Грејање, вентилација и контрола климе (Opel Astra G)

Системи грејања, вентилације и климатизације

Правилном употребом система грејања и вентилације у унутрашњости аутомобила, обезбеђују се угодни услови и спречава се замагљивање прозора.

Ако аутомобил није био опремљен системом за климатизацију приликом куповине, може се монтирати и инсталирати у било које време погодно за власника, у сваком тренутку можете инсталирати овај систем на свој аутомобил - контактирајте сервисну станицу компаније Opel.

Контролна табла за рад система вентилације и грејања путничког простора (модели без клима уређаја)

Дугме за контролу температуре ваздуха

Окретањем ручке у смеру казаљке на сату повећава се температура ваздуха који улази у унутрашњост возила.

Дугме за избор брзине вентилатора

Окретањем ручке у смеру казаљке на сату повећава се брзина вентилатора и, последично, интензитет довода ваздуха у унутрашњост возила. Померите ручицу у крајњи леви положај доводи до искључивања вентилатора.

Прекидач режима циркулације ваздуха затвореног круга

Ово дугме се користи за укључивање затвореног режима циркулације ваздуха у унутрашњости аутомобила. Дугме је опремљено уграђеном контролном лампом. Када је режим укључен, унутрашњост аутомобила је изолована од атмосфере и проток свежег ваздуха у њу се зауставља. Вентилатор обезбеђује циркулацију ваздуха у затвореном кругу. Када поново притиснете дугме (индикаторска лампица би требало да се угаси), довод спољашњег ваздуха у путничку кабину ће се наставити.

Приликом одабира правца дистрибуције ваздуха за дување ветробранског стакла (погледајте доле, Ручица за пребацивање правца расподеле ваздуха), аутоматски се искључује режим затворене циркулације ваздуха како би се убрзао процес уклањања кондензације са стакла.

Прекидач за одмрзавање задњег стакла

Дугме за прекидач је такође опремљено уграђеном индикаторском лампицом која се пали када се грејање укључи. Да би се батерија заштитила од пражњења, у коло грејача великог капацитета уграђен је тајмер који аутоматски искључује загревање стакла након 15 минута непрекидног рада.

Ручица за промену смера расподеле ваздуха

Општа шема дистрибуције струјања ваздуха



Дијаграм расподеле ваздуха

Када доводите ваздух до предњег нивоа, не заборавите да отворите дефлекторе.

Ручка је дизајнирана да бира режим дистрибуције ваздуха у кабини.

Ваздух се доводи кроз бочне дефлекторе инструмент табле у свим режимима. Општи дијаграм дистрибуције протока ваздуха – погледајте илустрације Општи дијаграм расподеле протока ваздуха и Дијаграм расподеле ваздуха.

Спољашњи ваздух се доводи на ветробранско стакло кроз млазнице постављене на контролној табли на врху близу доње ивице стакла.

Приликом избора правца дистрибуције ваздуха за издувавање ветробранског стакла (види горе), режим затворене циркулације ваздуха (ако је изабран - види изнад ставке Прекидач режима затворене циркулације ваздуха) се аутоматски искључује како би се убрзао процес уклањања кондензације са стакло.

Спољни ваздух улази у путничку кабину истовремено кроз млазнице за одмрзавање ветробранског стакла постављене у контролну таблу на врху близу доње ивице стакла и кроз доње вентилационе отворе у простору за ноге.

Спољашњи ваздух се доводи само у простор за ноге возача и сувозача.

Спољашњи ваздух улази у кабину истовремено на предњем нивоу (кроз централни и бочни дефлектор вентилације на контролној табли), као и кроз доње вентилационе отворе, који обезбеђују ваздух у простор за ноге возача и сувозача.

Спољни ваздух улази у путничку кабину на предњем нивоу кроз дефлекторе за вентилацију централне и бочне инструмент табле.

