Отопление, вентилация и контрол на климата

Отоплителни, вентилационни и климатични системи

При правилно използване на възможностите на системите за отопление и вентилация в автомобила се осигуряват комфортни условия и се изключва замъгляването на прозорците.

Ако автомобилът не е бил оборудван с климатична система по време на покупката, тя може да бъде монтирана и инсталирана по всяко удобно за собственика време, инсталирайте тази система на вашия автомобил по всяко време - свържете се със сервиз на Opel.

Контролен панел за вентилация и отопление (модели без климатик)

Копче за регулиране на температурата на въздуха

Завъртането на копчето по посока на часовниковата стрелка повишава температурата на въздуха, влизащ в купето.

Копче за избор на скорост на вентилатора

Завъртането на копчето по посока на часовниковата стрелка увеличава скоростта на вентилатора и съответно интензивността на подаването на въздух към купето на автомобила. Преместването на дръжката в най-лявата позиция изключва вентилатора.

Затворен превключвател за циркулация на въздух

С този бутон се включва режимът на затворена циркулация на въздуха в купето. Бутонът е оборудван с вградена контролна лампа. Когато режимът е включен, вътрешността на автомобила се изолира от атмосферата и притокът на свеж въздух в него спира. Вентилаторът циркулира въздух в затворена верига. При повторно натискане на бутона (контролната лампа трябва да изгасне), подаването на външен въздух към купето ще се възобнови.

Когато изберете посоката на разпределение на въздуха за продухване на предното стъкло (вижте по-долу стр. Копчето за превключване на посоките на разпределение на въздуха), затвореният режим на циркулация на въздуха автоматично се изключва, за да се ускори процесът за отстраняване на конденза от прозорците.

Превключвател за отопление на задното стъкло

Бутонът за превключване е оборудван и с вградена контролна лампа, която светва при включване на отоплението. За да предпази батерията от разреждане, във веригата на нагревателя е вграден таймер с висока енергийна интензивност, който автоматично изключва отоплението на стъклото след 15 минути непрекъсната работа.

Ръкохватка за превключване на посоките на разпределение на въздуха

Общ модел на въздушния поток




Модел на разпределение на въздуха

Когато подавате въздух към предното ниво, не забравяйте да отворите преградите.

Дръжката е предназначена за избор на режим на разпределение на въздуха в кабината.

Въздухът се подава през страничните вентилационни отвори на арматурното табло във всички режими. Обща схема на разпределение на въздуха - вижте илюстрациите Обща схема на разпределение на въздуха и Диаграма на разпределение на въздуха.

Външният въздух се подава към предното стъкло през дюзи, монтирани в контролния панел отгоре близо до долния ръб на стъклото.

Когато изберете посоката на разпределение на въздуха за продухване на предното стъкло (вижте по-горе), режимът на затворена циркулация на въздуха (ако е бил избран - вижте по-горе стр. Превключвател за режим на затворена циркулация на въздуха) се изключва автоматично за да се ускори процеса на отстраняване на стъклен конденз.

Външният въздух навлиза в купето едновременно през дюзите за вентилация на предното стъкло, монтирани в контролния панел отгоре близо до долния ръб на стъклото, и през долните вентилационни отвори на краката.

Външният въздух се подава само към краката на водача и пътника.

Външният въздух навлиза в кабината едновременно от предното ниво (през централните и страничните вентилационни отвори в таблото за управление), както и през долните вентилационни отвори, които подават въздух към краката на водача и пътника.

Външният въздух навлиза в купето на предното ниво през централните и страничните вентилационни дефлектори на арматурното табло.

Контролен панел за вентилация и отопление (модели с климатик)

Копче за регулиране на температурата на въздуха

Вижте по-горе Контролен панел за отопление и вентилация на кабината (модели без климатик) - съответен параграф.

Копче за избор на скорост на вентилатора

Вижте по-горе Контролен панел за отопление и вентилация на кабината (модели без климатик) - съответен параграф.

