Tehnike upravljanja automobilom (Opel Astra G)

Trčanje u novom autu

Kako biste osigurali pouzdanost i trajnost vozila u radu, tijekom prvih 600 km prijeđenih kilometara morate se pridržavati sljedećih pravila:

1. Ne udaljavajte se s punim gasom, izbjegavajte nagla ubrzanja

2. Ne kočite prejako. Normalno razbijanje novih kočionih pločica događa se nakon kilometraže od 300 km, pri čemu biste trebali, ako je moguće, kočiti glatko i umjerenim intenzitetom.

Nakon popravka ili zamjene motora, kao i nakon zamjene kočionih pločica, moraju se pridržavati istih ograničenja i preporuka.

Punjenje automobila gorivom

Vrsta korištenog goriva

Benzinski modeli

Cm. Tehnički podaci.

Diesel modeli

Cm. Tehnički podaci

Dopunjavanje spremnika goriva

Benzin je zapaljiv i eksplozivan. Neoprezno rukovanje benzinom može rezultirati opeklinama ili drugim ozbiljnim ozljedama. Prilikom punjenja spremnika gorivom ugasite motor i ne približavajte vruće ili svjetlucave predmete otvorenom grlu i ne pušite u prostoru benzinske postaje. Sve radnje održavanja sustava za gorivo izvodite samo na otvorenom. Ako benzin prsne na izloženu kožu ili obojene površine dijelova tijela, odmah ih obrišite suhom krpom.

Otvor spremnika za gorivo nalazi se na lijevoj strani automobila, tako da automatu za gorivo na benzinskoj crpki treba prići s lijeve strane.

1. Otvorite poklopac spremnika goriva.

2. Polako okrećite kako biste uklonili čep za punjenje.

Odvrtanje čepa može biti popraćeno karakterističnim šištavim zvukom koji se javlja kada pare goriva izlaze iz spremnika. Neki modeli opremljeni su posebnim držačem koji se nalazi s unutarnje strane otvora i dizajniran je za privremeno pričvršćivanje poklopca spremnika goriva tijekom punjenja goriva u vozilo.

3. Dolijevanje goriva treba prekinuti odmah čim se pumpa za točenje goriva automatski isključi. Ne pokušavajte napuniti spremnik iznad norme - ostavite slobodan prostor za širenje goriva kada se zagrije.

4. Zavrnite čep na otvor za punjenje spremnika goriva i dobro ga zategnite - trebali biste čuti najmanje dva klika zasuna čepa.

5. Zatvorite poklopac i pritisnite ga da uključite zasun za zaključavanje.

Otvaranje haube

Cm. Pristup, zaštita.

(Informacije preuzete s web stranice: www.OpelBook.ru)

Kontrolne operacije

Provjera razine motornog ulja

Opis postupka provjere razine ulja dan je u poglavlju Rutinsko održavanje.

Nadzor razine rashladne tekućine motora

Opis postupka provjere razine rashladne tekućine dan je u poglavlju Rutinsko održavanje.

Prijevoz robe u automobilu

Vozilo je opremljeno s nekoliko spremnika namijenjenih za smještaj stvari koje se prevoze.

Pretinci za pohranu koji se nalaze unutar automobila dizajnirani su za smještaj malih predmeta. To uključuje glavni pretinac za pohranu na ploči s instrumentima, džepove na vratima i naslonu sjedala te džepove na ploči s instrumentima.



Velike predmete treba staviti u prtljažni prostor vozila. Prijevoz dugačkih predmeta omogućen je zahvaljujući dizajnu sklopivih naslona stražnjih sjedala (pogledajte Unutarnja oprema).

Međutim, treba imati na umu da nepropisni prijevoz robe može negativno utjecati na upravljivost i stabilnost vozila i stoga smanjiti sigurnost. Prije prijevoza bilo kakvog tereta u vašem vozilu, pročitajte informacije u nastavku.

