Ogrzewanie, wentylacja i klimatyzacja (Opel Astra G)

Systemy ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji

Prawidłowe wykorzystanie systemów ogrzewania i wentylacji zapewnia komfortowe warunki życia we wnętrzu samochodu i eliminuje parowanie szyb.

Jeżeli samochód w momencie zakupu nie był wyposażony w klimatyzację, można ją zamontować i zamontować w dogodnym dla właściciela terminie, w dowolnym momencie zamontować ten system w swoim aucie – skontaktować się z ASO Opla.

Panel sterujący do obsługi instalacji wentylacji i ogrzewania wnętrz (modele bez klimatyzacji)

Pokrętło regulacji temperatury powietrza

Obracanie klamki w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara zwiększa temperaturę powietrza wpadającego do wnętrza pojazdu.

Pokrętło wyboru prędkości wentylatora

Obracanie klamki w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara zwiększa prędkość wentylatora, a co za tym idzie intensywność nawiewu powietrza do wnętrza samochodu. Przesunięcie uchwytu do skrajnie lewego położenia powoduje wyłączenie wentylatora.

Zamknięty przełącznik obiegu powietrza

Za pomocą tego przycisku włączasz tryb zamkniętego obiegu powietrza we wnętrzu samochodu. Przycisk posiada wbudowaną lampkę kontrolną. Po włączeniu trybu wnętrze samochodu zostaje odizolowane od atmosfery i zatrzymuje się dopływ świeżego powietrza do niego. Wentylator powoduje cyrkulację powietrza w zamkniętej pętli. Po ponownym naciśnięciu przycisku (lampka kontrolna powinna zgasnąć), dopływ powietrza zewnętrznego do kabiny zostanie wznowiony.

Przy wyborze kierunku nawiewu powietrza na przednią szybę (patrz poniżej str. Uchwyt do przełączania kierunków nawiewu powietrza) tryb zamkniętego obiegu powietrza wyłącza się automatycznie, aby przyspieszyć proces usuwania kondensatu z szyby.

Przełącznik ogrzewania tylnej szyby

Przycisk włącznika posiada także wbudowaną lampkę kontrolną, która zapala się po włączeniu ogrzewania. Aby zabezpieczyć akumulator przed rozładowaniem, w obwód grzejnika wbudowany jest timer, który charakteryzuje się dużą energochłonnością i automatycznie wyłącza ogrzewanie szyby po 15 minutach ciągłej pracy.

Uchwyt do przełączania kierunków nawiewu powietrza

Ogólny schemat dystrybucji przepływu powietrza



[Źródło znajduje się na stronie internetowej www.opelbook.ru]

Schemat dystrybucji powietrza

Doprowadzając powietrze do poziomu twarzy, nie zapomnij otworzyć deflektorów.

Klamka służy do wyboru sposobu rozprowadzania powietrza w całej kabinie.

We wszystkich trybach powietrze jest doprowadzane przez boczne owiewki tablicy rozdzielczej. Ogólny schemat rozkładu przepływu powietrza - patrz ilustracje Ogólny schemat rozkładu przepływu powietrza i Schemat rozdziału powietrza.

Powietrze zewnętrzne napływa na przednią szybę poprzez dysze zamontowane w panelu sterowania u góry, przy dolnej krawędzi szyby.

Przy wyborze kierunku nawiewu powietrza na szybę (patrz wyżej) tryb zamkniętego obiegu powietrza (jeżeli został wybrany - patrz paragraf powyżej. Przełącznik trybu zamkniętego obiegu powietrza) zostaje automatycznie wyłączony w celu przyspieszenia procesu usuwanie skroplin ze szkła.

Powietrze zewnętrzne dostaje się do kabiny jednocześnie przez dysze dmuchawy przedniej szyby, zamontowane w panelu sterowania na górze przy dolnej krawędzi szyby, oraz przez dolne otwory wentylacyjne we wnękach na stopy.

