatora.

3. W modelach wyposażonych w manualną skrzynię biegów wciśnij pedał sprzęgła do końca i włącz bieg neutralny.

4. W modelach ze skrzynią biegów automatyczną upewnij się, że dźwignia zmiany biegów znajduje się w pozycji "P" lub "N" i naciśnij pedał hamulca nożnego.

5. Nie naciskając pedału gazu, przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "III" i włącz rozrusznik. Jeżeli silnik nie uruchomi się od razu, kontynuuj kręcenie wałem korbowym za pomocą rozrusznika, pamiętając, że czas ciągłej pracy rozrusznika nie powinien przekraczać 15 sekund. Drugą próbę uruchomienia należy wykonać po upływie co najmniej dziesięciu sekund - konieczna jest przerwa, aby silnik elektryczny rozrusznika ostygł.

6. Jeżeli silnik nie uruchomi się po 15 sekundach ciągłej pracy rozrusznika lub zgaśnie natychmiast po uruchomieniu, spróbuj uruchomić go z pedałem gazu wciśniętym do połowy. Po uruchomieniu silnika należy zwolnić pedał gazu, aby uniknąć gwałtownego wzrostu obrotów.

7. Jeśli nadal nie uda się uruchomić silnika, wciśnij pedał gazu do końca i przytrzymaj go przez cały czas pracy rozrusznika – pomoże to usunąć nadmiar paliwa, które dostało się do kolektora dolotowego i cylindrów silnika. Czas ciągłej pracy rozrusznika, podobnie jak w poprzednich przypadkach, nie powinien przekraczać 15 sekund. Jeżeli silnik nie uruchomi się po przedmuchaniu cylindrów, spróbuj uruchomić go ponownie, wciskając pedał gazu częściowo. Natychmiast po uruchomieniu silnika zwolnij pedał.



8. Aktywacja układu unieruchamiania pojazdu sygnalizowana jest zapaleniem się odpowiedniej kontrolki na desce rozdzielczej pojazdu (patrz rozdział Panel instrumentów), - przekręć klucz w lewo i wyjmij go z zamka, a następnie spróbuj ponownie.

Cechy uruchamiania silnika w zimne dni na dużych wysokościach (wysokość nad poziomem morza ponad 2400 m)

Przy niskich temperaturach otoczenia uruchomienie silnika staje się utrudnione. Na dużych wysokościach, gdzie powietrze jest bardzo rozrzedzone, uruchomienie silnika staje się jeszcze bardziej skomplikowane. Poniżej znajdują się instrukcje, których należy przestrzegać podczas uruchamiania silnika w opisanych warunkach.

1. Wyłącz wszystkie pomocnicze odbiorniki energii elektrycznej, aby zmniejszyć obciążenie akumulatora.

2. Naciśnij pedał gazu do połowy i przytrzymaj go w tej pozycji przez cały czas, gdy rozrusznik kręci wałem korbowym silnika. Czas ciągłej pracy rozrusznika nie powinien przekraczać 15 sekund. Po udanym uruchomieniu silnika należy stopniowo zwalniać pedał gazu, nie pozwalając jednak na znaczny wzrost obrotów silnika.

3. Jeżeli silnik nie uruchomi się, wciśnij pedał gazu do końca i przytrzymaj go przez cały czas pracy rozrusznika. Czas ciągłej pracy rozrusznika, podobnie jak w poprzednim przypadku, nie powinien przekraczać 15 sekund. Jeżeli silnik nadal nie chce się uruchomić, spróbuj ponownie, jak opisano powyżej.

4. Jeżeli temperatura otoczenia jest poniżej zera lub jeżeli samochód nie był używany przez kilka dni, należy odczekać 3–4 minuty, aż silnik się rozgrzeje, zanim rozpocznie się jazda.

Modele z silnikiem Diesla

1. Zaciągnij hamulec postojowy.

2. Wyłącz wszystkie pomocnicze odbiorniki energii elektrycznej, aby zmniejszyć obciążenie akumulatora.

3. W modelach wyposażonych w manualną skrzynię biegów wciśnij pedał sprzęgła do końca i włącz bieg neutralny.

4. W modelach ze skrzynią biegów automatyczną upewnij się, że dźwignia zmiany biegów znajduje się w pozycji "P" lub "N" i naciśnij pedał hamulca nożnego.

5. Nie naciskając pedału gazu, przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji II, poczekaj, aż zgaśnie kontrolka wstępnego żarzenia (patrz rozdział Panel instrumentów), następnie przekręć kluczyk do pozycji III i uruchom silnik.

6. Przed ponowną próbą uruchomienia należy przekręcić kluczyk do pozycji "•" i wyjąć go z zamka.

Pięciobiegowa manualna skrzynia biegów

Podczas jazdy po śliskiej nawierzchni gwałtowne hamowanie silnikiem lub nadmierne przyspieszanie może skutkować utratą kontroli nad pojazdem i wypadkiem, w wyniku którego pasażerowie mogą odnieść poważne obrażenia. Zachowaj szczególną ostrożność podczas jazdy po drogach o nawierzchni, która nie zapewnia odpowiedniej przyczepności kół Twojego pojazdu.

Aby zapewnić płynną i pozbawioną wstrząsów zmianę biegów, wszystkie biegi do przodu są zsynchronizowane. Po przesunięciu dźwigni zmiany biegów na kolejny bieg, płynnie zwolnij pedał sprzęgła. Podczas jazdy na wybranym biegu należy całkowicie zdjąć nogę z pedału sprzęgła, aby zapobiec przedwczesnemu zużyciu elementów sprzęgła.

