Системи грејања, вентилације и климатизације
Уз правилну употребу могућности система грејања и вентилације у аутомобилу, обезбеђени су удобни услови и искључено је замагљивање прозора.
Ако аутомобил није био опремљен системом за климатизацију у тренутку куповине, може се монтирати и инсталирати у било које време погодно за власника, инсталирајте овај систем на свој аутомобил у било ком тренутку - контактирајте Опел сервис.
Контролна табла за рад система вентилације и грејања (модели без клима уређаја)
Контролна табла за рад система грејања и вентилације (модели без клима уређаја)
1 — Ручка регулатора температуре ваздуха
2 - Дугме за избор брзине вентилатора
3 — Ручица за пребацивање праваца довода ваздуха
4 — Прекидач режима затворене циркулације ваздуха
5 — Прекидач загревања задњег стакла
Дугме регулатора температуре ваздуха
Окретањем дугмета у смеру казаљке на сату повећава се температура ваздуха који улази у путнички простор.
Дугме за избор брзине вентилатора
Окретањем дугмета у смеру казаљке на сату повећава се брзина вентилатора и, последично, интензитет довода ваздуха у унутрашњост возила. Померањем ручке у крајњи леви положај искључује се вентилатор.
Прекидач затвореног ваздушног круга
Овим дугметом се укључује режим затворене циркулације ваздуха у путничком простору. Дугме је опремљено уграђеном контролном лампом. Када је режим укључен, унутрашњост аутомобила је изолована од атмосфере и доток свежег ваздуха у њега престаје. Вентилатор циркулише ваздух у затвореном кругу. Поновним притиском на дугме (контролна лампица треба да се угаси), доток свежег ваздуха у путничку кабину ће се наставити.
Приликом избора правца дистрибуције ваздуха за дување шофершајбне (види доле. став Ручица за пребацивање области дистрибуције ваздуха) затворени режим циркулације ваздуха се аутоматски искључује како би се убрзао процес уклањања кондензата са прозора.
Прекидач за грејање задњег стакла
Дугме прекидача је такође опремљено уграђеном контролном лампом која се пали када се грејање укључи. Да би се батерија заштитила од пражњења, у коло грејача са високим интензитетом енергије уграђен је тајмер који аутоматски искључује загревање стакла након 15 минута непрекидног рада.
Ручица за пребацивање праваца дистрибуције ваздуха
Општи образац струјања ваздуха
1 - Бочни рукави за довод ваздуха до предњег нивоа / дување бочних прозора
2 - Централно црево за довод ваздуха до предњег нивоа
3 - Млазнице црева за довод ваздуха за издувавање ветробранског стакла
4 - Рукави за довод ваздуха у бунаре предњих ногу
5 — Навлаке за довод ваздуха у задњим ножним бунарима
Дијаграм дистрибуције ваздуха
1 - На шофершајбну
2 - Разводни амортизер
3 - На предњи ниво
4 - Контролна табла
5 - У задњим отворима за ноге
6 - У бунарима за стопала
7 - Разводни амортизер
8 - Измењивач топлоте
9 - Разводни амортизер
10 — Електромотор погона вентилатора грејача
Када доводите ваздух до предњег нивоа, не заборавите да отворите дефлекторе.
Ручка је дизајнирана да бира начин дистрибуције ваздуха по целој кабини.
Довод ваздуха кроз бочне дефлекторе инструмент табле врши се у свим режимима. Општи дијаграм дистрибуције ваздуха – погледајте илустрације Општи дијаграм дистрибуције ваздуха и дијаграм расподеле ваздуха.
Спољни ваздух се доводи до ветробранског стакла кроз млазнице постављене у контролну таблу одозго близу доње ивице стакла.
Приликом избора правца дистрибуције ваздуха за дување шофершајбне (види горе) затворени режим циркулације ваздуха (ако је изабрано, види горе на стр Прекидач режима затворене циркулације ваздуха) аутоматски се искључује како би се убрзао процес уклањања кондензата са прозора.
Спољни ваздух улази у путничку кабину истовремено кроз млазнице за дување ветробранског стакла постављене у контролној табли одозго близу доње ивице стакла и кроз доње вентилационе отворе у простору за ноге.