Затворен превключвател за циркулация на въздух

Вижте по-горе Контролен панел за отопление и вентилация на кабината (модели без климатик) - съответен параграф.

Превключвател за отопление на задното стъкло

Вижте по-горе Контролен панел за отопление и вентилация на кабината (модели без климатик) - съответен параграф.

Ръкохватка за превключване на посоките на разпределение на въздуха

Вижте по-горе Контролен панел за отопление и вентилация на кабината (модели без климатик) - съответен параграф.

Превключвател на климатика

Чрез бутон климатикът се включва и изключва (избор на режим на охлаждане на въздуха), като същевременно интензитета на въздушния поток се намалява, но при желание може да се увеличи. Бутонът е оборудван с вградена контролна лампа.

Управление на дефлекторите на вентилационната решетка

Дефлекторите на дюзите на централните въздуховоди на арматурното табло са оборудвани със специални жалузни дефлектори, които ви позволяват да регулирате отклонението на подавания въздушен поток както в хоризонталната, така и във вертикалната равнина. Дефлекторите се управляват с пръстеновидни дръжки, разположени отстрани (0 = подаването на въздух е блокирано) и лостове, вградени в решетката на дюзата.



Дефлекторите на дюзите на страничните въздуховоди на арматурното табло имат подобен дизайн (1), освен това нерегулируемите дюзи и дюзите за издухване на стъклото на вратите (2) са разположени малко по-високо.

Инструкции за използване на системи за вентилация, отопление и климатизация

По-долу са дадени подробни инструкции за експлоатация на отоплителни, вентилационни и климатични системи при различни климатични условия. На читателя се предоставя информация как да се осигури ефективна вентилация, отопление и охлаждане на въздуха в автомобила, както и как бързо да се премахне кондензът и скрежът от стъклата.

Всички разглеждани системи работят само когато двигателят работи. Охлаждащата течност на двигателя се използва като работна течност на топлообменника на нагревателя. Ако двигателят не е загрял до нормална работна температура, ще отнеме няколко минути, преди топъл въздух да влезе в купето.

Работата на климатичната система не зависи от температурата на охлаждащата течност на двигателя.

В по-голямата част от случаите най-доброто представяне на системите, които осигуряват комфортен микроклимат, се постига в режима на подаване на външен въздух към купето. Продължителното активиране на затворения режим на циркулация, особено когато климатикът не работи, води до запотяване на стъклата и увеличаване на задушеността на въздуха, поради което се препоръчва този режим да се включва само при необходимост и за кратко сравнително кратко време, например при шофиране през райони с задимена или замърсена атмосфера. Веднага след като вече не е необходимо да се изолира купето, трябва да се възобнови подаването на свеж въздух в купето.



Външният атмосферен въздух навлиза в системите за отопление и климатизация през всмукателни решетки, разположени пред предното стъкло и оборудвани с обтекател. Периодично почиствайте отворите на всмукателната решетка от листа и други отпадъци, които пречат на преминаването на въздуха.

Вентилация на автомобила

Системата за захранване и изпускателна вентилация осигурява постоянен обмен на въздух в автомобила. Пресният външен въздух, влизащ през предната всмукателна решетка, циркулира през купето и след това се изхвърля през изходите, разположени в кутиите за вещи в багажното отделение.

1. Завъртете копчето за регулиране на температурата на въздуха обратно на часовниковата стрелка, докато спре. Проверете дали климатикът е изключен.

2. Поставете копчето за превключване на посоката на въздуха на позиция . Режимът на затворена циркулация на въздуха трябва да бъде изключен.

3. Като използвате копчето за избор на скорост на вентилатора, настройте необходимото подаване на въздух към вътрешността на автомобила.

Охлаждане на въздуха в купето на автомобила

Режимът на охлаждане може да бъде избран само когато двигателят работи. При ниски външни температури режимът на охлаждане се изключва автоматично.

