Techniky ovládania auta (Opel Astra G)

Beh v novom aute

Aby bola zaistená spoľahlivosť a životnosť vozidla v prevádzke, počas prvých 600 km najazdených kilometrov musíte dodržiavať nasledujúce pravidlá:

1. Neodchádzajte na plný plyn, vyhýbajte sa náhlemu zrýchleniu

2. Nebrzdite príliš prudko. K bežnému vlámaniu nových brzdových doštičiek dochádza po najazdení 300 km, počas ktorého by ste mali podľa možnosti brzdiť plynulo a s miernou intenzitou.

Po oprave alebo výmene motora, ako aj po výmene brzdových doštičiek je potrebné dodržiavať rovnaké obmedzenia a odporúčania.

Tankovanie auta

Druh použitého paliva

Benzínové modely

Cm. Špecifikácie.

Dieselové modely

Cm. Špecifikácie

Doplnenie palivovej nádrže

Benzín je horľavý a výbušný. Neopatrné zaobchádzanie s benzínom môže spôsobiť popáleniny alebo iné vážne zranenia. Pri plnení palivovej nádrže vypnite motor a nepribližujte horúce alebo iskriace predmety k otvorenému hrdlu a nefajčite v priestore čerpacej stanice. Všetky úkony údržby palivového systému vykonávajte iba vonku. Ak benzín postrieka exponovanú pokožku alebo lakované povrchy častí tela, ihneď ich utrite suchou handričkou.

Plniace hrdlo palivovej nádrže sa nachádza na ľavej strane auta, takže k výdajnému stojanu na čerpacej stanici by ste sa mali priblížiť na ľavej strane.

1. Otvorte uzáver palivovej nádrže.

2. Pomalým otáčaním odstráňte uzáver plniaceho otvoru.

Odskrutkovanie uzáveru môže byť sprevádzané charakteristickým syčavým zvukom, ktorý sa objaví, keď palivové výpary opúšťajú nádrž. Niektoré modely sú vybavené špeciálnym držiakom, ktorý sa nachádza na vnútornej strane poklopu a je určený na dočasné zaistenie uzáveru palivovej nádrže počas tankovania vozidla.

3. Dopĺňanie paliva by sa malo okamžite zastaviť, len čo sa čerpadlo výdajného stojana automaticky vypne. Nepokúšajte sa naplniť nádrž nad normu - nechajte voľný priestor na expanziu paliva pri zahrievaní.

4. Naskrutkujte uzáver na plniace hrdlo palivovej nádrže a riadne ho utiahnite - mali by ste počuť aspoň dve kliknutia západky uzáveru.

5. Zatvorte poklop a zatlačte naň, aby sa zaistila západka zámku.

Otváranie kapoty

Cm. Prístup, ochrana.

Kontrolné operácie

Kontrola hladiny motorového oleja

Popis postupu pri kontrole hladiny oleja je uvedený v kapitole Bežná údržba.

Monitorovanie hladiny chladiacej kvapaliny motora

Popis postupu pri kontrole hladiny chladiacej kvapaliny je uvedený v kapitole Bežná údržba.

Preprava tovaru v aute

Vozidlo je vybavené niekoľkými kontajnermi určenými na umiestnenie prepravovaných vecí.

Úložné priestory umiestnené vo vnútri auta sú určené na uloženie malých predmetov. Patrí medzi ne hlavný odkladací priestor prístrojovej dosky, vrecká na dverách a operadlách a vrecká na palubnej doske.



Veľké predmety by mali byť umiestnené v batožinovom priestore vozidla. Prepravu dlhých predmetov umožňuje sklopná konštrukcia operadiel zadných sedadiel (pozri Vnútorné vybavenie).

Treba však pamätať na to, že nesprávna preprava tovaru môže nepriaznivo ovplyvniť ovládateľnosť a stabilitu vozidla a tým znížiť bezpečnosť. Pred prepravou akéhokoľvek nákladu vo vašom vozidle si prečítajte nižšie uvedené informácie.

Pravidlá pre prepravu tovaru

Maximálna nosnosť vozidla

Prekročenie maximálnej prípustnej nosnosti vozidla alebo nesprávne umiestnenie nákladu môže spôsobiť dopravnú nehodu a viesť k zraneniu až smrti vodiča alebo cestujúcich vo vozidle. Neprekračujte maximálnu povolenú celkovú hmotnosť pri nakladaní vozidla, ako aj ďalšie obmedzenia uvedené v tomto návode.

Pri preprave tovaru v aute treba počítať s tým, že celková hmotnosť vozidla by nemala presiahnuť maximálnu prípustnú hodnotu. Celková hmotnosť vozidla zahŕňa: pohotovostnú hmotnosť vozidla, hmotnosť vodiča a cestujúcich, hmotnosť ťažného zariadenia namontovaného na vozidle, ako aj hmotnosť k nemu pripojeného prívesu. Pri žiadnej možnosti zaťaženia vozidla by zaťaženie náprav tiež nemalo prekročiť maximálne prípustné hodnoty. Informácie o maximálnych prípustných hodnotách celkovej hmotnosti a nápravových zaťažení sú uvedené v špecifikáciách (pozri Návod na použitie).

Preprava tovaru vo vnútri auta

Bezpečne zaistite všetky predmety umiestnené vo vozidle, aby ste zabránili ich pohybu v prípade nehody.

Neukladajte veľké predmety na zadnú policu, zužujú zorné pole vodiča a môžu byť vymrštené dopredu pri kolízii alebo náhlom brzdení.



Dbajte na to, aby sa predmety umiestnené na podlahe za prednými sedadlami nemohli odvaľovať dopredu a za žiadnych okolností nemohli prekážať vodičovi vo voľnej manipulácii s pedálmi alebo prekážať pri správnom nastavení predných sedadiel.

Počas jazdy nechajte schránku v palubnej doske zatvorenú.

Preprava nákladu v batožinovom priestore alebo na nosiči namontovanom na streche auta

Snažte sa náklad rozložiť rovnomerne, batožinu umiestnite čo najbližšie k sedadlám. Ťažký náklad by mal byť vždy umiestnený pod podlahou batožinového priestoru. Prepravované predmety bezpečne zaistite silnou šnúrou, aby sa nemohli počas pohybu vozidla pohybovať. Batožinu nikdy neukladajte vyššie ako sú operadlá predných sedadiel.

Pri preprave veľkých alebo dlhých predmetov so sklopenými zadnými sedadlami sa ich snažte bezpečne zaistiť silnou šnúrou, aby ste zabránili posunutiu nákladu pri núdzovom brzdení vozidla. Batožinu neumiestňujte nad úroveň operadiel sedadiel, aby ste nezmenšili zorné pole vodiča.

Popis operácií sklopenia operadiel zadných sedadiel a ich uvedenia do pôvodnej polohy nájdete v časti. Vnútorné vybavenie.

Ak potrebujete prepraviť dlhé predmety, ktoré vám neumožňujú zavrieť veko batožinového priestoru/veko batožinového priestoru, nezabudnite, že výfukové plyny motora sa môžu dostať do interiéru vozidla – urobte príslušné opatrenia (pozri Vnútorné vybavenie).

Pri ukladaní nákladu na nosič namontovaný na streche auta dbajte na to, aby celková hmotnosť batožiny neprekročila prípustnú hodnotu. Pre podrobnejšie informácie kontaktujte servis Opel.

