Ацяпленне, вентыляцыя і клімат-кантроль

Сістэмы ацяплення, вентыляцыі і кандыцыянавання паветра

Пры правільным выкарыстанні магчымасцяў сістэм апалу і вентыляцыі ў салоне аўтамабіля забяспечваюцца камфортныя ўмовы знаходжання і выключаецца запацяваннем шклоў.

Калі аўтамабіль пры куплі не быў абсталяваны сістэмай кандыцыянавання паветра, яна можа быць змантаваная і ўсталяваная ў любы зручны для ўладальніка час, у любы час усталяваць гэтую сістэму на свой аўтамабіль, звярніцеся на станцыю тэхабслугоўвання кампаніі Opel.

Панэль кіравання функцыянаваннем сістэм вентыляцыі і апалы салона (мадэлі без сістэмы кандыцыянавання паветра)

Рукоятка рэгулятара тэмпературы паветра

Кручэнне дзяржальні па гадзіннікавай стрэлцы прыводзіць да павелічэння тэмпературы які паступае ў салон аўтамабіля паветра.

Рукоятка выбару хуткаснага рэжыму вентылятара

Кручэнне дзяржальні па гадзіннікавай стрэлцы прыводзіць да павелічэння частаты кручэння вентылятара і, такім чынам, - інтэнсіўнасці падачы паветра ў салон аўтамабіля. Пераклад дзяржальні ў крайняе левае становішча прыводзіць да адключэння вентылятара.

Выключальнік рэжыму замкнёнай цыркуляцыі паветра

Пры дапамозе дадзенай кнопкі робіцца ўключэнне рэжыму замкнёнай цыркуляцыі паветра ў салоне аўтамабіля. Кнопка абсталявана ўбудаванай кантрольнай лямпай. Пры ўключэнні рэжыму салон аўтамабіля ізалюецца ад атмасферы і прыток у яго свежага паветра спыняецца. Вентылятар забяспечвае цыркуляцыю паветра па замкнёным контуры. Пры паўторным націску на кнопку (кантрольная лямпа павінна згаснуць), падача вонкавага паветра ў салон адновіцца.

Пры выбары кірунку раздачы паветра на абдзіманне ветравога шкла (гл. ніжэй п. Дзяржальня пераключэння кірункаў раздачы паветра) рэжым замкнёнай цыркуляцыі паветра адключаецца аўтаматычна з мэтай паскарэння працэсу выдалення кандэнсату са шклоў.

Выключальнік абагравання задняга шкла

Кнопка выключальніка таксама абсталявана ўбудаванай кантрольнай лямпай, якая загараецца пры ўключэнні абагравання. У ланцуг які мае высокую энергаёмістасць награвальніка з мэтай абароны акумулятарнай батарэі ад разрадкі ўбудаваны таймер, які вырабляе аўтаматычнае адключэнне абагравання шкла па заканчэнне 15 хвілін бесперапыннай працы.

Рукоятка пераключэння напрамкаў раздачы паветра

Агульная схема размеркавання паветраных патокаў



Схема раздачы паветра

Пры падачы паветра на асабовы ўзровень не забывайце адчыняць дэфлектары.

Дзяржальня прызначана для выбару рэжыму размеркавання паветра па салоне.

Падача паветра праз бакавыя дэфлектары панэлі прыбораў ажыццяўляецца ва ўсіх рэжымах. Агульная схема размеркавання паветраных струменяў - гл. ілюстрацыі Агульная схема размеркавання паветраных струменяў і Схема раздачы паветра.

Вонкавае паветра паступае на абдзіманне ветравога шкла праз соплы, умантаваныя ў панэль кіравання зверху зблізку ніжняй абзы шкла.

Пры выбары кірунку раздачы паветра на абдзіманне ветравога шкла (гл. вышэй) рэжым замкнёнай цыркуляцыі паветра (калі ён быў абраны - гл. вышэй п. Выключальнік рэжыму замкнёнай цыркуляцыі паветра) адключаецца аўтаматычна з мэтай паскарэння працэсу выдалення кандэнсату са шклоў.

