Отопление, вентилация и климатроник (Opel Astra G)

Системи за отопление, вентилация и климатизация

С правилното използване на системите за отопление и вентилация се осигуряват комфортни условия на живот в салона на автомобила и се елиминира замъгляването на стъклата.

Ако колата не е била оборудвана с климатична система, когато е закупена, тя може да бъде монтирана и инсталирана по всяко удобно за собственика време, монтирайте тази система на вашия автомобил - свържете се със сервиз на Opel.

Контролен панел за работа на вътрешните вентилационни и отоплителни системи (модели без климатична система)

Копче за регулиране на температурата на въздуха

Завъртането на дръжката по посока на часовниковата стрелка повишава температурата на въздуха, влизащ в купето на автомобила.

Копче за избор на скорост на вентилатора

Завъртането на дръжката по посока на часовниковата стрелка увеличава скоростта на вентилатора и следователно интензивността на подаването на въздух към интериора на автомобила. Преместване на дръжката в крайна лява позиция кара вентилатора да се изключи.

Затворен ключ за циркулация на въздуха

Чрез този бутон вие включвате затворения режим на циркулация на въздуха в салона на автомобила. Бутонът е оборудван с вградена индикаторна лампа. Когато режимът е включен, салонът на автомобила се изолира от атмосферата и притокът на свеж въздух в него спира. Вентилаторът циркулира въздух в затворен контур. Когато натиснете бутона отново (контролната лампа трябва да изгасне), подаването на външен въздух към кабината ще се възобнови.

При избор на посока на разпределение на въздуха за продухване на предното стъкло (виж по-долу стр. Дръжка за превключване на посоките на разпределение на въздуха) режимът на затворена циркулация на въздуха се изключва автоматично, за да се ускори процесът на отстраняване на конденза от стъклото.

Ключ за отопление на задното стъкло

Бутонът за превключване е оборудван и с вградена индикаторна лампа, която светва при включване на отоплението. За да предпази батерията от разреждане, във веригата на нагревателя е вграден таймер, който е с висока енергийна интензивност и автоматично изключва отоплението на стъклото след 15 минути непрекъсната работа.

Дръжка за превключване на посоката на разпределение на въздуха

Обща схема на разпределение на въздушния поток



Диаграма на разпределение на въздуха

Когато подавате въздух към нивото на лицето, не забравяйте да отворите дефлекторите.

Дръжката е предназначена за избор на режим на разпределение на въздуха в кабината.

Въздухът се подава през страничните дефлектори на арматурното табло във всички режими. Обща диаграма на разпределение на въздушния поток - вижте илюстрациите Обща диаграма на разпределение на въздушния поток и Диаграма на разпределение на въздуха.

Външният въздух тече към предното стъкло през дюзи, монтирани в контролния панел отгоре близо до долния ръб на стъклото.

Когато избирате посоката на разпределение на въздуха за продухване на предното стъкло (вижте по-горе), режимът на затворена циркулация на въздуха (ако е избран - вижте параграфа по-горе. Превключвател за режим на затворена циркулация на въздуха) се изключва автоматично, за да се ускори процесът на премахване на конденза от стъклото.

Външният въздух навлиза в кабината едновременно през дюзите за вентилация на предното стъкло, монтирани в контролния панел отгоре близо до долния ръб на стъклото, и през долните вентилационни отвори на краката.

Външният въздух се подава само към краката на водача и пътника.

Външният въздух навлиза в кабината едновременно на нивото на лицето (през централните и страничните вентилационни дефлектори в таблото за управление), както и през долните вентилационни отвори, които осигуряват подаване на въздух към краката на водача и пътника.

Външният въздух навлиза в кабината отпред през централните и страничните вентилационни дефлектори на арматурното табло.

Контролен панел за работа на вътрешните вентилационни и отоплителни системи (модели с климатична система)

Копче за регулиране на температурата на въздуха

Вижте по-горе Контролен панел за работа на вътрешните вентилационни и отоплителни системи (модели без климатична система) - съответен параграф.

