Elementi sigurnosnih sustava vozila (Opel Corsa B)

Opće informacije

Vozila razmatrana u ovom priručniku opremljena su skupom sredstava namijenjenih zaštiti vozača i putnika u slučaju prometne nesreće (RTA). To uključuje sjedala opremljena naslonima za glavu, sigurnosnim pojasevima, automatskim zatezačima pojaseva u nuždi i zračnim jastucima za vozača i suvozača.

Neke komponente sigurnosnog sustava, budući da su sastavni dio dizajna vozila, ne zahtijevaju dodatnu pozornost vlasnika vozila. To uključuje robusni čelični okvir koji tvori strukturu kabine, unutar koje se nalazi putnički prostor; prednje i stražnje zone gužvanja koje apsorbiraju energiju udarca u slučaju sudara, kao i automatski zatezači sigurnosnih pojaseva (dodatna oprema), koji automatski zatežu pojaseve u slučaju sudara.

Sigurnosni pojasevi

Kako bi se osigurala sigurnost vozača i putnika, sva sjedala u vozilu opremljena su sigurnosnim pojasevima.

Na ploči s instrumentima ugrađena je posebna kontrolna lampica koja podsjeća vozača i putnike na potrebu vezanja sigurnosnih pojaseva.

Zračni jastuci za vozača i suvozača

Kao standard nekih modela je uključen sustav za dodatnu sigurnost SRS, poznatiji kao što su zračni jastuci. Sustav je dizajniran za zaštitu vozača i suvozača od udarca u glavu ili grudi o upravljač ili instrument u slučaju jakog frontalnog sudara.

Princip rada prednjih zračnih jastuka





Dodatna oprema također može uključivati bočne zračne jastuke za zaštitu vozača i suvozača u slučaju bočnog sudara.

Kako rade bočni zračni jastuci



Vlasnik vozila opremljenog SRS sustavom mora znati najvažnije točke o dizajnu i principu rada elemenata sustava:

• Prisutnost zračnih jastuka nikako ne može poslužiti kao izgovor za nevezivanje sigurnosnih pojaseva. SRS bi se trebao koristiti samo zajedno sa sigurnosnim pojasevima i drugom pasivnom sigurnosnom opremom;
• Prednji zračni jastuci ne pružaju zaštitu u slučaju bočnog ili stražnjeg sudara. Osim toga, moduli se aktiviraju samo ciljanim udarima visokog intenziteta, tj. sustav ne pruža zaštitu u manjim frontalnim sudarima;
• Zaštita od bočnog sudara ne pruža zaštitu u slučaju frontalnog ili stražnjeg sudara, a također se aktivira tek kada energija bočnog sudara prijeđe određeni prag, što nije uvijek slučaj kada se vozilo prevrne;
• Aktiviranje zračnog jastuka može uzrokovati ozljede.

Kako bi učinkovito obavljao svoju zaštitnu funkciju, zračni jastuk se mora aktivirati iz sklopljenog stanja u radno stanje u vrlo kratkom vremenu. Dakle, zračni jastuk, iako štiti vozača ili suvozača od teških ozljeda, u nekim slučajevima spašavajući im živote, može uzrokovati ozljede, a ponekad i ozbiljne ozljede, čak i smrt, ako vozač ili suvozač nisu bili propisno vezani sigurnosnim pojasom ili zauzeti nenormalan položaj na sjedalima.



Kako biste smanjili rizik od ozljeda od zračnog jastuka, uvijek vežite sigurnosni pojas i sjedite na vozačevom sjedalu što je dalje moguće od upravljača/ploče s instrumentima.

Položaj sjedala i njihovih naslona

Dizajn autosjedalica jamči maksimalnu udobnost za osobu koja sjedi u njima, a istovremeno osigurava uvjete za najučinkovitije obavljanje njihovih funkcija pomoću sigurnosnih pojaseva i zračnih jastuka. Meka podstava jastuka i naslona pruža dodatnu zaštitu za putnike u hitnim situacijama.