Контролна табла за рад система вентилације и грејања путничког простора (модели са системом климатизације)

Дугме за контролу температуре ваздуха

Види горе Контролна табла за рад система вентилације и грејања путничког простора (модели без клима уређаја) — релевантни став.

Дугме за избор брзине вентилатора

Види горе Контролна табла за рад система вентилације и грејања путничког простора (модели без клима уређаја) — релевантни став.

Прекидач режима циркулације ваздуха затвореног круга

Види горе Контролна табла за рад система вентилације и грејања путничког простора (модели без клима уређаја) — релевантни став.

Прекидач за одмрзавање задњег стакла

Види горе Контролна табла за рад система вентилације и грејања путничког простора (модели без клима уређаја) — релевантни став.

Ручица за промену смера расподеле ваздуха

Види горе Контролна табла за рад система вентилације и грејања путничког простора (модели без клима уређаја) — релевантни став.

Прекидач клима уређаја

Коришћењем дугмета врши укључивање и искључивање На/У (избор режима хлађења ваздуха).При томе се интензитет обдува смањује, међутим, по жељи, може бити повећана. Дугме опремљена интерне контролне лампе.

Контрола дефлектора вентилационе решетке

Дефлектори млазница централног ваздушног канала инструмент табле су опремљени посебним дефлекторима са ламелама, који вам омогућавају да подесите одступање протока ваздуха у хоризонталној и вертикалној равни. Дефлектори се контролишу помоћу прстенастих ручки које се налазе са стране (0 = довод ваздуха је блокиран) и полуге уграђене у решетку млазнице.





Дефлектори млазница бочних ваздушних канала инструмент табле су сличног дизајна (1), а нешто више су и неподесиве млазнице за издувавање прозора на вратима (2).

Упутство за коришћење система вентилације, грејања и климатизације

Испод су детаљна упутства за рад система грејања, вентилације и климатизације у различитим климатским условима. Читаоцу се дају информације о томе како да обезбеди ефикасну вентилацију, грејање и хлађење ваздуха у аутомобилу, као и како брзо уклонити кондензацију и мраз са стакла.

Сви системи који се разматрају функционишу само када мотор ради. Расхладна течност мотора се користи као радни флуид измењивача топлоте грејача. Ако мотор није достигао нормалну радну температуру, биће потребно неколико минута пре него што топли ваздух почне да улази у кабину.

Рад система за климатизацију не зависи од температуре расхладне течности мотора.

У огромној већини случајева, најбоља ефикасност система који обезбеђују удобну микроклиму постиже се у начину довода спољашњег ваздуха у кабину. Дуготрајно активирање режима затворене циркулације, посебно када клима не ради, доводи до замагљивања прозора и повећане загушљивости ваздуха, па се препоручује да се овај режим активира само по потреби и на релативно кратко време, на пример, када се возите у подручју са задимљеном или загађеном атмосфером. Чим више не постоји потреба за унутрашњом изолацијом, потребно је наставити довод свежег ваздуха у унутрашњост.





Спољни атмосферски ваздух улази у системе грејања и климатизације кроз усисне решетке које се налазе испред ветробранског стакла и опремљене су облогом. Повремено очистите рупе на усисној решетки од лишћа и других остатака који ометају пролаз ваздуха.

Унутрашња вентилација аутомобила

Систем доводне и издувне вентилације обезбеђује сталну размену ваздуха у унутрашњости возила. Свеж спољни ваздух који улази кроз предњу усисну решетку циркулише кроз кабину, а затим се уклања кроз отворе који се налазе у корпама за одлагање пртљажника.

1. Окрените дугме за контролу температуре ваздуха у смеру супротном од казаљке на сату док се не заустави. Проверите да ли је клима уређај искључен.

2. Поставите ручицу бирача смера протока ваздуха у положај . Затворени режим циркулације ваздуха мора бити искључен.

3. Користећи дугме за избор брзине вентилатора, подесите потребну брзину протока ваздуха у унутрашњост возила.