Štartovanie motora

Benzínové modely

Štandardné spustenie

1. Zatiahnite parkovaciu brzdu.

2. Pri nízkych teplotách okolia vypnite všetky pomocné elektrické spotrebiče, aby ste znížili zaťaženie batérie.

3. Na modeloch vybavených manuálnou prevodovkou úplne zošliapnite pedál spojky a zaraďte neutrál.

4. Na modeloch s AT sa uistite, že je voliaca páka v polohe "P" alebo "N" a zošliapnite pedál nožnej brzdy.

5. Bez zošliapnutia plynového pedálu otočte kľúč zapaľovania do polohy "ŠTART" (III) a zapnite štartér. Ak sa motor nenaštartuje okamžite, pokračujte v otáčaní kľukového hriadeľa pomocou štartéra, pričom nezabudnite, že trvanie nepretržitej prevádzky štartéra by nemalo presiahnuť 15 sekúnd. Pokus o reštart by sa mal vykonať po najmenej desiatich sekundách - prestávka je potrebná na ochladenie motora štartéra.

6. Ak nie je možné naštartovať motor, keď je štartér nepretržite v činnosti 15 sekúnd, alebo sa motor okamžite zastaví, keď beží, skúste naštartovať s plynovým pedálom stlačeným do polovice. Po úspešnom naštartovaní motora uvoľnite plynový pedál, aby ste predišli náhlemu zvýšeniu rýchlosti.

7. Ak stále nemôžete naštartovať motor, úplne zošliapnite plynový pedál a držte ho stlačený počas chodu štartéra – pomôže to odstrániť prebytočné palivo, ktoré sa dostalo do sacieho potrubia a do valcov motora. Trvanie nepretržitej prevádzky štartéra, ako v predchádzajúcich prípadoch, by nemalo presiahnuť 15 sekúnd. Ak sa motor po vyčistení valcov nespustí, skúste ho znova naštartovať s čiastočne zošliapnutým plynovým pedálom. Ihneď po naštartovaní uvoľnite pedál.



8. Aktivácia systému imobilizácie štartovania je indikovaná rozsvietením príslušnej kontrolky na prístrojovej doske vozidla (pozri Prístrojová doska), - otočte kľúčom doľava a vyberte ho zo zámku, potom skúste znova.

Funkcie štartovania motora v chladnom počasí vo vysokých nadmorských výškach (nadmorskej výške viac ako 2400 m)

1. Keď je okolitá teplota nízka, štartovanie motora je náročné. V podmienkach vysokej nadmorskej výšky, kde je vzduch veľmi riedky, je štartovanie motora ešte ťažšie. Nižšie sú uvedené pokyny, ktoré je potrebné dodržiavať pri štartovaní motora za daných podmienok.

2. Vypnite všetky pomocné elektrické spotrebiče, aby ste znížili zaťaženie batérie.

3. Zošliapnite plynový pedál do polovice a držte ho v tejto polohe po celú dobu natáčania motora pomocou štartéra. Trvanie nepretržitej aktivácie štartéra by nemalo presiahnuť 15 sekúnd. Po úspešnom naštartovaní motora postupne uvoľňujte plynový pedál, aby ste sa vyhli výraznému zvýšeniu rýchlosti.

4. Ak motor nenaštartuje, úplne stlačte plynový pedál a držte ho stlačený, kým štartér beží. Trvanie nepretržitej prevádzky štartéra, ako v predchádzajúcom prípade, by nemalo presiahnuť 15 sekúnd. Ak motor stále nenaštartuje, skúste to znova podľa popisu v kroku 1.

5. Ak je okolitá teplota pod nulou, alebo ak sa auto niekoľko dní nepoužívalo, nechajte motor pred jazdou 3-4 minúty zahriať.

Dieselové modely

1. Zatiahnite parkovaciu brzdu.

2. Vypnite všetky pomocné elektrické spotrebiče, aby ste znížili zaťaženie batérie.

3. Na modeloch vybavených manuálnou prevodovkou úplne zošliapnite pedál spojky a zaraďte neutrál.



4. Na modeloch s AT sa uistite, že je voliaca páka v polohe "P" alebo "N" a zošliapnite pedál nožnej brzdy.

5. Bez zošliapnutia plynového pedálu otočte kľúč zapaľovania do polohy II, počkajte, kým nezhasne kontrolka predohrevu (pozri Prístrojová doska), potom otočte kľúčom do polohy III (ŠTART) a naštartujte motor.



6. Pred pokusom o opätovné naštartovanie treba kľúč vrátiť do krajnej ľavej polohy a vybrať ho zo zámku.

Päťstupňová manuálna prevodovka

Pri jazde na klzkej vozovke môže nadmerné brzdenie motorom alebo nadmerné zrýchľovanie viesť k strate kontroly nad vozidlom a nehode, ktorá môže mať za následok vážne zranenie cestujúcich vo vozidle. Buďte zvlášť opatrní pri jazde po cestách s povrchmi, ktoré neposkytujú dostatočnú priľnavosť kolies vozidla.

Aby sa zabezpečilo plynulé radenie bez otrasov, všetky prevody vpred sú synchronizované. Po presunutí radiacej páky do ďalšej polohy plynule uvoľnite pedál spojky. Počas jazdy na zvolenom prevodovom stupni úplne zložte nohu zo spojkového pedála, aby ste predišli predčasnému opotrebovaniu komponentov spojkového mechanizmu.

Spiatočku zaraďte až po úplnom zastavení vozidla. Pokus o cúvanie počas jazdy môže spôsobiť vážne poškodenie prevodovky. Pred zaradením spiatočky úplne uvoľnite spojku a krátko ju podržte (za pár sekúnd) pauza.

Namiesto pauzy môžete krátko zaradiť jeden z prevodových stupňov vpred. Opísané spôsoby zaraďovania spiatočky vám umožňujú zabrániť nárazovému zaradeniu spiatočky v dôsledku zvyškového otáčania ozubených kolies.

Na spomalenie auta môžete využiť brzdenie motorom preradením prevodovky na niektorý z nižších prevodových stupňov. Brzdenie motorom umožňuje kontrolovať rýchlosť vozidla na bezpečnej úrovni a zabraňuje prehrievaniu bŕzd pri jazde na dlhých svahoch s výrazným stúpaním. Prevodovku preraďujte na nižšie prevodové stupne postupne so znižovaním otáčok, aby ste zabránili prekročeniu maximálnych povolených otáčok motora udávaných tachometrom. Ručička otáčkomera by sa nemala dostať do červenej zóny stupnice. Vo všetkých prípadoch by ste sa mali zamerať na maximálnu povolenú rýchlosť vozidla na príslušných prevodových stupňoch (pozri nižšie).

Odporúčané body radenia

Snažte sa jazdiť na najvyššom možnom prevodovom stupni, ktorý pri špecifických podmienkach vozovky zaisťuje normálny chod motora s rovnomerným pohybom a schopnosťou plynule zrýchľovať vozidlo. Dodržiavanie tohto odporúčania zabezpečí vysokú účinnosť vozidla a efektívnu prevádzku systému dodatočnej úpravy výfukových plynov.