Bieg wsteczny należy włączać dopiero po całkowitym zatrzymaniu pojazdu. Próba włączenia biegu wstecznego podczas jazdy może spowodować poważne uszkodzenie skrzyni biegów. Przed włączeniem biegu wstecznego należy całkowicie rozłączyć sprzęgło i przytrzymać je przez chwilę (za kilka sekund) pauza.

Zamiast pauzy można na krótko włączyć jeden z biegów do przodu. Opisane techniki włączania biegu wstecznego pozwalają zapobiec gwałtownemu włączaniu biegu wstecznego spowodowanemu resztkowym obrotem kół zębatych.

Aby zwolnić samochód, możesz skorzystać z hamowania silnikiem, przełączając skrzynię biegów na jeden z niższych biegów. Hamowanie silnikiem pozwala kontrolować prędkość samochodu na bezpiecznym poziomie i zapobiega przegrzaniu hamulców podczas jazdy na długich zjazdach o znacznym nachyleniu. Zmieniaj biegi na niższe sekwencyjnie w miarę zmniejszania się prędkości, aby nie przekroczyć maksymalnej dopuszczalnej prędkości wału korbowego. Wskazówka tachometru nie powinna znajdować się w czerwonym polu skali. We wszystkich przypadkach należy kierować się wartościami maksymalnej dopuszczalnej prędkości pojazdu na poszczególnych biegach.

Zalecane punkty zmiany biegów

Staraj się jeździć na możliwie najwyższym biegu, który zapewnia normalną pracę silnika w określonych warunkach drogowych, płynny ruch i możliwość płynnego przyspieszania samochodu. Przestrzeganie tych zaleceń zapewni dużą oszczędność paliwa pojazdu i skuteczną pracę układu EGR. Podczas jazdy po mieście czwarty bieg należy włączyć po przekroczeniu prędkości 50 km/h.

Maksymalne dopuszczalne prędkości pojazdu na różnych biegach

Pamiętaj o zmianie biegów w odpowiednim momencie – staraj się, aby wskazówka obrotomierza nie znalazła się w zakresie skali pomiarowej zaznaczonej na czerwono.

Aby uniknąć uszkodzenia silnika, przed zmianą biegu należy upewnić się, że wskazówka obrotomierza nie przekracza maksymalnej dopuszczalnej prędkości dla danego biegu i nie znajduje się w czerwonym polu skali.

Automatyczna skrzynia biegów

Samochody tej marki wyposażone są w czterobiegową hydromechaniczną automatyczną skrzynię biegów z elektroniczno-hydraulicznym układem sterowania. Układ sterowania skrzynią biegów zapewnia płynną i szybką zmianę wszystkich biegów do przodu.

Pozycje dźwigni wyboru zakresu

Dźwignia selektora zakresu AT może znajdować się w jednej z siedmiu pozycji blokowania. Podczas uruchamiania silnika dźwignia musi znajdować się wyłącznie w pozycji "P" lub "N". Dźwignię można przesuwać do i z pozycji "P", a także do pozycji "R" tylko wtedy, gdy blokada znajdująca się pod klamką dźwigni jest podniesiona. Jeśli pojazd zostanie zatrzymany, gdy jeden z zakresów jazdy jest włączony, AT "D", "3", "2", "1", "R", lub "N", należy całkowicie zwolnić pedał gazu i nacisnąć pedał hamulca, aby skutecznie zahamować samochód.

Pozycje dźwigni selektora AT



Zmieniając biegi automatycznej skrzyni biegów, należy przesuwać dźwignię wzdłuż rowka prowadzącego. Dźwignia zmiany biegów zostaje zablokowana w pozycji "P", jeżeli kluczyk zapłonu zostanie przekręcony do pozycji "O" lub "I". W takim przypadku nie można przesunąć dźwigni poza pozycję "P", nawet jeśli wciśnięty jest pedał hamulca.

Pozycja "P". W tym położeniu dźwigni selektora zakresu AT, wałek wtórny skrzyni biegów jest mechanicznie zablokowany. Wyłączając lub uruchamiając silnik, zawsze przesuń dźwignię wyboru zakresu do pozycji "P". Aby przestawić dźwignię wyboru zakresu z pozycji "P", należy najpierw zwolnić pedał gazu i nacisnąć pedał hamulca. Podnieś blokadę i przesuń dźwignię z pozycji "P". Jeżeli po wykonaniu wszystkich powyższych czynności nadal nie można przesunąć dźwigni poza pozycję "P", konieczne jest jej odblokowanie, postępując zgodnie z poniższą instrukcją.

Pozycja "R". Techniki sterowania dźwignią wyboru zakresu AT podczas ustawiania jej w pozycji "R" (Odwracać) z pozycji "P" opisanej powyżej. Przesuń dźwignię z pozycji N na pozycję "R" dopiero po całkowitym zatrzymaniu pojazdu.

Automatycznie sterowane skrzynie biegów są zazwyczaj wyposażone w specjalne urządzenie zabezpieczające, które zapobiega przypadkowemu przesunięciu dźwigni do pozycji "R", jeżeli prędkość pojazdu przekroczy 10÷12 km/h.

Jeżeli po całkowitym zatrzymaniu pojazdu nie uda się włączyć biegu wstecznego, naciśnij pedał hamulca i powoli przesuń dźwignię wyboru zakresu skrzyni biegów AT najpierw do pozycji "N", a następnie do pozycji "R".

Jeśli urządzenie zabezpieczające jest uszkodzone, akumulator jest odłączony od układu elektrycznego pojazdu lub rozładowany, nie można włączyć biegu wstecznego. W takim przypadku należy usunąć blokadę biegu wstecznego, postępując zgodnie z poniższą instrukcją.