Спољни ваздух се доводи само у простор за ноге возача и сувозача.
Спољни ваздух улази у кабину у исто време до предњег нивоа (кроз централне и бочне вентилационе отворе на контролној табли), као и кроз доње вентилационе отворе који обезбеђују ваздух у простор за ноге возача и сувозача.
Спољни ваздух улази у путничку кабину на предњем нивоу кроз централни и бочни дефлектор вентилације на инструмент табли.
Контролна табла за рад система вентилације и грејања (модели са системом климатизације)
1 — Ручка регулатора температуре ваздуха
2 - Дугме за избор брзине вентилатора
3 — Ручица за пребацивање праваца довода ваздуха
4 — Прекидач режима затворене циркулације ваздуха
5 - Прекидач клима уређаја
6 — Прекидач загревања задњег стакла
Дугме регулатора температуре ваздуха
Види горе Контролни панел за рад система вентилације и унутрашњег грејања (модели без клима уређаја) је одговарајући пасус.
Дугме за избор брзине вентилатора
Види горе Контролни панел за рад система вентилације и унутрашњег грејања (модели без клима уређаја) је одговарајући пасус.
Прекидач затвореног ваздушног круга
Види горе Контролни панел за рад система вентилације и унутрашњег грејања (модели без клима уређаја) је одговарајући пасус.
Прекидач за грејање задњег стакла
Види горе Контролни панел за рад система вентилације и унутрашњег грејања (модели без клима уређаја) је одговарајући пасус.
Ручица за пребацивање праваца дистрибуције ваздуха
Види горе Контролни панел за рад система вентилације и унутрашњег грејања (модели без клима уређаја) је одговарајући пасус.
Прекидач клима уређаја
Помоћу дугмета , К / В се укључује и искључује (избор режима ваздушног хлађења).У овом случају се смањује интензитет дувања, али се по жељи може повећати. Дугме је опремљено уграђеном контролном лампом.
Контрола дефлектора вентилационе решетке
Дефлектори млазница централних ваздушних канала инструмент табле опремљени су посебним дефлекторима са ламелама који вам омогућавају да подесите отклон доведеног протока ваздуха како у хоризонталној тако иу вертикалној равни. Дефлектори се контролишу помоћу прстенастих ручки које се налазе са стране (0 = довод ваздуха је искључен) и полуге уграђене у решетку млазнице.
Сличан дизајн имају дефлектори бочних ваздушних канала инструмент табле (1), поред тога, нерегулисане и млазнице за дување стакла на вратима налазе се мало више (2).
Упутство за употребу система за вентилацију, грејање и климатизацију
Испод су детаљна упутства за рад система грејања, вентилације и климатизације у различитим климатским условима. Читаоцу се пружају информације о томе како обезбедити ефикасну вентилацију, грејање и хлађење ваздуха у аутомобилу, као и како брзо уклонити кондензацију и мраз са прозора.
Сви системи који се разматрају раде само када мотор ради. Расхладна течност мотора се користи као радни флуид измењивача топлоте грејача. Ако мотор није загрејан на нормалну радну температуру, биће потребно неколико минута пре него што се топли ваздух удува у путнички простор.
Рад система за климатизацију је независан од температуре расхладне течности мотора.
У огромној већини случајева, најбоље перформансе система који обезбеђују удобну микроклиму постижу се у режиму довода спољашњег ваздуха у путнички простор. Дуготрајно активирање режима затворене циркулације, посебно када клима не ради, доводи до замагљивања прозора и повећања загушљивости ваздуха, па се препоручује да се овај режим укључи само по потреби и за релативно кратко време, на пример, када се вози кроз подручја са задимљеном или загађеном атмосфером. Чим више није потребно изоловати путничку кабину, мора се наставити довод свежег ваздуха у путничку кабину.
Спољни атмосферски ваздух улази у системе грејања и климатизације кроз усисне решетке које се налазе испред ветробранског стакла и опремљене су облогом. Повремено очистите отворе усисне решетке од лишћа и других остатака који ометају пролаз ваздуха.
Вентилација унутрашњости возила
Систем доводне и издувне вентилације обезбеђује сталну размену ваздуха у аутомобилу. Свеж спољашњи ваздух који улази кроз предњу усисну решетку циркулише кроз путнички простор и затим се избацује кроз отворе који се налазе у кутијама за одлагање у пртљажнику.