Odabir položaja sjedala također utječe na sigurnost osobe koja u njemu sjedi. Na primjer, ako je sjedalo preblizu upravljaču ili ploči s instrumentima, povećava se rizik od ozljede putnika kada se aktivira zračni jastuk, kao i rizik da bude odbačen kroz vjetrobransko staklo u slučaju frontalnog sudara.

Povećanje kuta naslona sjedala pogoršat će fiksaciju tijela sigurnosnim pojasom - što je naslon sjedala više nagnut unatrag, to je veća vjerojatnost da će tijelo putnika skliznuti ispod krilnog dijela sigurnosnog pojasa u slučaju jak frontalni udar, a ozljede mogu biti teže.

Zaključajte prednje sjedalo u položaju koji se najviše može uvući (a ujedno i pogodan za upravljanje vozilom) s položaja upravljača ili ploče s instrumentima, dovedite naslon u okomiti položaj.

Nasloni za glavu

Nasloni za glavu sprječavaju ozljede vratne kralježnice i glave u slučaju stražnjeg sudara. Naslon za glavu treba namjestiti po visini tako da njegov gornji rub bude u ravnini s gornjim rubom uha putnika.

Pravila za korištenje pasivne sigurnosne opreme za vozače i putnike

Opće informacije

Sljedeće upute pružit će čitatelju načine za osiguranje maksimalne zaštite za sve putnike u vozilu.

Vrata

Nakon što su vozač i svi putnici zauzeli svoja mjesta u vozilu, provjerite jesu li sva vrata vozila dobro zatvorena.

Neki modeli opremljeni su zvučnim ili vizualnim alarmom koji se uključuje kada jedna ili više vrata automobila nisu dobro zatvorena.

Prednja sjedala

Vozač koji sjedi preblizu ploči s instrumentima izložen je povećanom riziku od ozljeda, uključujući ozbiljne ozljede ili smrt, od udarca u upravljač ili od aktiviranja zračnog jastuka u nesreći.

Kako biste izbjegli rizik od ozljeda, pravilno zavežite sigurnosni pojas, vratite sjedalo u uspravan položaj i čvrsto pritisnite leđa uz njega, dok sjedalo pomaknete što dalje od upravljača. Naravno, vozač mora osigurati da ima dobar pregled i sposobnost udobnog rukovanja svim kontrolama vozila. Provjerite je li i suvozačevo sjedalo što je moguće dalje od ploče s instrumentima.

Pravilan položaj vozača na sjedalu

Ako su sjedala vozača i suvozača postavljena preblizu upravljaču ili ploči s instrumentima u slučaju nesreće, to može dovesti do ozbiljnih ozljeda ili čak smrti!

Velika većina vozača (čak niskog rasta) može pomaknuti vozačevo sjedalo što je dalje moguće od upravljača, a da i dalje lako dosegne pedale. No, ako ste zabrinuti zbog toga što je vozačko sjedalo preblizu upravljaču, autori ovog vodiča preporučuju čitatelju da obrati pozornost na određene vrste pomoćne opreme - iscrpne informacije o ovom pitanju mogu se dobiti na markiranim servisima.



Nakon što ste se uvjerili da je sjedalo u ispravnom položaju, provjerite je li dobro pričvršćeno. Upute za podešavanje prednjih sjedala nalaze se u odjeljku Oprema salona.

Namjestite kut naslona vozačevog sjedala u najudobniji položaj za svoj tip tijela, što bliže okomitom, ostavljajući dovoljno prostora između prsa i glavčine upravljača, u koju je ugrađen zračni jastuk.

Ako je naslon sjedala previše nagnut, rameni dio sigurnosnog pojasa neće biti pritisnut na prsa, što značajno smanjuje učinkovitost njegovih zaštitnih funkcija. Što je naslon sjedala više nagnut unatrag, to je veća vjerojatnost da će tijelo putnika skliznuti ispod lumbalnog dijela u slučaju jakog frontalnog sudara i teže ozljede koje mogu nastati. Upute za podešavanje naslona sjedala nalaze se u odjeljku Oprema salona.