Вонкавае паветра паступае ў салон адначасова праз соплы абдзімання ветравога шкла, умантаваныя ў панэль кіравання зверху зблізку ніжняй абзы шкла, і праз ніжнія вентыляцыйныя адтуліны нажных студняў.

Ажыццяўляецца падача вонкавага паветра толькі ў кіроўчы і пасажырскія нажныя студні.

Вонкавае паветра паступае ў салон адначасова на асабовы ўзровень (праз цэнтральныя і бакавыя вентыляцыйныя дэфлектары ў панэлі кіравання), а таксама праз ніжнія вентыляцыйныя адтуліны, якія забяспечваюць падачу паветра ў кіроўчы і пасажырскія нажныя студні.

Вонкавае паветра паступае ў салон на асабовы ўзровень праз цэнтральныя і бакавыя вентыляцыйныя дэфлектары панэлі прыбораў.

Панэль кіравання функцыянаваннем сістэм вентыляцыі і апалы салона (мадэлі з сістэмай кандыцыянавання паветра)

Рукоятка рэгулятара тэмпературы паветра

Глядзіце вышэй Панэль кіравання функцыянаваннем сістэм вентыляцыі і ацяплення салона (мадэлі без сістэмы кандыцыянавання паветра) — адпаведны параграф.

Рукоятка выбару хуткаснага рэжыму вентылятара

Глядзіце вышэй Панэль кіравання функцыянаваннем сістэм вентыляцыі і ацяплення салона (мадэлі без сістэмы кандыцыянавання паветра) — адпаведны параграф.

Выключальнік рэжыму замкнёнай цыркуляцыі паветра

Глядзіце вышэй Панэль кіравання функцыянаваннем сістэм вентыляцыі і ацяплення салона (мадэлі без сістэмы кандыцыянавання паветра) — адпаведны параграф.

Выключальнік абагравання задняга шкла

Глядзіце вышэй Панэль кіравання функцыянаваннем сістэм вентыляцыі і ацяплення салона (мадэлі без сістэмы кандыцыянавання паветра) — адпаведны параграф.

Рукоятка пераключэння напрамкаў раздачы паветра

Глядзіце вышэй Панэль кіравання функцыянаваннем сістэм вентыляцыі і ацяплення салона (мадэлі без сістэмы кандыцыянавання паветра) — адпаведны параграф.

Выключальнік кандыцыянера паветра

Пры дапамозе кнопкі вырабляецца ўключэнне і выключэнне Да/У (выбар рэжыму астуджэння паветра). Пры гэтым інтэнсіўнасць абдзімання змяншаецца, аднак, пры жаданні можа быць падвышаная. Кнопка абсталявана ўбудаванай кантрольнай лямпай.

Кіраванне дэфлектарамі вентыляцыйных рашотак

Дэфлектары соплаў цэнтральных паветраводаў панэлі прыбораў абсталяваны адмысловымі жалюзійнымі дэфлектарамі, якія дазваляюць рэгуляваць адхіленне падаванага паветранага струменя як у гарызантальнай, так і ў вертыкальнай плоскасцях. Кіраванне дэфлектарамі ажыццяўляецца пры дапамозе размешчаных па баках колцавых дзяржальняў (0 = падача паветра перакрытая) і ўбудаваных у рашотку соплаў рычажкоў.




Дэфлектары соплаў бакавых паветраводаў панэлі прыбораў маюць аналагічную канструкцыю (1), акрамя таго, ледзь вышэй размешчаны нерэгулюемыя і соплы абдзімання дзвярных шклоў (2).

