Prvky bezpečnostných systémov vozidiel (Opel Corsa B)

Všeobecné informácie

Vozidlá uvedené v tejto príručke sú vybavené súborom prostriedkov určených na ochranu vodiča a cestujúcich v prípade dopravnej nehody (RTA). Patria sem sedadlá vybavené opierkami hlavy, bezpečnostnými pásmi, núdzovými automatickými predpínačmi pásov a airbagmi vodiča a spolujazdca.

Niektoré komponenty bezpečnostného systému, ktoré sú neoddeliteľnou súčasťou konštrukcie vozidla, nevyžadujú dodatočnú pozornosť majiteľa vozidla. Patrí medzi ne robustný oceľový rám, ktorý tvorí štruktúru kabíny, vo vnútri ktorej sa nachádza priestor pre cestujúcich; predné a zadné deformačné zóny, ktoré absorbujú energiu nárazu v prípade kolízie, ako aj automatické predpínače bezpečnostných pásov (doplnkové vybavenie), ktoré v prípade nárazu automaticky utiahnu pásy.

Bezpečnostné pásy

Pre zaistenie bezpečnosti vodiča a cestujúcich sú všetky sedadlá vozidla vybavené bezpečnostnými pásmi.

Na prístrojovej doske je namontovaná špeciálna kontrolka, ktorá vodičovi a cestujúcim pripomína potrebu zapnúť si bezpečnostné pásy.

Airbagy vodiča a spolujazdca

Niektoré modely sa dodávajú v štandardnej výbave ďalšie SRS bezpečnosť systému, lepšie známy ako airbagy. Systém je určený na ochranu vodiča a spolujazdca od biť ich hlavy alebo hrudníka na volante alebo prístrojový panel v prípade silného čelného nárazu.



Princíp činnosti predných airbagov



Súčasťou voliteľnej výbavy môžu byť aj bočné airbagy, ktoré poskytujú ochranu vodičovi a spolujazdcovi v prípade bočného nárazu.

Ako fungujú bočné airbagy



Majiteľ vozidla vybaveného systémom SRS musí poznať najdôležitejšie body o konštrukcii a princípe fungovania prvkov systému:

• Prítomnosť airbagov nemôže v žiadnom prípade slúžiť ako ospravedlnenie pre nepripútanie sa. SRS by sa malo používať iba v spojení s bezpečnostnými pásmi a iným vybavením pasívnej bezpečnosti;
• Predné airbagy neposkytujú ochranu v prípade bočného nárazu alebo nárazu zozadu. Moduly sa navyše aktivujú len vysoko intenzívnymi, cielenými dopadmi, t.j. systém neposkytuje ochranu pri menších čelných kolíziách;
• Ochrana pri bočnom náraze neposkytuje ochranu pri čelnom alebo zadnom náraze a taktiež sa aktivuje až vtedy, keď energia bočného nárazu prekročí určitú hranicu, čo nie je vždy prípad prevrátenia vozidla;
• Aktivácia airbagu môže spôsobiť zranenie.

Aby mohol airbag efektívne plniť svoju ochrannú funkciu, musí sa rozvinúť zo zloženého stavu do prevádzkového stavu vo veľmi krátkom čase. Preto airbag, zatiaľ čo chráni vodiča alebo spolujazdca pred vážnym zranením, v niektorých prípadoch im zachraňuje život, môže spôsobiť zranenie a niekedy vážne zranenie, dokonca smrť, ak vodič alebo spolujazdec nebol riadne pripútaný bezpečnostnými pásmi alebo obsadený. abnormálna poloha na sedadlách.



Na zníženie rizika zranenia z airbag, vždy nosenie bezpečnostných pásov a sedieť v sedadla vodiča, ako ďaleko od volantu/prístrojový panel, ako je to možné.

Poloha sedadiel a ich operadiel

Konštrukcia autosedačiek zaručuje maximálne pohodlie pre sediacu osobu a zároveň poskytuje podmienky pre čo najefektívnejší výkon ich funkcií bezpečnostnými pásmi a airbagmi. Mäkké čalúnenie vankúšov a operadiel poskytuje dodatočnú ochranu pre cestujúceho v núdzových situáciách.

