Új autó feltörése
Az első 600 km-es futás során az autó megbízhatóságának és tartósságának biztosítása érdekében a következő szabályokat kell betartani:
1. Ne induljon teljes gázzal, kerülje a hirtelen gyorsítást
2. Ne fékezzen túl erősen. Az új fékbetétek normál bejáratása 300 km-es távon megy végbe, amely alatt lehetőleg egyenletesen és közepes intenzitással fékezzen.
A motor javítása vagy cseréje, valamint a fékbetétek cseréje után ugyanazokat a korlátozásokat és ajánlásokat kell betartani.
Az autó újratöltése
A felhasznált üzemanyag típusa
Benzines modellek
Cm. Műszaki adatok.
Dízel modellek
Cm. Műszaki adatok
Az üzemanyagtartály feltöltése
A benzin gyúlékony és robbanásveszélyes. A benzin gondatlan kezelése égési sérüléseket vagy más súlyos sérüléseket okozhat. Az üzemanyagtartály feltöltésekor állítsa le a motort, és ne vigyen forró vagy szikrázó tárgyakat a nyitott nyak közelébe, ne dohányozzon a benzinkút területén. Az üzemanyagrendszer minden karbantartási műveletét csak a szabadban végezze. Ha a kifröccsenő benzin érintkezik a nyitott bőrfelületekkel vagy a karosszériaelemek festett felületeivel, azonnal törölje le azokat egy száraz ronggyal.
Az üzemanyagtartály betöltőnyílása az autó bal oldalán található, így a benzinkútnál lévő üzemanyag-adagolóhoz a bal oldalon kell felmenni.
1. Nyissa ki az üzemanyag-betöltő ajtaját.
2. Lassan csavarja le a betöltőnyílás fedelét.
A kupak lecsavarását jellegzetes sziszegő hang kísérheti, amely akkor lép fel, amikor az üzemanyaggőz elhagyja a tartályt. Egyes modelleken egy speciális tartó található, amely a nyílás belsejében található, és az üzemanyag-betöltő kupak ideiglenes rögzítésére szolgál tankolás közben.
3. A tankolást azonnal le kell állítani, amint az üzemanyag-adagoló szivattyú automatikusan leáll. Ne próbálja meg feltölteni a tartályt a norma felett - hagyjon szabad helyet az üzemanyag számára, hogy melegítés közben kitáguljon.
4. Csavarja rá a kupakot az üzemanyag-betöltőcsonkra, és húzza meg megfelelően – legalább két kattanást kell hallani a kupakzárból.
5. Csukja be az ajtót, és nyomja le, hogy a retesz rögzítse.
Motorháztető nyitás
Cm. Hozzáférés, védelem.
Irányítási műveletek
Motorolajszint szabályozás
Az olajszint ellenőrzési eljárás leírása a fejezetben található Aktuális szolgáltatás.
Motor hűtőfolyadék szint szabályozás
A hűtőfolyadék szintjének ellenőrzési eljárásának leírását a fejezet tartalmazza Aktuális szolgáltatás.
Áruszállítás autóban
Az autó számos konténerrel van felszerelve, amelyek a szállított tárgyak elhelyezésére szolgálnak.
A kisebb tárgyak elhelyezésére az utastérben elhelyezett tárolórekeszek vannak kialakítva. Ezek közé tartozik a fő kesztyűtartó a műszerfalban, az ajtózsebek és az üléstámlákban található zsebek, valamint a műszerfalba épített zsebek.
A nagyobb tárgyakat az autó csomagterében kell elhelyezni. A hosszú tárgyak szállítását a hátsó ülések háttámláinak lehajtható kialakítása teszi lehetővé (cm. Szalon felszerelés).
Nem szabad azonban elfelejteni, hogy a rakományok helytelen szállítása hátrányosan befolyásolhatja a jármű kezelhetőségét és stabilitását, és ezáltal csökkentheti a biztonságot. Kérjük, olvassa el az alábbi információkat, mielőtt bármilyen tárgyat szállítana járművében.
Az árufuvarozás szabályai
Maximális járműterhelés
A jármű maximális teherbírásának túllépése vagy a rakomány nem megfelelő elhelyezése a járműben balesetet okozhat, amely a járművezető vagy az utasok sérülését vagy akár halálát is okozhatja. Ne lépje túl a megengedett legnagyobb össztömeget a jármű berakodásakor, valamint a kézikönyvben említett egyéb korlátozásokat.
Autóban történő áruszállításkor szem előtt kell tartani, hogy az autó össztömege nem haladhatja meg a megengedett legnagyobb értéket. A jármű össztömege tartalmazza: az autó saját tömegét, a vezető és az utasok tömegét, az autóra szerelt vonóhorog tömegét, valamint a ráeső pótkocsi tömegét. A jármű terhelési lehetőségeinél a tengelyterhelések sem haladhatják meg a megengedett legnagyobb értékeket. Az össztömeg és a tengelyirányú terhelések megengedett legnagyobb értékeire vonatkozó információk a Műszaki adatokban találhatók (cm. Kézikönyv).
Áruszállítás az autóban
Biztonságosan rögzítse a jármű belsejében elhelyezett tárgyakat, hogy ne mozduljanak el közlekedési baleset esetén.
Ne helyezzen nagy tárgyakat az utastér hátsó polcára – ezek beszűkítik a vezető látóterét, ütközéskor és erős fékezéskor előreeshetnek.
Ügyeljen arra, hogy az első ülések mögött a padlón elhelyezett tárgyak ne guruljanak előre, és semmilyen körülmények között ne akadályozzák a vezetőt abban, hogy szabadon kezelje a vezérlőpedálokat, és ne akadályozza az első ülések helyes beállítását.
Vezetés közben tartsa zárva a kesztyűtartót.
Áruszállítás a csomagtérben vagy az autó tetőcsomagtartóján
Próbálja meg egyenletesen elosztani a terhelést úgy, hogy a csomagokat a lehető legközelebb helyezze az ülésekhez. A nehéz terheket mindig a csomagtér aljára, a padlóra kell helyezni. Erős zsinórral rögzítse a szállítandó tárgyakat, hogy a jármű mozgása közben ne mozdulhassanak el. Soha ne helyezze el a csomagokat az első üléstámlák szintje fölé.
Ha lehajtott hátsó ülésekkel szállít nagy vagy hosszú tárgyakat, próbálja meg erős kötéllel biztonságosan rögzíteni, hogy megakadályozza a rakomány elmozdulását az autó vészfékezése közben. Ne helyezze el a csomagokat az üléstámlák szintje fölé, nehogy csökkentse a vezető látóterét.
A hátsó üléstámlák lehajtásának és eredeti helyzetükbe való visszaállításának leírását lásd: Szalon felszerelés.
Ha olyan hosszú tárgyakat kell szállítania, amelyek nem teszik lehetővé a csomagtérajtó / csomagtérajtó becsukását, ne feledje, hogy a motor kipufogógázai bejuthatnak a jármű belsejébe - tegye meg a megfelelő óvintézkedéseket (cm. Szalon felszerelés).
Amikor rakományt helyez az autó tetőcsomagtartójára, ügyeljen arra, hogy a csomagok össztömege ne haladja meg a megengedett értéket. További információért forduljon egy Opel szervizhez.