Maximálne povolené rýchlosti vozidla pri rôznych prevodových stupňoch

Dbajte na včasnú zmenu prevodových stupňov - snažte sa, aby sa ručička otáčkomera nedostala do červeného rozsahu meracej stupnice.

Aby ste predišli poškodeniu motora, pred preradením prevodového stupňa sa uistite, že ručička otáčkomera neprekračuje maximálnu povolenú rýchlosť na tomto prevodovom stupni a nenachádza sa v červenej zóne stupnice.

Automatická prevodovka

Autá tejto značky sú vybavené štvorstupňovou hydromechanickou automatickou prevodovkou s uzamykateľným meničom krútiaceho momentu a elektronicko-hydraulickým riadiacim systémom. Riadiaci systém prevodovky zabezpečuje včasné a plynulé radenie všetkých prevodových stupňov vpred. Uzamknutie meniča krútiaceho momentu zlepšuje spotrebu paliva. Podľa subjektívnych pocitov je zapnutie blokovacej spojky meniča krútiaceho momentu podobné ako pri bežnom radení.

Polohy páky voliča rozsahu

Páka voliča rozsahu prevodovky môže byť v jednej zo siedmich pevných polôh. Pri štartovaní motora by páka mala byť iba v polohe "P" alebo "N". Ak sa vozidlo zastaví, keď je automatická prevodovka v jednom z jazdných rozsahov "D", "3", "2", "1", "R", alebo "N", potom musíte úplne uvoľniť plynový pedál a stlačiť brzdový pedál, aby ste auto spoľahlivo zabrzdili.

Pri zmene rozsahu automatickej prevodovky posuňte páku pozdĺž vodiacej drážky. Radiaca páka rozsahu je zablokovaná v polohe "P", ak je kľúč zapaľovania otočený do polohy "LOCK" (0) alebo "ACC" (I). V takom prípade nie je možné presunúť páku z polohy "P", aj keď je zošliapnutý brzdový pedál.

Poloha "P". V tejto polohe páky voliča rozsahu je sekundárny hriadeľ prevodovky mechanicky zablokovaný. Pri vypínaní alebo štartovaní motora vždy presuňte páku voliča rozsahu do polohy "P". Ak chcete presunúť páku voliča rozsahu z polohy "P", musíte po uvoľnení plynového pedála zošliapnuť brzdový pedál. Posuňte páku voliča rozsahu doprava a vysuňte ju z polohy "P". Ak po vykonaní všetkých vyššie uvedených krokov stále nemôžete posunúť páku z polohy "P", musíte ju odblokovať podľa nižšie uvedených pokynov.

Aby ste predišli poškodeniu AT, presuňte páku do polohy "P" až po úplnom zastavení vozidla.

Vytiahnutie kľúča zo spínača zapaľovania je možné až po posunutí páky voliča do polohy "P".

Poloha "R". Techniky ovládania páky voliča rozsahu pri jej posunutí do polohy "R" (Obrátený) z polohy "P" sú opísané vyššie. Otočte páku do polohy "R" z polohy "N" až po úplnom zastavení vozidla.

Automatická prevodovka je vybavená špeciálnou poistkou, ktorá zabraňuje náhodnému posunutiu páky do polohy "R", ak rýchlosť vozidla prekročí 10-12 km/h.

Ak sa spiatočka nezaradí ani po úplnom zastavení vozidla, zošliapnite brzdový pedál a pomaly presuňte páku voliča rozsahu najskôr do polohy "N", potom do polohy "R".

Pri poruche bezpečnostného zariadenia alebo pri odpojení akumulátora od palubného napájania alebo vybití nie je možné zapnúť spätný chod. V tomto prípade je potrebné odstrániť zámok rozsahu spätného chodu podľa nižšie uvedených pokynov.

Poloha "N". Polohu "N" používajte pri štartovaní zastaveného motora počas jazdy a počas krátkych zastávok s bežiacim motorom. Ak sa z akéhokoľvek dôvodu potrebujete vzdialiť od auta, najskôr presuňte páku voliča rozsahu do polohy "P" (parkovanie). Pri presúvaní páky z polohy "N" zošliapnite pedál nožnej brzdy.

Pri štartovaní motora z polohy "N" by ste mali dodatočne zošliapnuť pedál nožnej brzdy alebo zatiahnuť parkovaciu brzdu. V záujme úspory spotreby paliva zabezpečuje elektronický riadiaci systém AT automatické vnútorné prepnutie skrine do polohy "N", keď je páka voliča v polohe "D", "3", "2" a "1", keď je plynový pedál uvoľnený, vozidlo stojí a je zošliapnutý pedál nožnej brzdy (napríklad parkovanie na semafore). Uvoľnenie brzdy a aktivácia plynového pedála spôsobí, že sa vozidlo vzdiali.

Pozícia "D". Páka voliča rozsahu by mala byť v tejto polohe vždy, keď sa vozidlo pohybuje za normálnych podmienok na ceste. V rozsahu "D" je zabezpečené automatické radenie vpred v celom rozsahu prevodových stupňov v závislosti od rýchlosti vozidla a stupňa stlačenia plynového pedálu. Počas jazdy si môžete všimnúť, že k automatickému preraďovaniu nahor dochádza neskôr, teda pri vyšších rýchlostiach, ak sa motor vozidla ešte nezohreje na normálnu prevádzkovú teplotu. Táto funkcia zabezpečuje rýchlejšie zahriatie motora.

Pozícia "3". Ak je páka voliča rozsahu v polohe "3", automatická prevodovka pracuje rovnakým spôsobom, ako keď je rozsah "D". Rozdiel je v tom, že odpadá prechod na štvrtý prevodový stupeň. Rozsah "3" sa odporúča používať pri ťahaní prívesu v kopcovitých oblastiach alebo pri brzdení motorom v strmom zjazde. Povolenie rozsahu "3" je užitočné aj na odstránenie zbytočného cyklického radenia automatickej prevodovky medzi tretím a štvrtým prevodovým stupňom. Takéto cyklické radenie prevodovky možno pozorovať napríklad pri jazde v hustej premávke s častým spomaľovaním a zastavovaním vozidla.

Ak chcete vozidlo prudko zrýchliť, keď je prevodovka v rozsahu "D" alebo "3", úplne stlačte plynový pedál. V tomto prípade sa prevodovka automaticky prepne na susedný nižší prevodový stupeň (režim kickdown). Ak je rýchlosť vozidla nízka, prevodovka môže podradiť o dva rýchlostné stupne naraz.

Pozícia "2". Keď je zapnutý rozsah "2", možnosť prepnúť prevodovku na prevodové stupne nad 2. stupňom je zablokovaná.

Keď je zaradený rozsah "2" počas pohybu vozidla, zaradenie druhého prevodového stupňa v prevodovke sa automaticky oneskorí a nastane až po znížení rýchlosti vozidla na bezpečnú úroveň, pri ktorej otáčky motora neprekročia maximálnu povolenú hodnotu.

Pozícia "1". Keď je zaradený rozsah "1", automatická prevodovka bude neustále pracovať na prvom prevodovom stupni. Ak sa zaradí rozsah "1" pri rýchlosti vyššej ako 50 km/h, prevodovka najskôr preradí na druhý prevodový stupeň. Zaradenie medzistupňa eliminuje náhle a neočakávané brzdenie motorom.