Pravila za prijevoz robe

Maksimalna nosivost vozila

Prekoračenje najveće dopuštene nosivosti vozila ili nepravilno postavljanje tereta može uzrokovati prometnu nesreću i dovesti do ozljeda, pa čak i smrti vozača ili putnika u vozilu. Nemojte prekoračiti najveću dopuštenu bruto težinu prilikom utovara vozila, kao ni ostala ograničenja navedena u ovom priručniku.

Prilikom prijevoza robe u automobilu treba voditi računa da ukupna masa vozila ne smije prelaziti najveću dopuštenu vrijednost. Ukupna masa vozila uključuje: masu praznog vozila, masu vozača i putnika, masu kuke za vuču koja je ugrađena na vozilo, kao i masu priključnog vozila. Za sve mogućnosti opterećenja vozila, osovinska opterećenja također ne bi trebala prelaziti najveće dopuštene vrijednosti. Podaci o najvećim dopuštenim vrijednostima bruto težine i osovinskih opterećenja navedeni su u Specifikacijama (pogledajte Upute za uporabu).

Prijevoz robe unutar automobila

Sigurno osigurajte sve predmete smještene u vozilu kako biste spriječili njihovo pomicanje u slučaju nesreće.

Ne stavljajte velike predmete na stražnju policu; oni sužavaju vidno polje vozača i mogu biti odbačeni naprijed u slučaju sudara ili naglog kočenja.



Uvjerite se da se predmeti postavljeni na podu iza prednjih sjedala ne mogu otkotrljati prema naprijed i da ni pod kojim okolnostima ne mogu ometati vozačevu sposobnost da slobodno upravlja papučicama ili ometati pravilno podešavanje prednjih sjedala.

Držite pretinac za rukavice zatvoren tijekom vožnje.

Nošenje tereta u prtljažniku ili na nosaču montiranom na krovu automobila

Pokušajte ravnomjerno rasporediti teret, stavljajući prtljagu što bliže sjedalima. Teški teret uvijek treba staviti ispod, na pod prtljažnika. Predmete koji se prevoze sigurno učvrstite čvrstim užetom tako da se ne mogu pomicati dok se vozilo kreće. Nikada ne spremajte prtljagu više od naslona prednjih sjedala.

Kada prevozite velike ili dugačke predmete sa spuštenim stražnjim sjedalima, pokušajte ih sigurno učvrstiti čvrstim užetom kako biste spriječili pomicanje tereta tijekom hitnog kočenja vozila. Nemojte stavljati prtljagu iznad razine naslona sjedala kako biste izbjegli smanjenje vidnog polja vozača.

Za opis operacija za preklapanje naslona stražnjih sjedala i njihovo postavljanje u njihov izvorni položaj, pogledajte. Unutarnja oprema.

Ako trebate prevoziti dugačke predmete koji vam ne dopuštaju zatvaranje vrata prtljažnika/poklopca prtljažnika, zapamtite da ispušni plinovi motora mogu ući u unutrašnjost vozila - poduzmite odgovarajuće mjere opreza (pogledajte Unutarnja oprema).

Prilikom postavljanja tereta na nosač montiran na krovu automobila, pazite da ukupna težina prtljage ne premaši dopuštenu vrijednost. Za detaljnije informacije obratite se Opel radionici.

Pokretanje motora

Benzinski modeli

Standardno pokretanje

1. Postavite ručnu kočnicu.

2. Pri niskim temperaturama okoline isključite sve pomoćne električne potrošače kako biste smanjili opterećenje akumulatora.

3. Na modelima opremljenim ručnim mjenjačem, pritisnite papučicu spojke do kraja i odaberite neutralni stupanj prijenosa.

4. Na modelima s AT, provjerite je li poluga mjenjača postavljena u položaj "P" ili "N" i pritisnite papučicu nožne kočnice.

5. Bez pritiskanja papučice gasa, okrenite ključ za paljenje u položaj "START" (III) i uključite starter. Ako se motor ne pokrene odmah, nastavite okretati radilicu sa starterom, imajući na umu da trajanje neprekidnog rada startera ne smije biti dulje od 15 sekundi. Pokušaj ponovnog pokretanja treba napraviti nakon najmanje deset sekundi - pauza je potrebna za hlađenje elektropokretača.