Motor indítás
Benzines modellek
Normál indítás
1. Húzza be a rögzítőféket.
2. Alacsony környezeti hőmérsékleten kapcsolja ki az összes elektromos energia kiegészítő fogyasztót, hogy csökkentse az akkumulátor terhelését.
3. A kézi sebességváltóval felszerelt modelleken nyomja le teljesen a tengelykapcsoló-pedált, és kapcsoljon üresbe.
4. A АТ-vel ellátott modelleken győződjön meg arról, hogy a választókar állásban van «R» vagy «N» és nyomja le a lábfékpedált.
5. A gázpedál lenyomása nélkül fordítsa a kulcsot a gyújtáskapcsolóban állásba «START» (III) és kapcsolja be az önindítót. Ha a motor nem indul be azonnal, folytassa a főtengely forgatását az indítóval, ne feledje, hogy az önindító folyamatos működésének időtartama nem haladhatja meg a 15 másodpercet. A második indítási kísérletet legalább tíz másodperc elteltével meg kell tenni – szünet szükséges az indítómotor lehűléséhez.
6. Ha a motor nem indul be az önindító 15 másodpercig tartó folyamatos működtetésével, vagy az elindított motor azonnal leáll, próbálja meg félig lenyomott gázpedállal indítani. A motor sikeres elindítása után engedje el a gázpedált, hogy elkerülje a fordulatszám hirtelen növekedését.
7. Ha a motor továbbra sem indítható, nyomja le teljesen a gázpedált, és tartsa lenyomva az önindító teljes működése alatt – ez segít eltávolítani a szívócsőben és a motor hengereiben rekedt felesleges üzemanyagot. Az önindító folyamatos működésének időtartama, mint a korábbi esetekben, nem haladhatja meg a 15 másodpercet. Ha a motor nem indul be a hengerek öblítését követően, próbálja meg újra beindítani, miközben a gázpedál részben le van nyomva. Indítás után azonnal engedje el a pedált.
8. Az indításgátló rendszer aktiválását a megfelelő ellenőrző lámpa bekapcsolása jelzi az autó műszerfalán (cm. Irányítópult), - fordítsa balra a kulcsot és vegye ki a zárból, majd próbálkozzon újra.
A motor indításának jellemzői hideg időben, nagy magasságban (2400 m feletti magasság)
1. Ha a környezeti hőmérséklet alacsony, a motor indítása nehézkes. Nagy magasságban, ahol a levegő erősen kiürült, a motor indítása tovább bonyolult. A következő utasításokat kell követni a motor indításakor a kérdéses körülmények között.
2. Az akkumulátor terhelésének csökkentése érdekében kapcsolja ki az összes kiegészítő elektromos fogyasztót.
3. Nyomja félig a gázpedált, és tartsa ebben a helyzetben mindaddig, amíg a motor főtengelyét az önindító forgatja. Az önindító folyamatos bekapcsolásának időtartama nem haladhatja meg a 15 másodpercet. A motor sikeres elindítása után fokozatosan engedje fel a gázpedált, elkerülve a jelentős fordulatszám-növekedést.
4. Ha a motor nem indul be, nyomja le ütközésig a gázpedált, és tartsa lenyomva az indító működése közben. Az önindító folyamatos működésének időtartama, mint az előző esetben, nem haladhatja meg a 15 másodpercet. Ha a motor továbbra sem indul be, próbálkozzon újra az 1. lépésben.
5. Ha a környezeti hőmérséklet nulla alatt van, vagy az autót több napig nem használták, hagyja 3-4 percig felmelegedni a motort, és csak ezután induljon el.
Dízel modellek
1. Húzza be a rögzítőféket.
2. Az akkumulátor terhelésének csökkentése érdekében kapcsolja ki az összes kiegészítő elektromos fogyasztót.
3. A kézi sebességváltóval felszerelt modelleken nyomja le teljesen a tengelykapcsoló-pedált, és kapcsoljon üresbe.
4. A АТ-vel ellátott modelleken győződjön meg arról, hogy a választókar állásban van «R» vagy «N» és nyomja le a lábfékpedált.
5. A gázpedál lenyomása nélkül fordítsa a kulcsot a gyújtáskapcsolóban II állásba, várja meg, amíg az előmelegítés visszajelző lámpa kialszik (cm. Irányítópult), majd fordítsa el a kulcsot a III (START) és indítsa be a motort.
6. Az újraindítás előtt a kulcsot vissza kell tenni a bal szélső helyzetbe, és ki kell venni a zárból.
Ötfokozatú kézi sebességváltó
Ha csúszós úton halad, az erős motorfékezés vagy a túlzott gyorsítás a jármű feletti uralma elvesztéséhez és balesethez vezethet, ami az utasok súlyos sérüléséhez vezethet. Legyen különösen óvatos, ha olyan útfelületen vezet, amely nem biztosít megfelelő tapadást az autó kerekeivel.
A zökkenőmentes és gördülékeny váltás érdekében az összes előremeneti fokozat szinkronban van. Miután a sebességváltó kart a következő fokozatba állította, óvatosan engedje el a tengelykapcsoló pedált. A kiválasztott sebességfokozatban történő vezetés közben vegye le teljesen a lábát a tengelykapcsoló-pedálról, hogy elkerülje a tengelykapcsoló mechanizmus alkatrészeinek idő előtti kopását.
Csak akkor kapcsoljon hátrameneti fokozatba, ha a jármű teljesen megállt. Ha mozgás közben próbál tolatni, az súlyos károkat okozhat a sebességváltóban. A hátrameneti fokozat bekapcsolása előtt teljesen engedje ki a tengelykapcsolót, és tartsa rövid ideig (néhány másodperc alatt) szünet.
Szünet helyett röviden beillesztheti az egyik előremeneti fokozatot. A hátrameneti fokozat kapcsolásának ismertetett technikái lehetővé teszik a hátrameneti fokozat rázkódásos bekapcsolásának megakadályozását a fokozatok maradék forgása miatt.
Az autó lassításához motorféket használhat a sebességváltó valamelyik alacsonyabb fokozatba kapcsolásával. A motorfékezés lehetővé teszi a jármű sebességének biztonságos szinten történő szabályozását, és megakadályozza a fékek túlmelegedését hosszú, jelentős lejtőn történő vezetés során. A sebesség csökkenésével párhuzamosan kapcsolja le a sebességváltót, hogy elkerülje a fordulatszámmérőn látható maximális megengedett motorfordulatszám túllépését. A fordulatszámmérő tűje nem léphet be a skála piros zónájába. Minden esetben a megfelelő sebességfokozatban megengedett legnagyobb járműsebesség értékeit kell figyelembe venni (lásd alább).
Ajánlott váltási pontok
Próbáljon a lehető legmagasabb sebességfokozatban mozogni, amely biztosítja a motor normál működését egyenletes mozgással és az autó egyenletes gyorsulásának lehetőségét adott útviszonyok között. Ezen ajánlás betartása biztosítja a jármű nagy hatékonyságát és a kipufogógáz-utókezelő rendszer hatékony működését.