Nasloni za glavu

Prije vožnje provjerite zadovoljava li položaj naslona za glavu na svakom sjedalu tražene zahtjeve, pružajući odgovarajuću zaštitu za vratnu kralježnicu i glavu putnika u slučaju stražnjeg sudara. Naslon za glavu treba namjestiti po visini tako da njegov središnji dio bude u ravnini sa stražnjim dijelom glave. Ako se to ne može postići, naslon za glavu treba postaviti u najviši položaj.

Ispravno podešavanje naslona za glavu

Neispravno postavljanje naslona za glavu smanjuje učinkovitost njihovih zaštitnih funkcija i povećava opasnost od teških ozljeda u prometnoj nesreći!

Upute za podešavanje položaja naslona za glavu nalaze se u odjeljku Oprema salona.

Sigurnosni pojasevi

Zakopčajte kopču kopče remena u bravu, a zatim povucite remen za rame prema gore, provjeravajući je li kopča sigurno zaključana u bravi. Uvjerite se da traka pojasa nije uvrnuta - uvrnuti pojas opasan je sam po sebi.

Spustite struk pojasa što je više moguće, postavljajući ga što niže na bokove. Povucite rameni dio kako biste uklonili bilo kakvu labavost i pokušajte da pojas tijesno prilegne uz vaše tijelo. Ako je potrebno, zategnite pojas sve dok rameni dio ne prilegne uz vaš torzo. Traka bi trebala prolaziti dijagonalno preko prsa putnika tako da je udarno opterećenje prvenstveno na najjačem dijelu gornjeg torza.

Nevezivanje sigurnosnih pojaseva može rezultirati teškim ozljedama u slučaju prometne nesreće!

Vozač vozila, nakon vezanja sigurnosnog pojasa, mora osigurati da i svi putnici budu propisno vezani.

Pravilan položaj trbušnog dijela pojasa osigurat će najsigurniju apsorpciju inercije tijela u slučaju nesreće, zadržavajući ga čvrstim kostima zgloba kuka. Ako remen prolazi kroz rameni zglob ruke, treba namjestiti položaj gornjeg sidra pojasa na stupu vozila

Gornja sidrišta sigurnosnog pojasa



Za podešavanje položaja gornjeg sidra pojasa, pritisnite gumbe za otpuštanje i klizite sidro gore ili dolje duž vodilice ugrađene u stup dok rameni dio pojasa ne bude pravilno postavljen uz vaš vrat. Nosač ima četiri fiksna položaja.

Nikada nemojte provući rameni dio pojasa ispod ruke ili iza leđa - to može imati najteže posljedice u nesreći!

Sigurnosni pojas koji ne radi ispravno neće pružiti odgovarajuću zaštitu vozaču/suvozaču u slučaju nesreće. Ako niste sigurni da su podešavanja točna, neka servisna stanica proizvođača vozila provjeri rad sigurnosnih pojaseva. Dodatne informacije o sigurnosnim pojasevima nalaze se u odjeljku Oprema salona.

Doskok na sjedalo

Opće preporuke

Nakon što su vozač i svi putnici zauzeli svoja mjesta u vozilu, namjestili sjedala i vezali sigurnosne pojaseve, trebaju pravilno postaviti tijelo, leđima čvrsto pritisnuti uz naslon sjedala, a nogama čvrsto na podu vozila.. Noge vam se ne bi smjele odmaknuti od poda sve dok se automobil potpuno ne zaustavi i motor ne ugasi.

Neodržavanje pravilnog položaja sjedenja tijekom vožnje povećava rizik od ozljeda u nesreći. Dakle, ako putnici sjede pogrbljeno, leže, okreću se u stranu, naginju naprijed ili u stranu, penju se nogama na sjedalo, rizik od ozbiljnih ozljeda uslijed nesreće znatno se povećava.

Osim toga, suvozači koji ne sjede pravilno mogu biti ozbiljno ozlijeđeni lomljenjem unutarnje obloge tijekom sudara ili aktiviranjem prednjeg zračnog jastuka.

