A jármű üzemeltetési technikái (Opel Astra G)

Új autóban futni

Az üzemben lévő jármű megbízhatóságának és tartósságának biztosítása érdekében a következő szabályokat kell betartani az első 600 km-es futásteljesítmény során:

1. Ne induljon el teljes gázzal, kerülje a hirtelen gyorsítást

2. Ne fékezzen túl hirtelen. Az új fékbetétek normál bejáratása 300 km-es futás alatt történik, ezalatt lehetőség szerint simán és közepes intenzitással kell fékezni.

A motor javítása vagy cseréje, valamint a fékbetétek cseréje után hasonló korlátozásokat és ajánlásokat kell betartani.

Autó tankolása

A felhasznált üzemanyag típusa

Benzines modellek

Cm. Műszaki adatok.

Dízel modellek

Cm. Műszaki adatok

Az üzemanyagtartály feltöltése

A benzin erősen gyúlékony és robbanásveszélyes csavarg. A benzin gondatlan kezelése égési sérüléseket vagy más súlyos sérüléseket okozhat. Az üzemanyagtartály feltöltésekor állítsa le a motort, és ne vigyen forró vagy szikrázó tárgyakat a nyitott töltőnyílás közelébe, ne dohányozzon a benzinkút területén. Az üzemanyagrendszer minden karbantartási műveletét csak a szabadban szabad elvégezni. Ha benzin fröccsen a szabad bőrfelületekre vagy a karosszériarészek fényezésére, azonnal törölje le száraz ruhával.

Az üzemanyag-betöltő nyílás az autó bal oldalán található, ezért a benzinkútnál lévő üzemanyag-adagolót bal oldalról kell megközelíteni.

1. Nyissa ki az üzemanyagtartály betöltőnyílásának fedelét.

2. Lassan forgassa el, és vegye le a kupakot a betöltőcsonkról.

Amikor kinyitja a kupakot, jellegzetes sziszegő hangot hallhat, amelyet a tartályból kilépő üzemanyaggőzök okoznak. Egyes modellek speciális tartóval vannak felszerelve, amely a nyílás belsejében található, és ideiglenesen rögzíti a tanksapkát a jármű tankolása közben.

3. A tankolást azonnal le kell állítani, miután az üzemanyag-adagoló szivattyú automatikusan kikapcsolt. Ne próbálja meg túltenni a tartályt a normánál – hagyjon szabad teret az üzemanyag kitágulásához melegítés közben.

4. Csavarja rá a kupakot az üzemanyagtartály betöltőnyílására, és szorosan húzza meg – legalább két kattanást kell hallania a kupakzárból.

5. Csukja be a fedelet, és nyomja meg a reteszelő rögzítéséhez.

A motorháztető kinyitása

Cm. Hozzáférés, védelem.

Irányítási műveletek

A motorolajszint ellenőrzése

Az olajszint ellenőrzésének eljárását a fejezet ismerteti Szokásos karbantartás.

A motor hűtőfolyadék szintjének ellenőrzése

A hűtőfolyadék szintjének ellenőrzésének eljárását a fejezet ismerteti Szokásos karbantartás.

Áruszállítás autóval

A jármű több konténerrel van felszerelve, amelyek a szállított tárgyak elhelyezésére szolgálnak.

Az autó belsejében elhelyezett tárolórekeszeket apró tárgyak elhelyezésére tervezték. Ide tartozik a fő tárolórekesz a műszerfalban, az ajtózsebek és az üléstámlákban található zsebek, valamint a műszerfalba épített zsebek.



A nagyobb tárgyakat a jármű csomagterében kell elhelyezni. A hosszú tárgyak szállítását a hátsó ülések háttámláinak lehajtható kialakítása teszi lehetővé (lásd Szalon felszerelés).

Fontos azonban megjegyezni, hogy a rakományok nem megfelelő szállítása hátrányosan befolyásolhatja a jármű kezelhetőségét és stabilitását, és ezáltal csökkentheti a biztonságot. Mielőtt bármilyen rakományt szállítana járművében, kérjük, olvassa el az alábbi információkat.

Az áruszállítás szabályai

A jármű maximális terhelhetősége

A jármű megengedett legnagyobb teherbírásának túllépése vagy a rakomány nem megfelelő elhelyezése közlekedési balesetet okozhat, és a járművezető vagy az utasok sérülését vagy akár halálát is okozhatja. Ne lépje túl a megengedett legnagyobb össztömeget a jármű berakodása során, vagy a kézikönyvben említett egyéb korlátozásokat.

A járműben történő áruszállításnál figyelembe kell venni, hogy a jármű össztömege nem haladhatja meg a megengedett legnagyobb értéket. A jármű össztömege tartalmazza: a jármű önsúlyát, a vezető és az utasok tömegét, a járműre szerelt vonószerkezet tömegét, valamint a ráeső pótkocsi tömegét. A jármű terhelési lehetőségeinél a tengelyterhelések sem haladhatják meg a megengedett legnagyobb értékeket. A bruttó tömeg és a tengelyterhelés megengedett legnagyobb értékére vonatkozó információk a Műszaki adatokban találhatók (ld. Felhasználói kézikönyv).

Rakomány szállítása egy jármű utasterében

Biztonságosan rögzítsen minden, a járműben elhelyezett tárgyat, hogy ne mozduljanak el közlekedési baleset esetén.



Ne helyezzen nagy tárgyakat az utastér hátsó polcára – ezek beszűkítik a vezető látóterét, ütközés vagy hirtelen fékezés esetén pedig előreeshetnek.

Győződjön meg arról, hogy az első ülések mögött a padlón elhelyezett tárgyak nem gördülhetnek előre, és semmilyen körülmények között nem akadályozhatják a vezetőt a vezérlőpedálok szabad kezelésében, illetve az első ülések helyes beállításában.

Vezetés közben tartsa zárva a kesztyűtartót.

Rakomány szállítása a csomagtérben vagy a tetőcsomagtartón

Próbálja meg egyenletesen elosztani a terhelést, és helyezze a csomagokat a lehető legközelebb az ülésekhez. A nehéz terheket mindig lent, a csomagtér padlójára kell helyezni. Erős zsinórral rögzítse biztonságosan a szállított tárgyakat, hogy a jármű mozgása közben ne tudjon elmozdulni. Soha ne rakja fel a csomagokat az első ülések háttámláinál magasabbra.

Ha lehajtott hátsó ülésekkel szállít nagyobb vagy hosszú tárgyakat, próbálja meg erős kötéllel biztonságosan rögzíteni azokat, hogy megakadályozza a rakomány elmozdulását a jármű vészfékezése közben. Ne helyezze a csomagokat az üléstámlák szintje fölé, nehogy csökkentse a vezető látóterét.

A hátsó üléstámlák lehajtásával és eredeti helyzetükbe állításával kapcsolatos műveletek leírását lásd. Szalon felszerelés.

Ha hosszú tárgyakat kell szállítania, amelyek megakadályozzák a csomagtérajtó/csomagtartófedél becsukását, ne feledje, hogy a motor kipufogógázai bejuthatnak a jármű belsejébe – tegye meg a megfelelő óvintézkedéseket (lásd Szalon felszerelés).



Amikor a rakományt tetőcsomagtartóra helyezi, ügyeljen arra, hogy a csomagok össztömege ne haladja meg a megengedett értéket. További információért forduljon Opel szervizéhez.