A jármű megengedett legnagyobb sebessége különböző fokozatokban
Ügyeljen a sebességváltás időszerűségére – ne engedje, hogy a fordulatszámmérő tűje a pirossal kiemelt mérőskála tartományába kerüljön.
A motor károsodásának elkerülése érdekében sebességváltás előtt győződjön meg arról, hogy a fordulatszámmérő tűje nem haladja meg az ennél a sebességfokozatban megengedett legnagyobb sebességet, és nincs a skála piros zónájában.
Automatikus átvitel
A vizsgált márka autóira négyfokozatú hidromechanikus automata sebességváltó van felszerelve, zárható nyomatékváltóval és elektronikus-hidraulikus vezérlőrendszerrel. A sebességváltó-vezérlő rendszer biztosítja az összes előremeneti sebesség gyors és zökkenőmentes váltását. A nyomatékváltó reteszelése javítja az üzemanyag-fogyasztást. A szubjektív érzések szerint a nyomatékváltó reteszelő tengelykapcsolójának beépítése hasonló a szokásos sebességváltáshoz.
Tartományválasztó kar pozíciói
A sebességváltó tartományválasztó karja a hét rögzítési helyzet egyikében lehet. A motor indításakor a karnak csak pozícióban kell lennie «P» vagy «N». Ha a jármű leáll, miközben az egyik futási tartomány be van kapcsolva az automata sebességváltóba «D», «3», «2», «1», «R», vagy «N», az autó megbízható fékezéséhez teljesen el kell engedni a gázpedált és le kell nyomni a fékpedált.
Az automata sebességváltó tartományok váltásakor mozgassa a kart a vezetőhorony mentén. A tartománykar rögzíti a pozícióját «R», ha az indítókulcsot a «LOCK» (0) vagy «ACC» (I). Ebben az esetben a kar visszahúzása a helyzetből «R» még a fékpedál lenyomásakor sem lehetséges.
Pozíció «R». A tartományválasztó kar ezen állásában a sebességváltó kimenő tengelye mechanikusan blokkolva van. Mindig mozgassa a tartományválasztó kart a helyzetbe «R» a motor leállításakor vagy indításakor. A tartományválasztó kar elmozdításához a pozícióból «R», a gázpedál elengedése után le kell nyomni a fékpedált. Mozgassa a tartományválasztó kart jobbra, és mozdítsa el a helyzetéből «R». Ha a fenti lépések végrehajtása után sem tudja elmozdítani a kart a helyzetből «R», fel kell oldania az alábbi utasításokat követve.
Az AT sérülésének elkerülése érdekében állítsa a kart állásba «R» csak a jármű teljes leállása után.
A kulcs eltávolítása a gyújtáskapcsolóból csak a fokozatválasztó kar helyzetbe állítása után válik lehetségessé «R».
Pozíció «R». A tartományválasztó kar vezérlésének technikái a helyzetbe állításkor «R» (Fordított) pozícióból «R» fentebb leírtak szerint. A kar helyzetbe állítása «R» pozícióból «N» csak a jármű teljes leállása után tegye meg.
Az automata sebességváltó speciális biztonsági berendezéssel van felszerelve, amely megakadályozza, hogy a kart véletlenül a váltóra mozdítsák «R», ha a jármű sebessége meghaladja a 10-12 km/h-t.
Ha a hátramenet nem kapcsol be, miután a jármű teljesen megállt, nyomja le a fékpedált, és először lassan mozgassa a tartományválasztó kart «N», majd a pozícióba «R».
Ha a biztonsági berendezés meghibásodik, vagy ha az akkumulátor le van választva a fedélzeti hálózatról, vagy az akkumulátor lemerült, a fordított tartomány nem kapcsolható be. Ebben az esetben az alábbi utasításokat követve el kell távolítania a fordított tartományzárat.
Pozíció «N». használati pozíciót «N» leállt motor vezetés közbeni beindításakor és járó motorral rendelkező gépkocsi rövid leállásakor. Ha bármilyen okból el kell távolodnia a járműtől, először állítsa a tartományválasztó kart állásba «R» (Parkolás). Amikor kihúzza a kart a helyzetből «N» nyomja le a lábfékpedált.
Amikor pozícióból indítja a motort «N» ezenkívül nyomja le a lábfékpedált, vagy nyomja be a rögzítőféket. Az AT elektronikus vezérlőrendszer az üzemanyag-fogyasztás megtakarítása érdekében a doboz automatikus belső átkapcsolását biztosítja «N» amikor a fokozatválasztó kar pozícióban van «D», «3», «2» És «1», a gázpedál felengedésekor az autó áll, és a fékpedál le van nyomva (például közlekedési lámpánál történő parkolás). A fék felengedése és a gázpedál működtetése a jármű elindulását idézi elő.
Pozíció «D». A tartományválasztó karnak mindig ebben a helyzetben kell lennie, amikor a jármű normál útviszonyok mellett halad. Határon belül «D» az előremeneti fokozatok automatikus váltása a teljes sebességi tartományban biztosított, a jármű sebességétől és a gázpedál lenyomásának mértékétől függően. Menet közben észreveheti, hogy az automatikus felkapcsolás később, azaz nagyobb sebességnél történik, ha a jármű motorja még nem melegedett fel normál üzemi hőmérsékletre. Ez a funkció lehetővé teszi a motor gyorsabb felmelegedését.
Pozíció «3». Ha a tartományválasztó kar a «3», az automata sebességváltó ugyanúgy működik, mint a tartományváltás esetén «D». A különbség az, hogy a negyedik sebességfokozatba való átállás kizárt. Hatótávolság «3» Utánfutó vontatására dombos terepen vagy motorfékezésre meredek lejtőkön ajánlott. A tartomány bekapcsolása «3» szintén hasznos az automata sebességváltó felesleges kerékpározásának kiküszöbölésére a harmadik és negyedik sebességfokozat között. A sebességváltó ilyen ciklikus váltása figyelhető meg például nagy forgalomban, az autó gyakori lassításával és leállásával.
Az autó éles gyorsításához, amikor a sebességváltó a tartományban működik «D» vagy «3» nyomja ütközésig a gázpedált. Ebben az esetben a sebességváltó automatikusan a szomszédos alacsonyabb fokozatba kapcsol (kickdown mód). Ha a jármű sebessége alacsony, akkor a sebességváltó egyszerre két fokozatot tud lejjebb kapcsolni.
Pozíció «2». Amikor a tartomány be van kapcsolva «2» blokkolva van a sebességváltó 2. fokozatnál magasabb fokozatra kapcsolásának lehetősége.
Amikor a tartomány be van kapcsolva «2» miközben a jármű mozog, a sebességváltóban a második sebességfokozat automatikusan késleltetett, és csak akkor lép fel, ha a jármű sebessége olyan biztonságos szintre esik, amelynél a motor fordulatszáma nem haladja meg a megengedett legnagyobb értéket.
Pozíció «1». Amikor a tartomány be van kapcsolva «1» az automata sebességváltó mindig az első fokozatban fog működni. Ha a tartomány felvétele «1» 50 km/h feletti sebességnél gyártják, a sebességváltó először a második fokozatba kapcsol. A köztes szakasz beépítése lehetővé teszi az éles és váratlan motorfékezések kiküszöbölését.
