Elemente ale sistemelor de securitate auto (Opel Astra G)

Informații generale

Vehiculele discutate în acest Manual sunt echipate cu un set de mijloace menite să protejeze șoferul și pasagerii în cazul unui accident de circulație. Acestea includ scaune echipate cu tetiere, centuri de siguranță, dispozitive de pretensionare a centurilor de siguranță și airbag-uri pentru șofer și pasagerul din față.

Unele componente ale sistemului de siguranță, fiind parte integrantă a designului vehiculului, nu necesită o atenție suplimentară din partea proprietarului vehiculului. Acestea includ un cadru durabil din oțel care formează structura cabinei, în interiorul căreia se află salonul; zone sifonate fata si spate care absorb energia de impact in timpul unei coliziuni, precum si dispozitive de pretensionare automate a centurilor de siguranta (echipamente suplimentare), care tensionează automat curelele în cazul unui impact.

Centuri de siguranță

Pentru a asigura siguranța șoferului și a pasagerilor, toate scaunele vehiculului sunt echipate cu centuri de siguranță.

O lampă de avertizare specială este încorporată în tabloul de bord al unor modele, reamintindu-le șoferului și pasagerilor să-și pună centurile de siguranță (vezi Panoul de instrumente).

Airbag-uri șofer și pasager

SRS, mai cunoscut sub numele de airbag-uri, vine standard pe unele modele. Sistemul este conceput pentru a proteja șoferul și pasagerul din față să nu se lovească cu capul sau cu pieptul de volan/planul de bord în cazul unei coliziuni frontale severe.







Echipamentele suplimentare pot include, de asemenea, airbag-uri laterale, care oferă protecție șoferului și pasagerului din față în timpul impacturilor laterale, precum și airbag-uri pentru cap, care servesc la protejarea capului șoferului, precum și a pasagerilor din față și din spate, în timpul impacturilor laterale și în evenimentul unei răsturnări.

Proprietarul unei mașini echipate cu un sistem SRS trebuie să cunoască cele mai importante puncte despre proiectarea și principiul de funcționare al elementelor sistemului:

1. Prezența airbag-urilor în niciun caz nu poate servi drept scuză pentru neglijarea folosirii centurilor de siguranță. SRS trebuie utilizat numai împreună cu centurile de siguranță și alte dispozitive de reținere;



2. Airbagurile frontale nu oferă protecție în cazul unui impact lateral sau al unui impact din spate. În plus, modulele sunt declanșate numai în timpul impacturilor direcționate de mare intensitate, de exemplu. sistemul nu oferă protecție în cazul coliziunilor frontale minore;

3. Sistemele de retenție laterale nu oferă protecție în cazul unei coliziuni frontale și al unui impact spate în plus, ele funcționează și numai atunci când energia impactului lateral depășește o anumită valoare de prag, ceea ce nu este întotdeauna cazul când mașina se răsturnează;;

4. Declanșarea airbag-ului poate provoca răni.

Pentru a-și îndeplini eficient funcția de protecție, airbag-ul trebuie să se declanșeze din starea pliată în starea de funcționare într-un timp foarte scurt. Prin urmare, un airbag, în timp ce protejează șoferul/pasagerul din față de răni grave, în unele cazuri salvându-i viața, poate provoca vătămări și, uneori, vătămări grave, chiar deces, dacă șoferul sau pasagerul din față nu au fost fixați corespunzător cu centurile de siguranță sau au fost ocupând o poziţie anormală pe scaune.

Pentru a reduce riscul de rănire prin airbag, purtați întotdeauna centura de siguranță și așezați-vă pe scaunul șoferului cât mai departe posibil de volan/planșa de bord.

Poziția scaunelor și spătarelor

Designul scaunelor auto garantează confort maxim pentru persoana care stă în ele, oferind în același timp condiții pentru îndeplinirea cât mai eficientă a funcțiilor lor prin centurile de siguranță și airbag-urile. Căptușeala moale a pernelor și spătarelor oferă o protecție suplimentară pentru ocupant în situații de urgență.



Alegerea poziției scaunului afectează și siguranța persoanei care stă în el. De exemplu, amplasarea scaunului prea aproape de volan/panoul de instrumente crește riscul de rănire a ocupantului la declanșarea airbag-ului, precum și riscul de a fi aruncat prin parbriz în cazul unei coliziuni frontale.

