Techniky prevádzky vozidla (Opel Corsa B)

Beh v novom aute

Aby bola zaistená spoľahlivosť a životnosť vozidla v prevádzke, počas prvých 1000 km najazdených kilometrov sa musia dodržiavať tieto pravidlá:

• Nerozbiehajte sa na plný plyn, vyhnite sa náhlemu zrýchleniu;
• Nebrzdite príliš prudko. K bežnému zábehu nových brzdových doštičiek dochádza počas 200 km jazdy, počas ktorej by ste mali podľa možnosti brzdiť plynulo a s miernou intenzitou.

Po oprave alebo výmene motora, ako aj po výmene brzdových doštičiek je potrebné dodržiavať podobné obmedzenia a odporúčania.

Tankovanie auta

Druh použitého paliva

Cm. Ovládacie a prevádzkové techniky.

Plnenie palivovej nádrže

Benzín je vysoko horľavá a výbušná látka. Neopatrné zaobchádzanie s benzínom môže spôsobiť popáleniny alebo iné vážne zranenia. Pri plnení palivovej nádrže vypnite motor a nepribližujte horúce alebo iskriace predmety k otvorenému plniacemu hrdlu, nefajčite na území čerpacej stanice. Všetky úkony údržby na palivovom systéme by sa mali vykonávať iba vonku. Ak benzín postrieka exponované oblasti pokožky alebo lak častí karosérie, ihneď ich utrite suchou handričkou.

Plniace hrdlo paliva sa nachádza na ľavej strane auta, takže k výdajnému stojanu na čerpacej stanici by ste mali pristupovať z ľavej strany.

1. Otvorte uzáver palivovej nádrže.

2. Pomaly otočte a odstráňte uzáver z plniaceho hrdla.

Keď otvoríte uzáver, môžete počuť charakteristický syčivý zvuk spôsobený výparmi paliva unikajúcimi z nádrže.

3. Niektoré modely sú vybavené špeciálnym držiakom, ktorý sa nachádza na vnútornej strane poklopu a je určený na dočasné zaistenie uzáveru palivovej nádrže počas tankovania vozidla.

4. Dopĺňanie paliva by sa malo zastaviť ihneď po automatickom vypnutí čerpadla výdajného stojana. Nepokúšajte sa naplniť nádrž nad normu - nechajte voľný priestor na expanziu paliva pri zahrievaní.

5. Zatvorte plniace hrdlo palivovej nádrže uzáverom a pevne ho utiahnite.

6. Zatvorte poklop a zatlačte naň, aby sa zaistila západka.

Otváranie kapoty

Pozri časť Prístup, ochrana.

Kontrolné operácie

Kontrola hladiny motorového oleja

Popis spôsobu kontroly hladiny oleja je uvedený v kapitole Nastavenia vozidla a bežná údržba.

Kontrola hladiny chladiacej kvapaliny

Popis spôsobu kontroly hladiny chladiacej kvapaliny je uvedený v kapitole Nastavenia vozidla a bežná údržba.

Preprava tovaru autom

Vozidlo je vybavené niekoľkými kontajnermi určenými na umiestnenie prepravovaných vecí.

Odkladacie priehradky umiestnené v interiéri auta sú určené na uloženie drobností. Patria sem hlavné a prídavné úložné boxy (pozri časť Vybavenie salónu), vrecká na dverách, ako aj vrecká zabudované v prístrojovej doske.



Veľké predmety by mali byť umiestnené v batožinovom priestore vozidla. Prepravu dlhých predmetov umožňuje sklopná konštrukcia operadiel zadných sedadiel.

Je však dôležité mať na pamäti, že nesprávna preprava nákladov môže nepriaznivo ovplyvniť ovládateľnosť a stabilitu vozidla, a tým znížiť bezpečnosť. Pred prepravou akéhokoľvek nákladu vo vašom vozidle si prečítajte nižšie uvedené informácie.

Nákladná doprava

Maximálna nosnosť vozidla

Prekročenie maximálnej povolenej nosnosti vozidla alebo nesprávne umiestnenie nákladu môže spôsobiť nehodu a viesť k zraneniu alebo dokonca smrti vodiča alebo cestujúcich vo vozidle. Neprekračujte maximálnu povolenú celkovú hmotnosť pri nakladaní vozidla ani žiadne iné obmedzenia uvedené v tomto návode.

Pri preprave tovaru vo vozidle treba počítať s tým, že celková hmotnosť vozidla nesmie presiahnuť maximálnu prípustnú hodnotu. Celková hmotnosť vozidla zahŕňa: pohotovostnú hmotnosť vozidla, hmotnosť vodiča a cestujúcich, hmotnosť ťažného zariadenia inštalovaného na vozidle a hmotnosť prívesu, ktorý naň pripadá. Pri žiadnej možnosti zaťaženia vozidla nesmie zaťaženie náprav prekročiť maximálne prípustné hodnoty. Informácie o maximálnych prípustných hodnotách celkovej hmotnosti a nápravových zaťažení sú uvedené na certifikačnom štítku, ktorý je zvyčajne pripevnený na B-stĺpiku vozidla (pozri časť Identifikačné čísla vozidiel).

Preprava nákladu v priestore pre cestujúcich vo vozidle

Bezpečne upevnite všetky predmety umiestnené vo vozidle, aby ste zabránili ich posunutiu v prípade nehody.



Na zadnú policu priestoru pre cestujúcich neumiestňujte veľké predmety – zužujú zorné pole vodiča a v prípade kolízie alebo prudkého brzdenia môžu byť vymrštené dopredu.

Presvedčte sa, že predmety položené na podlahe za prednými sedadlami sa nemôžu odvaliť dopredu a za žiadnych okolností nemôžu prekážať vodičovi vo voľnom pohybe ovládacích pedálov, ani brániť správnemu nastaveniu predných sedadiel alebo činnosti systému SRS.

Počas jazdy nechajte schránku v palubnej doske zatvorenú.

Preprava nákladu v batožinovom priestore alebo na strešnom nosiči

Snažte sa náklad rozložiť rovnomerne, batožinu umiestnite čo najbližšie k sedadlám. Ťažký náklad by mal byť vždy umiestnený nižšie, na podlahe batožinového priestoru. Prepravované predmety bezpečne upevnite pevnou šnúrou, aby sa nemohli posunúť počas pohybu vozidla. Batožinu nikdy neukladajte nad úroveň operadiel sedadiel.