A motor beindítása

Benzines modellek

Normál indítás

1. Húzza be a rögzítőféket.

2. Ha a környezeti hőmérséklet alacsony, kapcsoljon ki minden kiegészítő elektromos fogyasztót, hogy csökkentse az akkumulátor terhelését.

3. A kézi sebességváltóval felszerelt modelleken nyomja le teljesen a tengelykapcsoló pedált, és kapcsolja üres fokozatba.

4. Automata sebességváltóval szerelt modelleken győződjön meg arról, hogy a választókar "P" vagy "N" állásban van, és nyomja le a fékpedált.

5. A gázpedál megnyomása nélkül fordítsa el a gyújtáskapcsolóban lévő kulcsot "START" (III) helyzetbe, és kapcsolja be az önindítót. Ha a motor nem indul el azonnal, folytassa a főtengely forgatását az indítóval, ne feledje, hogy az önindító folyamatos működésének időtartama nem haladhatja meg a 15 másodpercet. Legalább tíz másodperc elteltével egy második indítási kísérletet kell megtenni – szünetet kell tartani, hogy az indító villanymotor lehűljön.

6. Ha a motor nem indul be az önindító 15 másodperces folyamatos működtetése után, vagy ha a motor azonnal leáll az indítás után, próbálja meg félig lenyomva a gázpedált elindítani. Miután a motor sikeresen beindult, engedje el a gázpedált, hogy elkerülje a fordulatszám hirtelen emelkedését.

7. Ha a motor továbbra sem indul el, nyomja le teljesen a gázpedált, és tartsa lenyomva az indító teljes működése alatt – ez segít eltávolítani a szívócsonkba és a motor hengereibe bekerült felesleges üzemanyagot. Az önindító folyamatos működésének időtartama, mint a korábbi esetekben, nem haladhatja meg a 15 másodpercet. Ha a motor nem indul be a hengerek öblítését követően, próbálja meg újraindítani úgy, hogy a gázpedál részben le van nyomva. Indítás után azonnal engedje el a pedált.



8. Az indításgátló rendszer aktiválását a jármű műszerfalán lévő megfelelő visszajelző lámpa bekapcsolása jelzi (lásd Műszerfal), - fordítsa balra a kulcsot, vegye ki a zárból, majd próbálkozzon újra.

A motor indításának jellemzői hideg időben, nagy magasságban (tengerszint feletti magasság több mint 2400 m)

1. Alacsony környezeti hőmérsékleten a motor indítása nehézkessé válik. Nagy magasságban, ahol a levegő nagyon vékony, a motor indítása tovább bonyolult. Az alábbiakban ismertetjük azokat az utasításokat, amelyeket követni kell a motor adott körülmények között történő indításakor.

2. Az akkumulátor terhelésének csökkentése érdekében kapcsoljon ki minden kiegészítő elektromos fogyasztót.

3. Nyomja le félig a gázpedált, és tartsa ebben a helyzetben mindaddig, amíg az önindító forgatja a motor főtengelyét. Az indító folyamatos működésének időtartama nem haladhatja meg a 15 másodpercet. A motor sikeres beindítása után fokozatosan engedje fel a gázpedált, anélkül, hogy a motor fordulatszáma jelentősen megnőne.

4. Ha a motor nem indul, nyomja le teljesen a gázpedált, és tartsa lenyomva az önindító működése közben. Az önindító folyamatos működésének időtartama, mint az előző esetben, nem haladhatja meg a 15 másodpercet. Ha a motor továbbra sem indul be, ismételje meg az 1. pontban leírt kísérletet.

5. Ha a környezeti hőmérséklet nulla alatt van, vagy ha az autót több napig nem használták, hagyja a motort 3-4 percig felmelegedni, mielőtt elindulna.

Dízel modellek

1. Húzza be a rögzítőféket.



2. Az akkumulátor terhelésének csökkentése érdekében kapcsoljon ki minden kiegészítő elektromos fogyasztót.

3. A kézi sebességváltóval felszerelt modelleken nyomja le teljesen a tengelykapcsoló pedált, és kapcsolja üres fokozatba.

4. Automata sebességváltóval szerelt modelleken győződjön meg arról, hogy a választókar "P" vagy "N" állásban van, és nyomja le a fékpedált.

5. A gázpedál megnyomása nélkül fordítsa a gyújtáskulcsot a II állásba, várja meg, amíg az előizzás visszajelző lámpa kialszik (lásd Műszerfal), majd fordítsa a kulcsot III (START) helyzetbe, és indítsa be a motort.



6. Az újraindítás előtt a kulcsot vissza kell tenni a bal szélső helyzetbe, és ki kell venni a zárból.

Ötfokozatú kézi sebességváltó

Csúszós útfelületen történő haladáskor erős motorfékezés vagy túlzott gyorsítás a jármű feletti uralma elvesztését és balesetet okozhat, ami az utasok súlyos sérülését okozhatja. Legyen különösen óvatos, ha olyan utakon vezet, amelyek nem biztosítanak megfelelő tapadást járműve kerekeinek.

A sima és ütésmentes váltás érdekében az összes előremeneti fokozat szinkronban van. Miután a sebességváltó kart a következő fokozatba állította, simán engedje el a tengelykapcsoló pedált. A kiválasztott sebességfokozatban történő vezetés közben teljesen vegye le a lábát a tengelykapcsoló-pedálról, hogy elkerülje a tengelykapcsoló mechanizmus alkatrészeinek idő előtti kopását.



Csak akkor kapcsoljon hátrameneti fokozatba, ha a jármű teljesen megállt. Ha vezetés közben megpróbálja bekapcsolni a hátramenetet, az súlyos károsodást okozhat a sebességváltóban. A hátrameneti fokozat bekapcsolása előtt teljesen engedje ki a tengelykapcsolót, és tartsa rövid ideig (néhány másodperc alatt) szünet.

Szünet helyett rövid időre bekapcsolhatja az egyik előremeneti fokozatot. A hátrameneti fokozat kapcsolásának ismertetett technikái lehetővé teszik, hogy megakadályozza a hátrameneti fokozat rázkódását a fokozatok maradék forgása miatt.

Az autó lassításához motorféket használhat a sebességváltó valamelyik alacsonyabb fokozatba kapcsolásával. A motorfék lehetővé teszi az autó sebességének biztonságos szinten történő szabályozását, és megakadályozza a fékek túlmelegedését, ha hosszú, jelentős lejtős lejtőn halad. A sebesség csökkenésével párhuzamosan kapcsolja le a sebességváltót, hogy a motor fordulatszáma ne haladja meg a fordulatszámmérőn jelzett legnagyobb megengedett főtengely-fordulatszámot. A fordulatszámmérő tűje nem léphet be a skála piros zónájába. Minden esetben a jármű megengedett legnagyobb sebességének értékeit kell követnie a megfelelő fokozatokban (lásd alább).

Javasolt sebességváltási pontok

Próbáljon a lehető legmagasabb sebességfokozatban vezetni, amely biztosítja a motor normál működését meghatározott útviszonyok között a sima mozgás során és az autó zökkenőmentes gyorsítását. Ezen ajánlás betartása biztosítja a jármű nagy hatékonyságát és a kipufogógáz-utókezelő rendszer hatékony működését.

