Techniki prowadzenia samochodu (Opel Astra G)

Bieganie nowym samochodem

Aby zapewnić niezawodność i trwałość pojazdu w eksploatacji, podczas pierwszych 600 km przebiegu należy przestrzegać następujących zasad:

1. Nie ruszaj się na pełnym gazie, unikaj gwałtownego przyspieszania

2. Nie hamuj zbyt mocno. Normalne docieranie nowych klocków hamulcowych następuje po przejechaniu 300 km, podczas którego należy w miarę możliwości hamować płynnie i z umiarkowaną intensywnością.

Po naprawie lub wymianie silnika, a także po wymianie klocków hamulcowych należy przestrzegać tych samych ograniczeń i zaleceń.

Tankowanie samochodu

Rodzaj stosowanego paliwa

Modele benzynowe

Cm. Dane techniczne.

Modele z silnikiem Diesla

Cm. Dane techniczne

Uzupełnianie zbiornika paliwa

Benzyna jest łatwopalna i wybuchowa. Nieostrożne obchodzenie się z benzyną może spowodować oparzenia lub inne poważne obrażenia. Podczas napełniania zbiornika wyłącz silnik i nie zbliżaj gorących lub iskrzących przedmiotów do otwartej szyi oraz nie pal w rejonie stacji benzynowej. Wszystkie czynności związane z konserwacją układu paliwowego należy wykonywać wyłącznie na zewnątrz. Jeżeli benzyna rozleje się na odsłoniętą skórę lub lakierowane powierzchnie części ciała, natychmiast wytrzyj je suchą szmatką.

Króciec wlewu paliwa znajduje się po lewej stronie samochodu, dlatego do dystrybutora paliwa na stacji benzynowej należy podchodzić po lewej stronie.

1. Otwórz klapkę wlewu zbiornika paliwa.

2. Obróć powoli, aby zdjąć korek wlewu.

Odkręceniu korka może towarzyszyć charakterystyczny syk powstający przy wydostawaniu się oparów paliwa ze zbiornika. Niektóre modele wyposażone są w specjalny uchwyt, który znajduje się po wewnętrznej stronie klapy i służy do tymczasowego zabezpieczenia korka wlewu zbiornika paliwa podczas tankowania pojazdu.

3. Tankowanie należy natychmiast przerwać, gdy tylko pompa dystrybutora paliwa wyłączy się automatycznie. Nie próbuj napełniać zbiornika ponad normę – zostaw wolną przestrzeń, aby paliwo mogło rozszerzyć się po podgrzaniu.

4. Nakręcić korek na szyjkę wlewu zbiornika paliwa i dobrze go dokręcić – powinno być słyszalne co najmniej dwa kliknięcia zatrzasku korka.

5. Zamknij klapę i naciśnij ją, aby zatrzasnąć zatrzask zamka.

Otwieranie maski

Cm. Dostęp, ochrona.

Operacje kontrolne

Sprawdzanie poziomu oleju silnikowego

Opis procedury sprawdzania poziomu oleju znajduje się w rozdziale Rutynowa konserwacja.

Monitorowanie poziomu płynu chłodzącego silnik

Opis procedury sprawdzania poziomu płynu chłodzącego znajduje się w rozdziale Rutynowa konserwacja.

Przewóz towarów samochodem

Pojazd wyposażony jest w kilka kontenerów przeznaczonych do przechowywania przewożonych przedmiotów.

Schowki znajdujące się wewnątrz samochodu zostały zaprojektowane tak, aby pomieścić drobne przedmioty. Należą do nich główny schowek w tablicy rozdzielczej, kieszenie w drzwiach i oparciach siedzeń oraz kieszenie w desce rozdzielczej.



Duże przedmioty należy umieścić w bagażniku pojazdu. Przewożenie długich przedmiotów jest możliwe dzięki składanej konstrukcji oparć tylnych siedzeń (patrz Wyposażenie wnętrza).

Należy jednak pamiętać, że niewłaściwy transport towarów może niekorzystnie wpłynąć na prowadzenie i stabilność pojazdu, a tym samym zmniejszyć bezpieczeństwo. Przed przewiezieniem jakiegokolwiek ładunku w pojeździe prosimy o zapoznanie się z poniższymi informacjami.

Zasady przewozu towarów

Maksymalna ładowność pojazdu

Przekroczenie maksymalnej dopuszczalnej ładowności pojazdu lub nieprawidłowe rozmieszczenie ładunku może być przyczyną wypadku drogowego, skutkującego obrażeniami, a nawet śmiercią kierowcy lub pasażerów znajdujących się w pojeździe. Podczas załadunku pojazdu nie należy przekraczać maksymalnej dopuszczalnej masy całkowitej oraz innych ograniczeń wymienionych w niniejszej instrukcji.

Przewożąc towar samochodem należy wziąć pod uwagę, że masa całkowita pojazdu nie powinna przekraczać maksymalnej dopuszczalnej wartości. Na masę całkowitą pojazdu składają się: masa własna pojazdu, masa kierowcy i pasażerów, masa zamontowanego na pojeździe haka holowniczego oraz masa przyczepy do niego przyczepionej. W przypadku wszelkich opcji obciążenia pojazdu naciski na osie również nie powinny przekraczać maksymalnych dopuszczalnych wartości. Informacje na temat maksymalnych dopuszczalnych wartości masy całkowitej i nacisków na osie podano w Specyfikacji (patrz Instrukcje użytkowania).

Przewóz rzeczy wewnątrz samochodu

Bezpiecznie zabezpiecz wszystkie przedmioty znajdujące się w pojeździe, aby zapobiec ich przemieszczaniu się w razie wypadku.



Nie umieszczaj na tylnej półce dużych przedmiotów, gdyż ograniczają one pole widzenia kierowcy i mogą zostać wyrzucone do przodu w przypadku kolizji lub gwałtownego hamowania.

Należy upewnić się, że przedmioty umieszczone na podłodze za przednimi siedzeniami nie mogą się potoczyć do przodu i w żadnym wypadku nie mogą utrudniać kierowcy swobodnego operowania pedałami ani prawidłowej regulacji przednich foteli.

Podczas jazdy schowek na rękawiczki powinien być zamknięty.

Przewożenie ładunku w bagażniku lub na bagażniku zamontowanym na dachu samochodu

Staraj się równomiernie rozłożyć ładunek, umieszczając bagaż jak najbliżej siedzeń. Ciężkie ładunki należy zawsze umieszczać pod spodem, na podłodze bagażnika. Bezpiecznie zabezpiecz przewożone przedmioty mocnym sznurem, tak aby nie mogły się poruszyć w trakcie jazdy pojazdu. Nigdy nie umieszczaj bagażu wyżej niż oparcia przednich siedzeń.

Przewożąc duże lub długie przedmioty przy złożonych tylnych siedzeniach, staraj się zabezpieczyć je mocną linką, aby zapobiec przesuwaniu się ładunku podczas awaryjnego hamowania pojazdu. Nie umieszczaj bagażu powyżej poziomu oparć siedzeń, aby uniknąć ograniczenia pola widzenia kierowcy.

Opis operacji składania oparć tylnych siedzeń i ustawiania ich w pierwotnym położeniu, patrz. Wyposażenie wnętrza.

Jeśli potrzebujesz przewieźć długie przedmioty, które nie pozwalają na zamknięcie tylnej klapy/klapy bagażnika, pamiętaj, że do wnętrza pojazdu mogą przedostać się spaliny silnika – zachowaj odpowiednie środki ostrożności (patrz Wyposażenie wnętrza).