Pri preprave veľkých alebo dlhých predmetov so sklopenými zadnými sedadlami sa ich snažte bezpečne zaistiť silnou šnúrou, aby ste zabránili posunutiu nákladu pri núdzovom brzdení vozidla.

Popis operácií sklopenia operadiel zadných sedadiel a ich nastavenia do pôvodnej polohy je uvedený v časti Vybavenie salónu.

Ak potrebujete prepraviť dlhé predmety, ktoré vám neumožňujú zavrieť dvere batožinového priestoru, nezabudnite, že výfukové plyny motora sa môžu dostať do interiéru vozidla – vykonajte príslušné opatrenia (pozrite si časť Vybavenie salónu).

Pri ukladaní nákladu na strešný nosič dbajte na to, aby celková hmotnosť batožiny neprekročila prípustnú hodnotu. Nezabúdajte, že pri naložení strešného nosiča sa posúva ťažisko auta a menia sa jazdné vlastnosti auta.

Štartovanie motora

Benzínové modely

Štandardné spustenie

1. Zatiahnite parkovaciu brzdu.

2. Keď je okolitá teplota nízka, vypnite všetky pomocné elektrické spotrebiče, aby sa znížilo zaťaženie batérie.

3. Na modeloch vybavených manuálnou prevodovkou úplne zošliapnite pedál spojky a zaraďte neutrál.

4. Pri modeloch s automatickou prevodovkou skontrolujte, či je páka voliča v polohe "P" alebo "N" a zošliapnite pedál nožnej brzdy.

5. Bez stlačenia plynového pedálu otočte kľúč v spínacej skrinke do polohy "III" a zapnite štartér. Ak sa motor nenaštartuje okamžite, pokračujte v otáčaní kľukového hriadeľa pomocou štartéra, pričom nezabudnite, že trvanie nepretržitej prevádzky štartéra by nemalo presiahnuť 15 sekúnd. Druhý pokus o naštartovanie by sa mal vykonať po najmenej desiatich sekundách - pauza je potrebná na vychladnutie elektromotora štartéra.

6. Ak motor nenaštartuje po nepretržitej prevádzke štartéra po dobu 15 sekúnd, alebo ak sa motor okamžite po naštartovaní zastaví, skúste ho naštartovať s plynovým pedálom stlačeným do polovice. Po úspešnom naštartovaní motora uvoľnite plynový pedál, aby ste predišli prudkému zvýšeniu otáčok.

7. Ak sa motor stále nepodarí naštartovať, úplne zošliapnite plynový pedál a držte ho stlačený po celú dobu činnosti štartéra – pomôže to odstrániť prebytočné palivo, ktoré sa dostalo do sacieho potrubia a valcov motora. Trvanie nepretržitej prevádzky štartéra, ako v predchádzajúcich prípadoch, by nemalo presiahnuť 15 sekúnd. Ak sa motor po vyčistení valcov nenaštartuje, skúste ho znova naštartovať s čiastočne zošliapnutým plynovým pedálom. Ihneď po naštartovaní uvoľnite pedál.



8. Aktivácia systému imobilizácie štartovania je indikovaná rozsvietením príslušnej kontrolky na prístrojovej doske vozidla (pozri kap Prístrojová doska), - otočte kľúčom doľava a vyberte ho zo zámku, potom skúste znova.

Funkcie štartovania motora v chladnom počasí vo vysokých nadmorských výškach (nadmorská výška nad 2400 m)

Pri nízkych okolitých teplotách je štartovanie motora ťažké. Vo vysokohorských podmienkach, kde je vzduch veľmi riedky, je štartovanie motora ešte komplikovanejšie. Nižšie sú uvedené pokyny, ktoré je potrebné dodržiavať pri štartovaní motora za daných podmienok.

1. Vypnite všetky pomocné elektrické spotrebiče, aby ste znížili zaťaženie batérie.

2. Stlačte plynový pedál do polovice a držte ho v tejto polohe po celú dobu, kedy štartér otáča kľukovým hriadeľom motora. Trvanie nepretržitej prevádzky štartéra by nemalo presiahnuť 15 sekúnd. Po úspešnom naštartovaní motora postupne uvoľňujte plynový pedál bez toho, aby ste umožnili výrazné zvýšenie otáčok motora.

3. Ak motor nenaštartuje, úplne stlačte plynový pedál a držte ho stlačený počas celej doby chodu štartéra. Trvanie nepretržitej prevádzky štartéra, ako v predchádzajúcom prípade, by nemalo presiahnuť 15 sekúnd. Ak motor stále nenaštartuje, skúste to znova, ako je popísané vyššie.

4. Ak je teplota okolia nižšia ako nula, alebo ak má vozidlo nie je používané už niekoľko dní, nechajte motor zohriať až na 3-4 minút pred začatím jazdy.

Dieselové modely

1. Zatiahnite parkovaciu brzdu.

2. Vypnite všetky pomocné elektrické spotrebiče, aby ste znížili zaťaženie batérie.



3. Na modeloch vybavených manuálnou prevodovkou úplne zošliapnite pedál spojky a zaraďte neutrál.

4. Pri modeloch s automatickou prevodovkou skontrolujte, či je páka voliča v polohe "P" alebo "N" a zošliapnite pedál nožnej brzdy.

5. Bez stlačenia plynového pedálu otočte kľúč v spínacej skrinke do polohy II, počkajte, kým nezhasne kontrolka predžhavenia (pozrite si časť Prístrojová doska), potom otočte kľúčom do polohy III a naštartujte motor.

6. Pred pokusom o opätovné naštartovanie musíte kľúč vrátiť do polohy "•" a vybrať ho zo zámku.

Päťstupňová manuálna prevodovka

Pri jazde na klzkom povrchu vozovky môže prudké brzdenie motorom alebo nadmerné zrýchľovanie viesť k strate kontroly nad vozidlom a nehode, ktorá môže mať za následok vážne zranenie cestujúcich. Buďte obzvlášť opatrní pri jazde po cestách s povrchmi, ktoré neposkytujú dostatočnú trakciu pre kolesá vášho vozidla.