A jármű megengedett legnagyobb sebessége különböző fokozatokban

Ügyeljen arra, hogy időben váltson sebességet – ne engedje, hogy a fordulatszámmérő tűje a pirossal kiemelt mérőskála tartományába kerüljön.

A motor károsodásának elkerülése érdekében a sebességváltás előtt győződjön meg arról, hogy a fordulatszámmérő mutatója nem lépi túl az adott fokozatra megengedett legnagyobb fordulatszámot, és nincs a skála piros zónájában.

Automata sebességváltó

Ennek a márkának az autói négyfokozatú hidromechanikus automata sebességváltóval vannak felszerelve, lock-up nyomatékváltóval és elektronikus-hidraulikus vezérlőrendszerrel. A sebességváltó-vezérlő rendszer biztosítja az összes előremeneti sebesség gyors és zökkenőmentes váltását. A nyomatékváltó reteszelése javítja az üzemanyag-fogyasztást. Szubjektíven a nyomatékváltó reteszelő tengelykapcsolójának bekapcsolása normál sebességváltásnak tűnik.

A tartományválasztó kar helyzetei

A sebességváltó tartományválasztó karja a hét reteszelés egyikében lehet. A motor indításakor a karnak csak "P" vagy "N" állásban kell lennie. Ha a jármű leáll, miközben az egyik automata sebességváltó be van kapcsolva "D", "3", "2", "1", "R", vagy "N", akkor teljesen el kell engednie a gázpedált, és le kell nyomnia a fékpedált az autó megbízható fékezéséhez.

Az automata sebességváltó tartományok váltásakor mozgassa a kart a vezetőhorony mentén. A sebességváltó kar "P" állásban reteszelődik, ha a gyújtáskulcsot "LOCK" (0) vagy "ACC" (I) állásba fordítjuk. Ebben az esetben a kart a fékpedál lenyomásakor sem lehet kimozdítani "P" állásból.

"P" pozíció. A tartományválasztó kar ezen állásában a sebességváltó másodlagos tengelye mechanikusan reteszelődik. Mindig állítsa a tartományválasztó kart "P" állásba, amikor leállítja vagy indítja a motort. A tartományválasztó kar "P" állásból való elmozdításához le kell nyomnia a fékpedált, miután először elengedte a gázpedált. Mozgassa a tartományválasztó kart jobbra, és mozdítsa ki a "P" állásból. Ha a fenti lépések végrehajtása után továbbra sem lehetséges a kart kimozdítani "P" állásból, akkor az alábbi utasítások szerint kell kinyitni.

Az automata sebességváltó károsodásának elkerülése érdekében csak a jármű teljes leállása után állítsa a kart "P" helyzetbe.

A portálról másolt anyag (OPELBOOK.ru)

A kulcs kivétele a gyújtáskapcsolóból csak a fokozatválasztó kar "P" helyzetbe állítása után lehetséges.

"R" pozíció. A tartományválasztó kar "R" helyzetbe állítása során történő működtetésének technikái (Fordított) a fent leírt "P" pozícióból. Csak akkor állítsa a kart N állásból "R" helyzetbe, ha a jármű teljesen megállt.

Az automata sebességváltót speciális biztonsági berendezéssel látták el, amely megakadályozza, hogy a kar véletlenül "R" állásba kerüljön, ha a jármű sebessége meghaladja a 10-12 km/h-t.

Ha a hátrameneti fokozat nem kapcsol be, miután a jármű teljesen megállt, nyomja le a fékpedált, és lassan mozgassa a tartományválasztó kart először "N", majd "R" helyzetbe.

Ha a biztonsági berendezés hibás, vagy ha az akkumulátor le van választva a jármű elektromos rendszeréről, vagy lemerült, nem lehet visszakapcsolni. Ebben az esetben az alábbi utasításokat követve el kell távolítani a fordított tartományzárat.

"N" pozíció. Használja az "N" állást, ha vezetés közben leállt a motor, és ha járó motor mellett rövid időre leállítja a járművet. Ha bármilyen okból el kell hagynia a járművet, először állítsa a tartományválasztó kart "P" (parkolás) helyzetbe. Amikor a kart "N" állásból mozgatja, nyomja le a fékpedált.

Ha a motort "N" állásból indítja, nyomja meg a lábfékpedált vagy húzza be a rögzítőféket. Az automata sebességváltó elektronikus vezérlőrendszere az üzemanyag-fogyasztás megtakarítása érdekében biztosítja a sebességváltó automatikus belső átkapcsolását "N" állásba, amikor a választókar állásban van "D", "3", "2" és "1" a gázpedál felengedésekor az autó álló helyzetben van és a fékpedál le van nyomva (például közlekedési lámpánál való parkolás). A fék felengedése és a gázpedál aktiválása az autó elindulását idézi elő.

"D" pozíció. A tartományválasztó kart mindig ebben a helyzetben kell tartani, amikor a jármű normál útviszonyok mellett halad. A "D" tartományban a jármű sebességétől és a gázpedál nyomásától függően a teljes sebességi tartományban automatikus előremeneti sebességváltás biztosított. Menet közben észreveheti, hogy az automatikus felkapcsolás később, azaz nagyobb sebességnél történik, ha az autó motorja még nem melegedett fel normál üzemi hőmérsékletre. Ez a funkció biztosítja a motor gyorsabb felmelegedését.

"3" pozíció. Ha a tartományválasztó kar "3" állásban van, az automata sebességváltó ugyanúgy működik, mint a "D" tartomány bekapcsolásakor. A különbség az, hogy a negyedik sebességfokozatba való átállás kizárt. A "3"-as tartományt javasoljuk pótkocsi vontatásához dombos terepen, vagy motorfékezéshez meredek lejtőn. A "3" kapcsolási tartomány az automata sebességváltó harmadik és negyedik fokozat közötti szükségtelen ciklikus váltásainak kiküszöbölésére is hasznos. Ilyen ciklikus sebességváltás figyelhető meg például nagy forgalomban, az autó gyakori lassításával és leállásával.

A jármű éles felgyorsításához, amikor a sebességváltó a "D" vagy "3" tartományban van, nyomja le teljesen a gázpedált. Ebben az esetben a sebességváltó automatikusan a szomszédos alacsonyabb fokozatba kapcsol (kickdown mód). Ha a jármű sebessége alacsony, a sebességváltó egyszerre két fokozatot tud lejjebb kapcsolni.

"2" pozíció. Amikor a "2" tartomány be van kapcsolva, a sebességváltó 2. fokozatnál magasabb fokozatba kapcsolásának lehetősége blokkolva van.

Ha a "2" tartományt a jármű mozgása közben kapcsolja be, a sebességváltó második sebességfokozatának bekapcsolása automatikusan késleltetett, és csak akkor következik be, ha a jármű sebessége olyan biztonságos szintre csökkent, amelynél a motor főtengely-fordulatszáma nem haladja meg a maximális értéket. megengedett érték.

"1" pozíció. Az "1" tartomány bekapcsolásakor az automata sebességváltó folyamatosan az első sebességfokozatban működik. Ha az "1" tartományt 50 km/h-nál nagyobb sebességnél kapcsolja be, a sebességváltó először a második sebességfokozatba kapcsol. A köztes fokozat beépítése lehetővé teszi az éles és váratlan motorfékezések kiküszöbölését.