Umieszczając ładunek na bagażniku montowanym na dachu samochodu, należy zwrócić uwagę, aby całkowita waga bagażu nie przekraczała dopuszczalnej wartości. Aby uzyskać bardziej szczegółowe informacje, skontaktuj się z warsztatem Opla.

Uruchomienie silnika

Modele benzynowe

Standardowe uruchomienie

1. Zaciągnij hamulec postojowy.

2. Przy niskich temperaturach otoczenia wyłącz wszystkie dodatkowe odbiorniki energii elektrycznej, aby zmniejszyć obciążenie akumulatora.

3. W modelach wyposażonych w ręczną skrzynię biegów wciśnij całkowicie pedał sprzęgła i włącz bieg neutralny.

4. W modelach z AT upewnij się, że dźwignia zmiany biegów jest ustawiona w położeniu "P" lub "N" i wciśnij pedał hamulca.

5. Nie wciskając pedału gazu, przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "START" (III) i włącz rozrusznik. Jeżeli silnik nie uruchomi się natychmiast, kontynuować kręcenie wałem korbowym rozrusznikiem, pamiętając, że czas ciągłej pracy rozrusznika nie powinien przekraczać 15 sekund. Próbę ponownego uruchomienia należy podjąć po co najmniej dziesięciu sekundach – przerwa jest konieczna w celu ochłodzenia rozrusznika.

6. Jeżeli nie można uruchomić silnika, gdy rozrusznik jest włączony bez przerwy przez 15 sekund lub silnik gaśnie natychmiast po uruchomieniu, spróbuj uruchomić silnik z wciśniętym do połowy pedałem gazu. Po pomyślnym uruchomieniu silnika zwolnij pedał gazu, aby uniknąć nagłego zwiększenia prędkości.

7. Jeśli w dalszym ciągu nie możesz uruchomić silnika, wciśnij całkowicie pedał gazu i trzymaj go wciśnięty podczas pracy rozrusznika - pomoże to usunąć nadmiar paliwa, który przedostał się do kolektora dolotowego i cylindrów silnika. Czas ciągłej pracy rozrusznika, podobnie jak w poprzednich przypadkach, nie powinien przekraczać 15 sekund. Jeżeli po przepłukaniu cylindrów silnik nie uruchomi się, spróbuj ponownie uruchomić go z częściowo wciśniętym pedałem gazu. Natychmiast po uruchomieniu zwolnij pedał.



8. Aktywacja układu immobilizacji startu sygnalizowana jest zapaleniem odpowiedniej lampki ostrzegawczej na tablicy rozdzielczej pojazdu (patrz pkt. Tablica przyrządów), - przekręcić kluczyk w lewo i wyjąć go z zamka, po czym spróbować ponownie.

Cechy uruchamiania silnika w zimne dni na dużych wysokościach (wysokość nad poziomem morza ponad 2400 m)

1. Gdy temperatura otoczenia jest niska, uruchomienie silnika jest trudne. Na dużych wysokościach, gdzie powietrze jest bardzo rozrzedzone, uruchomienie silnika staje się jeszcze trudniejsze. Poniżej znajdują się instrukcje, których należy przestrzegać podczas uruchamiania silnika w danych warunkach.

2. Wyłącz wszystkie pomocnicze odbiorniki elektryczne, aby zmniejszyć obciążenie akumulatora.

3. Wciśnij do połowy pedał gazu i przytrzymaj go w tej pozycji przez cały czas kręcenia silnikiem za pomocą rozrusznika. Czas ciągłego włączania rozrusznika nie powinien przekraczać 15 sekund. Po pomyślnym uruchomieniu silnika stopniowo zwalniaj pedał gazu, unikając znacznego wzrostu prędkości.

4. Jeżeli silnik nie uruchomi się, wciśnij do końca pedał gazu i trzymaj go wciśnięty podczas pracy rozrusznika. Czas ciągłej pracy rozrusznika, podobnie jak w poprzednim przypadku, nie powinien przekraczać 15 sekund. Jeśli silnik nadal się nie uruchamia, spróbuj ponownie, jak opisano w kroku 1.

5. Jeżeli temperatura otoczenia jest poniżej zera lub samochód nie był używany przez kilka dni, pozwól silnikowi rozgrzać się przez 3-4 minuty i dopiero wtedy rozpocznij jazdę.

Modele z silnikiem Diesla

1. Zaciągnij hamulec postojowy.

2. Wyłącz wszystkie pomocnicze odbiorniki elektryczne, aby zmniejszyć obciążenie akumulatora.

3. W modelach wyposażonych w ręczną skrzynię biegów wciśnij całkowicie pedał sprzęgła i włącz bieg neutralny.

4. W modelach z AT upewnij się, że dźwignia zmiany biegów jest ustawiona w położeniu "P" lub "N" i wciśnij pedał hamulca.

5. Nie wciskając pedału gazu, przekręć kluczyk w stacyjce w położenie II, poczekaj, aż zgaśnie kontrolka nagrzania wstępnego (patrz Tablica przyrządów), następnie przekręć kluczyk w pozycję III (START) i uruchom silnik.



6. Przed ponowną próbą uruchomienia kluczyk należy przesunąć do skrajnie lewego położenia i wyjąć z zamka.

Pięciobiegowa manualna skrzynia biegów

Podczas jazdy po śliskich drogach nadmierne hamowanie silnikiem lub nadmierne przyspieszanie może spowodować utratę kontroli nad pojazdem i wypadek, w wyniku którego mogą zostać poważne obrażenia pasażerów pojazdu. Zachowaj szczególną ostrożność podczas jazdy po drogach o nawierzchni, która nie zapewnia odpowiedniej przyczepności kół pojazdu.

Aby zapewnić płynną i pozbawioną wstrząsów zmianę biegów, wszystkie biegi do przodu są zsynchronizowane. Po przesunięciu dźwigni zmiany biegów na kolejny bieg należy płynnie zwolnić pedał sprzęgła. Podczas jazdy na wybranym biegu należy całkowicie zdjąć nogę z pedału sprzęgła, aby uniknąć przedwczesnego zużycia elementów mechanizmu sprzęgła.



Włącz bieg wsteczny dopiero po całkowitym zatrzymaniu pojazdu. Próba cofania podczas jazdy może spowodować poważne uszkodzenie skrzyni biegów. Przed włączeniem biegu wstecznego należy całkowicie rozłączyć sprzęgło i przytrzymać przez chwilę (za kilka sekund) pauza.

Zamiast pauzy można na krótko włączyć jeden z biegów do przodu. Opisane metody włączania biegu wstecznego pozwalają zapobiec uderzeniowemu włączeniu biegu wstecznego na skutek resztkowego obrotu biegów.

Aby spowolnić samochód, możesz zastosować hamowanie silnikiem, przełączając skrzynię biegów na jeden z niższych biegów. Hamowanie silnikiem pozwala kontrolować prędkość pojazdu na bezpiecznym poziomie i zapobiega przegrzaniu hamulców podczas jazdy po długich wzniesieniach ze znacznymi wzniesieniami. W miarę zmniejszania się prędkości przełączaj skrzynię biegów na niższe biegi sekwencyjnie, aby zapobiec przekroczeniu maksymalnej dopuszczalnej prędkości obrotowej silnika wskazywanej przez obrotomierz. Igła obrotomierza nie powinna wchodzić w czerwoną strefę skali. We wszystkich przypadkach należy zwrócić uwagę na maksymalną dopuszczalną prędkość pojazdu na odpowiednich biegach (patrz niżej).

Zalecane punkty zmiany biegów

Staraj się jeździć na jak najwyższym biegu, który w danych warunkach drogowych zapewnia normalną pracę silnika, równomierny ruch i możliwość płynnego przyspieszania pojazdu. Stosowanie się do tego zalecenia zapewni wysoką sprawność pojazdu i sprawną pracę układu oczyszczania spalin.

