Технике управљања возилом (Opel Astra G)

Трчање у новом ауту

Да би се обезбедила поузданост и издржљивост возила у раду, током првих 600 км пређених километра морају се поштовати следећа правила:

1. Не стартујте пуним гасом, избегавајте нагло убрзање

2. Не кочите превише нагло. Нормално уходавање нових кочионих плочица се дешава током вожње од 300 км, за које време треба, ако је могуће, кочити глатко и умереним интензитетом.

Након поправке или замене мотора, као и након замене кочионих плочица, потребно је поштовати слична ограничења и препоруке.

Точење горива у аутомобил

Врста горива које се користи

Бензински модели

Цм. Спецификације.

Дизел модели

Цм. Спецификације

Пуњење резервоара за гориво

Бензин је веома запаљива и експлозивна супстанца. Непажљиво руковање бензином може довести до опекотина или других озбиљних повреда. Приликом пуњења резервоара за гориво искључите мотор и не приближавајте вруће или варниче предмете близу отвореног грла за пуњење, не пушите на територији бензинске пумпе. Све операције одржавања система за гориво треба да се обављају само на отвореном. Ако бензин прска на изложене делове коже или на фарбање делова каросерије, одмах их обришите сувом крпом.

Грло за доливање горива налази се на левој страни аутомобила, тако да се дозеру горива на пумпи треба прићи са леве стране.

1. Отворите поклопац резервоара за гориво.

2. Полако окрените и уклоните поклопац са грла за пуњење.

Када отворите поклопац, можете чути карактеристичан звук шиштања изазваног испаравањем горива које излази из резервоара. Неки модели су опремљени посебним држачем који се налази на унутрашњој страни отвора и дизајниран је да привремено причврсти поклопац резервоара за гориво током допуњавања горива.

3. Пуњење горива треба прекинути одмах након што се пумпа за дозирање горива аутоматски искључи. Не покушавајте да напуните резервоар преко норме - оставите слободан простор да се гориво прошири када се загреје.

4. Заврните поклопац на отвор за пуњење резервоара за гориво и добро га затегните – требало би да чујете најмање два клика из браве поклопца.

5. Затворите отвор и притисните га да закопчате браву.

Отварање хаубе

Цм. Приступ, заштита.

Контролне операције

Провера нивоа моторног уља

Поступак за проверу нивоа уља описан је у поглављу Рутинско одржавање.

Провера нивоа расхладне течности мотора

Поступак за проверу нивоа расхладне течности описан је у поглављу Рутинско одржавање.

Превоз робе аутомобилом

Возило је опремљено са неколико контејнера намењених за смештај транспортованих предмета.

Претинци за одлагање који се налазе у унутрашњости аутомобила дизајнирани су за смештај малих предмета. То укључује главни одељак за одлагање на инструмент табли, џепове на вратима и џепове који се налазе у наслонима седишта, као и џепове уграђене у инструмент таблу.



Велике предмете треба ставити у пртљажни простор возила. Превоз дугих предмета је могућ захваљујући преклопном дизајну наслона задњих седишта (види Опрема салона).

Међутим, важно је запамтити да неправилан транспорт терета може негативно утицати на управљање и стабилност возила и самим тим умањити безбедност. Пре транспорта било каквог терета у свом возилу, прочитајте доле наведене информације.

Правила за превоз робе

Максимална носивост возила

Прекорачење максимално дозвољене носивости возила или неправилно постављање терета може изазвати саобраћајну незгоду и проузроковати повреде или чак смрт возача или путника у возилу. Немојте прекорачити максималну дозвољену бруто тежину приликом утовара у возило, нити било која друга ограничења наведена у овом приручнику.

Приликом превоза робе у возилу треба водити рачуна да укупна тежина возила не сме прећи максимално дозвољену вредност. У бруто масу возила спадају: неоптерећена маса возила, тежина возача и путника, тежина вучног уређаја уграђеног на возило и тежина приколице која пада на њега. За било коју опцију оптерећења возила, осовинска оптерећења такође не смеју да прелазе максимално дозвољене вредности. Информације о максимално дозвољеним вредностима бруто тежине и осовинског оптерећења дате су у спецификацијама (видети. Упутство за употребу).

Превоз терета у путничком простору возила

Сигурно причврстите све предмете постављене у возило како бисте спречили њихово померање у случају саобраћајне незгоде.

Не стављајте велике предмете на задњу полицу путничког простора – они сужавају видно поље возача и могу се бацити напред у случају судара или наглог кочења.



Уверите се да предмети постављени на под иза предњих седишта не могу да се котрљају напред и ни под којим околностима не могу да ометају возачеву слободну манипулацију контролним педалама или да ометају правилно подешавање предњих седишта.

Држите претинац за рукавице затворен током вожње.

Превоз робе у пртљаг одељењу или на пртљажнику, инсталирана на крову аутомобила

Покушајте да равномерно распоредите оптерећење, стављајући пртљаг што ближе седиштима. Тешки терет увек треба поставити испод, на под пртљажника. Предмете које се транспортују безбедно причврстите чврстим каблом тако да се не могу померити док се возило креће. Никада немојте слагати пртљаг више од нивоа наслона предњих седишта.

Када превозите велике или дугачке предмете са обореним задњим седиштима, покушајте да их безбедно причврстите чврстим ужетом како бисте спречили померање терета током наглог кочења возила. Не постављајте пртљаг изнад нивоа наслона седишта да бисте избегли смањење видног поља возача.

За опис операција за преклапање наслона задњих седишта и њихово постављање у првобитни положај, погледајте. Опрема салона.

Ако треба да транспортујете дугачке предмете који спречавају затварање врата пртљажника/поклопца пртљажника, имајте на уму да издувни гасови мотора могу ући у унутрашњост возила - предузмите одговарајуће мере предострожности (погледајте Опрема салона).