A jármű megengedett legnagyobb sebessége

A sebességváltási sebességek megengedett legnagyobb értékének túllépése esetén a fordulatszámmérő mutatója a skála piros zónájába lép, jelezve, hogy a motor megengedett fordulatszámát túllépték. Ugyanakkor a motorvezérlő rendszer elektronikus egysége elkezdi korlátozni a főtengely fordulatszámát, csökkentve az üzemanyag-ellátást, ami a motor működési módjának megváltoztatásával érezhető. A motor működése visszaáll a normál értékre, amint a fordulatszámmérő mutatója elhagyja a skála piros zónáját.

A motor károsodásának elkerülése érdekében a sebességváltás előtt győződjön meg arról, hogy a fordulatszámmérő tűje nem lépi túl az ennél a fokozatnál megengedett legnagyobb sebességet, és nincs a skála piros zónájában.

Az AT sport üzemmódja

Sport üzemmódba váltáskor az AT sebességváltás magasabb motorfordulatszámon történik. A fordítás nyomógombos kapcsolóval történik S, a választókar fogantyújába szerelve, és az üzemanyag-fogyasztásmérő feletti műszercsoportba szerelt ellenőrző lámpa bekapcsolása kíséri. A sebességváltó gazdaságos üzemmódjához való visszatéréshez nyomja meg ismét a gombot S.

Az AT téli üzemmódja

Az automata sebességváltó téli üzemmódjában az autó a 3. fokozatban indul el. Az üzemmód aktiválása a tetején hópehely alakú piktogrammal ellátott nyomógombos kapcsolóval történik, amely beépített ellenőrző lámpával van felszerelve, és a választókartól jobbra található.

A téli üzemmód kikapcsolása a kapcsológomb ismételt megnyomásával, a fokozatválasztó kar "2" vagy "1" helyzetbe állításával, illetve a gyújtás kikapcsolásával kapcsolható ki. A sebességváltó belső sérülésektől való védelme érdekében a téli üzemmód automatikusan kikapcsol, ha az ATF túlmelegszik.

A választókar reteszelésének kikapcsolása

Ha a tápellátás megszakad, vagy az akkumulátor túlságosan lemerült, lehetetlenné válik a fokozatválasztó kar "P" állásból való kimozdítása. A helyzetből való kilábaláshoz és a kar reteszének eltávolításához a következők szerint járjon el:

1. Kapcsolja ki a gyújtást és húzza be a rögzítőféket.

2. Oldja ki a középkonzol burkolatának rögzítőkapcsait a rögzítőfék karja alatt.

3. Oldja ki a bilincseket, és hajlítsa felfelé a választókar védőburkolatát.



4. Egy kis csavarhúzóval vagy más megfelelő szerszámmal óvatosan tolja előre az ütközőt, és mozgassa ki a kart a "P" helyzetből.



5. Engedje le a védőburkolatot, és rögzítse a konzolpanelhez.

6. Pattintsa a helyükre a rögzítőfék kar alatti burkolat füleit.

Annak elkerülése érdekében, hogy a kar ismét "P" állásban reteszeljen, szüntesse meg az áramkimaradás okát.

AT hibás működés

Az automata sebességváltó hibáit a jármű műszerfalán lévő megfelelő ellenőrző lámpa bekapcsolása jelzi.

Ha az automata sebességváltó meghibásodik, a további mozgás vészüzemmódban a választókar segítségével manuálisan váltható. Ebben az esetben a 2. fokozat beépítése teljesen le van tiltva, és a kapcsolás 1-3-4. Ebben az esetben a kar pozícióinak kapcsolatát a következő ábra mutatja be:

1 = 1. fokozat

2 = 3. fokozat

3 = 4. fokozat

D = 4. fokozat

N = Semleges

R = Fordítva

R = Parkolási helyzet

Az AT meghibásodások okainak kiküszöbölése érdekében forduljon Opel márkájú szervizekhez.

Gépkocsi parkolás

Amikor parkolni hagyja a járművet, mindig húzza be a rögzítőféket. Felhívjuk figyelmét, hogy a műszerfalba szerelt rögzítőfék figyelmeztető lámpa csak arra emlékezteti a vezetőt, hogy indulás előtt engedje ki a rögzítőféket. A visszajelző lámpa világítása nem garantálja, hogy a rögzítőfék teljesen be van kapcsolva. Győződjön meg arról, hogy a rögzítőfék megfelelően be van húzva, hogy megakadályozza a jármű elgurulását lejtőn.

Először a rögzítőféket kell behúzni (lásd lent. ABS üzemzavar figyelmeztető lámpa), majd kapcsolja be az első vagy a hátrameneti fokozatot (kézi sebességváltóval szerelt modellek)/ mozgassa az automata sebességváltó tartományválasztó kart "P" helyzetbe. Ez a műveletsor megakadályozza a jármű véletlen indítását, és az automata sebességváltóval szerelt modelleknél kiküszöböli a jelentős terhelés átadását a sebességváltó másodlagos tengelyreteszelő mechanizmusára a járművet gördülő erőből - a sebességváltó másodlagos tengelyreteszelő tengelykapcsolójának tehermentesítése biztosítja, hogy a kar könnyen kimozdítható "P" állásból, amikor a jármű elindul.

Ha dombon parkol, fordítsa el az első kerekeket a járdaszegélytől, és fordítva.

Indulás előtt győződjön meg arról, hogy a rögzítőfék teljesen ki van engedve. Ha nem teljesen kiengedett rögzítőfékkel vezet, a hátsó kerékfékek túlmelegedhetnek és meghibásodhatnak. Ezenkívül ez az ABS hibás működéséhez vezethet.

Javaslat az autó biztonságos parkolására

Győződjön meg arról, hogy a tetőajtó és az összes ablak be van zárva.

Kapcsoljon le minden lámpát.

A csomagokat és az értékeket zárt rekeszbe helyezze, vagy vigye magával.

Zárja be az ajtókat a kulccsal vagy a távirányítóval egyetlen zárral.

A lopásgátló rendszerrel felszerelt modelleknél győződjön meg arról, hogy a műszerfalon a rendszerjelző világít, ami azt jelzi, hogy a készülék aktiválva van.

Soha ne hagyja járó motorral járművét száraz levelekkel, magas fűvel vagy más gyúlékony csavargokkal borított területen. Ne feledje, hogy a katalizátor háza nagyon felforrósodhat, ami tüzet okozhat.

Fékrendszer

Általános információk

A fékrendszerre vonatkozó általános információkat a fejezet tartalmazza Fékrendszer.

Rögzítőfék

A rögzítőfék az autó hátsó kerekeit hajtja. A rögzítőfék kioldó karja a középkonzol hátulján, a jármű első ülései között található. A rögzítőfék behúzásakor a jármű műszerfalán kigyullad a megfelelő jelzőlámpa (lásd Műszerfal), - mozgás megkezdése előtt ne felejtse el kiengedni a rögzítőféket.

Biztonsági ajánlások ABS-sel felszerelt üzemi modellekhez

Az ABS nem csökkenti az autó fékútját, és csak fékezés közben képes megőrizni az autó feletti uralmat. A fentiekre tekintettel az elöl haladó járműtől folyamatosan biztonságos távolságot kell tartani, a jármű sebessége és az adott forgalmi viszonyok alapján.