Creșterea unghiului spătarului scaunului va înrăutăți reținerea corpului de către centura de siguranță - cu cât spatele este mai înclinat înapoi, cu atât este mai mare probabilitatea ca corpul ocupantului să alunece sub secțiunea poală a centurii de siguranță în cazul unui impact frontal puternic, și cu atât leziunile rezultate pot fi mai grave.

Fixați poziția scaunului din față cât mai mult posibil (convenabil pentru conducerea unui vehicul) departe de volan/panoul de instrumente, mutați spătarul în poziție verticală.

Tetiere

Tetierele ajută la prevenirea rănirii coloanei cervicale și a capului în timpul unui impact din spate. Tetiera trebuie reglată pe înălțime astfel încât marginea superioară să fie la nivel cu marginea superioară a urechii așezate.

Reguli de utilizare a echipamentelor de siguranță pasivă pentru șofer și pasageri

Informații generale

Următoarele instrucțiuni oferă cititorului modalități de a asigura protecție maximă pentru toți ocupanții vehiculului.

Ușile

După ce șoferul și toți pasagerii și-au ocupat locurile în cabină, asigurați-vă că toate ușile mașinii sunt bine închise.

Unele modele sunt echipate cu o lampă de avertizare specială care se aprinde atunci când una sau mai multe uși ale mașinii nu sunt închise etanș.

Scaune fata

Un șofer care stă prea aproape de panoul de bord prezintă un risc crescut de rănire, inclusiv rănire gravă sau deces, în urma impactului cu volanul sau a declanșării airbag-ului în cazul unui accident.



Pentru a evita riscul de rănire, fixați corect centura de siguranță, puneți spătarul într-o poziție verticală și apăsați-vă ferm spatele pe el în timp ce mutați scaunul cât mai departe posibil de volan. În acest caz, desigur, șoferul trebuie să ofere el însuși o bună imagine de ansamblu și capacitatea de a manipula în mod convenabil toate comenzile vehiculului. Asigurați-vă că și scaunul pasagerului din față este cât mai departe posibil de tabloul de bord.

Poziţionarea scaunelor şoferului şi pasagerului din faţă prea aproape de volan/planşa de bord poate duce la răniri grave sau chiar deces în cazul unui accident!

Încercați întotdeauna să poziționați scaunele din față cât mai departe posibil de modulele airbag-urilor.

Marea majoritate a șoferilor (chiar de statură mică) poate muta scaunul șoferului cât mai departe de volan, în timp ce ajunge liber la pedale. Cu toate acestea, dacă sunteți îngrijorat de faptul că poziția scaunului șoferului este prea aproape de volan, autorii acestui Manual recomandă cititorului să acorde atenție anumitor tipuri de echipamente auxiliare, puteți obține întotdeauna informații complete despre această problemă; service-urile producatorului auto.



După ce v-ați asigurat că scaunul este în poziția corectă, verificați dacă este bine fixat. Pentru instrucțiuni privind reglarea scaunelor din față, vezi. Echipamente interioare.

Reglați înclinarea spătarului scaunului șoferului în poziția cea mai confortabilă pentru tipul dvs. de corp, cât mai aproape de o poziție verticală, lăsând în același timp suficient spațiu între piept și butucul volanului în care este montat airbag-ul. Rețineți că plasarea șoferului/pasagerului din față prea aproape de tabloul de bord crește foarte mult riscul de rănire la declanșarea airbag-urilor.

Dacă spătarul scaunului este înclinat prea mult, secțiunea de umăr a centurii de siguranță nu va apăsa pe piept, ceea ce reduce semnificativ eficiența funcțiilor sale de protecție. Cu cât spătarul scaunului este înclinat mai mult înapoi, cu atât este mai probabil ca corpul ocupantului să alunece sub secțiunea lombară în cazul unui impact frontal sever și cu atât leziunile rezultate pot fi mai grave. Pentru instrucțiuni de reglare a spătarului scaunului, vezi. Echipamente interioare.

Tetiere

Înainte de a conduce, asigurați-vă că tetierele de pe fiecare scaun sunt poziționate corespunzător pentru a oferi o protecție adecvată coloanei cervicale și capului ocupantului în cazul unei coliziuni din spate. Tetiera trebuie reglată pe înălțime, astfel încât partea sa centrală să fie la nivelul spatelui capului. Dacă acest lucru nu poate fi realizat, tetiera trebuie setată în poziția cea mai înaltă.