Powietrze zewnętrzne dostarczane jest wyłącznie do wnęk na nogi kierowcy i pasażera.

Powietrze zewnętrzne dostaje się do kabiny jednocześnie na poziomie twarzy (poprzez owiewki centralne i boczne w panelu sterowania), a także przez dolne otwory wentylacyjne, które zapewniają dopływ powietrza do wnęk na nogi kierowcy i pasażera.

Powietrze zewnętrzne dostaje się do kabiny z przodu przez środkowe i boczne owiewki na desce rozdzielczej.

Panel sterujący do obsługi instalacji wentylacji i ogrzewania wnętrz (modele z klimatyzacją)

Pokrętło regulacji temperatury powietrza

Patrz wyżej Panel sterujący do obsługi instalacji wentylacji i ogrzewania wnętrz (modele bez klimatyzacji) - odpowiedni akapit.

Pokrętło wyboru prędkości wentylatora

Patrz wyżej Panel sterujący do obsługi instalacji wentylacji i ogrzewania wnętrz (modele bez klimatyzacji) - odpowiedni akapit.

Zamknięty przełącznik obiegu powietrza

Patrz wyżej Panel sterujący do obsługi instalacji wentylacji i ogrzewania wnętrz (modele bez klimatyzacji) - odpowiedni akapit.

Przełącznik ogrzewania tylnej szyby

Patrz wyżej Panel sterujący do obsługi instalacji wentylacji i ogrzewania wnętrz (modele bez klimatyzacji) - odpowiedni akapit.

Uchwyt do przełączania kierunków nawiewu powietrza

Patrz wyżej Panel sterujący do obsługi instalacji wentylacji i ogrzewania wnętrz (modele bez klimatyzacji) - odpowiedni akapit.

Przełącznik klimatyzatora

Korzystanie z przycisku c/V jest włączany i wyłączany (wybór trybu chłodzenia powietrzem).Jednocześnie zmniejsza się intensywność nadmuchu, jednak w razie potrzeby można ją zwiększyć. Przycisk posiada wbudowaną lampkę kontrolną.

Sterowanie owiewkami kratek wentylacyjnych

Deflektory dysz środkowych kanałów powietrznych tablicy rozdzielczej wyposażone są w specjalne owiewki żaluzjowe, które umożliwiają regulację odchylenia przepływu nawiewanego powietrza zarówno w płaszczyźnie poziomej, jak i pionowej. Sterowanie deflektorami odbywa się za pomocą pokręteł pierścieniowych umieszczonych po bokach (0 = dopływ powietrza jest zablokowany) i dźwignie wbudowane w kratkę dyszy.





Owiewki bocznych kanałów powietrza tablicy rozdzielczej mają podobną konstrukcję (1), dodatkowo nieregulowane dysze do nadmuchu szyb drzwi (2) są umieszczone nieco wyżej.

Instrukcja obsługi systemów wentylacji, ogrzewania i klimatyzacji

Poniżej znajdują się szczegółowe instrukcje obsługi systemów HVAC w różnych klimatach. Czytelnik otrzymuje informacje jak zapewnić skuteczną wentylację, ogrzewanie i schładzanie powietrza we wnętrzu samochodu, a także jak szybko usunąć kondensację i szron z szyby.

Wszystkie rozważane systemy działają tylko przy pracującym silniku. Płyn chłodzący silnik służy jako płyn roboczy wymiennika ciepła nagrzewnicy. Jeżeli silnik nie zostanie rozgrzany do normalnej temperatury roboczej, upłynie kilka minut, zanim ciepłe powietrze zacznie napływać do kabiny pasażerskiej.

Działanie układu klimatyzacji jest niezależne od temperatury płynu chłodzącego silnik.

