Панэль прыбораў

Вонкавы выгляд і размяшчэнне асобных элементаў у аўтамабілях розных мадыфікацый могуць адрознівацца ад прыведзеных на суправаджальнай ілюстрацыі.

Размяшчэнне органаў кіравання на панэлі прыбораў аўтамабіля




Схема размяшчэння кантрольных лямпаў/ светлавых індыкатараў і кантрольна-вымяральных прыбораў на прыборным шчытку аўтамабіля

Стрэлкай паказана месцазнаходжанне ўсталявальнай кнопкі лічбавага дысплея.

Камбінацыя прыбораў

Кантрольныя лямпы і светлавыя індыкатары панэлі прыбораў

Паўната камплектацыі панэлі прыбораў кантрольнымі лямпамі і светлавымі індыкатарамі залежыць ад мадыфікацыі аўтамабіля.

Кантрольная лямпа аўтаматычнага рэгулятара кута нахілу аптычных восяў фар



Кантрольная лямпа размешчана ў левай частцы камбінацыі прыбораў над вымяральнікам тэмпературы і кароткачасова спрацоўвае пры ўключэнні запальвання і павінна згаснуць праз некалькі секунд пасля ажыццяўлення запуску рухавіка. Актывацыя кантрольнай лямпы падчас руху паказвае на парушэнне спраўнасці функцыянавання рэгулятара. Для ўхілення чыннікаў адмовы звярніцеся да адмыслоўцаў аўтасэрвісу.


Кантрольная лямпа сістэмы дадатковай бяспекі (SRS)



Дадзеная кантрольная лямпа служыць для абвесткі кіроўцы ад адмовах у электрычных ланцугах сістэм дадатковай бяспекі SRS (падушкі бяспекі, аварыйныя нацягвальнікі рамянёў)

Кантрольная лямпа «Не забудзьцеся прышпіліць рамяні!»



Кароткачасовае спрацоўванне кантрольнай лямпы пры ўключэнні запальвання суправаджаецца гукавым сігналам і служыць папярэджаннем кіроўцу і пасажырам аб неабходнасці прышпіліць рамяні бяспекі перад пачаткам руху.

Кантрольная лямпа тармазной сістэмы/ гідраўлічнага прывада счаплення



Калі кантрольная лямпа працягвае гарэць пры ўключаным запальванні, варта праверыць поўнасць адпушчэння стаяначнага тормазу. Спрацоўванне дадзенай лямпы можа сведчыць таксама аб апусканні ўзроўня працоўнай вадкасці ў рэзервуарах ГТЦ або цыліндру гідрапрывада счаплення.


Кантрольная лямпа сістэмы астуджэння рухавіка з электронным кіраваннем



Кантрольная лямпа кароткачасова спрацоўвае пры ўключэнні запальвання і павінна згаснуць праз некалькі секунд пасля ажыццяўлення запуску рухавіка. Актывацыя лямпы падчас руху сведчыць аб няспраўнасці ў ланцугі контуру астуджэння рухавіка ці кандыцыянера паветра. Электронная сістэма кіравання аўтаматычна пераводзіцца ў аварыйны рэжым функцыянавання, што дазваляе працягваць рух. Праверце ўзровень астуджальнай вадкасці (гл. Главу Бягучы абслугоўванне). Для ўхілення чыннікаў адмовы звярніцеся да адмыслоўцаў аўтасэрвісу.

Кантрольная лямпа прылады прызначала рухавіка (дызельныя мадэлі)



Актывацыя дадзенай кантрольнай лямпы адбываецца толькі пры спрацоўванні сістэмы прызначала дызельнага рухавіка пры нізкіх тэмпературах навакольнага асяроддзя.


Кантрольная лямпа электронных сістэм кіравання рухавіка / аўтаматычнай трансмісіі / блакіроўкі запуску



Кантрольная лямпа кароткачасова спрацоўвае пры ўключэнні запальвання і павінна згаснуць праз некалькі секунд пасля ажыццяўлення запуску рухавіка. Адмова лямпы ад выключэння сведчыць аб няспраўнасці ў сістэме электроннага кіравання рухавіком або АТ. Сістэма кіравання пры гэтым аўтаматычна перамыкаецца ў аварыйны рэжым функцыянавання, што можа суправаджацца вызначаным узрастаннем выдатку паліва і зніжэннем якая развіваецца рухавіком магутнасці. Звяртайцеся па дапамогу да спецыялістаў аўтасэрвісу.

У асобных выпадках ухілення няспраўнасці можна дамагчыся шляхам выключэння запальвання і выкананні паўторнай спробы запуску рухавіка.

