Tehnici de operare a unei mașini (Opel Astra G)

Alergați într-o mașină nouă

Pentru a asigura fiabilitatea și durabilitatea vehiculului în exploatare, pe parcursul primilor 600 km de kilometraj trebuie să respectați următoarele reguli:

1. Nu vă îndepărtați cu accelerația maximă, evitați accelerația bruscă

2. Nu frânați prea tare. Rodajul normal al plăcuțelor noi de frână are loc pe un kilometraj de 300 km, timp în care ar trebui, dacă este posibil, să frânați lin și cu intensitate moderată.

După repararea sau înlocuirea motorului, precum și după înlocuirea plăcuțelor de frână, trebuie respectate aceleași restricții și recomandări.

Alimentarea mașinii

Tipul de combustibil folosit

Modele pe benzina

Cm. Specificații.

Modele diesel

Cm. Specificații

Reumplerea rezervorului de combustibil

Benzina este inflamabilă și explozivă. Manipularea neatentă a benzinei poate duce la arsuri sau alte răniri grave. Când umpleți rezervorul de combustibil, opriți motorul și nu aduceți obiecte fierbinți sau scânteietoare în apropierea gâtului deschis și nu fumați în zona benzinăriei. Efectuați toate operațiunile de întreținere a sistemului de combustibil numai în aer liber. Dacă benzina stropește pe pielea expusă sau vopsește suprafețele părților corpului, ștergeți-le imediat cu o cârpă uscată.

Gâtul de umplere al rezervorului de combustibil este situat în partea stângă a mașinii, așa că ar trebui să vă apropiați de dozatorul de combustibil de la o benzinărie din partea stângă.

1. Deschideți clapeta rezervorului de combustibil.

2. Rotiți încet pentru a scoate capacul de umplere.

Deșurubarea capacului poate fi însoțită de un șuierat caracteristic care apare atunci când vaporii de combustibil ies din rezervor. Unele modele sunt echipate cu un suport special, care se află în interiorul trapei și este conceput pentru a fixa temporar capacul de umplere a rezervorului de combustibil în timpul realimentării vehiculului.

3. Alimentarea trebuie oprită imediat de îndată ce pompa dozatorului de combustibil se oprește automat. Nu încercați să umpleți rezervorul peste norma - lăsați spațiu liber pentru ca combustibilul să se extindă atunci când este încălzit.

4. Înșurubați capacul pe gâtul de umplere a rezervorului de combustibil și strângeți-l corect - ar trebui să auziți cel puțin două clicuri ale zăvorului capacului.

5. Închideți trapa și apăsați-l pentru a cupla zăvorul de blocare.

Deschiderea capotei

Cm. Acces, protecție.

Operațiuni de control

Verificarea nivelului uleiului de motor

O descriere a procedurii de verificare a nivelului uleiului este dată în capitolul Întreținere de rutină.

Monitorizarea nivelului lichidului de răcire al motorului

O descriere a procedurii de verificare a nivelului lichidului de răcire este dată în capitolul Întreținere de rutină.

Transportul mărfurilor într-o mașină

Vehiculul este echipat cu mai multe containere concepute pentru a găzdui obiectele transportate.



Compartimentele de depozitare situate în interiorul mașinii sunt proiectate pentru a găzdui obiecte mici. Acestea includ compartimentul principal de depozitare al panoului de instrumente, buzunarele pentru uși și spătar și buzunare în bord.

Articolele mari trebuie plasate în portbagajul vehiculului. Transportul articolelor lungi este posibil datorită designului pliabil al spătarelor banchetelor din spate (vezi Echipamente interioare).

Cu toate acestea, trebuie amintit că transportul necorespunzător al mărfurilor poate afecta negativ manevrarea și stabilitatea vehiculului și, prin urmare, poate reduce siguranța. Înainte de a transporta orice marfă în vehiculul dumneavoastră, vă rugăm să citiți informațiile de mai jos.

Reguli pentru transportul mărfurilor

Capacitate maximă de încărcare a vehiculului

Depășirea capacității de încărcare maximă admisă a vehiculului sau amplasarea necorespunzătoare a încărcăturii poate provoca un accident de circulație și poate duce la rănirea și chiar moartea șoferului sau a pasagerilor din interiorul vehiculului. Nu depășiți greutatea brută maximă admisă la încărcarea vehiculului, precum și alte restricții menționate în acest manual.

Atunci când transportați mărfuri într-o mașină, trebuie luat în considerare faptul că greutatea totală a vehiculului nu trebuie să depășească valoarea maximă admisă. Greutatea brută a vehiculului include: greutatea proprie a vehiculului, greutatea șoferului și a pasagerilor, greutatea barei de remorcare instalate pe vehicul, precum și greutatea remorcii atașată la acesta. Pentru orice opțiune de încărcare a vehiculelor, încărcările pe osie nu trebuie să depășească valorile maxime admise. Informațiile despre valorile maxime admise ale greutății brute și ale sarcinilor pe osie sunt date în Specificații (vezi Instructiuni de utilizare).

Transportul mărfurilor în interiorul mașinii

Asigurați în siguranță toate articolele plasate în vehicul pentru a preveni mișcarea acestora în cazul unui accident.

Nu așezați obiecte mari pe raftul spate; acestea îngustează câmpul vizual al șoferului și pot fi aruncate înainte în caz de coliziune sau de frânare bruscă.

Asigurați-vă că obiectele așezate pe podea în spatele scaunelor din față nu se pot rostogoli înainte și nu pot, în nicio circumstanță, să interfereze cu capacitatea șoferului de a acționa liber pedalele sau să interfereze cu reglarea corectă a scaunelor din față.

Țineți torpedoul închis în timpul conducerii.

Transportul mărfurilor în portbagaj sau pe un suport montat pe plafonul unei mașini

Încercați să distribuiți uniform încărcătura, așezând bagajele cât mai aproape de scaune. Încărcăturile grele trebuie întotdeauna plasate dedesubt, pe podeaua portbagajului. Fixați în siguranță articolele transportate cu un cablu puternic, astfel încât să nu se poată mișca în timp ce vehiculul este în mișcare. Nu depozitați niciodată bagajele mai sus decât spătarele scaunelor din față.

Când transportați articole mari sau lungi cu scaunele din spate rabatate, încercați să le fixați în siguranță cu un cablu puternic pentru a preveni deplasarea sarcinii în timpul frânării de urgență a vehiculului. Nu așezați bagajele deasupra nivelului spătarului scaunelor pentru a evita reducerea câmpului vizual al șoferului.

Pentru o descriere a operațiunilor de rabatare a spătarelor banchetei din spate și de a le plasa în poziția inițială, vezi. Echipamente interioare.



Dacă trebuie să transportați articole lungi care nu vă permit să închideți hayonul/capota portbagajului, rețineți că gazele de eșapament ale motorului pot pătrunde în interiorul vehiculului - luați măsurile de precauție corespunzătoare (vezi Echipamente interioare).