Maksymalne dopuszczalne prędkości pojazdu na poszczególnych biegach

Pamiętaj o terminowej zmianie biegów - staraj się, aby wskazówka obrotomierza nie weszła w czerwony zakres skali pomiarowej.

Aby uniknąć uszkodzenia silnika, przed zmianą biegu należy upewnić się, czy wskazówka obrotomierza nie przekracza maksymalnej dopuszczalnej prędkości na tym biegu i nie znajduje się w czerwonej strefie skali.

Automatyczna skrzynia biegów

Samochody tej marki wyposażone są w czterobiegową hydromechaniczną automatyczną skrzynię biegów z blokowanym przemiennikiem momentu obrotowego i elektroniczno-hydraulicznym układem sterowania. Układ sterowania skrzynią biegów zapewnia terminowe i płynne przełączanie wszystkich biegów do przodu. Zablokowanie przemiennika momentu obrotowego poprawia oszczędność paliwa. Według subiektywnych odczuć włączenie sprzęgła blokującego przemiennika momentu obrotowego przypomina normalną zmianę biegów.

Położenia dźwigni zmiany zakresu

Dźwignia zmiany zakresu skrzyni biegów może znajdować się w jednym z siedmiu stałych położeń. Podczas uruchamiania silnika dźwignia powinna znajdować się wyłącznie w położeniu "P" lub "N". Jeżeli pojazd zostanie zatrzymany, gdy automatyczna skrzynia biegów znajduje się w jednym z zakresów jazdy "D", "3", "2", "1", "R", lub "N", należy całkowicie zwolnić pedał gazu i wcisnąć pedał hamulca, aby skutecznie zahamować samochód.

Zmieniając zakresy automatycznej skrzyni biegów, należy przesuwać dźwignię wzdłuż rowka prowadzącego. Dźwignia zmiany zakresu zostaje zablokowana w położeniu "P", jeśli kluczyk w stacyjce zostanie obrócony w położenie "LOCK" (0) lub "ACC" (I). W takim przypadku przesunięcie dźwigni z położenia "P" jest niemożliwe nawet przy wciśniętym pedale hamulca.

Pozycja "P". W tym położeniu dźwigni zmiany biegów wał pomocniczy skrzyni biegów jest mechanicznie zablokowany. Zawsze ustawiaj dźwignię zmiany biegów w pozycji "P" podczas wyłączania lub uruchamiania silnika. Aby przesunąć dźwignię zmiany biegów z pozycji "P", należy po pierwszym zwolnieniu pedału gazu wcisnąć pedał hamulca. Przesuń dźwignię zmiany zakresu w prawo i wysuń ją z pozycji "P". Jeżeli po wykonaniu wszystkich powyższych czynności nadal nie możesz przesunąć dźwigni z pozycji "P", musisz ją odblokować, postępując zgodnie z poniższymi instrukcjami.

Aby uniknąć uszkodzenia AT, przesuń dźwignię do pozycji "P" dopiero po całkowitym zatrzymaniu pojazdu.

Wyjęcie kluczyka ze stacyjki staje się możliwe dopiero po przesunięciu dźwigni zmiany biegów w położenie "P".

Pozycja "R". Techniki sterowania dźwignią zmiany biegów podczas przesuwania jej do pozycji "R" (Odwracać) z pozycji "P" opisano powyżej. Obróć dźwignię do pozycji "R" z pozycji "N" dopiero po całkowitym zatrzymaniu pojazdu.

Automatyczna skrzynia biegów wyposażona jest w specjalne zabezpieczenie, które zapobiega przypadkowemu przesunięciu dźwigni do pozycji "R" przy prędkości pojazdu przekraczającej 10-12 km/h.

Jeżeli bieg wsteczny nie zostanie włączony po całkowitym zatrzymaniu pojazdu, wciśnij pedał hamulca i powoli przesuń dźwignię zmiany biegów najpierw do położenia "N", a następnie do położenia "R".

Jeżeli urządzenie zabezpieczające jest uszkodzone lub akumulator jest odłączony od sieci pokładowej lub rozładowany, włączenie biegu wstecznego jest niemożliwe. W takim przypadku konieczne jest zdjęcie blokady biegu wstecznego, postępując zgodnie z poniższymi instrukcjami.

Pozycja "N". Położenia "N" należy używać podczas uruchamiania zgaszonego silnika podczas jazdy oraz podczas krótkich postojów przy pracującym silniku. Jeśli z jakiegoś powodu musisz odejść od samochodu, najpierw przesuń dźwignię zmiany biegów do pozycji "P" (parkowanie). Podczas przesuwania dźwigni z położenia "N" należy wcisnąć pedał hamulca.

Uruchamiając silnik z pozycji "N", należy dodatkowo wcisnąć pedał hamulca nożnego lub zaciągnąć hamulec postojowy. Aby zaoszczędzić zużycie paliwa, elektroniczny układ sterowania AT zapewnia automatyczne wewnętrzne przełączanie skrzyni biegów w położenie "N", gdy dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu "D", "3", "2" i "1", gdy pedał gazu jest zwolniony, samochód stoi, a pedał hamulca jest wciśnięty (na przykład parkowanie na światłach). Zwolnienie hamulca i naciśnięcie pedału gazu powoduje, że samochód rusza.

Pozycja "D". Dźwignia zmiany zakresu powinna znajdować się w tym położeniu przez cały czas, gdy pojazd porusza się w normalnych warunkach drogowych. W zakresie "D" automatyczna zmiana biegów do przodu odbywa się w całym zakresie biegów, w zależności od prędkości pojazdu i stopnia nacisku na pedał przyspieszenia. Podczas jazdy możesz zauważyć, że automatyczna zmiana biegu na wyższy następuje później, czyli przy wyższych prędkościach, jeśli silnik pojazdu nie rozgrzał się jeszcze do normalnej temperatury roboczej. Funkcja ta zapewnia szybsze rozgrzewanie silnika.

Pozycja "3". Jeżeli dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu "3", automatyczna skrzynia biegów działa w taki sam sposób, jak w przypadku ustawienia zakresu "D". Różnica polega na tym, że wyeliminowano przejście na czwarty bieg. Zaleca się stosowanie zakresu "3" podczas holowania przyczepy na terenach pagórkowatych lub podczas hamowania silnikiem na stromym zjeździe. Włączenie zakresu "3" przydaje się także do eliminacji niepotrzebnych cyklicznych przełączeń automatycznej skrzyni biegów pomiędzy trzecim i czwartym biegiem. Takie cykliczne zmiany biegów można zaobserwować np. podczas jazdy w dużym ruchu, z częstymi zwalnianiami i zatrzymywaniami pojazdu.

Aby gwałtownie przyspieszyć samochód, gdy skrzynia biegów znajduje się w zakresie "D" lub "3", wciśnij do końca pedał gazu. W takim przypadku skrzynia biegów automatycznie przełączy się na sąsiedni niższy bieg (tryb kickdown). Jeśli prędkość pojazdu jest niska, skrzynia biegów może zmienić bieg na niższy o dwa biegi jednocześnie.

Pozycja "2". Po włączeniu zakresu "2" zablokowana jest możliwość przełączania skrzyni biegów na biegi powyżej II stopnia.

Włączenie biegu "2" podczas jazdy pojazdu powoduje automatyczne opóźnienie włączenia drugiego biegu w skrzyni biegów i następuje dopiero po obniżeniu prędkości pojazdu do bezpiecznego poziomu, przy którym obroty silnika nie przekraczają wartości maksymalnej dopuszczalnej.