Калі пры ўключэнні запальвання лямпа пачынае функцыянаваць у пробліскавым рэжыме, такім чынам мае месца парушэнне ў сістэме блакавання запуску рухавіка, - павярніце ключ запальвання ў крайняе левае становішча, выміце яго з замка, затым устаўце ізноў і паспрабуйце ізноў і паспрабуйце. У выпадку неабходнасці паспрабуйце скарыстацца запасным ключом, альбо звярніцеся па дапамогу да спецыялістаў аўтасэрвісу.

Кантрольная лямпа зарада



Кантрольная лямпа кароткачасова спрацоўвае пры ўключэнні запальвання і павінна згаснуць праз некалькі секунд пасля ажыццяўлення запуску рухавіка. Адмова лямпы ад выключэння сведчыць аб няспраўнасці ў сістэме зарада. Варта спыніць рух і выключыць запальванне. Праверце высілак нацяжэння рамяня прывада генератара, надзейнасць мацавання клемных злучэнняў электраправодкі генератара, а таксама трываласць зацягвання нітаў мацавання генератара.

На мадэлях, абсталяваных рухавікамі Z12XE, Y20DTL, Y20DTH і Y22DTR не выключана таксама верагоднасць парушэння спраўнасці функцыянавання сістэмы астуджэння сілавога агрэгата. У выпадку неабходнасці звяртайцеся па дапамогу да спецыялістаў аўтасэрвісу.

Кантрольная лямпа адмоў рухавіка («Праверце рухавік»/ MIL)



Кантрольная лямпа кароткачасова спрацоўвае пры ўключэнні запальвання і павінна згаснуць праз некалькі секунд пасля ажыццяўлення запуску рухавіка. Адмова лямпы ад выключэння сведчыць аб няспраўнасці рухавіка ці парушэнні спраўнасці функцыянавання які-небудзь з вузлоў сістэм зніжэння таксічнасці адпрацаваўшых газаў. Старайцеся пазбягаць пры далейшым руху рэзкіх набораў хуткасці і высокіх абаротаў рухавіка. Пры першай жа магчымасці звернецеся за дапамогай да адмыслоўцаў аўтасэрвісу.

Уключэнне лямпы ў пробліскавым рэжыме падчас руху папярэджвае кіроўцу аб адмове, здольным прывесці да выйсця з ладу каталітычнага пераўтваральніка, варта неадкладна звярнуцца за дапамогай на бліжэйшую станцыю тэхабслугоўвання.

Кантрольная лямпа ціску алею



Кантрольная лямпа кароткачасова спрацоўвае пры ўключэнні запальвання і павінна згаснуць праз некалькі секунд пасля ажыццяўлення запуску рухавіка. Дапушчаюцца таксама кароткачасовыя спрацоўванні лямпы пры працы рухавіка на халастых абарачэннях. Пры адмове адключэння кантрольнай лямпы пасля ажыццяўлення запуску рухавіка/ спрацоўванні яе падчас руху варта неадкладна заглушыць рухавік і праверыць узровень і ціск рухальнага алею. У выпадку неабходнасці здзейсніце карэкціроўку ўзроўню алею (гл. Главу Бягучы абслугоўванне). Пры першай жа магчымасці зрабіце дыягностыку стану рухавіка на фірмовай станцыі тэхабслугоўвання кампаніі-вытворцы транспартнага сродку.

Кантрольная лямпа актывацыі протівотуманнымі фар



Кантрольная лямпа спрацоўвае пры актывацыі противотуманных фар і працягвае гарэць да выключэння апошніх.

Кантрольная лямпа актывацыі далёкага святла фар



Індыкатар адрозніваецца характэрным фіялетавым колерам свячэння і актывуецца пры перакладзе галаўных фар аўтамабіля ў рэжым далёкага святла (пастаянны або сігнальны).

Кантрольная лямпа актывацыі задніх туманных ліхтароў



Кантрольная лямпа спрацоўвае пры актывацыі задніх туманных ліхтароў і працягвае гарэць да выключэння апошніх.

Індыкатары паказальнікаў паваротаў



Актывацыя адпаведнага з індыкатараў адбываецца пры ўключэнні паказальнікаў правага ці левага павароту. Уключэнне аварыйнай сігналізацыі прыводзіць да адначасовага спрацоўвання абодвух індыкатараў.

Прыкметнае павелічэнне частаты пробліскаў сведчыць аб выхадзе з ладу які-небудзь з лямпаў паказальнікаў паваротаў.