Tetierele poziționate incorect reduc eficacitatea funcțiilor lor de protecție și cresc riscul de rănire gravă în cazul unui accident de circulație! Pentru instrucțiuni privind reglarea tetierelor, consultați Echipament interior.

Centuri de siguranță

Fixați clema cataramei curelei în încuietoare, apoi trageți cureaua de umăr în sus, verificând dacă clema este bine fixată în cataramă. Asigurați-vă că cureaua curelei nu este răsucită - o centură răsucită în sine este periculoasă.

Coborâți porțiunea pe poală a centurii cât mai mult posibil, așezând-o cât mai jos posibil pe șolduri. Trageți de secțiunea umărului, strângeți-l și încercați să faceți centura să se potrivească perfect pe corp. Dacă este necesar, strângeți centura și asigurați-vă că secțiunea umărului acesteia se potrivește perfect pe corp. Cureaua trebuie să treacă în diagonală peste pieptul ocupantului, astfel încât forța de impact să cadă în primul rând pe partea cea mai puternică a trunchiului.

Neutilizarea centurilor de siguranță poate duce la răniri grave în cazul unui accident de circulație!

Șoferul unui vehicul, după ce și-a pus centura de siguranță, trebuie să se asigure că toți pasagerii sunt, de asemenea, fixați corespunzător.

Poziția corectă a secțiunii subpoale a centurii va asigura cea mai sigură absorbție a inerției corpului în cazul unui accident, ținându-l de oasele puternice ale articulației șoldului. Dacă cureaua trece prin articulația umărului a brațului, poziția de ancorare superioară a curelei pe stâlpul mașinii trebuie ajustată.



Pentru a regla poziția ancorei superioare a centurii, apăsați butoanele de blocare și glisați dispozitivul de fixare în sus sau în jos de-a lungul ghidajului montat în suport, obținând poziția corectă a secțiunii de umăr a centurii față de gât. Suportul are patru poziții fixe.

Nu lăsați niciodată partea de umăr a centurii sub braț și nu o puneți la spate - acest lucru poate fi plin de consecințe cele mai grave în cazul unui accident!

O centură de siguranță defectuoasă nu va oferi o protecție adecvată șoferului/pasagerului în cazul unui accident. Dacă nu sunteți sigur de corectitudinea ajustărilor, solicitați specialiștilor din stația de service a producătorului vehiculului să verifice funcționarea centurilor de siguranță. Pentru mai multe informații despre centurile de siguranță, consultați. Echipamente interioare.

Coloana de directie

Coloana de direcție trebuie reglată astfel încât volanul să fie poziționat pe pieptul șoferului. Poziția în care butucul volanului este vizavi de fața șoferului este incorectă, deoarece reduce funcțiile de protecție ale airbag-ului frontal instalat în acesta. Pentru o descriere a procedurii de reglare a poziţiei volanului, vezi. Echipamente interioare.

Urcând pe scaun

Recomandări generale

După ce șoferul și toți pasagerii și-au ocupat locurile în mașină, și-au reglat poziția scaunelor și și-au pus centurile de siguranță, aceștia trebuie să-și pună corpul în poziția corectă, apăsându-și spatele strâns pe spătarul scaunului și punându-și picioarele ferm pe podeaua cabinei. Picioarele nu ar trebui să părăsească podeaua până când mașina nu se oprește complet și motorul este oprit.

Așezarea slabă în timpul conducerii crește riscul de rănire într-un accident de circulație. Astfel, dacă pasagerii stau cocoșați, se întind, se întorc în lateral, se aplecă în față sau în lateral sau se urcă pe scaun cu picioarele, riscul de rănire gravă a acestora în urma unui accident crește semnificativ.

În plus, pasagerii din față așezați incorect ar putea fi grav răniți de ruperea pieselor de ornamente interioare ca urmare a unui accident sau de declanșarea airbagului frontal.

Într-un vehicul echipat cu airbag-uri laterale/cap, dacă capul pasagerului din față este înclinat în lateral în timpul conducerii și se află în zona de declanșare a airbag-ului, riscul de rănire gravă sau de rănire a pasagerului din față este mult crescut în evenimentul unui accident.