Pozycja "1". Po włączeniu zakresu "1" automatyczna skrzynia biegów będzie stale pracować na pierwszym biegu. Jeżeli zakres "1" zostanie włączony przy prędkości większej niż 50 km/h, skrzynia biegów najpierw przełączy się na drugi bieg. Włączenie etapu pośredniego eliminuje nagłe i nieoczekiwane hamowanie silnikiem.

Maksymalne dopuszczalne prędkości pojazdu

W przypadku przekroczenia maksymalnych dopuszczalnych wartości prędkości zmiany biegów wskazówka obrotomierza wchodzi w czerwoną strefę skali, sygnalizując przekroczenie dopuszczalnych obrotów silnika. Jednocześnie jednostka elektroniczna układu sterowania silnikiem zaczyna ograniczać prędkość wału korbowego, zmniejszając dopływ paliwa, co można odczuć zmianą trybu pracy silnika. Praca silnika wraca do normy, gdy tylko wskazówka obrotomierza opuści czerwoną strefę skali.

Aby uniknąć uszkodzenia silnika, przed zmianą biegu należy upewnić się, czy wskazówka obrotomierza nie przekracza maksymalnej dopuszczalnej prędkości na tym biegu i nie znajduje się w czerwonej strefie skali.

Tryb sportowy pracy AT

Po włączeniu trybu sportowego AT zmienia biegi przy zwiększonych obrotach silnika. Przełączanie odbywa się za pomocą przełącznika przyciskowego S, zamontowany w klamce dźwigni zmiany biegów, któremu towarzyszy zapalenie lampki ostrzegawczej zamontowanej w zestawie wskaźników nad licznikiem zużycia paliwa. Aby powrócić do trybu ekonomicznego skrzyni biegów, należy ponownie nacisnąć przycisk S.

Zimowy tryb pracy AT

W zimowym trybie pracy AT pojazd uruchamia się na 3. biegu. Tryb włącza się za pomocą przełącznika przyciskowego wyposażonego w wbudowaną lampkę ostrzegawczą i umieszczonego na prawo od dźwigni zmiany biegów z ikoną płatka śniegu u góry.

Tryb zimowy wyłącza się po ponownym naciśnięciu przycisku włącznika, przestawieniu dźwigni zmiany biegów w położenie "2" lub "1", a także po wyłączeniu zapłonu. Aby chronić skrzynię biegów przed uszkodzeniami wewnętrznymi, tryb zimowy jest automatycznie wyłączany w przypadku przegrzania płynu ATF.

Wyłączenie blokady dźwigni zmiany zakresu

W przypadku wyłączenia zasilania lub nadmiernego rozładowania akumulatora przesunięcie dźwigni zmiany biegów z pozycji "P" staje się niemożliwe. Aby wyjść z tej sytuacji i odblokować dźwignię należy postępować w następujący sposób:

1. Wyłącz zapłon i zaciągnij hamulec postojowy.

2. Zwolnić zaciski mocujące osłonę konsoli środkowej znajdujące się pod dźwignią hamulca postojowego.

3. Zwolnij zatrzaski i zagnij osłonę dźwigni zmiany biegów.



4. Za pomocą małego śrubokręta lub innego odpowiedniego narzędzia ostrożnie przesuń blokadę do przodu i przesuń dźwignię z pozycji "P".



5. Opuść osłonę ochronną i zablokuj ją w panelu konsoli.

6. Zatrzaśnij zatrzaski na osłonie znajdującej się pod dźwignią hamulca postojowego.

Aby zapobiec ponownemu zablokowaniu dźwigni w pozycji "P", należy wyeliminować przyczynę awarii zasilania.

Awarie działania AT

Usterki w pojeździe sygnalizowane są zapaleniem odpowiedniej lampki ostrzegawczej na tablicy rozdzielczej pojazdu.

W przypadku awarii automatycznej skrzyni biegów dalszą jazdę można kontynuować w trybie awaryjnym, ręcznie zmieniając biegi za pomocą dźwigni zmiany biegów. W takim przypadku włączenie 2. biegu jest całkowicie zablokowane i następuje zmiana biegu 1-3-4. W tym przypadku ma miejsce następujący schemat zależności pomiędzy pozycjami dźwigni:

1 = 1. bieg

2 = 3. bieg

3 = 4. bieg

D = 4. bieg

N = Neutralny

R = Odwróć

R = Pozycja parkowania

Aby wyeliminować przyczyny awarii AT, skontaktuj się z serwisami marki Opel.

Parkowanie samochodu

Pozostawiając pojazd na parkingu, zawsze załącz hamulec postojowy. Pamiętaj, że lampka ostrzegawcza hamulca postojowego wbudowana w tablicę przyrządów służy jedynie do przypominania kierowcy o zwolnieniu hamulca postojowego przed jazdą. Zapalenie się lampki ostrzegawczej nie gwarantuje całkowitego zaciągnięcia hamulca postojowego. Aby zapobiec stoczeniu się pojazdu na pochyłości, należy upewnić się, że hamulec postojowy jest prawidłowo zaciągnięty.

Najpierw należy cock hamulec postojowy (patrz poniżej pkt. Lampka kontrolna usterek układu ABS), a następnie włącz pierwszy lub wsteczny bieg (modele z manualną skrzynią biegów)/ przesunąć dźwignię zmiany zakresu automatycznej skrzyni biegów do pozycji "P". Taka sekwencja czynności zapobiega przypadkowemu uruchomieniu samochodu, a w modelach z AT eliminuje także przeniesienie znacznych obciążeń na mechanizm blokujący wał przekładni wtórnej od siły toczącej samochód - odciążenie sprzęgła blokującego wał przekładni wtórnej powoduje przy późniejszym uruchomieniu pojazdu można łatwo wyjąć dźwignię z pozycji "P".

Parkując samochód na wzniesieniu, skręć przednie koła w kierunku przeciwnym do krawężnika i odwrotnie.

Przed jazdą upewnij się, że hamulec postojowy jest całkowicie zwolniony. Podczas jazdy z niecałkowicie zwolnionym hamulcem postojowym mechanizmy hamulcowe tylnych kół mogą się przegrzać i ulec awarii. Ponadto może to prowadzić do nieprawidłowego działania układu ABS.

Zalecenie dotyczące bezpiecznego parkowania samochodu

Upewnij się, że dach i wszystkie okna są zamknięte.

Wyłącz wszystkie światła.

Umieść bagaż i kosztowności w zamykanych schowkach lub zabierz je ze sobą.

Zamykanie drzwi na klucz lub pilota z pojedynczym zamkiem.

W modelach wyposażonych w zabezpieczenie przed kradzieżą sprawdź, czy lampka systemu na desce rozdzielczej zapala się, wskazując, że urządzenie jest włączone.

Nigdy nie zostawiaj pojazdu z pracującym silnikiem w obszarach pokrytych suchymi liśćmi, wysoką trawą lub innymi materiałami łatwopalnymi. Należy pamiętać, że obudowa katalizatora może się bardzo nagrzać i spowodować pożar.

Układ hamulcowy

Informacje ogólne

Ogólne informacje na temat układu hamulcowego podano w rozdziale Układ hamulcowy.

Hamulec postojowy

Hamulec postojowy napędzany jest na tylne koła pojazdu. Dźwignia hamulca postojowego znajduje się z tyłu konsoli środkowej, pomiędzy przednimi siedzeniami pojazdu. Zaciągnięciu hamulca postojowego towarzyszy zapalenie się odpowiedniej lampki ostrzegawczej na tablicy rozdzielczej pojazdu (patrz Tablica przyrządów), - nie zapomnij zwolnić hamulca postojowego przed rozpoczęciem jazdy.

