Vlámanie do nového auta
Aby bola zaistená spoľahlivosť a životnosť vozidla v prevádzke, počas prvých 1000 km jazdy je potrebné dodržiavať nasledujúce pravidlá:
- Neštartujte na plný plyn, vyhnite sa náhlemu zrýchleniu;
- Nebrzdite príliš prudko. Bežný zábeh nových brzdových doštičiek prebieha na vzdialenosť 200 km, počas ktorej by ste mali podľa možnosti brzdiť plynulo a so strednou intenzitou.
Po oprave alebo výmene motora, ako aj po výmene brzdových doštičiek je potrebné dodržiavať rovnaké obmedzenia a odporúčania.
Dopĺňanie auta
Druh použitého paliva
Cm. Ovládacie prvky a spôsoby prevádzky.
Plnenie palivovej nádrže
Benzín je horľavý a výbušný. Neopatrné zaobchádzanie s benzínom môže spôsobiť popáleniny alebo iné vážne zranenia. Pri plnení palivovej nádrže vypnite motor a nepribližujte horúce alebo iskriace predmety k otvorenému hrdlu, nefajčite na území čerpacej stanice. Všetky úkony údržby palivového systému vykonávajte iba vonku. Ak sa postriekaný benzín dostane do kontaktu s otvorenými oblasťami pokožky alebo lakovanými povrchmi častí karosérie, mali by sa okamžite utrieť suchou handrou.
Plniace hrdlo palivovej nádrže sa nachádza na ľavej strane auta, takže jazda k výdajnému stojanu na čerpacej stanici by mala byť na ľavej strane.
1. Otvorte dvierka palivovej nádrže.
2. Pomaly odklopte uzáver plniaceho otvoru.
Odskrutkovanie uzáveru môže byť sprevádzané charakteristickým syčavým zvukom, ktorý sa objaví, keď palivové výpary opúšťajú nádrž.
3. Na niektorých modeloch je k dispozícii špeciálny držiak, ktorý sa nachádza na vnútornej strane poklopu a je určený na dočasné upevnenie uzáveru palivovej nádrže počas tankovania.
4. Dopĺňanie paliva by sa malo zastaviť hneď, ako dôjde k automatickému vypnutiu čerpadla výdajného stojana. Nepokúšajte sa naplniť nádrž nad normu - nechajte voľný priestor na expanziu paliva pri zahrievaní.
5. Zatvorte uzáver palivovej nádrže a riadne ho utiahnite.
6. Zatvorte poklop a zatlačte ho nadol, aby sa zaistila západka zámku.
Otváranie kapoty
Pozri časť Prístup, ochrana.
Kontrolné operácie
Kontrola hladiny motorového oleja
Popis kontroly hladiny oleja je uvedený v kapitole Nastavenia vozidla a bežná údržba.
Kontrola hladiny chladiacej kvapaliny
Popis kontroly úrovne OZH je výsledkom kapitoly Nastavenia vozidla a bežná údržba.
Preprava tovaru v aute
Automobil je vybavený niekoľkými kontajnermi určenými na umiestnenie prepravovaných vecí.
Na uloženie drobností sú určené odkladacie priečinky umiestnené v priestore pre cestujúcich. Patria sem hlavné a vedľajšie úložné boxy (pozri časť Vybavenie salónu), vrecká na dverách, ako aj vrecká zabudované v palubnej doske.
Veľké predmety by mali byť umiestnené v batožinovom priestore auta. Prepravu dlhých predmetov umožňuje sklopná konštrukcia operadiel zadných sedadiel.
Treba však pamätať na to, že nesprávna preprava nákladov môže nepriaznivo ovplyvniť ovládateľnosť a stabilitu vozidla a tým znížiť bezpečnosť. Pred prepravou akéhokoľvek predmetu vo vozidle si prečítajte nižšie uvedené informácie.
Nákladná doprava
Maximálne zaťaženie vozidla
Prekročenie maximálnej nosnosti vozidla alebo nesprávne uloženie nákladu vo vozidle môže spôsobiť nehodu a spôsobiť zranenie alebo dokonca smrť vodiča alebo cestujúcich vo vozidle. Neprekračujte maximálnu povolenú celkovú hmotnosť pri nakladaní vozidla, ako aj ďalšie obmedzenia uvedené v tomto návode.
Pri preprave tovaru v aute treba myslieť na to, že celková hmotnosť auta nesmie presiahnuť maximálnu prípustnú hodnotu. Celková hmotnosť vozidla zahŕňa: pohotovostnú hmotnosť automobilu, hmotnosť vodiča a cestujúcich, hmotnosť ťažného zariadenia inštalovaného na automobile, ako aj hmotnosť prívesu, ktorý naň padá. Pri žiadnej možnosti zaťaženia vozidla by zaťaženie náprav tiež nemalo prekročiť maximálne prípustné hodnoty. Informácie o maximálnej povolenej celkovej hmotnosti a zaťaženiach náprav sú uvedené na certifikačnom štítku, ktorý je zvyčajne pripevnený na B-stĺpiku vozidla (pozri časť Identifikačné čísla vozidiel).
Preprava tovaru v aute
Bezpečne upevnite všetky predmety umiestnené v interiéri auta, aby ste zabránili ich posunutiu v prípade nehody.
Neumiestňujte veľké predmety na zadnú policu priestoru pre cestujúcich – zužujú zorné pole vodiča a pri kolízii a prudkom brzdení môžu byť vymrštené dopredu.
Dbajte na to, aby sa predmety položené na podlahe za prednými sedadlami nemohli odkotúľať dopredu a za žiadnych okolností nebránili vodičovi vo voľnej manipulácii s ovládacími pedálmi, ani nebránili správnemu nastaveniu predných sedadiel a činnosti systému SRS.
Počas jazdy majte odkladaciu schránku zatvorenú.
Preprava tovaru v batožinovom priestore alebo na strešnom nosiči auta
Snažte sa náklad rovnomerne rozložiť umiestnením batožiny čo najbližšie k sedadlám. Ťažký náklad by mal byť vždy umiestnený dole, na podlahe batožinového priestoru. Prepravované predmety zaistite silnou šnúrou, aby sa nemohli pohybovať, keď je vozidlo v pohybe. Batožinu nikdy neukladajte nad úroveň operadiel sedadiel.