Ako opremljenom bočnim jastucima automobilu glavu suvozača tijekom vožnje naginje u stranu i nalazi se u području zračni jastuk, izuzetno povećava rizik od dobivanja im u slučaju nesreće većih ozljeda i ozljeda.

Pokušajte zadržati pravilan položaj sjedenja tijekom cijelog putovanja, držeći leđa čvrsto pritisnuta uz naslon sjedala i stopala ravno na podu. Ne zaboravite da uspravan položaj sjedenja i pravilno korištenje sigurnosnih pojaseva poboljšavaju učinkovitost svih sigurnosnih značajki u vašem vozilu.

Preporuke za trudnice

Osiguranje sigurnosti trudnice najbolji je način očuvanja ploda u slučaju nesreće, pa u vožnji automobilom (kao vozač ili suvozač) trudnica mora biti vezana sigurnosnim pojasom, posebno pazeći na pravilan položaj njegovih dijelova u odnosu na tijelo.

Kada koristite dijagonalne pojaseve oko struka, imajte na umu da struk pojasa treba biti postavljen što je moguće niže na bokovima i nikada se ne smije stavljati na trbuh.

Trudnica također treba sjediti uspravno u sjedalici. U tom slučaju prednje sjedalo treba pomaknuti što dalje od ploče s instrumentima, što će u slučaju nesreće ili aktiviranja prednjeg zračnog jastuka smanjiti rizik od ozljeda i sakaćenja ne samo za majku već i za plod..

Prilikom svakog posjeta svom nadzornom liječniku posavjetujte se je li sigurno za vas voziti automobil.

Prijevoz djece

Kako biste osigurali sigurnost prijevoza djece male i srednje dobi, trebate koristiti posebne dječje sjedalice i sigurnosne sustave čije ćete detaljne upute za postavljanje i ugradnju dobiti na mjestu kupnje proizvoda. Ako je potrebno, obratite se našim ovlaštenim servisima za savjet.

Opel sigurnosni sustavi za dijete opremljeni su transponderima koji osiguravaju da se suvozačevi zračni jastuci deaktiviraju kada se sustav postavi na suvozačevo sjedalo.

Dodatne preporuke

Zabranjeno je koristiti isti sigurnosni pojas za istovremeno vezivanje dvije osobe. U tom slučaju pojas neće obavljati svoje zaštitne funkcije i u slučaju nesreće putnici mogu pretrpjeti ozbiljne ozljede.

Ne pričvršćujte jastučiće ili druge predmete na trake sigurnosnog pojasa. Dodavanje dodatne opreme ili promjena položaja pričvršćivanja ramenog dijela može smanjiti učinkovitost sigurnosnih pojaseva i povećati rizik od ozljeda u sudaru.

Ne stavljajte tvrde ili oštre predmete između svog tijela i prednjeg zračnog jastuka.

Nošenje tvrdih ili oštrih predmeta u krilu ili vožnja s lulom za pušenje ili drugim oštrim predmetom u ustima tijekom nesreće može dovesti do ozbiljnih ozljeda.

Kako biste spriječili rizik od neovlaštenog aktiviranja prednjih zračnih jastuka, pokušajte držati ruke podalje od mjesta na kojima se nalaze njihovi moduli na ploči s instrumentima i glavčini upravljača

Na modelima opremljenim bočnim zračnim jastucima, nemojte pričvršćivati tvrde predmete na unutarnje ploče prednjih vrata ili blizu njih.

Značajke dizajna sigurnosnih pojaseva

Dijagonalni krilni sigurnosni pojas

Dijagram provođenja sigurnosnog pojasa dijagonalno-preklopnog dizajna



Za otkopčavanje pojasa pritisnite crvenu tipku s oznakom PRESS koja se nalazi na tijelu brave kopče. Kada namotavate pojas pomoću bubnja za premotavanje, držite ga za držač kopče. Nakon izlaska iz vozila provjerite da pojas nije zapeo u otvoru vrata ili da nije zaglavljen kada se vrata zalupe.