Aby sa zabezpečilo plynulé radenie bez otrasov, všetky prevody vpred sú synchronizované. Po presunutí radiacej páky do ďalšej polohy plynule uvoľnite pedál spojky. Počas jazdy na zvolenom prevodovom stupni úplne zložte nohu zo spojkového pedála, aby ste predišli predčasnému opotrebovaniu komponentov spojky.

Spiatočku zaraďte až po úplnom zastavení vozidla. Pokus zaradiť spiatočku počas jazdy môže spôsobiť vážne poškodenie prevodovky. Pred zaradením spiatočky úplne uvoľnite spojku a krátko ju podržte (za pár sekúnd) pauza.

Namiesto pauzy môžete krátko zaradiť jeden z prevodových stupňov vpred. Opísané techniky zaraďovania spiatočky vám umožňujú zabrániť nárazovému zaradeniu spiatočky v dôsledku zvyškového otáčania ozubených kolies.

Na spomalenie auta môžete využiť brzdenie motorom preradením prevodovky na niektorý z nižších prevodových stupňov. Brzdenie motorom umožňuje kontrolovať rýchlosť auta na bezpečnej úrovni a zabraňuje prehrievaniu bŕzd pri jazde v dlhých zjazdoch s výrazným sklonom. Prevodové stupne podraďujte postupne, keď sa rýchlosť znižuje, aby ste sa vyhli prekročeniu maximálnej povolenej rýchlosti kľukového hriadeľa. Ručička otáčkomera by sa nemala dostať do červenej zóny stupnice. Vo všetkých prípadoch by ste sa mali riadiť hodnotami maximálnej povolenej rýchlosti vozidla v príslušných prevodových stupňoch.

Odporúčané body radenia

Snažte sa jazdiť na najvyššom možnom prevodovom stupni, ktorý zaisťuje normálny chod motora za špecifických podmienok vozovky pri plynulom pohybe a schopnosť plynulo zrýchľovať auto. Dodržiavanie tohto odporúčania zabezpečí vysokú spotrebu paliva vozidla a efektívnu prevádzku systému EGR. Pri jazde v meste treba 4. prevodový stupeň zaradiť pri rýchlosti 50 km/h.

Maximálne povolené rýchlosti vozidla pri rôznych prevodových stupňoch

Dbajte na včasnú zmenu prevodových stupňov – snažte sa, aby sa ručička otáčkomera nedostala do rozsahu meracej stupnice zvýraznenej červenou farbou.

Aby nedošlo k poškodeniu motora, pred preradením prevodového stupňa sa uistite, že ručička otáčkomera neprekračuje maximálnu povolenú rýchlosť pre daný prevodový stupeň a nenachádza sa v červenej zóne stupnice.

Automatická prevodovka

Autá tejto značky sú vybavené štvorstupňovou hydromechanickou automatickou prevodovkou s elektronicko-hydraulickým riadiacim systémom. Systém riadenia prevodovky zabezpečuje včasné a plynulé radenie všetkých prevodových stupňov vpred.

Polohy páky voliča rozsahu

Páka voliča rozsahu AT môže byť v jednej zo siedmich blokovacích polôh Pri štartovaní motora musí byť páka iba v polohe "P" alebo "N". Páčku je možné posunúť do a z polohy "P", ako aj do polohy "R", len keď je zdvihnutý zámok umiestnený pod rukoväťou páky, ak je vozidlo zastavené a je zapnutý jeden z jazdných rozsahov AT "D", "3", "2", "1", "R", alebo "N", mali by ste úplne uvoľniť plynový pedál a stlačiť brzdový pedál, aby ste auto spoľahlivo zabrzdili.

AT polohy voliacej páky



Pri preraďovaní rozsahov automatickej prevodovky posuňte páku pozdĺž vodiacej drážky. Radiaca páka rozsahu je zablokovaná v polohe "P", ak je kľúč zapaľovania otočený do polohy "O" alebo "I". V tomto prípade nie je možné posunúť páku z polohy "P" ani pri zošliapnutom brzdovom pedále.

Poloha "P". V tejto polohe páky voliča rozsahu AT je sekundárny hriadeľ prevodovky mechanicky zablokovaný. Pri vypínaní alebo štartovaní motora vždy presuňte páku voliča rozsahu do polohy "P". Aby ste presunuli voliacu páku z polohy "P", musíte najskôr zošliapnuť pedál brzdy a potom uvoľniť pedál plynu. Vytiahnite zámok a posuňte páku z polohy "P". Ak po vykonaní všetkých vyššie uvedených krokov stále nie je možné posunúť páku z polohy "P", je potrebné ju odblokovať podľa nižšie uvedených pokynov.

Poloha "R". Techniky ovládania páky voliča rozsahu AT pri jej prestavení do polohy "R" (Obrátené) z polohy "P" opísanej vyššie. Preraďte páku z polohy N do polohy "R" až po úplnom zastavení vozidla.

AT sú zvyčajne vybavené špeciálnou poistkou, ktorá zabráni náhodnému posunutiu páky do polohy "R", ak rýchlosť vozidla prekročí 10÷12 km/h.

Ak po úplnom zastavení vozidla nezaradí spiatočku, zošliapnite brzdový pedál a pomaly presuňte páku voliča rozsahu AT najskôr do polohy "N" a potom do polohy "R".

Ak je bezpečnostné zariadenie chybné, alebo ak je akumulátor odpojený od elektrického systému vozidla alebo je vybitý, nie je možné zaradiť spätný chod. V tomto prípade je potrebné odstrániť zámok rozsahu spätného chodu podľa nižšie uvedených pokynov.

Pozícia "N". Polohu "N" používajte pri štartovaní zastaveného motora počas jazdy a pri krátkom zastavení vozidla s naštartovaným motorom. Ak sa z akéhokoľvek dôvodu potrebujete vzdialiť od vozidla, najskôr presuňte páku voliča rozsahu do polohy "P". Pri presúvaní páky z polohy "N" zošliapnite brzdový pedál.

Pri štartovaní motora z polohy "N" by ste mali dodatočne zošliapnuť pedál nožnej brzdy alebo zatiahnuť parkovaciu brzdu.

Elektronický riadiaci systém automatickej prevodovky za účelom úspory spotreby paliva zabezpečuje automatické vnútorné prepínanie prevodovky do polohy "N", keď je voliaca páka v polohe "D", "3", "2" a "1", keď je plynový pedál uvoľnený, vozidlo stojí a je zošliapnutý pedál nožnej brzdy (napríklad parkovanie na semafore). Uvoľnenie brzdy a aktivácia plynového pedála spôsobí, že sa vozidlo rozbehne.