Az ABS nem akadályozza meg az oldalirányú megcsúszást, amikor a jármű hirtelen irányt változtat. Például egy autó megcsúszhat, amikor túl nagy sebességgel vesz egy kanyart, vagy ha sávváltás közben megrántja a kormányt. Mindig tartsa be a biztonságos járműsebességet, figyelembe véve az útfelület és a forgalmi viszonyokat.

Az ABS nem akadályozza meg, hogy a jármű elveszítse az iránystabilitást. Vészfékezéskor kerülje a kormánykerék hirtelen megrándulását.

Az ABS-sel felszerelt gépkocsi fékútja valamivel hosszabb lehet, mint a hagyományos fékrendszerrel felszerelt autóké. Ez különösen akkor észrevehető, ha instabil és egyenetlen útfelületen vezet (kavics, hó). Ha ilyen útviszonyok között vezet, csökkentse a sebességet és növelje a távolságot az elöl haladó járműtől.

ABS üzemzavar figyelmeztető lámpa

A blokkolásgátló rendszer tartalmaz egy öndiagnosztikai egységet. Külsőleg a rendszer öndiagnosztikai eljárása a fékpedál kis lüktetésében nyilvánul meg közvetlenül a motor beindítása után. Az ABS meghibásodása diagnosztikát is végez minden alkalommal, amikor a járművet lefékezik.

Ha a rendszer bármilyen hibát észlel, a megfelelő jelzőlámpa kigyullad a műszerfalon (lásd Műszerfal). Ha a visszajelző lámpa kigyullad, az azt jelenti, hogy az ABS le van tiltva. Ugyanakkor a működő fékrendszer működőképessége teljes mértékben megmarad, kivéve az automatikus fékerőszabályzó funkciót, amelyet az ABS lát el. Ha az ABS figyelmeztető lámpa nem alszik ki a motor beindítása után, vagy vezetés közben kigyullad, a lehető leghamarabb lépjen kapcsolatba a legközelebbi szervizzel.

Amikor az ABS és a fékrendszer meghibásodása/rögzítőfék behúzott figyelmeztető lámpái együtt gyulladnak ki, a fékerőszabályzó funkció is le van tiltva, jelezve, hogy az ABS és a fékrendszer is meghibásodott. Ebben az esetben a jármű fékrendszere továbbra is eléggé megfelelő fékezést biztosít a járműben, de kerülni kell a lábfékpedál éles lenyomását. Haladéktalanul forduljon a legközelebbi szervizhez.

Sebességszabályozó rendszer (temposztát)

A fordulatszám-szabályozó rendszer (temposztát) egyes modelleken alapfelszereltség része, más modelleken pedig kiegészítőleg is felszerelhető. A rendszer lehetővé teszi, hogy a gázpedál megnyomása nélkül automatikusan fenntartsa a jármű kiválasztott utazósebességét. Az utazósebesség nem haladhatja meg a 30 km/h-t. A sebességtartó automatika használata különösen kényelmessé válik hosszú utakon, enyhén terhelt egyenes országutakon. Biztonsági okokból a sebességtartó automatika bekapcsolása nem javasolt városi közlekedéskor, kanyargós, sok kanyarral járó utakon, csúszós útfelületen, heves esőben vagy egyéb kedvezőtlen időjárási körülmények között. A fenti esetekben a vezetőnek képesnek kell lennie a jármű vezetési módjának teljes ellenőrzésére.

A tempomat nem megfelelő használata közlekedési balesethez vezethet. Csak autópályán és kedvező időjárási körülmények között használja a sebességszabályozó rendszert.

A rendszer működése közben a gázpedál automatikusan elmozdulhat, de nem szabad a lábával tartani, hogy elkerülje a tartó és a tengelyszerkezetek károsodását.

Tempostat Operation Management

A hőmérséklet-szabályozó működését nyomógombos kapcsoló (I, R és 0), a bal oldali kormányoszlop kapcsoló fogantyújának végére szerelve.

Amikor megnyomja a gombot I a rendszer aktiválódik, és az aktuális pillanatnyi sebesség értéke rögzítésre kerül a processzor memóriájában - elengedheti a gázpedált. A gázpedál lenyomása bekapcsolt tempomat mellett az autó felgyorsul a pedál elengedése után, a sebesség visszaáll a kiválasztott sebességre.

Ismételt rövid gombnyomások I a kiválasztott utazási érték lépésenkénti növekedéséhez vezethet 2 km/h.

A támogatott utazósebességet a gomb rövid megnyomásával lehet visszaállítani R (a lépés ugyanaz).

A termosztát kikapcsolásának kényszerítéséhez használja a gombot 0. Ezenkívül a sebességszabályozó rendszer automatikusan kikapcsol, ha a menetsebesség csökken 30 km/h alatt, nyomja meg a fékpedált vagy a tengelykapcsoló-pedált, vagy állítsa az AT választókart "N" helyzetbe.

A processzor memóriájába beírt utazósebességhez való visszatéréshez egyszerűen nyomja meg a gombot R az aktuális sebességnél nagyobb a mozgás 30 km/h.

A sebességtartó modul processzorának memóriája automatikusan törlődik a gyújtás kikapcsolásakor.

Elektronikus segítő rendszerek

Elektronikus stabilitási program (ESP)

Az ESP rendszer automatikusan aktiválódik, és javítja a jármű stabilitását egyenetlen abroncstapadással rendelkező úton. Az ESP vezérlőmodul a kipörgésgátló rendszer (TCS) működését is felügyeli (lásd alább).

Ha fennáll az autó megcsúszásának veszélye, az ESP vezérlőmodul parancsa automatikusan csökkenti a motor által kifejlesztett teljesítményt, és ezzel egyidejűleg a csúszásnak induló kerekeken a fékek oldódnak.

Az ESP akkor indul be, ha a gyújtás be van kapcsolva, miután a megfelelő visszajelző lámpa kialudt (lásd Műszerfal). Ugyanez a lámpa szolgál az ESP mód aktiválásának jelzésére (villogó üzemmód), amelynek fel kell hívnia a járművezető figyelmét arra, hogy vezetés közben körültekintően kell eljárnia. Ha a lámpa folyamatosan égve marad vezetés közben, ez rendszerhibát jelez. A probléma megoldásához vigye el az autót egy hivatalos Opel szervizbe.



Az ESP a vezető kérésére a váltókar/választókar előtti középkonzolba épített kezelőszerv segítségével erőszakkal kikapcsolható - a műszerfalon egy ellenőrző lámpa világít. A rendszer újraaktiválásához egyszerűen nyomja meg újra a gombot, vagy kapcsolja ki, majd be a gyújtást.

Kipörgésgátló rendszer (TCS)

Egyes modellek csúszásgátló rendszert tartalmazhatnak a rendszer részeként (nyomkövetési vezérlés), amely lehetővé teszi, hogy magabiztosabban induljon el és gyorsuljon csúszós útfelületen. A rendszer automatikusan korlátozza a motor teljesítményét, amint az egyik meghajtó kerék elveszti a tapadást és csúszni kezd. A csúszásgátló rendszer működésbe lépését a kormánykerék reakcióján érezheti.