Pri preprave veľkých alebo dlhých predmetov so sklopenými zadnými sedadlami sa ich snažte bezpečne upevniť silnou šnúrou, aby ste zabránili posunutiu nákladu pri núdzovom brzdení auta.
Popis operácií sklopenia operadiel zadných sedadiel a ich nastavenia do pôvodnej polohy je uvedený v časti Vybavenie salónu.
Ak potrebujete prepraviť dlhé predmety, ktoré vám neumožňujú zavrieť dvere batožinového priestoru, nezabudnite, že výfukové plyny z motora sa môžu dostať do interiéru auta – urobte príslušné opatrenia (pozri časť Vybavenie salónu).
Pri ukladaní nákladu na strešný nosič auta dbajte na to, aby celková hmotnosť batožiny neprekročila prípustnú hodnotu. Nezabúdajte, že pri naložení strešného nosiča sa posúva ťažisko vozidla a menia sa jazdné vlastnosti vozidla.
Štartovanie motora
Benzínové modely
Štandardné spustenie
1. Zatiahnite parkovaciu brzdu.
2. Pri nízkych teplotách okolia vypnite všetky pomocné spotrebiče elektrickej energie, aby ste znížili zaťaženie batérie.
3. Na modeloch vybavených manuálnou prevodovkou úplne zošliapnite pedál spojky a zaraďte neutrál.
4. Pri modeloch s Á sa uistite, že je páka voliča nastavená do polohy «R» alebo «N» a zošliapnite pedál nožnej brzdy.
5. Bez zošliapnutia plynového pedálu otočte kľúč v spínači zapaľovania do polohy «III» a zapnite štartér. Ak sa motor nenaštartuje okamžite, pokračujte v otáčaní kľukového hriadeľa pomocou štartéra, pričom nezabudnite, že trvanie nepretržitej prevádzky štartéra by nemalo presiahnuť 15 sekúnd. Druhý pokus o naštartovanie by sa mal vykonať po najmenej desiatich sekundách - na ochladenie motora štartéra je potrebná pauza.
6. Ak motor nenaštartuje pri nepretržitom chode štartéra po dobu 15 sekúnd, alebo naštartovaný motor okamžite zhasne, skúste naštartovať s plynovým pedálom stlačeným do polovice. Po úspešnom naštartovaní motora uvoľnite plynový pedál, aby ste predišli prudkému zvýšeniu rýchlosti.
7. Ak sa motor stále nedá naštartovať, úplne zošliapnite plynový pedál a držte ho stlačený počas celej činnosti štartéra – pomôže to odstrániť prebytočné palivo zachytené v sacom potrubí a valcoch motora. Trvanie nepretržitej prevádzky štartéra, ako v predchádzajúcich prípadoch, by nemalo presiahnuť 15 sekúnd. Ak sa motor po vyčistení valcov nespustí, skúste ho znova naštartovať s čiastočne zošliapnutým plynovým pedálom. Ihneď po naštartovaní uvoľnite pedál.
8. Aktivácia systému imobilizácie štartovania je indikovaná rozsvietením príslušnej kontrolky na prístrojovej doske vozidla (pozri časť Dashboard), - otočte kľúčom doľava a vyberte ho zo zámku, potom skúste znova.
Funkcie štartovania motora v chladnom počasí vo vysokej nadmorskej výške (nadmorskej výške nad 2400 m)
Keď je okolitá teplota nízka, štartovanie motora je náročné. V podmienkach vysokej nadmorskej výšky, kde je vzduch veľmi vypúšťaný, je štartovanie motora ešte komplikovanejšie. Nasledujú pokyny, ktoré je potrebné dodržiavať pri štartovaní motora za daných podmienok.
1. Vypnite všetky pomocné spotrebiče elektrickej energie, aby ste znížili zaťaženie batérie.
2. Stlačte plynový pedál do polovice a držte ho v tejto polohe po celú dobu kľukového hriadeľa motora štartérom. Trvanie nepretržitého zapojenia štartéra by nemalo presiahnuť 15 sekúnd. Po úspešnom naštartovaní motora postupne uvoľňujte plynový pedál, aby ste sa vyhli výraznému zvýšeniu rýchlosti.
3. Ak motor nenaštartuje, zošliapnite plynový pedál až na doraz a držte ho stlačený počas celej doby chodu štartéra. Trvanie nepretržitej prevádzky štartéra, ako v predchádzajúcom prípade, by nemalo presiahnuť 15 sekúnd. Ak motor stále nenaštartuje, skúste to znova.
4. Ak je okolitá teplota pod nulou, alebo ak sa auto niekoľko dní nepoužívalo, nechajte motor zohriať 3 ÷ 4 minúty, až potom začnite jazdiť.
Dieselové modely
1. Zatiahnite parkovaciu brzdu.
2. Vypnite všetky pomocné spotrebiče elektrickej energie, aby ste znížili zaťaženie batérie.
3. Na modeloch vybavených manuálnou prevodovkou úplne zošliapnite pedál spojky a zaraďte neutrál.
4. Pri modeloch s Á sa uistite, že je páka voliča nastavená do polohy «R» alebo «N» a zošliapnite pedál nožnej brzdy.
5. Bez zošliapnutia plynového pedálu otočte kľúč v spínacej skrinke do polohy II, počkajte, kým nezhasne kontrolka predhrievania (pozri časť Dashboard), potom otočte kľúčom do polohy III a naštartujte motor.
6. Pred opätovným spustením treba kľúč vrátiť do polohy "•" a vybrať ho zo zámku.
Päťstupňová manuálna prevodovka
Pri jazde na klzkej vozovke môže prudké brzdenie motorom alebo nadmerné zrýchľovanie viesť k strate kontroly nad vozidlom a nehode, ktorá môže mať za následok vážne zranenie cestujúcich. Buďte zvlášť opatrní pri jazde po cestách s povrchom, ktorý neposkytuje správnu trakciu s kolesami auta.