Приликом постављања терета на пртљажнику, инсталирана на крову аутомобила, уверите се да је укупна маса пртљага не прелази дозвољене вредности. За детаљније информације обратите се на станицу техобслуживания компаније Opel.

Покретање мотора

Бензински модели

Стандардно лансирање

1. Подесити паркирну кочницу.

2. Када је температура околине ниска, искључите све помоћне електричне потрошаче да бисте смањили оптерећење батерије.

3. На моделима опремљеним ручним мењачем, притисните педалу квачила до краја и укључите неутрални степен преноса.

4. На моделима са аутоматским мењачем, проверите да ли је ручица мењача у положају "П" или "Н" и притисните педалу ножне кочнице.

5. Без притиска на педалу гаса, окрените кључ у брави за паљење у положај "START" (III) и укључите стартер. Ако се мотор не покрене одмах, наставите да окрећете радилицу са стартером, имајући на уму да трајање непрекидног рада стартера не би требало да прелази 15 секунди. Други покушај стартовања треба извршити након најмање десет секунди - неопходна је пауза да се електромотор стартера охлади.

6. Ако мотор не успе да се покрене након непрекидног рада стартера у трајању од 15 секунди, или ако се мотор заустави одмах након стартовања, покушајте да га покренете са педалом гаса притиснутом до пола. Након што се мотор успешно покрене, отпустите педалу гаса да бисте избегли нагло повећање броја обртаја.

7. Ако мотор и даље не успе да се покрене, до краја притисните папучицу гаса и држите је притиснуту све време рада стартера – то ће помоћи да се уклони вишак горива који је ушао у усисну грану и цилиндре мотора. Трајање непрекидног рада стартера, као иу претходним случајевима, не би требало да прелази 15 секунди. Ако се мотор не покрене након пражњења цилиндара, покушајте поново да га покренете са делимично притиснутом педалом за гас. Отпустите педалу одмах након покретања.



8. Активирање система за имобилизацију стартовања је означено активирањем одговарајуће индикаторске лампице на инструмент табли возила (види Инструмент табла), - окрените кључ улево и извадите га из браве, а затим покушајте поново.

Карактеристике покретања мотора по хладном времену у условима велике надморске висине (висина изнад 2400 м)

1. На ниским температурама околине, покретање мотора постаје тешко. У висинским условима, где је ваздух веома разређен, паљење мотора је додатно компликовано. Испод су упутства која треба следити приликом покретања мотора у датим условима.

2. Искључите све помоћне електричне потрошаче да бисте смањили оптерећење батерије.

3. Притисните папучицу гаса до пола и држите је у овом положају све време док стартер покреће радилицу мотора. Трајање непрекидног рада стартера не би требало да прелази 15 секунди. Након успешног покретања мотора, постепено отпуштајте папучицу гаса, не дозвољавајући да се брзина мотора значајно повећа.

4. Ако се мотор не покрене, притисните папучицу гаса до краја и држите је притиснуту све време рада стартера. Трајање непрекидног рада стартера, као иу претходном случају, не би требало да прелази 15 секунди. Ако се мотор и даље не покрене, поновите покушај описан у тачки 1.

5. Ако је температура околине испод нуле, или ако аутомобил није коришћен неколико дана, оставите мотор да се загреје 3-4 минута пре него што почнете да возите.

Дизел модели

1. Подесити паркирну кочницу.

2. Искључите све помоћне електричне потрошаче да бисте смањили оптерећење батерије.



3. На моделима опремљеним ручним мењачем, притисните педалу квачила до краја и укључите неутрални степен преноса.

4. На моделима са аутоматским мењачем, проверите да ли је ручица мењача у положају "П" или "Н" и притисните педалу ножне кочнице.

5. Без притиска на педалу гаса, окрените кључ у брави за паљење у положај II, сачекајте док се индикаторска лампица претходног сјаја не угаси (погледајте Инструмент табла), а затим окрените кључ у положај III (START) и покрените мотор.



6. Пре него што покушате поново да покренете, кључ треба вратити у крајњи леви положај и извадити га из браве.

Петостепени ручни мењач

Када возите по клизавој површини пута, јако кочење мотором или претерано убрзање могу довести до губитка контроле над возилом и незгоде, што може довести до озбиљних повреда путника. Будите посебно опрезни када возите по путевима са површинама које не обезбеђују адекватну вучу за точкове вашег возила.

Да би се обезбедило глатко мењање брзина без удараца, сви степени преноса унапред су синхронизовани. Након померања ручице мењача у следећи положај, лагано отпустите педалу квачила. Док возите у изабраној брзини, потпуно скините ногу са педале квачила да бисте избегли превремено хабање компоненти механизма квачила.



Укључите брзину уназад тек након што се возило потпуно заустави. Покушај укључивања уназад током вожње може довести до озбиљног оштећења мењача. Пре укључивања степена преноса уназад, потпуно искључите квачило и паузирајте на кратко (неколико секунди).

Уместо паузе, можете накратко укључити једну од брзина за напред. Описане технике за укључивање степена преноса уназад омогућавају вам да спречите ударно укључење степена преноса уназад због преостале ротације зупчаника.

Да бисте успорили аутомобил, можете користити кочење мотором пребацивањем мењача у једну од нижих брзина. Кочење мотором вам омогућава да контролишете брзину аутомобила на безбедном нивоу и спречавате прегревање кочница приликом вожње на дугим падинама са значајним нагибом. Померајте мењач наниже узастопно како се брзина смањује како бисте спречили да број обртаја мотора прекорачи максималну дозвољену брзину радилице приказану на тахометру. Игла тахометра не би требало да улази у црвену зону скале. У свим случајевима треба да се руководите вредностима максималне дозвољене брзине возила у одговарајућим брзинама (погледајте доле).

