Elementi sigurnosnih sustava automobila (Opel Astra G)

Opće informacije

Vozila o kojima se govori u ovom priručniku opremljena su skupom sredstava namijenjenih zaštiti vozača i putnika u slučaju prometne nesreće. To uključuje sjedala opremljena naslonima za glavu, sigurnosnim pojasevima, zatezačima sigurnosnih pojaseva za hitne slučajeve i zračnim jastucima za vozača i suvozača.

Neke komponente sigurnosnog sustava, budući da su sastavni dio dizajna vozila, ne zahtijevaju dodatnu pozornost vlasnika vozila. To uključuje izdržljivi čelični okvir koji čini strukturu kabine unutar koje se nalazi salon; prednje i stražnje zone gužvanja koje apsorbiraju energiju udarca tijekom sudara, kao i automatski zatezači sigurnosnih pojaseva (dodatna oprema), koji automatski zatežu pojaseve u slučaju sudara.

Sigurnosni pojasevi

Kako bi se osigurala sigurnost vozača i putnika, sva sjedala u vozilu opremljena su sigurnosnim pojasevima.

Posebna lampica upozorenja ugrađena je u ploču s instrumentima nekih modela, podsjećajući vozača i putnike da vežu svoje pojaseve (pogledajte Ploča s instrumentima).

Zračni jastuci za vozača i suvozača

SRS, poznatiji kao zračni jastuci, dolazi standardno na nekim modelima. Sustav je dizajniran da zaštiti vozača i suvozača od udaranja glavom ili prsima o upravljač/kontrolnu ploču u slučaju jakog frontalnog sudara.







Dodatna oprema također može uključivati bočne zračne jastuke, koji pružaju zaštitu vozača i suvozača prilikom bočnih sudara, kao i zračne jastuke za glavu, koji služe za zaštitu glava vozača, kao i putnika na prednjim i stražnjim sjedalima, tijekom bočnih sudara i događaj prevrtanja.

Vlasnik automobila opremljenog SRS sustavom mora znati najvažnije točke o dizajnu i principu rada elemenata sustava:

1. Prisutnost zračnih jastuka ni u kojem slučaju ne može poslužiti kao izgovor za zanemarivanje korištenja sigurnosnih pojaseva. SRS bi se trebao koristiti samo zajedno sa sigurnosnim pojasevima i drugim sigurnosnim sustavima;

2. Prednji zračni jastuci ne pružaju zaštitu u slučaju bočnog ili stražnjeg sudara. Osim toga, moduli se aktiviraju samo tijekom usmjerenih udara visokog intenziteta, tj. sustav ne pruža zaštitu u manjim frontalnim sudarima;



3. Bočni osigurači ne pružaju zaštitu u slučaju frontalnog sudara i stražnjeg sudara, osim toga, oni također rade samo kada energija bočnog sudara premaši određenu graničnu vrijednost, što nije uvijek slučaj kada se automobil prevrne;;

4. Aktiviranje zračnog jastuka može uzrokovati ozljede.

Kako bi učinkovito obavljao svoju zaštitnu funkciju, zračni jastuk se mora aktivirati iz sklopljenog stanja u radno stanje u vrlo kratkom vremenu. Stoga zračni jastuk, iako štiti vozača/suvozača od teških ozljeda, u nekim slučajevima spašavajući im život, može uzrokovati ozljede, a ponekad i ozbiljne ozljede, čak i smrt, ako vozač ili suvozač nisu bili propisno vezani sigurnosnim pojasevima ili su zauzimanje nenormalnog položaja na sjedalima.

Kako biste smanjili rizik od ozljede zračnim jastukom, uvijek vežite sigurnosni pojas i sjedite na vozačevom sjedalu što je dalje moguće od upravljača/kontrolne ploče.

Položaj sjedala i naslona

Dizajn autosjedalica jamči maksimalnu udobnost za osobu koja sjedi u njima, a istovremeno osigurava uvjete za najučinkovitije obavljanje njihovih funkcija pomoću sigurnosnih pojaseva i zračnih jastuka. Meka podstava jastuka i naslona pruža dodatnu zaštitu za putnike u hitnim situacijama.

Odabir položaja sjedala također utječe na sigurnost osobe koja u njemu sjedi. Na primjer, postavljanje sjedala preblizu upravljača/ploče s instrumentima povećava rizik od ozljeda putnika kada se aktivira zračni jastuk, kao i rizik od bacanja kroz vjetrobransko staklo u slučaju frontalnog sudara.