Výber polohy sedadla ovplyvňuje aj bezpečnosť osoby, ktorá v ňom sedí. Ak je napríklad sedadlo príliš blízko volantu alebo prístrojovej dosky, zvyšuje sa riziko zranenia cestujúceho pri nafúknutí airbagu, ako aj riziko vymrštenia cez čelné sklo pri čelnom náraze.

Zväčšením sklonu operadla sedadla sa zhorší fixácia tela bezpečnostným pásom - čím viac je operadlo sedadla naklonené dozadu, tým vyššia je pravdepodobnosť, že telo cestujúceho skĺzne pod brušnú časť bezpečnostného pásu v prípade silný čelný náraz, a tým vážnejšie môžu byť zranenia.

Zaistite predné sedadlo v najviac zasúvacej polohe (a zároveň pohodlné na riadenie vozidla) z polohy volantu alebo prístrojovej dosky dajte operadlo do zvislej polohy.

Opierky hlavy

Opierky hlavy zabraňujú poraneniu krčnej chrbtice a hlavy pri náraze zozadu. Opierka hlavy by mala byť nastavená na výšku tak, aby jej horný okraj bol na úrovni horného okraja ucha cestujúceho.

Pravidlá používania zariadení pasívnej bezpečnosti pre vodičov a cestujúcich

Všeobecné informácie

Nasledujúce pokyny poskytnú čitateľovi spôsoby, ako zabezpečiť maximálnu ochranu pre všetkých cestujúcich vo vozidle.

Dvere

Keď vodič a všetci cestujúci sadnú na svoje miesta vo vozidle, uistite sa, že sú všetky dvere vozidla pevne zatvorené.

Niektoré modely sú vybavené zvukovým alebo vizuálnym alarmom, ktorý sa spustí, keď nie sú pevne zatvorené jedny alebo viaceré dvere vozidla.

Predné sedadlá

Vodič, ktorý sedí príliš blízko k prístrojovej doske, je vystavený zvýšenému riziku zranenia, vrátane vážneho zranenia alebo smrti, v dôsledku nárazu do volantu alebo v dôsledku nafúknutia airbagu pri nehode.

Aby ste predišli riziku zranenia, riadne si zapnite bezpečnostný pás, dajte sedadlo späť do vzpriamenej polohy a pevne k nemu pritlačte chrbát, pričom sedadlo musíte posunúť čo najďalej od volantu že má dobrý výhľad a možnosť pohodlne manipulovať so všetkými ovládacími prvkami vozidla. Uistite sa, že aj sedadlo predného spolujazdca je čo najďalej od prístrojovej dosky.

Správna poloha vodiča na sedadle

Ak sú sedadlá vodiča a spolujazdca v prípade nehody umiestnené príliš blízko k volantu alebo prístrojovej doske, môže to mať za následok vážne zranenie alebo dokonca smrť!

Drvivá väčšina vodičov (aj nízkeho vzrastu) dokáže posunúť sedadlo vodiča čo najďalej od volantu, pričom stále ľahko dosiahne na pedále. Ak sa však obávate, že sedadlo vodiča je príliš blízko volantu, autori tejto príručky odporúčajú čitateľovi venovať pozornosť niektorým typom prídavných zariadení – komplexné informácie o tejto problematike možno získať na značkových čerpacích staniciach.



Keď ste sa uistili, že je sedadlo v správnej polohe, skontrolujte, či je bezpečne pripevnené. Pokyny na nastavenie predných sedadiel sú uvedené v časti Vybavenie salónu.

Nastavte uhol operadla sedadla vodiča do najpohodlnejšej polohy pre váš typ tela, čo najbližšie k zvislej polohe, pričom ponechajte dostatočný priestor medzi hrudníkom a nábojom volantu, do ktorého je namontovaný airbag.