Na zabezpečenie hladkého a bezproblémového radenia sú všetky prevody vpred synchronizované. Po presunutí radiacej páky do ďalšej polohy jemne uvoľnite pedál spojky. Počas jazdy na zvolenom prevodovom stupni dajte úplne dole nohu zo spojkového pedálu, aby ste predišli predčasnému opotrebovaniu komponentov spojky.
Spiatočku zaraďte až po úplnom zastavení vozidla. Pokus o cúvanie počas pohybu môže spôsobiť vážne poškodenie prevodovky. Pred zaradením spiatočky úplne uvoľnite spojku a krátko ju podržte (za pár sekúnd) pauza.
Namiesto pauzy môžete urobiť krátke zaradenie jedného z prevodových stupňov vpred. Opísané techniky zaraďovania spätného chodu umožňujú zabrániť nárazovému záberu spätného chodu v dôsledku zvyškového otáčania ozubených kolies.
Na spomalenie auta môžete využiť brzdenie motorom preradením prevodovky na niektorý z nižších prevodových stupňov. Brzdenie motorom umožňuje kontrolovať rýchlosť vozidla na bezpečnej úrovni a zabraňuje prehrievaniu bŕzd pri jazde v dlhých klesaniach s výrazným stúpaním. Pri znižovaní otáčok postupne preraďujte nadol, aby ste sa vyhli prekročeniu maximálnych povolených otáčok motora. Ručička otáčkomera by sa nemala dostať do červenej zóny stupnice. Vo všetkých prípadoch by ste sa mali riadiť hodnotami maximálnej povolenej rýchlosti vozidla na príslušných prevodových stupňoch.
Odporúčané body radenia
Snažte sa pohybovať na najvyššom možnom prevodovom stupni, ktorý zaisťuje normálnu prevádzku motora s rovnomerným pohybom a možnosťou plynulého zrýchlenia vozidla v špecifických podmienkach vozovky. Dodržiavanie tohto odporúčania zabezpečí vysokú účinnosť vozidla a efektívnu prevádzku systému EGR. Pri jazde v meste treba pri dosiahnutí rýchlosti 50 km/h zaradiť 4. prevodový stupeň.
Maximálne povolené rýchlosti vozidla pri rôznych prevodových stupňoch
Dodržujte včasnosť radenia - snažte sa, aby sa ručička otáčkomera nedostala do červeno sfarbeného rozsahu meracej stupnice.
Aby ste predišli poškodeniu motora, pred preradením prevodového stupňa sa uistite, že ručička otáčkomera neprekračuje maximálnu povolenú rýchlosť na tomto prevodovom stupni a nie je v červenej zóne stupnice.
Automatická prevodovka
Na autách uvažovanej značky je nainštalovaná štvorstupňová hydromechanická automatická prevodovka s elektronicko-hydraulickým riadiacim systémom. Systém riadenia prevodovky zabezpečuje včasné a plynulé radenie všetkých prevodových stupňov vpred.
Polohy páky voliča rozsahu
Páka voliča rozsahu AT môže byť v jednej zo siedmich pevných polôh Pri štartovaní motora by mala byť páka iba v polohe «P» alebo «N». Presunutie páky do polohy «P» a z nej, ako aj do pozície «R», možné len so zdvihnutou západkou umiestnenou pod rukoväťou páky Ak vozidlo stojí, keď je jeden z rozsahov pohybu zahrnutý v AT «D», «3», «2», «1», «R», alebo «N», úplne uvoľnite plynový pedál a zošliapnite brzdový pedál, aby sa vozidlo spoľahlivo zastavilo.
Polohy voliacej páky AT
Pri preraďovaní rozsahov automatickej prevodovky posuňte páku pozdĺž vodiacej drážky. Páčka rozsahu sa zablokuje v polohe «R», ak je kľúč zapaľovania otočený do polohy «O» alebo «I». V tomto prípade vytiahnutie páky z polohy «R» nemožné ani pri stlačení brzdového pedálu.
pozícia «R». V tejto polohe páky voliča rozsahu AT je výstupný hriadeľ prevodovky mechanicky zablokovaný. Vždy presuňte páku voliča rozsahu do polohy «R» pri vypínaní alebo štartovaní motora. Presunutie páky voliča rozsahu z polohy «R», je potrebné po uvoľnení plynového pedála zošliapnuť brzdový pedál. Potiahnite západku a posuňte páku z polohy «R». Ak po vykonaní všetkých vyššie uvedených krokov stále nemôžete presunúť páku z polohy «R», musíte ho odomknúť podľa pokynov nižšie.
pozícia «R». Techniky ovládania páky voliča rozsahu AT pri jej pohybe do polohy «R» (Obrátené) mimo pozície «R» popísané vyššie. Prepnutie páky do polohy «R» mimo pozície «N» urobte to až po úplnom zastavení vozidla.
AT sú väčšinou vybavené špeciálnou poistkou, ktorá zabráni náhodnému posunutiu páky do polohy «R», ak rýchlosť vozidla presiahne 10 ÷ 12 km/h.
Ak sa spiatočka po úplnom zastavení vozidla nezapne, zošliapnite brzdový pedál a pomaly presuňte páku voliča rozsahu AT najskôr do polohy «N», potom do polohy «R».
Pri poruche bezpečnostného zariadenia, odpojení akumulátora od palubnej siete alebo vybití akumulátora nie je možné zaradiť spätný chod. V takom prípade musíte odstrániť zámok rozsahu spätného chodu podľa nižšie uvedených pokynov.
pozícia «N». použiť pozíciu «N» pri štartovaní zhasnutého motora počas jazdy a pri krátkych zastávkach auta s bežiacim motorom. Ak je z akéhokoľvek dôvodu potrebné vzdialiť sa od vozidla, najskôr presuňte páku voliča rozsahu do polohy «R». Pri vyťahovaní páky z polohy «N» zošliapnite brzdový pedál.
Pri štartovaní motora z polohy «N» dodatočne zošliapnite pedál nožnej brzdy alebo zatiahnite parkovaciu brzdu.