Хлађење ваздуха у унутрашњости аутомобила

Избор режима хлађења је могућ само када мотор ради. При ниским спољашњим температурама, режим хлађења се аутоматски искључује.

Унутрашње хлађење се врши на следећи начин:

1. Укључите клима уређај притиском на дугме "А/Ц" - индикаторска лампица уграђена у прекидач треба да се упали.

2. Проверите да ли је дугме за контролу температуре ваздуха окренуто у крајњи леви положај.

3. Поставите ручицу бирача смера протока ваздуха у положај .

4. Ако је влажност спољашњег ваздуха висока, укључите режим затворене циркулације ако је влажност ниска, укључите режим уноса свежег ваздуха;.

5. Користећи дугме за избор брзине вентилатора, подесите потребну брзину протока ваздуха у путничку кабину.

Ако је аутомобил дуго стајао на сунцу и ваздух у њему је постао веома врућ, брзо смањите температуру у аутомобилу на следећи начин:

1. Покрените мотор.

2. Укључите клима уређај (дугме А/Ц). Проверите да ли је дугме за контролу температуре ваздуха окренуто у крајњи леви положај.

3. Користећи дугме за избор брзине вентилатора, подесите максималан интензитет довода ваздуха у путничку кабину.



4. Делимично отворите прозоре и окрените ручицу прекидача за дистрибуцију ваздуха у положај .

5. Укључите режим затворене циркулације, након неког времена затворите прозоре.

Рад система за климатизацију повећава оптерећење мотора возила, тако да приликом вожње са честим заустављањима и малим брзинама у прометним градским условима, или приликом пењања на дугачке, стрме узбрдице, треба пажљиво пратити мерач температуре расхладне течности (погледајте Инструмент табла). Када се показивач приближи црвеном опсегу скале, привремено искључите клима уређај док се температура мотора не врати у нормалу.

Грејање унутрашњости аутомобила

Да бисте подигли температуру ваздуха у аутомобилу, извршите следеће манипулације.

1. Покрените мотор.

2. Поставите ручицу за промену смера расподеле ваздуха у положај . Затворени режим циркулације ваздуха мора бити искључен.

3. Користећи дугме за избор брзине вентилатора, подесите потребну брзину протока ваздуха у путничку кабину.

4. Окрените дугме за контролу температуре ваздуха у једном или другом смеру да бисте подесили жељени ниво загревања ваздуха.

Загревање унутрашњости уз истовремено одвлаживање ваздуха помоћу клима уређаја

Када систем за климатизацију ради, смањује се влажност у унутрашњости аутомобила, што омогућава да се ваздух у унутрашњости аутомобила учини топлим и сувим истовременим укључивањем система грејања и климатизације.

1. Укључите вентилатор.

2. Укључите клима уређај.

3. Поставите ручицу за пребацивање смера расподеле ваздуха у положај . Режим рециркулације ваздуха мора бити искључен.

4. Окрените дугме за контролу температуре ваздуха у једном или другом смеру да бисте подесили жељени степен загревања ваздуха који улази у путничку кабину. У овом режиму, хладан ваздух из клима уређаја се меша са топлим ваздухом из грејача.

Комбиновано активирање система грејања и климатизације може се користити у свим условима вожње када је температура ваздуха изнад 0°C.

Уклањање кондензације и мраза са стакла

Унутрашње површине стакла можете очистити од кондензоване влаге на следећи начин:

1. Укључите вентилатор.

2. Ако је ваше возило опремљено одговарајућом опремом, укључите клима уређај.

3. Поставите ручицу за пребацивање смера расподеле ваздуха у положај . Затворени режим циркулације ваздуха мора бити искључен. Неке верзије возила пружају могућност аутоматског укључивања режима довода свежег ваздуха и његовог климатизације постављањем ручице прекидача за дистрибуцију ваздуха у положај .

4. Окрените дугме за контролу температуре ваздуха у положај где се топли ваздух доводи кроз отворе за одмрзавање ветробранског стакла.