Dijagonalni pojasevi oko struka opremljeni su povratnim uređajem inercijskog tipa, čiji bubanj automatski preuzima labavost naramenica i stalno održava blagu preliminarnu napetost pojasa pritisnutog uz tijelo. Inercijski pojasevi praktički ne ograničavaju pokrete osobe koja je njima pričvršćena i omogućuju mu da lako promijeni svoj položaj na sjedalu. U slučaju nezgode ili naglog kočenja vozila, aktivira se mehanizam za zaključavanje povratnog uređaja. Bubanj zaključava pojas, sprječavajući mogućnost opasnog pomicanja putnika.

Automatski zatezači sigurnosnih pojaseva za hitne slučajeve

Na nekim modelima, radi dodatne zaštite vozača i suvozača, prednji sigurnosni pojasevi opremljeni su uređajima koji, kada se aktiviraju, automatski zatežu pojaseve, što dodatno jamči sprječavanje opasnih pokreta vozača i suvozača u slučaju frontalnog sudara.

Moduli automatskih zatezača za hitne slučajeve



Automatski zatezači u nuždi aktiviraju se usmjerenim preopterećenjima koja se javljaju tijekom ozbiljnog frontalnog sudara. Istovremeno se izbacuju prednji zračni jastuci.

Kada se zatezač aktivira, sigurnosni pojas ostaje u zategnutom položaju sve dok se kopča kopče ne otpusti iz posljednje kopče.

Zatezači sigurnosnih pojaseva za nuždu su uređaji za jednokratnu upotrebu i moraju se zamijeniti nakon što se aktiviraju.

Pali se indikatorska lampica dodatnog sigurnosnog sustava (SRS) kako bi upozorila vozača na moguće kvarove u zatezačima sigurnosnih pojaseva (pogledajte odjeljak Ploča s instrumentima).

Principi rada elemenata dodatnog sigurnosnog sustava (SRS)

Uređaji i komponente koje čine dodatni sigurnosni sustav (SRS) uključuju:

• Dva prednja zračna jastuka. Modul vozačevog zračnog jastuka nalazi se u glavčini upravljača. Zračni jastuk suvozača nalazi se u posebnoj šupljini na desnoj strani ploče s instrumentima vozila. Mjesta oba modula označena su znakovima upozorenja "AIRBAG";

Modul zračnog jastuka za vozača

• Bočni zračni jastuci (uz odgovarajuću opremu), montiran na vanjskim površinama naslona prednjih sjedala;

Oznaka na poklopcu modula bočnog zračnog jastuka

• Senzori usmjerenog preopterećenja koji se aktiviraju jakim udarcima u odgovarajućem smjeru;
• Elektronički samodijagnostički sustav koji, kada je paljenje uključeno, kontinuirano ispituje senzore preopterećenja, upravljačku jedinicu, generatore plina zračnih jastuka i spojne žice odgovarajućih krugova;
• Automatski zatezači sigurnosnih pojaseva za hitne slučajeve za prednja sjedala;
• Indikatorska lampica kvara SRS-a ugrađena u ploču s instrumentima;
• Rezervni autonomni izvor napajanja dizajniran za dupliciranje glavnog sustava napajanja u slučaju njegovog kvara tijekom sudara vozila.

Prednji zračni jastuci

Senzori usmjerene G-sile reagiraju na prekoračenje određene granične vrijednosti, što se može dogoditi tijekom ozbiljnog frontalnog sudara. Na temelju signala senzora, upravljačka jedinica uključuje generatore plina zračnih jastuka, uzrokujući njihovo trenutačno punjenje.

Dijagram smjerova udara koji pokreću senzore usmjerenog preopterećenja prednjih zračnih jastuka



Tijekom sudara, sigurnosni pojas sprječava pomicanje donjeg dijela tijela putnika. Prednji zračni jastuci pomažu spriječiti ozljede vozača i suvozača kada njihove glave i prsa udare o upravljač ili ploču s instrumentima.

