Általános információ
Az ebben az Útmutatóban tárgyalt autók olyan szerszámkészlettel vannak felszerelve, amelyek célja a vezető és az utasok védelme közlekedési baleset esetén. Ez magában foglalja a fejtámlával felszerelt üléseket, a biztonsági öveket, a vészhelyzeti automatikus övfeszítőket, valamint a vezető és az első utas légzsákjait.
A jármű kialakításának szerves részét képező biztonsági rendszer egyes elemei nem igényelnek további figyelmet a jármű tulajdonosától. Ezek közé tartozik az erős acélváz, amely a kabin szerkezetét alkotja, amelyben a szalon található; első és hátsó gyűrődési zónák, amelyek ütközéskor elnyelik az ütközési energiát, valamint automatikus biztonsági övfeszítők (kiegészítő felszerelés), amelyek ütközés esetén automatikusan megfeszítik az öveket.
Biztonsági öv
A vezető és az utasok biztonsága érdekében minden autóülés biztonsági övvel van felszerelve.
Egyes modellek műszerfalára speciális figyelmeztető lámpa van felszerelve, amely emlékezteti a vezetőt és az utasokat a biztonsági öv becsatolásának szükségességére (cm. Irányítópult).
Vezetői és utasoldali légzsákok
Egyes modellek alapfelszereltsége az SRS, ismertebb nevén légzsák. A rendszert úgy tervezték, hogy megóvja a vezetőt és az első utast attól, hogy súlyos frontális ütközés esetén fejükkel vagy mellkasával a kormánykeréknek/műszerfalnak ütközzenek.
A kiegészítő felszerelések közé tartozhatnak az oldallégzsákok is, amelyek védelmet nyújtanak a vezető és az első utas számára oldalsó ütközés esetén, valamint fejlégzsákok, amelyek védik a vezető, valamint az első és hátsó utasok fejét oldalütközés és jármű esetén. borulás.
Az SRS rendszerrel felszerelt autó tulajdonosának ismernie kell a legfontosabb tudnivalókat a rendszerelemek kialakításáról és működéséről:
1. A légzsákok jelenléte semmiképpen sem szolgálhat kifogásként a biztonsági övek használatának elhanyagolására. Az SRS-t csak biztonsági övekkel és más passzív biztonsági berendezésekkel együtt szabad használni;
2. Az első légzsákok nem nyújtanak védelmet oldalütközés vagy hátsó ütközés esetén. Ráadásul a modulok csak nagy intenzitású irányított behatások esetén kapcsolódnak ki, pl. a rendszer nem nyújt védelmet gyenge frontális ütközések esetén;
3. Az oldalsó biztonsági berendezések nem nyújtanak védelmet frontális ütközés és hátulsó ütközés esetén, ráadásul akkor is csak akkor működnek, ha az oldalütközés energiája túllép egy bizonyos küszöbértéket, ami korántsem mindig igaz az autó elfordításánál felett;
4. A légzsák kioldása sérülést okozhat.
Ahhoz, hogy hatékonyan lássa el védelmi funkcióját, a légzsáknak nagyon rövid időn belül ki kell nyílnia az összecsukott állapotból az üzemi állapotba. Ezért a légzsák, miközben megvédi a vezetőt/első utast a súlyos sérülésektől, bizonyos esetekben megmenti az életüket, sérülést, esetenként súlyos sérülést, akár halált is okozhat, ha a vezető vagy az első utas nem volt megfelelően becsatolva a biztonsági övvel vagy ült. rendellenes helyzetben az üléseken.
A légzsák sérülésének kockázatának csökkentése érdekében mindig kapcsolja be a biztonsági övet, és helyezkedjen el a vezetőülésben a lehető legtávolabb a kormánytól/műszerfaltól.
Az ülések és a háttámla helyzete
Az autósülések kialakítása maximális kényelmet garantál a bennük ülő személy számára, ugyanakkor feltételeket biztosít a biztonsági övek és légzsákok általi funkcióinak leghatékonyabb ellátásához. A párnák és a háttámlák puha párnázata további védelmet nyújt az ülő személy számára vészhelyzetekben.
Az üléspozíció megválasztása a benne ülő személy biztonságára is kihat. Például, ha az ülés túl közel van a kormánykerékhez/műszerfalhoz, a légzsák kioldása esetén megnő az utas sérülésének veszélye, valamint annak a veszélye, hogy frontális ütközés esetén a szélvédőn keresztül kidobják.