Інструкцыі па выкарыстанні сістэм вентыляцыі, апалы і кандыцыянаванні паветра

Ніжэй прыведзены падрабязныя інструкцыі па эксплуатацыі сістэм апалу, вентыляцыі і кандыцыянаванні паветра ў розных кліматычных умовах. Увазе чытача прадстаўлена інфармацыя аб тым, як забяспечыць эфектыўную вентыляцыю, ацяпленне і астуджэнне паветра ў салоне аўтамабіля, а таксама аб тым, як хутка выдаліць са шкла кандэнсат і іней.

Усе разгляданыя сістэмы функцыянуюць толькі пры запушчаным рухавіку. У якасці працоўнага цела цеплаабменніка ацяпляльніка выкарыстоўваецца астуджальная вадкасць рухавіка. Калі рухавік не прагрэты да звычайнай працоўнай тэмпературы, запатрабуецца некалькі мінуць, перш чым у салон пачне падавацца цёплае паветра.

Функцыянаванне сістэмы кандыцыянавання паветра не залежыць ад тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка.

У абсалютнай большасці выпадкаў найлепшая эфектыўнасць функцыянавання сістэм, якія забяспечваюць камфортны мікраклімат, дасягаецца ў рэжыме падачы ў салон вонкавага паветра. Доўгае ўключэнне рэжыму замкнёнай цыркуляцыі, асабліва пры непрацуючым кандыцыянеры, прыводзіць да запацявання шклоў і падвышэнню спертасці паветра, таму рэкамендуецца ўключаць дадзены рэжым толькі ў выпадку неабходнасці і на адносна недоўгачасовы час, напрыклад, пры руху па мясцовасці з задымленай ці забруджанай атмасферай. Як толькі неабходнасць ізаляцыі салона адпадзе, падача ў салон свежага паветра павінна быць адноўлена.



Вонкавае атмасфернае паветра паступае ў сістэмы апалу і кандыцыянаванні праз прыёмныя краты, размешчаныя перад ветравым шклом і абсталяваныя абцякальнікам. Перыядычна прачышчайце адтуліны прыёмнай рашоткі ад лісця і іншага смецця, які абцяжарвае праходжанне паветра.

Вентыляцыя салона аўтамабіля

Сістэма прытокава-выцяжной вентыляцыі забяспечвае пастаянны абмен паветра ў салоне аўтамабіля. Свежае вонкавае паветра, які паступае праз перадпакой прыёмную рашотку, цыркулюе па салоне і затым выдаляецца праз выходныя адтуліны, размешчаныя ў рэчавых скрынях багажнага аддзялення.

1. Павярніце дзяржальню рэгулятара тэмпературы паветра супраць гадзіннікавай стрэлкі да ўпора. Праверце, каб кандыцыянер паветра быў выключаны.

2. Усталюйце дзяржальню пераключэння напрамкаў падачы паветра ў становішча . Рэжым замкнёнай цыркуляцыі паветра павінен быць выключаны.

3. З дапамогай дзяржальні выбару хуткаснага рэжыму вентылятара ўсталюеце патрэбную інтэнсіўнасць падачы паветра ў салон аўтамабіля.

Астуджэнне паветра ў салоне аўтамабіля

Выбар рэжыму астуджэння магчымы толькі пры працавальным рухавіку. Пры нізкіх тэмпературах вонкавага паветра адбываецца аўтаматычнае адключэнне рэжыму астуджэння.

Астуджэнне салона вырабляецца наступным чынам:

1. Уключыце кандыцыянер паветра, націснуўшы на кнопку «А/З», - павінна загарэцца убудаваная ў выключальнік кантрольная лямпа.

2. Праверце, каб дзяржальня рэгулятара тэмпературы паветра была павернутая ў крайняе левае становішча.

3. Усталюйце дзяржальню пераключэння напрамкаў падачы паветра ў становішча .

4. Пры высокай вільготнасці вонкавага паветра ўключыце рэжым замкнёнай цыркуляцыі, пры нізкай вільготнасці, - рэжым прытоку свежага паветра.

