Általános információ
Az ebben az Útmutatóban tárgyalt autók olyan szerszámkészlettel vannak felszerelve, amelyek célja a vezető és az utasok védelme közlekedési baleset esetén (autóbaleset). Ez magában foglalja a fejtámlával felszerelt üléseket, a biztonsági öveket, a vészhelyzeti automatikus övfeszítőket, valamint a vezető és az első utas légzsákjait.
A jármű kialakításának szerves részét képező biztonsági rendszer egyes elemei nem igényelnek további figyelmet a jármű tulajdonosától. Ezek közé tartozik az erős acélváz, amely a kabin szerkezetét alkotja, amelyben a szalon található; első és hátsó gyűrődési zónák, amelyek ütközéskor elnyelik az ütközési energiát, valamint automatikus biztonsági övfeszítők (kiegészítő felszerelés), amelyek ütközés esetén automatikusan megfeszítik az öveket.
Biztonsági öv
A vezető és az utasok biztonsága érdekében minden autóülés biztonsági övvel van felszerelve.
A műszerfalba speciális ellenőrző lámpa van felszerelve, amely emlékezteti a vezetőt és az utasokat a biztonsági öv becsatolásának szükségességére.
Vezetői és utasoldali légzsákok
Egyes modellek alapfelszereltsége az SRS, ismertebb nevén légzsák. A rendszer célja, hogy megvédje a vezetőt és az első utast attól, hogy feje vagy mellkasa a kormánykerékhez vagy a műszerfalhoz ütődjön súlyos frontális ütközés esetén.
Az első légzsákok működési elve
A kiegészítő felszerelések tartalmazhatnak oldallégzsákokat is, amelyek védelmet nyújtanak a vezető és az első utas számára oldalsó ütközés esetén.
Hogyan működnek az oldallégzsákok
Az SRS rendszerrel felszerelt autó tulajdonosának ismernie kell a legfontosabb tudnivalókat a rendszerelemek kialakításáról és működéséről:
- A légzsákok jelenléte semmiképpen sem mentség a biztonsági övek használatának elhanyagolására. Az SRS-t csak biztonsági övekkel és más passzív biztonsági berendezésekkel együtt szabad használni;
- Az első légzsákok nem nyújtanak védelmet oldalütközés vagy hátsó ütközés esetén. Ráadásul a modulok csak nagy intenzitású irányított behatások esetén kapcsolódnak ki, pl. a rendszer nem nyújt védelmet gyenge frontális ütközések esetén;
- Az oldalsó biztonsági berendezések nem nyújtanak védelmet frontális ütközés és hátulsó ütközés esetén, ráadásul ezek is csak akkor működnek, ha az oldalütközés energiája túllép egy bizonyos küszöbértéket, ami az autó megfordítása esetén nem mindig igaz;
- A légzsák kioldása sérülést okozhat.
Ahhoz, hogy hatékonyan lássa el védelmi funkcióját, a légzsáknak nagyon rövid időn belül ki kell nyílnia az összecsukott állapotból az üzemi állapotba. Ezért a légzsák, amely megvédi a vezetőt vagy az első utast a súlyos sérülésektől, bizonyos esetekben megmenti az életüket, sérüléseket, esetenként súlyos sérüléseket, akár halált is okozhat, ha a vezető vagy az első utas nem volt megfelelően becsatolva a biztonsági övvel vagy rendellenesen tartózkodott. helyzet az üléseken.
A légzsák sérülésének kockázatának csökkentése érdekében mindig kapcsolja be a biztonsági övet, és helyezkedjen el a vezetőülésben a lehető legtávolabb a kormánytól/műszerfaltól.
Az ülések és a háttámla helyzete
Az autósülések kialakítása maximális kényelmet garantál a bennük ülő személy számára, ugyanakkor feltételeket biztosít a biztonsági övek és légzsákok általi funkcióinak leghatékonyabb ellátásához. A párnák és a háttámlák puha párnázata további védelmet nyújt az ülő személy számára vészhelyzetekben.