Povećanjem kuta naslona sjedala pogoršat će se vezanost tijela sigurnosnim pojasom – što su leđa više nagnuta unatrag, to je veća vjerojatnost da će tijelo putnika skliznuti ispod krilnog dijela sigurnosnog pojasa pri snažnom frontalnom udaru, a što teže ozljede koje nastaju mogu biti.

Popravite položaj prednjeg sjedala što je više moguće (prikladan za primjenu upravljanja vozilom) dalje od upravljača/ploče s instrumentima, pomaknite naslon u okomiti položaj.

Nasloni za glavu

Nasloni za glavu pomažu spriječiti ozljede vratne kralježnice i glave tijekom stražnjeg sudara. Naslon za glavu treba namjestiti po visini tako da njegov gornji rub bude u ravnini s gornjim rubom sjedećeg uha.

Pravila za korištenje pasivne sigurnosne opreme za vozača i putnike

Opće informacije

Sljedeće upute čitatelju pružaju načine na koje možete osigurati maksimalnu zaštitu za sve putnike u vozilu.

Vrata

Nakon što su vozač i svi putnici zauzeli svoja mjesta u kabini, provjerite jesu li sva vrata automobila dobro zatvorena.

Neki modeli opremljeni su posebnom lampicom upozorenja koja svijetli kada jedna ili više vrata automobila nisu dobro zatvorena.

Prednja sjedala

Vozač koji sjedi preblizu ploči s instrumentima izložen je povećanom riziku od ozljeda, uključujući ozbiljne ozljede ili smrt, od sudara s upravljačem ili aktiviranja zračnog jastuka u slučaju nesreće.



Kako biste izbjegli opasnost od ozljeda, pravilno zavežite sigurnosni pojas, postavite naslon sjedala u uspravan položaj i čvrsto ga pritisnite leđima dok pomičete sjedalo što je dalje moguće od upravljača. U tom slučaju, naravno, vozač si mora osigurati dobar pregled i mogućnost prikladnog rukovanja svim kontrolama vozila. Provjerite je li i suvozačevo sjedalo što je moguće dalje od ploče s instrumentima.

Postavljanje vozačevog i suvozačevog sjedala preblizu upravljaču/kontrolnoj ploči može rezultirati ozbiljnim ozljedama ili čak smrću u slučaju nesreće!

Uvijek pokušajte postaviti prednja sjedala što dalje od modula zračnih jastuka.

Velika većina vozača (čak niskog rasta) može pomaknuti vozačevo sjedalo što je dalje moguće od upravljača, dok slobodno doseže pedale. Međutim, ako vas brine položaj vozačevog sjedala preblizu upravljaču, autori ovog priručnika preporučuju čitatelju da obrati pozornost na određene vrste pomoćne opreme; opširne informacije o ovom pitanju uvijek možete dobiti na servisne stanice proizvođača automobila.

Nakon što ste se uvjerili da je sjedalo u ispravnom položaju, provjerite je li sigurno pričvršćeno. Za upute o podešavanju prednjih sjedala, pogledajte. Unutarnja oprema.

Podesite nagib naslona vozačevog sjedala u najudobniji položaj za vaš tip tijela, što bliže uspravnom položaju, ostavljajući dovoljno prostora između prsa i glavčine upravljača u kojoj je postavljen zračni jastuk. Imajte na umu da postavljanje vozača/suvozača preblizu ploči s instrumentima uvelike povećava rizik od ozljeda prilikom aktiviranja zračnih jastuka.

Ako je naslon sjedala previše nagnut, rameni dio sigurnosnog pojasa neće pritisnuti prsa, što značajno smanjuje učinkovitost njegovih zaštitnih funkcija. Što je naslon sjedala više nagnut prema natrag, to je vjerojatnije da će tijelo putnika skliznuti ispod lumbalnog dijela u slučaju jakog frontalnog sudara, a ozljede koje mogu nastati teže mogu biti. Za upute za podešavanje naslona sjedala, pogledajte. Unutarnja oprema.

Nasloni za glavu

Prije vožnje provjerite jesu li nasloni za glavu na svakom sjedalu pravilno postavljeni kako bi pružili odgovarajuću zaštitu vratnoj kralježnici i glavi putnika u slučaju sudara straga. Naslon za glavu treba namjestiti po visini tako da njegov središnji dio bude u ravnini sa potiljkom. Ako se to ne može postići, naslon za glavu treba postaviti u najviši položaj.