Când plasați încărcătura pe un suport montat pe acoperișul unei mașini, asigurați-vă că greutatea totală a bagajului nu depășește valoarea admisă. Pentru informații mai detaliate, contactați un atelier Opel.

Pornirea motorului

Modele pe benzina

Lansare standard

1. Puneți frâna de parcare.

2. La temperaturi ambientale scăzute, opriți toți consumatorii electrici auxiliari pentru a reduce sarcina bateriei.

3. La modelele echipate cu transmisie manuală, apăsați pedala de ambreiaj până la capăt și cuplați treapta neutră.

4. La modelele cu AT, asigurați-vă că maneta selectorului este setată în poziția "P" sau "N" și apăsați pedala de frână.

5. Fără a apăsa pedala de accelerație, rotiți cheia de contact în poziția "START" (III) și porniți demarorul. Dacă motorul nu pornește imediat, continuați să porniți arborele cotit cu demarorul, amintindu-vă că durata de funcționare continuă a demarorului nu trebuie să depășească 15 secunde. O încercare de repornire trebuie făcută după cel puțin zece secunde - pauza este necesară pentru a răci motorul de pornire.

6. Dacă motorul nu poate fi pornit când demarorul este acționat continuu timp de 15 secunde sau motorul se oprește imediat când funcționează, încercați să porniți cu pedala de accelerație apăsată la jumătate. După pornirea cu succes a motorului, eliberați pedala de accelerație pentru a evita o creștere bruscă a vitezei.



7. Dacă tot nu puteți porni motorul, apăsați complet pedala de accelerație și mențineți-o apăsată în timp ce demarorul funcționează - acest lucru va ajuta la eliminarea surplusului de combustibil care a intrat în galeria de admisie și în cilindrii motorului. Durata de funcționare continuă a demarorului, ca și în cazurile anterioare, nu trebuie să depășească 15 secunde. Dacă motorul nu pornește după purjarea cilindrilor, încercați din nou să-l porniți cu pedala de accelerație parțial apăsată. Imediat după pornire, eliberați pedala.

8. Activarea sistemului de imobilizare pornire este indicată de aprinderea lămpii de avertizare corespunzătoare de pe tabloul de bord al vehiculului (vezi Panoul de instrumente), - rotiți cheia spre stânga și scoateți-o din încuietoare, apoi încercați din nou.

Caracteristici de pornire a motorului pe vreme rece la altitudini mari (altitudine deasupra nivelului mării peste 2400 m)

1. Când temperatura ambientală este scăzută, pornirea motorului este dificilă. În condiții de mare altitudine, unde aerul este foarte subțire, pornirea motorului devine și mai dificilă. Mai jos sunt instrucțiuni de urmat la pornirea motorului în condițiile în cauză.

2. Opriți toți consumatorii electrici auxiliari pentru a reduce sarcina bateriei.

3. Apăsați pedala de accelerație până la jumătate și mențineți-o în această poziție pentru tot timpul când motorul pornește cu demarorul. Durata de activare continuă a demarorului nu trebuie să depășească 15 secunde. După pornirea cu succes a motorului, eliberați treptat pedala de accelerație, evitând o creștere semnificativă a vitezei.



4. Dacă motorul nu pornește, apăsați pedala de accelerație până la capăt și țineți-o apăsată în timp ce demarorul funcționează. Durata de funcționare continuă a demarorului, ca și în cazul precedent, nu trebuie să depășească 15 secunde. Dacă motorul tot nu pornește, încercați din nou așa cum este descris la pasul 1.

5. Dacă temperatura ambientală este sub zero, sau dacă mașina nu a fost folosită de câteva zile, lăsați motorul să se încălzească timp de 3-4 minute și abia apoi începeți să conduceți.

Modele diesel

1. Puneți frâna de parcare.

2. Opriți toți consumatorii electrici auxiliari pentru a reduce sarcina bateriei.

3. La modelele echipate cu transmisie manuală, apăsați pedala de ambreiaj până la capăt și cuplați treapta neutră.

4. La modelele cu AT, asigurați-vă că maneta selectorului este setată în poziția "P" sau "N" și apăsați pedala de frână.

5. Fără a apăsa pedala de accelerație, rotiți cheia de contact în poziția II, așteptați până când indicatorul de preîncălzire se stinge (vezi Panoul de instrumente), apoi rotiți cheia în poziția III (START) și porniți motorul.



6. Înainte de a încerca să porniți din nou, cheia trebuie readusă în poziția extremă din stânga și scoasă din încuietoare.

Cutie de viteze manuală cu cinci trepte

Când conduceți pe drumuri alunecoase, frânarea excesivă a motorului sau accelerația excesivă pot duce la pierderea controlului vehiculului și la un accident, ceea ce duce la rănirea gravă a ocupanților vehiculului. Aveți grijă deosebită când conduceți pe drumuri cu suprafețe care nu asigură o tracțiune adecvată roților vehiculului.

Text copiat de pe un site web de internet www.OPELBOOK.ru

Pentru a asigura o schimbare lină și fără șocuri, toate treptele înainte sunt sincronizate. După ce ați mutat maneta schimbătorului de viteze în următoarea poziție de viteză, eliberați ușor pedala de ambreiaj. În timp ce conduceți în treapta selectată, îndepărtați complet piciorul de pe pedala de ambreiaj pentru a evita uzura prematură a componentelor mecanismului de ambreiaj.

Cuplați treapta de marșarier numai după ce vehiculul s-a oprit complet. Încercarea de a inversa în timpul conducerii poate provoca daune grave transmisiei. Înainte de a cupla treapta de marșarier, decuplați complet ambreiajul și țineți apăsat scurt (în câteva secunde) pauză.

În loc de o pauză, puteți cupla pentru scurt timp una dintre treptele înainte. Metodele descrise pentru cuplarea vitezei de marșarier vă permit să preveniți cuplarea cu șoc a treaptei de marșarier din cauza rotației reziduale a treptelor de viteză.

Pentru a încetini mașina, puteți utiliza frânarea de motor schimbând cutia de viteze la una dintre treptele inferioare. Frânarea de motor vă permite să controlați viteza vehiculului la un nivel sigur și previne supraîncălzirea frânelor atunci când conduceți pe pante lungi cu pante semnificative. Schimbați secvențial transmisia în treptele inferioare pe măsură ce viteza scade, pentru a preveni depășirea turației maxime admise a motorului indicată de turometru. Acul turometrului nu trebuie să intre în zona roșie a scalei. În toate cazurile, ar trebui să vă concentrați pe viteza maximă admisă a vehiculului în treptele corespunzătoare (vezi mai jos).

Puncte de schimbare a vitezei recomandate

Încercați să conduceți în cea mai mare viteză posibilă, care, în condiții specifice de drum, asigură funcționarea normală a motorului, cu o mișcare uniformă și capacitatea de a accelera ușor vehiculul. Urmărirea acestei recomandări va asigura o eficiență ridicată a vehiculului și o funcționare eficientă a sistemului de posttratare a gazelor de eșapament.