Az üléstámla dőlésszögének növelése rontja a test biztonsági öv rögzítését – minél jobban hátra van döntve a háttámla, annál nagyobb a valószínűsége annak, hogy a test a biztonsági öv ölrésze alá ül egy súlyos frontális ütközésben, és annál súlyosabbak a sérülések. lehet.
Rögzítse az első ülés helyzetét, amennyire csak lehetséges (kényelmes a vezetéshez) a kormánykerék/műszerfal helyzetétől távol, állítsa a háttámlát függőleges helyzetbe.
Fejtámlák
A fejtámlák megakadályozzák a nyaki gerinc és a fej sérülését egy hátsó ütközés során. A fejtámla magasságát úgy kell beállítani, hogy felső vágása egy síkban legyen az ülő személy fülének felső szélével.
A passzív biztonsági berendezések használatának szabályai a vezető és az utasok számára
Általános információ
A következő utasítások eligazítják az olvasót, hogyan biztosíthatja a maximális védelmet a jármű összes utasa számára.
Ajtók
Miután a vezető és az összes utas elfoglalta a helyét az utastérben, győződjön meg arról, hogy a jármű összes ajtaja szorosan zárva van.
Egyes modelleken speciális figyelmeztető lámpa van felszerelve, amely akkor világít, ha egy vagy több autóajtó nincs szorosan becsukva.
Első ülések
A műszerfalhoz túl közel ülő vezető fokozottan ki van téve a sérülés veszélyének, beleértve a súlyos vagy halálos sérülést, ha a kormánykeréknek ütközik, vagy baleset esetén kioldódik a légzsák.
A sérülésveszély elkerülése érdekében megfelelően kapcsolja be a biztonsági övet, állítsa vissza az üléstámlát függőleges helyzetbe, és nyomja rá erősen a hátát, miközben az ülést a lehető legtávolabb helyezi a kormánykeréktől. Ebben az esetben természetesen a vezetőnek jó áttekintést kell biztosítania magának, és képesnek kell lennie az autó összes kezelőszervének kényelmes kezelésére. Ügyeljen arra, hogy az első utasülés is a lehető legtávolabb legyen a műszerfaltól.
A vezető és az első utasülés túl közel elhelyezése a kormányhoz/műszerfalhoz baleset esetén súlyos sérülést vagy akár halált is okozhat!
Próbálja meg mindig a lehető legtávolabb helyezni az első üléseket a légzsákmoduloktól.
A sofőrök túlnyomó többsége (akár alacsony termetű) a lehető legtávolabb tudja mozgatni a vezetőülést a kormánytól, miközben szabadon eléri a pedálokat. Ha azonban aggasztja, hogy a vezetőülés túl közel van a kormányhoz, az Útmutató összeállítói azt javasolják az olvasónak, hogy bizonyos típusú segédberendezésekre figyeljen – az autógyártó márkás szervizein mindig átfogó tájékoztatást kaphat erről a kérdésről.
Miután meggyőződött arról, hogy az ülés a megfelelő helyzetben van, ellenőrizze a rögzítés biztonságát. Az első ülések helyzetének beállítására vonatkozó utasításokat lásd Szalon felszerelés.
Állítsd be a vezetőülés háttámláját úgy, hogy a testalkatodnak legkényelmesebb helyzetbe hozd, a lehető legközelebb a függőleges helyzethez, miközben hagyj elegendő helyet a mellkas és a légzsákra szerelt kormányagy között. Ügyeljen arra, hogy a vezető/első utas túl közel helyezése a műszerfalhoz nagymértékben megnöveli a légzsák kioldásából származó sérülések kockázatát.
Ha az üléstámla túlságosan meg van döntve, a biztonsági öv vállrésze nem nyomódik a mellkashoz, ami jelentősen csökkenti védő funkcióinak hatékonyságát. Minél jobban hátra van döntve az üléstámla, annál valószínűbb, hogy az utas teste az ágyéki rész alá csúszik egy erős frontális ütközés során, és annál súlyosabbak a sérülések. Lásd az üléstámla beállítására vonatkozó utasításokat. Szalon felszerelés.