A jármű megengedett legnagyobb sebessége
Ha a sebességváltó fordulatszámának maximális megengedett értékét túllépik, a fordulatszámmérő tűje belép a skála piros zónájába, jelezve, hogy a motor megengedett fordulatszámát túllépték. Ugyanakkor a motorvezérlő rendszer elektronikus egysége elkezdi korlátozni a főtengely fordulatszámát, csökkentve az üzemanyag-ellátást, ami a motor működési módjának megváltoztatásával érezhető. A motor működése visszaáll a normál értékre, amint a fordulatszámmérő mutatója elhagyja a skála piros zónáját.
A motor károsodásának elkerülése érdekében sebességváltás előtt győződjön meg arról, hogy a fordulatszámmérő tűje nem lépi túl az ennél a fokozatnál megengedett legnagyobb sebességet, és nincs a skála piros zónájában.
Az AT sport működési módja
Sport üzemmódba váltáskor az AT sebességváltó megnövelt motorfordulatszámon történik. A fordítás nyomógombos kapcsolóval történik S, a választókar fogantyújába van szerelve, és a fogyasztásmérő feletti műszercsoportba szerelt figyelmeztető lámpa működése kíséri. A sebességváltó gazdaságos üzemmódjába való visszatéréshez nyomja meg ismét a gombot S.
Az AT téli üzemmódja
Az AT téli üzemmódjában a jármű a 3. fokozatban indul el. Az üzemmód aktiválása egy beépített ellenőrző lámpával felszerelt nyomógombos kapcsolóval történik, amely a választókartól jobbra található, és a tetején hópehely formájú ikon található.
A téli üzemmód a kapcsoló gomb ismételt megnyomásával kapcsolható ki, és a választókart állásba állítja «2» vagy «1», valamint a gyújtás kikapcsolásakor. A sebességváltó belső sérülésektől való védelme érdekében az ATF túlmelegedésekor a téli üzemmód automatikus leállítása is előfordul.
A tartományválasztó kar zárjának kioldása
Ha az áramellátás ki van kapcsolva vagy az akkumulátor túlságosan lemerült, a választókar elmozdul a helyzetből «R» lehetetlenné válik. A helyzetből való kilábaláshoz és a kar feloldásához tegye a következőket:
1. Kapcsolja ki a gyújtást és húzza be a rögzítőféket.
2. Oldja ki a középkonzol burkolatának rögzítőkapcsait a rögzítőfék karja alatt.
3. Oldja ki a reteszt, és hajlítsa fel a választókar védőburkolatát.
4. Kis csavarhúzóval vagy más megfelelő eszközzel óvatosan tolja előre az ütközőt, és mozdítsa el a kart a helyzetéből «R».
5. Engedje le a védőburkolatot, és rögzítse a konzolpanelben.
6. Pattintsa be a rögzítőfék karja alatt található burkolat reteszeit.
Hogy megakadályozza a kar újbóli reteszelését «R» szüntesse meg az áramkimaradás okát.
AT működési hibák
Az AT hibáit az autó műszerfalán lévő megfelelő ellenőrző lámpa működése jelzi.
Az automata sebességváltó meghibásodása esetén a további mozgás vészüzemmódban a választókar segítségével manuálisan váltható. Ebben az esetben a 2. fokozat beépítése teljesen blokkolva van, és a kapcsolás 1-3-4. Ebben az esetben a kar helyzeteinek arányának a következő sémája megy végbe:
1 = 1. fokozat
2 = 3. fokozat
3 = 4. fokozat
D = 4. fokozat
N = Semleges
R = Fordítva
R = Parkolási helyzet
Az AT meghibásodások okainak kiküszöbölése érdekében forduljon Opel márkájú szervizekhez.
Parkoló
Ha parkolóban hagyja az autót, mindig húzza be a rögzítőféket. Ne feledje, hogy a műszerfalba épített rögzítőfék figyelmeztető lámpa csak arra figyelmezteti a vezetőt, hogy indulás előtt engedje ki a rögzítőféket. A jelzőlámpa égése nem garantálja a rögzítőfék behúzásának teljességét. Győződjön meg arról, hogy a rögzítőfék megfelelően van behúzva, hogy megakadályozza a jármű felgurulását lejtőn.
Először a rögzítőféket kell behúzni (lásd lent o. Az ABS működésének megsértését jelző lámpa), majd kapcsolja be az első vagy a hátrameneti fokozatot (kézi sebességváltóval szerelt modellek) / mozgassa az automata sebességváltó tartományválasztó kart állásba «R». Ez a műveletsor megakadályozza az autó véletlen indítását, és az AT-vel rendelkező modelleken kiküszöböli a jelentős terhelés átvitelét a sebességváltó másodlagos tengelyének reteszelő mechanizmusára az autót gördülő erőből, - a tengelykapcsoló tehermentesítését. a sebességváltó másodlagos tengelyének reteszelése biztosítja, hogy a kar könnyen eltávolítható a pozícióból az autó indításakor «R».
Ha a járművet emelkedőn parkol, fordítsa el az első kerekeket a járdaszegélytől, és fordítva.
Indulás előtt győződjön meg arról, hogy a rögzítőfék teljesen ki van engedve. Ha nem teljesen kiengedett rögzítőfékkel vezet, túlmelegedés és a hátsó kerekek fékmechanizmusának meghibásodása lehetséges. Ezenkívül ez az ABS meghibásodásához vezethet.
Biztonságos parkolási tanácsok
Győződjön meg arról, hogy a felső napfénytető és az összes ablak zárva van.
Kapcsoljon le minden lámpát.
Tárolja a csomagokat és az értékeket zárható rekeszekben, vagy vigye magával.
Zárja be az ajtózárakat a kulccsal vagy az egyzáras távirányítóval.
A lopásgátló rendszerrel felszerelt modelleken ellenőrizze, hogy a műszerfalon kigyullad-e a rendszerjelző, ami azt jelzi, hogy az eszköz aktiválva van.
Járó motorral soha ne parkoljon száraz levelekkel, magas fűvel vagy más éghető anyagokkal borított területen. Ügyeljen arra, hogy a katalizátor teste nagyon felforrósodhat, ami tűzveszélyt okozhat.
Fékrendszer
Általános információ
A fékrendszerre vonatkozó általános információkat a fejezet tartalmazza Fékrendszer.
Kézifék
A rögzítőfék a jármű hátsó kerekeire van hajtva. A rögzítőfék karja a középkonzol hátsó részén, az autó első ülései között található. A rögzítőfék élesítésével együtt jár a megfelelő ellenőrző lámpa működése az autó műszerfalán (cm. Irányítópult), — Ne felejtse el kiengedni a rögzítőféket, mielőtt elindulna.
Biztonsági intézkedésekre vonatkozó ajánlások ABS-sel felszerelt modellek üzemeltetésekor
Az ABS nem rövidíti le az autó féktávolságát, és csak fékezés közben képes megőrizni az autó irányíthatóságát. A fentiekre tekintettel a jármű sebessége és az adott vezetési körülmények alapján folyamatosan biztonságos távolságot kell tartani az elöl haladó járműtől.