5. Укључите грејач задњег стакла да бисте брзо уклонили кондензовану влагу са његове површине. На неким верзијама возила, ако је ручица бирача смера расподеле ваздуха у било ком положају осим , клима уређај остаје укључен. Да бисте искључили клима уређај, притисните дугме A/C.

Да бисте уклонили мраз или лед са спољне површине ветробрана и бочних прозора који су се формирали након паркирања аутомобила напољу по мразном времену, извршите следеће кораке:

1. Укључите паљење окретањем кључа у брави на "ON" (II).

2. Поставите ручицу за промену смера расподеле ваздуха у положај . Затворени режим циркулације ваздуха мора бити искључен. Неке верзије возила пружају могућност аутоматског укључивања режима довода свежег ваздуха и климатизације постављањем контролне ручке за пребацивање режима дистрибуције ваздуха у положај .

3. Окрените дугме за контролу температуре ваздуха у крајњи десни положај (максимално загревање ваздуха) и укључите вентилатор на максималној брзини.

4. Покрените мотор аутомобила.

Да бисте убрзали уклањање мраза или леда са ветробранског стакла у веома хладном времену, препоручује се да прво укључите затворени режим циркулације ваздуха. Када се ветробранско стакло ослободи леда, наставите довод свежег ваздуха како бисте спречили замагљивање стакла.

У режиму издувавања ветробранског стакла, сав ваздух који се доводи у путничку кабину улази кроз прорезне млазнице које се налазе на врху инструмент табле на дну ветробранског стакла, као и кроз бочне дефлекторе за вентилацију инструмент табле. Температура ваздуха који дува преко стакла и брзина чишћења стакла се повећавају како се мотор загрева. Да бисте убрзали процес уклањања кондензације, мраза или леда са ветробранског стакла, можете затворити бочне дефлекторе вентилације (позиција 0, — видети горе стр. Контрола дефлектора вентилационе решетке). У овом случају, сав ваздух ће ићи искључиво на дување ветробранског стакла.

Из безбедносних разлога, немојте возити све док се на свим прозорима возила не уклони кондензација и док возач нема адекватну видљивост.

Искључивање система грејања и вентилације

Да бисте привремено искључили системе грејања и вентилације, окрените дугмад за контролу брзине вентилатора и температуре ваздуха у њихов крајњи леви положај.

Потреба за гашењем система јавља се у првих неколико минута након покретања мотора по хладном времену, јер се тиме обезбеђује брже загревање мотора до температуре довољне за ефикасан рад грејача. У свим осталим случајевима, да бисте избегли стагнацију ваздуха у кабини, увек држите вентилатор укључен.

Систем контроле климе

Клима систем контроле може да уђе у стандардни пакет неких модела и обавља функције аутоматског управљања вентилацију, грејање и климатизацију у салону. Отопитель и климатизацију ваздуха обезбеђују одржавање одређене температуре ваздуха. Поред тога, систем клима-котроля аутоматски врши избор потребног брзине вентилатора и производи дистрибуција расподеле ваздуха у зависности од одређене температуре.

Смер протока ваздуха који улази у путнички простор из централних и бочних вентилационих млазница може се подесити ручно помоћу покретних дефлекторских решетки (види горе стр. Контрола дефлектора вентилационе решетке).

Рад система у аутоматском режиму

Дизајн К/В управљачког система омогућава активирање аутоматског режима када мотор не ради (током принудног дугог заустављања, на пример, пре прелаза пруге). Требало би да укључите паљење и притиснете дугме "AUTO", — подешени ниво температуре ће се појавити на екрану (подешавање се може извршити помоћу одговарајућег регулатора). Трајање рада система за контролу климе са угашеним мотором је ограничено. Да бисте присилно искључили режим, притисните поново дугме "AUTO".

