Elemente ale sistemelor de siguranță ale vehiculelor (Opel Corsa B)

Informații generale

Vehiculele luate în considerare în acest Manual sunt echipate cu un set de mijloace destinate să protejeze șoferul și pasagerii în cazul unui accident rutier (RTA). Acestea includ scaune echipate cu tetiere, centuri de siguranță, dispozitive de pretensionare automate a centurilor de urgență și airbag-uri pentru șofer și pasagerul din față.

Unele componente ale sistemului de securitate, fiind parte integrantă a designului vehiculului, nu necesită o atenție suplimentară din partea proprietarului vehiculului. Acestea includ un cadru robust din oțel care formează structura cabinei, în interiorul căreia se află habitaclu; zone sifonate față și spate care absorb energia de impact în cazul unei coliziuni, precum și dispozitive de pretensionare automate a centurilor de siguranță (echipamente suplimentare), care strâng automat curelele în cazul unui impact.

Centuri de siguranță

Pentru a asigura siguranța șoferului și a pasagerilor, toate scaunele vehiculului sunt echipate cu centuri de siguranță.

Pe tabloul de bord este montată o lampă de control specială, care reamintește șoferului și pasagerilor de necesitatea de a-și fixa centurile de siguranță.

Airbag-uri șofer și pasager

În standard, unele modele vine cu un sistem suplimentar de securitate SRS, mai cunoscut sub numele de airbag-uri. Sistemul este conceput pentru a proteja șoferul și pasagerul din față de la lovirea cu capul sau pieptul de volan sau de bord în caz de puternic parbriz de impact.



Principiul de funcționare al airbag-urilor frontale



Echipamentul opțional poate include și airbag-uri laterale pentru a oferi protecție șoferului și pasagerului din față în cazul unui impact lateral.

Cum funcționează airbagurile laterale



Proprietarul unui vehicul echipat cu sistem SRS trebuie să cunoască cele mai importante puncte despre proiectarea și principiul de funcționare a elementelor sistemului:

• Prezența airbag-urilor nu poate servi în niciun caz drept scuză pentru a nu purta centurile de siguranță. SRS trebuie utilizat numai împreună cu centurile de siguranță și alte echipamente de siguranță pasivă;
• Airbagurile frontale nu oferă protecție în cazul unui impact lateral sau al unui impact din spate. În plus, modulele sunt activate numai de impacturi de mare intensitate, vizate, de exemplu. sistemul nu oferă protecție în cazul coliziunilor frontale minore;
• Protecția împotriva impactului lateral nu oferă protecție în cazul unui impact frontal sau spate și, de asemenea, este activată numai atunci când energia impactului lateral depășește un anumit prag, ceea ce nu este întotdeauna cazul când vehiculul se răsturnează;
• Declanșarea airbag-ului poate provoca vătămări.

Pentru a-și îndeplini în mod eficient funcția de protecție, airbag-ul trebuie să se declanșeze dintr-o stare pliată într-o stare de funcționare într-un timp foarte scurt. Prin urmare, airbag-ul, în timp ce protejează șoferul sau pasagerul din față de răni grave, în unele cazuri salvându-le viețile, poate provoca vătămări și, uneori, răni grave, chiar deces, dacă șoferul sau pasagerul din față nu a fost fixat corespunzător cu centurile de siguranță sau ocupat. poziție anormală pe scaune.



Pentru a reduce riscul de rănire din cauza unui airbag, purtați întotdeauna centura de siguranță și așezați-vă pe scaunul șoferului cât mai departe posibil de volan/panoul de instrumente.

Poziția scaunelor și spatele acestora

Designul scaunelor auto garantează confort maxim pentru persoana care stă în ele, oferind în același timp condiții pentru îndeplinirea cât mai eficientă a funcțiilor lor prin centurile de siguranță și airbag-urile. Căptușeala moale a pernelor și spătarelor oferă o protecție suplimentară pentru ocupant în situații de urgență.