Az üléspozíció megválasztása a benne ülő személy biztonságára is kihat. Például, ha az ülés túl közel van a kormánykerékhez vagy a műszerfalhoz, a légzsák kioldása esetén megnövekszik az utas sérülésének veszélye, valamint annak a veszélye, hogy frontális ütközés esetén átrepül a szélvédőn.
Az üléstámla dőlésszögének növelése rontja a test biztonsági öv általi rögzítését – minél jobban hátra van döntve a háttámla, annál valószínűbb, hogy a test a biztonsági öv ölrésze alá csúszik egy súlyos frontális ütközés során, és annál súlyosabbak lehetnek a sérülések.
Rögzítse az első ülés helyzetét, amennyire csak lehetséges (és ugyanakkor kényelmes a vezetéshez) a kormánykerék vagy a műszerfal helyzetéből állítsa a háttámlát függőleges helyzetbe.
Fejtámlák
A fejtámlák megakadályozzák a nyaki gerinc és a fej sérülését egy hátsó ütközés során. A fejtámla magasságát úgy kell beállítani, hogy felső vágása egy síkban legyen az ülő személy fülének felső szélével.
A passzív biztonsági berendezések használatának szabályai a vezető és az utasok számára
Általános információ
A következő utasítások eligazítják az olvasót, hogyan biztosíthatja a maximális védelmet a jármű összes utasa számára.
Ajtók
Miután a vezető és az összes utas elfoglalta a helyét az utastérben, győződjön meg arról, hogy a jármű összes ajtaja szorosan zárva van.
Egyes modelleken hang- vagy fényriasztó van felszerelve, amely akkor működik, ha egy vagy több autóajtó nincs szorosan zárva.
Első ülések
Az a vezető, aki túl közel ül a műszerfalhoz, fokozottan ki van téve a sérülés veszélyének, beleértve a súlyos sérülést vagy halált is, ha a kormánykerékkel vagy a légzsák felfúvódásával baleset esetén ütközik.
A sérülésveszély elkerülése érdekében a biztonsági övet megfelelően rögzítse, az ülést állítsa vissza függőleges helyzetbe és a hátát erősen nyomja rá, miközben az ülést a kormánytól a lehető legtávolabbra kell mozdítani Természetesen a vezetőnek gondoskodnia kell jó láthatóság és könnyű kezelhetőség a jármű összes kezelőszervével. Ügyeljen arra, hogy az első utasülés is a lehető legtávolabb legyen a műszerfaltól.
A vezető helyes pozíciója az ülésen
Ha baleset esetén túl közel helyezi el a vezető és az első utasülést a kormányhoz vagy a műszerfalhoz, az súlyos sérülést vagy akár halált is okozhat!
A sofőrök túlnyomó többsége (akár alacsony termetű) a lehető legtávolabb tudja mozgatni a vezetőülést a kormánytól, miközben szabadon eléri a pedálokat. Ha azonban aggasztja, hogy a vezetőülés túl közel van a kormánykerékhez, az Útmutató összeállítói azt javasolják az olvasónak, hogy bizonyos típusú segédberendezésekre figyeljen – erről a kérdésről átfogó tájékoztatást kaphat a márkaszervizben. állomások.
Miután meggyőződött arról, hogy az ülés a megfelelő helyzetben van, ellenőrizze a rögzítés biztonságát. Az első ülések helyzetének beállítására vonatkozó utasításokat a fejezet tartalmazza Szalon felszerelés.
Állítsd be a vezetőülés háttámláját úgy, hogy a testalkatodnak legkényelmesebb helyzetbe hozd, a lehető legközelebb a függőleges helyzethez, miközben hagyj elegendő helyet a mellkas és a légzsákra szerelt kormányagy között.