Zalecenia dotyczące środków bezpieczeństwa podczas obsługi modeli wyposażonych w ABS

ABS nie skraca drogi hamowania pojazdu, a jedynie może zapewnić, że pojazd zachowa kontrolę podczas hamowania. W związku z powyższym należy stale utrzymywać bezpieczną odległość od pojazdu poprzedzającego, uzależnioną od prędkości pojazdu i specyficznych warunków jazdy.

ABS nie zapobiega poślizgowi bocznemu w przypadku nagłej zmiany kierunku jazdy pojazdu. Na przykład samochód może wpaść w poślizg podczas pokonywania zakrętów ze zbyt dużą prędkością lub gdy kierownica zostanie szarpnięta podczas zmiany pasa. Zawsze utrzymuj bezpieczną prędkość pojazdu, dostosowaną do nawierzchni drogi i warunków na drodze.

ABS nie zapobiega utracie stabilności kierunkowej pojazdu. Podczas hamowania awaryjnego należy unikać gwałtownych szarpnięć kierownicą.

Droga hamowania samochodu wyposażonego w ABS może być nieco dłuższa niż zwykle w przypadku modeli z konwencjonalnym układem hamulcowym. Jest to szczególnie zauważalne podczas jazdy po kruchej i nierównej nawierzchni (żwir, śnieg). Podczas jazdy w takich warunkach drogowych należy zmniejszyć prędkość i zwiększyć odległość od pojazdu poprzedzającego.

Lampka kontrolna usterek układu ABS

Układ przeciwblokujący zawiera moduł autodiagnostyki. Zewnętrznie procedura autodiagnostyki układu objawia się niewielkimi pulsacjami pedału hamulca bezpośrednio po uruchomieniu silnika. Diagnoza usterek ABS przeprowadzana jest także przy każdym hamowaniu pojazdu.

Gdy system wykryje jakąkolwiek awarię, na desce rozdzielczej zapala się odpowiednia lampka ostrzegawcza (patrz Tablica przyrządów). Zapalenie się kontrolki oznacza, że ABS jest wyłączony. Jednocześnie układ hamulcowy roboczy pozostaje w pełni sprawny, z wyjątkiem funkcji automatycznej kontroli siły hamowania, którą realizuje ABS. Jeżeli lampka ostrzegawcza ABS nie gaśnie po uruchomieniu silnika lub zapala się podczas jazdy, należy jak najszybciej skontaktować się z najbliższym warsztatem.

Gdy lampka ostrzegawcza ABS i lampka ostrzegawcza hamulca/hamulca postojowego zapalają się razem, funkcja kontroli siły hamowania również zostaje wyłączona, co wskazuje na problem zarówno z ABS, jak i układem hamulcowym. W takim przypadku układ hamulcowy pojazdu będzie w dalszym ciągu zapewniał w miarę wystarczające hamowanie pojazdu, należy jednak unikać gwałtownego wciskania pedału hamulca. Bezzwłocznie skontaktuj się z najbliższym warsztatem.

System kontroli prędkości (tempostat)

W niektórych modelach system kontroli prędkości (tempostat) jest dostępny w standardzie, a w innych można go zainstalować dodatkowo. System pozwala na automatyczne utrzymanie wybranej prędkości podróżnej pojazdu bez konieczności naciskania pedału gazu. Prędkość przelotowa nie powinna przekraczać 30 km/h. Korzystanie z termostatu staje się szczególnie wygodne podczas długotrwałej jazdy po lekko obciążonych prostych drogach wiejskich. Ze względów bezpieczeństwa nie zaleca się włączania kontroli temperatury podczas jazdy w mieście, po krętych drogach pełnych zakrętów, na śliskiej nawierzchni, podczas ulewnych opadów deszczu lub w innych niesprzyjających warunkach pogodowych. W powyższych przypadkach kierowca musi mieć możliwość pełnej kontroli trybu jazdy pojazdu.

Niewłaściwe użytkowanie termostatu może być przyczyną wypadku drogowego. Aktywuj układ kontroli prędkości tylko podczas jazdy po otwartych drogach i przy sprzyjających warunkach pogodowych.

Podczas pracy układu może nastąpić automatyczny ruch pedału gazu, którego nie należy przytrzymywać nogą, aby uniknąć uszkodzenia mechanizmów podpory i osi.

Sterowanie pracą tempostatu

Sterowanie pracą układu kontroli temperatury odbywa się za pomocą przełącznika przyciskowego (I, R i 0), wbudowany w końcówkę uchwytu przełącznika lewej kolumny kierownicy.

Po naciśnięciu klawisza I system zostaje uruchomiony, a aktualna wartość prędkości chwilowej zostaje zapisana w pamięci procesora - można zwolnić pedał gazu. Wciśnięcie pedału gazu przy włączonej przepustnicy spowoduje przyspieszenie samochodu, po zwolnieniu pedału prędkość powróci do wybranej wartości przelotowej.

Powtarzające się krótkie naciśnięcia klawiszy I prowadzić do stopniowego zwiększania wybranej wartości przelotowej 2 km/godz.

Resetowanie utrzymywanej prędkości podróżnej odbywa się poprzez krótkie naciśnięcie klawisza R (ten sam krok).

Aby wymusić wyłączenie termostatu należy użyć przycisku 0. Ponadto system kontroli prędkości wyłącza się automatycznie, gdy prędkość pojazdu spada poniżej 30 km/h, naciskając pedał hamulca lub sprzęgła albo przesuwając dźwignię zmiany biegów AT w położenie "N".

Aby powrócić do prędkości podróżnej zapisanej w pamięci procesora, wystarczy nacisnąć klawisz R przy aktualnej prędkości ruch jest większy 30 km/godz.

Kasowanie pamięci procesora modułu kontroli temperatury następuje automatycznie po wyłączeniu zapłonu.

Elektroniczne systemy wspomagania

System antypoślizgowy (ESP)

System ESP włącza się automatycznie i pozwala poprawić stabilność jazdy pojazdu podczas jazdy po drodze o nierównej przyczepności opon. Moduł sterujący ESP monitoruje również działanie układu kontroli trakcji (TCS) (patrz poniżej).

Jeżeli istnieje ryzyko wpadnięcia pojazdu w poślizg, na polecenie modułu sterującego ESP następuje automatyczna redukcja mocy generowanej przez silnik i jednoczesne zwolnienie hamulców kół w poślizgu.

ESP jest inicjowany po włączeniu zapłonu po zgaśnięciu odpowiedniej lampki ostrzegawczej (patrz Tablica przyrządów). Ta sama lampka sygnalizuje włączenie trybu ESP (tryb migania), co powinno zwrócić uwagę kierowcy na konieczność zachowania ostrożności podczas jazdy. Jeśli lampka świeci się stale podczas jazdy, oznacza to awarię systemu; w celu usunięcia problemu należy udać się do stacji obsługi Opla.



ESP można na żądanie kierowcy wyłączyć przymusowo za pomocą lampki kontrolnej zamontowanej w konsoli środkowej przed dźwignią zmiany biegów/dźwignią selektora – na desce rozdzielczej zapali się lampka ostrzegawcza. Aby ponownie włączyć system, wystarczy ponownie nacisnąć przycisk lub wyłączyć i włączyć zapłon.

System kontroli trakcji (TCS)

Niektóre modele mogą zawierać system kontroli trakcji jako część systemu (kontrola śledzenia), co pozwala na pewniejsze ruszanie i przyspieszanie na śliskiej nawierzchni. System automatycznie ogranicza moc silnika, gdy tylko jedno z kół napędowych straci przyczepność i zacznie się ślizgać. Aktywację systemu kontroli trakcji można wyczuć po reakcji na kierownicę.