Кантрольная лямпа пераводу АТ у спартыўны рэжым (пры адпаведнай камплектацыі аўтамабіля)



На мадэлях адпаведнай камплектацыі спрацоўваннем дадзенай кантрольнай лямпы суправаджаецца перавод АТ у спартыўны рэжым.

Кантрольная лямпа антыпрабуксовачнай сістэмы (TCS) / супрацьзаноснай сістэмы (ESP)



Кантрольная лямпа кароткачасова спрацоўвае пры ўключэнні запальвання і павінна згаснуць праз некалькі секунд пасля ажыццяўлення запуску рухавіка. Выключэнне лямпы сведчыць аб пераходзе электронных сістэм стабілізацыі ходу ESP/TCS у актыўны стан. Мігценнем дадзенай кантрольнай лямпы пацвярджаецца актывацыя працэсу рэгулявання цягі пры спрацоўванні сістэм ESP/TCS.

Спрацоўванне сістэм электроннай стабілізацыі руху можа суправаджацца малаважным зніжэннем якая развіваецца рухавіком магутнасці (зменіцца вырабляны рухавіком шумавы фон). Не выключана таксама верагоднасць аўтаматычнага прытармажвання аўтамабіля.

Сістэма ESP служыць для прадухілення рызыкі страты кіравання транспартным сродкам у экстраных сітуацыях і яе спрацоўванне павінна нагадваць кіроўцу аб неабходнасці ўзгаднення хуткаснага рэжыму са станам дарожнага пакрыцця.

Кантрольная лямпа сістэмы антыблакіроўкі тармазоў (ABS)



Кантрольная лямпа кароткачасова спрацоўвае пры ўключэнні запальвання і павінна згаснуць праз некалькі секунд пасля ажыццяўлення запуску рухавіка. Выключэнне лямпы сведчыць аб завяршэнні працэдуры самодіагностікі ABS і пераходзе сістэмы ў актыўны стан.

Працэс самодіагностікі ABS можа суправаджацца спецыфічнымі гукамі. Адмова лямпы ад выключэння, альбо спрацоўванне яе падчас руху сведчыць аб выяўленні сістэмай самодіагностікі непаладак у ланцугі ABS. Тармазная сістэма пры гэтым пераходзіць у рэжым звычайнага функцыянавання, што азначае магчымасць бесперашкоднага працягу руху. Для ўхілення непаладак звернецеся за дапамогай да адмыслоўцаў фірмовай станцыі тэхабслугоўвання кампаніі-вытворцы транспартнага сродку.

Убудаваная сістэма самодіагностікі ABS дазваляе істотна спрасціць працэс пошуку і ўхіленні чыннікаў адмоў сістэмы.

Пры адначасовым спрацоўванні кантрольных лямпаў ABS і тармазной сістэмы варта неадкладна спыніць рух, паступова скінуўшы хуткасць вывесці транспартны сродак з струменя і прыпаркавацца на бяспечным участку дарогі. Тармазіць варта з асаблівай асцярожнасцю, пазбягаючы рэзкіх націскаў на педаль.

Кантрольная лямпа рэзерву паліва



Уключэнне дадзенай кантрольнай лямпы ў бесперапынным рэжыме сведчыць аб тым, што запас паліва падыходзіць да канца і варта пры першай жа магчымасці вырабіць запраўку аўтамабіля. Пераход лямпы ў пробліскавы рэжым азначае аб тым, што запас паліва выдаткаваны цалкам.

Старайцеся не дапускаць поўнай выпрацоўкі паліва! У асаблівай меры дадзенае папярэджанне адносіцца да дызельных мадэляў, выдаленне паветра з сістэмы харчавання якіх адносіцца да ліку досыць працаёмкіх працэдур.

Кантрольная лямпа паказальнікаў павароту прычэпа



Пры буксіроўцы прычэпа дадзены светлавы індыкатар пры актывацыі паказальнікаў павароту ўключаецца ў пробліскавым рэжыме. Частата пробліскаў індыкатара супадае з частатой пробліскаў асноўных кантрольных лямпаў паказальнікаў паваротаў. Выйсце з ладу лямпы любога з паказальнікаў павароту на прычэпе ці аўтамабілі прыводзіць да адмовы спрацоўванняў індыкатара.

Кантрольная лямпа рэгістрацыі занятасці сядзенняў





Кантрольная лямпа рэгістрацыі занятасці сядзенняў уманціравана ў зборку пярэдняй потолочной свяцільні.