Pozycja "N". Użyj pozycji "N" podczas uruchamiania zgaszonego silnika podczas jazdy lub podczas krótkiego zatrzymania pojazdu z pracującym silnikiem. Jeżeli z jakiegoś powodu musisz odejść od pojazdu, najpierw przesuń dźwignię wyboru zakresu do pozycji "P". Przestawiając dźwignię z pozycji "N" należy nacisnąć pedał hamulca.

Uruchamiając silnik z pozycji "N" należy dodatkowo nacisnąć pedał hamulca nożnego lub zaciągnąć hamulec postojowy.

Elektroniczny układ sterowania automatyczną skrzynią biegów, w celu oszczędzania paliwa, zapewnia automatyczne wewnętrzne przełączanie skrzyni biegów w pozycję "N", gdy dźwignia selektora znajduje się w pozycji "D", "3", "2" i "1" gdy pedał gazu jest zwolniony, samochód stoi, a pedał hamulca nożnego jest wciśnięty (na przykład parkowanie na światłach). Zwolnienie hamulca i naciśnięcie pedału gazu powoduje, że samochód rusza.

Pozycja "D". Dźwignia wyboru zakresu powinna być zawsze utrzymywana w tej pozycji, gdy pojazd porusza się w normalnych warunkach drogowych. W zakresie "D" automatyczna zmiana biegów do przodu odbywa się w całym zakresie przełożeń, zależnie od prędkości pojazdu i siły nacisku na pedał przyspieszenia. Podczas jazdy możesz zauważyć, że automatyczna zmiana biegów na wyższe następuje później, tj. przy wyższych prędkościach, jeśli silnik samochodu nie rozgrzał się jeszcze do normalnej temperatury roboczej. Funkcja ta zapewnia szybsze nagrzewanie się silnika.

Pozycja "3". Jeżeli dźwignia wyboru zakresu znajduje się w położeniu "3", skrzynia biegów AT działa tak samo, jak w przypadku zakresu "D". Różnica polega na tym, że wykluczona jest możliwość przejścia na czwarty bieg. Zakres "3" zalecany jest do holowania przyczepy w terenie pagórkowatym lub hamowania silnikiem na stromych zjazdach. Włączenie zakresu "3" przydatne jest także w celu wyeliminowania niepotrzebnych cyklicznych zmian biegów automatycznej skrzyni biegów między trzecim i czwartym biegiem, np. podczas jazdy w dużym ruchu ulicznym z częstym zwalnianiem i zatrzymywaniem samochodu.

Aby gwałtownie przyspieszyć pojazd, gdy skrzynia biegów znajduje się w położeniu "D" lub "3", należy wcisnąć pedał gazu do końca. W takim przypadku skrzynia biegów automatycznie przełączy się na sąsiedni niższy bieg (tryb kickdown). Jeżeli prędkość pojazdu jest niska, skrzynia biegów może zmienić biegi o dwa naraz.

Pozycja "2". Po wybraniu zakresu "2" możliwość zmiany biegów na biegi wyższe niż 2. stopień zostaje zablokowana.

W przypadku włączenia zakresu "2" podczas jazdy pojazdu, włączenie drugiego biegu jest automatycznie opóźniane i następuje dopiero po tym, jak prędkość pojazdu spadnie do bezpiecznego poziomu, przy którym prędkość obrotowa wału korbowego silnika nie przekroczy maksymalnej dopuszczalnej wartości.

Pozycja "1". Po wybraniu zakresu "1" skrzynia biegów AT będzie stale pracować na pierwszym biegu. Jeżeli zakres "1" zostanie włączony przy prędkości powyżej 50 km/h, skrzynia biegów najpierw przełączy się na drugi bieg. Wprowadzenie stopnia pośredniego pozwala wyeliminować gwałtowne i nieoczekiwane hamowanie silnikiem.

Maksymalna dopuszczalna prędkość pojazdu

W przypadku przekroczenia dopuszczalnych wartości prędkości zmiany biegów, wskazówka obrotomierza wchodzi w czerwony obszar skali, co sygnalizuje przekroczenie dopuszczalnej prędkości obrotowej silnika. Jednocześnie ECU zaczyna ograniczać prędkość obrotową wału korbowego, zmniejszając dawkę paliwa, co można odczuć poprzez zmianę trybu pracy silnika. Praca silnika wraca do normy, gdy wskazówka obrotomierza opuszcza czerwoną strefę skali.

Aby uniknąć uszkodzenia silnika, przed zmianą biegu należy upewnić się, że wskazówka obrotomierza nie przekracza maksymalnej dopuszczalnej prędkości na tym biegu i nie znajduje się w czerwonym polu skali.

Tryb sportowy działania AT

Po przełączeniu skrzyni biegów AT na tryb sportowy zmiana biegów odbywa się przy wyższych prędkościach obrotowych silnika. Przełączanie odbywa się za pomocą przycisku S, wbudowanego w klamkę dźwigni zmiany biegów, a towarzyszy temu aktywacja lampki kontrolnej wbudowanej w zestaw wskaźników nad wskaźnikiem zużycia paliwa. Aby powrócić do ekonomicznego trybu pracy skrzyni biegów należy ponownie nacisnąć przycisk S.

Przycisk i lampka kontrolna do aktywacji trybu sportowego AT

Zimowy tryb pracy AT

W zimowym trybie pracy automatycznej skrzyni biegów, samochód rozpoczyna jazdę na 3 biegu. Tryb ten włącza się za pomocą przycisku z piktogramem w kształcie płatka śniegu na górze, który jest wyposażony we wbudowaną lampkę kontrolną i znajduje się po prawej stronie dźwigni selektora AT. Rozruch silników X14NZ i X14XE jest możliwy w położeniu "D". Rozruch silników X12XE, C14SEL i C16SEL jest możliwy w pozycjach "P", "R", "N", "D" i "3".