Pozícia "D". Páka voliča rozsahu by mala zostať v tejto polohe vždy, keď sa vozidlo pohybuje za normálnych podmienok na ceste. V rozsahu "D" je zabezpečené automatické radenie vpred v celom rozsahu prevodových stupňov v závislosti od rýchlosti vozidla a stupňa stlačenia plynového pedálu. Počas jazdy si môžete všimnúť, že k automatickému radeniu nahor dochádza neskôr, teda pri vyšších rýchlostiach, ak sa motor auta ešte nezohreje na bežnú prevádzkovú teplotu. Táto funkcia zabezpečuje rýchlejšie zahriatie motora.

Pozícia "3". Ak je páka voliča rozsahu v polohe "3", AT funguje rovnako ako v prípade rozsahu "D". Rozdiel je v tom, že prechod na štvrtý prevodový stupeň je vylúčený. Rozsah "3" sa odporúča používať pri ťahaní prívesu v kopcovitom teréne alebo pri brzdení motorom v strmých zjazdoch. Zapnutie rozsahu "3" je užitočné aj pre elimináciu zbytočného cyklického radenia automatickej prevodovky medzi tretím a štvrtým prevodovým stupňom, napríklad pri jazde v hustej premávke s častým spomaľovaním a zastavovaním auta.

Ak chcete vozidlo prudko zrýchliť, keď je prevodovka v rozsahu "D" alebo "3", úplne stlačte plynový pedál. V tomto prípade AT automaticky preradí na susedný nižší prevodový stupeň (režim kickdown). Ak je rýchlosť vozidla nízka, prevodovka môže podradiť o dva rýchlostné stupne naraz.

Pozícia "2". Pri zaradení rozsahu "2" je zablokovaná možnosť preradiť prevodovku na vyššie stupne ako 2. stupeň.

Pri zaradení rozsahu "2" počas pohybu vozidla sa zaradenie druhého prevodového stupňa automaticky oneskorí a nastane až po poklese rýchlosti vozidla na bezpečnú úroveň, pri ktorej otáčky kľukového hriadeľa motora neprekročia maximálnu povolenú hodnotu.

Pozícia "1". Keď je zaradený rozsah "1", AT bude neustále pracovať na prvom prevodovom stupni. Ak je zaradený rozsah "1" pri rýchlosti vyššej ako 50 km/h, prevodovka najskôr preradí na druhý prevodový stupeň. Zaradenie medzistupňa umožňuje eliminovať prudké a neočakávané brzdenie motorom.

Maximálne povolené rýchlosti vozidla

Keď sú prekročené maximálne prípustné hodnoty otáčok radenia prevodových stupňov, ručička otáčkomera vstúpi do červenej zóny stupnice, čo znamená, že boli prekročené povolené otáčky motora. Súčasne ECU začne obmedzovať otáčky kľukového hriadeľa, čím sa zníži dodávka paliva, čo sa prejaví zmenou prevádzkového režimu motora. Prevádzka motora sa vráti do normálu, len čo ručička otáčkomera opustí červenú zónu stupnice.

Aby ste predišli poškodeniu motora, pred preradením sa uistite, že ručička otáčkomera neprekračuje maximálnu povolenú rýchlosť pri tomto prevodovom stupni a nie je v červenej zóne stupnice.

Športový režim prevádzky AT

Keď sa AT prepne do športového režimu, radenie prevodových stupňov nastáva pri vyšších otáčkach motora. Prepínanie sa vykonáva pomocou tlačidlového spínača S zabudovaného v rukoväti voliacej páky a je sprevádzané aktiváciou kontrolky zabudovanej v združenom prístroji nad meračom spotreby paliva. Pre návrat do ekonomického režimu prevádzky prevodovky stlačte tlačidlo ešte raz S.

Tlačidlo a kontrolka pre aktiváciu športového režimu AT

Zimný režim prevádzky AT

V zimnom režime prevádzky automatickej prevodovky sa auto začne pohybovať na 3. prevodovom stupni. Režim sa aktivuje pomocou tlačidlového spínača s piktogramom v tvare snehovej vločky navrchu, ktorý je vybavený vstavanou kontrolkou a nachádza sa napravo od páky voliča AT. Štartovanie motorov X14NZ a X14XE je možné v polohe "D". Štartovanie motorov X12XE, C14SEL a C16SEL je možné v polohách "P", "R", "N", "D" a "3".

Zimný režim na motoroch X12XE, C14SEL a C16SEL sa vypne opätovným stlačením spínacieho tlačidla, presunutím voliacej páky do polohy "2" alebo "1" alebo vypnutím zapaľovania. Na motoroch X14NZ a X14XE sa zimný režim vypína aj pri rýchlostiach nad 80 km/h prudkým stlačením plynového pedálu na viac ako 2 sekundy a tiež pri prepnutí páky voliča do polohy "P", "3", "2" alebo "1". Aby bola prevodovka chránená pred vnútorným poškodením, zimný režim sa pri prehriatí ATF automaticky vypne.

Aktivácia zimného režimu AT

Deaktivácia zámku voliacej páky

Ak je odpojené napájanie alebo je batéria príliš vybitá, nie je možné posunúť páku voliča z polohy "P". Ak sa chcete dostať z tejto situácie a odstrániť zámok páky, postupujte takto:

• Vypnite zapaľovanie a zatiahnite parkovaciu brzdu;
• Uvoľnite svorky a posuňte sa o 90 stupňov. ochranný kryt pravej voliacej páky;
• Pomocou malého skrutkovača alebo iného vhodného nástroja opatrne zatlačte zámok dopredu a posuňte páku z polohy "P";
• Spustite ochranný kryt a pripevnite ho k panelu konzoly;

Uvoľnenie zarážky, ktorá blokuje voliacu páku v polohe "P"



Aby ste zabránili opätovnému zablokovaniu páky v polohe "P", odstráňte príčinu prerušenia napájania.