1. Окрените дугме за контролу температуре ваздуха у смеру супротном од казаљке на сату док се не заустави. Проверите да ли је клима уређај искључен.
2. Поставите дугме за прекидач смера ваздуха у положај . Затворени режим циркулације ваздуха мора бити искључен.
3. Користећи дугме за избор брзине вентилатора, подесите потребан довод ваздуха у унутрашњост возила.
Хлађење ваздуха у колима
Режим хлађења се може изабрати само када мотор ради. При ниским спољним температурама, режим хлађења се аутоматски искључује.
Унутрашње хлађење се врши на следећи начин:
1. Укључите клима уређај притиском на дугме «А/Ц», - контролна лампица уграђена у прекидач треба да светли.
2. Проверите да ли је дугме за контролу температуре ваздуха окренуто у крајњи леви положај.
3. Поставите дугме за прекидач смера ваздуха у положај .
4. При високој влажности спољашњег ваздуха укључите режим затворене циркулације, при ниској влажности укључите режим уноса свежег ваздуха.
5. Користите бирач брзине вентилатора да подесите жељени проток ваздуха у путничку кабину.
Ако је возило дуже време било изложено сунцу и ваздух у путничкој кабини је веома врућ, брзо смањите температуру у путничкој кабини на следећи начин:
1. Покрените мотор.
2. Укључите клима уређај (дугме «А/Ц»). Проверите да ли је дугме за контролу температуре ваздуха окренуто у крајњи леви положај.
3. Користите бирач брзине вентилатора да подесите максималан проток ваздуха у путничку кабину.
4. Делимично отворите прозоре и окрените дугме за прекидач правца расподеле ваздуха у положај .
5. Укључите режим затворене циркулације, након неког времена затворите прозоре.
Рад система климатизације доводи до повећања оптерећења на мотору аутомобила, стога, када возите са честим заустављањима и малом брзином у прометном градском циклусу, или савладавате дуге успоне значајне стрмине, пажљиво пратите стрелицу мерача температуре расхладне течности (види Командна табла). Када се показивач приближи црвеном опсегу скале, привремено искључите клима уређај док се температура мотора не врати у нормалу.
Унутрашње грејање аутомобила
Да бисте подигли температуру ваздуха у путничком простору, извршите следеће манипулације.
1. Покрените мотор.
2. Поставите дугме за прекидач правца расподеле ваздуха у положај . Затворени режим циркулације ваздуха мора бити искључен.
3. Користите бирач брзине вентилатора да подесите жељени проток ваздуха у путничку кабину.
4. Окретањем дугмета регулатора температуре ваздуха у једном или другом правцу, подесите жељени степен загревања ваздуха.
Унутрашње грејање са истовременим одвлаживањем са клима уређајем
Када систем климатизације ради, смањује се влажност у унутрашњости аутомобила, што омогућава да се, истовремено укључивањем система грејања и климатизације, ваздух у унутрашњости аутомобила загреје и осуши.
1. Укључите вентилатор.
2. Укључите клима уређај.
3. Поставите дугме за прекидач правца расподеле ваздуха у положај . Режим рециркулације ваздуха мора бити искључен.
4. Окретањем дугмета регулатора температуре ваздуха у једном или другом смеру, подесите жељени степен загревања ваздуха који улази у путнички простор. У овом режиму, хладан ваздух из клима уређаја се меша са топлим ваздухом из грејача.
Заједничко укључивање система грејања и климатизације може се користити у свим условима вожње када је температура околине изнад 0°Ц.
Уклањање кондензације и мраза са прозора
Унутрашње површине стакла можете очистити од кондензоване влаге на следећи начин:
1. Укључите вентилатор.
2. Ако је возило опремљено одговарајућом опремом, укључите клима уређај.
3. Поставите дугме за прекидач смера расподеле ваздуха у положај . Затворени режим циркулације ваздуха мора бити искључен. Неке верзије аутомобила предвиђају могућност аутоматског укључивања режима довода свежег ваздуха и његовог климатизације постављањем ручке за пребацивање смера дистрибуције ваздуха у положај .