Încercați să mențineți poziția corectă a scaunului pe tot parcursul călătoriei, ținând spatele ferm apăsat de spătarul scaunului și picioarele plate pe podea. Amintiți-vă că o poziție verticală pe scaun și utilizarea corectă a centurilor de siguranță sporesc eficiența tuturor elementelor de siguranță echipate în mașină.

Recomandări pentru femeile însărcinate

Sursa originală se află pe site-ul web OPELBOOK

Asigurarea siguranței unei femei însărcinate este cea mai bună modalitate de a păstra fătul în caz de accident, deci atunci când conduceți o mașină (ca șofer sau pasager) o femeie însărcinată trebuie să poarte centura de siguranță, acordând o atenție deosebită poziționării corecte a secțiunilor acesteia în raport cu corpul ei.

Atunci când utilizați curele transversale în diagonală, amintiți-vă că porțiunea abdomenului a centurii trebuie să fie poziționată cât mai jos posibil pe șolduri și nu trebuie niciodată plasată peste stomac.

O femeie însărcinată ar trebui, de asemenea, să ia o poziție verticală pe scaun. În acest caz, scaunul din față trebuie mutat cât mai departe posibil de tabloul de bord, ceea ce va reduce riscul de rănire și rănire nu numai a mamei, ci și a fătului în cazul unui accident de circulație sau al desfășurării acestuia. airbag frontal.

La fiecare vizită la medicul supraveghetor, consultați dacă este de dorit să conduceți o mașină.

Transportul copiilor

Pentru a asigura siguranța transportului copiilor mici și de vârstă mijlocie, ar trebui să utilizați scaune și sisteme speciale pentru copii, instrucțiuni detaliate pentru amplasarea și instalarea cărora vi se vor oferi la locul de cumpărare a produsului. Dacă este necesar, solicitați sfatul de la stațiile de service originale ale producătorului vehiculului.

Dispozitivele marca Opel pentru transportul copiilor sunt echipate neapărat cu transpondere care asigură dezactivarea airbag-urilor pasagerului atunci când dispozitivul este amplasat pe scaunul pasagerului din față. Dezactivarea airbag-urilor este indicată de strălucirea unei lămpi speciale de control montată în ansamblul lămpii principale de tavan.

Recomandări suplimentare

Este interzisă folosirea aceleiași centuri de siguranță pentru a fixa două persoane în același timp. În acest caz, centura nu își va îndeplini funcțiile de protecție și în cazul unui accident, pasagerii pot fi răniți grav.

Nu atașați tampoane sau alte obiecte de curelele centurii de siguranță. Instalarea atașamentelor sau schimbarea poziției secțiunii umărului poate reduce eficiența centurilor de siguranță și crește probabilitatea de rănire în caz de accident.

Nu plasați obiecte dure sau ascuțite între corp și airbag-ul frontal.

Purtarea de obiecte dure sau ascuțite în poală sau conducerea cu o țeavă sau alte obiecte ascuțite în gură în caz de accident poate duce la răniri grave.

Pentru a preveni riscul declanșării neautorizate a airbag-urilor frontale, încercați să țineți mâinile departe de locațiile modulelor de pe tabloul de bord și butucul volanului

La modelele echipate cu airbag-uri laterale și pentru cap, nu fixați obiecte dure pe sau în imediata apropiere a panourilor interioare ale ușii din față.

Caracteristici de design ale centurilor de siguranță

Centura de siguranță diagonală

Diagrama de direcție diagonală a centurii de siguranță

Pentru a desface centura, apăsați butonul roșu etichetat PRESS, care se află pe corpul de blocare a cataramei. Când derulați cureaua cu tamburul dispozitivului de retur, țineți-o de suportul cataramei. După părăsirea mașinii, verificați ca centura să nu se prindă în deschiderea ușii și să nu fie prinsă atunci când ușa se trântește.

Curelele cu design cu talie diagonală sunt echipate cu un dispozitiv de întoarcere de tip inerțial, al cărui tambur selectează automat slăbirea curelelor și menține în mod constant o ușoară pretensionare a curelei presată pe corp. Centurile de inerție practic nu restricționează mișcările persoanei prinse de ele și îi permit să-și schimbe cu ușurință poziția pe scaun. În cazul unui accident de circulație sau al frânării bruște a vehiculului, se activează mecanismul de blocare al dispozitivului de retur. Tamburul blocheaza centura, eliminand posibilitatea miscarii periculoase a persoanei asezate.