Устаноўка на правае пярэдняе месца спецыяльнага сядзення для перавозкі дзяцей малодшага ўзросту фірмовай вытворчасці кампаніі Opel павінна прыводзіць да аўтаматычнага адключэння пасажырскай падушкі бяспекі. Калі пры ўсталёўцы дацкага сядзення не адбываецца спрацоўванні кантрольнай лямпы рэгістрацыі занятасці, дзіцячае сядзенне варта перанесці на адно з задніх месцаў. Мігценне кантрольнай лямпы сведчыць аб парушэнні правільнасці мантажу або няспраўнасці транспондера дзіцячага сядзення, - у выпадку неабходнасці звернецеся за дапамогай да спецыялістаў фірмовай станцыі тэхабслугоўвання кампаніі-вытворцы аўтамабіля.

Вымяральнікі і паказальнікі

Тахометр

Тахометр уяўляе сабой вымяральнік частаты абарачэнняў рухавіка. Цыферблат тахометра ўмантаваны злева ў цэнтральную частку прыборнага шчытка (гл. ілюстрацыю Схема размяшчэння кантрольных лямпаў/ светлавых індыкатараў і кантрольна-вымяральных прыбораў на прыборным шчытку аўтамабіля) і дазваляе вызначаць частату кручэння каленчатага вала рухавіка ў абарачэннях у хвіліну (счытванае са шкалы сведчанне варта памножыць на 100). Максімальныя дапушчальныя значэння прыведзены ў Спецыфікацыя да Кіраўніка Бягучы абслугоўванне.

Спідометр

Спідометр паказвае бягучую хуткасць руху транспартнага сродку. Цыферблат спідометра ўмантаваны справа ў цэнтральную частку прыборнага шчытка (гл. ілюстрацыю Схема размяшчэння кантрольных лямпаў/ светлавых індыкатараў і кантрольна-вымяральных прыбораў на прыборным шчытку аўтамабіля).

Адометр

Одометр служыць для рэгістрацыі агульнага прабегу транспартнага сродку. Паказанні одометра выводзяцца ў ніжняе поле лічбавага дысплея, умантаванага ў ніжнюю частку цыферблата спідометра (гл. ілюстрацыю Схема размяшчэння кантрольных лямпаў/ светлавых індыкатараў і кантрольна-вымяральных прыбораў на прыборным шчытку аўтамабіля).

Пры выключаным запальванні індыкацыя агульнага прабегу ўключаецца шляхам кароткачасовага выціскання ўсталявальнай кнопкі і застаецца актыўнай на працягу каля 15 секунд.

Лічыльнік бягучага прабегу

Лічыльнік прызначаны для рэгістрацыі бягучага прабегу аўтамабіля з моманту абнулення ўласных паказанняў. Паказанні лічыльніка выводзяцца ў верхняе поле лічбавага дысплея, умантаванага ў ніжнюю частку цыферблата спідометра (гл. ілюстрацыю Схема размяшчэння кантрольных лямпаў/ светлавых індыкатараў і кантрольна-вымяральных прыбораў на прыборным шчытку аўтамабіля). Абнуленне лічыльніка вырабляецца пасродкам 2-секунднага выціскання ўсталявальнай кнопкі пры актываванай індыкацыі бягучага прабегу (мадэлі з шматфункцыянальным лічбавым дысплеем, гл. ніжэй) (гл. тамака жа).

Уманціраваны ў цыферблат спідометра шматфункцыянальны лічбавы дысплей

На некаторых мадэлях у цыферблат спідометра мантуецца шматфункцыянальны лічбавы дысплей, які дазваляе выводзіць у яго верхняе поле апроч паказанняў лічыльніка рэгістрацыі бягучага прабегу дадаткова час сутак і індыкацыю інтэрвалаў сэрвіснага абслугоўвання.

Пераключэнне паміж рэжымамі індыкацыі вырабляецца кароткачасовымі націскамі ўсталявальнай кнопкі (гл. ілюстрацыю Схема размяшчэння кантрольных лямпаў/ светлавых індыкатараў і кантрольна-вымяральных прыбораў на прыборным шчытку аўтамабіля).

Яркасць індыкацыі дысплея рэгулюецца тым жа рэгулятарам, што і інтэнсіўнасць падсвятлення прыбораў (гл. ілюстрацыю Размяшчэнне органаў кіравання на панэлі прыбораў аўтамабіля). Рэгуляванне паказанняў хранометра вырабляецца пры дапамозе той жа ўсталявальнай кнопкі, 2-секунднае выцісканне якой у рэжыме індыкацыі часу прыводзіць да пераходу ў рэжым карэкціроўкі спачатку гадзінных паказанняў (карэктуецца кароткачасовымі націскамі кнопкі), затым – пасля чарговага 2-секунднага ўтрымлівання кнопкі – хвілінных. Выйсце з рэжыму карэкціроўкі вырабляецца таксама шляхам 2-секунднага ўтрымлівання ўсталявальнай кнопкі націснутай.