Alegerea poziției scaunului afectează și siguranța persoanei care stă în el. De exemplu, dacă scaunul este prea aproape de volan sau de panoul de instrumente, riscul de rănire a ocupantului la declanșarea airbag-ului crește, precum și riscul de a fi aruncat prin parbriz în cazul unei coliziuni frontale.

Mărirea unghiului spătarului scaunului va înrăutăți fixarea corpului de către centura de siguranță - cu cât spătarul scaunului este înclinat mai mult înapoi, cu atât este mai mare probabilitatea ca corpul ocupantului să alunece sub secțiunea poală a centurii de siguranță în cazul unei impact frontal puternic și cu cât leziunile pot fi mai grave.

Blocați scaunul din față în poziția cea mai retractabilă (și în același timp convenabil pentru conducerea vehiculului) din poziția volanului sau a tabloului de bord, aduceți spătarul în poziție verticală.

Tetiere

Tetierele previn rănirea coloanei cervicale și a capului în cazul unui impact în spate. Tetiera trebuie reglată pe înălțime astfel încât marginea sa superioară să fie la nivel cu marginea superioară a urechii ocupantului.

Reguli de utilizare a echipamentelor de siguranță pasivă pentru șoferi și pasageri

Informații generale

Următoarele instrucțiuni vor oferi cititorului modalități de a asigura protecție maximă pentru toți ocupanții vehiculului.

Ușile

După ce șoferul și toți pasagerii și-au ocupat locurile în vehicul, asigurați-vă că toate ușile vehiculului sunt bine închise.

Unele modele sunt echipate cu o alarmă sonoră sau vizuală care funcționează atunci când una sau mai multe uși ale mașinii nu sunt închise etanș.

Scaune fata

Un șofer care stă prea aproape de panoul de bord are un risc crescut de rănire, inclusiv rănire gravă sau deces, de a fi lovit de volan sau de la declanșarea unui airbag într-un accident.

[Text copiat de pe acest portal: OPELBOOK]

Pentru a evita riscul de accidentare, fixați-vă corect centura de siguranță, aduceți scaunul într-o poziție verticală și apăsați-vă ferm spatele pe acesta, în timp ce îndepărtați scaunul cât mai mult posibil de volan. Desigur, șoferul trebuie să se asigure că are o vedere bună și abilitatea de a manipula confortabil toate comenzile vehiculului. Asigurați-vă că și scaunul pasagerului din față este cât mai departe posibil de tabloul de bord.

Poziția corectă a șoferului pe scaun

Dacă scaunele șoferului și pasagerului din față sunt poziționate prea aproape de volan sau de tabloul de bord în cazul unui accident, acest lucru poate duce la răniri grave sau chiar deces!

Marea majoritate a șoferilor (chiar de statură mică) poate muta scaunul șoferului cât mai departe de volan, ajungând în același timp cu ușurință la pedale. Cu toate acestea, dacă sunteți îngrijorat de faptul că scaunul șoferului este prea aproape de volan, autorii acestui Ghid recomandă cititorului să acorde atenție anumitor tipuri de echipamente auxiliare - informații cuprinzătoare despre această problemă pot fi obținute la stațiile de service de marcă.

După ce v-ați asigurat că scaunul este în poziția corectă, verificați dacă este bine fixat. Instrucțiunile pentru reglarea scaunelor din față sunt furnizate în secțiunea Echipament de salon.

Reglați unghiul spătarului scaunului șoferului în poziția cea mai confortabilă pentru tipul dvs. de corp, cât mai aproape de verticală, lăsând în același timp suficient spațiu între piept și butucul volanului, în care este montat airbag-ul.

Dacă spătarul scaunului este înclinat prea mult, secțiunea de umăr a centurii de siguranță nu va fi apăsată pe piept, ceea ce reduce semnificativ eficiența funcțiilor sale de protecție. Cu cât spătarul scaunului este înclinat mai mult înapoi, cu atât este mai mare probabilitatea ca corpul ocupantului să alunece sub secțiunea lombară în cazul unui impact frontal sever și cu atât sunt mai grave rănile care pot rezulta. Instrucțiunile pentru reglarea spătarelor scaunelor sunt furnizate în secțiunea Echipament de salon.