Viteze maxime admise ale vehiculului în diferite trepte de viteză

Asigurați-vă că schimbați vitezele în timp util - încercați să nu permiteți acul turometrului să intre în intervalul de culoare roșie a scalei de măsurare.

Pentru a evita deteriorarea motorului, înainte de a schimba viteza, asigurați-vă că acul turometrului nu depășește viteza maximă admisă în această treaptă de viteză și nu se află în zona roșie a scalei.

Transmisie automată

Mașinile acestui brand sunt echipate cu o transmisie automată hidromecanică cu patru trepte, cu un convertor de cuplu blocabil și un sistem de control electronic-hidraulic. Sistemul de control al cutiei de viteze asigură comutarea rapidă și lină a tuturor treptelor de viteză înainte. Blocarea convertorului de cuplu îmbunătățește economia de combustibil. Conform senzațiilor subiective, pornirea ambreiajului de blocare al convertorului de cuplu este similară cu o schimbare normală a treptelor de viteză.

Pozițiile manetei de selectare a intervalului

Maneta de selectare a intervalului de transmisie poate fi într-una din cele șapte poziții fixe. La pornirea motorului, maneta trebuie să fie doar în poziția "P" sau "N". Dacă vehiculul este oprit în timp ce transmisia automată se află într-unul din zonele de rulare "D", "3", "2", "1", "R", sau "N", atunci trebuie să eliberați complet pedala de accelerație și să apăsați pedala de frână pentru a frâna în mod fiabil mașina.

Când schimbați intervalele de transmisie automată, deplasați maneta de-a lungul canelurii de ghidare. Maneta de schimbare a intervalului este blocată în poziția "P" dacă cheia de contact este rotită în poziția "LOCK" (0) sau "ACC" (I). În acest caz, deplasarea manetei din poziția "P" este imposibilă chiar și atunci când pedala de frână este apăsată.

Poziția "P". În această poziție a manetei selectorului de gamă, arborele secundar al transmisiei este blocat mecanic. Deplasați întotdeauna maneta selectorului de interval în poziția "P" când opriți sau porniți motorul. Pentru a deplasa maneta selectorului de interval din poziția "P", trebuie să apăsați pedala de frână după ce ați eliberat mai întâi pedala de accelerație. Deplasați maneta selectorului de interval la dreapta și mutați-o din poziția "P". Dacă, după efectuarea tuturor pașilor de mai sus, tot nu puteți muta maneta din poziția "P", trebuie să o deblocați urmând instrucțiunile de mai jos.

Pentru a evita deteriorarea AT, mutați maneta în poziția "P" numai după ce vehiculul s-a oprit complet.

Scoaterea cheii din contact devine posibilă numai după deplasarea manetei selectorului în poziția "P".

Poziția "R". Tehnici de control al manetei de selectare a intervalului la mutarea acesteia în poziția "R" (Verso) din poziţia "P" sunt descrise mai sus. Rotiți maneta în poziția "R" din poziția "N" numai după ce vehiculul s-a oprit complet.

Transmisia automată este echipată cu un dispozitiv special de siguranță care împiedică deplasarea accidentală a manetei în poziția "R" dacă viteza vehiculului depășește 10-12 km/h.

Dacă marșarierul nu se cuplează după ce vehiculul s-a oprit complet, apăsați pedala de frână și mutați încet maneta selectorului de interval mai întâi în poziția "N", apoi în poziția "R".

Dacă dispozitivul de siguranță este defect sau dacă bateria este deconectată de la sursa de alimentare de bord sau este descărcată, este imposibil să cuplați intervalul invers. În acest caz, este necesar să eliminați blocarea inversă a intervalului urmând instrucțiunile de mai jos.

Poziția "N". Utilizați poziția "N" când porniți un motor blocat în timpul conducerii și în timpul opririlor scurte cu motorul pornit. Dacă din orice motiv trebuie să vă îndepărtați de mașină, mai întâi mutați maneta de selectare a intervalului în poziția "P" (Parcare). Când deplasați maneta din poziția "N", apăsați pedala de frână.

Când porniți motorul din poziția "N", trebuie să apăsați suplimentar pedala de frână sau să cuplați frâna de parcare. Pentru a economisi consumul de combustibil, sistemul electronic de control AT asigură comutarea internă automată a cutiei în poziția "N" atunci când maneta selectorului este în poziția "D", "3", "2" și "1" când pedala de accelerație este eliberată, mașina staționează și pedala de frână este apăsată (de exemplu, parcarea la un semafor). Eliberarea frânei și activarea pedalei de accelerație fac ca mașina să se îndepărteze.

Poziția "D". Pârghia selectorului de gamă ar trebui să fie în această poziție în orice moment când vehiculul se deplasează în condiții normale de drum. În gama "D", schimbarea automată a treptelor înainte este asigurată pe toată gama de trepte, în funcție de viteza vehiculului și de gradul de presiune asupra pedalei de accelerație. În timpul conducerii, este posibil să observați că trecările automate de treaptă superioare au loc mai târziu, adică la viteze mai mari, dacă motorul vehiculului nu s-a încălzit încă la temperatura normală de funcționare. Această funcție asigură o încălzire mai rapidă a motorului.

Poziția "3". Dacă maneta selectorului de autonomie este în poziția "3", transmisia automată funcționează în același mod ca atunci când intervalul este "D". Diferența este că trecerea la treapta a patra este eliminată. Gama "3" este recomandată pentru a fi utilizată la tractarea unei remorci în zone deluroase sau pentru frânarea motorului pe o coborâre abruptă. Activarea intervalului "3" este, de asemenea, utilă pentru a elimina schimbările ciclice inutile ale transmisiei automate între treapta a treia și a patra. Astfel de schimbări ciclice ale cutiei de viteze pot fi observate, de exemplu, atunci când conduceți în trafic intens, cu încetiniri și opriri frecvente ale vehiculului.

Pentru a accelera brusc mașina când cutia de viteze este în intervalul "D" sau "3", apăsați pedala de accelerație până la capăt. În acest caz, cutia de viteze va comuta automat la treapta de viteză inferioară adiacentă (modul kickdown). Dacă viteza vehiculului este scăzută, cutia de viteze poate schimba simultan două trepte în jos.

Poziția "2". Când intervalul "2" este pornit, abilitatea de a comuta transmisia în treptele de peste treapta a 2-a este blocată.

Când intervalul "2" este cuplat în timp ce vehiculul este în mișcare, cuplarea treptei a doua în transmisie este întârziată automat și are loc numai după ce viteza vehiculului a scăzut la un nivel sigur la care turația motorului nu depășește valoarea maximă admisă..

Poziția "1". Când intervalul "1" este cuplat, transmisia automată va funcționa constant în prima treaptă de viteză. Dacă intervalul "1" este cuplat la o viteză mai mare de 50 km/h, transmisia va trece mai întâi în treapta a doua. Includerea unei trepte intermediare elimină frânarea bruscă și neașteptată a motorului.