Копче за избор на скорост на вентилатора

Вижте по-горе Контролен панел за работа на вътрешните вентилационни и отоплителни системи (модели без климатична система) - съответен параграф.

Затворен ключ за циркулация на въздуха

Вижте по-горе Контролен панел за работа на вътрешните вентилационни и отоплителни системи (модели без климатична система) - съответен параграф.

Ключ за отопление на задното стъкло

Вижте по-горе Контролен панел за работа на вътрешните вентилационни и отоплителни системи (модели без климатична система) - съответен параграф.

Дръжка за превключване на посоката на разпределение на въздуха

Вижте по-горе Контролен панел за работа на вътрешните вентилационни и отоплителни системи (модели без климатична система) - съответен параграф.

Ключ за климатик

С помощта на бутона c/V се включва и изключва (избор на режим на въздушно охлаждане).В същото време интензивността на издухването се намалява, но при желание може да се увеличи. Бутонът е оборудван с вградена индикаторна лампа.

Управление на дефлекторите на вентилационните решетки

Дефлекторите на дюзите на централните въздуховоди на арматурното табло са оборудвани със специални дефлектори с жалузи, които ви позволяват да регулирате отклонението на подавания въздушен поток както в хоризонтална, така и във вертикална равнина. Дефлекторите се управляват с помощта на пръстеновидни дръжки, разположени отстрани (0 = подаването на въздух е блокирано) и лостове, вградени в решетката на дюзата.



Дефлекторите на дюзите на страничните въздуховоди на арматурното табло имат подобен дизайн (1), освен това нерегулируемите дюзи за продухване на прозорците на вратите (2) са разположени малко по-високо.

Инструкции за използване на системи за вентилация, отопление и климатизация

По-долу са дадени подробни инструкции за работа с HVAC системи в различни климатични условия. На читателя се предоставя информация как да се осигури ефективна вентилация, отопление и охлаждане на въздуха в автомобила, както и как бързо да се отстрани конденза и скреж от стъклото.

Всички разглеждани системи работят само когато двигателят работи. Охлаждащата течност на двигателя се използва като работна течност на топлообменника на нагревателя. Ако двигателят не е загрял до нормална работна температура, ще отнеме няколко минути, преди топъл въздух да започне да тече в купето.

Работата на климатичната система не зависи от температурата на охлаждащата течност на двигателя.

В по-голямата част от случаите най-добрата ефективност на работа на системите, които осигуряват комфортен микроклимат, се постига в режим на подаване на външен въздух в кабината. Продължителното активиране на режим затворена циркулация, особено когато климатикът не работи, води до запотяване на стъклата и повишена застойност на въздуха, затова се препоръчва този режим да се включва само при необходимост и за относително кратко време, напр. при шофиране в райони с задимена или замърсена атмосфера. Веднага след като вече не е необходимо да се изолира кабината, трябва да се възобнови подаването на свеж въздух в кабината.



Външният атмосферен въздух навлиза в системите за отопление и климатизация през всмукателни решетки, разположени пред предното стъкло и оборудвани с обтекател. Периодично почиствайте отворите на всмукателната решетка от листа и други отпадъци, които пречат на преминаването на въздуха.

Вътрешна вентилация на автомобила

Системата за захранване и изпускателна вентилация осигурява постоянен обмен на въздух в салона на автомобила. Свежият външен въздух навлиза през предната всмукателна решетка и циркулира из купето, преди да бъде изведен през изходите, разположени в отделенията за съхранение на багажното отделение.

1. Завъртете копчето за регулиране на температурата на въздуха обратно на часовниковата стрелка, докато спре. Проверете дали климатикът е изключен.

2. Поставете ръкохватката за превключване на посоката на подаване на въздух в положение . Режимът на затворена циркулация на въздуха трябва да бъде изключен.

3. С копчето за избор на режим на скоростта на вентилатора задайте необходимата интензивност на подаване на въздух към купето на автомобила.