Nepravilno postavljeni nasloni za glavu smanjuju učinkovitost njihovih zaštitnih funkcija i povećavaju opasnost od teških ozljeda u prometnoj nesreći! Za upute o podešavanju naslona za glavu, pogledajte Unutarnja oprema.

Sigurnosni pojasevi

Zakopčajte kopču kopče pojasa u bravu, zatim povucite naramenicu prema gore, provjeravajući je li kopča dobro namještena u kopču. Uvjerite se da remen pojasa nije uvrnut - sam uvrnuti remen je opasan.

Spustite trbušni dio pojasa što je više moguće, postavljajući ga što je moguće niže na bokove. Povucite rameni dio, olabavite i pokušajte da vam pojas čvrsto prilegne uz tijelo. Ako je potrebno, zategnite pojas i uvjerite se da njegov rameni dio dobro prianja uz vaše tijelo. Traka bi trebala prolaziti dijagonalno preko prsa putnika tako da sila udarca prvenstveno pada na najjači dio gornjeg torza.

Nekorištenje sigurnosnih pojaseva može rezultirati teškim ozljedama u slučaju prometne nesreće!

Vozač vozila, nakon vezanja sigurnosnog pojasa, mora osigurati da i svi putnici budu propisno vezani.

Pravilan položaj trbušnog dijela pojasa osigurat će najsigurniju apsorpciju inercije tijela u slučaju nesreće, držeći ga snažnim kostima zgloba kuka. Ako remen prolazi kroz rameni zglob ruke, treba namjestiti položaj gornjeg učvršćenja remena na stupu automobila.

Za podešavanje položaja gornjeg sidra pojasa, pritisnite gumbe za zaključavanje i pomaknite zatvarač gore ili dolje duž vodilice postavljene u nosaču, postižući pravilan položaj ramenog dijela pojasa u odnosu na vrat. Nosač ima četiri fiksna položaja.

Nikada ne ostavljajte rameni dio pojasa ispod ruke ili ga stavljajte iza leđa - to može biti prepuno najtežih posljedica u slučaju nesreće!

Neispravan sigurnosni pojas neće pružiti odgovarajuću zaštitu vozaču/suvozaču u slučaju nesreće. Ako niste sigurni u ispravnost podešavanja, neka stručnjaci u servisu proizvođača vozila provjere funkcioniranje sigurnosnih pojaseva. Za više informacija o sigurnosnim pojasevima, pogledajte. Unutarnja oprema.

Stup upravljača

Stup upravljača treba namjestiti tako da je upravljač postavljen uz prsa vozača. Položaj u kojem je glavčina upravljača nasuprot vozačevom licu nije ispravan, jer smanjuje zaštitne funkcije prednjeg zračnog jastuka ugrađenog u njega. Za opis postupka podešavanja položaja upravljača pogledajte. Unutarnja oprema.

Sjedajući u sjedalo

Opće preporuke

Nakon što su vozač i svi putnici zauzeli svoja mjesta u automobilu, namjestili položaj sjedala i vezali pojaseve, moraju postaviti svoje tijelo u pravilan položaj, čvrsto pritisnuti leđa uz naslon sjedala i postaviti svoje tijelo. nogama čvrsto na podu kabine. Vaše noge ne bi trebale napuštati pod dok se automobil potpuno ne zaustavi i motor ne ugasi.

Loše sjedenje tijekom vožnje povećava rizik od ozljeda u prometnoj nesreći. Dakle, ako putnici sjede pogrbljeno, leže, okreću se u stranu, naginju prema naprijed ili u stranu ili se penju na sjedalo s nogama, rizik od ozbiljnih ozljeda za njih kao posljedicu nesreće značajno se povećava.

Osim toga, suvozači koji nepravilno sjede mogu se ozbiljno ozlijediti lomljenjem unutarnjih obloga kao rezultat nesreće ili aktiviranja prednjeg zračnog jastuka.

U vozilu opremljenom bočnim/glavnim zračnim jastucima, ako je glava suvozača nagnuta u stranu tijekom vožnje i nalazi se u području aktiviranja zračnog jastuka, rizik od ozbiljnih ozljeda ili ozljeda suvozača je znatno povećan u slučaj sudara.