Fejtámlák
Vezetés előtt győződjön meg arról, hogy a fejtámlák helyzete mindegyik ülésen megfelel a szükséges követelményeknek, megfelelő védelmet biztosítva a nyaki gerincnek és az utas fejének hátsó ütközés esetén. A fejtámla magasságát úgy kell beállítani, hogy középső része a fej hátuljával egy síkban legyen. Ha ez nem érhető el, a fejtámlát a legmagasabb helyzetbe kell állítani.
A nem megfelelően elhelyezett fejtámlák csökkentik védelmi funkcióik hatékonyságát és növelik a súlyos sérülések kockázatát baleset esetén! A fejtámla beállítására vonatkozó utasításokat lásd a Belső felszerelések részben.
Biztonsági öv
Pattintsa be az övcsat csatját a csatba, majd húzza fel a vállpántot, és ellenőrizze, hogy a csat biztonságosan rögzítve van-e a csatban. Ügyeljen arra, hogy a szíj ne legyen megcsavarodva – a megcsavarodott szíj önmagában veszélyes.
Engedje le az öv ölelő részét, amennyire csak lehetséges, a lehető legalacsonyabbra helyezve a csípőre. A vállrész meghúzásával lazítson, és próbálja meg az övet szorosan a testéhez szorítani. Ha szükséges, húzza meg az övet, és érje el, hogy a vállrésze szorosan illeszkedjen a testhez. A hevedernek átlósan kell áthaladnia az ülő személy bordáján oly módon, hogy az ütközés során fellépő terhelés főleg a legerősebb felsőtestre essen.
A biztonsági öv bekötésének elmulasztása baleset esetén súlyos sérülést okozhat!
A jármű vezetője a biztonsági öv becsatolása után köteles ellenőrizni, hogy az összes utas is megfelelően be van-e kapcsolva.
Az öv ölének megfelelő helyzete biztosítja a test tehetetlenségének legbiztonságosabb megtérülését baleset esetén, a csípőízület erős csontjainál fogva. Ha a heveder áthalad a kar vállízületén, a heveder felső rögzítésének helyzetét az autóoszlopon korrigálni kell.
A felső hevederrögzítés helyzetének beállításához nyomja meg a kioldógombokat, és csúsztassa fel vagy le a horgot az állványra szerelt sínen, amíg a heveder vállrésze a nyakhoz képest megfelelően el nem kerül. A tartónak négy fix pozíciója van.
Soha ne haladja át az öv kéznél lévő vállrészét, és ne tekerje a háta mögé – ez baleset esetén a legsúlyosabb következményekkel járhat!
A rosszul működő biztonsági öv nem nyújt megfelelő védelmet a vezető/utas számára baleset esetén. Ha nem biztos abban, hogy a beállítások helyesek, ellenőriztesse a járműgyártó műhelyével a biztonsági övek működését. A biztonsági övekkel kapcsolatos további információkért lásd Szalon felszerelés.
Kormányoszlop
A kormányoszlopot úgy kell beállítani, hogy a kormánykerék a vezető mellkasának legyen. Az a helyzet, amelyben a kormánykerékagy a vezető arcával szemben van, nem megfelelő, mivel csökkenti a benne szerelt első légzsák védelmi funkcióit. A kormánykerék beállítási eljárásának leírását lásd Szalon felszerelés.
Leszállás az ülésre
Általános ajánlások
Miután a vezető és az összes utas elfoglalta a helyét az autóban, beállította az üléseit és becsatolta a biztonsági övet, testét a megfelelő helyzetbe kell állítania, hátát erősen az üléstámlának nyomva, lábát pedig határozottan a padlóra kell helyeznie. a kabinból. A lábaknak nem szabad leszállniuk a padlóról, amíg az autó teljesen le nem áll és a motort le nem állítják.
A rossz ülés vezetés közben növeli a sérülések kockázatát egy balesetben. Például, ha az utasok leguggolnak, fekszenek, oldalra fordulnak, előre vagy oldalra dőlnek, vagy lábbal másznak be az ülésbe, jelentősen megnő a baleset következtében bekövetkező súlyos sérülések kockázata.
Ráadásul a rossz üléshelyzetben ülő első utasok súlyosan megsérülhetnek, ha ütközés következtében eltörnek a belső kárpitelemek vagy az első légzsák kioldódik.