Maximálne povolené rýchlosti vozidla

Keď sú prekročené maximálne prípustné hodnoty otáčok radenia prevodových stupňov, ručička otáčkomera vstúpi do červenej zóny stupnice, čo znamená, že boli prekročené povolené otáčky motora. Súčasne elektronická jednotka riadiaceho systému motora začína obmedzovať otáčky kľukového hriadeľa, čím sa znižuje dodávka paliva, čo sa prejavuje zmenou prevádzkového režimu motora. Prevádzka motora sa vráti do normálu, len čo ručička otáčkomera opustí červenú zónu stupnice.

Aby ste predišli poškodeniu motora, pred preradením prevodového stupňa sa uistite, že ručička otáčkomera neprekračuje maximálnu povolenú rýchlosť na tomto prevodovom stupni a nenachádza sa v červenej zóne stupnice.

Športový režim prevádzky AT

Pri prepnutí do športového režimu radí prevodový stupeň AT pri zvýšených otáčkach motora. Prenos sa vykonáva pomocou tlačidlového spínača S, namontovaný v rukoväti voliacej páky a je sprevádzaný aktiváciou kontrolky namontovanej na prístrojovom paneli nad meračom spotreby paliva. Pre návrat do ekonomického režimu prevodovky stlačte tlačidlo znova S.

Zimný režim prevádzky AT

V zimnom prevádzkovom režime AT sa vozidlo rozbieha na 3. prevodový stupeň. Režim sa aktivuje pomocou tlačidlového spínača vybaveného vstavanou výstražnou kontrolkou a nachádza sa napravo od voliacej páky s ikonou snehovej vločky navrchu.

Zimný režim sa vypne, keď znova stlačíte tlačidlo vypínača, presuniete páku voliča do polohy "2" alebo "1" a tiež po vypnutí zapaľovania. Aby bola prevodovka chránená pred vnútorným poškodením, zimný režim sa pri prehriatí ATF automaticky vypne.

Deaktivácia zámku páky voliča rozsahu

Ak je napájanie vypnuté alebo je batéria príliš vybitá, nie je možné presunúť páku voliča z polohy "P". Aby ste sa dostali z tejto situácie a odblokovali páku, postupujte takto:

1. Vypnite zapaľovanie a zatiahnite parkovaciu brzdu.

2. Uvoľnite upevňovacie svorky krytu stredovej konzoly umiestnené pod pákou parkovacej brzdy.

3. Uvoľnite západky a ohnite nahor ochranný kryt voliacej páky.



4. Pomocou malého skrutkovača alebo iného vhodného nástroja opatrne zatlačte zarážku dopredu a posuňte páku z polohy "P".



5. Spustite ochrannú obuv a zaistite ju v paneli konzoly.

6. Zacvaknite západky na kryte umiestnenom pod pákou parkovacej brzdy.

Aby ste zabránili opätovnému zaisteniu páky v polohe "P", odstráňte príčinu výpadku napájania.

Poruchy prevádzky AT

Poruchy vo vozidle sú signalizované rozsvietením príslušnej kontrolky na prístrojovej doske vozidla.

Ak automatická prevodovka zlyhá, v ďalšom pohybe možno pokračovať v núdzovom režime manuálnym radením prevodových stupňov pomocou voliacej páky. V tomto prípade je zaradenie 2. prevodového stupňa úplne zablokované a radenie nastáva 1-3-4. V tomto prípade je znázornený nasledujúci diagram vzťahu medzi polohami páky:

1 = 1. prevodový stupeň

2 = 3. prevodový stupeň

3 = 4. prevodový stupeň

D = 4. prevodový stupeň

N = Neutrálne

R = Reverzne

R = Parkovacia poloha

Ak chcete odstrániť príčiny porúch AT, kontaktujte značkové servisné stanice Opel.

Parkovanie auta

Keď opúšťate vozidlo na parkovisku, vždy zatiahnite parkovaciu brzdu. Pamätajte, že kontrolka parkovacej brzdy zabudovaná v prístrojovej doske slúži len na to, aby vodičovi pripomenula, aby pred jazdou uvoľnil parkovaciu brzdu. Rozsvietenie kontrolky nezaručuje úplné zatiahnutie parkovacej brzdy. Aby ste zabránili rozbehnutiu vozidla na svahu, skontrolujte, či je parkovacia brzda správne nastavená.

Najprv musí byť zatiahnutá parkovacia brzda (pozri nižšie. ABS porucha výstražné svetlo) a potom zaraďte prvý prevodový stupeň alebo spiatočku (modely s manuálnou prevodovkou)/ presuňte páku voliča rozsahu automatickej prevodovky do polohy "P". Táto postupnosť činností zabraňuje náhodnému naštartovaniu vozidla a na modeloch s AT tiež eliminuje prenos značnej záťaže na blokovací mechanizmus hriadeľa sekundárnej prevodovky od sily valcujúcej auto - odľahčenie blokovacej spojky hriadeľa sekundárnej prevodovky spôsobuje je ľahké vybrať páku z polohy "P" pri následnom naštartovaní vozidla.

Pri parkovaní auta na kopci otočte predné kolesá smerom od obrubníka a naopak.

Pred jazdou sa uistite, že je parkovacia brzda úplne uvoľnená. Pri jazde s úplne neuvoľnenou ručnou brzdou sa môže prehriať a zlyhať brzdový mechanizmus zadných kolies. Okrem toho to môže viesť k poruche ABS.

Odporúčanie pre bezpečné parkovanie auta

Uistite sa, že strešné okno a všetky okná sú zatvorené.

Vypnite všetky svetlá.

Batožinu a cennosti ukladajte do uzamykateľných priehradiek alebo si ich vezmite so sebou.

Zamknite dvere pomocou kľúča alebo diaľkového ovládača s jedným zámkom.

Na modeloch vybavených systémom ochrany proti krádeži skontrolujte, či sa indikátor systému na prístrojovej doske rozsvieti, čo znamená, že zariadenie je aktivované.

Nikdy nenechávajte vozidlo s naštartovaným motorom na miestach pokrytých suchým lístím, vysokou trávou alebo inými horľavými materiálmi. Uvedomte si, že kryt katalyzátora sa môže veľmi zahriať a spôsobiť požiar.

Brzdový systém

Všeobecné informácie

Všeobecné informácie o brzdovom systéme sú uvedené v kapitole Brzdový systém.

Parkovacia brzda

Parkovacia brzda je poháňaná na zadné kolesá vozidla. Páka parkovacej brzdy sa nachádza v zadnej časti stredovej konzoly medzi prednými sedadlami vozidla. Zatiahnutie parkovacej brzdy je sprevádzané rozsvietením príslušnej kontrolky na prístrojovej doske vozidla (pozri Prístrojová doska), - pred začatím jazdy nezabudnite uvoľniť parkovaciu brzdu.

Odporúčania pre bezpečnostné opatrenia pri prevádzke modelov vybavených ABS

ABS neskracuje brzdnú dráhu vozidla a môže zabezpečiť len to, že vozidlo zostane pri brzdení pod kontrolou. Vzhľadom na vyššie uvedené je potrebné neustále udržiavať bezpečnú vzdialenosť od vozidla idúceho vpredu na základe rýchlosti vozidla a konkrétnych jazdných podmienok.