Калі пры ўключэнні запальвання ў верхняе поле шматфункцыянальнага лічбавага дысплея выводзіцца паказанне 1_SP, такім чынам, на працягу аднаго тыдня, альбо праз не больш за 500 км прабегу варта вырабіць чарговае сэрвіснае абслугоўванне аўтамабіля.

Перыяды прастою транспартнага сродку з адключанай акумулятарнай батарэі рэгістратарам інтэрвалаў бягучага абслугоўвання не ўлічваюцца.

Паказальнік тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка

Паказальнік тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка ўмантаваны ў левую частку прыборнага шчытка і служыць для кантролю за тэмпературнымі характарыстыкамі сілавога агрэгата.

Кантроль тэмпературы астуджальнай вадкасці па канструктыўных прычынах можа праводзіцца толькі пры яе ўзроўні ў сістэме. Вынахад рухавіка ў звычайны працоўны тэмпературны рэжым пацвярджаецца пераходам стрэлкі паказальніка ў сярэдняе становішча (паміж адзнакамі 80 і 100).

Пры працы рухавіка сістэма астуджэння знаходзіцца пад залішнім ціскам, таму паказанні вымяральніка могуць кароткачасова паднімацца за межы адзнакі 100°С. Зрушэнне стрэлкі ў вылучаны чырвоным колерам дыяпазон шкалы сведчыць аб перагрэве, - варта неадкладна спыніць рух, заглушыць рухавік і праверыць узровень астуджальнай вадкасці (у выпадку неабходнасці здзейсніце адпаведную карэкціроўку, - гл. Главу Бягучы абслугоўванне). Яшчэ адной прычынай перагрэву можа з'явіцца адмова спрацоўвання вентылятара сістэмы астуджэння, - праверце спраўнасць функцыянавання адпаведнага датчыка-выключальніка.

Паказальнік запасу паліва

Паказальнік запасу паліва змяшчаецца ў правай частцы прыборнага шчытка. Пасля поўнай запраўкі паліўнага бака стрэлка паказальніка выходзіць са становішча, якое адпавядае максімальнаму запаўненню толькі пасля вызначанага прабегу транспартнага сродку. Пры апусканні стрэлкі ў межы вылучанага чырвоным колерам дыяпазону вымяральнай шкалы/ спрацоўванні кантрольнай лямпы рэзерву паліва варта пры першай жа магчымасці вырабіць дазапраўку аўтамабіля.

Старайцеся не дапускаць поўнай выпрацоўкі паліва! У асаблівай меры дадзенае папярэджанне адносіцца да дызельных мадэляў, выдаленне паветра з сістэмы харчавання якіх адносіцца да ліку досыць працаёмкіх працэдур.

З прычыны таго, што ў баку заўсёды застаецца пэўную колькасць рэшткаў паліва, фактычны аб'ём поўнай запраўкі можа некалькі адрознівацца ад намінальнага значэння ў меншы бок.

Органы кіравання, размешчаныя на панэлі прыбораў і рулявой калонцы

Пераключальнік кіравання функцыянаваннем вонкавых асвятляльных прыбораў/ хадавых агнёў/ падсвятленні прыбораў

o - Выключана

- Уключаны габарытныя агні і падсвятленне прыбораў

- Да габарытных агняў дадаецца блізкае святло фар (падсвятленне прыбораў застаецца ўключанай)

Пры дапамозе дадзенага перамыкача (гл. ілюстрацыю Размяшчэнне органаў кіравання на панэлі прыбораў аўтамабіля і Вонкавы выгляд перамыкача кіравання функцыянаваннем вонкавых асвятляльных прыбораў/ хадавых агнёў/ падсвятленні прыбораў) вырабляецца ўключэнне хадавых, а таксама падсвятленні панэлі прыбораў. У становішчы 0 паваротнай дзяржальні перамыкача ўсе вонкавыя асвятляльныя прыборы і падсвятленне прыборнай панэлі застаюцца выключанымі.

На мадэлях, абсталяваных сістэмай хадавых агнёў светлага часу сутак (DRL) пры ўключаным запальванні і ў становішчы 0 дзяржальні перамыкача галаўныя фары аўтаматычна перакладаюцца ў рэжым блізкага святла, падсвятленне прыбораў пры гэтым не актывуецца.