Oldallégzsákokkal/fejlégzsákokkal felszerelt járműben, ha az első utas feje vezetés közben oldalra billen, és a légzsák kioldási zónában tartózkodik, nagymértékben megnő a súlyos sérülések vagy sérülések veszélye ütközéskor.
Igyekezzen megtartani a helyes üléspozíciót az egész utazás során, tartsa a hátát erősen az üléstámlához nyomva, és tegye a lábát a padlóra. Ne feledje, hogy a függőleges ülések és a biztonsági övek megfelelő használata növeli az autó minden biztonsági funkciójának hatékonyságát.
Javaslatok terhes nők számára
A várandós nő biztonságának biztosítása a legjobb módja a magzat megmentésének baleset esetén, így autóvezetéskor (vezetőként vagy utasként) a várandós nőnek feltétlenül viselnie kell a biztonsági övet, különös figyelmet fordítva annak szakaszainak testhez viszonyított helyes elhelyezésére.
Átlós-derék kialakítású övek használatakor ne feledje, hogy az öv ölében lévő szakaszának a lehető legalacsonyabbnak kell lennie a csípőn, és semmi esetre sem szabad a hasra helyezni.
Egy terhes nőnek is függőleges helyzetben kell lennie az ülésen. Ugyanakkor az első ülést a lehető legtávolabb kell mozdítani a műszerfaltól, ami nem csak az anya, hanem a magzat sérülésének és sérülésének kockázatát is csökkenti egy közlekedési baleset vagy a bevetés esetén. az első légzsák.
A felügyelő orvosnál minden egyes látogatás alkalmával ellenőrizze, hogy kívánatos-e Önnek autót vezetni.
Gyermekek szállítása
A kis- és középkorú gyermekek szállításának biztonsága érdekében speciális gyermeküléseket és biztonsági rendszereket kell használni, amelyek elhelyezésére és beszerelésére vonatkozó részletes utasításokat a termék vásárlásának helyén kínáljuk Önnek. Ha szükséges, kérjen tanácsot a jármű gyártójának hivatalos szervizétől.
Az eredeti Opel gyermekhordozókat kötelezően fel kell szerelni transzponderekkel, amelyek kikapcsolják az utasoldali légzsákokat, amikor a tartozékot az első utasülésre helyezik. A párnák kikapcsolását a fő mennyezeti lámpa szerelvényébe szerelt speciális vezérlőlámpa izzása jelzi.
További ajánlások
Tilos ugyanazt a biztonsági övet használni két személy egyidejű bekötésére. Ebben az esetben az öv nem látja el védelmi funkcióit, és baleset esetén az utasok súlyosan megsérülhetnek.
Ne rögzítsen párnát vagy más tárgyat a biztonsági övek hevedereire. A tartozékok rögzítése vagy a vállrész helyzetének megváltoztatása csökkentheti a biztonsági övek hatékonyságát, és növelheti a sérülések esélyét ütközéskor.
Ne helyezzen kemény vagy éles tárgyakat a teste és az első légzsák közé.
Súlyos sérüléshez vezethet, ha kemény vagy éles tárgyakat visz a térdén, vagy ha pipával vagy más éles tárggyal a szájában vezet.
Az első légzsákok jogosulatlan kioldásának elkerülése érdekében tartsa távol kezét a modulok helyétől a műszerfalon és a kormánykerékagyon
Oldal- és fejlégzsákokkal felszerelt modelleken ne rögzítsen kemény tárgyakat az első ajtók belső paneljére vagy annak közelébe.
A biztonsági övek tervezési jellemzői
Átlós derék biztonsági öv
Átlós derékú biztonsági öv fektetési rajza
Az öv kioldásához nyomja meg a PRESS feliratú piros gombot, amely a csatzár testén található. Amikor feltekerjük az övet a visszatérő szerkezet dobjával, tartsa a csattartónál fogva. Az autóból való kiszállás után ellenőrizze, hogy az öv nem kerül-e az ajtónyílásba, és nem akad-e be az ajtó becsapódásakor.