Pokušajte zadržati pravilan položaj sjedala tijekom cijele vožnje, držeći leđa čvrsto pritisnuta uz naslon sjedala, a stopala ravno na podu. Ne zaboravite da uspravan položaj sjedenja i pravilno korištenje sigurnosnih pojaseva povećavaju učinkovitost svih sigurnosnih elemenata u automobilu.

Preporuke za trudnice

Osiguranje sigurnosti trudnice najbolji je način očuvanja ploda u slučaju nesreće, pa u vožnji automobilom (kao vozač ili suvozač) trudnica mora biti vezana sigurnosnim pojasom, pri čemu treba obratiti posebnu pozornost na pravilan položaj njegovih dijelova u odnosu na tijelo.

Kada koristite dijagonalne trbušne pojaseve, imajte na umu da trbušni dio pojasa treba biti postavljen što je moguće niže na bokovima i nikada ne smije biti postavljen preko trbuha.

Trudnica također treba zauzeti uspravan položaj na sjedalu. U tom slučaju prednje sjedalo treba pomaknuti što dalje od ploče s instrumentima, što će smanjiti rizik od ozljeda i ozljeda ne samo majke, već i fetusa u slučaju prometne nesreće ili izbacivanja prednji zračni jastuk.

Prilikom svake posjete nadzornom liječniku posavjetujte se je li poželjno da vozite automobil.

Prijevoz djece

Kako biste osigurali sigurnost prijevoza djece male i srednje dobi, trebate koristiti posebne dječje sjedalice i sigurnosne sustave čije ćete detaljne upute za postavljanje i ugradnju dobiti na mjestu kupnje proizvoda. Ako je potrebno, potražite savjet od originalnih servisa proizvođača vozila.

Brendirani Opel uređaji za prijevoz djece nužno su opremljeni transponderima koji osiguravaju deaktivaciju suvozačevih zračnih jastuka kada se uređaj postavi na suvozačevo sjedalo. Isključivanje zračnih jastuka označeno je sjajem posebne kontrolne lampice ugrađene u sklop glavne stropne svjetiljke.

Dodatne preporuke

Zabranjeno je koristiti isti sigurnosni pojas za istovremeno vezivanje dvije osobe. U tom slučaju pojas neće obavljati svoje zaštitne funkcije i u slučaju nesreće putnici mogu biti ozbiljno ozlijeđeni.

Ne pričvršćujte jastučiće ili druge predmete na trake sigurnosnog pojasa. Ugradnja dodataka ili promjena položaja ramenog dijela može smanjiti učinkovitost sigurnosnih pojaseva i povećati vjerojatnost ozljeda u sudaru.

Ne stavljajte tvrde ili oštre predmete između svog tijela i prednjeg zračnog jastuka.

Nošenje tvrdih ili oštrih predmeta u krilu, ili vožnja s lulom ili drugim oštrim predmetima u ustima u nesreći može dovesti do ozbiljnih ozljeda.

Kako biste spriječili rizik od neovlaštenog aktiviranja prednjih zračnih jastuka, pokušajte držati ruke podalje od mjesta modula na ploči s instrumentima i glavčini upravljača

Na modelima opremljenim bočnim zračnim jastucima i zračnim jastucima za glavu, nemojte pričvršćivati tvrde predmete na unutarnje ploče prednjih vrata ili u njihovoj neposrednoj blizini.

Značajke dizajna sigurnosnih pojaseva

Dijagonalni krilni sigurnosni pojas

Dijagonalni dijagram provođenja krilnog sigurnosnog pojasa

Za otkopčavanje pojasa pritisnite crvenu tipku s oznakom PRESS koja se nalazi na tijelu brave kopče. Kada premotavate remen s bubnjem uređaja za vraćanje, držite ga za držač kopče. Nakon što izađete iz automobila, provjerite da pojas nije zapeo u otvoru vrata i da nije zapeo kada se vrata zalupe.

Pojasevi s dijagonalnim dizajnom struka opremljeni su inercijskim povratnim uređajem, čiji bubanj automatski odabire opuštenost remena i stalno održava blagu prednapetost remena pritisnutog uz tijelo. Inercijski pojasevi praktički ne ograničavaju pokrete osobe koja je njima pričvršćena i omogućuju mu da lako promijeni svoj položaj na sjedalu. U slučaju prometne nezgode ili naglog kočenja vozila, aktivira se mehanizam za zaključavanje povratnog uređaja. Bubanj blokira pojas, eliminirajući mogućnost opasnog pomicanja osobe koja sjedi.