Препоручене тачке мењања брзина

Покушајте да возите у највишој могућој брзини, која обезбеђује нормалан рад мотора у специфичним условима на путу током глатког кретања и могућност глатког убрзања аутомобила. Праћење ове препоруке обезбедиће високу ефикасност возила и ефикасан рад система за накнадну обраду издувних гасова.

Максималне дозвољене брзине возила у различитим брзинама

Уверите се да мењате брзине на време - покушајте да не дозволите да игла тахометра уђе у опсег мерне скале означене црвеном бојом.

Да бисте избегли оштећење мотора, пре промене степена преноса уверите се да игла обртомера не прелази максималну дозвољену брзину за дати степен преноса и да није у црвеној зони скале.

Аутоматски мењач

Аутомобили ове марке опремљени су четворостепеним хидромеханичким аутоматским мењачем са блокадом претварача обртног момента и електронско-хидрауличним системом управљања. Систем управљања мењачем обезбеђује благовремено и глатко пребацивање свих брзина за напред. Блокада претварача обртног момента побољшава економичност горива. Субјективно, активирање квачила за закључавање претварача обртног момента делује као нормална промена степена преноса.

Положаји ручице мењача опсега

Ручица мењача може бити у једном од седам положаја за закључавање. Приликом покретања мотора, ручица мора бити само у положају "П" или "Н". Ако је возило заустављено када је у аутоматском мењачу укључен један од следећих опсега: "Д", "3", "2", "1", "Р" или "Н", онда је потребно потпуно отпустити педалу гаса и притисните папучицу кочнице за поуздано кочење аутомобила.

Када мењате опсеге аутоматског мењача, померите ручицу дуж жлеба за вођење. Ручица мењача опсега је закључана у положају "П" ако је кључ за паљење окренут на "LOCK" (0) или "АЦЦ" (И). У овом случају, немогуће је померити ручицу из положаја "П" чак и када је педала кочнице притиснута.

Положај "П". У овом положају ручице мењача, секундарна осовина мењача је механички закључана. Увек померите ручицу мењача опсега у положај "П" када гасите или палите мотор. Да бисте померили ручицу мењача из положаја "П", морате притиснути педалу кочнице, након што сте прво отпустили педалу за гас. Померите ручицу мењача опсега удесно и померите је из положаја "П". Ако након извршења свих горе наведених корака и даље није могуће померити ручицу из положаја "П", потребно је да је откључате пратећи доленаведена упутства.

Да бисте избегли оштећење аутоматског мењача, померите ручицу у положај "П" тек након што се возило потпуно заустави.

Вађење кључа из контакт браве постаје могуће тек након померања ручице мењача у положај "П".

Положај "Р". Технике за руковање полугом мењача опсега када се она помера у положај "Р" (Реверсе) из положаја "П" су описане изнад. Пребаците ручицу из положаја Н у положај "Р" тек након што се возило потпуно заустави.

Аутоматски мењач је опремљен посебним сигурносним уређајем који спречава да се полуга случајно помери у положај "Р" ако брзина возила прелази 10-12 км/х.

Ако се брзина за ход уназад не укључи након што се возило потпуно заустави, притисните папучицу кочнице и полако померите ручицу мењача опсега прво у положај "Н", а затим у положај "Р".

Ако је сигурносни уређај неисправан, или ако је батерија искључена из електричног система возила или је испражњена, немогуће је укључити ход уназад. У овом случају, потребно је уклонити блокаду опсега уназад пратећи доленаведена упутства.

Положај "Н". Користите положај "Н" када покрећете заустављени мотор током вожње и када накратко заустављате возило док мотор ради. Ако из било ког разлога морате да напустите возило, прво померите ручицу мењача у положај "П" (паркирање). Када померате ручицу из положаја "Н", притисните педалу ножне кочнице.

Приликом покретања мотора из положаја "N" треба додатно да протури педалу ножного кочнице, или курац паркинг. Електронски систем управљања У циљу уштеде потрошње горива обезбеђује аутоматско интерно пребацивање кутије у положај "N" у проналажењу полуге селектора у положају "Д", "3", "2" и "1", када је пуштен гас, ауто непокретно и выжата педалу ножного кочнице (на пример, паркинг на семафорима). Отпускание кочнице и активирање гаса доводи троганию возила са места.

Положај "Д". Ручица мењача опсега треба да буде у овом положају све време када се возило креће у нормалним условима на путу. У опсегу "Д" обезбеђено је аутоматско мењање степена преноса унапред у целом опсегу брзина, у зависности од брзине возила и степена притиска на педалу гаса. Током вожње, можете приметити да се аутоматско пребацивање у виши степен преноса дешава касније, односно при већим брзинама, ако се мотор аутомобила још није загрејао до нормалне радне температуре. Ова функција обезбеђује брже загревање мотора.

Положај "3". Када је ручица мењача у положају "3", аутоматски мењач ради на исти начин као када је укључен опсег "Д". Разлика је у томе што је искључен прелазак у четврту брзину. Опсег "3" се препоручује за употребу при вуче приколице на брдовитом терену или за кочење мотором на стрмим спустовима. Опсег укључивања "3" је такође користан за елиминисање непотребних цикличних промена аутоматског мењача између треће и четврте брзине. Такве цикличне промене степена преноса могу се приметити, на пример, приликом вожње у густом саобраћају са честим успоравањем и заустављањем аутомобила.

Да бисте нагло убрзали возило када је мењач у опсегу "Д" или "3", притисните папучицу гаса до краја. У овом случају, мењач ће аутоматски пребацити у суседни нижи степен преноса (режим kickdown). Ако је брзина возила мала, мењач може да пребацује два степена преноса истовремено.

Положај "2". Када је опсег "2" укључен, могућност пребацивања мењача на степен преноса већи од 2. степена је блокирана.

Када је опсег "2" укључен док се возило креће, укључивање другог степена преноса у мењачу се аутоматски одлаже и дешава се тек након што се брзина возила смањи на безбедан ниво на коме брзина радилице мотора не прелази максимум. дозвољена вредност.