System inicjuje się po włączeniu zapłonu, po zgaszeniu odpowiedniej lampki ostrzegawczej (patrz Tablica przyrządów). Ta sama lampka sygnalizuje włączenie trybu ESP (tryb migania), co powinno zwrócić uwagę kierowcy na konieczność zachowania ostrożności podczas jazdy. Jeśli lampka świeci się stale podczas jazdy, oznacza to awarię systemu; w celu usunięcia problemu należy udać się do stacji obsługi Opla.

Wymuszone wyłączenie TCS nie jest możliwe.

System pilota parkowania

W pewnych okolicznościach obce dźwięki lub odbite echa mogą zakłócać działanie układu kontroli parkowania. Na jakość funkcjonowania systemu wpływa także zamontowanie tylnego bagażnika przeznaczonego do przewożenia rowerów. Podczas cofania należy zachować szczególną ostrożność, zwracając szczególną uwagę na pieszych.

System ułatwia parkowanie tyłem poprzez ciągły pomiar odległości od tylnego zderzaka do przeszkody za pomocą nadajnika-odbiornika ultradźwiękowego.



W tylnym zderzaku samochodu znajdują się cztery czujniki ultradźwiękowe. System włącza się automatycznie po wybraniu biegu wstecznego przy włączonym zapłonie. Sygnał dźwiękowy informuje kierowcę o gotowości systemu do pracy. Ten sam sygnał służy do ostrzegania o awariach.

Gdy pojazd poruszający się powoli do tyłu zbliża się do odległej przeszkody mniej niż 1 m wewnątrz samochodu słychać pulsujący dźwięk ostrzegawczy. Wraz ze zmniejszaniem się odległości od przeszkody maleje częstotliwość impulsu sygnału. Podczas zmniejszania odległości do 30cm sygnał staje się ciągły.

Regulacja wysokości jazdy (modele kombi)

Pneumatyczne urządzenie do regulacji wysokości jazdy umożliwia kompensację skurczu nadwozia pojazdu pod dużym obciążeniem. Luz reguluje się wtłaczając powietrze do króćca odbiorczego toru roboczego układu – należy użyć standardowej pompy, kompresora lub przepompowni na stacji benzynowej.



Pompka powietrza wyposażona w smoczek znajduje się w bagażniku samochodu pod prawą boczną osłoną.

Ze względów bezpieczeństwa należy unikać jazdy pojazdem podniesionym do maksymalnej wysokości, jeśli nie jest on odpowiednio obciążony. Surowo zabrania się również obniżania ciśnienia w torze regulacyjnym poniżej 80 kPa – regularnie sprawdzaj ciśnienie!

Zaparkuj samochód na płaskiej, poziomej powierzchni, wpompuj powietrze o ciśnieniu 80 kPa (0,8 bar) do ścieżki regulacji luzu, następnie zmierz wysokość tylnego zderzaka nad podłożem. Od uzyskanego wyniku odejmij 4 cm i zapisz wynik. Jeżeli podczas załadunku samochód wysokość jego zderzaka jest niższa od wartości zarejestrowanej, należy wpompować powietrze do ścieżki układu. Maksymalna dopuszczalna wartość wynosi 500 kPa (5 barów).

Po rozładunku pojazdu nie zapomnij o spuszczeniu ciśnienia w układzie do 80 kPa.

Zalecenia dotyczące jazdy w niesprzyjających warunkach pogodowych

Cechy prowadzenia samochodu w niesprzyjających warunkach drogowych

Prowadzenie samochodu w deszczu, gęstej mgle czy śniegu wymaga od kierowcy specjalnych umiejętności, ze względu na zmniejszoną przyczepność kół do nawierzchni drogi i słabą widoczność. Zawsze utrzymuj swój pojazd w dobrym stanie technicznym. Podczas podróży przy złej pogodzie należy zachować szczególną ostrożność. Unikaj używania termostatu (z odpowiednią konfiguracją pojazdu) w niekorzystnych warunkach atmosferycznych.

Zmniejsz prędkość i jedź wolniej niż zwykle w normalnych warunkach pogodowych po suchej nawierzchni. Należy pamiętać, że reakcja układu kierowniczego pojazdu będzie wolniejsza i wolniejsza, nawet jeśli nawierzchnia drogi będzie sprawiać wrażenie tylko lekko wilgotnej. Staraj się płynnie obsługiwać wszystkie elementy sterujące pojazdu. Na mokrej i śliskiej nawierzchni gwałtowne szarpnięcie kierownicą lub nieostrożne wciśnięcie pedału hamulca może doprowadzić do utraty kontroli. Na początku wyprawy, zanim jeszcze w pełni przyzwyczaisz się do niesprzyjających warunków pogodowych, zachowaj szczególną ostrożność. Zasada ta jest szczególnie przydatna podczas jazdy w czasie opadów śniegu. Należy pamiętać, że prowadząc samochód w ciepłej porze roku zapomina się o wielu przydatnych umiejętnościach związanych z prowadzeniem samochodu na śliskiej nawierzchni, co wymaga trochę czasu na ich przywrócenie.

Zachowaj szczególną ostrożność podczas jazdy w deszczu, gdyż brak wprawy w okresie suchym nie pozwoli Ci na szybką zmianę pasa ruchu i dostosowanie stylu jazdy do nowych warunków.

Pierwsze deszcze po długim okresie suszy sprawiają, że nawierzchnia drogi jest szczególnie śliska.

Recenzja

Dla bezpieczeństwa na drodze w każdych warunkach pogodowych bardzo ważne jest, aby mieć dobrą widoczność we wszystkich kierunkach. Nie zapomnij także o tym, aby Twój samochód był dobrze widoczny dla kierowców innych pojazdów – pamiętaj, że jadąc autostradą włączenie świateł mijania nigdy nie zaszkodzi, nawet w ciągu dnia. Wymagania te są trudniejsze do spełnienia w niesprzyjających warunkach pogodowych.

Regularnie sprawdzaj stan piór wycieraczek i dysz spryskiwaczy. Zawsze utrzymuj wymagany poziom płynu w zbiorniku płynu do spryskiwaczy. Do uzupełniania układu spryskiwaczy przedniej szyby używaj wyłącznie płynów zalecanych marek. Monitoruj stan elementów roboczych wycieraczek, wymień je, gdy tylko pióra przestaną prawidłowo czyścić szybę. Aby zapobiec kondensacji wilgoci na wewnętrznej powierzchni szyby, należy przedmuchać szybę powietrzem i w razie potrzeby włączyć klimatyzator.

Przyczepność opony do nawierzchni drogi

Regularnie sprawdzaj ciśnienie w oponach i zużycie bieżnika (głębokość wzoru). Obydwa te czynniki są niezwykle istotne z punktu widzenia dobrej przyczepności opony do nawierzchni drogi oraz zapobiegania zjawisku aquaplaningu, czyli gwałtownego spadku przyczepności przy wjeżdżaniu w kałuże. Aby zapewnić lepsze prowadzenie pojazdu i bezpieczeństwo ruchu drogowego na początku sezonu zimowego, należy stosować opony z kolcami.

Podczas jazdy stale monitoruj zmiany warunków drogowych, które często są bardzo niestabilne. Obecność mokrych liści na drodze może nie być tak niebezpieczna jak oblodzenie. Często pozornie czysta i sucha nawierzchnia drogi może w niektórych obszarach oblodzić się. Szczególnie niebezpieczne warunki powstają przy temperaturze powietrza około 0°C, kiedy kałuże mogą występować na przemian z lodem, co sprawia, że zachowanie pojazdu jest szczególnie nieprzewidywalne.