A rendszer akkor indul be, ha a gyújtás be van kapcsolva, miután a megfelelő visszajelző lámpa kialudt (lásd Műszerfal). Ugyanez a lámpa szolgál az ESP mód aktiválásának jelzésére (villogó üzemmód), amelynek fel kell hívnia a járművezető figyelmét arra, hogy vezetés közben körültekintően kell eljárnia. Ha a lámpa folyamatosan égve marad vezetés közben, ez rendszerhibát jelez. A probléma megoldásához vigye el az autót egy hivatalos Opel szervizbe.

A TCS erőszakos letiltása nem lehetséges.

Parkoló pilot rendszer

Bizonyos körülmények között idegen hangok vagy visszavert visszhangok megzavarhatják a parkolási pilótarendszer működését. A rendszer működésének minőségét a kerékpárok szállítására kialakított hátsó csomagtartó beépítése is befolyásolja. Tolatáskor legyen fokozott óvatosság, különös tekintettel a gyalogosok jelenlétére.

A rendszer megkönnyíti a hátrameneti parkolást azáltal, hogy ultrahangos adó-vevő segítségével folyamatosan méri a távolságot a hátsó lökhárítótól az akadályig.



Négy ultrahangos érzékelő található az autó hátsó lökhárítójában. A rendszer automatikusan aktiválódik, ha hátrameneti fokozatba kapcsol, bekapcsolt gyújtás mellett. Hangjelzés jelzi a vezetőt, hogy a rendszer üzemkész. Ugyanez a jel figyelmezteti a hibákat.

Amikor egy lassan tolató jármű távolról közelít egy akadályhoz kevesebb mint 1 m a jármű belsejében pulzáló figyelmeztető hang hallatszik. Az akadálytól való távolság csökkenésével a jelimpulzusok frekvenciája csökken. Amikor a távolságot csökkentjük 30 cm a jel folyamatossá válik.

Távolság beállítása (modellek Univerzális)

A pneumatikus hasmagasság-beállító eszköz lehetővé teszi, hogy kompenzálja a jármű karosszériájának zsugorodását nagy terhelés mellett. A hézag beállítása úgy történik, hogy levegőt pumpálnak a rendszer munkacsatornájának bemeneti nyílásába – használjon szabványos szivattyút, kompresszort vagy egy benzinkúti szivattyúállomást.



A csonkkal felszerelt légszivattyú szerelvény az autó csomagterében a jobb oldali burkolat alatt található.

Biztonsági okokból kerülje a jármű maximális magasságban való vezetését, hacsak nincs megfelelően megterhelve. Szintén szigorúan tilos a vezérlővezeték nyomását 80 kPa alá csökkenteni - rendszeresen ellenőrizze a nyomást!

Parkolja le az autót vízszintes felületre, pumpálja a levegőt a hézagbeállító vezetékbe 80 kPa (0,8 bar) nyomással, majd mérje meg a hátsó lökhárító magasságát a talaj felett. Az eredményből vonjon le 4 cm-t, és írja le az eredményt. Ha a jármű rakodása során a lökhárító magassága alacsonyabb, mint a rögzített érték, levegőt kell pumpálni a rendszercsatornába. A megengedett legnagyobb érték 500 kPa (5 bar).

A jármű kirakodása után ne felejtse el a rendszer nyomását 80 kPa-ra engedni.

Javaslatok a kedvezőtlen időjárási körülmények között történő vezetéshez

Az autóvezetés sajátosságai kedvezőtlen útviszonyok között

Az autó vezetése esőben, erős ködben vagy havazásban különleges készségeket igényel a vezetőtől, mivel a kerekek csökkentett tapadása az útfelülettel és rossz a látási viszonyok. Tartsa járművét mindig jó műszaki állapotban. Ha rossz időben vezet, fokozottan ügyeljen. Kerülje a temposztát használatát (a megfelelő járműkonfigurációval) kedvezőtlen időjárási körülmények között.

Csökkentse a sebességet és vezessen lassabban, mint normál időjárási körülmények között, száraz útfelületen. Ügyeljen arra, hogy az autó kormányzása lassabb és lassabb lesz, még akkor is, ha az útfelület csak enyhén nedvesnek tűnik. Próbáljon zökkenőmentesen működtetni a jármű összes kezelőszervét. Nedves és csúszós útfelületen a kormánykerék éles megrándulása vagy a fékpedál gondatlan lenyomása az irányítás elvesztéséhez vezethet. Az utazás elején, mielőtt teljesen alkalmazkodna a kedvezőtlen időjárási viszonyokhoz, legyen fokozott óvatosság. Ezt a szabályt különösen hasznos betartani, ha havazás közben vezetünk. Emlékeztetni kell arra, hogy a meleg évszakban az autó üzemeltetésekor a csúszós útfelületen való autóvezetés számos hasznos készsége elfelejtődik, aminek helyreállítása némi időt igényel.

Legyen különösen óvatos, ha esőben vezet, mivel a száraz időszakban a gyakorlatlanság nem teszi lehetővé a vezetési stílus gyors megváltoztatását és az új körülményekhez való igazítását.

A hosszú száraz időszakot követő első esőzések különösen csúszóssá teszik az útfelületet.

Tekintse át

A közlekedés biztonsága érdekében minden időjárási körülmény között nagyon fontos, hogy minden irányba jó kilátás legyen. Ne felejtse el gondoskodni arról is, hogy autója jól látható maradjon más járművek vezetői számára – ne feledje, hogy autópályán haladva a tompított fényszórók bekapcsolása soha nem árt, még a nappali órákban sem. Kedvezőtlen időjárási körülmények között ezeket a követelményeket nehezebb teljesíteni.

Rendszeresen ellenőrizze az ablaktörlő lapátok és az ablakmosó fúvókák állapotát. Mindig tartsa fenn a szükséges folyadékszintet a mosófolyadék-tartályban. Csak ajánlott márkájú folyadékot használjon az ablakmosó rendszer feltöltéséhez. Figyelje az ablaktörlők működő elemeinek állapotát, cserélje ki azokat, amint a kefék abbahagyják az üveg megfelelő tisztítását. Az üveg belső felületén történő páralecsapódás elkerülése érdekében szükség esetén fújjon levegőt az üvegre, kapcsolja be a légkondicionálót.

Gumiabroncs tapadás az útfelületen

Rendszeresen ellenőrizze a gumiabroncsok nyomását és a futófelület kopását (minta mélysége). Mindkét tényező rendkívül fontos az abroncsok útfelületen való jó tapadása és az aquaplaning, azaz az úttest tapadásának erőteljes csökkenésének megelőzése szempontjából, ha tócsákba hajtunk. A téli szezonban a jármű jobb irányíthatósága és vezetési biztonsága érdekében használjon szöges gumikat.

Vezetés közben folyamatosan figyelje az útviszonyokat, amelyek gyakran nagyon instabilok. A nedves levelek jelenléte az úton nem feltétlenül olyan veszélyes, mint a fekete jég. A tisztának és száraznak tűnő útfelület gyakran bizonyos területeken jegessé válhat. Különösen veszélyes körülmények 0°C körüli levegőhőmérsékletnél alakulnak ki, amikor a tócsák váltakozhatnak a jéggel, ami különösen kiszámíthatatlanná teszi a jármű viselkedését.

Legyen óvatos, amikor visszakapcsol egy automata sebességváltót. Csúszós útfelületen a hirtelen alacsonyabb fokozatba kapcsolás a meghajtó kerekek rövid megcsúszását és a jármű megcsúszását okozhatja.