5. З дапамогай дзяржальні выбару хуткаснага рэжыму вентылятара ўсталюеце патрэбную інтэнсіўнасць падачы паветра ў салон.

Калі аўтамабіль прастаяў працяглы час на сонца і паветра ў салоне моцна нагрэлася, хутка зменшыць тэмпературу ў салоне наступным чынам:

1. Запусціце рухавік.

2. Уключыце кандыцыянер паветра (кнопка «А/З»). Праверце, каб дзяржальня рэгулятара тэмпературы паветра была павернутая ў крайняе левае становішча.

3. З дапамогай дзяржальні выбару хуткаснага рэжыму вентылятара ўсталюеце максімальную інтэнсіўнасць падачы паветра ў салон.

4. Часткова прыадчыніце вокны і павярніце дзяржальню пераключэння напрамкаў раздачы паветра ў становішча .

5. Уключыце рэжым замкнёнай цыркуляцыі, праз некаторы час зачыніце вокны.

Праца сістэмы кандыцыянавання паветра прыводзіць да падвышэння нагрузкі на рухавік аўтамабіля, таму, рухаючыся з частымі прыпынкамі і на малой хуткасці ва ўмовах напружанага гарадскога цыклу, або пераадольваючы зацяжныя ўздымы значнай крутасці, варта ўважліва сачыць за стрэлкай паказальніка тэмпературы астуджальнай вадкасці (гл Панэль прыбораў). Пры набліжэнні стрэлкі паказальніка да чырвонага дыяпазону шкалы, часова выключыце кандыцыянер паветра датуль, пакуль тэмпература рухавіка не вернецца ў норму.

Ацяпленне салона аўтамабіля

Для таго каб падняць тэмпературу паветра ў салоне аўтамабіля, выканайце наступныя маніпуляцыі.

1. Запусціце рухавік.

2. Устанавіце дзяржальню пераключэння напрамкаў раздачы паветра ў становішча . Рэжым замкнёнай цыркуляцыі паветра павінен быць выключаны.

3. З дапамогай дзяржальні выбару хуткаснага рэжыму вентылятара ўсталюеце патрэбную інтэнсіўнасць падачы паветра ў салон.

4. Паварочваючы дзяржальню рэгулятара тэмпературы паветра ў той ці іншы бок, усталюеце жаданую ступень падагрэву паветра.

Ацяпленне салона з адначасовым асушваннем паветра з дапамогай кандыцыянера

Пры працы сістэмы кандыцыянавання вільготнасць паветра ў салоне аўтамабіля змяншаецца, што дазваляе шляхам адначасовага ўключэння сістэм апалу і кандыцыянаванні зрабіць паветра ў салоне аўтамабіля цёплым і сухім.

1. Уключыце вентылятар.

2. Уключыце кандыцыянер паветра.

3. Устанавіце дзяржальню пераключэння напрамкаў раздачы паветра ў становішча . Рэжым рэцыркуляцыі паветра павінен быць выключаны.

4. Паварочваючы дзяржальню рэгулятара тэмпературы паветра ў той ці іншы бок, усталюеце жаданую ступень падагрэву які паступае ў салон паветра. У дадзеным рэжыме халоднае паветра з кандыцыянера змешваецца з цёплым паветрам з ацяпляльніка.

Сумеснае ўключэнне сістэм апалу і кандыцыянаванні паветра можна ўжываць у любых умовах руху, калі тэмпература навакольнага паветра вышэй 0°С.

Выдаленне са шкла кандэнсату і інею

Ачысціць унутраныя паверхні шклоў ад кандэнсаванай вільгаці можна наступным чынам:

1. Уключыце вентылятар.

2. Пры адпаведнай камплектацыі аўтамабіля ўключыце кандыцыянер паветра.