Poruchy AT

Poruchy AT sú indikované aktiváciou príslušnej kontrolky na prístrojovom paneli

Ak preradenie automatickou prevodovkou zlyhá, v ďalšom pohybe možno pokračovať v núdzovom režime manuálnym radením prevodových stupňov pomocou páky voliča. V tomto prípade je zaradenie 2. prevodového stupňa úplne zablokované a prepínanie nastáva 1-3-4. V tomto prípade vzniká nasledujúci diagram vzťahu polôh páky:

• 1 - 1. prevodový stupeň
• 2 - 3. prevodový stupeň
• 3 - 4. prevodový stupeň
• D - 4. prevodový stupeň
• N - Neutrálne
• R – spätný chod
• P - Parkovacia poloha

Ak chcete odstrániť príčiny porúch AT, kontaktujte špecialistov autoservisu.

Pri uviaznutí

Na uvoľnenie uviaznutého v piesku, blate atď. automobile s mierne zošliapnutým plynovým pedálom presuňte páku voliča medzi polohy "D" a "R". V tomto prípade by mali byť otáčky motora čo najnižšie. Túto funkciu používajte len vo výnimočných prípadoch.

Parkovanie auta

Keď nechávate vozidlo zaparkované, vždy zatiahnite parkovaciu brzdu. Pamätajte, že spínač parkovacej brzdy namontovaný na prístrojovej doske slúži len na to, aby vodičovi pripomenul, aby pred začatím pohybu uvoľnil brzdu. Rozsvietenie kontrolky nezaručuje úplné zatiahnutie parkovacej brzdy. Aby sa vozidlo na svahu nerozbehlo, uistite sa, že je parkovacia brzda správne zatiahnutá.

1. Najprv by ste mali zatiahnuť parkovaciu brzdu a potom zaradiť prvý alebo spiatočku (modely s manuálnou prevodovkou)/presuňte páku voliča rozsahu automatickej prevodovky do polohy "P". Táto postupnosť činností zabraňuje náhodnému naštartovaniu vozidla a pri modeloch s automatickou prevodovkou tiež eliminuje prenos značnej záťaže na blokovací mechanizmus sekundárneho hriadeľa prevodovky od sily valiacej sa vozidlom - odľahčenie blokovacej spojky sekundárneho hriadeľa prevodovky zaisťuje, že páku možno ľahko vysunúť z polohy "P", keď sa vozidlo začne pohybovať.

2. Pri parkovaní auta v kopci otočte predné kolesá smerom od obrubníka; pri parkovaní vo svahu - smerom k obrubníku.

3. Pred začatím pohybu sa uistite, že je parkovacia brzda úplne uvoľnená. Pri jazde s nie úplne uvoľnenou ručnou brzdou sa môžu brzdy zadných kolies prehriať a zlyhať. Okrem toho to môže viesť k poruche funkcie ABS.

Odporúčanie pre bezpečné parkovanie auta

1. Uistite sa, že panel posuvnej strechy a všetky okná sú zatvorené.

2. Vypnite všetky osvetľovacie zariadenia.

3. Batožinu a cennosti ukladajte do uzamknutých priestorov, alebo si ich vezmite so sebou.

4. Zamknite dvere. Pri modeloch vybavených systémom ochrany proti krádeži sa uistite, že sa na prístrojovej doske rozsvieti indikátor systému, ktorý indikuje, že zariadenie je aktivované.

5. Nenechávajte vozidlo s naštartovaným motorom na miestach pokrytých suchým lístím, vysokou trávou alebo inými horľavými materiálmi. Pamätajte, že kryt katalyzátora sa môže veľmi zahriať, čo môže spôsobiť požiar.

Brzdový systém

Všeobecné informácie

Všeobecné informácie o brzdovom systéme sú uvedené v kapitole Brzdový systém.

Parkovacia brzda

Parkovacia brzda má náhon na zadné kolesá auta. Uvoľňovacia páka parkovacej brzdy sa nachádza v zadnej časti stredovej konzoly medzi prednými sedadlami vozidla. Keď je zatiahnutá parkovacia brzda, na prístrojovom paneli sa rozsvieti príslušná kontrolka (pozri časť Prístrojová doska), - pred začatím pohybu nezabudnite uvoľniť parkovaciu brzdu po stlačení tlačidla umiestneného na prednom konci páky parkovacej brzdy.

Bezpečnostné odporúčania pre prevádzkové modely vybavené ABS

ABS neskracuje brzdnú dráhu vozidla a je schopné iba udržiavať kontrolu nad vozidlom počas brzdenia. Vzhľadom na vyššie uvedené je potrebné neustále dodržiavať bezpečnú vzdialenosť od vozidla idúceho vpredu na základe rýchlosti vozidla a konkrétnych dopravných podmienok.

ABS nezabráni bočnému šmyku pri prudkej zmene smeru vozidla. Napríklad, auto sa môže dostať do šmyku pri zatáčaní pri príliš vysokej rýchlosti alebo keď pri zmene jazdného pruhu trhnete volantom. Vždy udržujte bezpečnú rýchlosť vozidla, berúc do úvahy povrch vozovky a podmienky premávky.

ABS nezabráni strate smerovej stability vozidla. Počas núdzového brzdenia sa vyvarujte náhlych trhnutí volantom.

Brzdná dráha auta vybaveného ABS môže byť o niečo dlhšia ako u modelu s konvenčným brzdovým systémom. Je to citeľné najmä pri jazde na nestabilnom a nerovnom povrchu vozovky (štrk, sneh). Pri jazde v takýchto podmienkach znížte rýchlosť a zväčšite vzdialenosť od vozidla vpredu.

ABS porucha výstražné svetlo

Protiblokovací systém obsahuje autodiagnostickú jednotku. Navonok sa autodiagnostika systému prejavuje malými pulzáciami nožnej brzdy ihneď po naštartovaní motora. Diagnostika poruchy ABS sa vykonáva aj pri každom brzdení vozidla.

Ak systém zistí poruchu, na prístrojovej doske sa rozsvieti príslušná kontrolka. Keď sa kontrolka rozsvieti, znamená to, že ABS je deaktivované. Zároveň je plne zachovaná funkčnosť pracovného brzdového systému s výnimkou funkcie automatickej regulácie brzdnej sily, ktorú vykonáva ABS. Ak kontrolka ABS po naštartovaní motora nezhasne alebo sa rozsvieti počas jazdy, mali by ste čo najskôr kontaktovať najbližší servis.