Vitezele maxime admise ale vehiculului

Când valorile maxime admise ale vitezei de schimbare a vitezelor sunt depășite, acul turometrului intră în zona roșie a scalei, indicând că turația permisă a motorului a fost depășită. În același timp, unitatea electronică a sistemului de control al motorului începe să limiteze turația arborelui cotit, reducând alimentarea cu combustibil, ceea ce poate fi resimțit de o schimbare a modului de funcționare a motorului. Funcționarea motorului revine la normal imediat ce acul turometrului părăsește zona roșie a scalei.

Pentru a evita deteriorarea motorului, înainte de a schimba viteza, asigurați-vă că acul turometrului nu depășește viteza maximă admisă în această treaptă de viteză și nu se află în zona roșie a scalei.

Modul sportiv de funcționare AT

Când treceți în modul sport, treapta AT schimbă la turații mari ale motorului. Transferul se realizează cu ajutorul unui comutator cu buton S, montat în mânerul manetei selectorului de viteze și este însoțit de aprinderea unei lămpi de avertizare montată în tabloul de bord deasupra contorului de consum de combustibil. Pentru a reveni la modul economic al transmisiei, apăsați din nou butonul S.

Modul de funcționare de iarnă al AT

În modul de funcționare de iarnă al AT, vehiculul pornește în treapta a 3-a. Modul este activat folosind un comutator cu buton echipat cu o lampă de avertizare încorporată și situat în partea dreaptă a manetei selectorului, cu o pictogramă de fulg de zăpadă în partea de sus.

Modul de iarnă este dezactivat atunci când apăsați din nou butonul de comutare, mutați maneta selectorului în poziția "2" sau "1", precum și atunci când contactul este oprit. Pentru a proteja transmisia de deteriorarea internă, modul de iarnă este oprit automat când ATF-ul se supraîncălzi.

Dezactivarea blocării pârghiei de selectare a intervalului

Dacă sursa de alimentare este oprită sau bateria este prea descărcată, deplasarea manetei selectorului din poziția "P" devine imposibilă. Pentru a ieși din această situație și a debloca maneta, procedați după cum urmează:

1. Opriți contactul și puneți frâna de parcare.

2. Eliberați clemele de fixare ale capacului consolei centrale situate sub maneta frânei de mână.

3. Eliberați zăvoarele și îndoiți în sus capacul de protecție al manetei selectorului.



4. Folosind o șurubelniță mică sau un alt instrument adecvat, apăsați cu atenție opritorul înainte și mutați maneta din poziția "P".



5. Coborâți capacul de protecție și blocați-l în panoul consolei.

6. Fixați zăvoarele de pe capacul situat sub maneta frânei de mână.

Pentru a preveni blocarea din nou a pârghiei în poziția "P", eliminați cauza penei de curent.

Eșecuri în funcționarea AT

Defecțiunile din vehicul sunt semnalate prin activarea lămpii de avertizare corespunzătoare de pe tabloul de bord al vehiculului.

Dacă transmisia automată eșuează, mișcarea ulterioară poate fi continuată în modul de urgență prin schimbarea manuală a vitezelor folosind maneta selectorului de viteze. În acest caz, includerea treptei a 2-a este complet blocată, iar schimbarea are loc 1-3-4. În acest caz, are loc următoarea diagramă a relației dintre pozițiile pârghiei:

1 = treapta 1

2 = treapta a 3-a

3 = treapta a 4-a

D = treapta a 4-a

N = Neutru

R = invers

R = Poziție de parcare

Pentru a elimina cauzele defecțiunilor AT, contactați stațiile de service marca Opel.

Parcare auto

Când lăsați vehiculul într-o parcare, puneți întotdeauna frâna de parcare. Rețineți că lampa de avertizare a frânei de parcare încorporată în tabloul de bord servește doar pentru a reaminti șoferului să elibereze frâna de mână înainte de a conduce. Aprinderea lămpii de avertizare nu garantează că frâna de parcare este cuplată complet. Pentru a preveni deplasarea vehiculului pe o pantă, asigurați-vă că frâna de parcare este setată corect.

În primul rând, frâna de mână trebuie setată (vezi paragraful de mai jos. Lampă indicatoare pentru defecțiuni ABS), apoi cuplați treapta întâi sau marșarier (modele cu transmisie manuala)/ deplasați maneta de selectare a intervalului de transmisie automată în poziția "P". Această secvență de acțiuni previne pornirea accidentală a mașinii, iar la modelele cu AT elimină și transferul sarcinii semnificative către mecanismul de blocare al arborelui de transmisie secundar din forța de rulare a mașinii - descărcarea ambreiajului de blocare al arborelui de transmisie secundar face este ușor să scoateți maneta din poziția "P" atunci când vehiculul este pornit ulterior.

Când parcați mașina pe un deal, întoarceți roțile din față departe de bordură și invers.

Înainte de a conduce, asigurați-vă că frâna de parcare este eliberată complet. Când conduceți cu frâna de parcare nu eliberată complet, mecanismele de frână ale roților din spate se pot supraîncălzi și defecta. În plus, acest lucru poate duce la o defecțiune a ABS.

Recomandare pentru parcare în siguranță

Asigurați-vă că trapa și toate ferestrele sunt închise.

Stinge toate luminile.

Pune bagajele și obiectele de valoare în compartimente care se încuie sau ia-le cu tine.

Închideți ușile folosind cheia sau telecomanda cu o singură încuietoare.

La modelele echipate cu sistem antifurt, verificați dacă indicatorul de sistem de pe tabloul de bord se aprinde pentru a indica faptul că dispozitivul este activat.

Nu lăsați niciodată vehiculul cu motorul pornit în zone acoperite cu frunze uscate, iarbă înaltă sau alte materiale inflamabile. Rețineți că carcasa convertizorului catalitic poate deveni foarte fierbinte, provocând un incendiu.

Sistem de frânare

Informații generale

Informații generale despre sistemul de frânare sunt prezentate în capitolul Sistem de frânare.

Frână de parcare

Frâna de parcare este condusă la roțile din spate ale vehiculului. Maneta frânei de parcare este situată în partea din spate a consolei centrale, între scaunele din față ale vehiculului. Acţionarea frânei de parcare este însoţită de aprinderea lămpii de avertizare corespunzătoare de pe tabloul de bord al vehiculului (vezi Panoul de instrumente), - nu uitați să eliberați frâna de parcare înainte de a începe să conduceți.

Recomandări pentru măsuri de siguranță la operarea modelelor echipate cu ABS

ABS nu scurtează distanța de frânare a vehiculului și poate asigura doar că vehiculul rămâne sub control în timpul frânării. Având în vedere cele de mai sus, este necesară menținerea constantă a unei distanțe de siguranță față de vehiculul din față, în funcție de viteza vehiculului și de condițiile specifice de conducere.