3. Устанавіце дзяржальню пераключэння напрамкаў раздачы паветра ў становішча . Рэжым замкнёнай цыркуляцыі паветра павінен быць выключаны. Некаторыя варыянты выканання аўтамабіля прадугледжваюць магчымасць аўтаматычнага ўключэння рэжыму падачы свежага паветра і яго кандыцыянавання шляхам усталёўкі дзяржальні пераключэння кірункаў раздачы паветра ў становішча .

4. Павярніце дзяржальню рэгулятара тэмпературы паветра ў такое становішча, каб цёплае паветра падавалася праз сопла абдзімання ветравога шкла.

5. Уключыце электраабагравальнік задняга шкла для хутчэйшага выдалення кандэнсаванай вільгаці з яго паверхні. На некаторых варыянтах выканання аўтамабіля, калі дзяржальня пераключэння напрамкаў раздачы паветра знаходзіцца ў любым становішчы, акрамя , кандыцыянер паветра застаецца ўключаным. Для выключэння кандыцыянера націсніце кнопку А/С.

Для таго каб выдаліць з вонкавай паверхні ветравога і бакавога шкла іней ці лёд, якія ўтварыліся пасля стаянкі аўтамабіля на вуліцы ў марознае надвор'е, выканайце наступныя маніпуляцыі:

1. Уключыце запальванне, павярнуўшы ключ у замку ў становішча "ON" (II).

2. Устанавіце дзяржальню пераключэння напрамкаў раздачы паветра ў становішча . Рэжым замкнёнай цыркуляцыі паветра павінен быць выключаны. Некаторыя варыянты выканання аўтамабіля прадугледжваюць магчымасць аўтаматычнага ўключэння рэжыму падачы свежага паветра і кандыцыянера, шляхам усталёўкі дзяржальні пераключэння рэжымаў кірунку раздачы ў становішча .

3. Павярніце дзяржальню рэгулятара тэмпературы паветра ў крайняе правае становішча (максімальны падагрэў паветра) і ўключыце вентылятар на максімальную хуткасць.

4. Запусціце рухавік аўтамабіля.

Для паскарэння ачысткі ветравога шкла ад шаці або лёду ў вельмі халоднае надвор'е рэкамендуецца спачатку ўключыць рэжым замкнёнай цыркуляцыі паветра. Пасля таго як ветравое шкло вызваліцца ад наледзі, адновіце падачу свежага паветра з мэтай прадухілення запотевания шклоў.

У рэжыме абдзімання шклоў увесь які падаецца ў салон паветра паступае праз шчылінныя соплы, размешчаныя зверху на панэлі прыбораў у падставы ветравога шкла, а таксама праз бакавыя вентыляцыйныя дэфлектары панэлі прыбораў. Тэмпература паветра, які абдзімае шкла, і хуткасць ачысткі шклоў павялічваюцца па меры прагрэву рухавіка. Для паскарэння працэсу выдалення з ветравога шкла кандэнсату, шаці або лёду можна зачыніць бакавыя вентыляцыйныя дэфлектары (становішча 0, — гл. вышэй п. Кіраванне дэфлектарамі вентыляцыйных рашотак). У гэтым выпадку ўсё паветра пойдзе выключна на абдзіманне ветравога шкла.

З меркаванняў бяспекі не варта пачынаць рух датуль, пакуль усе вокны аўтамабіля не ачысцяцца ад кандэнсату, і кіроўцу не будзе забяспечаны адэкватны агляд.

Выключэнне сістэм ацяплення і вентыляцыі

Для таго каб часова адключыць сістэмы апалу і вентыляцыі, звярніце дзяржальні рэгулятараў хуткаснага рэжыму вентылятара і тэмпературы паветра ў свае крайнія левыя становішчы.

Неабходнасць у адключэнні сістэм узнікае ў першыя некалькі хвілін пасля запуску рухавіка ў халоднае надвор'е, бо гэта забяспечвае хутчэйшы прагрэў рухавіка да тэмпературы, дастатковай для эфектыўнага функцыянавання ацяпляльніка. Ва ўсіх астатніх выпадках, у пазбяганне застойвання паветра ў салоне, трымаеце вентылятар стала ўключаным.