Az ABS nem akadályozza meg az oldalirányú megcsúszást, ha hirtelen megváltozik a jármű iránya. Például a jármű megcsúszhat, ha túl nagy sebességgel kanyarodik, vagy ha sávváltás közben megrándul a kormány. Mindig tartsa be a biztonságos járműsebességet az út- és forgalmi viszonyoknak megfelelően.
Az ABS nem akadályozza meg, hogy a jármű elveszítse az iránystabilitást. Vészfékezéskor kerülje a kormánykerék hirtelen megrándulását.
Az ABS-sel felszerelt járművek fékútja valamivel hosszabb lehet, mint a hagyományos fékrendszereké. Ez különösen akkor észrevehető, ha törékeny és egyenetlen útfelületen vezet (kavics, hó). Ha ilyen útviszonyok között vezet, lassítson, és növelje a távolságot az elöl haladó járműtől.
Az ABS működésének megsértését jelző lámpa
A blokkolásgátló rendszer egy öndiagnosztikai egységet tartalmaz. Külsőleg a rendszer öndiagnosztikai eljárása a fékpedál kis lüktetésében nyilvánul meg közvetlenül a motor beindítása után. Az ABS hibáit az autó minden fékezésénél is diagnosztizálják.
Ha a rendszer bármilyen meghibásodást észlel, a megfelelő ellenőrző lámpa kigyullad a műszerfalon (cm. Irányítópult). Az ellenőrző lámpa működése azt jelzi, hogy az ABS le van választva. Ugyanakkor az üzemi fékrendszer működőképessége maradéktalanul megmarad, kivéve az automatikus fékerőszabályzó funkciót, amelyet az ABS lát el. Ha az ABS figyelmeztető lámpa nem alszik ki a motor beindítása után, vagy vezetés közben kigyullad, forduljon a legközelebbi szervizhez.
Az ABS figyelmeztető lámpák és a fék/rögzítőfék hibáinak kombinálása azt is jelenti, hogy a fékerőszabályzó funkció le van tiltva, jelezve, hogy az ABS-sel és a fékrendszerrel is probléma van. Ebben az esetben a jármű fékrendszere továbbra is biztosítja a jármű kellően megfelelő fékezését, azonban a fékpedál hirtelen lenyomását kerülni kell. Haladéktalanul forduljon a legközelebbi szervizhez.
Sebességszabályozó rendszer (temposztát)
Sebességszabályozó rendszer (temposztát) egyes modelleknél alapfelszereltség, másokon opcionális. A rendszer lehetővé teszi az autó kiválasztott utazósebességének automatikus fenntartását a gázpedál befolyásolása nélkül. Az utazósebesség nem haladhatja meg a 30 km/h-t. A temposztát használata különösen kényelmessé válik, ha huzamosabb ideig közlekedik enyhén terhelt közvetlen elővárosi autópályákon. Biztonsági okokból nem javasolt a sebességtartó bekapcsolása városi közlekedéskor, kanyargós, kanyarokkal teli utakon, csúszós útfelületen, heves esőben vagy egyéb kedvezőtlen időjárási körülmények között. A fent felsorolt esetekben a vezetőnek képesnek kell lennie az autó mozgási módjának teljes ellenőrzésére.
A temposztát nem megfelelő használata balesetet okozhat. Csak nyitott autópályán és kedvező időjárási körülmények között kapcsolja be a sebességtartó rendszert.
A rendszer működése során előfordulhat a gázpedál automatikus mozgása, amelyet nem szabad a lábbal tartani, hogy elkerüljük a tartó- és tengelyszerkezetek károsodását.
Tempostat működési vezérlés
A temposztát működése nyomógombos kapcsolóról vezérelhető (I, R és 0), a bal oldali kapcsolókar fogantyújának végére szerelve.
A gomb megnyomásával I a rendszer aktiválódik, és az aktuális pillanatnyi sebesség értéke rögzítésre kerül a processzor memóriájában, akkor elengedheti a gázpedált. A gázpedál lenyomása bekapcsolt temposztát mellett felgyorsítja az autót, a pedál elengedése után a sebesség visszaáll a kiválasztott utazóértékre.
Ismételt rövid gombnyomások I lépésenként növeli a kiválasztott utazóértéket 2 km/h.
A támogatott utazósebesség visszaállítása a gomb rövid megnyomásával történik R (ugyanaz a lépés).
A gomb a temposztát kikapcsolására szolgál 0. Ezenkívül a sebességszabályozó rendszer automatikusan kikapcsol, ha a menetsebesség csökken 30 km/h alatt, lenyomja a fékpedált vagy a tengelykapcsoló pedált, vagy az AT választókart helyzetbe állítja «N».
A processzor memóriájában megadott utazósebességhez való visszatéréshez nyomja meg a gombot R az aktuális sebességnél nagyobb a mozgás 30 km/h.
A temposztát vezérlőmodul processzormemóriájának törlése automatikusan megtörténik a gyújtás kikapcsolásakor.
Elektronikus segítő rendszerek
Csúszásgátló rendszer (ESP)
Az ESP rendszer aktiválása automatikusan megtörténik, és javítja a jármű stabilitását egyenetlen abroncstapadással rendelkező utakon. Az ESP vezérlőmodul a kipörgésgátló rendszer működését is felügyeli (TCS) (lásd alább).
Ha fennáll annak a veszélye, hogy az ESP vezérlőmodul parancsára az autó megcsúszik, akkor a motor által kifejlesztett teljesítmény automatikusan csökken, és ezzel egyidejűleg a csúszásnak induló kerekek is felszabadulnak.
Az ESP a gyújtás bekapcsolásakor indul el, miután a megfelelő ellenőrző lámpa kialszik (cm. Irányítópult). Ugyanez a lámpa szolgál az ESP mód aktiválásának jelzésére (villogó üzemmód), amelynek fel kell hívnia a járművezető figyelmét a vezetés közbeni óvatosságra. A lámpa folyamatos üzemmódban történő bekapcsolása vezetés közben a rendszer meghibásodását jelzi - a hibaelhárításhoz vigye el az autót egy Opel márkájú szervizbe.
Az ESP letiltása a vezető kérésére kényszeríthető a sebességváltó kar / választókar előtti beépített középkonzol segítségével - a műszerfalon egy figyelmeztető lámpa világít. A rendszer újraaktiválásához nyomja meg ismét a gombot, vagy kapcsolja ki, majd be a gyújtást.
Csúszásgátló rendszer (TCS)
Egyes modellekhez kipörgésgátló rendszer is tartozhat a rendszer részeként (nyomkövetési vezérlés), amely lehetővé teszi, hogy magabiztosabban induljon el és gyorsuljon csúszós útfelületen. A rendszer automatikusan korlátozza a motor által kifejlesztett teljesítményt, amint az egyik hajtókerék elveszti tapadását és csúszni kezd. A kipörgésgátló rendszer működését a kormánykerék reakciójából is érezheti.