Пры перакладзе дзяржальні ў сярэдняе становішча вырабляецца ўключэнне габарытных агнёў і ліхтароў падсвятлення задняга нумарнога знака, а таксама актывуецца падсвятленне панэлі прыбораў і функцыянальных салонных перамыкачоў.



Для пераводу галаўных фар аўтамабіля ў рэжым блізкага святла варта звярнуць дзяржальню перамыкача ў крайняе правае становішча.

Перавод галаўных фар у рэжым пастаяннага далёкага святла пры дапамозе левага подрулевого перамыкача (гл. ніжэй) можа быць зроблены толькі ў дадзеным становішчы паваротнай дзяржальні.

Адцягванне паваротнай дзяржальні на сябе прыводзіць да прымусовага ўключэння асвятлення салона.

Рэгуляванне яркасці падсвятлення прыбораў вырабляецца пры дапамозе ўмантаванага справа пад дзяржальняй перамыкача і пазначанага зверху піктаграмай у выглядзе сімвалічнай выявы цыферблатнага вымяральніка колава-рычажковага потенциометра (гл. ілюстрацыю Вонкавы выгляд перамыкача кіравання функцыянаваннем вонкавых асвятляльных прыбораў/ хадавых агнёў/ падсвятленні прыбораў).

Выключальнікі супрацьтуманных фар і задніх туманных ліхтароў

Кнопкавыя выключальнікі кіравання функцыянаваннем противотуманных фар і задніх імглістых ліхтароў размешчаны непасрэдна пад дзяржальняй перамыкача кіравання функцыянаваннем вонкавых асвятляльных прыбораў, паміж колавым потенциометром рэгулявання інтэнсіўнасці падсвятлення прыбораў і рэгулятарам нахілу аптычных восяў галаўных фар (гл. ілюстрацыю Вонкавы выгляд перамыкача кіравання функцыянаваннем вонкавых асвятляльных прыбораў/ хадавых агнёў/ падсвятленні прыбораў).



Пры дапамозе дадзенай кнопкі вырабляецца ўключэнне і выключэнне протівотуманнымі фар.

Пры ўключаных фарах актывуецца ўмантаваная ў кнопку перамыкача кантрольная лямпа.

Дадзеная кнопка прызначана для ўключэння/выключэнні задніх туманных ліхтароў.

Пры ўключаных ліхтарах актывуецца ўмантаваная ў кнопку перамыкача кантрольная лямпа.

Рэгулятар кірунку аптычных восяў фар

Калясна-рычажковы перамыкач умантаваны злева пад дзяржальняй перамыкача кіравання функцыянаваннем вонкавых асвятляльных прыбораў (гл. ілюстрацыю Вонкавы выгляд перамыкача кіравання функцыянаваннем вонкавых асвятляльных прыбораў/ хадавых агнёў/ падсвятленні прыбораў) і пазначаны зверху піктаграмай.

Рэгуляванне вырабляецца шляхам перакладу рычажка перамыкача ў адно з чатырох штатных палажэнняў пры ўключаным блізкім святле галаўных фар. Пры правільнай рэгулёўцы нахілу блок-фар адносна кузава выключаецца рызыка асляплення вадзіцеляў сустрэчных і спадарожных транспартных сродкаў.



Схема рэгулявання прадстаўлена ў Спецыфікацыя у пачатку Кіраўніка. Аб адмовах функцыянавання карэктараў становішча фар папярэджвае спрацоўванне спецыяльнай кантрольнай лямпы, уманціраванай у камбінацыю прыбораў над зборкай вымяральніка тэмпературы.

У залежнасці ад камплектацыі аўтамабіля дыяпазон змены нахілу аптычных восяў фар паміж палажэннямі 2 і 3 перамыкача можа быць вельмі вузкім.

Левы подрулевой перамыкач

Пры дапамозе левага подрулевого перамыкача вырабляецца выбар рэжыму функцыянавання галаўных фар (блізкае/ далёкае святло), ажыццяўляецца сігналізацыя далёкім святлом, а таксама актывуюцца паказальнікі паваротаў.