Сістэма клімат-кантролю

Сістэма клімат-кантролю можа ўваходзіць у стандартную камплектацыю некаторых мадэляў і выконвае функцыі аўтаматычнага кіравання вентыляцыяй, апалы і кандыцыянаванні паветра ў салоне. Ацяпляльнік і кандыцыянер паветра забяспечваюць падтрыманне зададзенай тэмпературы паветра. Акрамя таго, сістэма клімат-катроля аўтаматычна ажыццяўляе выбар патрабаванага хуткаснага рэжыму вентылятара і робіць размеркаванне раздачы паветра ў залежнасці ад зададзенай тэмпературы.

Кірунак струменяў паветра, якія паступаюць у салон з цэнтральных і бакавых вентыляцыйных соплаў, можа быць адрэгулявана ўручную, з дапамогай рухомых рашотак дэфлектараў (гл. вышэй п. Кіраванне дэфлектарамі вентыляцыйных рашотак).

Функцыянаванне сістэмы ў аўтаматычным рэжыме

Канструкцыя сістэмы кіравання Да/У дазваляе ажыццявіць актывацыю аўтаматычнага рэжыму пры непрацуючым рухавіку (падчас змушанага працяглага прыпынку, напрыклад, перад чыгуначным пераездам). Варта ўключыць запальванне і націснуць на кнопку "AUTO", - на экране дысплея высвеціцца зададзены ўзровень тэмпературы (карэктаванне можа быць праведзена пры дапамозе адпаведнага рэгулятара). Працягласць функцыянавання сістэмы клімат-кантролю пры заглушаным рухавіку абмежавана. Для прымусовага адключэння рэжыму паўторна націсніце на кнопку "AUTO".

Панэль кіравання функцыянаваннем сістэм ацяплення, вентыляцыі і кандыцыянавання паветра на мадэлях, абсталяваных сістэмай клімат-кантролю





Перавод сістэмы клімат-кантролю ў аўтаматычны рэжым функцыянавання шляхам націску на кнопку "AUTO" на панэлі прыбораў. Кручэннем дзяржальні левага рэгулятара ўсталюеце жаданую тэмпературу паветра. На экране дысплея сістэмы павінен высветліцца надпіс "AUTO".

Сістэма аўтаматычна стварае аптымальнае спалучэнне паступаючых праз кандыцыянер і/або цеплаабменнік ацяпляльніка паветраных патокаў, забяспечваючы максімальна хуткі прагрэў або астуджэнне паветра ў салоне да зададзенай тэмпературы, спрацоўванне аўтаматычна якія запускаюцца элементаў кіравання суправаджаецца высновай на экран дысплея адпаведных сімвалічных малюнкаў.



Для скарэйшага прагрэву або астуджэнні паветра ў салоне ўлучыце рэжым замкнёнай цыркуляцыі паветра і звярніце дзяржальню рэгулятара тэмпературы ў адно з крайніх (левае ці правае) становішчаў, - пры гэтым усталёўваецца верхні (32°С) або ніжні (18°С) мяжа рэгуляванай тэмпературы. Калі рэгулятар тэмпературы паветра павернуты ў адно з крайніх становішчаў, сістэма будзе працаваць у сталым рэжыме, не выключаючыся, і падаграваючы/ астуджаючы паветра з максімальна магчымай эфектыўнасцю. Пры гэтым сістэма не кантралюе бягучую тэмпературу паветра ў салоне аўтамабіля. Калі дзяржальню рэгулятара ўсталяваць у адно з прамежкавых палажэнняў, то сістэма будзе аўтаматычна падтрымліваць у салоне аўтамабіля зададзеную тэмпературу паветра.