A rendszer bekapcsolt gyújtás mellett indul el, miután a megfelelő ellenőrző lámpa kialszik (cm. Irányítópult). Ugyanez a lámpa szolgál az ESP mód aktiválásának jelzésére (villogó üzemmód), amelynek fel kell hívnia a járművezető figyelmét a vezetés közbeni óvatosságra. A lámpa folyamatos üzemmódban történő bekapcsolása vezetés közben a rendszer meghibásodását jelzi - a hibaelhárításhoz vigye el az autót egy Opel márkájú szervizbe.
A TCS kényszerleállítása nem lehetséges.
Parkoló Pilot rendszer
Bizonyos körülmények között idegen hangok vagy visszavert visszhangok megzavarhatják a parkolási pilótarendszer működését. A rendszer működésének minőségét a kerékpárok szállítására kialakított hátsó csomagtartó beépítése is befolyásolja. Tolatáskor maximális körültekintéssel járjunk el, különös tekintettel a gyalogosok jelenlétére.
A rendszer megkönnyíti a hátrameneti parkolást azáltal, hogy ultrahangos adó-vevő segítségével folyamatosan méri a távolságot a hátsó lökhárítótól az akadályig.
Négy ultrahangos érzékelő található a jármű hátsó lökhárítójában. A rendszer automatikusan aktiválódik, ha hátrameneti fokozatba kapcsol, bekapcsolt gyújtás mellett. A vezetőt sípoló hang jelzi, hogy a rendszer üzemkész. Ugyanez a jel figyelmezteti a hibákat.
Amikor egy lassan tolató jármű távolról közelít egy akadályhoz kevesebb mint 1 m pulzáló figyelmeztető kürt hallatszik a jármű belsejében. Az akadálytól való távolság csökkenésével a jelimpulzusok frekvenciája csökken. A távolság csökkentésével 30 cm a jel folyamatossá válik.
Menetmagasság állítás (kombi modellek)
A pneumatikus menetmagasság-állító berendezés kompenzálja a karosszéria zsugorodását nagy terhelés esetén. A hézagbeállítás úgy történik, hogy levegőt pumpálnak a rendszer munkaútjának szívócsonkjába - használjon szokásos szivattyút, kompresszort vagy egy benzinkút szivattyútelepét.
Mellbimbóval felszerelt légbeömlő szerelvény az autó csomagterében, a jobb oldali burkolat alatt található.
Biztonsági okokból kerülje a maximális magasságra emelt jármű vezetését, hacsak nincs megfelelően megterhelve. Szigorúan tilos a nyomást a szabályozó csatornában 80 kPa alá csökkenteni - rendszeresen ellenőrizze a nyomást!
Parkolja le az autót egy sík vízszintes emelvényen, pumpáljon levegőt 80 kPa nyomással a hézagbeállítási pályára (0,8 bar), majd mérje meg a hátsó lökhárító magasságát a talaj felett. A kapott leolvasásból vonjon le 4 cm-t, írja le az eredményt. Ha az autó rakodása során a lökhárító helyzetének magassága alacsonyabb, mint a rögzített érték, levegőt kell pumpálni a rendszer útjába. A megengedett legnagyobb érték 500 kPa (5 bar).
Az autó kirakodása után ne felejtse el leengedni a rendszerben a nyomást 80 kPa értékre.
Tippek vezetéshez rossz időjárási körülmények között
A kedvezőtlen útviszonyok melletti vezetés jellemzői
Az autóvezetés esőben, erős ködben vagy hóban különleges képességeket igényel a vezetőtől, az útfelületen való csökkent tapadás és a látási viszonyok miatt. Tartsa járművét mindig jó műszaki állapotban. Legyen fokozott óvatosság, ha rossz időben utazik. Kerülje a temposztát használatát (megfelelő járműfelszereléssel) kedvezőtlen időjárási körülmények között.
Lassítson és vezessen lassabban, mint normál időjárási körülmények között, száraz útburkolaton. Ügyeljen arra, hogy a jármű kormányzásra való reakciója lassú és lassú lesz, még akkor is, ha az útfelület csak enyhén nedvesnek tűnik. Próbáljon zökkenőmentesen hatni az autó összes kezelőszervére. Nedves és csúszós útfelületen a kormánykerék éles megrándulása vagy a fékpedál óvatlan lenyomása az irányítás elvesztéséhez vezethet. Az utazás elején, még nem teljesen alkalmazkodva a kedvezőtlen időjárási viszonyokhoz, fokozott óvatossággal járjon el. Ezt a szabályt különösen hasznos betartani, ha havazás közben vezetünk. Emlékeztetni kell arra, hogy a meleg évszakban az autó üzemeltetésekor a csúszós útfelületen való autóvezetés számos hasznos készsége elfelejtődik, aminek helyreállítása némi időt igényel.
Legyen különösen óvatos, ha esőben vezet, mivel a száraz időszakban a gyakorlatlanság nem teszi lehetővé a gyors sávváltást és a vezetési stílus új körülményekhez való igazítását.
A hosszú száraz időszakot követő első esőzések különösen csúszóssá teszik a járdát.
Felülvizsgálat
A közlekedés biztonsága érdekében minden időjárási körülmény között nagyon fontos, hogy minden irányban jó látási viszonyok legyenek. Arról sem szabad megfeledkezni, hogy autója jól látható maradjon más járművek vezetői számára – ne feledje, hogy autópályán haladva a tompított fényszóró bekapcsolása soha nem árt, még a nappali órákban sem. Kedvezőtlen időjárási körülmények között ezeket a követelményeket nehezebb teljesíteni.
Rendszeresen ellenőrizze az ablaktörlő lapátok és az ablakmosó fúvókák állapotát. Mindig tartsa fenn a megfelelő folyadékszintet a mosófolyadék-tartályban. Csak az ajánlott márkájú folyadékot használjon az ablakmosó rendszer utántöltéséhez. Figyelje az ablaktörlők működő elemeinek állapotát, cserélje ki azokat, amint a kefék már nem tisztítják megfelelően az üveget. A páralecsapódás elkerülése érdekében az ablakok belső felületén fújja ki az ablakokat levegővel, ha szükséges, kapcsolja be a klímát.
Közúti tapadás
Rendszeresen ellenőrizze a gumiabroncsok légnyomását és a futófelület kopásának mértékét (minta mélysége). Mindkét tényező rendkívül fontos a gumiabroncsok jó tapadása és a vízi siklás megelőzése, azaz a tapadás erős csökkenése tócsákba való belépéskor. A jármű jobb kezelhetősége és vezetési biztonsága érdekében a téli szezonban használjon szöges gumikat.
Vezetés közben folyamatosan figyelje az útviszonyok változásait, amelyek gyakran nagyon instabilok. A nedves levelek jelenléte az úton nem feltétlenül olyan veszélyes, mint a jeges viszonyok. A látszólag tiszta és száraz útfelület gyakran foltokban jegesedhet. Különösen veszélyes körülmények alakulnak ki 0°C körüli levegő hőmérsékleten, amikor a tócsák váltakozhatnak a jéggel, ami különösen kiszámíthatatlanná teszi az autó viselkedését.
Legyen óvatos, amikor visszakapcsol egy automata sebességváltót. Csúszós útfelületen a hirtelen lefelé váltás a hajtókerekek rövid ideig tartó kipörgését és a jármű megcsúszását okozhatja.