ABS nezabráni bočnému šmyku pri náhlej zmene smeru jazdy vozidla. Napríklad auto môže dostať šmyk v zákrute pri príliš vysokej rýchlosti alebo pri trhnutí volantom pri zmene jazdného pruhu. Vždy dodržiavajte bezpečnú rýchlosť vozidla podľa povrchu vozovky a dopravných podmienok.

ABS nezabráni strate smerovej stability vozidla. Počas núdzového brzdenia sa vyvarujte náhlych trhnutí volantom.

Brzdná dráha vozidla vybaveného ABS môže byť o niečo dlhšia, než je obvyklé pri modeloch s konvenčným brzdovým systémom. Je to citeľné najmä pri jazde na krehkom a nerovnom povrchu vozovky (štrk, sneh). Pri jazde v takýchto podmienkach znížte rýchlosť a zväčšite vzdialenosť od vozidla pred vami.

ABS porucha výstražné svetlo

Protiblokovací systém obsahuje samodiagnostickú jednotku. Navonok sa autodiagnostika systému prejavuje malými pulzáciami nožnej brzdy ihneď po naštartovaní motora. Diagnostika porúch ABS sa vykonáva aj pri každom brzdení vozidla.

Keď systém zaznamená akúkoľvek poruchu, na prístrojovej doske sa rozsvieti príslušná kontrolka (pozri Prístrojová doska). Keď sa kontrolka rozsvieti, znamená to, že ABS je deaktivované. Súčasne zostáva plne funkčný systém prevádzkovej brzdy s výnimkou funkcie automatického riadenia brzdnej sily, ktorú vykonáva ABS. Ak kontrolka ABS nezhasne po naštartovaní motora alebo sa rozsvieti počas jazdy, čo najskôr sa obráťte na najbližší servis.

Keď sa výstražné svetlo ABS a výstražné svetlo bŕzd/výstražné svetlo parkovacej brzdy rozsvietia súčasne, funkcia ovládania brzdnej sily je tiež deaktivovaná, čo znamená problém s ABS aj brzdovým systémom. V tomto prípade bude brzdový systém vozidla naďalej zabezpečovať pomerne dostatočné brzdenie vozidla, ale malo by sa zabrániť náhlemu stlačeniu pedálu nožnej brzdy. Bezodkladne kontaktujte najbližšiu dielňu.

Systém riadenia rýchlosti (tempostat)

Systém regulácie otáčok (tempostat) je súčasťou štandardnej výbavy niektorých modelov, u iných je možné ho nainštalovať dodatočne. Systém vám umožňuje automaticky udržiavať zvolenú cestovnú rýchlosť vozidla bez stlačenia plynového pedálu. Cestovná rýchlosť by nemala presiahnuť 30 km/h. Použitie termostatu sa stáva obzvlášť pohodlným pri dlhšej jazde na mierne zaťažených rovných vidieckych diaľniciach. Z bezpečnostných dôvodov sa neodporúča zapínať reguláciu teploty pri jazde v meste, na kľukatých cestách plných zákrut, na klzkom povrchu vozovky, za hustého dažďa alebo iných nepriaznivých poveternostných podmienok. Vo vyššie uvedených prípadoch musí byť vodič schopný plne ovládať jazdný režim vozidla.

Nesprávne používanie termostatu môže spôsobiť dopravnú nehodu. Systém regulácie rýchlosti aktivujte iba pri jazde po otvorených diaľniciach a za priaznivých poveternostných podmienok.

Počas prevádzky systému môže dôjsť k automatickému pohybu plynového pedálu, ktorý by ste nemali držať stlačený nohou, aby ste predišli poškodeniu podporných a nápravových mechanizmov.

Ovládanie fungovania tempostatu

Prevádzka systému regulácie teploty sa ovláda pomocou tlačidlového spínača (I, R a 0), zabudovaný do konca rukoväte spínača ľavého stĺpika riadenia.

Keď stlačíte kláves I systém sa aktivuje a aktuálna okamžitá hodnota rýchlosti sa zaznamená do pamäte procesora - môžete uvoľniť plynový pedál. Stlačením plynového pedálu pri zapnutom plynovom spínači sa vozidlo po uvoľnení pedálu zrýchli, rýchlosť sa vráti na zvolenú cestovnú hodnotu.

Opakované krátke stlačenia klávesov I viesť k zvýšeniu zvolenej cestovnej hodnoty v prírastkoch 2 km/h.

Vynulovanie udržiavanej cestovnej rýchlosti sa vykoná krátkym stlačením tlačidla R (rovnaký krok).

Ak chcete vynútiť vypnutie termostatu, použite tlačidlo 0. Okrem toho sa systém riadenia rýchlosti automaticky vypne, keď sa rýchlosť vozidla zníži pod 30 km/h, zošliapnite pedál brzdy alebo spojky alebo presuňte páku voliča AT do polohy "N".

Pre návrat k cestovnej rýchlosti zadanej do pamäte procesora stačí stlačiť kláves R pri aktuálnej rýchlosti je pohyb vyšší 30 km/h.

Vymazanie pamäte procesora modulu riadenia teploty sa vykoná automaticky po vypnutí zapaľovania.

Elektronické asistenčné systémy

Protišmykový systém (ESP)

Systém ESP sa aktivuje automaticky a umožňuje zlepšiť jazdnú stabilitu vozidla pri jazde na vozovke s nerovnomernou priľnavosťou pneumatík. Riadiaci modul ESP tiež monitoruje fungovanie systému kontroly trakcie (TCS) (pozri nižšie).

Ak existuje riziko šmyku vozidla, príkaz pochádzajúce z ESP ovládací modul automaticky znižuje výkon vyvinutý motor, zatiaľ čo v rovnakom čase disinhibiting kolesami, ktoré sú začiatku ísť na juh.

ESP sa spustí pri zapnutí zapaľovania po zhasnutí príslušnej kontrolky (pozri Prístrojová doska). Tá istá kontrolka slúži na indikáciu aktivácie režimu ESP (režim blikania), ktorý by mal vodiča upozorniť na potrebu dávať si pozor pri jazde. Ak sa kontrolka nepretržite rozsvieti počas jazdy, znamená to poruchu systému, aby ste problém vyriešili, odvezte auto do servisu Opel.



ESP je možné na žiadosť vodiča násilne vypnúť pomocou kontrolky namontovanej na stredovej konzole pred radiacou pákou/voliacou pákou - na prístrojovej doske sa rozsvieti kontrolka. Ak chcete systém znova aktivovať, jednoducho znova stlačte tlačidlo alebo vypnite a znova zapnite zapaľovanie.

Systém kontroly trakcie (TCS)

Niektoré modely môžu obsahovať systém kontroly trakcie ako súčasť systému (kontrola sledovania), čo vám umožní vzdialiť sa a spoľahlivejšie zrýchliť na klzkom povrchu vozovky. Systém automaticky obmedzí výkon motora, akonáhle jedno z hnacích kolies stratí trakciu a začne preklzávať. Aktiváciu systému kontroly trakcie cítiť podľa reakcie na volante.