Вътрешното охлаждане се извършва, както следва:

1. Включете климатика, като натиснете бутона "A / C" - контролната лампа, вградена в превключвателя, трябва да светне.

2. Проверете дали копчето за регулиране на температурата на въздуха е завъртяно в най-лявата позиция.

3. Поставете копчето за превключване на посоката на въздуха на позиция .

4. При висока влажност на външния въздух включете режим на затворена циркулация, при ниска влажност включете режим на всмукване на чист въздух.

5. Използвайте селектора за скорост на вентилатора, за да зададете желаната скорост на въздушния поток към купето.

Ако автомобилът е бил изложен на слънце за дълго време и въздухът в купето е много горещ, бързо намалете температурата в купето, както следва:

1. Стартирайте двигателя.

2. Включете климатика (бутон A/C). Проверете дали копчето за регулиране на температурата на въздуха е завъртяно в най-лявата позиция.

3. Използвайте селектора на скоростта на вентилатора, за да зададете максималния въздушен поток към купето.

4. Отворете частично прозорците и завъртете копчето за превключване на посоката на разпределение на въздуха на позиция.

5. Включете затворения режим на циркулация, след известно време затворете прозорците.

Работата на климатичната система води до увеличаване на натоварването на двигателя на автомобила, следователно, когато шофирате с чести спирания и с ниска скорост в натоварен градски цикъл или преодолявате дълги, стръмни хълмове, трябва внимателно да наблюдавате стрелката на манометър за температурата на охлаждащата течност (вижте Табло). Когато стрелката се приближи до червения диапазон на скалата, временно изключете климатика, докато температурата на двигателя се нормализира.

Отопление на салона на автомобил

За да повишите температурата на въздуха в купето, извършете следните манипулации.

1. Стартирайте двигателя.

2. Поставете копчето за превключване на посоката на разпределение на въздуха на позиция . Режимът на затворена циркулация на въздуха трябва да бъде изключен.

3. Използвайте селектора за скорост на вентилатора, за да зададете желаната скорост на въздушния поток към купето.

4. Завъртайки копчето на регулатора на температурата на въздуха в една или друга посока, настройте желаната степен на нагряване на въздуха.

Отопление на купето с едновременно обезвлажняване с помощта на климатик

Когато климатичната система работи, влажността в купето на автомобила се намалява, което позволява, чрез едновременно включване на отоплителната и климатичната система, да направи въздуха в купето на автомобила топъл и сух.

1. Включете вентилатора.

2. Включете климатика.

3. Поставете копчето за превключване на посоката на разпределение на въздуха на позиция . Режимът на рециркулация на въздуха трябва да бъде изключен.

4. Завъртайки копчето на регулатора на температурата на въздуха в една или друга посока, задайте желаната степен на нагряване на въздуха, влизащ в купето. В този режим студеният въздух от климатика се смесва с топлия въздух от нагревателя.

Съвместното включване на системи за отопление и климатизация може да се използва при всякакви условия на шофиране, когато температурата на околната среда е над 0°C.

Премахване на конденз и скреж от прозорците

Можете да почистите вътрешните повърхности на стъклото от кондензирана влага, както следва:

1. Включете вентилатора.

2. Ако автомобилът е оборудван с подходящо оборудване, включете климатика.

3. Поставете копчето за превключване на посоката на разпределение на въздуха на позиция . Режимът на затворена циркулация на въздуха трябва да бъде изключен. В някои версии на автомобила е предвидена възможност за автоматично включване на режима на подаване на свеж въздух и неговото климатизиране чрез поставяне на ръкохватката за превключване на посоките на разпределение на въздуха в положение .

4. Завъртете копчето за регулиране на температурата на въздуха, така че топъл въздух да се подава през дюзите на размразителя на предното стъкло.