Tryb zimowy w silnikach X12XE, C14SEL i C16SEL wyłącza się poprzez ponowne naciśnięcie przycisku przełącznika, przesunięcie dźwigni selektora do pozycji "2" lub "1" lub wyłączenie zapłonu. W silnikach X14NZ i X14XE tryb zimowy wyłącza się również przy prędkościach powyżej 80 km/h, poprzez mocne naciśnięcie pedału gazu na dłużej niż 2 sekundy, a także po ustawieniu dźwigni zmiany biegów w pozycji "P", "3", "2" lub "1". Aby chronić skrzynię biegów przed uszkodzeniami wewnętrznymi, tryb zimowy zostaje automatycznie wyłączony w przypadku przegrzania się płynu ATF.

Aktywacja trybu zimowego AT

Wyłączanie blokady dźwigni selektora

Jeżeli zasilanie zostanie odłączone lub akumulator będzie zbyt rozładowany, nie będzie można przesunąć dźwigni zmiany biegów poza pozycję "P". Aby wyjść z tej sytuacji i zdjąć blokadę dźwigni, należy wykonać następujące czynności:

• Wyłącz zapłon i zaciągnij hamulec postojowy;
• Zwolnij zaciski i przesuń o 90 stopni. osłona ochronna prawej dźwigni selektora;
• Używając małego śrubokręta lub innego odpowiedniego narzędzia, ostrożnie przesuń blokadę do przodu i przesuń dźwignię z pozycji "P";
• Opuść osłonę ochronną i przymocuj ją do panelu konsoli;

Zwalnianie blokady blokującej dźwignię selektora w pozycji "P"



Aby zapobiec ponownemu zablokowaniu dźwigni w pozycji "P", należy usunąć przyczynę przerwy w zasilaniu.

Awarie AT

Usterki skrzyni biegów ASR sygnalizowane są zapaleniem się odpowiedniej kontrolki na zestawie wskaźników

W przypadku awarii automatycznej skrzyni biegów, dalszą jazdę można kontynuować w trybie awaryjnym, zmieniając biegi ręcznie za pomocą dźwigni zmiany biegów. W tym przypadku włączanie drugiego biegu jest całkowicie zablokowane, a przełączanie odbywa się w trybie 1-3-4. W tym przypadku ma miejsce następujący diagram zależności pomiędzy położeniami dźwigni:

• 1 - 1 bieg
• 2 - 3 bieg
• 3 - 4 bieg
• D — 4 bieg
• N — Neutralny
• R — Odwróć
• P - Pozycja parkowania

Aby wyeliminować przyczyny usterek automatycznej skrzyni biegów, należy skontaktować się ze specjalistami serwisu samochodowego.

Kiedy utkniesz

Aby uwolnić przedmioty utknięte w piasku, błocie itp. samochodu, lekko wciskając pedał gazu, przesuwaj dźwignię zmiany biegów pomiędzy pozycjami "D" i "R". W takim przypadku prędkość obrotowa silnika powinna być jak najniższa. Używaj tej funkcji tylko w wyjątkowych przypadkach.

Parkowanie samochodu

Zawsze zaciągaj hamulec postojowy, zostawiając samochód zaparkowany. Należy pamiętać, że przełącznik hamulca postojowego zamontowany na desce rozdzielczej służy wyłącznie do przypomnienia kierowcy o konieczności zwolnienia hamulca przed rozpoczęciem jazdy. Zapalenie się kontrolki nie gwarantuje, że hamulec postojowy jest całkowicie zaciągnięty. Aby zapobiec stoczeniu się pojazdu na pochyłości, należy upewnić się, że hamulec postojowy jest prawidłowo zaciągnięty.

1. Najpierw należy zaciągnąć hamulec postojowy, a następnie włączyć pierwszy lub wsteczny bieg (modele z manualną skrzynią biegów)/przesuń dźwignię wyboru zakresu automatycznej skrzyni biegów w położenie "P". Taka sekwencja czynności zapobiega przypadkowemu uruchomieniu pojazdu, a w modelach ze skrzynią automatyczną eliminuje również przenoszenie znacznego obciążenia na mechanizm blokujący wałek wtórny skrzyni biegów z siły toczącej się pojazdu – odciążenie sprzęgła blokującego wałek wtórny skrzyni biegów zapewnia, że Dźwignię można łatwo przesunąć z pozycji "P", gdy pojazd rusza.

2. Parkując samochód na wzniesieniu, skręć przednie koła samochodu w kierunku przeciwnym do krawężnika; parkując na pochyłości - w kierunku krawężnika.

3. Przed rozpoczęciem jazdy upewnij się, że hamulec postojowy jest całkowicie zwolniony. Jazda z nie do końca zwolnionym hamulcem postojowym może spowodować przegrzanie się i awarię hamulców kół tylnych. Ponadto może to spowodować nieprawidłowe działanie układu ABS.

Zalecenia dotyczące bezpiecznego parkowania samochodu

1. Upewnij się, że przesuwany panel dachowy i wszystkie okna są zamknięte.

2. Wyłącz wszystkie urządzenia oświetleniowe.

3. Umieść bagaż i wartościowe przedmioty w zamkniętych schowkach lub zabierz je ze sobą.

4. Zamknij drzwi. W przypadku modeli wyposażonych w system antykradzieżowy należy upewnić się, że kontrolka systemu na desce rozdzielczej zapala się, co oznacza, że urządzenie jest aktywne.

5. Nie pozostawiaj pojazdu z pracującym silnikiem w miejscach pokrytych suchymi liśćmi, wysoką trawą lub innymi materiałami łatwopalnymi. Należy pamiętać, że obudowa katalizatora może się bardzo nagrzać, co grozi pożarem.

Układ hamulcowy

Informacje ogólne

Ogólne informacje dotyczące układu hamulcowego podano w rozdziale Układ hamulcowy.