Tetiere

Înainte de a conduce, asigurați-vă că poziția tetierelor de pe fiecare scaun îndeplinește cerințele cerute, oferind o protecție adecvată pentru coloana cervicală și capul ocupantului în cazul unui impact din spate. Tetiera trebuie reglată în înălțime astfel încât partea centrală să fie la nivelul spatelui capului.



Reglarea corectă a tetierei

Poziționarea incorectă a tetierelor reduce eficacitatea funcțiilor lor de protecție și crește riscul de rănire gravă în cazul unui accident de circulație!

Instrucțiunile pentru reglarea poziției tetierelor sunt furnizate în secțiunea Echipament de salon.

Centuri de siguranță

Fixați clema cataramei curelei în încuietoare, apoi trageți în sus cureaua secțiunii de umăr, verificând dacă clema este bine fixată în lacăt. Asigurați-vă că cureaua curelei nu este răsucită - o centură răsucită este periculoasă în sine.

Coborâți partea de talie a centurii cât mai mult posibil, așezând-o cât mai jos pe șolduri. Trageți de secțiunea umărului pentru a elimina orice slăbiciune și încercați să faceți centura să se potrivească perfect pe corp. Dacă este necesar, strângeți centura până când secțiunea umărului se potrivește perfect pe trunchi. Cureaua trebuie să treacă în diagonală peste pieptul ocupantului, astfel încât sarcina de impact să fie în primul rând pe partea cea mai puternică a trunchiului.

Nepurtarea centurilor de siguranță poate duce la răniri grave în cazul unui accident de circulație!

Șoferul unui vehicul, după ce și-a pus centura de siguranță, trebuie să se asigure că toți pasagerii sunt, de asemenea, fixați corespunzător.

Poziția corectă a secțiunii subpoale a centurii va asigura cea mai sigură absorbție a inerției corpului în cazul unui accident, ținându-l de oasele puternice ale articulației șoldului. Dacă cureaua trece prin articulația umărului a brațului, poziția ancorei superioare a centurii pe stâlpul vehiculului trebuie ajustată

Ancorări superioare ale centurii de siguranță



Pentru a regla poziția ancorei superioare a centurii, apăsați butoanele de eliberare și glisați ancora în sus sau în jos de-a lungul ghidajului încorporat în stâlp, până când secțiunea de umăr a centurii este poziționată corect pe gât. Suportul are patru poziții fixe.

Nu treceți niciodată porțiunea de umăr a centurii pe sub braț sau pe spate - acest lucru ar putea avea cele mai grave consecințe într-un accident!

O centură de siguranță care nu funcționează corect nu va oferi o protecție adecvată șoferului/pasagerului în cazul unui accident. Dacă nu sunteți sigur că ajustările sunt corecte, solicitați service-ului producătorului vehiculului să verifice funcționarea centurilor de siguranță. Informații suplimentare despre centurile de siguranță sunt furnizate în secțiunea Echipament de salon.

Aterizare pe scaun

Recomandări generale

După ce șoferul și toți pasagerii și-au ocupat locurile în vehicul, și-au reglat scaunele și și-au pus centurile de siguranță, aceștia trebuie să-și poziționeze corpul corect, cu spatele apăsat ferm pe spătarul scaunului și cu picioarele ferm pe podeaua vehiculului.. Picioarele tale nu ar trebui să iasă de pe podea până când mașina nu s-a oprit complet și motorul a fost oprit.

Nemenținerea unei poziții adecvate pe scaun în timpul conducerii crește riscul de rănire în caz de accident. Astfel, dacă pasagerii stau cocoșați, se întind, se întorc în lateral, se aplecă în față sau în lateral, se urcă pe scaun cu picioarele, riscul ca în urma unui accident să se rănească grav crește semnificativ.