Különös óvatosságot és figyelmet igényel a vezető az előzés során. Ugyanilyen óvatosnak kell lennie akkor is, amikor más járművek megelőzik az Ön járművét. Az előzött teherautó kerekei alól kifröccsenő víz és szennyeződés drámaian csökkentheti a kilátást a szélvédőn keresztül. Egy teherautó vagy busz előzése közben fellépő oldalszél az irányítás elvesztését okozhatja.

Utánfutó vontatása

A poggyászok helytelen elhelyezése, valamint a túlzottan nehéz terhek járművön vagy vontatott utánfutón történő szállítása jelentősen ronthatja a jármű/közúti szerelvény irányíthatóságát, fékező tulajdonságait, ami vészhelyzethez vezethet az utakon. Indulás előtt mindig gondosan ellenőrizze, hogy a jármű és az utánfutó megfelelően fel van-e rakva.

A jelen Kézikönyvben szereplő autómodellek természetesen elsősorban személygépkocsik, és emberek és csomagjaik szállítására szolgálnak. Ha azonban az alábbiakban felsorolt általános szabályokat szigorúan betartják, az Opel gépkocsik sikeresen használhatók utánfutó vontatására is.

A teljes tömege a pótkocsi, beleértve a saját tömege, valamint a szállítmány tömege található, nem haladhatja meg a megengedett legnagyobb tömege a vontatott pótkocsi (lásd a műszaki adatok az elején a Fejezet Felhasználói kézikönyv). A pótkocsi megengedett legnagyobb tömege attól függ, hogy fel van-e szerelve fékekkel vagy sem.

A pótkocsi teljes tömegével rendelkező jármű vonószerkezetének maximális függőleges terhelése nem haladhatja meg az 50 kgf-t. A legfeljebb 500 kg össztömegű pótkocsik esetében a következő szabályt kell követni: a vonóhorog függőleges terhelése az utánfutó össztömegének körülbelül 10%-a. Például, ha az utánfutó bruttó tömege rakommal együtt 225 kg, a vonóhorog függőleges terhelése körülbelül 22,5 kgf legyen. Állítsa be a jármű vonóhorogjának terhelését úgy, hogy ennek megfelelően helyezi a terhelést a pótkocsira. Kezdetben ajánlatos a rakományt úgy elhelyezni, hogy tömegének körülbelül 60%-a a pótkocsi tengelye előtt, 40%-a pedig mögötte legyen. Ha az utánfutó össztömege meghaladja az 500 kg-ot, próbálja meg egyenletesebben elosztani a terhelést az utánfutó hosszában. Soha ne rakodjon utánfutót úgy, hogy az utánfutó hátsó része nagyobb legyen, mint az eleje – ez tehermentesíti a jármű hátsó kerekeit, ami csökkenti a gumiabroncsok tapadását az útfelületen.

A jármű és az utánfutó össztömege nem haladhatja meg a mindenkori megengedett legnagyobb értékeket (lásd az előírásokat a fejezet elején Felhasználói kézikönyv).

A jármű össztömege tartalmazza: a jármű saját tömegét, a vezető, az utasok és a csomagok tömegét, a vonóhorog súlyát és a ráeső pótkocsi tömegét. Ne feledje, hogy a járműre szerelt kiegészítő felszerelés tömege és a vonóhorogra helyezett pótkocsi tömege (utánfutó vontatásakor), csökkenti a jármű hasznos teherbírását a megfelelő összegekkel.

A legmegbízhatóbb módja annak, hogy ellenőrizni tudja, hogy a jármű és az utánfutó megfelelően van-e felrakva, ha leméri őket. Rakodja be a járművet és az utánfutót úgy, ahogy azt általában egy közúti vonatban használnák, és mérje meg őket teherautó-mérlegen. Határozza meg a jármű és a pótkocsi össztömegének, valamint a jármű és a pótkocsi tengelyeire eső tömegek értékét. Hasonlítsa össze a mérési eredményeket a specifikáció követelményeivel (lásd Felhasználói kézikönyv).

Vontató berendezés

Az utánfutó súlyának és méreteinek méretében nem megfelelő, vagy a járműre helytelenül felszerelt vonószerkezetek felszerelése a jármű karosszériaelemeinek károsodását okozhatja.

Az Ön járművére szerelhető vonószerkezet kialakításának teljes mértékben meg kell felelnie minden szükséges követelménynek, ha szükséges, forduljon egy Opel szervizhez.

A vontatószerkezetet a jármű karosszériájának alján több speciálisan kijelölt helyen kell rögzíteni, hogy a vontatott pótkocsi terhelései egyenletesebben oszlanak el és a karosszéria erősítő elemekre essenek. Tilos vonószerkezetet felszerelni olyan járműre, amely csak a hátsó lökhárítóra támaszkodik, és amelyet nem úgy terveztek, hogy ellenálljon az ilyen terheléseknek. A vonóhorog felszerelését szakképzett autószerviznek kell elvégeznie.

Visszapillantó tükrök

Nagy méretű pótkocsi (például "lakókocsi") vontatásához általában további, meghosszabbított konzolokkal ellátott visszapillantó tükrök felszerelése szükséges a járműre. Ellenőrizze a helyi törvényeket és közlekedési szabályokat a személygépjárművek általi utánfutó vontatására vonatkozóan. Csatlakoztasson pótkocsit járművéhez, és mérje fel a hátrafelé való kilátás romlásának mértékét a szabványos visszapillantó tükrökön keresztül. Ha a látási viszonyok nem megfelelőek, biztonsági okokból speciális tükröket kell felszerelni, amelyek megfelelő rálátást biztosítanak a vezetőnek az autó mögötti térre.

Pótkocsi felszerelése a járműre

Ha fékekkel felszerelt utánfutót kíván vásárolni, győződjön meg arról, hogy elektromos vezérlőhajtással rendelkezik - autója üzemi fékrendszerének hidraulikus hajtásának kialakítása nem biztosítja a további áramkörök csatlakoztatásának lehetőségét, különösen a pótkocsi mechanizmusainak működtetésére. A pótkocsi fékrendszerének a jármű hidraulikus fékhajtásához való csatlakoztatásának bármely módja, bármilyen vonzónak is tűnik, a jármű fékezési hatékonyságának romlását és a közlekedésbiztonság csökkenését eredményezi.

Amikor pótkocsit csatlakoztat a járműhöz, mindig használjon biztonsági láncot. A biztonsági lánc végeit biztonságosan kell rögzíteni a pótkocsi vonórúdján és a jármű vonóhorogján a megfelelő helyekre. Ügyeljen arra, hogy a lánc a pótkocsi vonórúdja alatt fusson, nehogy a vonórúd elülső vége az útra essen, ha a vonószerkezet lekapcsol. A lánc szabad hosszának elegendőnek kell lennie ahhoz, hogy ne zavarja a közúti vonat minimális sugarú kanyarodását, azonban a lánc nem húzódhat a talajon.

Utánfutó külső világítás és jelzőberendezések

Mivel a pótkocsik a különböző márkák lehet használni a különböző elektromos vezetékek, a vontató bár berendezések kell rendelni autó szerviz szakemberek. Bizonyos esetekben előfordulhat, hogy telepíteni kell egy átmeneti fúvóka (adapter).