6. Ako se motor ne može pokrenuti ako je starter kontinuirano aktivan 15 sekundi, ili se motor odmah ugasi dok radi, pokušajte pokrenuti s papučicom gasa pritisnutom do pola. Nakon uspješnog pokretanja motora otpustite papučicu gasa kako biste izbjegli naglo povećanje brzine.

7. Ako i dalje ne možete pokrenuti motor, do kraja pritisnite papučicu gasa i držite je pritisnutu dok starter radi - to će pomoći ukloniti višak goriva koji je ušao u usisnu granu i cilindre motora. Trajanje kontinuiranog rada startera, kao u prethodnim slučajevima, ne smije biti duže od 15 sekundi. Ako se motor ne pokrene nakon pražnjenja cilindara, pokušajte ga ponovo pokrenuti s djelomično pritisnutom papučicom gasa. Odmah nakon pokretanja otpustite papučicu.



8. Aktivacija sustava za blokadu pokretanja označena je aktivacijom odgovarajuće lampice upozorenja na ploči s instrumentima vozila (pogledajte Ploča s instrumentima), - okrenite ključ ulijevo i izvadite ga iz brave, zatim pokušajte ponovno.

Značajke pokretanja motora u hladnom vremenu na velikim nadmorskim visinama (nadmorska visina veća od 2400 m)

1. Kada je temperatura okoline niska, pokretanje motora je teško. U uvjetima velike nadmorske visine, gdje je zrak vrlo rijedak, pokretanje motora postaje još teže. Ispod su upute kojih se trebate pridržavati prilikom pokretanja motora u navedenim uvjetima.

2. Isključite sve pomoćne električne potrošače kako biste smanjili opterećenje baterije.

3. Pritisnite papučicu gasa do pola i držite je u tom položaju cijelo vrijeme dok se motor okreće starterom. Trajanje kontinuiranog uključivanja startera ne smije biti duže od 15 sekundi. Nakon uspješnog pokretanja motora, postupno otpustite papučicu gasa, izbjegavajući značajno povećanje brzine.

4. Ako se motor ne pokrene, pritisnite papučicu gasa do kraja i držite je pritisnutu dok starter radi. Trajanje kontinuiranog rada startera, kao u prethodnom slučaju, ne smije biti duže od 15 sekundi. Ako se motor i dalje ne pokreće, pokušajte ponovno kako je opisano u koraku 1.

5. Ako je temperatura okoline ispod nule, ili ako automobil nije korišten nekoliko dana, pustite motor da se zagrije 3-4 minute, pa tek onda krenite u vožnju.

Diesel modeli

1. Postavite ručnu kočnicu.

2. Isključite sve pomoćne električne potrošače kako biste smanjili opterećenje baterije.



3. Na modelima opremljenim ručnim mjenjačem, pritisnite papučicu spojke do kraja i odaberite neutralni stupanj prijenosa.

4. Na modelima s AT, provjerite je li poluga mjenjača postavljena u položaj "P" ili "N" i pritisnite papučicu nožne kočnice.

5. Bez pritiskanja papučice gasa, okrenite ključ za paljenje u položaj II, pričekajte da se lampica indikatora predgrijanja ugasi (pogledajte Ploča s instrumentima), zatim okrenite ključ u položaj III (START) i pokrenite motor.



6. Prije ponovnog pokušaja pokretanja ključ treba vratiti u krajnji lijevi položaj i izvaditi ga iz brave.

Ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa

Kada vozite po skliskim cestama, pretjerano kočenje motorom ili pretjerano ubrzavanje mogu dovesti do gubitka kontrole nad vozilom i nesreće, što može rezultirati ozbiljnim ozljedama putnika u vozilu. Budite posebno oprezni kada vozite cestama s površinama koje ne pružaju dovoljno prianjanja kotačima vozila.