Különös óvatosságot és figyelmet igényel a vezető az előzés során. Ugyanígy óvatosnak kell lenni, amikor más járművekkel előzik meg járművét. Az előzött teherautó kerekei alól kifröccsenő víz és sár drasztikusan csökkentheti a kilátást a szélvédőn keresztül. Teherautó vagy busz előzése közben fellépő oldalszél az irányítás elvesztését okozhatja.
Utánfutó vontatás
A poggyász helytelen elhelyezése, valamint a túl nehéz terhek személygépkocsin vagy vontatott utánfutón történő szállítása jelentősen ronthatja a jármű/közúti szerelvény kezelhetőségét és fékezési tulajdonságait, ami közúti balesetekkel jár. Indulás előtt mindig gondosan ellenőrizze, hogy a jármű és az utánfutó megfelelően van-e megrakva.
Az ebben az Útmutatóban tárgyalt autómodellek természetesen elsősorban személygépkocsik, és emberek és csomagjaik szállítására készültek. Az alábbiakban felsorolt általános szabályok kötelező betartásával azonban az Opel járműveket sikeresen lehet pótkocsi vontatására is használni.
A pótkocsi össztömege, beleértve a saját tömegét és a benne elhelyezett rakomány tömegét, nem haladhatja meg a vontatott pótkocsi megengedett legnagyobb tömegét (lásd a Műszaki leírást a fejezet elején Kézikönyv). A pótkocsi megengedett legnagyobb tömege attól függ, hogy fel van-e szerelve fékekkel vagy sem.
Az autó vonószerkezetének maximális függőleges terhelése a pótkocsi teljes tömegével nem haladhatja meg az 50 kgf-t. Legfeljebb 500 kg össztömegű pótkocsiknál a következő szabályt kell betartani: a vonóhorog függőleges terhelése az utánfutó össztömegének körülbelül 10%-a kell, hogy legyen. Például, ha a pótkocsi össztömege terheléssel 225 kg, akkor a vonóhorog függőleges terhelése körülbelül 22,5 kgf legyen. Állítsa be az autó vonóhorogjának terhelését, megfelelően helyezve a terhelést a pótkocsira. Kezdetben ajánlatos a terhet úgy elhelyezni, hogy tömegének körülbelül 60%-a a pótkocsi tengelye előtt, 40%-a pedig mögötte legyen. Ha a pótkocsi össztömege meghaladja az 500 kg-ot, próbálja meg egyenletesebben elosztani a terhelést az utánfutó hosszában. Soha ne rakodjon utánfutót úgy, hogy az utánfutó hátulja nagyobb legyen, mint az eleje – ez az autó hátsó kerekeinek tehermentesítéséhez vezet, ami csökkenti a gumiabroncsok tapadását az útfelületen.
A jármű és a vontatott pótkocsi össztömege nem haladhatja meg a mindenkori megengedett legnagyobb értékeket (lásd a Műszaki leírást a fejezet elején Kézikönyv).
A jármű össztömege tartalmazza: az autó saját tömegét, a vezető, az utasok és a csomagok tömegét, a vonóhorog tömegét és a ráeső pótkocsi tömegét. Ne feledje, hogy az autóra szerelt kiegészítő felszerelés súlya és az utánfutó tömege a vonóhorognak tulajdonítható (utánfutó vontatásakor), csökkentse a jármű hasznos teherbírását a megfelelő értékekkel.
A legmegbízhatóbb módja annak, hogy a jármű és a pótkocsi megfelelően van-e megrakodva, a mérleggel ellenőrizhető. Rakodja be a járművet és az utánfutót úgy, ahogy azt általában egy közúti vonatban használnák, és mérje le őket a teherautó-mérlegen. Határozza meg az autó és a pótkocsi össztömegének, valamint az autó és a pótkocsi tengelyeinek tulajdonítható tömegek értékét. Hasonlítsa össze a mérési eredményeket a specifikáció követelményeivel (cm. Kézikönyv).
Vonóhorog
Az utánfutó tömegének és méretbeli jellemzőinek méretében nem megfelelő, vagy a járműre hibásan felszerelt vonószerkezetek felszerelése károsíthatja a jármű karosszériaelemeit.
Az autójára szerelhető vonószerkezetnek teljes mértékben meg kell felelnie az összes szükséges követelménynek, szükség esetén forduljon Opel szervizhez.
A vonóhorogot a karosszéria alján több speciálisan kialakított pontra kell rögzíteni, hogy a vontatott pótkocsi terhelése egyenletesebben oszlik el és a karosszéria erősítő elemeire hulljon. Tilos olyan pótkocsit felszerelni a járműre, amely csak a hátsó lökhárítóra támaszkodik, és amelyet nem ilyen terhek szállítására terveztek. A vonóhorog felszerelését szakképzett autószerviznek kell elvégeznie.
Visszapillantó tükrök
Nagy utánfutó vontatása (típus «Lakókocsi») általában megköveteli további, meghosszabbított tartókkal ellátott visszapillantó tükrök felszerelését az autón. Tekintse meg a helyi törvényeket és a KRESZ előírásait a pótkocsik személygépkocsival történő vontatására vonatkozóan. Rögzítse az utánfutót a járműhöz, és értékelje a hátsó látásromlás mértékét a szabványos visszapillantó tükrökön keresztül. Ha a látási viszonyok rosszak, akkor biztonsági okokból speciális tükröket kell felszerelni, amelyek megfelelő rálátást biztosítanak a vezetőnek az autó mögötti térre.
Pótkocsi felszerelése a járműre
Ha fékmechanizmusokkal felszerelt pótkocsit kíván vásárolni, győződjön meg arról, hogy elektromos vezérlőhajtással rendelkezik - az autó munkafékrendszerének hidraulikus hajtásának kialakítása nem teszi lehetővé további áramkörök csatlakoztatását., különösen a pótkocsi fékező mechanizmusainak működtetésére. A pótkocsi fékrendszerének az autó hidraulikus fékhajtásához való csatlakoztatásának bármely módja, bármilyen vonzónak tűnik is, az autó fékezési hatékonyságának romlásához és a közlekedésbiztonság csökkenéséhez vezet.
Amikor pótkocsit csatlakoztat a járműhöz, mindig használjon biztonsági láncot. A biztonsági lánc végeit biztonságosan rögzíteni kell a pótkocsi vonórúdján és a jármű vonószerkezetén a megfelelő helyeken. Ügyeljen arra, hogy a lánc az utánfutó nyelve alatt fusson, nehogy a nyelv elülső vége az útra zuhanjon, ha a vonószerkezetet lekapcsolják. A lánc szabad hosszának elegendőnek kell lennie ahhoz, hogy ne akadályozza a közúti vonat minimális sugarú kanyarainak teljesítését, azonban a láncot nem szabad a talajon húzni.
Kültéri világító- és jelzőberendezések utánfutón
Mivel a különböző márkájú pótkocsik eltérő vezetékeket tartalmazhatnak, a vonóhorog felszerelését az autószerviz szakembereire kell bízni. Bizonyos esetekben szükség lehet egy átmeneti fúvóka felszerelésére (adapter).