Положај "1". Када је опсег "1" укључен, аутоматски мењач ће све време радити у првој брзини. Ако је опсег "1" укључен при брзини већој од 50 км/х, мењач ће прво пребацити у другу брзину. Укључивање средње фазе омогућава да се елиминише оштро и неочекивано кочење мотором.

Највеће дозвољене брзине возила

Када се прекораче максималне дозвољене вредности брзина мењања степена преноса, игла тахометра улази у црвену зону скале, што указује да је дозвољена брзина мотора прекорачена. Истовремено, електронска јединица система управљања мотором почиње да ограничава брзину радилице, смањујући довод горива, што се може осетити променом режима рада мотора. Рад мотора се враћа у нормалу чим игла тахометра напусти црвену зону скале.

Да бисте избегли оштећење мотора, пре промене степена преноса, уверите се да игла тахометра не прелази максималну дозвољену брзину у овој брзини и да није у црвеној зони скале.

Спортски режим рада АТ

Приликом пребацивања у спортски режим, АТ мењање се дешава при већим брзинама мотора. Превођење се врши помоћу прекидача на дугме S, уграђен у ручицу ручице мењача и праћен је активирањем контролне лампице постављене у инструмент табли изнад мерача потрошње горива. Да бисте се вратили на економичан начин рада мењача, поново притисните дугме S.

Зимски режим рада АТ

У зимском режиму рада аутоматског мењача, аутомобил почиње да се креће у 3. брзини. Режим се активира помоћу прекидача на дугме са пиктограмом у облику пахуљице на врху, који је опремљен уграђеном контролном лампом и налази се десно од ручице мењача.

Зимски режим се искључује поновним притиском на дугме прекидача, померањем ручице мењача у положај "2" или "1", или искључивањем паљења. Да би се мењач заштитио од унутрашњих оштећења, зимски режим се аутоматски искључује и у случају прегревања ATF.

Онемогућавање закључавања ручице мењача

Ако је напајање искључено или је батерија превише испражњена, постаје немогуће померити ручицу мењача из положаја "П". Да бисте изашли из ове ситуације и уклонили браву полуге, поступите на следећи начин:

1. Искључите контакт и повуците паркирну кочницу.

2. Отпустите копче за причвршћивање поклопца централне конзоле који се налазе испод ручице ручне кочнице.

3. Отпустите стезаљке и савијте заштитни поклопац ручице мењача према горе.



4. Користећи мали одвијач или други одговарајући алат, пажљиво гурните граничник напред и померите ручицу из положаја "П".



5. Спустите заштитни поклопац и причврстите га за плочу конзоле.

6. Учврстите језичке поклопца који се налазе испод ручице ручне кочнице на своје место.

Да бисте спречили да се полуга поново закључа у "П" положају, уклоните узрок прекида напајања.

Откази функционисања АТ

На кварове у аутоматском мењачу указује активирање одговарајуће контролне лампице на инструмент табли возила.

Ако мењач не успе, даље кретање се може наставити у хитном режиму ручним мењањем брзина помоћу ручице мењача. У овом случају, укључивање 2. брзине је потпуно блокирано и пребацивање се дешава 1-3-4. У овом случају се дешава следећи дијаграм односа положаја полуге:

1 = 1. брзина

2 = 3. брзина

3 = 4. брзина

D = 4. брзина

N = Неутрално

R = Обрнуто

Р = Паркинг позиција

Да бисте елиминисали узроке кварова на АТ, контактирајте брендиране сервисне станице компаније Opel.

Паркинг за аутомобиле

Када остављате возило паркирано, увек повуците паркирну кочницу. Имајте на уму да сигнална лампица паркирне кочнице постављена на инструмент табли служи само да подсети возача да отпусти паркирну кочницу пре него што крене. Паљење индикаторске лампице не гарантује да је паркирна кочница потпуно активирана. Да бисте спречили да се возило откотрља на нагибу, проверите да ли је паркирна кочница правилно активирана.

Прво треба курац паркинг кочница (види испод п. Контролна лампа поремећаја функционисања ABS), а затим убаците прву брзину или ход уназад (модели са ручним мењачем)/померите ручицу за бирање опсега аутоматског мењача у положај "П". Овакав редослед радњи спречава случајно покретање возила, а на моделима са аутоматским мењачем такође елиминише пренос значајног оптерећења на механизам за закључавање секундарног вратила мењача од силе која котрља возило – растерећење квачила за закључавање секундарног вратила мењача обезбеђује да полуга се лако може померити из "П" положаја када возило крене.

Када паркирате аутомобил на узбрдици, окрените предње точкове даље од ивичњака и обрнуто.

Пре вожње, уверите се да је паркирна кочница потпуно отпуштена. Када возите са паркирном кочницом која није потпуно отпуштена, кочнице задњих точкова се могу прегрејати и отказати. Поред тога, ово може довести до квара ABS.

Препорука за безбедно паркирање аутомобила

Уверите се да су кровни отвор и сви прозори затворени.

Оригинални извор се налази на веб-сајту www.opelbook.ru

Искључите сва светла.

Ставите пртљаг и драгоцености у закључане преграде или их понесите са собом.

Закључајте врата помоћу кључа или даљинског управљача са једном бравом.

На моделима опремљеним системом против крађе, уверите се да се упали индикатор система на инструмент табли, што указује да је уређај активиран.

Никада не остављајте своје возило са упаљеним мотором у областима прекривеним сувим лишћем, високом травом или другим запаљивим материјалима. Запамтите да се кућиште катализатора може јако загрејати, што може изазвати пожар.

Кочиони систем

Опште информације

Опште информације о кочионом систему дате су у поглављу Кочиони систем.