Kako bi se osiguralo glatko mijenjanje stupnjeva prijenosa bez udaraca, svi stupnjevi prijenosa za naprijed su sinkronizirani. Nakon što pomaknete ručicu mjenjača u sljedeći položaj, lagano otpustite papučicu spojke. Tijekom vožnje u odabranom stupnju prijenosa potpuno maknite nogu s papučice spojke kako biste izbjegli prerano trošenje dijelova mehanizma spojke.



Uključite hod unatrag tek nakon što se vozilo potpuno zaustavilo. Pokušaj vožnje unatrag tijekom vožnje može ozbiljno oštetiti mjenjač. Prije uključivanja stupnja prijenosa za vožnju unatrag, potpuno odspojite spojku i držite je kratko (za nekoliko sekundi) pauza.

Umjesto pauze, možete nakratko uključiti jedan od stupnjeva prijenosa za vožnju naprijed. Opisani načini uključivanja mjenjača za vožnju unatrag omogućuju vam da spriječite udarno uključivanje mjenjača za vožnju unatrag zbog zaostale rotacije zupčanika.

Da biste usporili automobil, možete koristiti kočenje motorom prebacivanjem mjenjača u jedan od nižih stupnjeva prijenosa. Kočenje motorom omogućuje kontrolu brzine vozila na sigurnoj razini i sprječava pregrijavanje kočnica pri vožnji na dugim padinama sa značajnim nagibima. Prebacujte mjenjač u niže stupnjeve prijenosa kako se brzina smanjuje kako biste spriječili prekoračenje najveće dopuštene brzine motora koju pokazuje tahometar. Igla tahometra ne smije ući u crveno područje ljestvice. U svim slučajevima trebali biste se usredotočiti na najveću dopuštenu brzinu vozila u odgovarajućim stupnjevima prijenosa (vidi dolje).

Preporučene točke mjenjača

Nastojte voziti u najvišem mogućem stupnju prijenosa koji u određenim uvjetima na cesti osigurava normalan rad motora s ujednačenim kretanjem i mogućnošću laganog ubrzavanja vozila. Pridržavanje ove preporuke osigurat će visoku učinkovitost vozila i učinkovit rad sustava za naknadnu obradu ispušnih plinova.

Najveće dopuštene brzine vozila u različitim stupnjevima prijenosa

Pazite na pravovremenu promjenu brzina - pokušajte da kazaljka tahometra ne uđe u crveno obojeno područje mjerne skale.

Kako biste izbjegli oštećenje motora, prije promjene stupnja prijenosa provjerite da igla tahometra ne prelazi najveću dopuštenu brzinu u ovom stupnju prijenosa i da nije u crvenom području ljestvice.

Automatski mjenjač

Automobili ove marke opremljeni su četverostupanjskim hidromehaničkim automatskim mjenjačem s zaključanim pretvaračem zakretnog momenta i elektroničko-hidrauličkim sustavom upravljanja. Sustav upravljanja mjenjačem osigurava pravovremeno i glatko prebacivanje svih stupnjeva prijenosa prema naprijed. Zaključavanje pretvarača zakretnog momenta poboljšava ekonomičnost goriva. Prema subjektivnim osjećajima, uključivanje kvačila za zaključavanje pretvarača zakretnog momenta slično je normalnom mjenjaču.

Položaji ručice mjenjača raspona

Ručica mjenjača može biti u jednom od sedam fiksnih položaja. Prilikom pokretanja motora ručica treba biti samo u položaju "P" ili "N". Ako se vozilo zaustavi dok je automatski mjenjač u jednom od područja vožnje "D", "3", "2", "1", "R", ili "N", tada morate potpuno otpustiti papučicu gasa i pritisnuti papučicu kočnice kako biste pouzdano zakočili automobil.

Kada mijenjate raspon automatskog mjenjača, pomaknite ručicu duž utora za vođenje. Poluga mjenjača je zaključana u položaju "P" ako se ključ za paljenje okrene u položaj "LOCK" (0) ili "ACC" (I). U tom slučaju, pomicanje poluge iz položaja "P" nemoguće je čak i kada je papučica kočnice pritisnuta.