Ha az üléstámla túlságosan meg van döntve, a biztonsági öv vállrésze nem nyomódik a mellkashoz, ami jelentősen csökkenti védő funkcióinak hatékonyságát. Minél jobban hátra van döntve az üléstámla, annál valószínűbb, hogy az utas teste az ágyéki rész alá csúszik egy erős frontális ütközés során, és annál súlyosabbak a sérülések. Az üléstámla beállításához lásd a részt Szalon felszerelés.
Fejtámlák
Vezetés előtt győződjön meg arról, hogy a fejtámlák helyzete mindegyik ülésen megfelel a szükséges követelményeknek, megfelelő védelmet biztosítva a nyaki gerincnek és az utas fejének hátsó ütközés esetén. A fejtámlát úgy kell magasságba állítani, hogy középső része a fej hátuljával egy síkban legyen, ha ez nem érhető el, a fejtámlát a legmagasabb helyzetbe kell állítani.
A fejtámla helyes beállítása
A nem megfelelően elhelyezett fejtámlák csökkentik védelmi funkcióik hatékonyságát és növelik a súlyos sérülések kockázatát baleset esetén!
A fejtámla beállítási utasításait a fejezet tartalmazza Szalon felszerelés.
Biztonsági öv
Pattintsa be az övcsat csatját a csatba, majd húzza fel a vállpántot, és ellenőrizze, hogy a csat biztonságosan rögzítve van-e a csatban. Ügyeljen arra, hogy a szíj ne legyen megcsavarodva – a megcsavarodott szíj önmagában veszélyes.
Engedje le az öv ölelő részét, amennyire csak lehetséges, a lehető legalacsonyabbra helyezve a csípőre. A vállrész meghúzásával lazítson, és próbálja meg az övet szorosan a testéhez szorítani. Ha szükséges, húzza meg az övet, és érje el, hogy a vállrésze szorosan illeszkedjen a testhez. A hevedernek átlósan kell áthaladnia az ülő személy bordáján oly módon, hogy az ütközés során fellépő terhelés főleg a legerősebb felsőtestre essen.
A biztonsági öv bekötésének elmulasztása baleset esetén súlyos sérülést okozhat!
A jármű vezetője a biztonsági öv becsatolása után köteles ellenőrizni, hogy az összes utas is megfelelően be van-e kapcsolva.
Az öv ölének megfelelő helyzete biztosítja a test tehetetlenségének legbiztonságosabb megtérülését baleset esetén, a csípőízület erős csontjainál fogva. Ha a heveder áthalad a kar vállízületén, a heveder felső rögzítésének helyzetét az autóoszlopon korrigálni kell
Felső heveder horgonyok
A felső hevederrögzítés helyzetének beállításához nyomja meg a kioldógombokat, és csúsztassa fel vagy le a horgot az állványra szerelt sínen, amíg a heveder vállrésze a nyakhoz képest megfelelően el nem kerül. A tartónak négy fix pozíciója van.
Semmi esetre se haladja át az öv kéznél lévő vállrészét, és ne tekerje fel a háta mögé - ez baleset esetén a legsúlyosabb következményekkel járhat!
A rosszul működő biztonsági öv nem nyújt megfelelő védelmet a vezető/utas számára baleset esetén. Ha nem biztos abban, hogy a beállítások helyesek, ellenőriztesse a járműgyártó műhelyével a biztonsági övek működését. A biztonsági övekre vonatkozó további információk a fejezetben találhatók Szalon felszerelés.
Leszállás az ülésre
Általános ajánlások
Miután a vezető és az összes utas elfoglalta a helyét az autóban, beállította az üléseit és becsatolta a biztonsági övet, testét a megfelelő helyzetbe kell állítania, hátát erősen az üléstámlának nyomva, lábát pedig határozottan a padlóra kell helyeznie. a kabinból. A lábaknak nem szabad leszállniuk a padlóról, amíg az autó teljesen le nem áll és a motort le nem állítják.
A rossz ülés vezetés közben növeli a sérülések kockázatát egy balesetben. Például, ha az utasok leguggolnak, fekszenek, oldalra fordulnak, előre vagy oldalra dőlnek, vagy lábbal másznak be az ülésbe, jelentősen megnő a baleset következtében bekövetkező súlyos sérülések kockázata.