Systém sa spustí pri zapnutí zapaľovania po zhasnutí príslušnej kontrolky (pozri Prístrojová doska). Tá istá kontrolka slúži na indikáciu aktivácie režimu ESP (režim blikania), ktorý by mal vodiča upozorniť na potrebu dávať si pozor pri jazde. Ak sa kontrolka nepretržite rozsvieti počas jazdy, znamená to poruchu systému, aby ste problém vyriešili, odvezte auto do servisu Opel.

Nútené vypnutie TCS nie je možné.

Systém parkovacieho pilota

Za určitých okolností môžu cudzie zvuky alebo odrazené ozveny rušiť činnosť systému parkovania. Kvalitu fungovania systému ovplyvňuje aj montáž zadného nosiča určeného na prepravu bicyklov. Pri cúvaní buďte mimoriadne opatrní a venujte zvláštnu pozornosť chodcom.

Systém uľahčuje parkovanie pri cúvaní nepretržitým meraním vzdialenosti od zadného nárazníka k prekážke pomocou ultrazvukového vysielača s prijímačom.



Štyri ultrazvukové senzory sú umiestnené v zadnom nárazníku auta. Systém sa automaticky aktivuje pri zaradení spiatočky pri zapnutom zapaľovaní. Zvukový signál upozorní vodiča, že systém je pripravený na prevádzku. Rovnaký signál slúži na varovanie pred poruchami.

Keď sa vozidlo pohybujúce sa pomaly pri cúvaní priblíži k prekážke na diaľku menej ako 1 m vo vnútri auta sa ozve pulzný varovný zvuk. So zmenšujúcou sa vzdialenosťou od prekážky sa frekvencia impulzov signálu znižuje. Pri znižovaní vzdialenosti na 30 cm signál sa stáva nepretržitým.

Nastavenie svetlej výšky (modely kombi)

Pneumatické zariadenie na nastavenie svetlej výšky umožňuje kompenzovať zmršťovanie karosérie vozidla pri veľkom zaťažení. Vôľa sa nastavuje prečerpávaním vzduchu do prijímacej armatúry pracovnej cesty systému - použite štandardné čerpadlo, kompresor, alebo čerpaciu stanicu na čerpacej stanici.



Vzduchová pumpa vybavená vsuvkou je umiestnená v batožinovom priestore auta pod pravým bočným krytom.

Z bezpečnostných dôvodov sa vyhnite jazde s vozidlom zdvihnutým do maximálnej výšky, pokiaľ nie je primerane naložené. Taktiež je prísne zakázané znižovať tlak v regulačnej dráhe pod 80 kPa – tlak pravidelne kontrolujte!

Zaparkujte vozidlo na rovnom vodorovnom povrchu, napumpujte vzduch s tlakom 80 kPa (0,8 baru) do dráhy nastavenia svetlej výšky a potom zmerajte výšku zadného nárazníka nad zemou. Odčítajte 4 cm od získanej hodnoty a zapíšte výsledok. Ak je pri nakladaní auta výška jeho nárazníka nižšia ako zaznamenaná hodnota, vzduch by sa mal načerpať do systémovej cesty. Maximálna prípustná hodnota je 500 kPa (5 bar).

Po vyložení vozidla nezabudnite uvoľniť tlak v systéme na 80 kPa.

Odporúčania pre jazdu v nepriaznivých poveternostných podmienkach

Vlastnosti jazdy autom v nepriaznivých podmienkach na ceste

Riadenie auta v daždi, hustej hmle alebo snežení vyžaduje od vodiča špeciálne zručnosti, kvôli zníženej priľnavosti kolies k povrchu vozovky a zlej viditeľnosti. Vždy udržiavajte svoje vozidlo v dobrom technickom stave. Pri cestovaní v zlom počasí buďte mimoriadne opatrní. Vyhnite sa používaniu termostatu (s vhodnou konfiguráciou vozidla) v nepriaznivých poveternostných podmienkach.

Znížte rýchlosť a jazdite pomalšie ako normálne za normálnych poveternostných podmienok na suchom povrchu vozovky. Uvedomte si, že odozva riadenia vozidla bude pomalšia a pomalšia, aj keď sa povrch vozovky javí len mierne vlhký. Pokúste sa plynulo ovládať všetky ovládacie prvky vozidla. Na mokrej a klzkej vozovke môže prudké trhnutie volantom alebo neopatrné stlačenie brzdového pedála viesť k strate kontroly. Na začiatku cesty, kým sa úplne neprispôsobíte nepriaznivým poveternostným podmienkam, buďte mimoriadne opatrní. Toto pravidlo je obzvlášť užitočné dodržiavať pri jazde počas sneženia. Malo by sa pamätať na to, že pri prevádzke automobilu v teplom období sa zabúda na mnohé užitočné zručnosti pri riadení vozidla na klzkom povrchu vozovky, čo si vyžaduje určitý čas na ich obnovenie.

Buďte obzvlášť opatrní pri jazde v daždi, pretože nedostatok cviku v období sucha vám neumožní rýchlo zmeniť jazdný pruh a prispôsobiť štýl jazdy novým podmienkam.

Prvé dažde po dlhom období sucha spôsobujú, že povrch vozovky je obzvlášť šmykľavý.

Recenzia

Pre bezpečnosť na cestách za všetkých poveternostných podmienok je veľmi dôležité mať voľný výhľad na všetky strany. Nemali by ste zabúdať ani na to, aby bolo vaše auto dobre viditeľné pre vodičov iných vozidiel – pamätajte, že pri jazde po diaľnici zapnutie stretávacích svetiel nikdy neuškodí, a to ani počas denného svetla. V nepriaznivých poveternostných podmienkach je ťažšie splniť tieto požiadavky.

Pravidelne kontrolujte stav stieračov čelného skla a trysiek ostrekovačov čelného skla. Vždy udržujte požadovanú hladinu kvapaliny v nádržke ostrekovača. Na dopĺňanie systému ostrekovačov čelného skla používajte iba kvapaliny odporúčaných značiek. Sledujte stav pracovných prvkov stieračov čelného skla, vymeňte ich, akonáhle lamely prestanú správne čistiť sklo. Aby ste zabránili kondenzácii vlhkosti na vnútornom povrchu skla, použite fúkanie vzduchu na sklo a v prípade potreby zapnite klimatizáciu.

Priľnavosť pneumatík k povrchu vozovky

Pravidelne kontrolujte tlak v pneumatikách a opotrebovanie dezénu pneumatík (hĺbka vzoru). Oba tieto faktory sú mimoriadne dôležité z hľadiska dobrej priľnavosti pneumatík k povrchu vozovky a predchádzania fenoménu aquaplaningu, teda prudkému poklesu priľnavosti pri vjazde do mlák. Na zaistenie lepšej ovládateľnosti vozidla a bezpečnosti premávky na začiatku zimnej sezóny používajte pneumatiky s hrotmi.

Počas jazdy neustále sledujte zmeny stavu vozovky, ktoré sú často veľmi nestabilné. Prítomnosť mokrého lístia na ceste nemusí byť taká nebezpečná ako poľadovica. Zdanlivo čistý a suchý povrch vozovky sa často môže v niektorých oblastiach stať ľadovým. Obzvlášť nebezpečné podmienky vznikajú pri teplotách vzduchu okolo 0°C, keď sa kaluže môžu striedať s ľadom, takže správanie vozidla je obzvlášť nepredvídateľné.