W zdecydowanej większości przypadków najlepszą efektywność działania systemów zapewniających komfortowy mikroklimat osiąga się w trybie nawiewu powietrza zewnętrznego do kabiny. Długotrwałe załączanie trybu obiegu zamkniętego, szczególnie gdy klimatyzator nie pracuje, prowadzi do zaparowania szyb i zwiększonego zatężenia powietrza, dlatego zaleca się włączać ten tryb tylko wtedy, gdy jest to konieczne i na stosunkowo krótki czas, np. podczas jazdy w obszarach o zadymionej lub zanieczyszczonej atmosferze. Gdy tylko nie będzie już konieczne izolowanie kabiny, należy wznowić dopływ świeżego powietrza do kabiny.





Powietrze atmosferyczne z zewnątrz dostaje się do systemów ogrzewania i klimatyzacji poprzez kratki wlotowe umieszczone przed przednią szybą i wyposażone w owiewkę. Okresowo czyść otwory kratki wlotowej z liści i innych zanieczyszczeń utrudniających przepływ powietrza.

Wentylacja wnętrza samochodu

System wentylacji nawiewno-wywiewnej zapewnia stałą wymianę powietrza we wnętrzu pojazdu. Świeże powietrze zewnętrzne wpada przez przednią kratkę wlotową i rozprowadzane jest po całej kabinie, a następnie jest usuwane przez wyloty umieszczone w schowkach w bagażniku.

1. Obróć pokrętło regulacji temperatury powietrza w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż do oporu. Sprawdź, czy klimatyzator jest wyłączony.

2. Ustaw dźwignię zmiany kierunku nawiewu powietrza w pozycji . Tryb zamkniętego obiegu powietrza musi być wyłączony.

3. Pokrętłem wyboru trybu pracy wentylatora ustawić żądane natężenie nawiewu do wnętrza samochodu.

Chłodzenie powietrza wewnątrz samochodu

Wybranie trybu chłodzenia jest możliwe tylko przy pracującym silniku. Przy niskich temperaturach zewnętrznych tryb chłodzenia zostaje automatycznie wyłączony.

Wnętrze jest chłodzone w następujący sposób:

1. Włączyć klimatyzator wciskając przycisk "A/C" – powinna zaświecić się lampka kontrolna wbudowana w wyłącznik.

2. Sprawdź, czy pokrętło regulacji temperatury powietrza jest przekręcone maksymalnie w lewo.

3. Ustawić dźwignię zmiany kierunku nawiewu powietrza w pozycji .

4. Jeżeli wilgotność powietrza na zewnątrz jest wysoka, włącz tryb obiegu zamkniętego, w przypadku niskiej wilgotności włącz tryb nawiewu świeżego powietrza.

5. Za pomocą pokrętła wyboru trybu pracy wentylatora ustawić żądane natężenie nawiewu do kabiny pasażerskiej.

Jeśli samochód stał przez dłuższy czas na słońcu i powietrze w kabinie zrobiło się bardzo gorące, należy szybko obniżyć temperaturę w kabinie w następujący sposób:

1. Uruchom silnik.

2. Włącz klimatyzator (przycisk A/C). Sprawdź, czy pokrętło regulacji temperatury powietrza jest przekręcone maksymalnie w lewo.

3. Za pomocą pokrętła wyboru trybu pracy wentylatora ustawić maksymalne natężenie nawiewu do kabiny pasażerskiej.

4. Otwórz częściowo okna i obróć pokrętło kierunku nawiewu powietrza do pozycji .

5. Włącz tryb obiegu zamkniętego, po chwili zamknij okna.

Praca układu klimatyzacji zwiększa obciążenie silnika pojazdu, dlatego podczas jazdy z częstymi postojami i małą prędkością w ruchliwym cyklu miejskim lub pokonywania długich, stromych podjazdów należy uważnie obserwować strzałkę wskaźnika temperatury płynu chłodzącego (patrz:. Tablica przyrządów). Kiedy wskazówka manometru zbliży się do czerwonego zakresu skali, należy tymczasowo wyłączyć klimatyzację, aż temperatura silnika powróci do normy.

Ogrzewanie wnętrza samochodu

Aby podnieść temperaturę powietrza w samochodzie, wykonaj następujące manipulacje.