Ráadásul a rossz üléshelyzetben ülő első utasok súlyosan megsérülhetnek, ha ütközés következtében eltörnek a belső kárpitelemek vagy az első légzsák kioldódik.
Oldallégzsákokkal felszerelt járműben, ha az első utas feje vezetés közben oldalra billen, és a légzsák kioldási zónában tartózkodik, nagymértékben megnő a súlyos sérülések vagy balesetek során bekövetkező sérülések kockázata.
Igyekezzen megtartani a helyes üléspozíciót az egész utazás során, tartsa a hátát erősen az üléstámlához nyomva, és tegye a lábát a padlóra. Ne feledje, hogy a függőleges ülések és a biztonsági övek megfelelő használata növeli az autó minden biztonsági funkciójának hatékonyságát.
Javaslatok terhes nők számára
A várandós nő biztonságának biztosítása a legjobb módja a magzat megmentésének baleset esetén, így autóvezetéskor (vezetőként vagy utasként) a várandós nőnek feltétlenül viselnie kell a biztonsági övet, különös figyelmet fordítva annak szakaszainak testhez viszonyított helyes elhelyezésére.
Átlós-derék kialakítású övek használatakor ne feledje, hogy az öv ölében lévő szakaszának a lehető legalacsonyabbnak kell lennie a csípőn, és semmi esetre sem szabad a hasra helyezni.
Egy terhes nőnek is függőleges helyzetben kell lennie az ülésen. Ugyanakkor az első ülést a lehető legtávolabb kell mozdítani a műszerfaltól, ami nem csak az anya, hanem a magzat sérülésének és sérülésének kockázatát is csökkenti baleset vagy első légzsák esetén. bevetése.
A felügyelő orvosnál minden egyes látogatáskor konzultáljon arról, hogy érdemes-e autót vezetni.
Gyermekek szállítása
A kis- és középkorú gyermekek szállításának biztonsága érdekében speciális gyermeküléseket és biztonsági rendszereket kell használni, amelyek elhelyezésére és beszerelésére vonatkozó részletes utasításokat a termék vásárlásának helyén kínáljuk Önnek. Ha szükséges, kérjen tanácsot hivatalos szervizektől.
Az Opel gyermekhordozókat kötelező felszerelni transzponderekkel, amelyek kikapcsolják az utasoldali légzsákokat, amikor a gyermekhordozót az első utasülésre helyezik.
További ajánlások
Tilos ugyanazt a biztonsági övet használni két személy egyidejű bekötésére. Ebben az esetben az öv nem látja el védelmi funkcióit, és baleset esetén az utasok súlyosan megsérülhetnek.
Ne rögzítsen párnát vagy más tárgyat a biztonsági övek hevedereire. A tartozékok rögzítése vagy a vállrész helyzetének megváltoztatása csökkentheti a biztonsági övek hatékonyságát, és növelheti a sérülések esélyét ütközéskor.
Ne helyezzen kemény vagy éles tárgyakat a teste és az első légzsák közé.
Súlyos sérüléshez vezethet, ha kemény vagy éles tárgyakat visz a térdén, vagy ha pipával vagy más éles tárggyal a szájában vezet.
Az első légzsákok jogosulatlan kioldásának elkerülése érdekében tartsa távol kezét a modulok helyétől a műszerfalon és a kormánykerékagyon
Az oldallégzsákokkal felszerelt modelleken ne rögzítsen kemény tárgyakat az első ajtók belső paneljére vagy annak közelébe.
A biztonsági övek tervezési jellemzői
Átlós derék biztonsági öv
Átlós derékú biztonsági öv fektetési rajza
Az öv kioldásához nyomja meg a PRESS feliratú piros gombot, amely a csatzár testén található. Amikor feltekerjük az övet a visszatérő szerkezet dobjával, tartsa a csattartónál fogva. Az autóból való kiszállás után ellenőrizze, hogy az öv nem kerül-e az ajtónyílásba, és nem akad-e be az ajtó becsapódásakor.