Ak je operadlo sedadla príliš naklonené, ramenná časť bezpečnostného pásu nebude pritlačená k hrudníku, čo výrazne znižuje účinnosť jeho ochranných funkcií. Čím viac je operadlo sklopené dozadu, tým väčšia je pravdepodobnosť, že telo cestujúceho pri silnom čelnom náraze skĺzne pod bedrovú časť, a tým závažnejšie môžu byť zranenia. Pokyny na nastavenie operadiel sedadiel sú uvedené v časti Vybavenie salónu.

Opierky hlavy

Pred jazdou sa uistite, že poloha opierok hlavy na každom sedadle spĺňa požadované požiadavky a poskytuje dostatočnú ochranu krčnej chrbtice a hlavy cestujúceho v prípade nárazu zozadu. Opierka hlavy by mala byť nastavená tak, aby jej stredná časť bola v jednej rovine so zadnou časťou hlavy. Ak to nie je možné dosiahnuť, opierku hlavy je potrebné nastaviť do najvyššej polohy.

Správne nastavenie opierky hlavy

Nesprávne umiestnenie opierok hlavy znižuje účinnosť ich ochranných funkcií a zvyšuje riziko vážneho zranenia pri dopravnej nehode!

Pokyny na nastavenie polohy opierok hlavy sú uvedené v časti Vybavenie salónu.

Bezpečnostné pásy

Zacvaknite sponu spony na opasok do zámku, potom potiahnite popruh ramennej časti nahor a skontrolujte, či je spona bezpečne zaistená v zámku. Uistite sa, že popruh nie je prekrútený – prekrútený opasok je nebezpečný sám o sebe.

Znížte pásovú časť pásu čo najviac a umiestnite ho čo najnižšie na boky. Zatiahnite za ramennú časť, aby ste odstránili akúkoľvek vôľu, a snažte sa, aby pás tesne priliehal k telu. Ak je to potrebné, utiahnite pás, kým ramenná časť tesne neprilieha k vášmu trupu. Popruh by mal prechádzať diagonálne cez hrudník cestujúceho, aby nárazové zaťaženie bolo primárne na najsilnejšej časti hornej časti trupu.

Nepripútané bezpečnostné pásy môžu mať za následok vážne zranenia v prípade dopravnej nehody!

Vodič vozidla, ktorý si zapol bezpečnostný pás, musí zabezpečiť, aby boli riadne pripútaní aj všetci cestujúci.

Správna poloha brušnej časti pásu zaistí najbezpečnejšie pohltenie zotrvačnosti tela v prípade nehody, pričom ho držia silné kosti bedrového kĺbu. Ak popruh prechádza cez ramenný kĺb ramena, je potrebné upraviť polohu hornej kotvy pásu na stĺpiku vozidla

Horné ukotvenie bezpečnostných pásov



Ak chcete nastaviť polohu hornej kotvy pásu, stlačte uvoľňovacie tlačidlá a posúvajte kotvu nahor alebo nadol pozdĺž vodidla zabudovaného do stĺpika, až kým nebude ramenná časť pásu správne umiestnená na vašom krku. Držiak má štyri pevné polohy.

Nikdy si nedávajte ramennú časť pásu pod ruku alebo za chrbát - pri nehode to môže mať najvážnejšie následky!

Nesprávne fungovanie bezpečnostného pásu sa neposkytujú adekvátnu ochranu pre vodiča/spolujazdca v prípade dopravnej nehody. Ak si nie ste istí o správnom úpravy, požiadajte výrobcu automobilov je čerpacej stanice špecialistov skontrolovať fungovanie bezpečnostných pásov. Pre viac informácií o bezpečnostných pásov, pozri Vybavenie salónu.

Pristátie na sedadle

Všeobecné odporúčania

Keď si vodič a všetci cestujúci sadnú na svoje miesta vo vozidle, nastavia si sedadlá a zapnú si bezpečnostné pásy, mali by svoje telá umiestniť do správnej polohy, s chrbtom pevne pritlačeným k operadlu sedadla a nohami pevne na podlahe vozidla. Vaše nohy by sa nemali zdvíhať z podlahy, kým sa auto úplne nezastaví a motor sa nevypne.