Budući da signali za aktiviranje oba zračna jastuka dolaze od istih senzora, oba se zračna jastuka aktiviraju istovremeno. Međutim, mogućnost pokretanja samo jednog od zračnih jastuka ne može se isključiti ako je veličina usmjerenih preopterećenja koja su nastala tijekom sudara bila na rubu raspona odziva plinskih generatora. U tom slučaju, sigurnosni pojasevi pružaju dovoljno pouzdanu zaštitu za vozača i suvozača, dok će učinak aktiviranja zračnog jastuka biti minimalan.

Odmah nakon što se zračni jastuci aktiviraju i obave svoje funkcije, iz njih se ispušta plin, što vozaču omogućuje održavanje vidljivosti i slobodno upravljanje svim kontrolama vozila.

Cjelokupno trajanje procesa od trenutka slanja signala od strane senzora preopterećenja do ispuštanja plina iz jastuka traje djelić sekunde.

Nakon nesreće u kojoj su se aktivirali zračni jastuci, unutrašnjost automobila djeluje lagano zadimljeno. Zapravo, to je suspenzija fino raspršenog praha, koji se obično posipa po omotačima jastuka kada su presavijeni. Osobe s respiratornim problemima mogu osjetiti određenu nelagodu pri udisanju proizvoda u zraku koje emitiraju plinski generatori jastuka.

Svjetlo indikatora neispravnosti SRS-a

Lampica upozorenja SRS ugrađena je u instrument ploču vozila (pogledajte odjeljak Ploča s instrumentima) i dizajniran je da upozori vozača o kvarovima u dodatnom sigurnosnom sustavu koje detektira sustav samodijagnostike. Na nekim modifikacijama vozila, aktivacija indikatorske lampice ukazuje na moguće kvarove u jedinicama bočnih zračnih jastuka ili automatskih zatezača sigurnosnih pojaseva u nuždi.

Prilikom uključivanja kontakta (ključ za paljenje okrenut u položaj "II"), K/L svijetli nakratko, a zatim se odmah gasi, čime se potvrđuje ispravan rad svih komponenti sustava.

Ako se K/L aktivira u bilo kojem drugom trenutku, vlasnik automobila trebao bi prvom prilikom kontaktirati stručnjake Opel servisa za pomoć. Takve situacije uključuju sljedeće:

• K/L se ne pali kada se ključ za paljenje okrene u položaj "II";
• K/L nastavlja svijetliti nakon pokretanja motora;
• K/L je uključen i svijetli stalno ili trepćući dok se vozilo kreće.

Ako su gore navedeni simptomi prisutni, dodatni sigurnosni sustav može otkazati u slučaju nesreće.

Nepoštivanje SRS svjetlosnih signala upozorenja može dovesti do najtežih posljedica ako zračni jastuci zataje tijekom nezgode!

Bočni zračni jastuci

Neki modeli mogu biti opremljeni dodatnim bočnim zračnim jastucima za vozača i suvozača koji pružaju zaštitu glave vozača i suvozača u slučaju bočnog sudara. Moduli bočnih zračnih jastuka montirani su na vanjskim krajevima naslona prednjih sjedala. Mjesta oba bočna zračna jastuka označena su riječima "AIRBAG". Indikator SRS na ploči s instrumentima vozila aktivira se kada se detektira greška u krugovima pokretanja dodatnih zračnih jastuka.

U slučaju jakog bočnog sudara, senzori usmjerenog preopterećenja bilježe prekoračenje određene vrijednosti praga rezultirajućim opterećenjima i šalju informacijski signal upravljačkoj jedinici, koja generira naredbu za aktiviranje generatora plina odgovarajućeg bočnog zračnog jastuka. Štoviše, ako do udara dođe sa suvozačevog sjedala, suvozačev bočni zračni jastuk će se aktivirati čak i ako nema putnika na prednjem sjedalu.