1. Uruchom silnik.

2. Ustawić dźwignię zmiany kierunku nawiewu w pozycji . Tryb zamkniętego obiegu powietrza musi być wyłączony.

3. Pokrętłem wyboru trybu pracy wentylatora ustawić żądane natężenie nawiewu do kabiny pasażerskiej.

4. Obracając pokrętło regulacji temperatury powietrza w tę czy inną stronę, należy ustawić żądany stopień nagrzania powietrza.

Ogrzewanie wnętrza z jednoczesnym osuszaniem za pomocą klimatyzacji

Gdy działa klimatyzacja, wilgotność powietrza we wnętrzu samochodu spada, co pozwala na ogrzanie i osuszenie powietrza we wnętrzu samochodu poprzez jednoczesne włączenie ogrzewania i klimatyzacji.

1. Włącz wentylator.

2. Włącz klimatyzator.

3. Ustawić dźwignię zmiany kierunku nawiewu w pozycji . Tryb recyrkulacji powietrza musi być wyłączony.

4. Obracając pokrętło regulacji temperatury powietrza w tę czy inną stronę, ustawić żądany stopień podgrzania powietrza wpadającego do kabiny. W tym trybie zimne powietrze z klimatyzatora miesza się z ciepłym powietrzem z nagrzewnicy.

Połączone działanie systemów ogrzewania i klimatyzacji można stosować w każdych warunkach jazdy, gdy temperatura otoczenia przekracza 0°C.

Usuwanie kondensatu i szronu ze szkła

Wewnętrzne powierzchnie szkła ze skondensowanej wilgoci można oczyścić w następujący sposób:

1. Włącz wentylator.

2. Jeżeli pojazd jest odpowiednio wyposażony, włącz klimatyzację.

3. Ustawić dźwignię zmiany kierunku nawiewu w pozycji . Tryb zamkniętego obiegu powietrza musi być wyłączony. Niektóre wersje pojazdów zapewniają możliwość automatycznego załączenia trybu dopływu świeżego powietrza i klimatyzacji poprzez ustawienie dźwigni zmiany kierunku nawiewu powietrza w położenie .

4. Ustawić pokrętło regulacji temperatury powietrza w takiej pozycji, aby przez dysze dmuchawy przedniej szyby napływało ciepłe powietrze.

5. Włącz odmgławiacz tylnej szyby, aby szybciej usunąć skroploną wilgoć z jej powierzchni. W niektórych wersjach pojazdów, jeśli dźwignia zmiany kierunku nawiewu powietrza znajduje się w dowolnej pozycji z wyjątkiem , klimatyzator pozostaje włączony. Aby wyłączyć klimatyzator, naciśnij przycisk A/C.

Aby usunąć szron lub lód z zewnętrznej powierzchni szyby przedniej i szyb bocznych, który powstał po zaparkowaniu samochodu na zewnątrz w mroźną pogodę, wykonaj następujące czynności:

1. Włączyć zapłon przekręcając kluczyk w stacyjce do pozycji "ON" (II).

2. Ustawić dźwignię zmiany kierunku nawiewu w pozycji . Tryb zamkniętego obiegu powietrza musi być wyłączony. Niektóre wersje pojazdów zapewniają możliwość automatycznego załączenia trybu dopływu świeżego powietrza i klimatyzacji poprzez ustawienie dźwigni przełączania trybów kierunku nawiewu w pozycję .

3. Obróć pokrętło regulacji temperatury powietrza maksymalnie w prawo (maksymalne ogrzewanie powietrza) i włącz wentylator na maksymalną prędkość.

4. Uruchom silnik samochodu.

Aby przyspieszyć usuwanie szronu lub lodu z szyby przedniej przy bardzo zimnej pogodzie, zaleca się najpierw włączyć tryb zamkniętego obiegu powietrza. Gdy przednia szyba będzie wolna od lodu, wznów dopływ świeżego powietrza, aby zapobiec zaparowaniu szyby.