Neudržanie správnej polohy sedenia počas jazdy zvyšuje riziko zranenia pri nehode. Ak teda pasažieri sedia zhrbení, ležia, otáčajú sa do strán, nakláňajú sa dopredu alebo do strany, vyliezajú nohami na sedadlo, výrazne sa zvyšuje riziko, že v dôsledku nehody utrpia vážne zranenia.

Okrem toho, predných pasažierov, ktorí sa v zlej pozícii v ich sedadlá, môže utrpieť vážne zranenia, z časti interiérom rozbitie v dôsledku núdze vplyv, alebo od aktivácie predného airbagu.

Ak prednej strane spolujazdca hlava je naklonená nabok do vozidla vybavené bočné airbagy a nachádza sa v oblasti, kde airbagu je aktivovaná, riziko vážnych zranení a úrazov je veľmi vysoká.

Počas celej cesty sa snažte udržať správnu polohu sedenia, pričom chrbát držte pevne pritlačený k operadlu sedadla a chodidlá na podlahe. Pamätajte, že vzpriamená poloha sedenia a správne používanie bezpečnostných pásov zlepšujú účinnosť všetkých bezpečnostných prvkov vo vašom vozidle.

Odporúčania pre tehotné ženy

Zaistenie bezpečnosti tehotnej ženy je najlepší spôsob, ako zachovať plod v prípade nehody, takže pri riadení auta (ako vodič alebo spolujazdec) tehotná žena musí mať zapnutý bezpečnostný pás, pričom musí dbať najmä na správne umiestnenie jeho častí vzhľadom na jej telo.

Pri používaní diagonálnych pásov nezabudnite, že pásová časť pásu by mala byť umiestnená čo najnižšie na bokoch a nikdy by nemala byť umiestnená na bruchu.

Aj tehotná žena by mala v sedadle sedieť vzpriamene. V tomto prípade je potrebné predné sedadlo posunúť čo najďalej od palubnej dosky, čím sa zníži riziko poranenia a zmrzačenia nielen matky, ale aj plodu v prípade nehody alebo vystrelenia predného airbagu..

Pri každej návšteve svojho ošetrujúceho lekára sa poraďte, či je pre vás bezpečné riadiť auto.

Preprava detí

Na zaistenie bezpečnosti prepravy detí malého a stredného veku by ste mali používať špeciálne detské sedačky a zadržiavacie zariadenia, ktorých podrobné pokyny na umiestnenie a inštaláciu vám ponúknu na mieste zakúpenia výrobku. V prípade potreby sa obráťte na naše autorizované servisné strediská a požiadajte o radu.

Detské zádržné systémy Opel sú vybavené transpondérmi, ktoré zaisťujú deaktiváciu airbagov spolujazdca, keď je systém umiestnený na prednom sedadle spolujazdca.

Ďalšie odporúčania

Je zakázané používať rovnaký bezpečnostný pás na pripútanie dvoch osôb súčasne. V tomto prípade pás nebude vykonávať svoje ochranné funkcie a v prípade nehody môžu cestujúci utrpieť vážne zranenia.

Na popruhy bezpečnostných pásov nepripevňujte žiadne podložky ani iné predmety. Pridanie dodatočného vybavenia alebo zmena polohy pripevnenia ramennej časti môže znížiť účinnosť bezpečnostných pásov a zvýšiť riziko zranenia pri nehode.

Medzi svoje telo a predný airbag neumiestňujte tvrdé alebo ostré predmety.

Nosenie tvrdých alebo ostrých predmetov na kolenách alebo jazda s fajkou alebo iným ostrým predmetom v ústach počas nehody môže viesť k vážnemu zraneniu.

Aby ste predišli riziku neoprávneného nafúknutia predných airbagov, snažte sa držať ruky preč od umiestnení ich modulov na prístrojovej doske a náboji volantu

Na modeloch vybavených bočnými airbagmi nepripevňujte tvrdé predmety na vnútorné panely predných dverí alebo do ich blízkosti.