Охлаждане на въздуха в автомобила

Изборът на режим на охлаждане е възможен само при работещ двигател. При ниски външни температури режимът на охлаждане се изключва автоматично.

Вътрешността се охлажда както следва:

1. Включете климатика с натискане на бутона "A/C" - контролната лампа, вградена в ключа, трябва да светне.

2. Проверете дали копчето за регулиране на температурата на въздуха е завъртяно в най-лявата позиция.

3. Поставете ръкохватката за превключване на посоката на подаване на въздух на позиция .

4. Ако влажността на външния въздух е висока, включете режим на затворена циркулация; ако влажността е ниска, включете режим на подаване на свеж въздух.

5. С копчето за избор на режим на скоростта на вентилатора задайте необходимата интензивност на подаване на въздух към купето.

Ако колата е била оставена на слънце дълго време и въздухът в купето е станал много горещ, бързо намалете температурата в купето, както следва:

1. Стартирайте двигателя.

2. Включете климатика (бутон A/C). Проверете дали копчето за регулиране на температурата на въздуха е завъртяно в най-лявата позиция.

3. С копчето за избор на режим на скоростта на вентилатора задайте максималната интензивност на подаването на въздух към купето.

4. Отворете частично прозорците и завъртете копчето за управление на посоката на разпределение на въздуха на позиция .

5. Включете затворения режим на циркулация, след известно време затворете прозорците.

Работата на климатичната система увеличава натоварването на двигателя на автомобила, следователно, когато шофирате с чести спирания и с ниска скорост в натоварен градски цикъл или преодолявате дълги, стръмни изкачвания, трябва внимателно да следите стрелката на индикатора за температурата на охлаждащата течност (вж.. Арматурно табло). Когато стрелката на манометъра се доближи до червения диапазон на скалата, временно изключете климатика, докато температурата на двигателя се нормализира.

Отопление на салона на автомобила

За да повишите температурата на въздуха в колата, извършете следните манипулации.

1. Стартирайте двигателя.

2. Поставете ръкохватката за превключване на посоката на разпределение на въздуха в положение . Режимът на затворена циркулация на въздуха трябва да бъде изключен.

3. С копчето за избор на режим на скоростта на вентилатора задайте необходимата интензивност на подаване на въздух към купето.

4. Чрез завъртане на копчето за регулиране на температурата на въздуха в една или друга посока задайте желаната степен на нагряване на въздуха.

Отопление на интериора с едновременно обезвлажняване с помощта на климатик

Когато климатичната система работи, влажността на въздуха в салона на автомобила намалява, което позволява въздухът в салона на автомобила да бъде топъл и сух чрез едновременно включване на системите за отопление и климатизация.

1. Включете вентилатора.

2. Включете климатика.

3. Поставете ръкохватката за превключване на посоката на разпределение на въздуха в положение . Режимът на рециркулация на въздуха трябва да бъде изключен.

4. Чрез завъртане на копчето за регулиране на температурата на въздуха в една или друга посока задайте желаната степен на нагряване на въздуха, влизащ в кабината. В този режим студеният въздух от климатика се смесва с топлия въздух от нагревателя.

Комбинираната работа на системите за отопление и климатизация може да се използва при всякакви условия на шофиране, когато температурата на околната среда е над 0°C.

Премахване на конденз и скреж от стъкло

Можете да почистите вътрешните повърхности на стъклото от кондензирана влага, както следва:

1. Включете вентилатора.

2. Ако превозното средство е оборудвано по съответния начин, включете климатика.

3. Поставете ръкохватката за превключване на посоката на разпределение на въздуха в положение . Режимът на затворена циркулация на въздуха трябва да бъде изключен. Някои версии на превозни средства предоставят възможност за автоматично включване на подаване на свеж въздух и режим на климатизация чрез настройване на ръкохватката за превключване на посоките на разпределение на въздуха в положение .

4. Завъртете копчето за регулиране на температурата на въздуха до такава позиция, че топъл въздух да се подава през дюзите за вентилация на предното стъкло.