Hamulec postojowy

Hamulec postojowy przekazuje napęd na tylne koła samochodu. Dźwignia zwalniająca hamulca postojowego znajduje się z tyłu konsoli środkowej, pomiędzy przednimi siedzeniami pojazdu. Po zaciągnięciu hamulca postojowego na zestawie wskaźników zapala się odpowiednia kontrolka (patrz rozdział Panel instrumentów), - nie zapomnij zwolnić hamulca postojowego przed rozpoczęciem jazdy, naciskając najpierw przycisk znajdujący się na przednim końcu dźwigni hamulca postojowego.

Zalecenia bezpieczeństwa dotyczące eksploatacji modeli wyposażonych w ABS

ABS nie skraca drogi hamowania samochodu i służy jedynie do utrzymania kontroli nad samochodem podczas hamowania. W związku z powyższym konieczne jest stałe utrzymywanie bezpiecznej odległości od pojazdu jadącego przed nami, dostosowanej do prędkości pojazdu i konkretnych warunków ruchu drogowego.

ABS nie zapobiega poślizgowi bocznemu, gdy pojazd nagle zmienia kierunek jazdy. Na przykład samochód może wpaść w poślizg, gdy pokonujesz zakręt ze zbyt dużą prędkością lub gdy gwałtownie skręcisz kierownicą przy zmianie pasa ruchu. Zawsze utrzymuj bezpieczną prędkość pojazdu, biorąc pod uwagę stan nawierzchni drogi i natężenie ruchu.

ABS nie zapobiega utracie stabilności kierunkowej pojazdu. Podczas hamowania awaryjnego należy unikać gwałtownych szarpnięć kierownicą.

Droga hamowania samochodu wyposażonego w ABS może być nieznacznie dłuższa niż modelu z konwencjonalnym układem hamulcowym. Jest to szczególnie zauważalne podczas jazdy po niestabilnych i nierównych nawierzchniach (żwir, śnieg). Jadąc w takich warunkach drogowych, zmniejsz prędkość i zwiększ odległość od pojazdu jadącego przed Tobą.

Lampka kontrolna zaburzeń funkcjonowania ABS

Układ zapobiegający blokowaniu kół obejmuje jednostkę autodiagnostyczną. Zewnętrznie, procedura samodiagnostyki systemu objawia się drobnymi pulsacjami pedału hamulca bezpośrednio po uruchomieniu silnika. Diagnostyka usterek ABS jest również przeprowadzana po każdym hamowaniu pojazdu.

Jeżeli system wykryje jakąkolwiek usterkę, na desce rozdzielczej zapali się odpowiednia kontrolka. Zapalenie się kontrolki oznacza, że ABS jest wyłączony. Jednocześnie zachowana jest pełna funkcjonalność układu hamulcowego, za wyjątkiem funkcji automatycznej regulacji siły hamowania, za którą odpowiada ABS. Jeżeli kontrolka ABS nie zgaśnie po uruchomieniu silnika lub zapali się podczas jazdy, należy jak najszybciej skontaktować się z najbliższą stacją obsługi.

Jednoczesna aktywacja lampek ostrzegawczych ABS i awarii układu hamulcowego (zaciągnięcie hamulca postojowego) oznacza również, że funkcja regulacji siły hamowania jest wyłączona, co wskazuje na to, że występują usterki zarówno w układzie ABS, jak i układzie hamulcowym. W takim przypadku układ hamulcowy pojazdu nadal będzie zapewniał dość skuteczne hamowanie pojazdu, należy jednak unikać gwałtownego naciskania pedału hamulca nożnego. Skontaktuj się niezwłocznie z najbliższą stacją benzynową.

Zalecenia dotyczące jazdy w niesprzyjających warunkach atmosferycznych

Specyfika prowadzenia samochodu w trudnych warunkach drogowych

Jazda samochodem w deszczu, gęstej mgle lub podczas opadów śniegu wymaga od kierowcy szczególnych umiejętności, ze względu na słabą przyczepność kół do nawierzchni drogi i słabą widoczność. Utrzymuj swój pojazd w dobrym stanie technicznym przez cały czas. Podczas jazdy w złą pogodę należy zachować szczególną ostrożność.

Zmniejsz prędkość i jedź wolniej niż zwykle, w normalnych warunkach pogodowych i na suchej nawierzchni. Należy pamiętać, że reakcja układu kierowniczego będzie wolniejsza i ospała, nawet jeżeli nawierzchnia drogi wydaje się tylko lekko mokra. Staraj się obsługiwać wszystkie elementy sterujące pojazdem płynnie. Na mokrej i śliskiej nawierzchni gwałtowne szarpnięcie kierownicą lub nieostrożne naciśnięcie pedału hamulca może doprowadzić do utraty kontroli nad pojazdem. Na początku podróży, zanim w pełni przyzwyczaisz się do niesprzyjających warunków atmosferycznych, zachowaj szczególną ostrożność. Zasada ta jest szczególnie przydatna podczas jazdy samochodem w czasie opadów śniegu. Należy pamiętać, że podczas jazdy samochodem w ciepłym sezonie zapomina się wielu przydatnych umiejętności prowadzenia samochodu na śliskiej nawierzchni, których przywrócenie wymaga czasu.

Należy zachować szczególną ostrożność podczas jazdy w deszczu, gdyż brak praktyki w porze suchej nie pozwala na szybką zmianę stylu jazdy i dostosowanie go do nowych warunków.

Pierwsze deszcze po długim okresie suszy sprawiają, że nawierzchnia drogi staje się wyjątkowo śliska.