Az átlós-derék kialakítású övek tehetetlenségi típusú visszatérő szerkezettel vannak felszerelve, amelynek dobja automatikusan kiválasztja a hevederek lazáját, és folyamatosan fenntartja a testhez nyomott öv enyhe előfeszítését. A tehetetlenségi övek gyakorlatilag nem korlátozzák az általuk rögzített személy mozgását, és lehetővé teszik számára, hogy könnyen megváltoztassa a pozícióját az ülésen. Baleset vagy a jármű hirtelen fékezése esetén a visszatérő berendezés reteszelő mechanizmusa aktiválódik. A dob blokkolja az övet, kiküszöbölve az ülő személy veszélyes mozgásának lehetőségét.
Automatikus biztonsági övfeszítők
Egyes modelleknél a vezető és az első utas további védelme érdekében az első biztonsági övek olyan eszközökkel vannak felszerelve, amelyek aktiváláskor automatikus övfeszítést biztosítanak, ami további garanciákat nyújt a vezető és az első utas veszélyes mozgásának megakadályozására. frontális ütközés.
Vészhelyzeti automatikus feszítőmodulok
Az automatikus vészfeszítőket a súlyos frontális ütközés során fellépő irányított túlterhelések aktiválják. Ezzel egy időben az első légzsákok is kioldódnak.
Az övfeszítő aktiválásakor a biztonsági öv feszes marad mindaddig, amíg a csatot utoljára ki nem oldja a csatból.
A vészhelyzeti biztonsági övfeszítők egyszer használatos eszközök, és a kioldásuk után ki kell cserélni őket.
További biztonsági rendszerek ellenőrző lámpájának működtetése (SRS) figyelmezteti a vezetőt a biztonsági övfeszítő berendezések esetleges meghibásodásaira (lásd a részt Irányítópult).
A kiegészítő biztonsági rendszer elemeinek működési elvei (SRS)
A kiegészítő biztonsági rendszert alkotó eszközök és alkatrészek között (SRS) magába foglalja:
- Két első légzsák. A vezetőoldali légzsák modul a kormánykerékagyban található. Az első utasoldali légzsák az autó műszerfalának jobb oldalán található speciális üregben található. Mindkét modul helyét figyelmeztető címkék jelzik «AIRBAG»;
Vezetői légzsák modul
- Oldallégzsákok (megfelelő felszereléssel), az első ülések támláinak külső felületére szerelve;
Jelölés az oldallégzsák modul fedelén
- Irányított túlterhelések érzékelői, amelyeket a megfelelő irányú erős behatások váltanak ki;
- Elektronikus öndiagnosztikai rendszer, amely bekapcsolt gyújtás mellett folyamatosan teszteli a túlterhelés-érzékelőket, a vezérlőegységet, a légzsák gázgenerátorait és a megfelelő áramkörök csatlakozó vezetékeit;
- Berendezések az első biztonsági övek automatikus vészfeszítéséhez;
- Az SRS visszautasítások ellenőrző lámpája beépítve a készülék panelbe;
- Tartalék autonóm energiaforrás, amelyet arra terveztek, hogy a fő áramellátó rendszert tartalékolja, ha az autó ütközéskor meghibásodik.
Első légzsákok
Az irányított g-force érzékelők egy bizonyos határérték túllépésére reagálnak, amely súlyos frontális ütközés esetén előfordulhat. Az érzékelők jelére a vezérlőegység bekapcsolja a légzsákok gázgenerátorait, amelyek azonnal megtelnek.
Az első légzsákok iránytúlterhelése érzékelőinek működéséhez vezető ütközési irányok diagramja
Ütközéskor a biztonsági öv megakadályozza az utas alsó törzsének elmozdulását. Az első légzsákok segítenek megelőzni a vezető és az első utas sérülését, ha fejük és mellkasuk nekiütközik a kormánynak vagy a műszerfalnak.