În plus, pasagerii din față care nu sunt așezați corespunzător pot fi grav răniți de ruperea ornamentelor interioare în timpul unui accident sau de declanșarea airbag-ului frontal.

Dacă capul pasagerului din față este înclinat în lateral în timpul conducerii și se află în zona de declanșare a airbag-ului, riscul de rănire gravă sau deces într-un accident este mult crescut.

Încercați să mențineți o poziție adecvată pe scaun pe toată durata călătoriei, ținând spatele apăsat ferm de spătarul scaunului și picioarele drepte pe podea. Amintiți-vă că o poziție verticală și utilizarea corectă a centurilor de siguranță îmbunătățesc eficiența tuturor elementelor de siguranță din vehiculul dumneavoastră.

Recomandări pentru femeile însărcinate

Asigurarea siguranței unei femei însărcinate este cea mai bună modalitate de a păstra fătul în caz de accident, deci atunci când conduceți o mașină (ca șofer sau pasager) o femeie însărcinată trebuie să poarte centura de siguranță, acordând o atenție deosebită poziționării corecte a secțiunilor acesteia în raport cu corpul ei.

Când folosiți curele cu talie în diagonală, rețineți că secțiunea de talie a centurii trebuie poziționată cât mai jos posibil pe șolduri și nu trebuie niciodată așezată pe burtă.

O femeie însărcinată ar trebui să stea în poziție verticală pe scaun. În acest caz, scaunul din față trebuie mutat cât mai departe de bord, ceea ce va reduce riscul de rănire și mutilare nu numai pentru mamă, ci și pentru făt în cazul unui accident sau al declanșării airbag-ului frontal..

La fiecare vizită la medicul dumneavoastră supraveghetor, consultați dacă este sigur să conduceți o mașină.

Transportul copiilor

Pentru a asigura siguranța transportului copiilor mici și de vârstă mijlocie, ar trebui să utilizați scaune și sisteme speciale pentru copii, instrucțiuni detaliate pentru amplasarea și instalarea cărora vi se vor oferi la locul de cumpărare a produsului. Dacă este necesar, vă rugăm să contactați stațiile noastre de service autorizate pentru sfaturi.

Sistemele de reținere pentru copii Opel sunt echipate cu transpondere care asigură dezactivarea airbag-urilor pasagerului atunci când sistemul este amplasat pe scaunul pasagerului din față.

Recomandări suplimentare

Este interzisă folosirea aceleiași centuri de siguranță pentru a fixa două persoane în același timp. În acest caz, centura nu își va îndeplini funcțiile de protecție și în cazul unui accident, pasagerii pot suferi răni grave.

Nu atașați tampoane sau alte obiecte de curelele centurii de siguranță. Adăugarea de echipamente suplimentare sau schimbarea poziției atașării secțiunii de umăr poate reduce eficiența centurilor de siguranță și poate crește riscul de rănire în caz de accident.

Nu plasați obiecte dure sau ascuțite între corp și airbag-ul frontal.

Transportarea obiectelor dure sau ascuțite în poală sau conducerea cu pipa de fum sau alt obiect ascuțit în gură în timpul unui accident poate duce la răniri grave.

Pentru a preveni riscul declanșării neautorizate a airbag-urilor frontale, încercați să țineți mâinile departe de locațiile modulelor acestora pe tabloul de bord și butucul volanului

La modelele echipate cu airbag-uri laterale, nu atașați obiecte dure pe sau în apropierea panourilor interioare ale ușilor din față.

Caracteristici de design ale centurilor de siguranță

Centura de siguranță diagonală

Diagrama traseului centurii de siguranță cu design diagonal



Pentru a debloca centura, apăsați butonul roșu marcat PRESS, care se află pe corpul de blocare a cataramei. Când înfășurați cureaua folosind tamburul de rebobinare, țineți-o de suportul cataramei. După ieșirea din vehicul, verificați ca centura să nu se prindă în deschiderea ușii sau să se blocheze atunci când ușa este trântită.