Паркирна кочница

Паркирна кочница има погон на задње точкове аутомобила. Ручица за отпуштање паркирне кочнице налази се на задњем делу централне конзоле између предњих седишта возила. Када се повуче паркирна кочница, пали се одговарајућа индикаторска лампица на инструмент табли возила (види Инструмент табла), - не заборавите да отпустите паркирну кочницу пре него што почнете да се крећете.

Препоруке за мере безбедности при раду са моделима опремљеним са ABS

ABS не смањује пут кочења аутомобила и може само да обезбеди да аутомобил остане под контролом током кочења. С обзиром на наведено, неопходно је стално одржавати безбедно растојање од возила испред, у зависности од брзине кретања возила и специфичних услова саобраћаја.

ABS не спречава бочно проклизавање када возило нагло промени смер. На пример, аутомобил може да проклиза када скреће превисоком брзином или када трзате волан док мењате траку. Увек одржавајте безбедну брзину возила, узимајући у обзир стање површине пута и услове саобраћаја.

ABS не спречава губитак смерне стабилности возила. Приликом наглог кочења избегавајте нагле трзаје волана.

Кочни пут опремљених ABS аутомобил може бити нешто виши од уобичајеног за моделе са конвенционалним системом кочења. Ово је посебно приметно када се вози по нестабилним и неравним површинама пута (шљунак, снег). Када возите у таквим условима на путу, смањите брзину и повећајте растојање од возила испред.

Контролна лампа поремећаја функционисања ABS

Систем против блокирања укључује јединицу за самодијагностику. Споља, поступак самодијагнозе система се манифестује малим пулсирањем ножне кочнице одмах након покретања мотора. Дијагностика кварова ABS врши се и сваки пут када возило кочи.

Када систем открије било какав квар, на инструмент табли се пали одговарајућа индикаторска лампица (погледајте Инструмент табла). Рад контролне лампице то указује ABS онеспособљени. У овом случају, радни кочиони систем остаје потпуно оперативан, са изузетком функције аутоматске регулације силе кочења која се врши ABS. Ако контролна лампица ABS не угаси се након покретања мотора или се упали у току вожње, потребно је да се што пре обратите најближем сервису.

Заједничко укључивање контролних лампи ABS а кварови кочионог система/паркирне кочнице такође значе да је функција регулације силе кочења онемогућена, што указује на присуство кварова у оба ABS, као и у кочионом систему. У овом случају, кочиони систем возила ће наставити да обезбеђује прилично адекватно кочење возила, али треба избегавати нагло притискање педале ножне кочнице. Обратите се најближој сервисној станици без одлагања.

Систем контроле брзине (темпостат)

Систем контроле брзине (темпостат) је стандардно укључен на неким моделима, а може се додатно инсталирати на другим. Систем вам омогућава да аутоматски одржавате изабрану брзину крстарења возила без притискања педале гаса. Брзина крстарења не би требало да прелази 30 км/х. Употреба темпомата постаје посебно згодна током дугих путовања по мало оптерећеним правим сеоским путевима. Из безбедносних разлога није препоручљиво укључити темпомат у градској вожњи, на кривудавим путевима са много скретања, на клизавој подлози, по јакој киши или другим неповољним временским условима. У горе наведеним случајевима, возач мора бити у стању да у потпуности контролише режим вожње возила.

Неправилна употреба темпостата може да буде узрок саобраћајне несреће. Укључите систем управљања брзином само када се креће на без аутопутева и под повољним временским условима.

Током рада система, педала за гас се може аутоматски померати, али је не треба држати ногом како би се избегло оштећење механизама ослонца и осовине.

Темпостат Оператион Манагемент

Рад регулатора температуре контролише се прекидачем на дугме (I, R и 0), монтиран на крају ручке прекидача левог стуба волана.

Када притиснете тастер I систем је активиран и тренутна вредност брзине је забележена у меморији процесора - можете отпустити папучицу гаса. Притиском на папучицу гаса са укљученим темпоматом ће аутомобил убрзати након отпуштања педале, брзина ће се вратити на изабрану вредност крстарења.

Поновљени кратки притисци тастера I довести до повећања изабране вредности крстарења у прирастима 2 км/х.

Подржана брзина крстарења се ресетује кратким притиском на тастер R (корак је исти).

Да бисте присилили термостат да се искључи, користите дугме 0. Поред тога, систем контроле брзине се аутоматски искључује када се брзина вожње смањи испод 30 км/х, притискањем педале ножне кочнице или квачила, или померањем ручице АТ мењача у положај "Н".

Да бисте се вратили на брзину крстарења унету у меморију процесора, једноставно притисните тастер R при тренутној брзини кретање је веће 30 км/х.

Брисање меморије процесора модула темпомата се дешава аутоматски када се паљење искључи.

Електронски системи помоћи

Систем против клизања (ESP)

Активација система ESP јавља се аутоматски и побољшава стабилност возила при вожњи на путу са неравномерним приањањем пнеуматика. Контролни модул ESP врши и контролу функционисања антипробуксовочной система (TCS) (види доле).

Када постоји опасност од проклизавања возила, добија се команда од контролног модула ESP снага коју развија мотор се аутоматски смањује, а истовремено се ослобађају точкови који почињу да проклизавају.

Иницијација ESP јавља се када је паљење укључено након што се одговарајућа индикаторска лампица угасила (погледајте Инструмент табла). Иста лампица служи за означавање активирања режима ESP (флеш мод), што би требало да обрате пажњу возача на потребу да се опрез при управљању возилом. Укључивање сијалица у непрекидном режиму током кретања сведочи о отказу у систему, — за решавање проблема отгоните аутомобил на типичне станицу техобслуживания Opel.



Искључивање ESP може се вршити принудно на захтев возача помоћу контроле уграђене у централну конзолу испред ручице мењача/ручице мењача – упалиће се контролна лампица на инструмент табли. Да бисте поново активирали систем, једноставно поново притисните дугме или искључите и поново укључите контакт.