4. Окрените дугме за контролу температуре ваздуха тако да се топли ваздух доводи кроз млазнице одлеђивача ветробранског стакла.
5. Укључите одлеђивач задњег стакла да бисте брже уклонили кондензовану влагу са његове површине. На неким верзијама возила, ако је дугме прекидача за дистрибуцију ваздуха у било ком положају осим , клима уређај остаје укључен. Да бисте искључили клима уређај, притисните дугме А/Ц.
Да бисте уклонили мраз или лед са спољне површине ветробранског стакла и бочних прозора, који су настали након што је аутомобил паркиран на улици у мразном времену, извршите следеће манипулације:
1. Укључите паљење окретањем кључа у брави у положај «ON» (II).
2. Поставите дугме за прекидач правца расподеле ваздуха у положај . Затворени режим циркулације ваздуха мора бити искључен. Неке верзије аутомобила предвиђају могућност аутоматског укључивања режима довода свежег ваздуха и климатизације постављањем ручке за пребацивање режима правца дистрибуције у положај .
3. Окрените дугме за контролу температуре ваздуха у крајњи десни положај (максимално загревање ваздуха) и укључите вентилатор на максималну брзину.
4. Покрените мотор аутомобила.
Да бисте убрзали уклањање мраза или леда са ветробранског стакла у веома хладном времену, препоручује се да прво укључите затворени режим циркулације ваздуха. Након што се ветробранско стакло ослободи мраза, наставите довод свежег ваздуха како бисте спречили замагљивање прозора.
У режиму издувавања ветробранског стакла, сав ваздух који се доводи у путнички простор улази кроз млазнице са прорезима које се налазе на врху инструмент табле на дну ветробранског стакла, као и кроз бочне дефлекторе вентилације инструмент табле. Температура дувања стакла и брзина чишћења ветробранског стакла се повећавају како се мотор загрева. Да бисте убрзали процес уклањања кондензације, мраза или леда са ветробранског стакла, можете затворити бочне вентилационе отворе (положај 0, — види горе став Управљање дефлекторами вентилационих решетки). У овом случају, сав ваздух ће ићи искључиво на дување ветробранског стакла.
Из безбедносних разлога, не почињите да возите све док се на свим прозорима возила не уклони кондензација и док возач нема адекватну видљивост.
Искључивање система грејања и вентилације
Да бисте привремено искључили системе грејања и вентилације, окрените дугмад за контролу брзине вентилатора и температуре ваздуха у њихов крајњи леви положај.
Потреба за гашењем система јавља се у првих неколико минута након покретања мотора по хладном времену, јер се тиме обезбеђује да се мотор брже загреје до температуре довољне за ефикасан рад грејача. У свим осталим случајевима, да бисте избегли стагнацију ваздуха у кабини, држите вентилатор стално укључен.
Систем контроле климе
Систем контроле климе може бити стандардан на неким моделима и аутоматски контролише вентилацију, грејање и климатизацију у кабини. Грејач и клима уређај одржавају подешену температуру ваздуха. Поред тога, систем контроле климе аутоматски бира потребну брзину вентилатора и дистрибуира дистрибуцију ваздуха у зависности од подешене температуре.
Смер протока ваздуха који улази у путнички простор из централних и бочних вентилационих млазница може се ручно подесити помоћу покретних дефлекторских решетки (види горе став Управљање дефлекторами вентилационих решетки).
Рад система у аутоматском режиму
Дизајн К/В контролног система омогућава активирање аутоматског режима када мотор не ради (током принудног дугог заустављања, на пример, пре железничког прелаза). Укључите паљење и притисните дугме «AUTO», — подешени ниво температуре ће бити приказан на екрану (подешавање се може извршити помоћу одговарајућег регулатора). Трајање рада система за контролу климе са искљученим мотором је ограничено. Да бисте насилно искључили режим, поново притисните дугме «AUTO».