Elektronický riadiaci systém AT v záujme úspory spotreby paliva zabezpečuje automatické vnútorné prepnutie boxu do polohy «N» keď je voliaca páka v polohe «D», «3», «2» A «1», keď je plynový pedál uvoľnený, auto stojí a je zošliapnutý pedál nožnej brzdy (napríklad parkovanie na semafore). Uvoľnenie brzdy a aktivácia plynového pedála spôsobí, že sa vozidlo rozbehne.
pozícia «D». Páka voliča rozsahu musí byť v tejto polohe vždy, keď sa vozidlo pohybuje za normálnych podmienok na ceste. V rozsahu «D» automatické radenie prevodových stupňov vpred je zabezpečené v celom prevodovom rozsahu v závislosti od rýchlosti vozidla a stupňa zošliapnutia plynového pedálu. Počas jazdy si môžete všimnúť, že k automatickému preraďovaniu nahor dochádza neskôr, teda pri vyšších rýchlostiach, ak sa motor vozidla ešte nezohreje na normálnu prevádzkovú teplotu. Táto funkcia umožňuje rýchlejšie zahriatie motora.
pozícia «3». Ak je páka voliča rozsahu v «3», AT funguje podobne ako v prípade zapnutia rozsahu «D». Rozdiel je v tom, že prechod na štvrtý prevodový stupeň je vylúčený. Rozsah «3» odporúča sa na ťahanie prívesu v kopcovitom teréne alebo na brzdenie motorom v strmých svahoch. Zapnutie rozsahu «3» Užitočné je tiež eliminovať zbytočné cyklické prepínanie AT medzi tretím a štvrtým prevodovým stupňom napríklad pri jazde v hustej premávke s častým spomaľovaním a zastavovaním áut.
Pre prudké zrýchlenie auta, keď prevodovka pracuje v rozsahu «D» alebo «3» stlačte plynový pedál až na doraz. Súčasne sa AT automaticky prepne na susedný nižší prevodový stupeň (režim kickdown). Ak je rýchlosť vozidla nízka, prevodovka môže zaradiť nižšie dva stupne naraz.
pozícia «2». Keď je rozsah zapnutý «2» možnosť preradenia prevodovky na vyššie stupne ako 2. stupeň je zablokovaná.
Keď je rozsah zapnutý «2» pri pohybe vozidla sa druhý prevodový stupeň automaticky oneskorí a nastane až po poklese rýchlosti vozidla na bezpečnú úroveň, pri ktorej otáčky motora neprekročia maximálnu povolenú hodnotu.
pozícia «1». Keď je rozsah zapnutý «1» AT bude vždy fungovať na prvom prevodovom stupni. Ak je zahrnutie rozsahu «1» vyrobené pri rýchlostiach nad 50 km/h, prevodovka najskôr preradí na druhý prevodový stupeň. Zaradenie medzistupňa umožňuje eliminovať prudké a neočakávané brzdenie motorom.
Maximálna povolená rýchlosť vozidla
Keď sú prekročené maximálne povolené hodnoty otáčok radenia prevodových stupňov, ručička otáčkomera vstúpi do červenej zóny stupnice, čo znamená, že sú prekročené povolené otáčky motora. Súčasne ECU začne obmedzovať rýchlosť kľukového hriadeľa, čím sa zníži dodávka paliva, čo možno pocítiť zmenou prevádzkového režimu motora. Prevádzka motora sa vráti do normálu, len čo ručička otáčkomera opustí červenú zónu stupnice.
Aby ste predišli poškodeniu motora, pred preradením prevodového stupňa sa uistite, že ručička otáčkomera neprekračuje maximálnu povolenú rýchlosť pri tomto prevodovom stupni a nenachádza sa v červenej zóne stupnice.
Športový spôsob fungovania AT
Pri prepnutí AT do športového režimu dochádza k radeniu pri zvýšených otáčkach motora. Prevod sa vykonáva pomocou tlačidlového spínača S, ktorý je namontovaný na rukoväti voliacej páky a je sprevádzaný rozsvietením kontrolky namontovanej na združenom prístroji nad meračom spotreby paliva. Pre návrat do ekonomického režimu prevodovky stlačte tlačidlo znova S.
Tlačidlo a kontrolka pre aktiváciu športového režimu AT
Zimný režim prevádzky AT
V zimnom režime prevádzky AT sa vozidlo rozbieha na 3. prevodový stupeň. Režim sa aktivuje pomocou tlačidlového spínača vybaveného vstavanou kontrolkou a nachádza sa napravo od páky voliča AT s ikonou v podobe snehovej vločky navrchu. Motory X14NZ a X14XE je možné naštartovať v polohe «D». Štartovanie motorov X12XE, C14SEL a C16SEL je možné v polohách «P», «R», «N», «D» A «3».
Zimný režim sa pri motoroch X12XE, C14SEL a C16SEL vypne opätovným stlačením spínacieho tlačidla a posunutím voliacej páky do polohy «2» alebo «1», ako aj pri vypnutom zapaľovaní. Pri motoroch X14NZ a X14XE sa zimný režim deaktivuje aj pri rýchlostiach nad 80 km/h, keď sa na plynový pedál prudko stlačí na viac ako 2 sekundy a keď sa páka voliča presunie do polohy «P», «3», «2» alebo «1». V záujme ochrany prevodovky pred vnútorným poškodením dochádza pri prehriatí ATF aj k automatickému vypnutiu zimného režimu.
Pri aktivácii zimného režimu
Deaktivácia zámku páky voliča rozsahu
Keď je napájanie vypnuté alebo je batéria príliš vybitá, páka voliča sa presunie z polohy «R» sa stáva nemožným. Aby ste sa dostali z tejto situácie a odblokovali páku, postupujte takto:
- Vypnite zapaľovanie a zatiahnite parkovaciu brzdu;
- Uvoľnite západky a posuňte sa o 90 stupňov. vpravo ochranný kryt voliacej páky;
- Pomocou malého skrutkovača alebo iného vhodného nástroja opatrne zatlačte zarážku dopredu a posuňte páku z polohy «R»;
- Spustite ochranný kryt a upevnite ho v paneli konzoly;
Uvoľnenie zarážky blokujúcej páku voliča v polohe «R»
Aby sa zabránilo opätovnému zaisteniu páky v polohe «R» odstrániť príčinu výpadku prúdu.