Систем контроле проклизавања (TCS)

Саставни део система опреми неким моделима може да уђе антипробуксовочная систем (праћење-контрола), омогућавајући више самопоуздања трогаться са места и убрза на клизавом путу покривеност. Систем аутоматски ограничава развиваемую мотор снага, што је само један од водећих точкова губи пријањање и почиње да пробуксовывать. Осећам позитивно антипробуксовочной систем је могуће реакције на волану.

Систем се покреће када је паљење укључено након што се одговарајућа индикаторска лампица угаси (види Инструмент табла). Иста лампица служи за означавање активирања режима ESP (флеш мод), што би требало да обрате пажњу возача на потребу да се опрез при управљању возилом. Укључивање сијалица у непрекидном режиму током кретања сведочи о отказу у систему, — за решавање проблема отгоните аутомобил на типичне станицу техобслуживания Opel.

Принудно гашење TCS не изгледа могуће.

Систем за управљање паркингом

Под одређеним околностима, страни звуци или рефлектовани одјеци могу да ометају рад система паркинг пилота. На квалитет рада система утиче и уградња задњег носача намењеног за превоз бицикала. Приликом вожње уназад, будите изузетно опрезни, обраћајући посебну пажњу на присуство пешака.

Систем олакшава паркирање уназад тако што непрекидно мери растојање од задњег браника до препреке помоћу ултразвучног примопредајника.



Четири ултразвучна сензора налазе се у задњем бранику аутомобила. Систем се аутоматски активира када се изабере степен преноса уназад са укљученим контактом. Звучни сигнал обавештава возача да је систем спреман за рад. Исти сигнал служи за упозорење на кварове.

Када се возило које полако креће уназад приближи препреци на даљину мање од 1 м унутар возила се чује пулсни звук упозорења. Како се удаљеност до препреке смањује, фреквенција сигналних импулса се смањује. Када се растојање смањи на 30 цм сигнал постаје непрекидан.

Подешавање размака од тла (караван модели)

Пнеуматски уређај за подешавање клиренса од тла омогућава вам да надокнадите скупљање каросерије возила под великим оптерећењем. Зазор се подешава пумпањем ваздуха у улазни прикључак радног тракта система - користите стандардну пумпу, компресор или пумпну станицу на бензинској станици.



Прикључак ваздушне пумпе опремљен наставком се налази у пртљажнику аутомобила испод десног бочног поклопца.

Из безбедносних разлога избегавајте да возите возило на максималној висини осим ако није довољно оптерећено. Такође је строго забрањено смањење притиска у контролном воду испод 80 кПа - редовно надгледајте притисак!

Паркирајте аутомобил на равну хоризонталну површину, пумпајте ваздух у линију за подешавање зазора под притиском од 80 кПа (0,8 бара), а затим измерите висину задњег браника изнад тла. Од добијеног очитања одузмите 4 цм и запишите резултат. Ако је при утовару возила висина његовог браника мања од забележене вредности, ваздух треба упумпати у системски тракт. Максимална дозвољена вредност је 500 кПа (5 бара).

Након истовара возила, не заборавите да смањите притисак у систему на 80 кПа.

Препоруке за вожњу у неповољним временским условима

Посебности вожње аутомобила у неповољним условима на путу

Вожња аутомобила по киши, јакој магли или снежним падавинама захтева од возача посебне вештине, због смањеног приањања точкова са површином пута и слабе видљивости. Одржавајте своје возило у добром техничком стању у сваком тренутку. Када возите по лошем времену, будите посебно опрезни. Избегавајте коришћење темпомата (ако је возило опремљено њиме) у неповољним временским условима.

Смањите брзину и возите спорије него иначе у нормалним временским условима на сувим површинама пута. Имајте на уму да ће одзив управљача аутомобила бити спорији и спорији, чак и ако је површина пута само мало мокра. Покушајте да управљате свим командама возила глатко. На мокрим и клизавим површинама пута, оштар трзај волана или непажљиво притискање педале кочнице може довести до губитка контроле. На почетку путовања, пре него што се потпуно прилагодите неповољним временским условима, будите посебно опрезни. Ово правило је посебно корисно поштовати када возите током снежних падавина. Треба имати на уму да се приликом управљања аутомобилом у топлој сезони заборављају многе корисне вештине вожње аутомобила по клизавој површини пута, што захтева неко време да их врати.

Будите посебно опрезни када возите по киши, јер вам недостатак вежбе током сушног периода не дозвољава да брзо промените и прилагодите свој стил вожње новим условима.

Прве кише после дужег сушног периода чине коловоз посебно клизавим.

Преглед

За безбедност на путу у свим временским условима веома је важно имати добар преглед у свим правцима. Такође треба да запамтите да обезбедите да ваш аутомобил остане јасно видљив возачима других возила – запамтите да када возите аутопутем, укључивање кратких светала никада неће шкодити, чак ни током дана. Ове захтеве је теже испунити у неповољним временским условима.

Редовно проверавајте стање метлица брисача и млазница за прање ветробранског стакла. Одржавајте потребан ниво течности у резервоару течности за прање у сваком тренутку. Користите само препоручене марке течности за пуњење система за прање ветробранског стакла. Пратите стање радних елемената брисача, замените их чим четкице престану да чисте стакло како треба. Да бисте спречили кондензацију влаге на унутрашњој површини стакла, користите дување ваздуха на стаклу ако је потребно, укључите клима уређај;.

Приањање гуме на површини пута

Редовно проверавајте притисак у гумама и истрошеност газећег слоја (дубину газећег слоја). Оба ова фактора су изузетно важна у смислу доброг пријањања пнеуматика на подлогу и спречавања аквапланинга, односно наглог смањења пријањања на путу приликом вожње у локве. Да бисте обезбедили бољу контролу возила и безбедност у вожњи током зимске сезоне, користите гуме са клиновима.