Mielőtt a pótkocsi elektromos berendezését csatlakoztatná a jármű elektromos rendszeréhez, feltétlenül forduljon egy szervizhez.

Utánfutó vontatására készül

A vezetés megkezdése előtt végezze el a jármű és a pótkocsi ellenőrző vizsgálatát és ellenőrzését.

1. Mérje meg a vonóhorog függőleges terhelését - használjon szabványos padlómérleget.

2. Ellenőrizze a pótkocsi vonórúdjának és a biztonsági lánc rögzítésének megbízhatóságát.

3. Ellenőrizze a gumiabroncsok műszaki állapotát és a gumiabroncsok légnyomását a járművön és a pótkocsin. A gumiabroncsok alacsony légnyomása jelentősen rontja az autó és a közúti vonat irányíthatóságát. Ezzel egyidejűleg ellenőrizze a pótkerék állapotát és légnyomását.

4. Miután az utánfutó teljesen meg van rakva és csatlakoztatva van a járműhöz, győződjön meg arról, hogy nincs túlzott "megereszkedés" a jármű hátulján – ha szükséges, rakja be a járművet/pótkocsit.

5. Ellenőrizze a külső világító- és jelzőberendezések megfelelő működését a járművön és a pótkocsin.

6. Tisztázza a személygépkocsiból és pótkocsiból álló közúti vonat maximális sebességére vonatkozó hatályos KRESZ korlátozásokat. Ha több országba tervez utazást, mindenképpen tájékozódjon előre a helyi követelményekről és korlátozásokról, amelyek az utánfutó személygépkocsival történő vontatására vonatkoznak, mivel minden országnak megvannak a maga korlátozásai.

Az európai országokban a személygépkocsiból és pótkocsiból álló közúti vonatok sebességkorlátozása 100 km/h.

Biztonsági óvintézkedések utánfutó vontatása során

Figyelembe kell venni, hogy a pótkocsit vontató jármű fékútja megnő. Ezért, ha pótkocsival vezet, tartson nagyobb távolságot az elöl haladó járműtől. Próbálja kerülni a hirtelen fékezést és a kanyarokat. Ez a közúti vonat kipattanását vagy akár az utánfutó felborulását is okozhatja.

Ne feledje, hogy egy közúti vonat hossza lényegesen nagyobb, mint egyetlen jármű hossza. Jobbra kanyarodáskor a szokásosnál lényegesen nagyobb távolságot hagyjon az út széle és járműve jobb oldali kerekei között, nehogy az utánfutó kerekei nekiütődjenek a járdaszegélynek. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a közúti vonat kanyarodása során a pótkocsi a járműnél kisebb sugarú ív mentén mozog, és olyan akadályba ütközhet, amelyen a jármű szabadon elhaladt, vagy nekiütközhet. Másik jármű előzésekor ne rohanjon vissza a sávjába, mert ez az előzött jármű és az utánfutó ütközéséhez vezethet.

Egy közúti vonat egyetlen járműhöz képest érzékenyebb az oldalszél széllökések és más járművek aerodinamikai zavarainak hatásaira. Ha nagy sebességgel előz egy nehéz teherautó vagy közúti vonat, próbálja meg járművét egyenesen és egyenletesen haladni. Az elöl haladó járműből a közúti vonatra ható aerodinamikai zavarok csökkentése érdekében csökkentse a sebességet a turbulens áramlásból való kilépéshez.

Ha vontató pótkocsi, a terhelés a fő egységek, rendszerek a jármű növeli. Ezért, ha a jármű a gyakran használt vontató pótkocsi, szükséges, hogy végezzen rendszeres karbantartást a jármű az előírásoknak megfelelően jellemző a stresszes működési feltételek (lásd Fejezet Szokásos karbantartás).

A jármű többletterhelése még jobban megnő, ha dombos terepen közlekedik a közúti vonat. Ha hosszú hegyeken halad felfelé, gondosan figyelje a motor hőmérsékletét a műszerfalon lévő mérőműszer segítségével. Amikor a mutató a túlmelegedési zónához közeledik, kapcsolja ki a légkondicionálót (ha fel van szerelve és be van kapcsolva) és mozogj tovább. Ha a motor hűtőfolyadék hőmérséklete nem csökken, vagy tovább emelkedik, húzódjon le az út szélére, és hagyja lehűlni a motort.

A klímát akkor is ki kell kapcsolni, ha dombos vagy hegyvidéki terepen gyorsan gyorsul lefelé. Ha a motor hűtőfolyadékának hőmérséklete folyamatosan emelkedik második sebességfokozatban történő vezetés közben, csökkentse sebességét 60 km/h alá.

Ha dombos vagy hegyvidéki terepen halad, előfordulhat, hogy az automata sebességváltó ciklikusan vált a harmadik és a negyedik sebességfokozat között. Ebben az esetben váltson az alsó "3" tartományra, amely megakadályozza az AT súrlódó elemeinek túlmelegedését és túlzott kopását. A fékek túlmelegedésének elkerülése érdekében hosszú lejtőn történő vezetésnél használjon motorféket. A hatékony motorfékezés érdekében kapcsolja az automata sebességváltó alacsony tartományát vagy valamelyik alacsonyabb fokozatát.

Amikor a közúti vonatot lejtőn állítja meg, ne tartsa a helyén a gázpedál lenyomásával - ez az AT túlmelegedéséhez vezethet. Használja az üzemi fékrendszert vagy a rögzítőféket.

Ha az automata sebességváltót kézi üzemmódban üzemelteti, használja a harmadik, második és első fokozatot a jármű sebességétől és az útviszonyoktól függően. Utánfutó vontatásakor ne kapcsolja be a negyedik fokozatot. A Műszaki adatok ajánlott sebességtartományokat tartalmaznak a különböző áttételi arányokhoz.

Ha egy közúti vonatot hosszabb időre leparkol, különösen ereszkedésnél vagy emelkedésnél, tegyen meg minden óvintézkedést a jármű és a pótkocsi megbízható fékezése érdekében. Forgassa el a jármű első kerekeit úgy, hogy amikor a közúti vonat gurul, a járdaszegélynek támaszkodjanak. Húzza be teljesen a rögzítőféket, és állítsa a tartományválasztó kart "P" helyzetbe. A kézi sebességváltóval felszerelt modelleken kapcsoljon első vagy hátrameneti fokozatba. Ezenkívül helyezzen ékéket a pótkocsi mindkét kereke alá.

A közúti vonat hátramenetben való vezetése bizonyos nehézségekkel jár, és speciális készségeket és képzést igényel a vezetőtől. Óvatosan és lassan tolatjon, ne forgassa túl gyorsan a kormányt. Szűk helyeken való tolatáskor hasznos, ha valaki kint áll, hogy figyelje az utánfutó mozgását és irányítsa a tetteit. Ne feledje, hogy a kormánykereket az óramutató járásával megegyező irányba (jobbra) forgatva az utánfutó balra mozdul el, és fordítva. Ha egy közúti vonatot hátramenetben manőverez, ajánlatos alulról kapaszkodni a kormánykerék peremébe (és nem felülről, mint általában, amikor előre haladunk). Ezzel a markolattal megmarad a szokásos összefüggés a kormány forgásiránya és az utánfutó mozgása között: a kéz balra mozgatásával az utánfutó balra fordul és fordítva.