Poruchy fungovania AT
Poruchy AT sú indikované činnosťou príslušnej kontrolky na združenom prístroji
V prípade porúch automatickej prevodovky je možné v núdzovom režime pokračovať v ďalšom pohybe manuálnym radením prevodových stupňov pomocou voliacej páky. V tomto prípade je zaradenie 2. prevodového stupňa úplne zablokované a prepínanie nastáva 1-3-4. V tomto prípade prebieha nasledujúca schéma pomeru polôh páky:
- 1 - 1. prevodový stupeň
- 2 - 3. prevodový stupeň
- 3 - 4. prevodový stupeň
- D - 4. prevodový stupeň
- N - Neutrálne
- R - spätný chod
- P - Parkovacia poloha
Ak chcete odstrániť príčiny porúch AT, obráťte sa na špecialistov autoservisu.
Pri uviaznutí
Na uvoľnenie uviaznutých v piesku, blate atď. vozidlo s mierne zošliapnutým plynovým pedálom presuňte páku voliča medzi polohami «D» A «R». V tomto prípade by mali byť otáčky motora čo najnižšie. Túto funkciu používajte len vo výnimočných prípadoch.
Parkovanie
Keď nechávate auto na parkovisku, vždy zatiahnite parkovaciu brzdu. Pamätajte, že K / L parkovacej brzdy, namontovanej na prístrojovej doske, slúži len na pripomenutie vodičovi, aby ju uvoľnil pred začatím pohybu. Vypálenie kontrolky nezaručuje úplnosť natiahnutia parkovacej brzdy. Uistite sa, že parkovacia brzda je správne zatiahnutá, aby ste zabránili pohybu vozidla na svahu.
1. Najprv zatiahnite parkovaciu brzdu a potom zaraďte prvý alebo spiatočku (modely s manuálnou prevodovkou) / presuňte páku voliča rozsahu automatickej prevodovky do polohy «R». Takáto postupnosť činností zabraňuje náhodnému naštartovaniu vozidla a na modeloch s AT tiež eliminuje prenos značnej záťaže na blokovací mechanizmus sekundárneho hriadeľa prevodovky zo sily valcujúcej vozidlo, - odľahčenie spojky aretácia sekundárneho hriadeľa prevodovky zaisťuje ľahké vybratie páky z polohy pri štartovaní auta «R».
2. Pri parkovaní auta v kopci otočte predné kolesá smerom od obrubníka; pri parkovaní z kopca - ku krajnici.
3. Pred jazdou sa uistite, že je parkovacia brzda úplne uvoľnená. Pri jazde s neuvoľnenou parkovacou brzdou môže dôjsť k prehriatiu a poruche brzdových mechanizmov zadných kolies. Okrem toho to môže viesť k poruche ABS.
Rada pre bezpečné parkovanie
1. Uistite sa, že strešné okno a všetky okná sú zatvorené.
2. Vypnite všetky svetlá.
3. Batožinu a cennosti uložte do uzamykateľných priehradiek, alebo si ich vezmite so sebou.
4. Zamknite zámky dverí. Pri modeloch vybavených systémom ochrany proti krádeži skontrolujte, či sa na prístrojovej doske rozsvieti indikátor systému, čo znamená, že zariadenie je aktivované.
5. Nenechávajte auto s naštartovaným motorom na plochách pokrytých suchým lístím, vysokou trávou alebo inými horľavými materiálmi. Uvedomte si, že telo katalyzátora sa môže veľmi zahriať, čo môže mať za následok nebezpečenstvo požiaru.
Brzdový systém
Všeobecné informácie
Všeobecné informácie o brzdovom systéme sú uvedené v kapitole Brzdový systém.
Ručná brzda
Parkovacia brzda je poháňaná na zadné kolesá vozidla. Páka parkovacej brzdy je umiestnená v zadnej časti stredovej konzoly medzi prednými sedadlami auta. Zatiahnutie parkovacej brzdy je sprevádzané činnosťou príslušnej kontrolky na prístrojovom paneli (pozri časť Dashboard), - Pred jazdou nezabudnite uvoľniť parkovaciu brzdu, po stlačení tlačidla umiestneného na prednom konci páky parkovacej brzdy.
Odporúčania pre bezpečnostné opatrenia pri prevádzke modelov vybavených ABS
ABS neskracuje brzdnú dráhu auta a dokáže udržať ovládateľnosť auta len pri brzdení. Vzhľadom na vyššie uvedené je potrebné neustále udržiavať bezpečnú vzdialenosť od vpredu idúceho vozidla v závislosti od rýchlosti vozidla a konkrétnych jazdných podmienok.
ABS nezabráni bočnému šmyku pri náhlej zmene smeru vozidla. Vozidlo sa môže napríklad dostať do šmyku v zákrute pri príliš vysokej rýchlosti alebo pri trhnutí volantom pri zmene jazdného pruhu. Vždy dodržiavajte bezpečnú rýchlosť vozidla podľa stavu vozovky a premávky.
ABS nezabráni strate smerovej stability vozidla. Počas núdzového brzdenia sa vyvarujte náhlych trhnutí volantom.
Brzdná dráha vozidla vybaveného ABS môže byť o niečo dlhšia ako pri konvenčných brzdových systémoch. Je to citeľné najmä pri jazde na krehkom a nerovnom povrchu vozovky (štrk, sneh). Pri jazde v týchto podmienkach spomaľte a zväčšite vzdialenosť od vozidla pred vami.
Kontrolka narušenia fungovania ABS
Antiblokovací systém obsahuje autodiagnostickú jednotku. Navonok sa autodiagnostický postup systému prejavuje drobnými pulzáciami nožnej brzdy ihneď po naštartovaní motora. Diagnostika porúch ABS sa vykonáva aj pri každom brzdení vozidla.
Ak systém zistí poruchu, na prístrojovej doske sa rozsvieti príslušná kontrolka. Činnosť kontrolky signalizuje, že ABS je odpojené. Zároveň je plne zachovaná prevádzkyschopnosť systému prevádzkovej brzdy s výnimkou funkcie automatického riadenia brzdnej sily, ktorú vykonáva ABS. Ak výstražná kontrolka ABS po naštartovaní motora nezhasne alebo sa rozsvieti počas jazdy, čo najskôr sa obráťte na najbližší servis.