Dizajnové prvky bezpečnostných pásov

Diagonálny brušný bezpečnostný pás

Schéma vedenia bezpečnostných pásov v diagonálnom dizajne



Pre odopnutie pásu stlačte červené tlačidlo označené PRESS, ktoré sa nachádza na tele zámku pracky. Pri navíjaní pásu pomocou navíjacieho bubna ho držte za držiak spony. Po vystúpení z vozidla skontrolujte, či sa pás nezachytil do otvoru dverí alebo sa nezasekol pri zabuchnutí dverí.

Diagonálne pásy sú vybavené vratným zariadením zotrvačného typu, ktorého bubon automaticky zachytáva vôľu popruhov a neustále udržuje mierne predbežné napnutie pásu pritlačeného k telu. Zotrvačné pásy prakticky neobmedzujú pohyby nimi pripútaného človeka a umožňujú mu ľahkú zmenu polohy na sedadle. V prípade nehody alebo náhleho brzdenia vozidla sa aktivuje blokovací mechanizmus vratného zariadenia. Bubon zablokuje pás, čím zabráni možnosti nebezpečného pohybu cestujúceho.

Automatické núdzové napínače bezpečnostných pásov

Na niektorých modeloch, aby sa zabezpečila dodatočná ochrana vodiča a spolujazdca, sú predné bezpečnostné pásy vybavené zariadeniami, ktoré po aktivácii automaticky utiahnu pásy, čo poskytuje dodatočné záruky na zabránenie nebezpečným pohybom vodiča a spolujazdca vpredu. v prípade čelnej zrážky.

Núdzové automatické napínacie moduly



Automatické núdzové napínače sa aktivujú pri smerovom preťažení, ku ktorému dochádza pri silnej čelnej zrážke. Zároveň sa vysunú predné airbagy.

Keď je aktivovaný napínač, bezpečnostný pás zostáva v napnutej polohe, kým sa spona pracky neuvoľní z poslednej spony.

Núdzové predpínače bezpečnostných pásov sú zariadenia na jedno použitie a po aktivácii sa musia vymeniť.

Kontrolka doplnkového zádržného systému (SRS) sa rozsvieti, aby upozornila vodiča na možné poruchy predpínačov bezpečnostných pásov (pozri časť Prístrojová doska).

Princípy fungovania prvkov dodatočného bezpečnostného systému (SRS)

Medzi zariadenia a komponenty, ktoré tvoria doplnkový bezpečnostný systém (SRS), patria:

• Dva predné airbagy. Modul airbagu vodiča sa nachádza v náboji volantu. Airbag predného spolujazdca je umiestnený v špeciálnej dutine na pravej strane prístrojovej dosky vozidla. Umiestnenie oboch modulov je označené výstražnými značkami "AIRBAG";

Modul airbagu vodiča

• Bočné airbagy (s príslušným vybavením), namontovaný na vonkajších plochách operadiel predných sedadiel;

Označenie na kryte modulu bočného airbagu

• Smerové snímače preťaženia, ktoré sa spúšťajú silnými nárazmi v príslušnom smere;
• Elektronický autodiagnostický systém, ktorý pri zapnutom zapaľovaní nepretržite testuje snímače preťaženia, riadiacu jednotku, generátory plynu airbagov a prepojovacie vedenie príslušných obvodov;
• Automatické núdzové napínače bezpečnostných pásov pre predné sedadlá;
• Kontrolka poruchy SRS namontovaná na prístrojovej doske;
• Náhradný autonómny zdroj energie navrhnutý tak, aby duplikoval hlavný napájací systém v prípade jeho zlyhania počas kolízie vozidla.

Predné airbagy

Smerové snímače sily G reagujú na prekročenie určitej limitnej hodnoty, ku ktorému môže dôjsť pri silnej čelnej zrážke. Na základe signálu zo senzorov riadiaca jednotka zapne generátory plynu airbagov, čím sa okamžite naplnia.