Az átlós-derék kialakítású övek tehetetlenségi típusú visszatérő szerkezettel vannak felszerelve, amelynek dobja automatikusan kiválasztja a hevederek lazáját, és folyamatosan fenntartja a testhez nyomott öv enyhe előfeszítését. A tehetetlenségi övek gyakorlatilag nem korlátozzák az általuk rögzített személy mozgását, és lehetővé teszik számára, hogy könnyen megváltoztassa a pozícióját az ülésen. Közlekedési baleset vagy a jármű hirtelen fékezése esetén a visszatérő berendezés reteszelő mechanizmusa működésbe lép. A dob blokkolja az övet, kiküszöbölve az ülő személy veszélyes mozgásának lehetőségét.
Automatikus biztonsági övfeszítők
Egyes modelleken a vezető/utas további védelme érdekében az első biztonsági övek olyan eszközökkel vannak felszerelve, amelyek aktiváláskor automatikus övfeszítést biztosítanak, ami további garanciákat nyújt arra, hogy a vezető és az első utas ne mozduljanak el veszélyesen frontális ütközés.
Az automatikus vészfeszítőket a súlyos frontális ütközés során fellépő irányított túlterhelések aktiválják. Ezzel egy időben az első légzsákok is kioldódnak.
Az övfeszítő aktiválásakor a biztonsági öv feszes marad mindaddig, amíg a csatot utoljára ki nem oldja a csatból.
A vészhelyzeti biztonsági övfeszítők egyszer használatos eszközök, és a kioldásuk után ki kell cserélni őket.
További biztonsági rendszerek ellenőrző lámpájának működtetése (SRS) figyelmezteti a vezetőt a biztonsági övfeszítő berendezések esetleges meghibásodásaira (cm. Irányítópult).
A kiegészítő biztonsági rendszer elemeinek működési elvei (SRS)
A kiegészítő biztonsági rendszert alkotó eszközök és alkatrészek között (SRS) magába foglalja:
1. Két első légzsák. A vezetőoldali légzsák modul a kormánykerékagyban található. Az első utasoldali légzsák az autó műszerfalának jobb oldalán található speciális üregben található. Mindkét modul helyét figyelmeztető címkék jelzik «AIRBAG»;
2. Oldallégzsákok (kiegészítő felszerelés), az első ülések támláinak külső felületére szerelve;
3. Fejlégzsákok (kiegészítő felszerelés), amely a mennyezeti panel oldalsó szélei mentén helyezkedik el, és további védelmet nyújt a vezető és az összes utas fejének oldalütközés és a jármű felborulása esetén;
4. Irányított túlterhelések érzékelői, amelyeket a megfelelő irányú erős behatások váltanak ki;
5. Elektronikus öndiagnosztikai rendszer, amely bekapcsolt gyújtás mellett biztosítja a túlterhelés érzékelők, a vezérlőegység, a légzsák gázgenerátorok és a megfelelő áramkörök csatlakozó vezetékeinek folyamatos tesztelését;
6. Az első biztonsági övek automatikus vészfeszítői (lásd fent);
7. Az SRS visszautasítások ellenőrző lámpája, amely a készülékek panelbe van beépítve (cm. Irányítópult);
8. Tartalék autonóm energiaforrás, amelyet arra terveztek, hogy megkettőzze a fő áramellátó rendszert, ha az autó ütközéskor meghibásodik.
Első légzsákok
Az irányított g-force érzékelők egy bizonyos határérték túllépésére reagálnak, amely súlyos frontális ütközés esetén előfordulhat. Az érzékelőket kiváltó ütközési irányok diagramja a mellékelt ábrán látható. Az érzékelők jelére a vezérlőegység bekapcsolja a légzsákok gázgenerátorait, amelyek azonnal megtelnek.
Ütközéskor a biztonsági öv megakadályozza az utas alsó törzsének elmozdulását. Az első légzsákok segítenek megelőzni a vezető és az első utas sérülését a kormánykeréken/műszerfalon lévő fej és mellkasi ütközések következtében.
Mivel mindkét légzsák kioldására vonatkozó jelek ugyanazoktól az érzékelőktől származnak, mindkét légzsák egyszerre működik. Nem kizárt azonban annak a lehetősége, hogy csak az egyik párnát kezdeményezzen. Ez akkor válik lehetségessé, ha az ütközés során fellépő irányított túlterhelések nagysága a gázgenerátorok működési tartományának határán volt. Ebben az esetben a biztonsági övek kellő védelmet nyújtanak a vezető és az első utas számára, miközben a légzsák kioldásának hatása minimális lesz.