Întinzătoare automate pentru centura de siguranță

La unele modele, pentru a oferi o protecție suplimentară șoferului/pasagerului, centurile de siguranță din față sunt echipate cu dispozitive care, la activare, asigură tensionarea automată a centurilor, ceea ce oferă garanții suplimentare pentru prevenirea mișcărilor periculoase ale șoferului și din față. pasager în cazul unei coliziuni frontale.

Dispozitivele de pretensionare automate de urgență sunt activate atunci când apar suprasarcini direcționale în timpul unei coliziuni frontale severe. În același timp, airbagurile frontale sunt declanșate.

Când întinzătorul este activat, centura de siguranță rămâne în poziția tensionată până când clema de cataramă este ultima care este eliberată de cataramă.

Dispozitivele de pretensionare a centurilor de siguranță de urgență sunt dispozitive de unică folosință și trebuie înlocuite după desfășurare.

Activarea lămpii de avertizare pentru sistemele suplimentare de reținere (SRS) avertizează șoferul cu privire la posibile defecțiuni ale dispozitivelor de pretensionare a centurilor de urgență (vezi Panoul de instrumente).

Principiile de funcționare ale elementelor sistemului de reținere suplimentară (SRS)

Dispozitivele și componentele care compun Sistemul Suplimentar de Reținere (SRS) includ:



1. Două airbag-uri frontale. Modulul airbag al șoferului este amplasat în butucul volanului. Airbag-ul pasagerului din față este amplasat într-o cavitate specială din partea dreaptă a tabloului de bord al vehiculului. Locațiile ambelor module sunt marcate cu semne de avertizare "AIRBAG";



2. Airbag-uri laterale (echipamente suplimentare), montat în suprafețele exterioare ale spătarelor scaunelor din față;

3. Airbag-uri pentru cap (echipamente suplimentare), situat de-a lungul marginilor laterale ale panoului de tavan și oferă protecție suplimentară pentru capul șoferului și tuturor pasagerilor în caz de impact lateral și răsturnări ale vehiculului;

4. Senzori de suprasarcină direcțională, declanșați de impacturi puternice în direcția corespunzătoare;

5. Sistem electronic de autodiagnosticare, care, atunci când contactul este pornit, asigură testarea constantă a senzorilor de suprasarcină, unității de control, generatoarelor de gaz airbag și conectarea cablajului electric al circuitelor corespunzătoare;

6. Dispozitive pentru tensionarea automată de urgență a centurilor de siguranță ale scaunelor din față (vezi mai sus);

7. Lampă indicatoare de eroare SRS, montată în tabloul de bord (vezi Panoul de instrumente);

8. Sursă de alimentare autonomă de rezervă, concepută pentru a duplica sistemul principal de alimentare în cazul defectării acestuia în timpul unei coliziuni de mașină.

Airbag-uri frontale

Senzorii direcționali de forță g reacționează atunci când o anumită valoare limită este depășită, ceea ce poate apărea în cazul unei coliziuni frontale severe. O diagramă a direcțiilor de impact care declanșează senzorii este prezentată în ilustrația însoțitoare. Pe baza unui semnal de la senzori, unitatea de control pornește dispozitivele de umflare a airbag-urilor, determinându-le să se umple instantaneu.



În timpul unei coliziuni, centura de siguranță ajută la împiedicarea mișcării trunchiului inferior al ocupantului. Airbagurile frontale ajută la prevenirea rănirii șoferului și pasagerului din față din cauza lovirii capului și a pieptului de volan/planșa de bord.

Deoarece semnalele de declanșare pentru ambele airbag-uri provin de la aceiași senzori, ambele airbag-uri se declanșează în același timp. Totuși, nu poate fi exclusă posibilitatea inițierii doar a uneia dintre perne. Acest lucru devine posibil atunci când amploarea supraîncărcărilor direcționale generate în timpul unei coliziuni a fost la limita intervalului de răspuns al generatoarelor de gaz. În acest caz, centurile de siguranță asigură o protecție destul de fiabilă pentru șofer și pasagerul din față, în timp ce efectul declanșării airbag-ului va fi minim.