Recenzja

Aby zapewnić sobie bezpieczeństwo na drodze bez względu na warunki pogodowe, niezwykle ważna jest dobra widoczność we wszystkich kierunkach. Twój samochód powinien zawsze być dobrze widoczny dla kierowców innych pojazdów – pamiętaj, że podczas jazdy autostradą włączenie świateł mijania nigdy nie zaszkodzi, nawet w ciągu dnia. Wymagania te są trudniejsze do spełnienia w niesprzyjających warunkach pogodowych.

Regularnie sprawdzaj stan piór wycieraczek i dysz spryskiwaczy. Utrzymuj zawsze wymagany poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym. Do napełniania układu spryskiwaczy przedniej szyby należy używać wyłącznie zalecanych marek płynów. Monitoruj stan elementów roboczych wycieraczek, wymień je, gdy tylko szczotki przestaną prawidłowo czyścić szybę. Aby zapobiec kondensacji wilgoci na wewnętrznej powierzchni szyby, należy przedmuchać szybę strumieniem powietrza; w razie potrzeby włączyć klimatyzator.

Przyczepność opon na nawierzchni drogi

Regularnie sprawdzaj ciśnienie w oponach i zużycie bieżnika (głębokość wzoru). Oba te czynniki są niezwykle ważne dla zapewnienia dobrej przyczepności opon do nawierzchni drogi oraz zapobiegania aquaplaningowi, czyli gwałtownemu spadkowi przyczepności podczas wjeżdżania w kałuże. Aby zapewnić lepszą kontrolę nad pojazdem i bezpieczeństwo jazdy w sezonie zimowym, należy stosować opony z kolcami.

Podczas jazdy należy stale monitorować warunki na drodze, ponieważ często są one bardzo niestabilne. Obecność mokrych liści na drodze może być nie mniej niebezpieczna niż czarny lód. Często nawierzchnia drogi, która wydaje się czysta i sucha, w niektórych miejscach może być oblodzona. Szczególnie niebezpieczne warunki tworzą się przy temperaturze powietrza wynoszącej około 0 stopni, gdy kałuże mogą przeplatać się z lodem, co sprawia, że zachowanie samochodu staje się wyjątkowo nieprzewidywalne.

Zachowaj ostrożność przy redukcji biegu w przypadku automatycznej skrzyni biegów. Na śliskich nawierzchniach nagła zmiana biegu na niższy może spowodować chwilowy poślizg kół napędowych i wpadnięcie pojazdu w poślizg

Podczas wyprzedzania kierowca powinien zachować szczególną ostrożność i uwagę. Powinieneś zachować taką samą ostrożność, gdy inne pojazdy wyprzedzają Twój pojazd. Rozpryski wody i brudu spod kół wyprzedzanej ciężarówki mogą znacznie ograniczyć widoczność przez przednią szybę. Podmuch bocznego wiatru podczas wyprzedzania ciężarówki lub autobusu może spowodować utratę kontroli nad pojazdem.

Holowanie przyczepy

Niewłaściwe rozmieszczenie bagażu, jak również przewożenie zbyt ciężkich ładunków na pojeździe lub holowanej przyczepie, może znacząco pogorszyć sterowność i właściwości hamowania pojazdu/zespołu drogowego, co może doprowadzić do sytuacji awaryjnej na drodze. Przed rozpoczęciem jazdy należy zawsze dokładnie sprawdzić, czy pojazd i przyczepa są prawidłowo załadowane.

Modele samochodów omawiane w niniejszym podręczniku to oczywiście przede wszystkim samochody osobowe, przeznaczone do przewozu osób i ich bagażu. Jeśli jednak ściśle przestrzega się kilku ogólnych zasad, które przedstawiamy poniżej, samochody marki Opel można z powodzeniem wykorzystywać także do holowania przyczepy.

Całkowita masa przyczepy, wliczając jej masę własną i masę ładunku w niej umieszczonego, nie może przekraczać maksymalnej dopuszczalnej masy holowanej przyczepy. Maksymalna dopuszczalna masa przyczepy zależy od tego, czy jest wyposażona w hamulce, czy nie..

Maksymalne obciążenie pionowe urządzenia holowniczego pojazdu o masie całkowitej przyczepy nie może przekraczać 50 kgf. W przypadku przyczep o masie całkowitej do 500 kg należy przestrzegać następującej zasady: nacisk pionowy na dyszel holowniczy powinien wynosić około 10% masy całkowitej przyczepy. Dostosuj obciążenie haka holowniczego pojazdu, umieszczając ładunek na przyczepie w odpowiedni sposób. Na początek zaleca się rozmieszczenie ładunku tak, aby około 60% jego masy znajdowało się przed osią przyczepy, a 40% za nią. Jeżeli masa całkowita przyczepy przekracza 500 kg, należy starać się rozłożyć ładunek bardziej równomiernie na całej długości przyczepy. Nigdy nie ładuj przyczepy tak, aby jej tył był większy niż przód – spowoduje to odciążenie tylnych kół pojazdu, co zmniejszy przyczepność opon na nawierzchni drogi.

Dopuszczalna masa całkowita pojazdu i holowanej przyczepy nie może przekraczać maksymalnych dopuszczalnych wartości.

Do masy całkowitej pojazdu wlicza się: masę własną pojazdu, masę kierowcy, pasażerów i bagażu, masę zaczepu holowniczego oraz masę przyczepy, która na niego spada. Należy pamiętać, że masa dodatkowego sprzętu zamontowanego w pojeździe oraz masa przyczepy na haku holowniczym (podczas holowania przyczepy), zmniejszyć ładowność pojazdu o odpowiednią wartość.

Najbardziej wiarygodną metodą sprawdzenia, czy pojazd i przyczepa są prawidłowo załadowane, jest ich zważenie. Załaduj pojazd i przyczepę w taki sposób, w jaki normalnie się to robi w pociągu drogowym, a następnie zważ je na wadze samochodowej. Określ wartości masy całkowitej pojazdu i przyczepy, a także mas przypadających na osie pojazdu i przyczepy. Porównaj wyniki pomiaru z wartościami nominalnymi.