Centurile cu talie diagonală sunt echipate cu un dispozitiv de întoarcere de tip inerțial, al cărui tambur preia automat slăbiciunea curelelor și menține constant o ușoară tensiune preliminară a centurii apăsate pe corp. Centurile inerțiale practic nu limitează mișcările persoanei prinse cu ele și îi permit să-și schimbe cu ușurință poziția pe scaun. În caz de accident sau frânare bruscă a vehiculului, mecanismul de blocare al dispozitivului de retur este activat. Tamburul blochează centura, prevenind posibilitatea deplasării periculoase a ocupantului.

Întinzătoare automate pentru centura de siguranță

La unele modele, pentru a oferi o protecție suplimentară șoferului și pasagerului din față, centurile de siguranță din față sunt echipate cu dispozitive care, la activare, strâng automat centurile, ceea ce oferă garanții suplimentare pentru prevenirea mișcărilor periculoase ale șoferului și pasagerului din față în evenimentul unei coliziuni frontale.

Module de pretensionare automate de urgență



Dispozitivele de pretensionare automate de urgență sunt activate de suprasarcinile direcționale care apar în timpul unei coliziuni frontale severe. În același timp, airbagurile frontale sunt ejectate.

Când întinzătorul este activat, centura de siguranță rămâne în poziție tensionată până când clema de cataramă este eliberată de la ultima cataramă.

Întinzătoarea centurilor de siguranță de urgență sunt dispozitive de unică folosință și trebuie înlocuite după ce au fost activate.

Indicatorul luminos al sistemului de reținere suplimentară (SRS) se aprinde pentru a avertiza șoferul cu privire la posibile defecțiuni ale dispozitivelor de pretensionare a centurilor de siguranță (vezi secțiunea Panoul de instrumente).

Principii de funcționare ale elementelor sistemului suplimentar de siguranță (SRS)

Dispozitivele și componentele care compun sistemul suplimentar de siguranță (SRS) includ:

• Două airbag-uri frontale. Modulul airbag al șoferului este amplasat în butucul volanului. Airbag-ul pasagerului din față este amplasat într-o cavitate specială din partea dreaptă a tabloului de bord al vehiculului. Locațiile ambelor module sunt marcate cu semne de avertizare "AIRBAG";

Modul airbag șofer

• Airbag-uri laterale (cu echipament adecvat), montat în suprafețele exterioare ale spătarelor scaunelor din față;

Marcaj pe capacul modulului airbag lateral

• Senzori direcționali de suprasarcină care sunt declanșați de impacturi puternice în direcția corespunzătoare;
• Sistem electronic de autodiagnosticare care, la contactul pus, testează continuu senzorii de suprasarcină, unitatea de control, generatoarele de gaz airbag și cablajul de conectare al circuitelor corespunzătoare;
• Întinzătoare automate de centură de siguranță pentru locurile din față;
• Indicator de defecțiune SRS montat pe tabloul de bord;
• O sursă de alimentare autonomă de rezervă concepută pentru a duplica sistemul principal de alimentare în cazul defectării acestuia în timpul unei coliziuni de vehicul.

Airbag-uri frontale

Senzorii direcționali de forță G răspund la depășirea unei anumite valori limită, care poate apărea în timpul unei coliziuni frontale severe. Pe baza semnalului de la senzori, unitatea de control pornește generatoarele de gaz airbag, determinându-le să se umple instantaneu.

Diagrama direcțiilor de impact care declanșează senzorii de suprasarcină direcțională ai airbag-urilor frontale



În timpul unei coliziuni, centura de siguranță împiedică schimbarea părții inferioare a corpului ocupantului. Airbagurile frontale ajută la prevenirea rănirii șoferului și pasagerului din față atunci când capul și pieptul lor lovesc volanul sau panoul de instrumente.