ABS nu previne derapajul lateral atunci când direcția de mers al vehiculului se schimbă brusc. De exemplu, o mașină poate derapa la viraje cu o viteză prea mare sau când volanul este smucit în timpul schimbării benzii. Mențineți întotdeauna o viteză sigură a vehiculului în funcție de suprafața drumului și de condițiile de trafic.

ABS nu împiedică vehiculul să-și piardă stabilitatea direcțională. În timpul frânării de urgență, evitați smuciturile bruște ale volanului.

Distanța de frânare a unei mașini echipate cu ABS poate fi puțin mai mare decât cea obișnuită pentru modelele cu sistem de frânare convențional. Acest lucru este vizibil mai ales atunci când conduceți pe suprafețe de drum fragile și neuniforme (pietriș, zăpadă). Când conduceți pe astfel de condiții de drum, reduceți viteza și măriți distanța față de vehiculul din față.

Lampă indicatoare pentru defecțiuni ABS

Sistemul antiblocare include o unitate de autodiagnosticare. Extern, procedura de autodiagnosticare a sistemului se manifestă prin pulsații mici ale piciorului de frână imediat după pornirea motorului. Diagnosticarea defecțiunilor ABS este, de asemenea, efectuată de fiecare dată când vehiculul este frânat.

Când sistemul detectează orice defecțiune, lampa de avertizare corespunzătoare se aprinde pe tabloul de bord (vezi Panoul de instrumente). Când ledul de avertizare se aprinde, indică faptul că ABS este dezactivat. În același timp, sistemul de frânare de serviciu rămâne pe deplin funcțional, cu excepția funcției de control automat al forței de frânare, care este realizată de ABS. Dacă lampa de avertizare ABS nu se stinge după pornirea motorului sau se aprinde în timpul conducerii, contactați cel mai apropiat atelier cât mai curând posibil.

Când lampa de avertizare ABS și lampa de avertizare frână/lampa de avertizare frână de parcare se aprind împreună, funcția de control al forței de frânare este, de asemenea, dezactivată, indicând o problemă atât la ABS, cât și la sistemul de frânare. În acest caz, sistemul de frânare al vehiculului va continua să asigure o frânare destul de adecvată a vehiculului, dar trebuie evitată apăsarea bruscă a pedalei de frână. Contactați cel mai apropiat atelier al dvs. fără întârziere.

Sistem de control al vitezei (tempostat)

Sistemul de control al vitezei (tempostat) este inclus standard pe unele modele, putând fi instalat suplimentar pe altele. Sistemul vă permite să mențineți automat viteza de croazieră selectată a vehiculului fără a apăsa pedala de accelerație. Viteza de croazieră nu trebuie să depășească 30 km/h. Utilizarea unui termostat devine deosebit de convenabilă atunci când conduceți o perioadă lungă de timp pe autostrăzile de țară drepte puțin încărcate. Din motive de siguranță, nu este recomandat să porniți controlul temperaturii atunci când conduceți în oraș, pe drumuri întortocheate pline de viraje, pe suprafețe de drum alunecoase, pe ploaie abundentă sau în alte condiții meteorologice nefavorabile. În cazurile de mai sus, șoferul trebuie să poată controla pe deplin modul de conducere al vehiculului.

Utilizarea necorespunzătoare a termostatului poate cauza un accident rutier. Activați sistemul de control al vitezei numai atunci când conduceți pe autostrăzi deschise și în condiții meteorologice favorabile.

În timpul funcționării sistemului, poate apărea mișcarea automată a pedalei de accelerație, care nu trebuie ținută apăsată cu piciorul pentru a evita deteriorarea mecanismelor de susținere și osie.

Controlul funcționării tempotatului

Funcționarea sistemului de control al temperaturii este controlată cu ajutorul unui comutator cu buton (I, R şi 0), încorporat în capătul mânerului comutatorului coloanei de direcție din stânga.

Când apăsați o tastă I sistemul este activat și valoarea curentă instantanee a vitezei este înregistrată în memoria procesorului - puteți elibera pedala de accelerație. Apăsarea accelerației cu comutatorul de accelerație pornit va accelera mașina după eliberarea pedalei, viteza va reveni la valoarea de croazieră selectată.

Apăsări repetate de taste scurte I duce la o creștere a valorii de croazieră selectată în trepte 2 km/h.

Resetarea vitezei de croazieră menținută se realizează prin apăsarea scurtă a tastei R (acelasi pas).

Pentru a forța termostatul să se oprească, utilizați butonul 0. În plus, sistemul de control al vitezei este oprit automat când viteza vehiculului scade sub 30 km/h, apăsând pedala de frână sau ambreiaj sau deplasând maneta selectorului AT în poziția "N".

Pentru a reveni la viteza de croazieră introdusă în memoria procesorului, trebuie doar să apăsați tasta R la viteza curenta miscarea este mai mare 30 km/h.

Ștergerea memoriei procesorului a modulului de control al temperaturii are loc automat când contactul este oprit.

Sisteme electronice de asistență

Sistem antiderapant (ESP)

Sistemul ESP este activat automat și vă permite să îmbunătățiți stabilitatea de conducere a vehiculului atunci când conduceți pe un drum cu aderență neuniformă a anvelopelor. Modulul de control ESP monitorizează și funcționarea sistemului de control al tracțiunii (TCS) (vezi mai jos).

Dacă există riscul derapajului autovehiculului, la o comandă de la modulul de comandă ESP, puterea dezvoltată de motor este redusă automat și, în același timp, frânele sunt eliberate de la roțile care derapează.

ESP este pornit atunci când contactul este cuplat după ce lampa de avertizare corespunzătoare s-a stins (vezi Panoul de instrumente). Aceeași lampă servește pentru a indica activarea modului ESP (modul intermitent), care ar trebui să atragă atenția șoferului asupra necesității de a fi atent la conducere. Dacă lampa se aprinde continuu în timpul conducerii, aceasta indică o defecțiune a sistemului pentru a remedia problema, duceți mașina la o stație de service Opel.



ESP poate fi dezactivat forțat, la cererea șoferului, folosind o lampă de control montată în consola centrală în fața manetei schimbătorului de viteze/selectorului de viteze - o lampă de avertizare se va aprinde pe tabloul de bord. Pentru a reactiva sistemul, pur și simplu apăsați din nou butonul sau opriți și porniți din nou contactul.

Sistem de control al tracțiunii (TCS)

Unele modele pot include un sistem de control al tracțiunii ca parte a sistemului (control de urmărire), permițându-vă să vă îndepărtați și să accelerați cu mai multă încredere pe suprafețe de drum alunecoase. Sistemul limitează automat puterea motorului de îndată ce una dintre roțile motoare își pierde tracțiunea și începe să alunece. Puteți simți activarea sistemului de control al tracțiunii prin reacția de pe volan.

Sistemul este pornit atunci când contactul este pornit după ce lampa de avertizare corespunzătoare a fost oprită (vezi Panoul de instrumente). Aceeași lampă servește pentru a indica activarea modului ESP (modul intermitent), care ar trebui să atragă atenția șoferului asupra necesității de a fi atent la conducere. Dacă lampa se aprinde continuu în timpul conducerii, aceasta indică o defecțiune a sistemului pentru a remedia problema, duceți mașina la o stație de service Opel.