Automatski zatezači sigurnosnih pojaseva za hitne slučajeve

Na nekim modelima, radi dodatne zaštite vozača/suvozača, sigurnosni pojasevi na prednjim sjedalima opremljeni su uređajima koji, kada se aktiviraju, omogućuju automatsko zatezanje pojaseva, što dodatno jamči sprječavanje opasnih pomaka vozača i prednjeg dijela sjedala. putnika u slučaju frontalnog sudara.

Automatski zatezači za hitne slučajeve aktiviraju se kada dođe do preopterećenja smjera tijekom ozbiljnog frontalnog sudara. Istovremeno se aktiviraju prednji zračni jastuci.

Kada je zatezač aktiviran, sigurnosni pojas ostaje u zategnutom položaju sve dok se kopča kopče posljednja ne oslobodi iz kopče.

Zatezači sigurnosnih pojaseva za nuždu su uređaji za jednokratnu upotrebu i moraju se zamijeniti nakon aktiviranja.

Aktiviranje lampice upozorenja dodatnog sigurnosnog sustava (SRS) upozorava vozača na moguće kvarove u uređajima zatezača pojasa u nuždi (pogledajte Ploča s instrumentima).

Principi rada elemenata dodatnog sigurnosnog sustava (SRS)

Uređaji i komponente koje čine dodatni sigurnosni sustav (SRS) uključuju:



1. Dva prednja zračna jastuka. Modul vozačevog zračnog jastuka nalazi se u glavčini upravljača. Zračni jastuk suvozača nalazi se u posebnoj šupljini na desnoj strani ploče s instrumentima vozila. Mjesta oba modula označena su znakovima upozorenja "AIRBAG";



2. Bočni zračni jastuci (dodatna oprema), montiran na vanjskim površinama naslona prednjih sjedala;

Materijal koji je pružila ova web stranica (www.OpelBook.ru)

3. Zračni jastuci za glavu (dodatna oprema), smještene uz bočne rubove stropne ploče i pružaju dodatnu zaštitu za glavu vozača i svih putnika u slučaju bočnih udara i prevrtanja vozila;

4. Senzori usmjerenog preopterećenja, aktivirani jakim udarcima u odgovarajućem smjeru;

5. Elektronički sustav samodijagnostike, koji, kada je paljenje uključeno, osigurava stalno testiranje senzora preopterećenja, upravljačke jedinice, generatora plina zračnog jastuka i priključnog električnog ožičenja odgovarajućih krugova;

6. Uređaji za automatsko hitno zatezanje sigurnosnih pojaseva prednjih sjedala (vidi gore);

7. Indikatorska lampica kvara SRS-a, montirana na ploči s instrumentima (pogledajte Ploča s instrumentima);

8. Rezervni autonomni izvor napajanja, dizajniran za dupliciranje glavnog sustava napajanja u slučaju njegovog kvara tijekom sudara automobila.

Prednji zračni jastuci

Senzori usmjerene g-sile reagiraju kada se prekorači određena granična vrijednost, što se može dogoditi u slučaju jakog frontalnog sudara. Dijagram smjerova udara koji pokreću senzore prikazan je na priloženoj slici. Na temelju signala senzora, upravljačka jedinica uključuje napuhivače zračnih jastuka, uzrokujući njihovo trenutačno punjenje.



Tijekom sudara, sigurnosni pojas pomaže spriječiti pomicanje donjeg torza putnika. Prednji zračni jastuci pomažu u sprječavanju ozljeda vozača i suvozača zbog udaranja glave i prsa o upravljač/kontrolnu ploču.

Budući da signali za aktiviranje oba zračna jastuka dolaze od istih senzora, oba se zračna jastuka aktiviraju u isto vrijeme. Međutim, ne može se isključiti mogućnost pokretanja samo jednog od jastuka. To postaje moguće kada je veličina usmjerenih preopterećenja generiranih tijekom sudara bila na rubu raspona odziva plinskih generatora. U ovom slučaju, sigurnosni pojasevi pružaju prilično pouzdanu zaštitu za vozača i suvozača, dok će učinak aktiviranja zračnog jastuka biti minimalan.