Imediat după ce airbag-urile sunt activate și își îndeplinesc funcțiile, gazul este eliberat din ele, ceea ce permite șoferului să mențină vizibilitatea și să manipuleze liber toate comenzile vehiculului.

Durata completă a procesului din momentul în care senzorii de suprasarcină dau un semnal pentru eliberarea gazului din airbag-uri durează o fracțiune de secundă. Airbag-urile funcționează atât de repede încât urechea umană pur și simplu nu este capabilă să perceapă clapeta generatoarelor de gaz atunci când airbag-urile se umplu.

După un accident de circulație în care au fost declanșate airbag-urile, volumul interiorului mașinii apare ușor fumurie. De fapt, aceasta este o suspensie de pulbere fină, care este de obicei presărată pe cojile pernelor atunci când este pliată. Persoanele cu probleme respiratorii pot experimenta un oarecare disconfort atunci când inhalează produse din aer emise de generatoarele de gaz de pernă.

Lampă de avertizare de eroare SRS

Lampa de avertizare SRS este încorporată în tabloul de bord al vehiculului (vezi Panoul de instrumente) și are scopul de a avertiza șoferul cu privire la defecțiunile sistemului suplimentar de securitate detectate de sistemul de autodiagnosticare. La unele modificări ale vehiculului, activarea lămpii de avertizare indică posibile defecțiuni la unitățile airbag laterale sau la dispozitivele automate de tensionare a centurilor de siguranță de urgență.

Când contactul este pus (cheia de contact este pusă în poziția "ON" [II]), lampa de avertizare se aprinde pentru o scurtă perioadă de timp, apoi se stinge imediat, ceea ce confirmă că toate componentele sistemului funcționează corect.

Dacă lampa de avertizare se aprinde în orice alt moment, proprietarul mașinii ar trebui, cu prima ocazie, să solicite ajutor de la specialiștii de la stația de service a producătorului (Opel). Astfel de situații includ următoarele:

1. Lampa de avertizare nu se aprinde când cheia de contact este rotită în poziția ON (II);

2. Lampa de avertizare rămâne aprinsă după ce motorul a pornit;

3. Lampa de avertizare se aprinde și se aprinde într-un mod constant sau intermitent în timp ce mașina este în mișcare.

Dacă oricare dintre simptomele de mai sus este prezent, sistemul de siguranță suplimentar poate eșua în cazul unui accident.

Neglijarea martorului SRS poate duce la consecințe grave dacă airbag-urile se defectează în timpul unui accident!

Airbag-uri laterale și de cap

La unele modele, airbag-urile laterale pentru șofer și pasagerul din față, precum și airbag-urile pentru cap, pot fi instalate ca echipamente suplimentare, oferind protecție a capului șoferului și tuturor pasagerilor atât în caz de impact lateral, cât și în cazul răsturnării vehiculului. Modulele airbag laterale sunt încorporate în capetele exterioare ale spătarelor scaunelor din față. Locațiile ambelor airbag-uri laterale sunt marcate cu inscripții "SIDE AIRBAG". Generatoarele de gaz airbag pentru cap sunt amplasate de-a lungul marginilor laterale ale panoului de tavan. Lampa de avertizare SRS de pe tabloul de bord al vehiculului se aprinde atunci când este detectată o defecțiune în circuitele de inițiere a airbag-urilor suplimentare.





În cazul unui impact lateral puternic, senzorii de suprasarcină direcțională detectează că sarcinile rezultate depășesc o anumită valoare de prag și emit un semnal de informare către unitatea de comandă, care generează o comandă de activare a generatorului de gaz al airbag-ului lateral corespunzător. Mai mult, dacă impactul a venit de pe scaunul pasagerului, airbag-ul lateral pasagerului va funcționa chiar dacă nu se află niciun pasager pe scaunul din față.

Pentru a oferi cea mai eficientă protecție împotriva airbag-urilor, șoferul și pasagerul scaunului din față trebuie să stea în poziție verticală și să poarte centurile de siguranță.



Airbagurile pentru cap (perdele), incluse ca opțiune la unele modele, protejează capetele șoferului și ale tuturor pasagerilor în cazul impactului lateral și al răsturnării vehiculului.