Buďte opatrní pri preraďovaní automatickej prevodovky na nízky rozsah. Na klzkom povrchu môže prudké podradenie viesť ku krátkodobému preklzávaniu hnacích kolies a šmyku vozidla.

Od vodiča sa pri predbiehaní vyžaduje osobitná opatrnosť a pozornosť. Rovnako by ste mali byť opatrní pri predbiehaní vášho auta s inými vozidlami. Striekanie vody a blata z kolies predbiehaného kamiónu môže dramaticky znížiť viditeľnosť cez čelné sklo. Nárazy bočného vetra pri predbiehaní kamiónu alebo autobusu môžu viesť k strate kontroly.

Ťahanie prívesu

Nesprávne umiestnenie batožiny, ako aj preprava príliš ťažkých nákladov na aute alebo ťahanom prívese môže výrazne zhoršiť jazdné a brzdné vlastnosti vozidla/jazdnej súpravy, čo môže viesť k mimoriadnej situácii na cestách. Pred jazdou vždy starostlivo skontrolujte, či sú vozidlo a príves správne naložené.

Modely áut, o ktorých sa hovorí v tejto príručke, sú samozrejme predovšetkým osobné autá a sú určené na prepravu osôb a ich batožiny. Za predpokladu povinného dodržania množstva všeobecných pravidiel, ktoré sú uvedené nižšie, je však možné vozidlá Opel s úspechom použiť aj na ťahanie prívesu.

Celková hmotnosť prívesu vrátane jeho vlastnej hmotnosti a hmotnosti nákladu v ňom umiestneného nesmie presiahnuť maximálnu povolenú hmotnosť ťahaného prívesu (pozri Špecifikácie na začiatku kapitoly Návod na použitie). Maximálna povolená hmotnosť prívesu závisí od toho, či je alebo nie je vybavený brzdami.

Maximálne vertikálne zaťaženie ťažného zariadenia vozidla s plnou hmotnosťou prívesu by nemalo presiahnuť 50 kgf. Pri prívesoch s celkovou hmotnosťou do 500 kg je potrebné dodržať nasledovné pravidlo: zvislé zaťaženie ťažného zariadenia by malo byť približne 10 % z celkovej hmotnosti prívesu. Napríklad, ak je celková hmotnosť naloženého prívesu 225 kg, vertikálne zaťaženie ťažného zariadenia by malo byť približne 22,5 kgf. Upravte zaťaženie na ťažnej tyči vozidla zodpovedajúcim umiestnením nákladu na príves. Na začiatok sa odporúča náklad umiestniť tak, aby približne 60 % jeho hmotnosti bolo pred nápravou prívesu a 40 % za ňou. Ak celková hmotnosť prívesu presahuje 500 kg, snažte sa rovnomernejšie rozložiť náklad po dĺžke prívesu. Nikdy nenakladajte príves tak, aby zadná časť prívesu prevažovala nad prednou – tým sa zaťažia zadné kolesá vozidla, čo zníži priľnavosť pneumatík k povrchu vozovky.

Celková hmotnosť vozidla a ťahaného prívesu nesmie prekročiť príslušné maximálne prípustné hodnoty (pozri Špecifikácie na začiatku kapitoly Návod na použitie).

Celková hmotnosť vozidla zahŕňa: pohotovostnú hmotnosť vozidla, hmotnosť vodiča, cestujúcich a batožiny, hmotnosť ťažného zariadenia a hmotnosť k nemu pripojeného prívesu. Nezabúdajte, že hmotnosť prídavného zariadenia inštalovaného na vozidle a hmotnosť prívesu pripadajúca na ťažné zariadenie (pri ťahaní prívesu), znížiť nosnosť vozidla o primerané sumy.

Najspoľahlivejším spôsobom, ako skontrolovať, či je vaše vozidlo a príves správne naložené, je zvážiť ich. Vozidlo a príves naložte tak, ako by sa normálne používali v kombinovanom vozidle, a odvážte ich na váhe pre nákladné autá. Určite celkovú hmotnosť auta a prívesu, ako aj hmotnosti pripadajúce na nápravy auta a prívesu. Porovnajte výsledky merania s požiadavkami špecifikácií (pozri Návod na použitie).

Ťažné zariadenie

Montáž ťažných zariadení, ktoré rozmerovo a hmotnostne nezodpovedajú rozmerom prívesu, alebo sú nesprávne namontované na vozidle, môže spôsobiť poškodenie častí karosérie vozidla.

Konštrukcia ťažného zariadenia určeného na montáž na vaše vozidlo musí plne spĺňať všetky potrebné požiadavky, v prípade potreby sa obráťte na servis Opel.

Ťažné zariadenie musí byť pripevnené na niekoľkých špeciálne určených bodoch na základni karosérie, aby sa zaťaženie z ťahaného prívesu rozložilo rovnomernejšie a dopadalo na výstužné prvky karosérie. Je zakázané montovať ťažné zariadenie na vozidlo, ktoré spočíva len na zadnom nárazníku, ktorý nie je určený na takéto zaťaženie. Inštaláciu ťažného zariadenia musí vykonať kvalifikovaný personál servisného strediska.

Spätné zrkadlá

Ťahanie veľkého prívesu (typu Caravan) si zvyčajne vyžaduje montáž dodatočných spätných zrkadiel s predĺženými držiakmi na vozidlo. Prečítajte si miestne zákony a dopravné predpisy týkajúce sa ťahania prívesov s osobnými autami. Pripojte príves k vozidlu a vyhodnoťte mieru zhoršenia výhľadu dozadu prostredníctvom štandardných spätných zrkadiel. Ak je viditeľnosť neuspokojivá, potom je z bezpečnostných dôvodov potrebné vybaviť špeciálnymi zrkadlami, ktoré vodičovi poskytujú primeraný výhľad do priestoru za autom.

Pripojenie prívesu k vozidlu

Ak sa chystáte kúpiť príves vybavený brzdovými mechanizmami, uistite sa, že má elektrický riadiaci pohon - konštrukcia hydraulického pohonu systému prevádzkovej brzdy vášho auta neumožňuje pripojiť k nemu žiadne ďalšie okruhy najmä na aktiváciu mechanizmov brzdového prívesu. Akýkoľvek spôsob pripojenia brzdového systému prívesu k hydraulickému brzdovému pohonu vozidla, bez ohľadu na to, aký atraktívny sa môže zdať, povedie k zhoršeniu brzdnej účinnosti vozidla a zníženiu bezpečnosti premávky.

Pri pripájaní prívesu k vozidlu vždy používajte bezpečnostnú reťaz. Konce bezpečnostnej reťaze musia byť bezpečne pripevnené na príslušné miesta na jazýčku prívesu a na ťažnom zariadení vozidla. Uistite sa, že reťaz vedie pod jazýčkom prívesu, aby predný koniec jazýčka nespadol na vozovku, ak sa záves uvoľní. Voľná dĺžka reťaze by mala byť dostatočná, aby neprekážala pri otáčaní cestného vlaku s minimálnymi polomermi, ale reťaz by sa nemala ťahať po zemi.

Vonkajšie osvetlenie a poplašné zariadenia na prívese

Od prípojných vozidiel rôznych značiek môžu používať rôzne elektrické rozvody, ťažné bar zariadenia by mali byť pridelené auto služby odborníkov. V niektorých prípadoch môže byť potrebné nainštalovať prechod tryska (adaptér).