Közvetlenül azután, hogy a légzsákok kioldódnak és teljesítik funkciójukat, gáz szabadul fel belőlük, ami lehetővé teszi a vezető számára, hogy fenntartsa a kilátást és szabadon kezelje a jármű összes kezelőszervét.
A folyamat teljes időtartama attól a pillanattól kezdve, hogy a túlterhelés-érzékelők jelet adnak, a párnákból történő gázkibocsátásig a másodperc töredéke. A légzsákok olyan gyorsan kinyílnak, hogy az emberi fül egyszerűen nem képes érzékelni a gázgenerátorok hangját, amikor a légzsákok megteltek.
Egy közlekedési baleset után, amelyben a légzsákok kioldódtak, az autó belseje enyhén füstösnek tűnik. Valójában ez egy finoman diszpergált por szuszpenziója, amelyet általában hajtogatott állapotban szórnak meg párnahéjjal. A légúti betegségben szenvedők némi kellemetlenséget tapasztalhatnak a párnagáz generátorok által kibocsátott levegőben lévő termékek belélegzése során.
SRS hibák ellenőrző lámpája
Az SRS figyelmeztető lámpa az autó műszerfalába van beépítve (cm. Irányítópult) és célja, hogy figyelmeztesse a vezetőt a kiegészítő biztonsági rendszer öndiagnosztikai rendszere által észlelt hibákra. Az autó egyes módosításainál a figyelmeztető lámpa működése az oldallégzsák-egységek vagy az automatikus biztonsági övfeszítők esetleges meghibásodását jelzi.
Amikor a gyújtást bekapcsolják (gyújtáskulcs helyzetbe forgatva «ON» [II]) az ellenőrző lámpa rövid ideig kigyullad, majd azonnal kialszik, ami megerősíti, hogy az összes rendszerelem megfelelően működik.
A figyelmeztető lámpa más időpontban történő önkényes működése esetén az autó tulajdonosának a lehető leghamarabb kérjen segítséget a gyártó szervizének szakembereitől (Opel). Ilyen helyzetek a következők:
1. Az ellenőrző lámpa nem gyullad ki, ha a gyújtáskulcsot ON állásba fordítják (II);
2. A vezérlőlámpa a motor beindítása után tovább ég;
3. Az ellenőrző lámpa kigyullad és folyamatosan vagy villogó üzemmódban ég, miközben az autó halad.
A fenti meghibásodási tünetek megléte esetén a kiegészítő biztonsági rendszer baleset esetén meghibásodhat.
Az SRS figyelmeztető lámpa jelzéseinek figyelmen kívül hagyása a legsúlyosabb következményekkel járhat, ha a légzsákok meghibásodnak egy baleset során!
Oldal- és fejlégzsákok
Egyes modelleknél opcionálisan felszerelhető a vezető és az első utas oldallégzsákja, valamint a fejlégzsákok, amelyek védelmet nyújtanak a vezető és az összes utas fejének oldalütközések és a jármű felborulása esetén egyaránt. Az oldallégzsák modulok az első ülések háttámláinak külső végeibe vannak beépítve. Mindkét oldallégzsák helye fel van tüntetve «SIDE AIRBAG». A fejpárnás gázgenerátorok a mennyezeti panel oldalsó szélein találhatók. A jármű műszerfalán lévő SRS figyelmeztető lámpa kigyullad, ha a segédlégzsák indítási áramköreiben meghibásodást észlel.
Erős oldalsó ütközés esetén az irányított túlterhelés érzékelők érzékelik a fellépő terhelések egy bizonyos küszöbérték túllépését, és információs jelet adnak a vezérlőegységnek, amely parancsot ad a megfelelő oldallégzsák gázgenerátorának kioldására. Ebben az esetben, ha az ütközés az utasülés oldaláról érkezett, az utas oldali légzsák akkor is működik, ha nincs utas az első ülésen.
A légzsákok elleni leghatékonyabb védelem érdekében a vezetőnek és az első utasnak egyenesen kell ülnie, és be kell kötnie a biztonsági övet.
Opcionális fejlégzsák egyes modelleknél (függönyök) védelmet nyújt a vezető és az összes utas fejének oldalütközés és a jármű felborulása esetén.