Spoločné zahrnutie výstražných svetiel ABS a porúch brzdového systému (zatiahnutie parkovacej brzdy) tiež znamená, že funkcia riadenia brzdnej sily je deaktivovaná, čo indikuje prítomnosť porúch v systéme ABS aj v brzdovom systéme. V tomto prípade bude brzdový systém vozidla naďalej zabezpečovať dostatočne primerané brzdenie vozidla, je však potrebné vyhnúť sa prudkému zošliapnutiu pedálu nožnej brzdy. Bezodkladne kontaktujte najbližší servis.
Tipy pre jazdu v nepriaznivých poveternostných podmienkach
Vlastnosti jazdy v nepriaznivých podmienkach na ceste
Riadenie auta v daždi, v hustej hmle alebo snežení si vyžaduje od vodiča špeciálne zručnosti, kvôli zníženej priľnavosti k povrchu vozovky a zníženej viditeľnosti. Udržujte svoje vozidlo vždy v dobrom technickom stave. Buďte obzvlášť opatrní pri cestovaní v zlom počasí.
Spomaľte a jazdite pomalšie, ako by ste za normálnych poveternostných podmienok na suchom chodníku jazdili. Uvedomte si, že odozva vozidla na riadenie bude pomalá a pomalá, aj keď povrch vozovky vyzerá len mierne mokrý. Snažte sa plynulo pôsobiť na všetky ovládacie prvky auta. Na mokrej a klzkej vozovke môže prudké trhnutie volantom alebo neopatrné zošliapnutie brzdového pedála viesť k strate kontroly. Na začiatku cesty, ešte nie úplne prispôsobený nepriaznivým poveternostným podmienkam, dbajte na zvýšenú opatrnosť. Toto pravidlo je obzvlášť užitočné dodržiavať pri jazde počas sneženia. Malo by sa pamätať na to, že pri prevádzke automobilu v teplom období sa zabúda na mnohé užitočné zručnosti pri riadení vozidla na klzkom povrchu vozovky, čo si vyžaduje určitý čas na ich obnovenie.
Buďte obzvlášť opatrní pri jazde v daždi, pretože nedostatok praxe v období sucha vám neumožňuje rýchlo preladiť a prispôsobiť štýl uzde novým podmienkam.
Prvé dažde po dlhom období sucha spôsobujú, že chodník je obzvlášť šmykľavý.
Preskúmanie
Pre bezpečnosť na cestách za každého počasia je veľmi dôležitá dobrá viditeľnosť vo všetkých smeroch. Vaše auto by malo byť vždy dobre viditeľné pre vodičov iných vozidiel – pamätajte, že pri jazde po diaľnici zapnutie stretávacích svetiel nikdy neuškodí, a to ani počas denného svetla. V nepriaznivých poveternostných podmienkach je ťažšie splniť tieto požiadavky.
Pravidelne kontrolujte stav stieračov a trysiek ostrekovačov čelného skla. Vždy udržujte správnu hladinu chladiacej kvapaliny v nádrži chladiacej kvapaliny. Na dopĺňanie systému ostrekovačov čelného skla používajte iba kvapaliny odporúčaných značiek. Sledujte stav pracovných prvkov stieračov čelného skla, vymeňte ich, akonáhle kefky prestanú správne čistiť sklo. Aby ste zabránili kondenzácii vlhkosti na vnútornom povrchu okien, vyfúkajte okná vzduchom, v prípade potreby zapnite klimatizáciu.
Priľnavosť na ceste
Pravidelne kontrolujte tlak vzduchu v pneumatikách a stupeň opotrebovania dezénu pneumatiky (hĺbka vzoru). Oba tieto faktory sú mimoriadne dôležité z hľadiska dobrej priľnavosti pneumatík a zabránenia akvaplaningu, teda prudkému poklesu trakcie pri vjazde do mlák. Pre lepšiu ovládateľnosť vozidla a bezpečnosť jazdy používajte počas zimnej sezóny pneumatiky s hrotmi.
Počas jazdy neustále sledujte zmeny stavu vozovky, ktorá je často veľmi nestabilná. Prítomnosť mokrého lístia na ceste môže byť nemenej nebezpečná ako dážď so snehom. Zdanlivo čistý a suchý povrch vozovky sa často môže stať ľadovým. Obzvlášť nebezpečné podmienky vznikajú pri teplotách vzduchu okolo 0 stupňov, kedy sa môžu kaluže striedať s ľadom, vďaka čomu je správanie auta obzvlášť nepredvídateľné.
Buďte opatrní pri podraďovaní automatickej prevodovky. Na klzkom povrchu môže prudké podradenie viesť ku krátkodobému preklzu hnacích kolies a šmyku auta
Od vodiča sa pri predbiehaní vyžaduje osobitná pozornosť a pozornosť. Rovnako je potrebné dávať pozor pri predbiehaní vášho vozidla inými vozidlami. Striekanie vody a blata spod kolies predbiehaného kamiónu môže drasticky znížiť viditeľnosť cez čelné sklo. Nárazy bočného vetra pri predbiehaní kamiónu alebo autobusu môžu spôsobiť stratu kontroly.
Ťahanie prívesu
Nesprávne umiestnenie batožiny, ako aj prevážanie príliš ťažkých nákladov na aute alebo ťahanom prívese môže výrazne zhoršiť jazdné a brzdné vlastnosti vozidla / cestnej súpravy, ktorá je na cestách plná nehody. Pred jazdou vždy dôkladne skontrolujte, či sú vozidlo a príves správne naložené.
Modely áut, o ktorých sa hovorí v tejto príručke, sú samozrejme predovšetkým osobné autá a sú určené na prepravu osôb a ich batožiny. Pri povinnom dodržaní množstva všeobecných pravidiel, ktoré sú uvedené nižšie, však možno vozidlá Opel s úspechom použiť aj na ťahanie prívesu.
Celková hmotnosť prívesu vrátane jeho vlastnej hmotnosti a hmotnosti nákladu v ňom umiestneného nesmie presiahnuť najväčšiu prípustnú hmotnosť ťahaného prívesu Najväčšia prípustná hmotnosť prívesu závisí od toho, či je alebo nie je vybavené brzdami.