Mielőtt az utánfutó elektromos berendezését csatlakoztatná az autó elektromos rendszeréhez, mindenképpen konzultáljon egy szervizzel.
Utánfutó vontatására készül
A mozgás megkezdése előtt az autó és a pótkocsi ellenőrző vizsgálatát és ellenőrzését kell elvégezni.
1. Mérje meg a függesztőszerkezet függőleges terhelését - használjon szabványos padlómérleget.
2. Ellenőrizze a pótkocsi nyelvének és biztonsági láncának feszességét.
3. Ellenőrizze a gumiabroncsok műszaki állapotát és a gumiabroncsok légnyomását az autón és az utánfutón. A gumiabroncsok csökkentett légnyomása jelentősen rontja az autó és a közúti vonat irányíthatóságát. Ezzel egyidejűleg ellenőrizze a pótkerék állapotát és légnyomását.
4. Miután teljesen megrakta és csatlakoztatta az utánfutót a járműhöz, győződjön meg arról, hogy nincs túl sok «süllyedés» a jármű hátsó része, ha szükséges, a járműben/pótkocsiban lévő rakomány.
5. Ellenőrizze, hogy a jármű és a pótkocsi kültéri világítása és jelzőberendezései megfelelően működnek-e.
6. Adja meg a személygépkocsi és pótkocsi részeként közlekedő közúti vonat maximális sebességére vonatkozó jelenlegi közlekedési szabályok korlátozásait. Ha több országba szeretne utazni, előzetesen tájékozódjon az utánfutó személygépkocsival történő vontatására vonatkozó helyi előírásokról és korlátozásokról, mivel az egyes országokban eltérő korlátozások vonatkozhatnak.
Az európai országokban az autóból és egy utánfutóból álló közúti vonatok sebességkorlátozása 100 km/h.
Utánfutó vontatásának biztonsági óvintézkedései
Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a pótkocsit vontató autó fékútja megnő. Ezért, ha pótkocsival vezet, tartson nagyobb távolságot az elöl haladó járműtől. Próbálja elkerülni a hirtelen fékezést és kanyarodást. Ez az utánfutó felborulását vagy akár felborulását okozhatja.
Ne feledje, hogy a közúti vonat hossza jelentősen meghaladja egy autó hosszát. Jobbra kanyarodáskor a szokásosnál jóval nagyobb távolságot hagyjon az úttest széle és a jármű jobb oldali kerekei között, nehogy az utánfutó kerekei a járdaszegélynek ütközzenek. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a közúti vonat fordulásakor az utánfutó kisebb sugárban mozog, mint az autó, és olyan akadályba ütközhet, amelyen az autó szabadon elhaladt, vagy nekiütközhet. Egy másik jármű előzésekor ne rohanjon vissza a sávjába, mert ez az előzött jármű és az utánfutó ütközéséhez vezethet.
A közúti vonat egyetlen járműhöz képest érzékenyebb az oldalszél széllökéseire és más járművek aerodinamikai zavaraira. Ha nagy sebességgel előz egy nehéz teherautó vagy vonat, próbálja meg egyenesen és stabilan tartani járművét. A jármű előtt haladó jármű aerodinamikai zavarainak csökkentése érdekében lassítson, hogy kikerüljön a turbulens áramlásból.
Utánfutó vontatásakor az autó összes fő egységének és rendszerének terhelése megnő. Ezért, ha a járművet gyakran használják pótkocsi vontatására, a jármű időszakos karbantartását a zord üzemi körülményekre vonatkozó előírásoknak megfelelően kell elvégezni (fejezetet lásd Aktuális szolgáltatás).
A jármű további terhelése még jobban megnő, ha a közúti vonatot dombos terepen üzemeltetik. Hosszú emelkedők leküzdésekor gondosan figyelje a motor hőmérsékletét a műszerfalon lévő nyíl mutatóján. Amikor a mutató nyíl közeledik a túlmelegedési zónához, kapcsolja ki a légkondicionálót (ha fel van szerelve és engedélyezve van) és mozogj tovább. Ha a motor hűtőfolyadék hőmérséklete nem csökken, vagy tovább emelkedik, álljon meg az út szélén, és hagyja lehűlni a motort.
A klímát akkor is ki kell kapcsolni, ha dombos vagy hegyvidéki terepen haladva gyorsan növekszik a sebesség lefelé. Ha a motor hűtőfolyadékának hőmérséklete folyamatosan emelkedik, amikor második sebességfokozatban halad, csökkentse a sebességet a 60 km/h jelzés alá.
Ha dombos vagy hegyvidéki terepen halad, előfordulhat, hogy az automata sebességváltó 3. és 4. fokozata átmegy. Ebben az esetben alacsonyabb tartományba kell mennie «3», amely megakadályozza a túlmelegedést és az AT súrlódó elemek alkatrészeinek túlzott kopását. Használjon motorféket, hogy elkerülje a fékek túlmelegedését, ha hosszú lejtőn halad. A hatékony motorfékezés érdekében kapcsolja az automata sebességváltó alacsony tartományát vagy valamelyik alacsonyabb fokozatát.
Amikor a közúti vonatot emelkedőn állítja meg, ne tartsa a helyén a gázpedál lenyomásával - ez az AT túlmelegedéséhez vezethet. Használja az üzemi fékrendszert vagy a rögzítőféket.
Ha az automata sebességváltót kézi üzemmódban üzemelteti, használja a harmadik, második és első fokozatot a jármű sebességének és az útviszonyoknak megfelelően. Utánfutó vontatásakor ne kapcsoljon negyedik sebességfokozatba. A Műszaki adatok felsorolják a különböző áttételek használatához javasolt sebességtartományokat.
Ha egy közúti vonatot hosszú ideig parkolt le, különösen lejtőn vagy emelkedőn, tegyen meg minden óvintézkedést az autó és az utánfutó megbízható fékezése érdekében. Forgassa el az autó első kerekeit úgy, hogy amikor a közúti vonat gurul, a járdaszegélynek támaszkodjanak. Húzza be teljesen a rögzítőféket, és mozgassa a tartományválasztó kart a helyzetbe «R». A kézi sebességváltóval felszerelt modelleken kapcsoljon első vagy hátrameneti fokozatba. Helyezzen ékeket a pótkocsi mindkét kereke alá.
A közúti vonat vezetése tolatás közben bizonyos nehézségekkel jár, és speciális készségeket és képzést igényel a vezetőtől. Óvatosan és lassan haladjon hátramenetben, ne forgassa túl gyorsan a kormányt. Ha szűk helyeken hátramenetben manőverez, akkor hasznos, ha valaki kint áll, és nézi az utánfutót és elvezeti Önt. Kérjük, vegye figyelembe, hogy amikor a kormányt az óramutató járásával megegyező irányba forgatja (jobb) az utánfutó balra mozog és fordítva. A közúti vonat hátramenetben történő manőverezése során ajánlatos alulról kapaszkodni a kormány peremébe (és nem felülről, mint általában, amikor előre haladunk). Ezzel a markolattal megmarad a megszokott összhang a kormány iránya és az utánfutó mozgása között: a kéz balra mozgatása azt eredményezi, hogy az utánfutó is balra fordul, és fordítva.
Látogatói megjegyzések