SRS elemek karbantartása
A légzsákok pirotechnikai moduljai és a biztonsági övek automatikus vészfeszítője csekély, vagy egyáltalán nem igényel rendszeres ellenőrzést és karbantartást. A megfelelően felszerelt jármű tulajdonosának azonban emlékeznie kell a következőkre:
1. A légzsákok kioldása után a rendszervezérlő egységgel együtt ki kell őket cserélni. Ne kísérelje meg saját maga szétszerelni a használt légzsákokat. Ezeket a műveleteket csak autószervizben szabad elvégezni;
2. Ha az SRS figyelmeztető lámpa működése a rendszer meghibásodását jelzi, azonnal forduljon a jármű gyártójának legközelebbi szervizéhez, ahol elvégzik a teljes diagnózist és a rendszer szükséges javításait. Ellenkező esetben előfordulhat, hogy a légzsákok/vészöv-övfeszítők nem működnek baleset esetén, és nem látják el védelmi funkciójukat;
3. Csak speciálisan képzett személyzet dolgozhat a kiegészítő biztonsági rendszer csomópontjaival. Tilos a légzsákokat és a biztonsági öv övfeszítőit a járműből leszerelni. Az SRS meghibásodása esetén vagy a légzsákok és a biztonsági övfeszítők vészhelyzeti kioldása után fel kell venni a kapcsolatot az autógyártó műhelyével a rendszerelemek javítása vagy cseréje érdekében;
4. Ne nyissa ki a gázgenerátor modulokat, és ne változtassa meg a légzsákrendszerek vezetékeit és a biztonsági övek automatikus vészfeszítőjét – az ilyen interferencia a légzsákok/övfeszítők akaratlan működéséhez vezethet, és sérülést okozhat az előadónak vagy a közelben tartózkodó személyeknek.;
5. A megfelelő felszereléssel ne cserélje ki az első üléseket anélkül, hogy előzetesen konzultált volna a jármű gyártójának szervizével. A burkolatok gondatlan vagy helytelen cseréje vagy eltávolítása azt okozhatja, hogy az oldallégzsákok nem működnek baleset esetén.
Szén-monoxid-mérgezés veszélye (ÍGY)
A motor kipufogógázai erősen mérgező szén-monoxidot tartalmaznak (ÍGY). Működő kipufogórendszer és az autó megfelelő működése esetén a motor kipufogógázai nem juthatnak be az utastérbe. Próbálja meg ellenőrizni a kipufogórendszer műszaki állapotát és a csővezetékek csatlakozásainak tömítettségét a következő esetekben:
1. A következő motorolajcsere alkalmával, amikor az autót emelőre szerelik fel;
2. A kipufogórendszer által kibocsátott háttérzaj jellegének észrevehető változásával;
3. Olyan baleset után, amelyben az autó alja alatt található alkatrészek megsérülhetnek.
A szén-monoxid mérgező gáz. A szén-monoxid belélegzése eszméletvesztést okoz, és halálos is lehet. Ügyeljen arra, hogy zárt, nem szellőztetett helyen tartózkodjon, vagy olyan munkát végezzen, amelyben kénytelen lesz magas szén-monoxid-koncentrációjú levegőt belélegezni! A rossz szellőzésű zárt helyiségekben, például garázsban a CO-koncentráció gyorsan veszélyes szintre emelkedhet. Ezért soha ne hagyja csukott garázskapuval járni a motort. Nyitott kapu mellett sem hagyja sokáig járni a motort. A motor beindítása után azonnal hagyja el a garázst, és folytassa a motor bemelegítését kint.
Nyitott csomagtérajtóval/csomagtérajtóval történő haladáskor a motor kipufogógázai bejuthatnak az utastérbe, és veszélyes helyzetet teremthetnek. Ha olyan helyzet áll elő, amikor nem lehet becsukni az ajtót/fedelet, nyissa ki teljesen az összes ablakot, és kapcsolja be a szellőző- és légkondicionáló rendszert.
Ha olyan járműben tartózkodik, amely alapjáraton jár (akár a szabadban is), tegye a következőket:
1. Kapcsolja be a belső szellőzőrendszert friss levegő üzemmódban;
2. Kapcsolja be a fűtőventilátort maximális sebességgel;
3. Állítsa a szabályozót kényelmes levegőhőmérsékletre.
Látogatói megjegyzések