Maximálne vertikálne zaťaženie na ťažnom zariadení automobilu s celkovou hmotnosťou prívesu by nemalo presiahnuť 50 kgf. Pri prívesoch s celkovou hmotnosťou do 500 kg je potrebné dodržať nasledujúce pravidlo: zvislé zaťaženie ťažného zariadenia musí byť približne 10 % celkovej hmotnosti prívesu. Upravte zaťaženie na ťažnom zariadení vozidla, pričom náklad umiestnite na príves. Na začiatok sa odporúča umiestniť náklad tak, aby približne 60 % jeho hmotnosti bolo pred nápravou prívesu a 40 % za ním. Ak celková hmotnosť prívesu presahuje 500 kg, snažte sa rovnomernejšie rozložiť náklad po dĺžke prívesu. Nikdy nenakladajte príves tak, aby zadná časť prívesu prevážila prednú - to vedie k odľahčovaniu zadných kolies automobilu, čo zhoršuje priľnavosť pneumatík k povrchu vozovky.
Celková hmotnosť vozidla a prívesu nesmie prekročiť príslušné maximálne prípustné hodnoty.
Celková hmotnosť vozidla zahŕňa: pohotovostnú hmotnosť automobilu, hmotnosť vodiča, cestujúcich a batožiny, hmotnosť ťažného zariadenia a hmotnosť prívesu, ktorý naň padá. Pamätajte, že hmotnosť prídavného zariadenia namontovaného na aute a hmotnosť prívesu sa pripisuje ťažnému zariadeniu (pri ťahaní prívesu), znížiť nosnosť vozidla o príslušné hodnoty.
Najspoľahlivejším spôsobom, ako skontrolovať, či sú vozidlo a príves správne naložené, je váženie. Naložte vozidlo a príves tak, ako by sa normálne používali v cestnej súprave, a odvážte ich na váhe nákladného auta. Určite hodnoty celkových hmotností automobilu a prívesu, ako aj hmotnosti pripadajúce na nápravy automobilu a prívesu. Porovnajte výsledky merania s nominálnymi hodnotami.
Ťažné zariadenie
Montáž ťažných zariadení, ktoré svojou veľkosťou nezodpovedajú hmotnostným a rozmerovým charakteristikám prívesu, alebo sú nesprávne namontované na vozidle, môže spôsobiť poškodenie prvkov karosérie vozidla.
Konštrukcia závesu určeného na montáž na vaše auto musí plne spĺňať všetky potrebné požiadavky, v prípade potreby sa obráťte na servis Opel.
Ťažné zariadenie musí byť pripevnené na niekoľkých špeciálne upravených bodoch na základni karosérie vozidla, aby sa bremená z ťahaného prívesu rozložili rovnomernejšie a dopadali na výstužné prvky karosérie. Na vozidlo je zakázané montovať prívesy, ktoré sa spoliehajú len na zadný nárazník, ktorý nie je určený na prepravu takéhoto nákladu. Montáž ťažného zariadenia musí vykonať kvalifikovaný personál autoservisu.
Spätné zrkadlá
Ťahanie veľkého prívesu (typu «Karavan») zvyčajne vyžaduje inštaláciu dodatočných spätných zrkadiel s predĺženými držiakmi na auto. Prečítajte si miestne zákony a požiadavky zákona o cestnej premávke na ťahanie prívesov osobnými automobilmi. Pripojte príves k vozidlu a vyhodnoťte mieru zhoršenia výhľadu dozadu prostredníctvom štandardných spätných zrkadiel. V prípade zlej viditeľnosti je potrebné z bezpečnostných dôvodov vybaviť špeciálnymi zrkadlami, ktoré vodičovi poskytujú primeraný výhľad do priestoru za autom.
Pripojenie prívesu k vozidlu
Ak sa chystáte kúpiť príves vybavený brzdovými mechanizmami, uistite sa, že má elektrický riadiaci pohon - konštrukcia hydraulického pohonu pracovného brzdového systému vášho auta neposkytuje možnosť pripojiť k nemu žiadne ďalšie okruhy najmä na aktiváciu mechanizmov brzdového prívesu. Akýkoľvek spôsob pripojenia brzdového systému prívesu k hydraulickému brzdovému pohonu automobilu, bez ohľadu na to, aký atraktívny sa môže zdať, povedie k zhoršeniu brzdnej účinnosti automobilu a zníženiu bezpečnosti premávky.
Pri pripájaní prívesu k vozidlu vždy používajte bezpečnostnú reťaz. Konce bezpečnostnej reťaze musia byť bezpečne pripevnené na príslušných miestach na oji prívesu a na závese vozidla. Uistite sa, že reťaz vedie pod jazýčkom prívesu, aby predný koniec jazýčka nespadol na cestu, ak je ťažné zariadenie vypnuté. Voľná dĺžka reťaze musí byť dostatočná, aby neprekážala pri dokončovaní zákrut cestného vlaku s minimálnymi polomermi, reťaz sa však nesmie ťahať po zemi.
Vonkajšie osvetľovacie a signalizačné zariadenia na prívese
Keďže prívesy rôznych značiek môžu používať rôzne rozvody, vybavenie ťažného zariadenia by malo byť zverené špecialistom autoservisu. V niektorých prípadoch môže byť potrebný adaptér.
Pred pripojením elektrického zariadenia prívesu k elektrickému systému automobilu sa určite poraďte s servisom.
Príprava na ťahanie prívesu
1. Pred začatím pohybu by mala byť vykonaná kontrolná prehliadka a kontrola auta a prívesu.
2. Zmerajte vertikálne zaťaženie na závese - použite štandardnú podlahovú váhu.
3. Skontrolujte tesnosť jazýčka prívesu a bezpečnostnej reťaze.
4. Skontrolujte technický stav pneumatík a tlak vzduchu v pneumatikách na aute a prívese. Znížený tlak vzduchu v pneumatikách výrazne zhoršuje ovládateľnosť auta a jazdnej súpravy. Zároveň skontrolujte stav a tlak vzduchu v rezervnom kolese.