Schéma smerov nárazu, ktoré spúšťajú smerové snímače preťaženia predných airbagov



Počas kolízie bezpečnostný pás zabráni posunutiu spodnej časti tela cestujúceho. Predné airbagy pomáhajú predchádzať zraneniu vodiča a predného spolujazdca, keď ich hlava a hruď zasiahnu volant alebo prístrojovú dosku.

Keďže signály pre aktiváciu oboch airbagov pochádzajú z rovnakých snímačov, oba airbagy sa aktivujú súčasne. Nemožno však vylúčiť možnosť iniciácie len jedného z airbagov, ak by veľkosť smerového preťaženia, ktorá vznikla pri náraze, bola na hranici rozsahu odozvy plynových generátorov. V takom prípade poskytujú bezpečnostné pásy dostatočne spoľahlivú ochranu vodiča a spolujazdca, pričom efekt rozvinutia airbagu bude minimálny.

Okamžite po spustení airbagov a vykonaní svojich funkcií sa z nich uvoľní plyn, čo umožňuje vodičovi udržiavať viditeľnosť a voľne manipulovať so všetkými ovládacími prvkami vozidla.

Celé trvanie procesu od momentu odoslania signálu snímačmi preťaženia až po uvoľnenie plynu z vankúšov trvá zlomok sekundy.

Po nehode, pri ktorej došlo k vystreleniu airbagov, pôsobí interiér auta mierne zadymený. V skutočnosti ide o suspenziu jemne rozptýleného prášku, ktorým sa zvyčajne posýpajú obaly vankúšov, keď sú zložené. Ľudia s dýchacími problémami môžu pociťovať určité nepohodlie pri vdychovaní vzduchom prenášaných produktov emitovaných generátormi vankúšového plynu.

Kontrolka poruchy SRS

Výstražná kontrolka SRS je namontovaná na združenom prístroji vozidla (pozri časť Prístrojová doska) a je navrhnutý tak, aby varoval vodiča pred poruchami v prídavnom bezpečnostnom systéme zistenom autodiagnostickým systémom. Pri niektorých úpravách vozidla signalizuje rozsvietenie kontrolky možné poruchy jednotiek bočných airbagov alebo automatických núdzových predpínačov bezpečnostných pásov.

Po zapnutí zapaľovania (kľúč zapaľovania je otočený do polohy "II") sa na krátky čas rozsvieti K/L, potom okamžite zhasne, čo potvrdzuje správnu funkciu všetkých komponentov systému.

Ak sa K/L spustí kedykoľvek inokedy, majiteľ vozidla by mal pri prvej príležitosti kontaktovať špecialistov servisnej stanice Opel. Medzi takéto situácie patria:

• K/L sa nezapne, keď je kľúč zapaľovania otočený do polohy "II";
• K/L svieti aj po naštartovaní motora;
• K/L je zapnuté a svieti v stálom alebo blikajúcom režime, keď sa vozidlo pohybuje.

Ak sú prítomné vyššie uvedené príznaky, prídavný bezpečnostný systém môže v prípade nehody zlyhať.

Nerešpektovanie výstražných svetelných signálov SRS môže viesť k najvážnejším následkom, ak počas nehody zlyhajú airbagy!

Bočné airbagy

Niektoré modely môžu byť vybavené voliteľnými bočnými airbagmi pre vodiča a spolujazdca, ktoré poskytujú ochranu hlavy vodiča a spolujazdca v prípade bočného nárazu. Moduly bočných airbagov sú namontované na vonkajších koncoch operadiel predných sedadiel. Umiestnenia oboch bočných airbagov sú označené slovami "AIRBAG". Indikátor SRS na prístrojovej doske vozidla sa aktivuje pri zistení poruchy v prídavných iniciačných obvodoch airbagov.

V prípade prudkého bočného nárazu zaznamenajú smerové snímače preťaženia prekročenie určitej prahovej hodnoty výsledným zaťažením a vyšlú informačný signál do riadiacej jednotky, ktorá vygeneruje príkaz na spustenie generátora plynu príslušného bočného airbagu. Okrem toho, ak k nárazu dôjde zo sedadla spolujazdca, bočný airbag spolujazdca sa nafúkne, aj keď na prednom sedadle nesedí žiadny cestujúci.