Deoarece semnalele de declanșare a ambelor airbag-uri provin de la aceiași senzori, ambele airbag-uri se declanșează simultan. Cu toate acestea, posibilitatea declanșării doar a unuia dintre airbag-uri nu poate fi exclusă dacă amploarea supraîncărcărilor direcționale care au apărut în timpul coliziunii s-a situat la limita intervalului de răspuns al generatoarelor de gaz. În acest caz, centurile de siguranță asigură o protecție suficient de fiabilă pentru șofer și pasagerul din față, în timp ce efectul declanșării airbag-ului va fi minim.

Imediat după ce airbag-urile sunt declanșate și își îndeplinesc funcțiile, gazul este eliberat din ele, ceea ce permite șoferului să mențină vizibilitatea și să manipuleze liber toate comenzile vehiculului.

Întreaga durată a procesului din momentul în care semnalul este trimis de senzorii de suprasarcină până la eliberarea gazului din perne durează o fracțiune de secundă.

După un accident în care au fost declanșate airbag-urile, interiorul mașinii pare ușor fumurie. De fapt, este o suspensie de pulbere fin dispersată, care este de obicei presărată pe carcasele pernelor atunci când este pliată. Persoanele cu probleme respiratorii pot experimenta un oarecare disconfort atunci când inhalează produse din aer emise de generatoarele de gaz de pernă.

Indicator luminos de defecțiune SRS

Lampa de avertizare SRS este montată în panoul de instrumente al vehiculului (vezi secțiunea Panoul de instrumente) și este conceput pentru a avertiza șoferul cu privire la defecțiunile sistemului suplimentar de siguranță detectate de sistemul de autodiagnosticare. La unele modificări ale vehiculului, activarea lămpii de control indică posibile defecțiuni ale unităților airbag laterale sau ale dispozitivelor de pretensionare automate a centurilor de siguranță.

Când contactul este pus (cheia de contact este rotită în poziția "II"), K/L se aprinde pentru o perioadă scurtă de timp, apoi se stinge imediat, ceea ce confirmă funcționarea corectă a tuturor componentelor sistemului.

Dacă K/L este declanșat în orice alt moment, proprietarul mașinii trebuie să contacteze specialiștii din stația de service Opel pentru ajutor cu prima ocazie. Astfel de situații includ următoarele:

• K/L nu pornește când cheia de contact este rotită în poziția "II";
• K/L continuă să se aprindă după pornirea motorului;
• K/L este pornit și se aprinde într-un mod constant sau intermitent în timp ce vehiculul este în mișcare.

Dacă sunt prezente simptomele de mai sus, sistemul de siguranță suplimentar poate eșua în cazul unui accident.

Nerespectarea semnalelor luminoase de avertizare SRS poate duce la cele mai grave consecințe dacă airbag-urile se defectează în timpul unui accident!

Airbag-uri laterale

Unele modele pot fi echipate cu airbag-uri laterale opționale pentru șofer și pasagerul din față pentru a oferi protecție a capului șoferului și pasagerului din față în cazul unui impact lateral. Modulele airbag laterale sunt montate la capetele exterioare ale spătarelor scaunelor din față. Locațiile ambelor airbag-uri laterale sunt marcate cu cuvintele "AIRBAG". Indicatorul SRS de pe tabloul de bord al vehiculului este activat atunci când este detectată o defecțiune în circuitele suplimentare de inițiere a airbagului.

În cazul unui impact lateral sever, senzorii de suprasarcină direcțională înregistrează depășirea unei anumite valori de prag de către sarcinile rezultate și trimit un semnal de informare către unitatea de control, care generează o comandă de declanșare a generatorului de gaz al airbagului lateral corespunzător. În plus, dacă impactul are loc de pe scaunul pasagerului, airbag-ul lateral pasagerului se va declanșa chiar dacă nu există niciun pasager pe scaunul din față.