Dezactivarea forțată a TCS nu este posibilă.

Sistem pilot de parcare

În anumite circumstanțe, sunetele străine sau ecourile reflectate pot interfera cu funcționarea sistemului de control al parcării. Calitatea functionarii sistemului este influentata si de instalarea unui portbagaj din spate destinat transportului bicicletelor. Când faceți marșarier, aveți grijă extremă, acordând o atenție deosebită pietonilor.

Sistemul facilitează parcarea în marșarier prin măsurarea continuă a distanței de la bara de protecție spate la obstacol folosind un transceiver cu ultrasunete.



Patru senzori cu ultrasunete sunt amplasați în bara de protecție din spate a mașinii. Sistemul este activat automat atunci când este selectată treapta de marșarier cu contactul pus. Un semnal sonor anunță șoferul că sistemul este gata de funcționare. Același semnal servește pentru a avertiza asupra defecțiunilor.

Când un vehicul care se deplasează lent în marșarier se apropie de un obstacol la distanță mai putin de 1 m în interiorul mașinii se aude un sunet de avertizare. Pe măsură ce distanța până la obstacol scade, frecvența impulsului semnalului scade. La reducerea distanței la 30 cm semnalul devine continuu.

Reglarea înălțimii de rulare (modele de break)

Dispozitivul pneumatic de reglare a înălțimii de rulare vă permite să compensați contracția caroseriei vehiculului sub sarcină grea. Distanța este reglată prin pomparea aerului în fitingul de recepție al căii de lucru a sistemului - utilizați o pompă standard, un compresor sau o stație de pompare la o benzinărie.



O pompă de aer echipată cu niplu este amplasată în portbagajul mașinii sub capacul lateral din dreapta.

Din motive de siguranță, evitați să conduceți un vehicul ridicat la înălțimea maximă decât dacă este încărcat corespunzător. De asemenea, este strict interzisă reducerea presiunii din calea de control sub 80 kPa - verificați regulat presiunea!

Parcați mașina pe o suprafață orizontală plană, pompați aer cu o presiune de 80 kPa (0,8 bar) în calea de reglare a jocului, apoi măsurați înălțimea barei de protecție spate deasupra solului. Scădeți 4 cm din citirea obținută și notați rezultatul. Dacă, la încărcarea mașinii, înălțimea barei de protecție este mai mică decât valoarea înregistrată, aerul trebuie pompat în calea sistemului. Valoarea maximă admisă este de 500 kPa (5 bar).

După descărcarea vehiculului, nu uitați să reduceți presiunea din sistem la 80 kPa.

Recomandări pentru conducerea în condiții meteorologice nefavorabile

Caracteristici ale conducerii unei mașini în condiții de drum nefavorabile

Conducerea unei mașini pe ploaie, ceață abundentă sau zăpadă necesită abilități speciale din partea șoferului, datorită aderenței reduse a roților la suprafața drumului și vizibilității reduse. Mențineți întotdeauna vehiculul în stare tehnică bună. Fiți extrem de precauți atunci când călătoriți pe vreme rea. Evitați utilizarea unui termostat (cu configurația adecvată a vehiculului) în condiții meteorologice nefavorabile.

Reduceți viteza și conduceți mai încet decât în mod normal, în condiții meteorologice normale, pe suprafețe uscate. Rețineți că răspunsul direcției vehiculului va fi mai lent și mai lent, chiar dacă suprafața drumului pare doar puțin umedă. Încercați să operați fără probleme toate comenzile vehiculului. Pe suprafețele de drum ude și alunecoase, smucirea bruscă a volanului sau apăsarea neglijent a pedalei de frână poate duce la pierderea controlului. La începutul călătoriei, înainte de a vă adapta pe deplin la condițiile meteorologice nefavorabile, fiți extrem de precauți. Această regulă este utilă în special de respectat atunci când conduceți în timpul zăpezii. Trebuie amintit că atunci când conduceți o mașină în sezonul cald, sunt uitate multe abilități utile în conducerea unei mașini pe suprafețe de drum alunecoase, ceea ce necesită ceva timp pentru a le reface.

Aveți grijă deosebită când conduceți pe ploaie, deoarece lipsa de practică în perioada secetosă nu vă va permite să schimbați rapid benzile și să vă adaptați stilul de condus la noile condiții.

Primele ploi după o lungă perioadă uscată fac suprafața drumului deosebit de alunecoasă.

Recenzie

Pentru siguranța rutieră în toate condițiile meteo, este foarte important să aveți o vedere clară în toate direcțiile. De asemenea, nu trebuie să uitați să vă asigurați că mașina dvs. rămâne clar vizibilă pentru șoferii altor vehicule - amintiți-vă că atunci când conduceți pe autostradă, aprinderea fazei scurte nu va strica niciodată, nici măcar în timpul zilei. Aceste cerințe sunt mai greu de îndeplinit în condiții meteorologice nefavorabile.

Verificați în mod regulat starea lamelor ștergătoarelor de parbriz și a duzelor de spălare a parbrizului. Mențineți întotdeauna nivelul necesar de lichid în rezervorul lichidului de spălare. Utilizați numai mărcile recomandate de lichid pentru a reumple sistemul de spălare a parbrizului. Monitorizați starea elementelor de lucru ale ștergătoarelor de parbriz, înlocuiți-le imediat ce lamele nu mai curățează corespunzător geamul. Pentru a preveni condensul de umezeală pe suprafața interioară a geamului, utilizați aerul pe sticlă și, dacă este necesar, porniți aparatul de aer condiționat.

Aderența anvelopei pe suprafața drumului

Verificați regulat presiunea în anvelope și uzura benzii de rulare (adâncimea modelului). Ambii acești factori sunt extrem de importanți din punctul de vedere al bunei aderențe a anvelopelor pe suprafața drumului și al prevenirii fenomenului de acvaplanare, adică o scădere bruscă a aderenței la intrarea în bălți. Pentru a asigura o mai bună manevrare a vehiculului și siguranța traficului atunci când începe sezonul de iarnă, utilizați anvelope cu crampoane.

În timpul conducerii, monitorizați în mod constant schimbările în condițiile drumului, care sunt adesea foarte instabile. Prezența frunzelor umede pe drum poate să nu fie la fel de periculoasă precum condițiile de gheață. Adesea, o suprafață a drumului aparent curată și uscată poate deveni înghețată în unele zone. Condiții deosebit de periculoase se dezvoltă la temperaturi ale aerului în jur de 0°C, când bălțile pot alterna cu gheața, făcând comportamentul vehiculului deosebit de imprevizibil.

Aveți grijă când comutați transmisia automată în gama joasă. Pe o suprafață alunecoasă, schimbarea bruscă a treptelor de viteză poate duce la alunecarea pe termen scurt a roților motoare și la derapajul vehiculului.