У нармальным становішчы (бліжэй да рулявога кола) рычага перамыкача галаўныя фары знаходзяцца ў рэжыме блізкага святла (пры адпаведным становішчы паваротнай дзяржальні перамыкача кіравання функцыянаваннем вонкавых асвятляльных прыбораў, — гл. вышэй п. Перамыкач кіравання функцыянаваннем вонкавых асвятляльных агнёў/ падсвятленні прыбораў). Для перакладу фар у рэжым далёкага святла варта адціснуць рычаг перамыкача ад сябе, перавядучы яго ў другое стацыянарнае становішча, на панэлі прыбораў спрацуе якая адпавядае кантрольная лямпа (гл. вышэй п. Кантрольная лямпа актывацыі далёкага святла фар). Зварот перамыкача ў зыходнае (нармальнае) становішча прыводзіць да выключэння далёкага святла і пераходу фар у рэжым блізкага святла.



Для кароткачасовага ўключэння далёкага святла фар з мэтай падачы светлавога сігналу варта адцягнуць рычаг левага подрулевого перамыкача на сябе.

Сігналізацыя далёкім святлом можа вырабляцца ў любым становішчы паваротнай дзяржальні перамыкача кіравання функцыянаваннем вонкавых асвятляльных прыбораў (гл. ілюстрацыю Вонкавы выгляд перамыкача кіравання функцыянаваннем вонкавых асвятляльных прыбораў/ хадавых агнёў/ падсвятленні.

Перасоўванне рычага левага подрулевого перамыкача ў верхняе ці ніжняе стацыянарнае становішча (да пстрычкі) прыводзіць да актывацыі паказальнікаў які адпавядае павароту.

Адключэнне паказальнікаў паваротаў з зваротам рычага ў нейтральнае (сярэдняе) становішча адбываецца аўтаматычна пры звароце рулявога кола ў прамалінейнае становішча. Існуе таксама магчымасць кароткачасовага ўключэння паказальнікаў (напрыклад для папярэджання аб змене раднасці руху), - варта зрушыць рычаг уверх ці ўніз не даводзячы яго да пстрычкі, - у гэтым выпадку адключэнне паказальнікаў адбудзецца пры адпушчэнні рычага.

Актывацыя паказальнікаў паваротаў суправаджаецца спрацоўваннем адпаведных светлавых індыкатараў на прыборным шчытку (гл. вышэй п. Кантрольная лямпа актывацыі задніх туманных ліхтароў) і якія выдаюцца прерывателем выразнымі пстрычкамі.

Правы подрулевой перамыкач

На мадэлях, абсталяваных шматфункцыянальным графічным інфармацыйным дысплеем, у кантавую частку рычага правага подрулевого перамыкача ўманціраваны кнопкі пераключэння рэжымаў дысплея (гл. ніжэй).

Пры дапамозе дадзенага перамыкача вырабляецца кіраванне функцыянаваннем шклоачышчальнікаў і падачай вадкасці абмывання шклоў.



На разгляданых мадэлях выкарыстоўваюцца перамыкачы кіравання ачышчальнікамі ветравога шкла двух тыпаў: з аўтаматычным кіраваннем (з датчыкам дажджу) і без. У абодвух варыянтах рычаг правага подрулевого перамыкача здольны перамяшчацца ў вертыкальнай плоскасці з усталёўкай у адно з чатырох стацыянарных становішчаў, піктаграмы, якія адпавядаюць кожнаму з палажэнняў, нанесеныя на пярэдні бок перамыкача. Адрозненне складаецца ў тым, што пры выбары другога знізу становішча рычага перамыкача, у адным выпадку шклоачышчальнікі перакладаюцца ў рэжым звычайнага інтэрвальнага функцыянавання, у другім жа датчык дажджу вызначае колькасць вады, змешчанай на паверхні ветравога шкла і аўтаматычна рэгулюе перыяд спрацоўвання шчотак.

«O» — Шклоачышчальнікі выключаны

«–» — Інтэрвальны/ аўтаматычны рэжым функцыянавання шклоачышчальнікаў

«-» - Пастаянны нізкахуткасны рэжым функцыянавання шклоачышчальнікаў

«=» — пастаянны высакахуткасны рэжым функцыянавання шклоачышчальнікаў



Пры адцягванні рычага правага подрулевого перамыкача на сябе ўключаецца падача якая абмывае вадкасці на ветравое шкло і лінзы галаўных фар (калі апошнія ўключаныя). Пры падачы вадкасці на ветравое шкло шклоачышчальнікі здзяйсняюць некалькіх працоўных цыклаў.

У варыянце выканання з аўтаматычным кіраваннем (гл. вышэй) варта перыядычна ўключаць падачу абмывальнай вадкасці з мэтай падтрымання ў чысціні працоўнае поле датчыка дажджу.