Контролна табла за рад система грејања, вентилације и климатизације на моделима опремљеним контролом климе





Пребацивање система контроле климе у аутоматски режим рада притиском на дугме "AUTO" на инструмент табли. Окрените лево командно дугме да подесите жељену температуру ваздуха. На екрану система треба да се појави натпис "AUTO".

Систем аутоматски ствара оптималну комбинацију протока ваздуха који долази кроз измењивач топлоте клима уређаја и/или грејача, обезбеђујући најбрже могуће загревање или хлађење ваздуха у кабини до задате температуре, праћено је радом аутоматски покренутих контролних елемената приказ одговарајућих симболичних слика на екрану.



За брзо загревање или хлађење ваздуха у кабини укључите режим затвореног циркулацију ваздуха и окрените ручицу регулатора температуре у један од екстремним (лево или десно) одредбе, — у овом случају постављен горњи (32°C) или ниже (18°C) граница променљиве температуре. Ако је регулатор температуре ваздуха укључен у једну од екстремним одредбе, систем ће радити у редовном режиму, не выключаясь, и загревање/ хлађење ваздуха са могућом ефикасношћу. При томе систем не прати тренутну температуру ваздуха у кабини аутомобила. Ако ручице регулатора поставити један од периодичних одредбе, систем ће аутоматски да се одржи у салону аутомобила задату температуру ваздуха.

У хладном времену, вентилатор се аутоматски укључује тек након што мотор ради неко време и грејач је спреман за загревање ваздуха.

Систем контроле климе се искључује окретањем дугмета за управљање вентилатором у крајњи леви положај - индикација на екрану би требало да се угаси.

Систем не треба остављати у искљученом стању ни на који временски период. Да бисте избегли стагнацију ваздуха у кабини и појаву непријатних мириса, препоручује се да вентилатор буде стално укључен.

Рад система у полуаутоматском режиму

Могуће је ручно укључити било коју од функција система контроле климе када овај ради у аутоматском режиму. Истовремено се одржава аутоматска контрола свих осталих функција система. Притиском на било који од контролних тастера систем се пребацује у полуаутоматски режим, - контролна лампица уграђена у дугме "AUTO", а одговарајућа порука на екрану би требало да се угаси.

Да би се смањила потрошња горива, могуће је насилно онемогућити режиме хлађења/сушења притиском на дугме "ECO", — на екрану се приказује одговарајућа порука. Повратак у режим климатизације се врши поновним притиском на дугме (одговарајућа индикација би требало да се угаси).



Активирање режима кондензације/уклањања леда са стакла и избор правца дистрибуције ваздуха врши се помоћу одговарајућих тастера на контролној табли система (погледајте илустрацију Контролна табла за рад система грејања, вентилације и климатизације на моделима опремљеним контролом климе). Симболичке слике одговарајућег садржаја биће приказане на екрану.

Одабир потребних праваца струјања ваздуха врши се коришћењем три контролна дугмета у комбинацији.

Лево окретно дугме на инструмент табли се користи за подешавање жељеног температурног режима, десно дугме вам омогућава да изаберете режим брзине вентилатора грејача, као и да искључите систем климатизације.

Карактеристике рада система контроле климе са отвореним кабриолетом на кабрио моделима

Отварање склапање врха доводи до аутоматског разоружавање система климатизације, у овом случају постају немогуће реализација следећих начина:

1. Аутоматска контрола климе;

2. Затворена циркулација ваздуха;

3. Уклањање кондензације и леда са стакла;

4. Грејање задњег стакла.



Све остале контроле ће наставити да функционишу, а температура ће се подешавати у корацима од нуле до десетог нивоа.

Сензори сунчевог зрачења и температуре ваздуха

Систем контроле климе укључује два информациона сензора: сензор соларног зрачења постављен на врху инструмент табле, између прорезних млазница ветробранског стакла и сензор температуре ваздуха који се налази поред волана. Покушајте да не стављате никакве предмете на сензоре и не дозволите да течности дођу у контакт са њима.