Zachowaj ostrożność podczas przełączania automatycznej skrzyni biegów na niski zakres. Na śliskiej nawierzchni nagła redukcja biegu może spowodować krótkotrwały poślizg kół napędowych i poślizg pojazdu.

Podczas wyprzedzania kierowca wymaga szczególnej ostrożności i uwagi. Podobnie należy zachować ostrożność podczas wyprzedzania samochodu z innymi pojazdami. Rozpryski wody i błota spod kół wyprzedzanej ciężarówki mogą drastycznie ograniczyć widoczność przez przednią szybę. Podmuch bocznego wiatru podczas wyprzedzania ciężarówki lub autobusu może doprowadzić do utraty kontroli.

Holowanie przyczepy

Niewłaściwe rozmieszczenie bagażu, a także przewożenie zbyt ciężkich ładunków w samochodzie lub holowanej przyczepie może znacząco pogorszyć właściwości jezdne i hamulcowe pojazdu/zestawu drogowego, co może doprowadzić do sytuacji awaryjnej na drogach. Przed rozpoczęciem jazdy zawsze dokładnie sprawdź, czy pojazd i przyczepa są prawidłowo załadowane.

Modele samochodów omawiane w tym Poradniku to oczywiście przede wszystkim samochody osobowe i przeznaczone są do przewozu osób oraz ich bagażu. Jednak pod warunkiem obowiązkowego przestrzegania szeregu ogólnych zasad, które podano poniżej, pojazdy marki Opel można z powodzeniem wykorzystywać także do ciągnięcia przyczepy.

Całkowita masa przyczepy, łącznie z masą własną oraz masą umieszczonego w niej ładunku, nie może przekraczać maksymalnej dopuszczalnej masy holowanej przyczepy (patrz Dane techniczne na początku rozdziału Instrukcje użytkowania). Maksymalna dopuszczalna masa przyczepy uzależniona jest od tego czy jest ona wyposażona w hamulce czy nie.

Maksymalne obciążenie pionowe haka holowniczego pojazdu całym ciężarem przyczepy nie powinno przekraczać 50 kgf. W przypadku przyczep o masie całkowitej do 500 kg należy przestrzegać następującej zasady: obciążenie pionowe haka holowniczego powinno wynosić około 10% całkowitej masy przyczepy. Na przykład, jeśli całkowita masa załadowanej przyczepy wynosi 225 kg, obciążenie pionowe na haku holowniczym powinno wynosić około 22,5 kgf. Dostosuj obciążenie haka holowniczego pojazdu, umieszczając go odpowiednio na przyczepie. Na początek zaleca się takie ułożenie ładunku, aby około 60% jego masy znajdowało się przed osią przyczepy, a 40% za nią. Jeżeli masa całkowita przyczepy przekracza 500 kg, należy spróbować równomierniej rozłożyć ładunek na całej długości przyczepy. Nigdy nie ładuj przyczepy tak, aby tył przyczepki przeważał nad przodem – spowoduje to obciążenie tylnych kół pojazdu, co zmniejszy przyczepność opon do nawierzchni drogi.

Masa całkowita pojazdu i holowanej przyczepy nie może przekraczać odpowiednich maksymalnych dopuszczalnych wartości (patrz Dane techniczne na początku rozdziału Instrukcje użytkowania).

Na masę całkowitą pojazdu składają się: masa własna pojazdu, masa kierowcy, pasażerów i bagażu, masa haka holowniczego oraz masa przyczepy do niego przyczepionej. Należy pamiętać, że masa dodatkowego wyposażenia zamontowanego w pojeździe oraz masa przyczepy przypada na hak holowniczy (podczas holowania przyczepy), zmniejszyć ładowność pojazdu o odpowiednią kwotę.

Najbardziej niezawodnym sposobem sprawdzenia, czy pojazd i przyczepa są prawidłowo załadowane, jest ich zważenie. Załaduj pojazd i przyczepę w taki sam sposób, w jaki byłyby normalnie używane w pojeździe kombinowanym, i zważ je na wadze samochodowej. Wyznacz masy całkowite samochodu i przyczepy oraz masy przypadające na osie samochodu i przyczepy. Porównaj wyniki pomiarów z wymaganiami Specyfikacji (patrz Instrukcje użytkowania).

Zaczep holowniczy

Montaż haków holowniczych, które nie odpowiadają wymiarami i masą gabarytom przyczepy lub są nieprawidłowo zamontowane na pojeździe, mogą spowodować uszkodzenie elementów karoserii pojazdu.

Konstrukcja haka holowniczego przeznaczonego do montażu w Twoim pojeździe musi w pełni spełniać wszystkie niezbędne wymagania; w razie potrzeby skonsultuj się z warsztatem Opla.

Hak holowniczy należy zamocować w kilku specjalnie wyznaczonych punktach na podstawie nadwozia, tak aby obciążenia z holowanej przyczepy rozkładały się równomiernie i opadały na elementy wzmacniające nadwozie. Zabrania się montowania w pojeździe haków holowniczych opierających się wyłącznie na zderzaku tylnym, który nie jest przystosowany do przenoszenia takich obciążeń. Montaż haka holowniczego musi zostać przeprowadzony przez wykwalifikowany personel serwisu.

Lusterka wsteczne

Holowanie dużej przyczepy (typu przyczepa kempingowa) wymaga zazwyczaj zamontowania w pojeździe dodatkowych lusterek wstecznych z wysuniętymi wspornikami. Sprawdź lokalne przepisy i regulacje drogowe dotyczące holowania przyczep z samochodami osobowymi. Zamocuj przyczepę do pojazdu i oceń stopień pogorszenia widoku do tyłu za pomocą standardowych lusterek wstecznych. Jeżeli widoczność jest niezadowalająca, wówczas ze względów bezpieczeństwa konieczne jest wyposażenie w specjalne lusterka, które zapewnią kierowcy odpowiedni widok przestrzeni za samochodem.

Mocowanie przyczepy do pojazdu

Jeśli zamierzasz kupić przyczepę wyposażoną w mechanizmy hamulcowe upewnij się, że posiadają one elektryczny napęd sterujący - konstrukcja napędu hydraulicznego układu hamulcowego roboczego Twojego samochodu nie przewiduje możliwości podłączenia do niego żadnych dodatkowych obwodów w szczególności do uruchamiania mechanizmów hamulcowych przyczepy. Każdy sposób podłączenia układu hamulcowego przyczepy do hydraulicznego napędu hamulca pojazdu, niezależnie od tego, jak atrakcyjny może się wydawać, będzie prowadził do pogorszenia skuteczności hamowania pojazdu i zmniejszenia bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Podczas mocowania przyczepy do pojazdu należy zawsze używać łańcucha zabezpieczającego. Końce łańcucha zabezpieczającego należy bezpiecznie zamocować w odpowiednich miejscach zaczepu przyczepy i haka holowniczego pojazdu. Upewnij się, że łańcuch przebiega pod językiem przyczepy, aby zapobiec spadnięciu przedniego końca języka na drogę w przypadku rozłączenia zaczepu. Wolna długość łańcucha powinna być wystarczająca, aby nie utrudniać skręcania zespołu drogowego przy minimalnych promieniach, jednakże łańcuch nie powinien ciągnąć się po podłożu.

Urządzenia oświetlenia zewnętrznego i alarmowego na przyczepie

Ponieważ na przyczepach różnych marek może być różna prowadzenie instalacji, sprzęt haka należy powierzyć specjalistom warsztatów samochodowych. W niektórych przypadkach może być konieczne zainstalowanie przejściowej dyszy (adaptera).