Kombinovaná aktivácia kontroliek ABS a poruchy brzdového systému (zatiahnutie parkovacej brzdy) tiež znamená, že funkcia regulácie brzdnej sily je deaktivovaná, čo znamená, že došlo k poruchám v systéme ABS aj v brzdovom systéme. V tomto prípade bude brzdový systém vozidla naďalej zabezpečovať pomerne dostatočné brzdenie vozidla, ale vyhnite sa prudkému stláčaniu pedálu nožnej brzdy. Bezodkladne kontaktujte najbližší servis.

Odporúčania pre jazdu v nepriaznivých poveternostných podmienkach

Zvláštnosti jazdy autom v nepriaznivých podmienkach na ceste

Riadenie auta v daždi, hustej hmle alebo snežení vyžaduje od vodiča špeciálne zručnosti, kvôli zníženej priľnavosti kolies k povrchu vozovky a zlej viditeľnosti. Udržujte svoje vozidlo vždy v dobrom technickom stave. Pri jazde v zlom počasí buďte mimoriadne opatrní.

Znížte rýchlosť a jazdite pomalšie, než by ste za normálnych poveternostných podmienok na suchom povrchu vozovky mali. Uvedomte si, že odozva riadenia auta bude pomalšia a pomalšia, aj keď sa povrch vozovky javí len mierne mokrý. Pokúste sa plynulo ovládať všetky ovládacie prvky vozidla. Na mokrej a klzkej vozovke môže prudké trhnutie volantom alebo neopatrné stlačenie brzdového pedála viesť k strate kontroly. Na začiatku cesty, kým sa úplne neprispôsobíte nepriaznivým poveternostným podmienkam, buďte mimoriadne opatrní. Toto pravidlo je obzvlášť užitočné dodržiavať pri jazde počas sneženia. Malo by sa pamätať na to, že pri prevádzke automobilu v teplom období sa zabúda na mnohé užitočné zručnosti pri riadení vozidla na klzkom povrchu vozovky, čo si vyžaduje určitý čas na ich obnovenie.

Buďte obzvlášť opatrní pri jazde v daždi, pretože nedostatok cviku v období sucha vám neumožňuje rýchlo zmeniť štýl jazdy a prispôsobiť ho novým podmienkam.

Prvé dažde po dlhom období sucha spôsobujú, že povrch vozovky je obzvlášť šmykľavý.

Recenzia

Pre bezpečnosť na cestách za každého počasia je veľmi dôležité mať dobrý výhľad na všetky strany. Vaše auto by malo byť vždy dobre viditeľné pre vodičov iných vozidiel – pamätajte, že pri jazde po diaľnici zapnutie stretávacích svetiel nikdy neuškodí, a to ani počas denného svetla. V nepriaznivých poveternostných podmienkach je ťažšie splniť tieto požiadavky.

Pravidelne kontrolujte stav stieračov čelného skla a trysiek ostrekovačov. Vždy udržujte požadovanú hladinu chladiacej kvapaliny v nádrži chladiacej kvapaliny. Na plnenie systému ostrekovačov čelného skla používajte iba kvapaliny odporúčaných značiek. Sledujte stav pracovných prvkov stieračov čelného skla, vymeňte ich hneď, ako kefky prestanú správne čistiť sklo. Aby ste zabránili kondenzácii vlhkosti na vnútornom povrchu skla, použite fúkanie vzduchu na sklo, ak je to potrebné, zapnite klimatizáciu.

Priľnavosť pneumatík k povrchu vozovky

Pravidelne kontrolujte tlak v pneumatikách a opotrebovanie dezénu pneumatík (hĺbka vzoru). Oba tieto faktory sú mimoriadne dôležité z hľadiska dobrej priľnavosti pneumatík k povrchu vozovky a zabraňujú aquaplaningu, teda prudkému poklesu priľnavosti k vozovke pri jazde do mlák. Na zabezpečenie lepšieho ovládania vozidla a bezpečnosti jazdy počas zimnej sezóny používajte pneumatiky s hrotmi.

Počas jazdy neustále sledujte stav vozovky, ktorý je často veľmi nestabilný. Prítomnosť mokrého lístia na ceste nemôže byť menej nebezpečná ako čierny ľad. Povrch vozovky, ktorý sa javí ako čistý a suchý, môže byť v určitých oblastiach často zľadovatený. Obzvlášť nebezpečné podmienky vznikajú pri teplotách vzduchu okolo 0 stupňov, kedy sa môžu kaluže striedať s ľadom, vďaka čomu je správanie auta obzvlášť nepredvídateľné.

Buďte opatrní pri podraďovaní automatickej prevodovky. Na klzkom povrchu môže náhle preradenie na nižší prevodový stupeň spôsobiť krátke preklzávanie hnaných kolies a šmyk vozidla

Od vodiča sa pri predbiehaní vyžaduje mimoriadna pozornosť a pozornosť. Rovnako opatrní by ste mali byť aj vtedy, keď iné vozidlá predbiehajú vaše vozidlo. Striekanie vody a špiny spod kolies predbiehaného nákladného auta môže dramaticky znížiť viditeľnosť cez čelné sklo. Nárazy bočného vetra pri predbiehaní kamiónu alebo autobusu môžu spôsobiť stratu kontroly.

Ťahanie prívesu

Nesprávne umiestnenie batožiny, ako aj preprava nadmerne ťažkých nákladov na vozidle alebo ťahanom prívese môže výrazne zhoršiť ovládateľnosť a brzdné vlastnosti vozidla/jazdnej súpravy, čo môže viesť k mimoriadnej situácii na cestách. Pred jazdou vždy dôkladne skontrolujte, či sú vozidlo a príves správne naložené.

Modely áut uvedené v tomto návode sú samozrejme predovšetkým osobné autá a sú určené na prepravu osôb a ich batožiny. Pri dôslednom dodržiavaní niekoľkých všeobecných pravidiel, ktoré sú uvedené nižšie, je však možné autá Opel úspešne použiť aj na ťahanie prívesu.

Celková hmotnosť prívesu vrátane jeho vlastnej hmotnosti a hmotnosti nákladu v ňom umiestneného nesmie presiahnuť najväčšiu prípustnú hmotnosť ťahaného prívesu. Najväčšia prípustná hmotnosť prívesu závisí od toho, či je alebo nie je vybavené brzdami.