Urządzenie holownicze

Montaż urządzeń holowniczych, których wymiary nie odpowiadają masie i wymiarom przyczepy, lub które są nieprawidłowo zamontowane w pojeździe, może spowodować uszkodzenie elementów nadwozia pojazdu.

Konstrukcja urządzenia holowniczego przeznaczonego do montażu w Twoim pojeździe musi w pełni spełniać wszystkie niezbędne wymagania; w razie potrzeby skonsultuj się ze stacją obsługi Opla.

Urządzenie holownicze należy zamocować w kilku specjalnie wyznaczonych punktach na spodzie nadwozia pojazdu, aby obciążenia z holowanej przyczepy rozkładały się bardziej równomiernie i spadały na elementy wzmacniające nadwozie. Zabrania się montowania urządzeń holowniczych w pojazdach, których zaczepy holownicze opierają się wyłącznie na tylnym zderzaku, który nie jest przystosowany do wytrzymywania takich obciążeń. Montażu haka holowniczego może dokonać wyłącznie wykwalifikowany personel serwisu samochodowego.

Lusterka wsteczne

Holowanie dużej przyczepy (np. "Caravanu") zazwyczaj wymaga zamontowania w pojeździe dodatkowych lusterek wstecznych z przedłużonymi uchwytami. Należy zapoznać się z lokalnymi przepisami i regulacjami ruchu drogowego dotyczącymi holowania przyczep przez pojazdy osobowe. Podłącz przyczepę do pojazdu i oceń stopień pogorszenia widoczności z tyłu, korzystając ze standardowych lusterek wstecznych. Jeżeli widoczność jest niezadowalająca, to ze względów bezpieczeństwa należy zamontować specjalne lusterka, które zapewnią kierowcy odpowiedni widok przestrzeni za samochodem.

Podłączanie przyczepy do pojazdu

Jeżeli zamierzasz kupić przyczepę wyposażoną w hamulce, upewnij się, że posiadają one napęd sterowany elektrycznie – konstrukcja hydraulicznego napędu układu hamulcowego roboczego Twojego samochodu nie przewiduje możliwości podłączenia do niego żadnych dodatkowych obwodów, w szczególności do uruchamiania hamulców, mechanizmów przyczepy. Każda metoda podłączenia układu hamulcowego przyczepy do hydraulicznego napędu hamulcowego pojazdu, bez względu na to jak atrakcyjna by się wydawała, będzie skutkować pogorszeniem skuteczności hamowania pojazdu i obniżeniem bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Przy mocowaniu przyczepy do pojazdu należy zawsze używać łańcucha zabezpieczającego. Końce łańcucha bezpieczeństwa muszą być solidnie przymocowane w odpowiednich miejscach na dyszlu przyczepy i na zaczepie holowniczym pojazdu. Upewnij się, że łańcuch przebiega pod dyszlem przyczepy – zapobiegnie to upadkowi przedniej części dyszla na drogę w przypadku odłączenia się zaczepu. Długość swobodna łańcucha musi być wystarczająca, aby nie przeszkadzać w skręcaniu zestawu drogowego o minimalnym promieniu, jednak łańcuch nie powinien ciągnąć się po ziemi.

Oświetlenie zewnętrzne przyczepy i urządzenia sygnalizacyjne

Ponieważ przyczepy różnych marek mogą mieć różne rodzaje instalacji elektrycznej, montaż haka holowniczego należy powierzyć specjalistom od serwisu samochodowego. W niektórych przypadkach może być konieczna instalacja adaptera.

Przed podłączeniem urządzeń elektrycznych przyczepy do instalacji elektrycznej pojazdu należy koniecznie skonsultować się ze stacją obsługi.

Przygotowanie do holowania przyczepy

1. Przed rozpoczęciem jazdy należy dokonać kontroli i sprawdzenia pojazdu oraz przyczepy.

2. Zmierz obciążenie pionowe na zaczepie holowniczym - użyj standardowej wagi podłogowej.

3. Sprawdź niezawodność mocowania dyszla przyczepy i łańcucha bezpieczeństwa.

4. Sprawdzić stan techniczny opon oraz ciśnienie powietrza w oponach pojazdu i przyczepy. Niskie ciśnienie powietrza w oponach znacznie pogarsza sterowność samochodu i pociągu. Jednocześnie należy sprawdzić stan i ciśnienie powietrza w kole zapasowym.

5. Po pełnym załadowaniu przyczepy i podłączeniu jej do pojazdu należy upewnić się, że tylna część pojazdu nie jest nadmiernie "ugięta" – w razie potrzeby należy załadować pojazd/przyczepę.

6. Sprawdzić prawidłowe działanie oświetlenia zewnętrznego i sygnalizacji świetlnej pojazdu i przyczepy.

7. Wyjaśnić obowiązujące przepisy ruchu drogowego dotyczące ograniczeń maksymalnej prędkości pociągu drogowego składającego się z samochodu osobowego i przyczepy. Jeśli planujesz podróż do kilku krajów, koniecznie sprawdź wcześniej, jakie lokalne przepisy i ograniczenia dotyczą holowania przyczepy samochodem osobowym, ponieważ każdy kraj może mieć własne ograniczenia.

W krajach europejskich ograniczenie prędkości dla pociągu drogowego składającego się z samochodu osobowego i przyczepy wynosi 100 km/h.