Este necesară o atenție și o atenție deosebită din partea șoferului la depășire. De asemenea, ar trebui să fii atent când îți depășești mașina cu alte vehicule. Stropii de apă și noroi de pe roțile unui camion depășit pot reduce dramatic vizibilitatea prin parbriz. O rafală de vânt transversal în timpul depășirii unui camion sau autobuz poate duce la pierderea controlului.

Tractarea unei remorci

Amplasarea necorespunzătoare a bagajelor, precum și transportul încărcăturilor prea grele pe o mașină sau o remorcă tractată, pot afecta semnificativ manevrabilitatea și proprietățile de frânare ale vehiculului/trenului rutier, ceea ce poate duce la o situație de urgență pe drumuri. Verificați întotdeauna cu atenție dacă vehiculul și remorca sunt încărcate corect înainte de a conduce.

Modelele de mașini discutate în acest Ghid sunt în primul rând, desigur, autoturisme și sunt destinate transportului de persoane și bagajele acestora. Cu toate acestea, sub rezerva respectării obligatorii a unui număr de reguli generale, care sunt prezentate mai jos, vehiculele Opel pot fi utilizate cu succes și pentru a tracta o remorcă.

Greutatea totală a remorcii, inclusiv greutatea proprie și greutatea încărcăturii introduse în ea, nu trebuie să depășească greutatea maximă admisă a remorcii remorcate (vezi Specificațiile la începutul capitolului Instructiuni de utilizare). Greutatea maximă admisă a unei remorci depinde dacă aceasta este echipată cu frâne sau nu.

Sarcina maximă verticală pe bara de remorcare a vehiculului cu greutatea completă a remorcii nu trebuie să depășească 50 kgf. Pentru remorcile cu o greutate brută de până la 500 kg, trebuie respectată următoarea regulă: sarcina verticală pe bara de remorcare trebuie să fie de aproximativ 10% din greutatea totală a remorcii. De exemplu, dacă greutatea totală a unei remorci încărcate este de 225 kg, sarcina verticală pe bara de remorcare ar trebui să fie de aproximativ 22,5 kgf. Reglați sarcina pe bara de remorcare a vehiculului așezând sarcina pe remorcă în mod corespunzător. Pentru început, este recomandat să plasați încărcătura astfel încât aproximativ 60% din greutatea acesteia să fie în fața osiei remorcii și 40% în spatele acesteia. Dacă greutatea brută a remorcii depășește 500 kg, încercați să distribuiți sarcina mai uniform pe lungimea remorcii. Nu încărcați niciodată o remorcă astfel încât partea din spate a remorcii să depășească fața - acest lucru va descărca roțile din spate ale vehiculului, ceea ce va reduce aderența anvelopelor pe suprafața drumului.

Greutățile brute ale vehiculului și ale remorcii tractate nu trebuie să depășească valorile maxime admise respective (vezi Specificațiile la începutul capitolului Instructiuni de utilizare).

Greutatea brută a vehiculului include: greutatea proprie a vehiculului, greutatea șoferului, a pasagerilor și a bagajelor, greutatea barei de remorcare și greutatea remorcii atașată la acesta. Amintiți-vă că greutatea echipamentului suplimentar instalat pe vehicul și greutatea remorcii atribuite barei de remorcare (la tractarea unei remorci), reduceți capacitatea de încărcare utilă a vehiculului cu cantități corespunzătoare.

Cea mai fiabilă modalitate de a verifica dacă vehiculul și remorca dumneavoastră sunt încărcate corect este să le cântăriți. Încărcați vehiculul și remorca așa cum ar fi utilizate în mod normal într-un vehicul combinat și cântăriți-le pe o cântar de camion. Determinați masele totale ale mașinii și ale remorcii, precum și masele atribuibile osiilor mașinii și ale remorcii. Comparați rezultatele măsurătorilor cu cerințele specificațiilor (vezi Instructiuni de utilizare).

Cârlig de remorcare

Instalarea barelor de tractare care nu corespund ca dimensiune și greutate cu dimensiunile remorcii, sau care sunt instalate incorect pe vehicul, poate provoca deteriorarea părților caroseriei vehiculului.

Designul barei de remorcare destinate instalării pe vehiculul dumneavoastră trebuie să îndeplinească în totalitate toate cerințele necesare, consultați un atelier Opel;.

Bara de tractare trebuie atașată în mai multe puncte special desemnate de pe baza caroseriei, astfel încât sarcinile de la remorca tractată să fie distribuite mai uniform și să cadă pe elementele de întărire a caroseriei. Este interzisă montarea barelor de remorcare pe un vehicul care se sprijină numai pe bara de protecție spate, care nu este proiectată pentru a suporta astfel de sarcini. Instalarea barei de remorcare trebuie efectuată de personal calificat al centrului de service.

Oglinzi retrovizoare

Tractarea unei remorci mari (tip caravană) necesită de obicei instalarea de oglinzi retrovizoare suplimentare cu suporturi extinse pe vehicul. Verificați legile locale și reglementările de circulație privind remorcarea remorcilor cu autoturisme. Atașați remorca la vehicul și evaluați gradul de deteriorare a vederii din spate prin oglinzile retrovizoare standard. Dacă vizibilitatea este nesatisfăcătoare, atunci din motive de siguranță este necesar să se echipeze oglinzi speciale care să ofere șoferului o vedere adecvată a spațiului din spatele mașinii.

Atașarea unei remorci la un vehicul

Dacă intenționați să achiziționați o remorcă echipată cu mecanisme de frânare, asigurați-vă că acestea au o acționare electrică de comandă - designul acționării hidraulice a sistemului de frânare de serviciu al mașinii dvs. nu prevede posibilitatea de a conecta circuite suplimentare la aceasta., în special, pentru activarea mecanismelor remorcii de frână. Orice metodă de conectare a unui sistem de frânare a remorcii la acționarea hidraulică a frânelor a unui vehicul, oricât de atractivă ar părea, va duce la o deteriorare a eficienței de frânare a vehiculului și o scădere a siguranței în trafic.

Utilizați întotdeauna un lanț de siguranță atunci când atașați o remorcă la vehicul. Capetele lanțului de siguranță trebuie să fie bine fixate în locurile adecvate de pe lamba remorcii și pe bara de remorcare a vehiculului. Asigurați-vă că lanțul trece pe sub limba remorcii pentru a preveni căderea capătului din față al limbii pe drum în cazul în care cârligul se decuplă. Lungimea liberă a lanțului ar trebui să fie suficientă pentru a nu interfera cu virajul trenului rutier cu raze minime, totuși, lanțul nu trebuie lăsat să țină pe sol.

Dispozitive de iluminat exterior și alarmă pe remorcă

Deoarece, pentru remorci de diferite mărci pot fi utilizate diferite de stabilire de cabluri electrice, echipamente de bara de tractare trebuie să instruiască specialiștii service-ului. În unele cazuri, poate fi necesară instalarea de tranziție accesorii (adaptor).