Mivel mindkét légzsák kioldására vonatkozó jelek ugyanazoktól az érzékelőktől származnak, mindkét légzsák egyszerre működik. Nem kizárt azonban, hogy csak az egyik párna beinduljon, ha az ütközés során keletkezett iránytúlterhelések nagysága a gázgenerátorok működési tartományának határán volt. Ebben az esetben a biztonsági övek kellő védelmet nyújtanak a vezető és az első utas számára, miközben a légzsák kioldásának hatása minimális lesz.
Közvetlenül azután, hogy a légzsákok kioldódnak és teljesítik funkciójukat, gáz szabadul fel belőlük, ami lehetővé teszi a vezető számára, hogy fenntartsa a kilátást és szabadon kezelje a jármű összes kezelőszervét.
A folyamat teljes időtartama attól a pillanattól kezdve, hogy a túlterhelés-érzékelők jelet adnak, a párnákból történő gázkibocsátásig a másodperc töredéke.
Egy baleset után, amelyben a légzsák kioldódott, az autó belseje enyhén füstösnek tűnik. Valójában ez egy finoman diszpergált por szuszpenziója, amelyet általában hajtogatott állapotban szórnak meg párnahéjjal. A légúti betegségben szenvedők némi kellemetlenséget tapasztalhatnak a párnagáz generátorok által kibocsátott levegőben lévő termékek belélegzése során.
SRS hibák ellenőrző lámpája
Az SRS figyelmeztető lámpa az autó műszerfalába van beépítve (lásd a részt Irányítópult) és célja, hogy figyelmeztesse a vezetőt a kiegészítő biztonsági rendszer öndiagnosztikai rendszere által észlelt hibákra. Az autó egyes módosításainál a figyelmeztető lámpa működése az oldallégzsák-egységek vagy az automatikus biztonsági övfeszítők esetleges meghibásodását jelzi.
Amikor a gyújtást bekapcsolják (gyújtáskulcs helyzetbe forgatva «II») A K / L rövid ideig világít, majd azonnal kialszik, ami megerősíti az összes rendszercsomópont megfelelő működését.
A K / L tetszőleges más pillanatban történő működtetése esetén az autó tulajdonosának az első adandó alkalommal Opel szerviztől kell segítséget kérnie. Ilyen helyzetek a következők:
- A K / L nem kapcsol be, amikor a gyújtáskulcsot állásba fordítják «II»;
- A K / L a motor beindítása után tovább ég;
- K / L be van kapcsolva, és folyamatosan vagy villogó üzemmódban világít, miközben az autó mozog.
A fenti meghibásodási tünetek megléte esetén a kiegészítő biztonsági rendszer baleset esetén meghibásodhat.
Az SRS figyelmeztető lámpa jelzéseinek figyelmen kívül hagyása a legsúlyosabb következményekkel járhat, ha a légzsákok meghibásodnak egy baleset során!
Oldallégzsákok
Egyes modelleken a vezető és az első utas oldallégzsákja opcionálisan felszerelhető, hogy megvédje a vezető és az első utas fejét oldalsó ütközések esetén. Az oldallégzsák modulok az első ülések háttámláinak külső végeibe vannak beépítve. Mindkét oldallégzsák helye fel van tüntetve «AIRBAG». A K / L SRS az autó műszerfalán akkor lép működésbe, ha hibákat észlel a további légzsákok indítására szolgáló áramkörökben.
Erős oldalütközés esetén az iránytúlterhelések érzékelői rögzítik a fellépő terhelések egy bizonyos küszöbérték túllépését, és információs jelet adnak a vezérlőegységnek, amely parancsot ad a megfelelő oldallégzsák gázgenerátorának kioldására. Ebben az esetben, ha az ütközés az utasülés oldaláról érkezett, az utas oldali légzsák akkor is működik, ha nincs utas az első ülésen.