Током вожње стално пратите услове на путу, који су често веома нестабилни. Присуство мокрог лишћа на путу можда није тако опасно као црни лед. Често, површина пута која изгледа чиста и сува може постати залеђена у одређеним областима. Посебно опасни услови настају на температурама ваздуха око 0°Ц, када се локве могу смењивати са ледом, што чини понашање возила посебно непредвидивим.

Будите опрезни када мењате нижу брзину аутоматског мењача. На клизавој површини, нагло пребацивање у нижу брзину може довести до кратког проклизавања погонских точкова и проклизавања возила.

Посебна пажња и пажња захтевају се од возача приликом претицања. Такође треба да будете подједнако опрезни када друга возила престигну ваше возило. Прскање воде и прљавштине испод точкова претиченог камиона може драматично смањити видљивост кроз ветробранско стакло. Налет бочног ветра при претицању камиона или аутобуса може изазвати губитак контроле.

Вуча приколице

Неправилно постављање пртљага, као и превоз прекомерно тешких терета на возилу или вученој приколици, може значајно да наруши управљивост и својства кочења возила/друмског воза, што може довести до ванредне ситуације на путевима. Увек пажљиво проверите да ли су возило и приколица правилно натоварени пре вожње.

Модели аутомобила који се разматрају у овом приручнику су, наравно, првенствено путнички аутомобили и намењени су за превоз људи и њиховог пртљага. Међутим, под условом обавезног поштовања низа општих правила, која су дата у наставку, аутомобили Opel може се успешно користити и за вучу приколице.

Укупна маса приколице, укључујући њену сопствену масу и масу терета који се налази у њој, не сме да пређе максималну дозвољену масу вучене приколице (видети Спецификације на почетку поглавља Упутство за употребу). Максимална дозвољена тежина приколице зависи од тога да ли је опремљена кочницама или не.

Максимално вертикално оптерећење на уређају за вучу возила са пуном масом приколице не сме бити веће од 50 кгф. За приколице са бруто тежином до 500 кг треба се придржавати следећег правила: вертикално оптерећење на куку за вучу треба да буде приближно 10% бруто тежине приколице. На пример, ако је бруто тежина приколице са теретом 225 кг, вертикално оптерећење на куку за вучу треба да буде приближно 22,5 кгф. Подесите оптерећење на куку за вучу возила постављањем терета на приколицу у складу са тим. За почетак, препоручује се постављање терета тако да око 60% његове масе буде испред осовине приколице, а 40% иза. Ако бруто тежина приколице прелази 500 кг, покушајте да равномерније распоредите терет по дужини приколице. Никада не оптерећујте приколицу тако да задњи део приколице буде већи од предњег – то ће растеретити задње точкове возила, што ће смањити вучу гума на површини пута.

Бруто тежина возила и приколице не смеју да прелазе одговарајуће максимално дозвољене вредности (погледајте Спецификације на почетку поглавља Упутство за употребу).

У бруто масу возила спадају: маса неоптерећеног возила, тежина возача, путника и пртљага, тежина вучне куке и тежина приколице која пада на њу. Имајте на уму да тежина додатне опреме инсталиране на возилу и тежина приколице на куку за вучу (приликом вуче приколице) смањују носивост возила за одговарајуће количине.

Најпоузданији начин да проверите да ли су возило и приколица правилно натоварени је да их измерите. Утоварите возило и приколицу како би се иначе користили у друмском возу и измерите их на камионској ваги. Одредити вредности укупне масе возила и приколице, као и масе које падају на осовине возила и приколице. Упоредите резултате мерења са захтевима Спецификација (види Упутство за употребу).

Уређај за вучу

Инсталација приколица уређаја, не одговарају за своје типоразмерам массогабаритным карактеристикама приколица, или погрешно инсталиран на аутомобил, може да постане узрок оштећења тоуринг елемената возила.

Дизајн уређаја за вучу који је намењен за уградњу на ваше возило мора у потпуности да испуни све потребне захтеве, ако је потребно, консултујте се са сервисом компаније; Opel.

Вучна направа мора бити причвршћена на више посебно одређених тачака на постољу каросерије возила како би се терети од вученог приколице равномерније распоредили и пали на елементе за ојачање каросерије. Забрањено је монтирати уређаје за вучу на возило које се ослања само на задњи браник, који није пројектован да издржи таква оптерећења. Куку за вучу мора поставити квалификовано особље аутосервиса.

Ретровизори

Вуча велике приколице (као што је "караван") обично захтева уградњу додатних ретровизора са продуженим носачима на возило. Проверите локалне законе и саобраћајне прописе који се односе на вучу приколице путничким возилима. Причврстите приколицу на своје возило и процените степен оштећења видљивости уназад кроз стандардне ретровизоре. Ако је видљивост незадовољавајућа, онда је из безбедносних разлога потребно опремити посебне ретровизоре који возачу пружају адекватан поглед на простор иза аутомобила.

Причвршћивање приколице на возило

Ако ћете купити приколицу опремљену кочницама, уверите се да имају електрични управљачки погон - дизајн хидрауличног погона система радне кочнице вашег аутомобила не предвиђа могућност повезивања додатних струјних кола на њега, посебно за активирање механизама приколице. Сваки метод повезивања кочионог система приколице са хидрауличним кочним погоном возила, ма колико изгледао атрактивно, резултираће погоршањем ефикасности кочења возила и смањењем безбедности саобраћаја.

Приликом причвршћивања приколице на возило увек користите сигурносни ланац. Крајеви сигурносног ланца морају бити безбедно причвршћени на одговарајућа места на руди приколице и на куки за вучу возила. Уверите се да ланац пролази испод вучне руде приколице како бисте спречили да предњи крај вучне руде падне на пут ако се кука откачи. Слободна дужина ланца мора бити довољна да не омета кретање воза са минималним полупречником, међутим, не би требало дозволити да се ланац вуче по земљи.