5. Включете обезпотяването на задното стъкло, за да отстраните по-бързо кондензираната влага от повърхността му. При някои версии на автомобила, ако ръкохватката за превключване на посоката на разпределение на въздуха е в която и да е позиция освен , климатикът остава включен. За да изключите климатика, натиснете бутона A/C.

За да премахнете скреж или лед от външната повърхност на предното стъкло и страничните прозорци, образувани след паркиране на автомобила навън в мразовито време, извършете следните манипулации:

1. Включете запалването, като завъртите ключа в ключалката в положение "ON" (II).

2. Поставете ръкохватката за превключване на посоката на разпределение на въздуха в положение . Режимът на затворена циркулация на въздуха трябва да бъде изключен. Някои версии на превозни средства предоставят възможност за автоматично включване на режим на подаване на свеж въздух и климатизация чрез настройване на ръкохватката за превключване на режимите на посока на разпределение на позиция .

3. Завъртете копчето за регулиране на температурата на въздуха в най-дясно положение (максимално нагряване на въздуха) и включете вентилатора на максимална скорост.

4. Стартирайте двигателя на автомобила.

За да ускорите отстраняването на скреж или лед от предното стъкло при много студено време, се препоръчва първо да включите затворения режим на циркулация на въздуха. След като предното стъкло се освободи от лед, възобновете подаването на чист въздух, за да предотвратите замъгляването на стъклото.

В режим на продухване на прозореца целият въздух, подаван в кабината, влиза през прорезни дюзи, разположени в горната част на арматурното табло в основата на предното стъкло, както и през страничните вентилационни дефлектори на арматурното табло. Температурата на въздуха, обдухващ стъклата, и скоростта на почистване на стъклата се увеличават със загряването на двигателя. За да ускорите процеса на отстраняване на конденз, скреж или лед от предното стъкло, можете да затворите страничните вентилационни дефлектори (позиция 0, - виж параграф по-горе. Управление на дефлекторите на вентилационните решетки). В този случай целият въздух ще отиде изключително за издухване на предното стъкло.

От съображения за безопасност не трябва да започвате да шофирате, докато всички прозорци на автомобила не са почистени от конденз и водачът няма адекватна видимост.

Изключване на системи за отопление и вентилация

За да изключите временно системите за отопление и вентилация, завъртете копчетата за регулиране на скоростта на вентилатора и температурата на въздуха в най-лявата им позиция.

Необходимостта от изключване на системите възниква в първите няколко минути след стартиране на двигателя в студено време, тъй като това гарантира по-бързото загряване на двигателя до температура, достатъчна за ефективна работа на нагревателя. Във всички останали случаи, за да избегнете стагнация на въздуха в кабината, дръжте вентилатора постоянно включен.

Система за контрол на климата

Системата за климатичен контрол може да е стандартна за някои модели и автоматично контролира вентилацията, отоплението и климатизацията в купето. Отоплителят и климатикът поддържат зададената температура на въздуха. В допълнение, климатичната система автоматично избира необходимия режим на скорост на вентилатора и разпределя разпределението на въздуха в зависимост от зададената температура.

Посоката си на движение на въздуха, които влизат в салон от централните и страничните вентилационни струйници, може да се определи ръчно, с помощта на подвижни решетки дефлекторов (виж по-горе sp. Управление на дефлекторите на вентилационните решетки).

Работа на системата в автоматичен режим

Конструкцията на A/V контролната система позволява активиране на автоматичния режим, когато двигателят не работи (по време на принудително дълго спиране, например преди железопътен прелез). Включете запалването и натиснете бутона "AUTO" - зададеното ниво на температурата ще се появи на екрана на дисплея (настройката може да се извърши с помощта на подходящия регулатор). Продължителността на работа на климатичната система при изключен двигател е ограничена. За да деактивирате принудително режима, натиснете отново бутона "AUTO".