5. Включете размразителя на задното стъкло, за да отстраните по-бързо кондензираната влага от повърхността му. При някои версии на превозни средства, ако копчето за превключване на посоката на разпределение на въздуха е в позиция, различна от , климатикът остава включен. За да изключите климатика, натиснете бутона A/C.

За да премахнете скреж или лед от външната повърхност на предното стъкло и страничните прозорци, образувани след като колата е била паркирана на улицата в мразовито време, изпълнете следните манипулации:

1. Включете запалването, като завъртите ключа в ключалката в положение "ON" (II).

2. Поставете копчето за превключване на посоката на разпределение на въздуха на позиция . Режимът на затворена циркулация на въздуха трябва да бъде изключен. В някои версии на автомобила е предвидена възможност за автоматично включване на режима на подаване на свеж въздух и климатизация чрез поставяне на ръкохватката за превключване на режимите на разпределение на позиция .

3. Завъртете дръжката на регулатора на температурата на въздуха в най-дясно положение (максимално загряване на въздуха) и включете вентилатора на максимална скорост.

4. Стартирайте двигателя на автомобила.

За да ускорите отстраняването на скреж или лед от предното стъкло при много студено време, се препоръчва първо да включите затворения режим на циркулация на въздуха. След като предното стъкло се освободи от скреж, възобновете подаването на свеж въздух, за да предотвратите запотяването на стъклата.

В режим на продухване на предното стъкло целият въздух, подаван в купето, влиза през прорезни дюзи, разположени в горната част на арматурното табло в основата на предното стъкло, както и през страничните вентилационни дефлектори на арматурното табло. Температурата на продухване на стъклото и скоростта на почистване на предното стъкло се увеличават със загряването на двигателя. За да ускорите процеса на отстраняване на конденз, скреж или лед от предното стъкло, можете да затворите страничните вентилационни дефлектори (позиция 0, - вижте параграф по-горе). В този случай целият въздух ще отиде изключително за издухване на предното стъкло.

От съображения за безопасност не започвайте да шофирате, докато всички прозорци на превозното средство не са почистени от конденз и водачът няма адекватна видимост.

Изключете системите за отопление и вентилация

За да изключите временно отоплителната и вентилационната система, завъртете копчетата на регулатора на скоростта на вентилатора и температурата на въздуха в крайна лява позиция.

Необходимостта от изключване на системите възниква в първите минути след стартиране на двигателя в студено време, тъй като това гарантира по-бързото загряване на двигателя до температура, достатъчна за ефективна работа на парното. Във всички останали случаи, за да избегнете стагнация на въздуха в кабината, дръжте вентилатора постоянно включен.

Система за контрол на климата

Системата за климатичен контрол може да е стандартна за някои модели и автоматично контролира вентилацията, отоплението и климатизацията в купето. Отоплителят и климатикът поддържат зададената температура на въздуха. В допълнение, климатичната система автоматично избира необходимата скорост на вентилатора и разпределя разпределението на въздуха в зависимост от зададената температура.

Посоката на въздушните потоци, влизащи в отделението за пътници от централните и страничните вентилационни дюзи, може да се регулира ръчно с помощта на подвижните вентилационни решетки (вижте параграф Управление на вентилационния отвор на вентилационната решетка по-горе).

Работа на системата в автоматичен режим

Конструкцията на системата за управление на климатика дава възможност за активиране на автоматичен режим, когато двигателят не работи (при принудително дълго спиране, например преди жп прелез). Включете запалването и натиснете бутона "AUTO" - зададеното ниво на температурата ще се появи на екрана на дисплея (регулирането може да се извърши с помощта на съответния регулатор). Продължителността на работа на климатичната система при изключен двигател е ограничена. За да изключите принудително режима, натиснете отново бутона "AUTO".

Контролен панел за работа на отоплителни системи, вентилация и климатизация на модели, оборудвани със система за контрол на климата





Превключване на системата за климатичен контрол на автоматична работа чрез натискане на бутона "AUTO" на арматурното табло. Задайте желаната температура на въздуха, като завъртите левия бутон. Екранът на системния дисплей трябва да показва "AUTO".