Przed podłączeniem wyposażenia elektrycznego przyczepy do instalacji elektrycznej pojazdu należy zwrócić się do warsztatu.

Przygotowanie do ciągnięcia przyczepy

Przed jazdą należy dokonać przeglądu kontrolnego i sprawdzenia pojazdu oraz przyczepy.

1. Zmierz obciążenie pionowe haka holowniczego – użyj zwykłej wagi podłogowej.

2. Sprawdź, czy zaczep przyczepy i łańcuch zabezpieczający są dobrze zamocowane.

3. Sprawdź stan techniczny opon oraz ciśnienie powietrza w oponach samochodu i przyczepy. Obniżone ciśnienie powietrza w oponach znacznie pogarsza prowadzenie samochodu i pociągu drogowego. Jednocześnie sprawdź stan i ciśnienie powietrza w kole zapasowym.

4. Po całkowitym załadowaniu i przyczepieniu przyczepy do pojazdu należy upewnić się, czy nie występuje nadmierne "ugięcia" tyłu pojazdu – w razie potrzeby ładunek znajduje się w pojeździe/przyczepie.

5. Sprawdź działanie oświetlenia zewnętrznego i urządzeń alarmowych w samochodzie i przyczepie.

6. Sprawdź obowiązujące przepisy ruchu drogowego ograniczenia maksymalnej prędkości pociągu drogowego składającego się z samochodu osobowego i przyczepy. Jeśli planujesz podróż do wielu krajów, sprawdź wcześniej lokalne wymagania i ograniczenia dotyczące ciągnięcia przyczepy z samochodem, ponieważ w każdym kraju mogą obowiązywać inne ograniczenia.

W krajach europejskich dozwolona prędkość pociągu drogowego składającego się z samochodu i przyczepy wynosi 100 km/h.

Środki ostrożności podczas holowania przyczepy

Należy pamiętać, że droga hamowania pojazdu ciągnącego przyczepę wydłuża się. Dlatego jadąc z przyczepą należy zachować zwiększoną odległość od pojazdu poprzedzającego. Staraj się unikać gwałtownego hamowania i skręcania. Może to skutkować zawaleniem się pojazdu lub nawet przewróceniem się przyczepy.

Pamiętaj, że długość pociągu drogowego jest znacznie większa niż długość pojedynczego wagonu. Skręcając w prawo należy zachować znacznie większy niż zwykle odstęp pomiędzy krawędzią jezdni a kołami prawej strony pojazdu, aby koła przyczepy nie uderzyły w krawężnik. Należy pamiętać, że gdy pociąg drogowy skręca, przyczepa porusza się po łuku o mniejszym promieniu niż samochód i może najechać lub zderzyć się z przeszkodą, którą samochód może z łatwością ominąć. Wyprzedzając inny pojazd nie należy spieszyć się z powrotem na swój pas ruchu, gdyż może to doprowadzić do kolizji wyprzedzanego pojazdu z przyczepą.

Pociąg drogowy w porównaniu do pojedynczego wagonu jest bardziej wrażliwy na podmuchy bocznego wiatru i zakłócenia aerodynamiczne powodowane przez inne wagony. Jeśli przy dużej prędkości zostaniesz wyprzedzony przez ciężką ciężarówkę lub pociąg drogowy, staraj się utrzymać prosty i równomierny ruch pojazdu. Aby zmniejszyć zakłócenia aerodynamiczne wywierane na pociąg drogowy przez pojazd poprzedzający, należy zmniejszyć prędkość, aby wydostać się z turbulentnego przepływu.

Podczas holowania przyczepy zwiększa się obciążenie wszystkich głównych podzespołów i układów pojazdu. Dlatego też, jeżeli pojazd jest często używany do ciągnięcia przyczepy, należy przeprowadzać okresową konserwację pojazdu zgodnie z przepisami właściwymi dla stresujących warunków pracy (patrz rozdz Rutynowa konserwacja).

Dodatkowe obciążenie pojazdu wzrasta jeszcze bardziej w przypadku eksploatacji pociągu drogowego na terenach pagórkowatych. Podczas pokonywania długich podjazdów uważnie monitoruj temperaturę silnika za pomocą strzałki na desce rozdzielczej. Gdy strzałka wskaźnika zbliży się do strefy przegrzania, wyłącz klimatyzator (jeśli jest wyposażony i włączony) i ruszaj się dalej. Jeśli temperatura płynu chłodzącego silnik nie spada lub nadal rośnie, zjedź na pobocze i poczekaj, aż silnik ostygnie.

Klimatyzację należy również wyłączyć podczas szybkiej jazdy w dół lub w terenie pagórkowatym lub górzystym. Jeżeli podczas jazdy na drugim biegu temperatura płynu chłodzącego silnik nadal rośnie, należy zmniejszyć prędkość poniżej 60 km/h.

Podczas jazdy w terenie pagórkowatym lub górzystym automatyczna skrzynia biegów może przełączać się pomiędzy trzecim a czwartym biegiem. W takim przypadku należy przejść do dolnego zakresu "3", co zapobiegnie przegrzaniu i nadmiernemu zużyciu elementów ciernych AT. Aby uniknąć przegrzania hamulców podczas jazdy na długich zjazdach, należy hamować silnikiem. Aby skutecznie hamować silnikiem, należy włączyć niski zakres lub jeden z dolnych stopni automatycznej skrzyni biegów.

Zatrzymując pociąg drogowy na pochyłości, nie przytrzymuj go w miejscu wciskając pedał gazu – może to doprowadzić do przegrzania pojazdu. Użyj hamulca roboczego lub hamulca postojowego.

Podczas obsługi automatycznej skrzyni biegów w trybie ręcznym należy używać trzeciego, drugiego i pierwszego biegu w zależności od prędkości pojazdu i warunków drogowych. Podczas holowania przyczepy nie włączaj czwartego biegu. Specyfikacje podają zalecane zakresy prędkości dla różnych stopni przekładni.

Podczas dłuższego postoju pociągu drogowego, szczególnie na zjazdach lub podjazdach, należy podjąć wszelkie środki ostrożności, aby zapewnić niezawodne hamowanie pojazdu i przyczepy. Obróć przednie koła samochodu tak, aby podczas odjeżdżania pociągu drogowego opierały się o krawężnik. Zaciągnij całkowicie hamulec postojowy i przesuń dźwignię zmiany zakresu w położenie "P". W modelach wyposażonych w ręczną skrzynię biegów włącz pierwszy lub wsteczny bieg. Dodatkowo należy podłożyć kliny pod obydwa koła przyczepy.

Prowadzenie pociągu drogowego podczas cofania stwarza pewne trudności i wymaga od maszynisty specjalnych umiejętności i przeszkolenia. Cofaj ostrożnie i powoli, nie kręć kierownicą zbyt szybko. Podczas cofania na ograniczonej przestrzeni dobrze jest mieć kogoś stojącego na zewnątrz, aby monitorował ruchy przyczepy i prowadził Cię. Należy pamiętać, że kręcenie kierownicą w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara (w prawo) spowoduje przesunięcie przyczepy w lewo i odwrotnie. Podczas manewrowania pociągiem drogowym do tyłu zaleca się trzymać kierownicę za dolną część obręczy (a nie z góry, jak zwykle, gdy idziemy do przodu). Dzięki temu uchwytowi zachowana jest zwykła zgodność pomiędzy kierunkiem obrotu kierownicy a ruchem przyczepy: przesunięcie ręki w lewo powoduje, że przyczepa również skręca w lewo i odwrotnie.