Întreținerea elementelor SRS

Modulele pirotehnice ale airbag-urilor și dispozitivele automate de tensionare a centurilor de siguranță de urgență practic nu necesită inspecții și întreținere regulate. Cu toate acestea, proprietarul unui vehicul echipat corespunzător trebuie să rețină următoarele:

1. După declanșarea airbag-urilor, acestea trebuie înlocuite împreună cu unitatea de control a sistemului. Nu încercați să demontați singur airbagurile uzate. Aceste operațiuni trebuie efectuate numai într-un atelier de service auto;

2. Dacă activarea lămpii de avertizare SRS indică prezența unei defecțiuni în sistem, trebuie să contactați imediat cea mai apropiată stație de service a producătorului vehiculului, unde va fi efectuată o diagnoză completă și reparația necesară a sistemului. În caz contrar, airbag-urile/întinderea centurilor de urgență s-ar putea să nu se declanșeze în cazul unui accident și să nu-și îndeplinească funcția de protecție;

3. Numai personalul special instruit este permis să lucreze cu componente ale sistemului suplimentar de securitate. Este interzisă îndepărtarea independentă a airbag-urilor și a dispozitivelor de pretensionare a centurilor de siguranță din vehicul. În cazul defecțiunii SRS sau după declanșarea de urgență a airbag-urilor și a dispozitivelor de pretensionare a centurilor de siguranță, trebuie să contactați stația de service a producătorului vehiculului pentru reparații sau înlocuirea componentelor sistemului;

4. Nu deschideți modulele generatoare de gaz și nu schimbați cablajul electric al sistemelor airbag și al dispozitivelor de pretensionare automate a centurilor de siguranță de urgență - o astfel de intervenție poate duce la declanșarea accidentală a airbag-urilor/tensionatoarelor și poate provoca rănirea operatorului sau a persoanelor din apropiere;

5. Dacă este echipat corespunzător, nu înlocuiți scaunele din față fără a obține mai întâi consultanță de la o stație de service a producătorului vehiculului. Înlocuirea sau îndepărtarea neglijentă sau incorectă a huselor poate duce la nedeclanșarea airbag-urilor laterale în cazul unui accident.

Pericol de intoxicație cu monoxid de carbon (CO)

Gazele de eșapament ale motorului conțin monoxid de carbon (CO) foarte toxic. Dacă sistemul de evacuare este în stare bună de funcționare și vehiculul este utilizat corect, gazele de evacuare ale motorului nu trebuie să intre în interiorul vehiculului. Încercați să verificați starea tehnică a sistemului de gaze de eșapament și etanșeitatea conexiunilor sale la conducte în următoarele cazuri:

1. La următoarea schimbare a uleiului de motor, când mașina se află într-un lift;

2. Dacă există o modificare vizibilă a naturii zgomotului de fond emis de sistemul de evacuare;

3. După un accident în care piese situate sub partea de jos a mașinii ar fi putut fi deteriorate.

Monoxidul de carbon este un gaz toxic. Inhalarea monoxidului de carbon cauzează pierderea conștienței și poate fi fatală. Feriți-vă să vă aflați într-o încăpere închisă, neaerisit sau să efectuați lucrări în care veți fi forțat să respirați aer care conține concentrații mari de monoxid de carbon! În spațiile închise cu ventilație slabă, cum ar fi un garaj, concentrațiile de CO pot crește rapid la niveluri periculoase. Prin urmare, este interzisă lăsarea motorului în funcțiune cu ușa garajului închisă. Chiar și cu poarta deschisă, nu lăsați motorul pornit pentru perioade lungi de timp. Imediat după pornirea motorului, ar trebui să părăsiți garajul și să continuați să încălziți motorul afară.

Când conduceți cu hayonul/capota portbagajului deschis, gazele de eșapament ale motorului pot pătrunde în interiorul vehiculului și pot crea o situație periculoasă. Dacă apare o situație în care nu este posibilă închiderea ușii/capacului, toate ferestrele trebuie deschise complet și sistemul HVAC trebuie pornit.

În timp ce în interiorul unui vehicul cu motorul la ralanti (chiar și într-o zonă deschisă), faceți următoarele incluziuni:

1. Porniți sistemul de ventilație interior în modul de aer proaspăt;

2. Porniți ventilatorul încălzitorului la viteză maximă;

3. Setați regulatorul la un nivel confortabil de temperatură a aerului.