Az oldallégzsákok irányított túlterhelése esetén kioldó érzékelők diagramjai
A légzsákok elleni leghatékonyabb védelem érdekében a vezetőnek és az első utasnak egyenesen kell ülnie, és be kell kötnie a biztonsági övet.
SRS elemek karbantartása
A légzsákok pirotechnikai moduljai és a biztonsági övek automatikus vészfeszítője csekély, vagy egyáltalán nem igényel rendszeres ellenőrzést és karbantartást. A megfelelően felszerelt jármű tulajdonosának azonban emlékeznie kell a következőkre:
- A légzsákok kioldása után a rendszervezérlő egységgel együtt ki kell őket cserélni. Ne kísérelje meg saját maga szétszerelni a használt légzsákokat. Ezeket a műveleteket csak autószervizben szabad elvégezni;
- Ha az SRS figyelmeztető lámpa működése a rendszer meghibásodását jelzi, azonnal forduljon a legközelebbi Opel szervizhez, ahol elvégzik a teljes diagnózist és a rendszer szükséges helyreállítását. Ellenkező esetben előfordulhat, hogy a légzsákok és a biztonsági övfeszítők nem működnek baleset esetén, és nem látják el védelmi funkciójukat;
- Ne nyissa ki a gázgenerátor modulokat, és ne változtassa meg a légzsákrendszerek és a biztonsági öv vészhelyzeti feszítőinek vezetékeit - az ilyen interferencia a légzsákok és a feszítők akaratlan működéséhez vezethet, és sérülést okozhat az előadónak vagy a közelben lévőknek;
- Megfelelő felszereltséggel ne cserélje ki az első üléseket anélkül, hogy először konzultált volna az Opel szervizzel. A burkolatok gondatlan vagy helytelen cseréje vagy eltávolítása azt okozhatja, hogy az oldallégzsákok nem működnek baleset esetén.
Szén-monoxid-mérgezés veszélye (ÍGY)
A motor kipufogógázai erősen mérgező szén-monoxidot tartalmaznak (ÍGY). Működő kipufogórendszer és az autó megfelelő működése esetén a motor kipufogógázai nem juthatnak be az utastérbe. Próbálja meg ellenőrizni a kipufogórendszer műszaki állapotát és a csővezetékek csatlakozásainak tömítettségét a következő esetekben:
- Az impellens olaj következő cseréjénél, amikor az autót liftre szerelik;
- A kipufogórendszer által kibocsátott háttérzaj jellegének észrevehető változásával;
- Olyan baleset után, amelyben az autó alja alatt található alkatrészek megsérülhetnek.
A szén-monoxid belélegzése eszméletvesztést okoz, és halálos is lehet. Óvakodjon attól, hogy zárt, szellőzetlen helyiségben tartózkodjon, vagy olyan munkát végezzen, amely miatt magas CO-koncentrációjú levegőt kell belélegeznie!
A rossz szellőzésű zárt helyiségekben, például garázsban a CO-koncentráció gyorsan veszélyes szintre emelkedhet. Ezért soha ne hagyja csukott garázskapuval járni a motort. Nyitott kapu mellett sem hagyja sokáig járni a motort. A motor beindítása után azonnal hagyja el a garázst, és folytassa a motor bemelegítését kint.
Nyitott csomagtérajtóval történő haladáskor a motor kipufogógázai bejuthatnak az utastérbe, és veszélyes helyzetet teremthetnek. Ha olyan helyzet áll elő, amikor nem lehet becsukni az ajtót, minden ablakot teljesen ki kell nyitni, és be kell kapcsolni a szellőztetést.
Ha olyan járműben tartózkodik, amely alapjáraton jár (akár a szabadban is), csináld a következőt:
- Kapcsolja be a belső szellőzőrendszert friss levegő üzemmódban;
- Kapcsolja be a fűtőventilátort maximális sebességgel;
- Állítsa a szabályozót kényelmes levegőhőmérsékletre.
Látogatói megjegyzések