5. Po úplnom naložení a pripojení prívesu k vozidlu sa uistite, že nie je nadmerný «pokles» zadná časť vozidla, - v prípade potreby náklad vo vozidle/prívese..
6. Skontrolovať funkčnosť zariadení vonkajšieho osvetlenia a signalizácie na aute a prívese.
7. Uveďte aktuálne dopravné pravidlá pre maximálnu rýchlosť cestného vlaku ako súčasti osobného auta a prívesu. Ak plánujete cestovať do viacerých krajín, vopred si overte miestne predpisy a obmedzenia týkajúce sa ťahania prívesu s osobným autom, pretože každá krajina môže mať iné obmedzenia.
V európskych krajinách je rýchlostný limit pre cestný vlak pozostávajúci z osobného auta a prívesu stanovený na 100 km/h.
Bezpečnostné opatrenia pri ťahaní prívesu
Treba mať na pamäti, že brzdná dráha auta ťahajúceho príves sa zvyšuje. Preto by ste pri jazde s prívesom mali dodržiavať zvýšený odstup od vozidla idúceho pred vami. Snažte sa vyhnúť náhlemu brzdeniu a otáčaniu. To môže spôsobiť prevrátenie alebo dokonca prevrátenie prívesu.
Pamätajte, že dĺžka cestného vlaku výrazne presahuje dĺžku jedného auta. Pri odbočovaní vpravo ponechajte medzi okrajom vozovky a kolesami pravoboku vozidla oveľa väčšiu vzdialenosť ako zvyčajne, aby ste predišli nárazu kolies prívesu o obrubník. Upozorňujeme, že keď sa cestný vlak otáča, príves sa pohybuje v menšom polomere ako auto a môže naraziť alebo naraziť na prekážku, ktorú auto voľne prešlo. Pri predbiehaní iného vozidla sa neponáhľajte vrátiť sa do svojho jazdného pruhu, pretože to môže viesť k zrážke medzi predbiehaným vozidlom a prívesom.
Cestná súprava je v porovnaní s jedným vozidlom citlivejšia na pôsobenie nárazov bočného vetra a aerodynamických porúch iných vozidiel. Ak vás vo vysokej rýchlosti predbieha ťažké nákladné auto alebo vlak, snažte sa udržať vozidlo rovno a stabilne. Ak chcete znížiť aerodynamické rušenia z vozidla pred vozidlom, spomaľte, aby ste sa dostali z turbulentného prúdenia.
Pri ťahaní prívesu sa zvyšuje zaťaženie všetkých hlavných jednotiek a systémov automobilu. Preto, ak sa vozidlo často používa na ťahanie prívesu, je potrebné vykonávať pravidelnú údržbu vozidla v súlade s predpismi špecifickými pre náročné prevádzkové podmienky
Dodatočné zaťaženie vozidla sa ešte zvyšuje, keď je cestný vlak prevádzkovaný v kopcovitom teréne. Pri zdolávaní dlhých stúpaní pozorne sledujte teplotu motora na šípke na prístrojovej doske. Keď sa šípka ukazovateľa priblíži k zóne prehriatia, vypnite klimatizáciu (ak je vybavený a povolený) a pokračuj v pohybe. Ak teplota chladiacej kvapaliny motora neklesne alebo naďalej stúpa, zastavte na kraji cesty a nechajte motor vychladnúť.
Klimatizáciu treba vypnúť aj vtedy, keď sa rýchlosť prudko zvýši z kopca pri jazde v kopcovitom alebo horskom teréne. Ak teplota chladiacej kvapaliny motora pri jazde na druhý prevodový stupeň neustále stúpa, znížte rýchlosť pod značku 60 km/h.
Pri jazde v kopcovitom alebo horskom teréne sa môže 3. a 4. prevodový stupeň automatickej prevodovky prepínať. V tomto prípade by ste mali prejsť na nižší rozsah «3», čo zabráni prehrievaniu a nadmernému opotrebovaniu častí trecích prvkov AT. Použite brzdenie motorom, aby ste zabránili prehriatiu bŕzd pri jazde v dlhých zjazdoch. Pre účinné brzdenie motorom zaraďte nízky rozsah alebo jeden z nižších prevodových stupňov automatickej prevodovky.
Keď zastavíte cestný vlak na stúpaní, nedržte ho na mieste stlačením plynového pedála - môže to viesť k prehriatiu AT. Použite systém prevádzkovej brzdy alebo parkovaciu brzdu.
Pri prevádzke automatickej prevodovky v manuálnom režime používajte tretí, druhý a prvý prevodový stupeň podľa rýchlosti vozidla a stavu vozovky. Pri ťahaní prívesu nepreraďujte štvrtý prevodový stupeň. V špecifikáciách sú uvedené odporúčané rozsahy otáčok pre použitie rôznych prevodových pomerov.
Pri dlhšom odstavení cestného vlaku, najmä pri klesaní alebo stúpaní, urobte všetky opatrenia na spoľahlivé brzdenie auta a prívesu. Otočte predné kolesá auta tak, aby sa pri pohybe cestného vlaku opreli o obrubník. Úplne zatiahnite parkovaciu brzdu a presuňte páku voliča rozsahu do polohy «R». Na modeloch vybavených manuálnou prevodovkou zaraďte prvý prevodový stupeň alebo spiatočku. Umiestnite kliny pod obe kolesá prívesu.
Riadenie cestného vlaku pri cúvaní predstavuje určité ťažkosti a vyžaduje si od vodiča špeciálne zručnosti a školenie. Spiatočku raďte opatrne a pomaly, netočte volantom príliš rýchlo. Pri cúvaní v stiesnených priestoroch je užitočné mať niekoho stojaceho vonku, aby sledoval príves a viedol vás. Upozorňujeme, že pri otáčaní volantom v smere hodinových ručičiek (správny) príves sa pohybuje doľava a naopak. Pri manévrovaní s cestným vlakom pri cúvaní sa odporúča držať sa zospodu venca volantu (a nie zhora, ako obvykle, pri pohybe vpred). Pri tomto uchopení sa zachová obvyklá korešpondencia medzi smerom volantu a pohybom prívesu: pohyb ruky doľava vedie k otáčaniu prívesu tiež doľava a naopak.
Komentáre návštevníkov