Odmah nakon što se zračni jastuci aktiviraju i obave svoje funkcije, iz njih se ispušta plin, što vozaču omogućuje održavanje vidljivosti i slobodno upravljanje svim kontrolama vozila.

Puno trajanje procesa od trenutka kada senzori preopterećenja daju signal do ispuštanja plina iz zračnih jastuka traje djelić sekunde. Zračni jastuci rade tako brzo da ljudsko uho jednostavno nije u stanju osjetiti pljesak plinskih generatora kada se zračni jastuci napune.

Nakon prometne nesreće u kojoj su se aktivirali zračni jastuci, volumen unutrašnjosti automobila djeluje lagano zadimljeno. Zapravo, radi se o suspenziji finog praha, koji se obično posipa po školjkama jastuka kada su presavijeni. Osobe s respiratornim problemima mogu osjetiti određenu nelagodu pri udisanju proizvoda u zraku koje emitiraju plinski generatori jastuka.

Lampica upozorenja kvara SRS-a

Lampica upozorenja SRS ugrađena je u ploču s instrumentima vozila (pogledajte Ploča s instrumentima) i namijenjen je upozoravanju vozača na kvarove u dodatnom sigurnosnom sustavu koje detektira sustav samodijagnostike. Na nekim modifikacijama vozila, aktivacija lampice upozorenja ukazuje na moguće kvarove u jedinicama bočnih zračnih jastuka ili automatskih uređaja za zatezanje sigurnosnog pojasa u nuždi.

Prilikom uključivanja kontakta (ključ za paljenje je okrenut u položaj "ON" [II]), lampica upozorenja zasvijetli kratko vrijeme, a zatim se odmah ugasi, što potvrđuje da sve komponente sustava ispravno funkcioniraju.

Ako se lampica upozorenja nasumično aktivira u bilo kojem drugom trenutku, vlasnik automobila treba prvom prilikom potražiti pomoć stručnjaka u servisu proizvođača (Opel). Takve situacije uključuju sljedeće:

1. Svjetlo upozorenja se ne pali kada je ključ za paljenje okrenut u položaj ON (II);

2. Lampica upozorenja ostaje upaljena nakon što se motor pokrene;

3. Lampica upozorenja se pali i svijetli u stalnom ili bljeskajućem načinu rada dok se automobil kreće.

Ako je prisutan bilo koji od gore navedenih simptoma, dodatni sigurnosni sustav može otkazati u slučaju nesreće.

Zanemarivanje upozoravajućeg svjetla SRS može dovesti do ozbiljnih posljedica ako zračni jastuci zataje tijekom nesreće!

Bočni zračni jastuci i zračni jastuci za glavu

Na nekim modelima, bočni zračni jastuci za vozača i suvozača, kao i zračni jastuci za glavu, mogu se ugraditi kao dodatna oprema, čime se osigurava zaštita glave vozača i svih putnika kako u slučaju bočnih sudara tako iu slučaju prevrtanja vozila. Moduli bočnih zračnih jastuka ugrađeni su u vanjske krajeve naslona prednjih sjedala. Mjesta oba bočna zračna jastuka označena su natpisima "SIDE AIRBAG". Generatori plina zračnog jastuka za glavu nalaze se duž bočnih rubova stropne ploče. Lampica upozorenja SRS na ploči s instrumentima vozila aktivira se kada se otkrije kvar u krugovima pokretanja dodatnih zračnih jastuka.





U slučaju jakog bočnog sudara, senzori usmjerenog preopterećenja detektiraju da rezultirajuće opterećenje prelazi određenu graničnu vrijednost i izdaju informacijski signal kontrolnoj jedinici, koja generira naredbu za aktiviranje generatora plina odgovarajućeg bočnog zračnog jastuka. Štoviše, ako je udar došao sa suvozačevog sjedala, suvozačev bočni zračni jastuk će raditi čak i ako nema putnika na prednjem sjedalu.

Kako bi se osigurala najveća učinkovitost zaštite koju pružaju zračni jastuci, vozač i putnik sjedi na prednjem sjedalu, moraju sjediti uspravno i biti sigurnosni pojasevi.



Zračni jastuci za glavu (zavjese), uključeni kao opcija na nekim modelima, štite glavu vozača i svih putnika u slučaju bočnih sudara i prevrtanja vozila.