Diagramele de răspuns ale senzorilor de suprasarcină direcțională ai airbagurilor laterale



Pentru a se asigura că airbag-urile oferă protecție maximă, șoferul și pasagerul din față trebuie să stea vertical și să poarte centurile de siguranță.

Întreținerea componentelor SRS

Modulele pirotehnice ale airbag-urilor și dispozitivele de pretensionare automate a centurilor de siguranță de urgență nu necesită practic nicio inspecție sau întreținere regulată. Cu toate acestea, proprietarul unui vehicul echipat corespunzător ar trebui să rețină următoarele:

• După ce airbagurile au fost declanșate, acestea trebuie înlocuite împreună cu unitatea de control a sistemului. Nu încercați să îndepărtați singur airbagurile uzate. Aceste operațiuni trebuie efectuate numai într-un atelier de service auto;
• Dacă lampa de avertizare SRS se aprinde și indică o defecțiune a sistemului, trebuie să contactați imediat cea mai apropiată stație de service Opel, unde va fi efectuată o diagnoză completă și reparațiile necesare ale sistemului. În caz contrar, airbag-urile și dispozitivele de pretensionare a centurilor de siguranță de urgență s-ar putea să nu se declanșeze în caz de accident și să nu își îndeplinească funcția de protecție;
• Nu deschideți modulele generatoare de gaz și nu schimbați cablurile electrice ale sistemelor airbag și ale dispozitivelor de pretensionare automate a centurilor de siguranță de urgență - o astfel de intervenție poate duce la declanșarea accidentală a airbag-urilor și a dispozitivelor de pretensionare și poate cauza rănirea operatorului sau a persoanelor din apropiere;
• Dacă vehiculul este echipat corespunzător, nu înlocuiți scaunele din față fără a consulta mai întâi o stație de service Opel. Înlocuirea sau îndepărtarea incorectă sau neglijentă a huselor poate duce la eșecul declanșării airbag-urilor laterale în cazul unui accident.

Risc de intoxicație cu monoxid de carbon (CO)

Gazele de eșapament ale motorului conțin monoxid de carbon (CO) foarte toxic. Dacă sistemul de evacuare este în stare bună de funcționare și vehiculul funcționează corect, gazele de eșapament ale motorului nu trebuie să intre în interiorul vehiculului. Încercați să verificați starea tehnică a sistemului de evacuare și etanșeitatea conexiunilor la conducte în următoarele cazuri:

• La următoarea schimbare a uleiului de motor, când mașina este instalată pe un lift;
• Dacă există o schimbare vizibilă a naturii zgomotului de fond emis de sistemul de evacuare;
• După un accident în care piese situate sub partea inferioară a mașinii ar fi putut fi deteriorate.

Inhalarea monoxidului de carbon cauzează pierderea cunoștinței și poate fi fatală. Evitați să vă aflați într-o încăpere închisă, neventilata sau să efectuați lucrări care vă vor obliga să respirați aer care conține concentrații mari de CO!

În spațiile închise cu ventilație slabă, cum ar fi un garaj, concentrațiile de CO pot crește rapid la niveluri periculoase. Prin urmare, este interzis să lăsați motorul în funcțiune cu ușa garajului închisă. Chiar și cu poarta deschisă, nu lăsați motorul pornit mult timp. Imediat după pornirea motorului, ar trebui să părăsiți garajul și să continuați să încălziți motorul afară.

Când conduceți cu hayonul deschis, gazele de eșapament ale motorului pot pătrunde în interiorul vehiculului și pot crea o situație periculoasă. Dacă apare o situație în care nu este posibilă închiderea ușii, ar trebui să deschideți complet toate ferestrele și să activați ventilația.

Când se află în interiorul unui vehicul cu motorul la ralanti (chiar și într-o zonă deschisă), faceți următoarele:

• Porniți sistemul de ventilație interioară în modul de admisie a aerului proaspăt;
• Porniți ventilatorul încălzitorului la viteza maximă;
• Setați regulatorul de temperatură a aerului la un nivel confortabil.