Pred pripojením elektrického zariadenia prívesu k elektrickému systému vozidla sa určite obráťte na servis.

Príprava na ťahanie prívesu

Pred jazdou by ste mali vykonať kontrolnú prehliadku a kontrolu vozidla a prívesu.

1. Zmerajte zvislé zaťaženie ťažného zariadenia - použite bežnú podlahovú váhu.

2. Skontrolujte, či sú jazýček prívesu a bezpečnostná reťaz bezpečne upevnené.

3. Skontrolujte technický stav pneumatík a tlak vzduchu v pneumatikách na aute a prívese. Znížený tlak vzduchu v pneumatikách výrazne zhoršuje ovládateľnosť auta a jazdnej súpravy. Zároveň skontrolujte stav a tlak vzduchu v rezervnej pneumatike.

4. Po úplnom naložení a pripojení prívesu k vozidlu sa uistite, že nedochádza k nadmernému "prehýbaniu" zadnej časti vozidla – ak je to potrebné, náklad je vo vozidle/prívese.

5. Skontrolujte správne fungovanie vonkajšieho osvetlenia a poplašných zariadení na aute a prívese.

6. Overte si aktuálne obmedzenia v dopravných predpisoch týkajúce sa maximálnej rýchlosti cestnej súpravy zloženej z osobného auta a prívesu. Ak plánujete cestu do viacerých krajín, vopred si overte miestne požiadavky a obmedzenia týkajúce sa ťahania prívesu s autom, pretože každá krajina môže mať iné obmedzenia.

V európskych krajinách je rýchlostný limit pre cestný vlak pozostávajúci z osobného auta a prívesu stanovený na 100 km/h.

Bezpečnostné opatrenia pri ťahaní prívesu

Upozorňujeme, že brzdná dráha vozidla ťahajúceho príves sa predlžuje. Preto by ste pri jazde s prívesom mali dodržiavať zvýšený odstup od vozidla idúceho pred vami. Snažte sa vyhnúť náhlemu brzdeniu a otáčaniu. To by mohlo viesť k zrúteniu vozidla alebo dokonca k prevráteniu prívesu.

Pamätajte, že dĺžka cestného vlaku je podstatne väčšia ako dĺžka jedného auta. Pri odbočovaní vpravo ponechajte medzi okrajom vozovky a kolesami pravej strany vozidla výrazne väčšiu vzdialenosť ako zvyčajne, aby ste sa vyhli nárazom kolies prívesu o obrubník. Upozorňujeme, že keď sa cestný vlak otáča, príves sa pohybuje v oblúku s menším polomerom ako auto a môže prejsť alebo naraziť do prekážky, ktorú môže auto ľahko prejsť. Pri predbiehaní iného vozidla sa neponáhľajte vrátiť sa do svojho jazdného pruhu, pretože to môže viesť k zrážke medzi predbiehaným vozidlom a prívesom.

Cestný vlak je v porovnaní s jedným autom citlivejší na nárazy bočného vetra a aerodynamické poruchy iných áut. Ak vás vo vysokej rýchlosti predbehne ťažké nákladné auto alebo cestná súprava, snažte sa udržať rovný a rovnomerný pohyb vášho vozidla. Ak chcete znížiť aerodynamické poruchy, ktoré na jazdnú súpravu spôsobuje vozidlo vpredu, znížte rýchlosť, aby ste sa dostali z turbulentného prúdenia.

Pri ťahaní prívesu sa zvyšuje zaťaženie všetkých hlavných komponentov a systémov vozidla. Preto, ak sa vozidlo často používa na ťahanie prívesu, je potrebné vykonávať pravidelnú údržbu vozidla v súlade s predpismi špecifickými pre namáhavé prevádzkové podmienky (pozri kap Bežná údržba).

Dodatočné zaťaženie vozidla sa ešte zvyšuje pri prevádzke cestného vlaku v kopcovitých oblastiach. Pri zdolávaní dlhých stúpaní pozorne sledujte teplotu motora pomocou ukazovateľa šípky na palubnej doske. Keď sa šípka indikátora priblíži k zóne prehriatia, vypnite klimatizáciu (ak je vybavený a povolený) a pokračuj v pohybe. Ak teplota chladiacej kvapaliny motora neklesne alebo sa naďalej zvyšuje, zastavte na kraj cesty a nechajte motor vychladnúť.

Klimatizáciu treba vypnúť aj pri rýchlej jazde z kopca alebo v kopcovitom či horskom teréne. Ak teplota chladiacej kvapaliny motora počas jazdy na druhom prevodovom stupni naďalej stúpa, znížte rýchlosť pod 60 km/h.

Pri jazde v kopcovitom alebo horskom teréne môže automatická prevodovka prepínať medzi tretím a štvrtým prevodovým stupňom. V takom prípade by ste mali prejsť na nižší rozsah "3", ktorý zabráni prehriatiu a nadmernému opotrebovaniu trecích prvkov AT. Aby ste predišli prehriatiu bŕzd pri jazde v dlhých zjazdoch, použite brzdenie motorom. Pre účinné brzdenie motorom zaraďte nízky rozsah alebo jeden z nižších stupňov automatickej prevodovky.

Pri zastavovaní jazdnej súpravy na svahu ju nedržte na mieste stlačením plynového pedála - môže to viesť k prehriatiu vozidla. Použite systém prevádzkovej brzdy alebo parkovaciu brzdu.

Pri prevádzke automatickej prevodovky v manuálnom režime používajte tretí, druhý a prvý prevodový stupeň podľa rýchlosti vozidla a stavu vozovky. Pri ťahaní prívesu nezaraďujte štvrtý prevodový stupeň. Špecifikácie poskytujú odporúčané rozsahy otáčok pre použitie rôznych stupňov prevodovky.

Pri dlhšom odstavení cestného vlaku, najmä pri klesaní alebo stúpaní, urobte všetky opatrenia, aby ste zabezpečili spoľahlivé brzdenie vozidla a prívesu. Otočte predné kolesá auta tak, aby keď sa cestný vlak odvaľoval, opreli sa o obrubník. Úplne zatiahnite parkovaciu brzdu a presuňte páku voliča rozsahu do polohy "P". Na modeloch vybavených manuálnou prevodovkou zaraďte prvý prevodový stupeň alebo spiatočku. Okrem toho umiestnite pod obe kolesá prívesu podložné kliny.

Riadenie cestného vlaku pri cúvaní predstavuje určité ťažkosti a vyžaduje si od vodiča špeciálne zručnosti a školenie. Cúvajte opatrne a pomaly a neotáčajte volantom príliš rýchlo. Pri cúvaní v stiesnených priestoroch je užitočné mať niekoho, kto stojí vonku, aby sledoval pohyby prívesu a usmerňoval vás. Majte na pamäti, že otáčaním volantu v smere hodinových ručičiek (doprava) sa príves presunie doľava a naopak. Pri manévrovaní s cestným vlakom pri cúvaní sa odporúča držať sa spodnej časti venca volantu (a nie zhora, ako obvykle, pri pohybe vpred). Pri tomto uchopení sa zachová obvyklá zhoda medzi smerom otáčania volantu a pohybom prívesu: pohyb ruky doľava vedie k tomu, že príves sa tiež otáča doľava a naopak.