W trybie nadmuchu całe powietrze dostarczane do kabiny wchodzi przez szczelinowe dysze umieszczone w górnej części tablicy rozdzielczej u podstawy przedniej szyby, a także przez boczne owiewki wentylacyjne tablicy rozdzielczej. W miarę nagrzewania się silnika wzrasta temperatura powietrza nadmuchującego szyby oraz prędkość czyszczenia szyb. Aby przyspieszyć proces usuwania skroplin, szronu lub lodu z szyby przedniej, można zamknąć owiewki boczne (położenie 0, - patrz akapit powyżej. Sterowanie owiewkami kratek wentylacyjnych). W takim przypadku całe powietrze zostanie przeznaczone wyłącznie na dmuchanie przedniej szyby.

Ze względów bezpieczeństwa nie należy rozpoczynać jazdy, dopóki wszystkie szyby pojazdu nie będą zaparowane, a kierowca nie będzie miał odpowiedniej widoczności.

Wyłączenie instalacji grzewczych i wentylacyjnych

Aby tymczasowo wyłączyć systemy ogrzewania i wentylacji, należy obrócić pokrętła regulacji prędkości wentylatora i temperatury powietrza maksymalnie w lewą stronę.

Konieczność wyłączenia układów pojawia się już w pierwszych minutach po uruchomieniu silnika w niskich temperaturach, gdyż zapewnia to szybsze nagrzanie silnika do temperatury wystarczającej do efektywnej pracy nagrzewnicy. We wszystkich pozostałych przypadkach, aby uniknąć zastoju powietrza w kabinie, należy stale włączać wentylator.

System kontroli klimatu

W niektórych modelach system klimatyzacji może być standardem i automatycznie steruje wentylacją, ogrzewaniem i klimatyzacją w kabinie. Nagrzewnica i klimatyzator utrzymują ustawioną temperaturę powietrza. Ponadto układ klimatyzacji automatycznie wybiera wymagany tryb prędkości wentylatora i rozdziela rozdział powietrza w zależności od ustawionej temperatury.

Kierunek przepływu powietrza, pochodzących w salon z centralnych i bocznych dysz wentylacyjnych, może być regulowany ręcznie, za pomocą ruchomych siatek, kratek nawiewu powietrza (patrz wyżej punkt. Sterowanie owiewkami kratek wentylacyjnych).

Praca systemu w trybie automatycznym

Konstrukcja układu sterowania A/V umożliwia aktywację trybu automatycznego, gdy silnik nie pracuje (podczas przymusowego długiego postoju, np. przed przejazdem kolejowym). Włącz zapłon i wciśnij przycisk "AUTO" – na wyświetlaczu pojawi się ustawiony poziom temperatury (regulacji można dokonać za pomocą odpowiedniego regulatora). Czas działania klimatyzacji przy wyłączonym silniku jest ograniczony. Aby wymusić wyłączenie trybu, należy ponownie nacisnąć przycisk "AUTO".

Panel sterujący do obsługi systemów ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji w modelach wyposażonych w klimatyzację





Przełączenie klimatyzacji w tryb pracy automatycznej poprzez naciśnięcie przycisku "AUTO" na tablicy rozdzielczej. Obróć lewe pokrętło sterujące, aby ustawić żądaną temperaturę powietrza. Na ekranie systemu powinien pojawić się komunikat "AUTO".

System automatycznie tworzy optymalną kombinację strumieni powietrza wpływającego przez klimatyzator i/lub wymiennik ciepła, zapewniając najszybsze podgrzanie lub schłodzenie powietrza w kabinie do zadanej temperatury. Aktywacji automatycznie uruchamianych elementów sterujących towarzyszy wyświetlenie komunikatu odpowiednie obrazy symboliczne na ekranie wyświetlacza.