Maximálne vertikálne zaťaženie ťažného zariadenia vozidla s plnou hmotnosťou prívesu nesmie presiahnuť 50 kgf. Pri prívesoch s celkovou hmotnosťou do 500 kg je potrebné dodržať nasledovné pravidlo: zvislé zaťaženie ťažného zariadenia by malo byť približne 10 % celkovej hmotnosti prívesu. Upravte zaťaženie na ťažnom zariadení vozidla zodpovedajúcim umiestnením nákladu na príves. Na začiatok sa odporúča umiestniť náklad tak, aby približne 60 % jeho hmotnosti bolo pred nápravou prívesu a 40 % za ním. Ak celková hmotnosť prívesu presahuje 500 kg, snažte sa rovnomernejšie rozložiť náklad po dĺžke prívesu. Nikdy nenakladajte príves tak, aby zadná časť prívesu prevažovala nad prednou – tým sa zaťažia zadné kolesá vozidla, čo zníži priľnavosť pneumatík k povrchu vozovky.

Celková hmotnosť vozidla a ťahaného prívesu nesmú prekročiť príslušné maximálne prípustné hodnoty.

Celková hmotnosť vozidla zahŕňa: pohotovostnú hmotnosť vozidla, hmotnosť vodiča, cestujúcich a batožiny, hmotnosť ťažného zariadenia a hmotnosť prívesu, ktorý naň pripadá. Nezabudnite, že hmotnosť prídavného zariadenia inštalovaného na vozidle a hmotnosť prívesu na ťažnom zariadení (pri ťahaní prívesu), znížiť nosnosť vozidla o zodpovedajúce sumy.

Najspoľahlivejším spôsobom, ako skontrolovať, či sú vozidlo a príves správne naložené, je ich odváženie. Naložte vozidlo a príves tak, ako by sa normálne používali v cestnej súprave, a odvážte ich na váhe pre nákladné autá. Určte hodnoty celkovej hmotnosti vozidla a prívesu, ako aj hmotnosti dopadajúce na nápravy vozidla a prívesu. Porovnajte výsledky merania s nominálnymi hodnotami.

Ťažné zariadenie

Montáž ťažných zariadení, ktoré rozmerovo nezodpovedajú hmotnosti a rozmerom prívesu, alebo sú nesprávne namontované na vozidle, môže spôsobiť poškodenie prvkov karosérie vozidla.

Konštrukcia ťažného zariadenia určeného na montáž na vaše vozidlo musí plne spĺňať všetky potrebné požiadavky, v prípade potreby sa obráťte na servis Opel.

Ťažné zariadenie musí byť zaistené na niekoľkých špeciálne určených miestach na základni karosérie vozidla, aby sa bremená z ťahaného prívesu rozložili rovnomernejšie a dopadali na výstužné prvky karosérie. Je zakázané montovať ťažné zariadenia na vozidlo, ktoré sa spolieha len na zadný nárazník, ktorý nie je dimenzovaný na takéto zaťaženie. Ťažné zariadenie musí inštalovať kvalifikovaný personál autoservisu.

Spätné zrkadlá

Ťahanie veľkého prívesu (napr. "Caravan") si zvyčajne vyžaduje montáž dodatočných spätných zrkadiel s predĺženými držiakmi na vozidlo. Skontrolujte miestne zákony a dopravné predpisy týkajúce sa ťahania prívesu osobnými vozidlami. Pripojte k vozidlu príves a zhodnoťte mieru zhoršenia výhľadu dozadu prostredníctvom štandardných spätných zrkadiel. Ak je viditeľnosť neuspokojivá, potom je z bezpečnostných dôvodov potrebné vybaviť špeciálnymi zrkadlami, ktoré vodičovi poskytujú primeraný výhľad do priestoru za autom.

Pripojenie prívesu k vozidlu

Ak sa chystáte kúpiť príves vybavený brzdami, uistite sa, že má elektrický ovládací pohon - konštrukcia hydraulického pohonu systému prevádzkovej brzdy vášho auta nepočíta s možnosťou pripojenia akýchkoľvek prídavných okruhov, najmä na ovládanie brzdových mechanizmov prívesu. Akýkoľvek spôsob pripojenia brzdového systému prívesu k hydraulickému brzdovému pohonu vozidla, bez ohľadu na to, aký atraktívny sa môže zdať, bude mať za následok zhoršenie brzdnej účinnosti vozidla a zníženie bezpečnosti premávky.

Pri pripájaní prívesu k vozidlu vždy používajte bezpečnostnú reťaz. Konce bezpečnostnej reťaze musia byť bezpečne pripevnené na príslušné miesta na oji prívesu a na ťažnom zariadení vozidla. Uistite sa, že reťaz beží pod ojom prívesu – zabráni sa tak pádu prednej časti oja na vozovku, ak sa ťažné zariadenie odpojí. Voľná dĺžka reťaze musí byť dostatočná, aby neprekážala pri otáčaní jazdnej súpravy s minimálnymi polomermi, reťaz by sa však nemala ťahať po zemi.

Vonkajšie osvetlenie a signalizačné zariadenia prípojného vozidla

Keďže prívesy rôznych značiek môžu používať rôzne rozvody, montáž ťažného zariadenia by ste mali zveriť špecialistom autoservisu. V niektorých prípadoch môže byť potrebné nainštalovať adaptér.

Pred pripojením elektrického zariadenia prívesu k elektrickému systému vozidla sa určite poraďte s servisnou stanicou.

Príprava na ťahanie prívesu

1. Pred začatím jazdy by ste mali vykonať kontrolnú prehliadku a kontrolu vozidla a prívesu.

2. Zmerajte zvislé zaťaženie ťažného zariadenia - použite bežnú podlahovú váhu.

3. Skontrolujte spoľahlivosť upevnenia oja prívesu a bezpečnostnej reťaze.

4. Skontrolujte technický stav pneumatík a tlak vzduchu v pneumatikách na vozidle a prívese. Nízky tlak vzduchu v pneumatikách výrazne zhoršuje ovládateľnosť auta a jazdnej súpravy. Zároveň skontrolujte stav a tlak vzduchu v rezervnej pneumatike.

5. Po úplnom naložení prívesu a jeho pripojení k vozidlu sa uistite, že v zadnej časti vozidla nie je nadmerný "priehyb" – v prípade potreby vozidlo/príves naložte.