Для ўключэння ачышчальніка / абмывальніка задняга шкла на мадэлях Хэтчбэк і Універсал варта адвесці рычаг правага подрулевого перамыкача ад сябе. Пры гэтым прадугледжана два працоўныя становішчы рычага, у першым з якіх уключаецца толькі шклоачышчальнік, у другім жа (утрымліваць рычаг адціснутым да ўпора) дадаткова актывуецца падача на шкло якая абмывае вадкасці.

У першым працоўным становішчы шклоачышчальнік задняга шкла будзе працаваць у інтэрвальным рэжыме з фіксаванай затрымкай, у другім, - бесперапынна.

Выключальнік аварыйнай сігналізацыі

Кнопкавы выключальнік аварыйнай сігналізацыі размешчаны ў цэнтральнай частцы панэлі прыбораў паміж рашоткамі дэфлектараў цэнтральных паветраводаў (гл. ілюстрацыю Размяшчэнне органаў кіравання на панэлі прыбораў аўтамабіля). Уключэнне сігналізацыі прыводзіць да адначасовай актывацыі ў нармалёвым пробліскавым рэжыме ўсіх паказальнікаў паваротаў, а таксама суправаджаецца функцыянаваннем адпаведных кантрольных лямпаў на прыборным шчытку і ўсярэдзіне кнопкі перамыкача. Частата пробліскаў тая ж, што і пры працы паказальнікаў паваротаў з прычыны выкарыстання агульнага прерывателя.

Гукавы сігнал

Для ўключэння гукавога сігналу дастаткова націснуць на цэнтральную накладку рулявога кола, пазначаную піктаграмамі з выявай ражка.

Выключальнік абагравання задняга шкла і вонкавых люстэркаў задняга выгляду

Кнопка выключальніка абагравання задняга шкла/ люстэркаў задняга выгляду ўмантаваная ў ніжнюю частку панэлі кіравання функцыянавання сістэм апалу/ вентыляцыі салона/ кандыцыянаванні паветра. Звонку на кнопку нанесена піктаграма, унутр уманціравана кантрольная лямпа, якая працягвае гарэць увесь час, пакуль абагравальнікі застаюцца ўключаным.

У ланцуг награвальнікаў уманціраваны таймер, які вырабляе аўтаматычнае адключэнне падачы электраэнергіі да Тэны па заканчэнне кантрольнага тэрміну (15 хвілін). Дадзеная опцыя дазваляе пазбегнуць празмернай разрадкі акумулятарнай батарэі, непазбежнай з прычыны высокай энергаёмістасці награвальных элементаў.

Пераключальнікі дыстанцыйнага кіравання радыёпрымачом

Пры якая адпавядае камплектацыі аўтамабіля кнопкі дыстанцыйнага кіравання радыёпрымачом размешчаны абапал ступичной часткі рулявога кола.

Пошук чарговай актыўнай частаты па нарастальнай

Пошук чарговы актыўнай частаты па змяншальнай

У рэжыме радыёпрыёму: настройка на зададзеную частату вяшчання; у рэжыме CD (пры адпаведнай камплектацыі): прайграванне ўсталяванага кампакт-дыска з пачатку

«» - Павелічэнне гучнасці

«-» - Памяншэнне гучнасці

«Аб» — Пераключэнне з рэжыму радыёпрыёму ў рэжым магнітафона або кампакт-прайгравальніка (пры адпаведнай камплектацыі)

Пераключальнікі кіравання функцыянаваннем электрапрывада вонкавых люстэркаў задняга выгляду

На мадэлях з ручным прывадам вонкавых люстэркаў рэгуляванне іх становішча вырабляецца пры дапамозе размешчаных з унутранага боку падстаў люстэркаў рычажкоў - гл. Элементы сістэм бяспекі аўтамабіля.

На мадэлях, абсталяваных электрапрывадам рэгулявання вонкавых люстэркаў задняга выгляду, перамыкач кіравання функцыянаваннем электрапрывада размешчаны з унутранага боку перадпакояў дзвярэй аўтамабіля ў месцах іх прымыкання да панэлі прыбораў. Выбар які падлягае рэгуляванню люстэрка вырабляецца шляхам перасоўвання ў які адпавядае бок верхняга паўзункавага перамыкача. Уласна карэкціроўка выконваецца з дапамогай ніжняга ратацыйнага перамыкача. Не забывайце па завяршэнні рэгулявання вяртаць паўзункавы перамыкач у сярэдняе (нейтральнае) становішча, каб пазбегнуць рызыкі выпадковага парушэння патрабаванага становішча люстэрка.