Контролен панел за работа на отоплителни, вентилационни и климатични системи при модели, оборудвани с климатична система





Превключване на климатичната система в автоматичен режим на работа чрез натискане на бутона "AUTO" на арматурното табло. Завъртете левия контролен бутон, за да зададете желаната температура на въздуха. Екранът на системния дисплей трябва да показва "АВТОМАТИЧНО".

Системата автоматично създава оптимална комбинация от въздушни потоци, влизащи през климатика и/или топлообменника, като осигурява най-бързо загряване или охлаждане на въздуха в кабината до предварително зададена температура; съответните символни изображения на екрана на дисплея.



За бързо затопляне или охлаждане на въздуха в кабината, включете затворения режим на циркулация на въздуха и завъртете копчето за регулиране на температурата до една от крайностите (наляво или надясно) позиции - това задава горната (32°C) или долната (18°C) граница на контролираната температура. Ако регулаторът на температурата на въздуха е завъртян в едно от крайните положения, системата ще работи в постоянен режим, без да изключва и ще загрява/охлажда въздуха с възможно най-висока ефективност. В този случай системата не контролира текущата температура на въздуха в автомобила. Ако дръжката на регулатора е настроена на една от междинните позиции, системата автоматично ще поддържа зададената температура на въздуха в купето на автомобила.

При студено време вентилаторът се включва автоматично само след като двигателят работи известно време и нагревателят е готов да загрява въздуха.

Системата за управление на климатика се изключва чрез завъртане на копчето за управление на вентилатора в крайно ляво положение; индикацията на екрана трябва да изгасне.

Системата не трябва да е офлайн за дълго време. За да избегнете стагнация на въздуха в кабината и появата на неприятни миризми, се препоръчва вентилаторът да е включен през цялото време.

Работа на системата в полуавтоматичен режим

Възможно е ръчно да активирате всяка от функциите на климатичната система, когато тя работи в автоматичен режим. В същото време се поддържа автоматичен контрол на всички други функции на системата. При натискане на който и да е от бутоните за управление системата преминава в полуавтоматичен режим - вградената в бутона "AUTO" индикаторна лампа и съответният надпис на дисплея трябва да изгаснат.

С цел минимизиране на разхода на гориво е възможно принудително изключване на режимите охлаждане/изсушаване на въздуха чрез натискане на бутона "ECO" - надпис със съответното съдържание се показва на екрана на дисплея. Връщането в режим климатик става чрез повторно натискане на бутона (съответната индикация трябва да изгасне).



Активирането на режими за отстраняване на конденза/лед от прозорците и изборът на посоката на разпределение на въздуха се извършва чрез съответните бутони на контролния панел за работа на системата (виж илюстрацията Контролен панел за работа на отоплителни, вентилационни и климатични системи при модели, оборудвани с климатична система). На екрана на дисплея ще се покажат символни изображения на съответното съдържание.

Изборът на необходимите посоки на подаване на въздух се осъществява чрез комбинирано използване на три бутона за управление.

С помощта на лявата въртяща се ръкохватка на арматурното табло се задава необходимия температурен режим, дясната ръкохватка ви позволява да изберете режима на скорост на вентилатора на нагревателя, както и да изключите HVAC системата.

Характеристики на функционирането на системата за климатичен контрол при отворен кабриолет на кабриолет модели

Отваряне на складного върха води до автоматично демонтирането на климатична система, като при това стават невъзможна реализацията на следните режими:

[Материал, копиран от портала OPELBOOK]

1. Автоматичен климатроник;

2. Затворена циркулация на въздуха;

3. Премахване на конденз и лед от стъкло;

4. Отопление на задното стъкло.



Всички други контроли продължават да функционират; температурата ще се регулира на стъпки от ниво нула до ниво десет.

Сензори за слънчева радиация и температура на въздуха

Системата за климатичен контрол включва два информационни сензора: сензор за слънчева радиация, монтиран в горната част на арматурното табло, между дюзите за вентилация на предното стъкло и сензор за температура на въздуха, разположен до волана. Избягвайте да поставяте предмети върху сензорите или да допускате течности да влизат в контакт с тях.