Системата автоматично създава оптималната комбинация от въздушни потоци, влизащи през климатика и/или топлообменника на нагревателя, осигурявайки най-бързото загряване или охлаждане на въздуха в кабината до зададената температура, работата на автоматично стартираните контроли е придружена чрез показване на съответните символни изображения на екрана на дисплея.



За бързо затопляне или охлаждане на въздуха в кабината, включете затворения режим на циркулация на въздуха и завъртете копчето за регулиране на температурата в едно от крайните (ляво или дясно) положение - това задава горната (32°C) или долната (18°C) граница на регулируемата температура. Ако регулаторът на температурата на въздуха се завърти в една от крайните позиции, системата ще работи непрекъснато, без да изключва и загрява/охлажда въздуха възможно най-ефективно. В същото време системата не контролира текущата температура на въздуха в купето на автомобила. Ако копчето на регулатора е настроено на една от междинните позиции, системата автоматично ще поддържа зададената температура на въздуха в купето.

При студено време вентилаторът се включва автоматично само след като двигателят работи известно време и нагревателят е готов да загрее въздуха.

Изключването на климатичната система се извършва чрез завъртане на копчето за управление на вентилатора в крайно ляво положение - индикацията на екрана на дисплея трябва да изгасне.

Системата не трябва да е в забранено състояние за какъвто и да е период от време. За да избегнете стагнация на въздуха в кабината и появата на неприятни миризми, се препоръчва да държите вентилатора включен през цялото време.

Работа на системата в полуавтоматичен режим

Има възможност за ръчно включване на която и да е от функциите на климатроника, когато последният е в автоматичен режим. В същото време се поддържа автоматичен контрол на управлението на всички други функции на системата. Натискането на някой от бутоните за управление превежда системата в полуавтоматичен режим - контролната лампа, вградена в бутона "AUTO", и съответният надпис на дисплея трябва да изгаснат.

За да се сведе до минимум разходът на гориво, е възможно принудително да се изключат режимите охлаждане / изсушаване чрез натискане на бутона "ECO" - на екрана на дисплея се показва надпис със съответното съдържание. Връщането в режим на климатизация става чрез повторно натискане на бутона (съответната индикация трябва да изгасне).



Активирането на режимите за отстраняване на конденз / лед от прозорците и изборът на посока на разпределение на въздуха се извършва чрез съответните бутони на контролния панел за работа на системата (вижте илюстрация Контролен панел за работа на системи за отопление, вентилация и климатизация на модели, оборудвани със система за контрол на климата). На екрана на дисплея ще се покажат символни изображения на съответното съдържание.

Изборът на необходимите посоки на подаване на въздух се осъществява чрез комбинирано използване на три бутона за управление.

С помощта на лявата въртяща се ръкохватка на арматурното табло се задава необходимия температурен режим, дясната ръкохватка ви позволява да изберете скоростния режим на вентилатора на парното, както и да изключите климатичната система.

Характеристики на функционирането на системата за климатичен контрол, когато кабриолетът е отворен при моделите кабриолет

Отварянето на кабриолета автоматично изключва климатичната система, което прави невъзможни следните режими:

1. Автоматичен климатроник;

2. Затворена циркулация на въздуха;

3. Отстраняване на конденз и лед от чаши;

4. Отопление на задното стъкло.



Всички други контроли продължават да функционират, температурата ще се регулира на стъпки от нула до десет нива.

Сензори за слънчева радиация и температура на въздуха

Системата за климатичен контрол включва два информационни сензора: сензор за слънчева радиация, монтиран в горната част на арматурното табло, между дюзите за продухване на предното стъкло и сензор за температура на въздуха, разположен до волана. Избягвайте да поставяте предмети върху сензорите и не позволявайте течности да влизат в контакт с тях.