Înainte de a conecta echipamentul electric al remorcii la sistemul electric al vehiculului, asigurați-vă că consultați un atelier.

Se pregătește să tracteze o remorcă

Înainte de a conduce, trebuie să efectuați o inspecție de control și verificare a vehiculului și a remorcii.

1. Măsurați sarcina verticală pe bara de remorcare - utilizați o cântar obișnuit de podea.

2. Verificați dacă lambul remorcii și lanțul de siguranță sunt bine fixate.

3. Verificați starea tehnică a anvelopelor și presiunea aerului din anvelopele mașinii și remorcii. Presiunea redusă a aerului în anvelope înrăutățește semnificativ manevrabilitatea mașinii și a autotrenului. În același timp, verificați starea și presiunea aerului din roata de rezervă.

4. După încărcarea completă și atașarea remorcii la vehicul, asigurați-vă că nu există "strângere" excesivă a spatelui vehiculului - dacă este necesar, sarcina se află în vehicul/remorcă.

5. Verificați funcționarea corectă a dispozitivelor de iluminat extern și de alarmă de pe mașină și remorcă.

6. Verificați restricțiile actuale ale regulamentelor de circulație privind viteza maximă a unui autotren format dintr-un autoturism și o remorcă. Dacă plănuiți o călătorie în mai multe țări, vă rugăm să verificați în prealabil cerințele și restricțiile locale privind tractarea unei remorci cu o mașină, deoarece fiecare țară poate avea restricții diferite.

În țările europene, limita de viteză pentru un autotren format dintr-o mașină și o remorcă este stabilită la 100 km/h.

Măsuri de siguranță atunci când tractați o remorcă

Vă rugăm să rețineți că distanța de frânare a unui vehicul care tracta o remorcă crește. Prin urmare, atunci când conduceți cu o remorcă, ar trebui să păstrați o distanță crescută față de vehiculul din față. Încercați să evitați frânarea și întoarcerea bruscă. Acest lucru ar putea duce la prăbușirea vehiculului sau chiar la răsturnarea remorcii.

Amintiți-vă că lungimea unui tren rutier este semnificativ mai mare decât lungimea unui singur vagon. Când virați la dreapta, lăsați o distanță semnificativ mai mare decât de obicei între marginea carosabilului și roțile din partea dreaptă a vehiculului pentru a evita ca roțile remorcii să lovească bordura. Vă rugăm să rețineți că, atunci când un autotren se întoarce, remorca se mișcă într-un arc cu o rază mai mică decât mașina și se poate ciocni cu un obstacol pe care mașina îl poate trece cu ușurință. Când depășiți un alt vehicul, nu vă grăbiți să reveniți pe banda dvs., deoarece acest lucru poate duce la o coliziune între vehiculul depășit și remorcă.

Un autotren, în comparație cu un singur vagon, este mai sensibil la rafale de vânt lateral și la perturbările aerodinamice de la alte vagoane. Dacă sunteți depășit de un camion greu sau de un autotren cu viteză mare, încercați să mențineți o mișcare dreaptă și uniformă a vehiculului dumneavoastră. Pentru a reduce perturbațiile aerodinamice exercitate asupra autotrenului de către vehiculul din față, reduceți viteza pentru a ieși din fluxul turbulent.

Când tractați o remorcă, sarcina asupra tuturor componentelor și sistemelor principale ale vehiculului crește. Prin urmare, în cazul în care vehiculul este utilizat frecvent pentru tractarea unei remorci, este necesar să se efectueze întreținerea periodică a vehiculului în conformitate cu reglementările specifice condițiilor de funcționare stresante (vezi capitolul Întreținere de rutină).

Sarcina suplimentară asupra vehiculului crește și mai mult atunci când rulează trenul rutier în zone deluroase. Când depășiți urcușuri lungi, monitorizați cu atenție temperatura motorului folosind indicatorul săgeată de pe tabloul de bord. Când săgeata indicatoare se apropie de zona de supraîncălzire, opriți aparatul de aer condiționat (dacă este echipat și activat) și continuă să te miști. Dacă temperatura lichidului de răcire a motorului nu scade sau continuă să crească, trageți pe marginea drumului și lăsați motorul să se răcească.

Aparatul de aer condiționat trebuie, de asemenea, oprit atunci când conduceți rapid în jos sau pe teren deluros sau muntos. Dacă temperatura lichidului de răcire a motorului continuă să crească în timp ce conduceți în treapta a doua, reduceți viteza sub 60 km/h.

Când conduceți pe terenuri deluroase sau montane, transmisia automată poate rula între treapta a treia și a patra. În acest caz, ar trebui să mergeți la intervalul inferior "3", care va preveni supraîncălzirea și uzura excesivă a elementelor de frecare AT. Pentru a evita supraîncălzirea frânelor atunci când conduceți pe coborâri lungi, utilizați frâna de motor. Pentru o frânare eficientă a motorului, cuplați gama joasă sau una dintre treptele inferioare ale transmisiei automate.

Când opriți trenul rutier pe o pantă, nu îl țineți pe loc apăsând pedala de accelerație - acest lucru poate duce la supraîncălzirea vehiculului. Utilizați sistemul de frână de serviciu sau frâna de parcare.

Când utilizați o transmisie automată în modul manual, utilizați treapta a treia, a doua și prima în funcție de viteza vehiculului și de condițiile drumului. Când tractați o remorcă, nu cuplați treapta a patra. Specificațiile oferă intervale de viteză recomandate pentru utilizarea diferitelor trepte ale cutiei de viteze.

Când parcați un autotren pentru o perioadă lungă de timp, în special la coborâre sau la urcare, luați toate măsurile de precauție pentru a asigura o frânare fiabilă a vehiculului și a remorcii. Rotiți roțile din față ale mașinii astfel încât, atunci când autotrenul se deplasează, acestea să se sprijine pe bordură. Cuplați complet frâna de parcare și mutați maneta selectorului de interval în poziția "P". La modelele echipate cu transmisie manuală, cuplați treapta întâi sau marșarier. În plus, plasați calea roților sub ambele roți ale remorcii.

Conducerea unui autotren la mers înapoi prezintă anumite dificultăți și necesită abilități și pregătire speciale din partea șoferului. Mergi înapoi cu grijă și încet și nu rotiți volanul prea repede. Când faceți marșarier în spații înguste, este util să aveți pe cineva care să stea afară pentru a monitoriza mișcările remorcii și pentru a vă ghida. Rețineți că rotirea volanului în sensul acelor de ceasornic (spre dreapta) va muta remorca spre stânga și invers. Când manevrați un autotren în marșarier, se recomandă să vă țineți de partea inferioară a jantei volanului (și nu de sus, ca de obicei, când mergi înainte). Cu această prindere se menține corespondența obișnuită între sensul de rotație al volanului și mișcarea remorcii: deplasarea mâinii spre stânga duce la întoarcerea remorcii și la stânga și invers.