Środki ostrożności podczas holowania przyczepy

Należy wziąć pod uwagę, że droga hamowania pojazdu holującego przyczepę ulega wydłużeniu. Dlatego jadąc z przyczepą należy zachować zwiększoną odległość od pojazdu jadącego przed nami. Staraj się unikać gwałtownego hamowania i skrętów. Może to spowodować złożenie się pociągu drogowego w pozycji złożonej lub nawet wywrócenie się naczepy.

Należy pamiętać, że długość pociągu drogowego jest znacznie większa niż długość pojedynczego pojazdu. Skręcając w prawo, zachowaj znacznie większą niż zwykle odległość między krawędzią drogi a prawymi kołami pojazdu, aby uniknąć uderzenia kół przyczepy w krawężnik. Należy pamiętać, że podczas skręcania zestawem drogowym przyczepa porusza się po łuku o mniejszym promieniu niż pojazd i może uderzyć lub zderzyć się z przeszkodą, którą pojazd swobodnie ominął. Podczas wyprzedzania innego pojazdu nie spiesz się, aby powrócić na swój pas, gdyż może to doprowadzić do zderzenia wyprzedzanego pojazdu z przyczepą.

W porównaniu z pojedynczym pojazdem, pociąg drogowy jest bardziej wrażliwy na skutki podmuchów bocznego wiatru i zaburzenia aerodynamiczne wywoływane przez inne pojazdy. Jeśli wyprzedzi Cię przy dużej prędkości ciężarówka lub pociąg drogowy, staraj się utrzymać pojazd w prostym i równym kierunku. Aby zmniejszyć zaburzenia aerodynamiczne, oddziałujące na pociąg drogowy ze strony pojazdu jadącego z przodu, należy zmniejszyć prędkość, aby wydostać się z turbulentnego strumienia.

Podczas holowania przyczepy zwiększa się obciążenie wszystkich głównych podzespołów i układów pojazdu. Dlatego też, jeżeli pojazd jest często wykorzystywany do ciągnięcia przyczepy, konieczne jest wykonywanie okresowej konserwacji pojazdu zgodnie z przepisami obowiązującymi w przypadku intensywnych warunków eksploatacji

Dodatkowe obciążenie pojazdu wzrasta jeszcze bardziej, gdy ciągnik drogowy porusza się po terenie pagórkowatym. Podczas jazdy pod długie wzniesienia należy uważnie monitorować temperaturę silnika za pomocą wskaźnika na desce rozdzielczej. Gdy wskaźnik zbliży się do strefy przegrzania, wyłącz klimatyzator (jeśli jest wyposażony i włączony) i ruszaj się dalej. Jeżeli temperatura płynu chłodzącego silnik nie spada lub nadal rośnie, zjedź na pobocze drogi i pozwól silnikowi ostygnąć.

Klimatyzację należy wyłączyć również w przypadku gwałtownego przyspieszania z górzystego terenu. Jeżeli podczas jazdy na drugim biegu temperatura płynu chłodzącego silnika stale wzrasta, należy zmniejszyć prędkość poniżej 60 km/h.

Podczas jazdy w terenie pagórkowatym lub górzystym automatyczna skrzynia biegów może cyklicznie zmieniać biegi między trzecim i czwartym. W takim przypadku należy przełączyć się na dolny zakres "3", co zapobiegnie przegrzaniu i nadmiernemu zużyciu elementów ciernych skrzyni biegów ASB. Aby uniknąć przegrzania hamulców podczas jazdy na długich zjazdach, stosuj hamowanie silnikiem. Aby hamowanie silnikiem było skuteczne, należy włączyć bieg niski lub jeden z niższych biegów automatycznej skrzyni biegów.

Zatrzymując pojazd na wzniesieniu, nie utrzymuj go w miejscu naciskając pedał gazu - może to doprowadzić do przegrzania skrzyni biegów. Użyj hamulca roboczego lub hamulca postojowego.

W przypadku korzystania ze skrzyni automatycznej w trybie manualnym należy używać trzeciego, drugiego i pierwszego biegu, zależnie od prędkości pojazdu i warunków na drodze. Podczas holowania przyczepy nie należy włączać czwartego biegu. Specyfikacje podają zalecane zakresy prędkości do stosowania przy różnych przełożeniach.

Podczas długotrwałego parkowania pociągu drogowego, zwłaszcza na zjazdach lub podjazdach, należy podjąć wszelkie środki ostrożności, aby zapewnić niezawodne hamowanie pojazdu i przyczepy. Obróć przednie koła pojazdu tak, aby podczas jazdy pociągu opierały się o krawężnik. Zaciągnij całkowicie hamulec postojowy i przesuń dźwignię wyboru zakresu do pozycji "P". W modelach wyposażonych w manualną skrzynię biegów należy włączyć pierwszy lub wsteczny bieg. Dodatkowo należy podłożyć kliny pod oba koła przyczepy.

Jazda tyłem za kierownicą pociągu drogowego wiąże się z pewnymi trudnościami i wymaga od kierowcy specjalnych umiejętności oraz przeszkolenia. Cofaj ostrożnie i powoli, nie kręć kierownicą zbyt szybko. Podczas cofania w ciasnych przestrzeniach, pomocna może okazać się osoba stojąca na zewnątrz, która będzie monitorować ruchy przyczepy i kierować Twoimi działaniami. Należy pamiętać, że obrót kierownicy zgodnie z ruchem wskazówek zegara (w prawo) spowoduje, że przyczepa zacznie poruszać się w lewo i odwrotnie. Podczas cofania pojazdem ciężarowym zaleca się trzymanie kierownicy od dołu (a nie z góry, jak to zwykle bywa, gdy idziemy do przodu). Dzięki takiemu chwytowi zachowana jest zwykła zgodność pomiędzy kierunkiem obrotu kierownicy a ruchem przyczepy: przesunięcie ręki w lewo powoduje skręt przyczepy w lewo i odwrotnie.