Schémy odozvy smerových snímačov preťaženia bočných airbagov



Aby sa zabezpečilo, že airbagy poskytujú najviac účinná ochrana, vodič a spolujazdec sedí na prednom sedadle by mal sedieť vzpriamene a bezpečnostných pásov.

Údržba komponentov SRS

Pyrotechnické moduly airbagov a automatické núdzové predpínače bezpečnostných pásov nevyžadujú prakticky žiadne pravidelné kontroly ani údržbu. Majiteľ správne vybaveného vozidla by však mal pamätať na nasledovné:

• Po aktivácii airbagov je potrebné ich vymeniť spolu s riadiacou jednotkou systému. Nepokúšajte sa sami demontovať použité airbagy. Tieto operácie by sa mali vykonávať iba v autoservisnej dielni;
• Ak sa rozsvieti kontrolka SRS a signalizuje poruchu v systéme, mali by ste okamžite kontaktovať najbližší servis Opel, kde vykonajú úplnú diagnostiku a potrebné opravy systému. V opačnom prípade sa airbagy a predpínače núdzových bezpečnostných pásov nemusia aktivovať pri nehode a nemusia plniť svoju ochrannú funkciu;
• Neotvárajte moduly generátora plynu ani nemeňte elektrické vedenie systémov airbagov a núdzových automatických napínačov bezpečnostných pásov – takýto zásah môže viesť k neúmyselnému aktivovaniu airbagov a napínačov a spôsobiť zranenie operátorovi alebo blízkym osobám;
• Ak je vozidlo zodpovedajúcim spôsobom vybavené, nevymieňajte predné sedadlá bez predchádzajúcej konzultácie v servise Opel. Neopatrná alebo nesprávna výmena alebo odstránenie krytov môže v prípade nehody spôsobiť zlyhanie bočných airbagov.

Riziko otravy oxidom uhoľnatým (CO)

Výfukové plyny motora obsahujú vysoko toxický oxid uhoľnatý (CO). Ak je výfukový systém v dobrom funkčnom stave a vozidlo funguje správne, výfukové plyny motora by sa nemali dostať do interiéru vozidla. Skúste skontrolovať technický stav výfukového systému a tesnosť jeho potrubných spojov v nasledujúcich prípadoch:

• Pri ďalšej výmene motorového oleja, keď je auto nainštalované na výťahu;
• Ak dôjde k výraznej zmene v povahe hluku pozadia vydávaného výfukovým systémom;
• Po nehode, pri ktorej sa mohli poškodiť diely umiestnené pod spodkom auta.

Vdýchnutie oxidu uhoľnatého spôsobuje bezvedomie a môže byť smrteľné. Vyhnite sa tomu, aby ste sa nachádzali v uzavretej, nevetranej miestnosti a nevykonávali práce, ktoré by vás nútili dýchať vzduch s vysokou koncentráciou CO!

V uzavretých priestoroch so slabým vetraním, ako je napríklad garáž, sa môžu koncentrácie CO rýchlo zvýšiť na nebezpečnú úroveň. Preto je zakázané nechať motor bežať so zatvorenými dverami garáže. Ani pri otvorenej bráne nenechávajte motor bežať dlho. Ihneď po naštartovaní motora by ste mali opustiť garáž a pokračovať v zahrievaní motora vonku.

Pri jazde s otvorenými dverami batožinového priestoru sa môžu výfukové plyny motora dostať do interiéru vozidla a vytvoriť nebezpečnú situáciu. Ak nastane situácia, že nie je možné zavrieť dvere, mali by ste úplne otvoriť všetky okná a zapnúť ventiláciu vzduchu.

Keď je vo vozidle s motorom na voľnobeh (aj na otvorenom priestranstve), urobte nasledovné:

• Zapnite systém vetrania interiéru do režimu prívodu čerstvého vzduchu;
• Zapnite ventilátor ohrievača na maximálnu rýchlosť;
• Nastavte regulátor teploty vzduchu na príjemnú úroveň.