Панел за управљање функционисањем система грејања, вентилације и климатизације на моделима опремљеним системом клима-контролу
1 — Екран жидкокристального дисплеј
2 — Ручка регулатора температуре ваздуха
3 - Дугме за укључивање режима уклањања кондензата
4 - Дугме за укључивање аутоматског режима рада система контроле климе
5 - Дугме за укључивање режима економичне потрошње горива
6 — Дугме за укључивање грејања задњег стакла и спољашњих ретровизора
7 — Ручица за управљање функционисањем вентилатора/искључивање К/В
8 — Прекидач избора режима затворене циркулације ваздуха
9 - Прекидачи за избор праваца дистрибуције ваздуха
Пребацивање система контроле климе на аутоматски рад притиском на дугме «AUTO» на инструмент табли. Подесите жељену температуру ваздуха окретањем левог дугмета. Екран система треба да се прикаже «AUTO».
Систем аутоматски ствара оптималну комбинацију протока ваздуха који улазе кроз клима уређај и/или измењивач топлоте грејача, обезбеђујући најбрже загревање или хлађење ваздуха у кабини до задате температуре, прати рад аутоматски покренутих команди. приказом одговарајућих симболичних слика на екрану.
Да бисте брзо загрејали или охладили ваздух у кабини, укључите затворени режим циркулације ваздуха и окрените дугме за контролу температуре на један од екстремних (лево или десно) позиције, - ово поставља горње (32°С) или дно (18°С) температурна граница. Ако се контрола температуре ваздуха окрене у један од екстремних положаја, систем ће радити непрекидно без гашења и загревања/хлађења ваздуха што је могуће ефикасније. Истовремено, систем не контролише тренутну температуру ваздуха у унутрашњости возила. Ако је дугме регулатора постављено на један од средњих положаја, систем ће аутоматски одржавати подешену температуру ваздуха у путничком простору.
У хладном времену, вентилатор се аутоматски укључује тек након што мотор ради неко време и грејач је спреман за загревање ваздуха.
Систем контроле климе се искључује окретањем дугмета за контролу рада вентилатора у крајњи леви положај - индикација на екрану би требало да се угаси.
Систем не би требало да буде у онемогућеном стању ни на који временски период. Да бисте избегли стагнацију ваздуха у кабини и појаву непријатних мириса, препоручује се да вентилатор буде стално укључен.
Рад система у полуаутоматском режиму
Могуће је ручно укључити било коју од функција система контроле климе када је овај систем у аутоматском режиму. Истовремено се одржава аутоматска контрола управљања свим осталим функцијама система. Притиском на било који од контролних тастера систем се ставља у полуаутоматски режим, - контролна лампица уграђена у дугме «AUTO», а одговарајући текст на екрану би требало да се угаси.
Да би се смањила потрошња горива, могуће је присилно искључити режиме хлађења/одвлаживања притиском на дугме «ECO», — на екрану се приказује натпис одговарајућег садржаја. Повратак у режим климатизације врши се поновним притиском на дугме (одговарајућа индикација би требало да се угаси).
Активирање режима за уклањање кондензата / леда са прозора и избор правца дистрибуције ваздуха врши се помоћу одговарајућих дугмади на контролној табли за рад система (види илустрацију Панел за управљање функционисањем система грејања, вентилације и климатизације на моделима опремљеним системом клима-контролу). Симболичке слике одговарајућег садржаја биће приказане на екрану.
Избор потребних праваца довода ваздуха врши се комбинованом употребом три контролна дугмета.
Помоћу леве ротационе ручке инструмент табле подешава се жељени температурни режим, десна ручка вам омогућава да изаберете режим брзине вентилатора грејача, као и да искључите А/Ц систем.
Карактеристике функционисања система контроле климе са отвореним кабриолетом на моделима Цабриолет
Отварање поклопца аутоматски искључује систем климатизације, чинећи следеће режиме немогућим:
1. Аутоматска контрола климе;
2. Затворена циркулација ваздуха;
3. Уклањање кондензата и леда са чаша;
4. Грејање задњег стакла.
Све остале контроле настављају да функционишу, температура ће се подешавати у корацима од нула до десет нивоа.
Сензори сунчевог зрачења и температуре ваздуха
Систем контроле климе укључује два информациона сензора: сензор соларног зрачења постављен на врху инструмент табле, између прорезних млазница за издувавање ветробранског стакла и сензор температуре ваздуха који се налази поред волана. Избегавајте постављање предмета на сензоре и не дозволите да течности дођу у контакт са њима.
Коментари посетилаца