Aby szybko ogrzać lub schłodzić powietrze w kabinie, włącz tryb zamkniętego obiegu powietrza i przekręć pokrętło regulacji temperatury w jedną ze skrajności (w lewo lub w prawo) pozycje - ustawia górną (32°C) lub dolną (18°C) granicę kontrolowanej temperatury. Jeżeli regulator temperatury powietrza zostanie obrócony w jedno ze skrajnych położeń, układ będzie pracował w trybie ciągłym, bez wyłączania i grzał/chłodził powietrze z najwyższą możliwą wydajnością. W takim przypadku system nie kontroluje aktualnej temperatury powietrza wewnątrz samochodu. Jeżeli uchwyt regulatora zostanie ustawiony w jednym z położeń pośrednich, system automatycznie będzie utrzymywał zadaną temperaturę powietrza we wnętrzu samochodu.

W chłodne dni wentylator załącza się automatycznie dopiero po pewnym czasie pracy silnika i osiągnięciu przez nagrzewnicę gotowości do ogrzania powietrza.

Układ klimatyzacji wyłącza się poprzez przekręcenie pokrętła sterowania wentylatorem maksymalnie w lewo; wskazanie na ekranie wyświetlacza powinno zgasnąć.

System nie powinien być w trybie offline przez dłuższy czas. Aby uniknąć zastoju powietrza w kabinie i pojawienia się nieprzyjemnych zapachów, zaleca się, aby wentylator był cały czas włączony.

Praca systemu w trybie półautomatycznym

Można ręcznie włączyć dowolną funkcję klimatyzacji, gdy ta pracuje w trybie automatycznym. Jednocześnie zachowane jest automatyczne sterowanie wszystkimi pozostałymi funkcjami systemu. Naciśnięcie dowolnego przycisku sterującego powoduje przejście systemu w tryb półautomatyczny - powinna zgasnąć lampka kontrolna wbudowana w przycisk "AUTO" i odpowiedni napis na wyświetlaczu.

W celu zminimalizowania zużycia paliwa istnieje możliwość wymuszenia wyłączenia trybów chłodzenia/osuszania powietrza poprzez naciśnięcie przycisku "ECO" – na ekranie wyświetlacza pojawia się napis o odpowiedniej treści. Powrót do trybu klimatyzacji następuje poprzez ponowne naciśnięcie przycisku (odpowiednia sygnalizacja powinna zgasnąć).



Włączenie trybów usuwania kondensatu/lód z okien oraz wybór kierunku nawiewu powietrza odbywa się za pomocą odpowiednich przycisków na panelu sterowania systemem (patrz ilustracja Panel sterujący do obsługi systemów ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji w modelach wyposażonych w klimatyzację). Symboliczne obrazy odpowiednich treści zostaną wyświetlone na ekranie wyświetlacza.

Wybór żądanych kierunków nawiewu powietrza odbywa się za pomocą łącznie trzech przycisków sterujących.

Za pomocą lewego pokrętła tablicy rozdzielczej ustawia się żądany tryb temperatury, prawy uchwyt pozwala wybrać tryb prędkości wentylatora nagrzewnicy, a także wyłączyć system HVAC.

Cechy działania układu klimatyzacji przy otwartym dachu kabrioletu w modelach kabrioletów

Otwarcie składanego dachu automatycznie wyłącza klimatyzację, uniemożliwiając uruchomienie następujących trybów:

1. Automatyczna klimatyzacja;

2. Zamknięty obieg powietrza;

3. Usuwanie kondensatu i lodu ze szkła;

4. Ogrzewana tylna szyba.



Wszystkie pozostałe elementy sterujące nadal działają; temperatura będzie regulowana stopniowo od poziomu zerowego do poziomu dziesiątego.

Czujniki promieniowania słonecznego i temperatury powietrza

Układ klimatyzacji składa się z dwóch czujników informacyjnych: czujnika promieniowania słonecznego zamontowanego w górnej części tablicy rozdzielczej, pomiędzy szczelinowymi dyszami dmuchawy przedniej szyby, oraz czujnika temperatury powietrza umieszczonego obok kierownicy. Należy unikać umieszczania przedmiotów na czujnikach i dopuszczenia do kontaktu z nimi jakichkolwiek płynów.