У халоднае надвор'е вентылятар аўтаматычна ўключаецца толькі пасля таго, як рухавік папрацаваў некаторы час і ацяпляльнік гатовы да падагрэву паветра.

Адключэнне сістэмы клімат-кантролю ажыццяўляецца шляхам паварочвання дзяржальні кіравання функцыянаваннем вентылятара ў крайняе левае становішча, - індыкацыя на экране дысплея павінна згаснуць.

Сістэма не павінна знаходзіцца ў адключаным стане колькі-небудзь працяглы час. У пазбяганне застойвання паветра ў салоне і з'яўленні непрыемных пахаў рэкамендуецца ўвесь час трымаць вентылятар уключаным.

Функцыянаванне сістэмы ў паўаўтаматычным рэжыме

Існуе магчымасць ручнога ўключэння любой з функцый сістэмы клімат-кантролю, калі апошняя працуе ў аўтаматычным рэжыме. Пры гэтым захоўваецца аўтаматычны кантроль кіравання ўсімі астатнімі функцыямі сістэмы. Выцісканне любой з кнопак кіравання перакладае сістэму ў паўаўтаматычны рэжым, - кантрольная лямпа, убудаваная ў кнопку "AUTO", і адпаведны надпіс на дысплеі павінны згаснуць.

З мэтай мінімізацыі выдатку паліва прадугледжана магчымасць прымусовага адключэння рэжымаў астуджэння/ асушвання паветра шляхам націску на кнопку "ECO", - на экране дысплея адлюстроўваецца надпіс адпаведнага зместу. Зварот у рэжым кандыцыянавання ажыццяўляецца шляхам паўторнага націску на кнопку (адпаведная індыкацыя павінна згаснуць).



Уключэнне рэжымаў выдалення кандэнсату/ наледзі са шкла і выбар кірунку раздачы паветра вырабляюцца пры дапамозе адпаведных кнопак на панэлі кіравання функцыянаваннем сістэмы (гл. ілюстрацыю Панэль кіравання функцыянаваннем сістэм ацяплення, вентыляцыі і кандыцыянавання паветра на мадэлях, абсталяваных сістэмай клімат-кантролю). На экран дысплея будуць выводзіцца сімвалічныя выявы адпаведнага зместу.

Выбар патрэбных напрамкаў падачы паветра ажыццяўляецца шляхам камбінаванага выкарыстання трох кіруючых кнопак.

Пры дапамозе левай паваротнай дзяржальні панэлі прыбораў вырабляецца ўсталёўка патрабаванага тэмпературнага рэжыму, правая дзяржальня дазваляе ажыццявіць выбар хуткаснага рэжыму вентылятара ацяпляльніка, а таксама вырабіць адключэнне сістэмы Да/У.

Асаблівасці функцыянавання сістэмы клімат-кантролю пры адкрытым складаным версе на мадэлях Кабрыялет

Адчыненне складанага верха прыводзіць да аўтаматычнага адключэння сістэмы кандыцыянавання паветра, пры гэтым становяцца немагчымай рэалізацыя наступных рэжымаў:

1. Аўтаматычны кантроль клімату;

2. Замкнёная цыркуляцыя паветра;

3. Выдаленне кандэнсату і наледзі са шкла;

4. Абаграванне задняга шкла.



Усе іншыя элементы кіравання працягваюць функцыянаваць, рэгуляванне тэмпературы будзе вырабляцца ступеніста з нулявога па дзясяты ўзровень.

Датчыкі сонечнага выпраменьвання і тэмпературы паветра

У склад сістэма клімат-кантролю ўваходзяць два інфармацыйных датчыка: датчык сонечнага выпраменьвання, усталяваны зверху панэлі прыбораў, паміж шчыліннымі сопламі абдзімання ветравога шкла і датчык тэмпературы паветра, размешчаны побач з рулявым колам. Імкніцеся не класці зверху на датчыкі ніякія прадметы і не дапушчайце трапленні на іх ніякіх вадкасцяў.