Уређаји за спољашњу расвету и сигнализацију приколице

Јер приколице различитих брендова може да се користи другачија постављање електричне инсталације, опрема фаркопа требало би упутити стручњацима ауто сервис. У неким случајевима може бити потребна инсталација транзицији млазнице (адаптер).

Пре него што прикључите електричну опрему приколице на електрични систем возила, обавезно се обратите сервису.

Припрема за вучу приколице

Пре почетка вожње треба извршити контролни преглед и проверу возила и приколице.

1. Измерите вертикално оптерећење куке за вучу - користите стандардну подну вагу.

2. Проверите поузданост вучне руде и сигурносног ланца приколице.

3. Проверите техничко стање гума и притисак ваздуха у гумама на возилу и приколици. Низак притисак ваздуха у гумама значајно погоршава управљивост аутомобила и друмског воза. Истовремено проверите стање и притисак ваздуха у резервној гуми.

4. Када је приколица потпуно натоварена и повезана са возилом, уверите се да нема прекомерног "прогиба" задњег дела возила – ако је потребно, утоварите возило/приколицу.

5. Проверити исправно функционисање спољашњих светлосних и сигналних уређаја на возилу и приколици.

6. Појаснити ограничења важећих саобраћајних прописа о максималној брзини друмског воза који се састоји од путничког аутомобила и приколице. Ако планирате путовање у више земаља, обавезно унапред проверите локалне захтеве и ограничења у вези вуче приколице са путничким аутомобилом, јер свака земља може имати своја ограничења.

У европским земљама ограничење брзине за друмски воз који се састоји од путничког аутомобила и приколице постављено је на 100 км/х.

Мере предострожности приликом вуче приколице

Треба узети у обзир да се кочиони пут возила које вуче приколицу повећава. Због тога, када возите са приколицом, требало би да одржавате повећано растојање од возила испред. Покушајте да избегнете нагло кочење и скретање. То би могло довести до тога да се друмски воз одбије или чак преврне приколица.

Запамтите да је дужина друмског воза знатно већа од дужине једног возила. Приликом скретања удесно, оставите знатно веће растојање него обично између ивице пута и десних точкова вашег возила како бисте избегли да точкови приколице ударе у ивичњак. Имајте на уму да се приликом окретања друмског воза приколица креће дуж лука мањег полупречника од возила и може да налети на препреку коју је возило слободно прешло или да се судари са њом. Када претичете друго возило, немојте журити да се вратите у своју траку, јер то може довести до судара између претиченог возила и приколице.

Друмски воз је, у поређењу са једним возилом, осетљивији на утицаје бочног ветра и аеродинамичких поремећаја других возила. Ако вас великом брзином сустиже тешки камион или друмски воз, покушајте да ваше возило буде у равном и равном правцу. Да бисте смањили аеродинамичке сметње које делују на воз из возила испред, смањите брзину да бисте изашли из турбулентног тока.

Приликом вуче приколице повећава се оптерећење свих главних јединица и система возила. Стога, ако се возило често користи за вучу приколице, потребно је периодично одржавање возила у складу са прописима типичним за интензивне услове рада (видети поглавље Рутинско одржавање).

Додатно оптерећење возила се још више повећава када се возом управља на брдовитом терену. Када возите на дугим узбрдицама, пажљиво пратите температуру мотора помоћу мерача на инструмент табли. Када се стрелица индикатора приближи зони прегревања, искључите клима уређај (ако је опремљен и укључен) и наставите вожњу. Ако температура расхладне течности мотора не пада или наставља да расте, окрените се на страну пута и оставите мотор да се охлади.

Клима уређај треба искључити и при брзом повећању брзине на низбрдици приликом вожње у брдском или планинском терену. Ако је температура расхладне течности мотора стално повећава када се креће на другом степену преноса, снизьте брзина кретања испод првог разреда 60 км/х.

Када возите по брдовитом или планинском терену, аутоматски мењач може да доживи циклично пребацивање између треће и четврте брзине. У овом случају, требало би да пређете на доњи опсег "3", што ће спречити прегревање и прекомерно хабање фрикционих елемената АТ. Да бисте избегли прегревање кочница приликом вожње на дугим спустовима, користите кочење мотором. За ефикасно кочење мотором, укључите нижи опсег или једну од нижих брзина аутоматског мењача.

Када заустављате воз на нагибу, немојте га држати на месту притиском на педалу гаса - то може довести до прегревања АТ-а. Користите систем радне кочнице или паркирну кочницу.

Када користите аутоматски мењач у ручном режиму, користите трећу, другу и прву брзину, у зависности од брзине возила и услова на путу. Када вучете приколицу, немојте укључивати четврту брзину. Спецификације пружају препоручене опсеге брзине за употребу са различитим преносним односима.

Приликом дужег паркирања друмског воза, посебно на спуштању или успону, предузмите све мере предострожности да обезбедите поуздано кочење возила и приколице. Окрените предње точкове возила тако да се, када се друмски воз котрља, наслоне на ивичњак. Поставите паркирну кочницу до краја и померите ручицу мењача у положај "П". На моделима опремљеним ручним мењачем, укључите прву или ход уназад. Поред тога, поставите клинове за точкове испод оба точка приколице.

Вожња друмског воза уназад представља одређене потешкоће и захтева посебне вештине и обуку од возача. Пажљиво и полако возите уназад, не окрећите волан пребрзо. Када возите уназад у скученим просторима, корисно је да неко стоји напољу да надгледа кретање приколице и води ваше радње. Имајте на уму да ће окретање волана у смеру казаљке на сату (удесно) довести до померања приколице улево и обрнуто. Приликом маневрисања друмским возом у рикверц, препоручљиво је да се држите обруча волана одоздо (а не одозго, као што је уобичајено када се крећете напред). Овим захватом одржава се уобичајена кореспонденција између смера ротације волана и кретања приколице: померање руке улево изазива окретање приколице улево и обрнуто.