Održavanje SRS elemenata

Pirotehnički moduli zračnih jastuka i automatskih zatezača sigurnosnog pojasa u nuždi praktički ne zahtijevaju redovite preglede i održavanje. Međutim, vlasnik prikladno opremljenog vozila mora imati na umu sljedeće:

1. Nakon što se zračni jastuci aktiviraju, moraju se zamijeniti zajedno s upravljačkom jedinicom sustava. Ne pokušavajte sami rastaviti korištene zračne jastuke. Ove radnje treba izvoditi samo u autoservisu;

2. Ako aktivacija upozoravajuće lampice SRS ukazuje na prisutnost kvara u sustavu, trebate odmah kontaktirati najbližu servisnu stanicu proizvođača vozila, gdje će se izvršiti potpuna dijagnoza i potreban popravak sustava. U protivnom se zračni jastuci/zatezači pojasa za slučaj opasnosti možda neće aktivirati u slučaju nesreće i možda neće obavljati svoju zaštitnu funkciju;

3. Samo posebno obučeno osoblje smije raditi s komponentama dodatnog sigurnosnog sustava. Zabranjeno je samostalno uklanjanje zračnih jastuka i zatezača sigurnosnih pojaseva iz vozila. U slučaju kvara SRS-a ili nakon hitnog aktiviranja zračnih jastuka i zatezača sigurnosnih pojaseva, morate se obratiti servisu proizvođača vozila radi popravka ili zamjene komponenti sustava;

4. Nemojte otvarati module generatora plina niti mijenjati električno ožičenje sustava zračnih jastuka i automatskih zatezača sigurnosnih pojaseva u nuždi - takva intervencija može dovesti do nenamjernog aktiviranja zračnih jastuka/zatezača i uzrokovati ozljede rukovatelja ili osoba u blizini;

5. Ako su opremljena na odgovarajući način, nemojte mijenjati prednja sjedala bez prethodne konzultacije sa servisnom stanicom proizvođača vozila. Nemarna ili nepravilna zamjena ili uklanjanje presvlaka može rezultirati neaktivacijom bočnih zračnih jastuka u slučaju nesreće.

Opasnost od trovanja ugljičnim monoksidom (CO)

Ispušni plinovi motora sadrže vrlo otrovni ugljikov monoksid (CO). Ako je ispušni sustav u dobrom stanju i vozilo se pravilno koristi, ispušni plinovi motora ne bi smjeli ući u unutrašnjost vozila. Pokušajte provjeriti tehničko stanje sustava ispušnih plinova i nepropusnost njegovih spojeva cjevovoda u sljedećim slučajevima:

1. Prilikom sljedeće izmjene motornog ulja, kada je auto na dizalici;

2. Ako postoji primjetna promjena u prirodi pozadinske buke koju emitira ispušni sustav;

3. Nakon nesreće u kojoj su dijelovi koji se nalaze ispod dna automobila mogli biti oštećeni.

Ugljični monoksid je otrovni plin. Udisanje ugljičnog monoksida uzrokuje gubitak svijesti i može biti kobno. Čuvajte se boravka u zatvorenoj, neprozračenoj prostoriji ili obavljanja poslova u kojima ćete biti prisiljeni udisati zrak koji sadrži visoke koncentracije ugljičnog monoksida! U zatvorenim prostorima sa slabom ventilacijom, kao što je garaža, koncentracije CO mogu brzo porasti do opasnih razina. Stoga je zabranjeno ostavljati motor upaljen sa zatvorenim vratima garaže. Čak i s otvorenim vratima, ne ostavljajte motor uključen dulje vrijeme. Odmah nakon pokretanja motora treba izaći iz garaže i nastaviti zagrijavati motor vani.

Kada vozite s otvorenim vratima prtljažnika/prtljažnika, ispušni plinovi motora mogu ući u unutrašnjost vozila i stvoriti opasnu situaciju. Ako dođe do situacije da nije moguće zatvoriti vrata/poklopac, potrebno je potpuno otvoriti sve prozore i uključiti HVAC sustav.

Dok ste u vozilu s motorom u praznom hodu (čak i na otvorenom prostoru), napravite sljedeća uključivanja:

1. Uključite sustav unutrašnje ventilacije u načinu rada svježeg zraka;

2. Uključite ventilator grijača na najveću brzinu;

3. Postavite regulator na ugodnu razinu temperature zraka.