6. Skontrolujte správnu funkciu vonkajších svetelných a signalizačných zariadení na vozidle a prívese.

7. Objasniť súčasné dopravné predpisy obmedzenia maximálnej rýchlosti cestnej súpravy zloženej z osobného automobilu a prívesu. Ak plánujete cestu do viacerých krajín, určite si vopred skontrolujte miestne požiadavky a obmedzenia týkajúce sa ťahania prívesu s osobným autom, pretože každá krajina môže mať svoje obmedzenia.

V európskych krajinách je povolená rýchlosť pre cestný vlak pozostávajúci z osobného auta a prívesu stanovená na 100 km/h.

Bezpečnostné opatrenia pri ťahaní prívesu

Treba vziať do úvahy, že brzdná dráha vozidla ťahajúceho príves sa zvyšuje. Preto by ste pri jazde s prívesom mali dodržiavať zvýšený odstup od vozidla idúceho pred vami. Snažte sa vyhnúť náhlemu brzdeniu a zákrutám. Mohlo by to mať za následok vykopnutie cestného vlaku alebo dokonca prevrátenie prívesu.

Pamätajte, že dĺžka cestného vlaku je podstatne väčšia ako dĺžka jedného vozidla. Pri odbočovaní vpravo ponechajte medzi okrajom vozovky a pravými kolesami vozidla výrazne väčšiu vzdialenosť ako zvyčajne, aby ste sa vyhli nárazom kolies prívesu o obrubník. Upozorňujeme, že pri otáčaní cestnej súpravy sa príves pohybuje po oblúku s menším polomerom ako vozidlo a môže naraziť alebo naraziť do prekážky, ktorú vozidlo voľne prešlo. Pri predbiehaní iného vozidla sa neponáhľajte vrátiť sa do svojho jazdného pruhu, pretože to môže viesť k zrážke medzi predbiehaným vozidlom a prívesom.

Cestná súprava je v porovnaní s jedným vozidlom citlivejšia na účinky nárazov bočného vetra a aerodynamických porúch iných vozidiel. Ak vás vo vysokej rýchlosti predbehne ťažké nákladné auto alebo cestný vlak, snažte sa udržať vozidlo v pohybe v priamom a rovnomernom smere. Ak chcete znížiť aerodynamické poruchy pôsobiace na jazdnú súpravu z vozidla vpredu, znížte rýchlosť, aby ste opustili turbulentné prúdenie.

Pri ťahaní prívesu sa zvyšuje zaťaženie všetkých hlavných jednotiek a systémov vozidla. Preto, ak sa vozidlo často používa na ťahanie prívesu, je potrebné vykonávať pravidelnú údržbu vozidla v súlade s predpismi typickými pre intenzívne prevádzkové podmienky

Dodatočné zaťaženie vozidla sa ešte zvyšuje pri prevádzke cestného vlaku v kopcovitom teréne. Pri jazde do dlhých kopcov pozorne sledujte teplotu motora pomocou ukazovateľa na prístrojovej doske. Keď sa ukazovateľ priblíži k zóne prehriatia, vypnite klimatizáciu (ak je vybavený a zapnutý) a pokračuj v pohybe. Ak teplota chladiacej kvapaliny motora neklesne alebo naďalej stúpa, zastavte na kraj cesty a nechajte motor vychladnúť.

Klimatizáciu treba vypnúť aj pri prudkom zrýchlení z kopca pri jazde v kopcovitom alebo horskom teréne. Ak teplota chladiacej kvapaliny motora počas jazdy na druhý prevodový stupeň neustále stúpa, znížte rýchlosť pod 60 km/h.

Pri jazde v kopcovitom alebo horskom teréne môže automatická prevodovka zaznamenať cyklické radenie medzi tretím a štvrtým prevodovým stupňom. V takom prípade by ste mali prejsť na spodný rozsah "3", ktorý zabráni prehrievaniu a nadmernému opotrebovaniu trecích prvkov AT. Aby ste predišli prehriatiu bŕzd pri jazde v dlhých zjazdoch, použite brzdenie motorom. Pre účinné brzdenie motorom zaraďte nízky rozsah alebo jeden z nižších prevodových stupňov automatickej prevodovky.

Pri zastavovaní cestného vlaku na svahu ho nedržte na mieste stlačením plynového pedála - môže to viesť k prehriatiu AT. Použite systém prevádzkovej brzdy alebo parkovaciu brzdu.

Pri prevádzke automatickej prevodovky v manuálnom režime používajte tretí, druhý a prvý prevodový stupeň v závislosti od rýchlosti vozidla a stavu vozovky. Pri ťahaní prívesu nezaraďujte štvrtý prevodový stupeň. Špecifikácie poskytujú odporúčané rozsahy otáčok na použitie s rôznymi prevodovými pomermi.

Pri dlhšom odstavení cestného vlaku, najmä pri klesaní alebo stúpaní, urobte všetky opatrenia, aby ste zabezpečili spoľahlivé brzdenie vozidla a prívesu. Otočte predné kolesá vozidla tak, aby sa pri pohybe vlaku opreli o obrubník. Úplne zatiahnite parkovaciu brzdu a presuňte páku voliča rozsahu do polohy "P". Pri modeloch vybavených manuálnou prevodovkou zaraďte prvý prevodový stupeň alebo spiatočku. Okrem toho umiestnite pod obe kolesá prívesu podložné kliny.

Riadenie cestného vlaku pri cúvaní predstavuje určité ťažkosti a vyžaduje si od vodiča špeciálne zručnosti a školenie. Cúvajte opatrne a pomaly, neotáčajte volantom príliš rýchlo. Pri cúvaní v stiesnených priestoroch je užitočné mať niekoho, kto stojí vonku, aby sledoval pohyby prívesu a usmerňoval vaše akcie. Majte na pamäti, že otáčanie volantu v smere hodinových ručičiek (doprava) spôsobí pohyb prívesu doľava a naopak. Pri manévrovaní s cestným vlakom pri cúvaní sa odporúča držať sa veniec volantu zospodu (a nie zhora, ako obvykle, pri pohybe vpred). Pri tomto uchopení sa zachová obvyklá korešpondencia medzi smerom otáčania volantu a pohybom prívesu: pohyb ruky doľava spôsobí otočenie prívesu doľava a naopak.