Dijagrami odziva usmjerenih senzora preopterećenja bočnih zračnih jastuka



Kako bi se osigurala najveća učinkovitost zaštite koju pružaju zračni jastuci, vozač i putnik sjedi na prednjem sjedalu, moraju sjediti uspravno i biti sigurnosni pojasevi.

Održavanje SRS komponenti

Pirotehnički moduli zračnih jastuka i automatskih zatezača sigurnosnih pojaseva u nuždi praktički ne zahtijevaju redovite preglede ili održavanje. Međutim, vlasnik ispravno opremljenog vozila trebao bi zapamtiti sljedeće:

• Nakon što se zračni jastuci aktiviraju, moraju se zamijeniti zajedno s upravljačkom jedinicom sustava. Ne pokušavajte sami ukloniti iskorištene zračne jastuke. Ove radnje treba izvoditi samo u autoservisu;
• Ako se upali svjetlo upozorenja SRS i ukazuje na grešku u sustavu, odmah se obratite najbližem Opel servisu, gdje će se izvršiti potpuna dijagnostika i potrebni popravci sustava. U suprotnom, zračni jastuci i zatezači sigurnosnog pojasa u nuždi možda se neće aktivirati u slučaju nesreće i možda neće obavljati svoju zaštitnu funkciju;
• Nemojte otvarati module generatora plina niti mijenjati električno ožičenje sustava zračnih jastuka i automatskih zatezača sigurnosnih pojaseva u nuždi - takva intervencija može dovesti do nenamjernog aktiviranja zračnih jastuka i zatezača i uzrokovati ozljede rukovatelja ili osoba u blizini;
• Ako je vozilo odgovarajuće opremljeno, nemojte mijenjati prednja sjedala bez prethodne konzultacije s Opel servisom. Nemarna ili nepravilna zamjena ili uklanjanje poklopaca može dovesti do neaktivacije bočnih zračnih jastuka u slučaju nesreće.

Rizik od trovanja ugljičnim monoksidom (CO)

Ispušni plinovi motora sadrže vrlo otrovni ugljikov monoksid (CO). Ako je ispušni sustav u dobrom stanju i vozilom se pravilno upravlja, ispušni plinovi motora ne bi smjeli ući u unutrašnjost vozila. Pokušajte provjeriti tehničko stanje ispušnog sustava i nepropusnost njegovih spojeva cjevovoda u sljedećim slučajevima:

• Pri sljedećoj izmjeni motornog ulja, kada je automobil postavljen na dizalicu;
• Ako postoji primjetna promjena u prirodi pozadinske buke koju emitira ispušni sustav;
• Nakon nesreće u kojoj su možda oštećeni dijelovi ispod dna automobila.

Udisanje ugljičnog monoksida uzrokuje gubitak svijesti i može biti smrtonosno. Izbjegavajte boravak u zatvorenoj, neprozračenoj prostoriji ili obavljanje poslova koji će vas prisiliti na udisanje zraka s visokim koncentracijama CO!

U zatvorenim prostorima sa slabom ventilacijom, kao što je garaža, koncentracije CO mogu brzo porasti do opasnih razina. Stoga je zabranjeno ostaviti motor upaljen sa zatvorenim vratima garaže. Čak i s otvorenim vratima, ne ostavljajte motor uključen dulje vrijeme. Odmah nakon pokretanja motora treba izaći iz garaže i nastaviti zagrijavati motor vani.

Kada vozite s otvorenim vratima prtljažnika, ispušni plinovi motora mogu ući u unutrašnjost vozila i stvoriti opasnu situaciju. Ako dođe do situacije da nije moguće zatvoriti vrata, trebali biste potpuno otvoriti sve prozore i uključiti ventilaciju zraka.

Kada se nalazite u vozilu s motorom u praznom hodu (čak i na otvorenom prostoru), učinite sljedeće:

• Uključite sustav unutrašnje ventilacije na način rada za dovod svježeg zraka;
• Uključite ventilator grijača na najveću brzinu;
• Postavite regulator temperature zraka na ugodnu razinu.