Položaj "P". U ovom položaju poluge mjenjača raspona, sekundarno vratilo mjenjača je mehanički blokirano. Uvijek pomaknite ručicu mjenjača u položaj "P" kada gasite ili palite motor. Kako biste pomaknuli ručicu mjenjača iz položaja "P", morate pritisnuti papučicu kočnice nakon što otpustite papučicu gasa. Pomaknite polugu za odabir raspona udesno i pomaknite je iz položaja "P". Ako nakon izvođenja svih gore navedenih koraka i dalje ne možete pomaknuti ručicu iz položaja "P", morate je otključati slijedeći upute u nastavku.

Kako biste izbjegli oštećenje AT, pomaknite polugu u položaj "P" tek nakon što se vozilo potpuno zaustavilo.

Vađenje ključa iz kontakt brave postaje moguće tek nakon pomicanja poluge mjenjača u položaj "P".

Položaj "R". Tehnike upravljanja polugom mjenjača raspona kada se pomiče u položaj "R" (Obrnuto) iz položaja "P" opisani su gore. Okrenite ručicu u položaj "R" iz položaja "N" tek nakon što se vozilo potpuno zaustavilo.

Automatski mjenjač opremljen je posebnim sigurnosnim uređajem koji sprječava slučajno pomicanje ručice u položaj "R" ako brzina vozila prijeđe 10-12 km/h.

Ako se hod unatrag ne uključi nakon što se vozilo potpuno zaustavilo, pritisnite papučicu kočnice i polako pomaknite ručicu mjenjača prvo u položaj "N", zatim u položaj "R".

Ako je sigurnosni uređaj neispravan, ili ako je baterija isključena iz napajanja na vozilu ili je ispražnjena, nemoguće je uključiti hod unazad. U tom slučaju potrebno je ukloniti blokadu raspona kretanja unatrag slijedeći upute u nastavku.

"N" položaj. Koristite položaj "N" prilikom pokretanja zaustavljenog motora tijekom vožnje i tijekom kratkih zaustavljanja dok motor radi. Ako se iz bilo kojeg razloga morate udaljiti od automobila, prvo pomaknite ručicu mjenjača u položaj "P" (parkiranje). Kada pomičete ručicu iz položaja "N", pritisnite papučicu nožne kočnice.

Prilikom pokretanja motora iz položaja "N" potrebno je dodatno pritisnuti papučicu nožne kočnice ili uključiti ručnu kočnicu. Kako bi se uštedjela potrošnja goriva, elektronički upravljački sustav AT osigurava automatsko unutarnje prebacivanje kutije u položaj "N" kada je ručica mjenjača u položaju "D", "3", "2" i "1" kada je papučica gasa otpuštena, automobil miruje i papučica nožne kočnice je pritisnuta (primjerice parkiranje na semaforu). Otpuštanjem kočnice i aktiviranjem papučice gasa automobil se odmiče.

Pozicija "D". Ručica mjenjača raspona treba biti u ovom položaju cijelo vrijeme kada se vozilo kreće u normalnim uvjetima na cesti. U rasponu "D" omogućeno je automatsko mijenjanje brzina prema naprijed u cijelom rasponu stupnjeva prijenosa, ovisno o brzini vozila i stupnju pritiska na papučicu gasa. Tijekom vožnje možete primijetiti da se automatsko prebacivanje u viši stupanj prijenosa događa kasnije, odnosno pri većim brzinama, ako se motor vozila još nije zagrijao na normalnu radnu temperaturu. Ova funkcija osigurava brže zagrijavanje motora.

Položaj "3". Ako je poluga mjenjača u položaju "3", automatski mjenjač radi na isti način kao kada je raspon "D". Razlika je u tome što je prijelaz u četvrtu brzinu eliminiran. Raspon "3" preporučuje se koristiti za vuču prikolice u brdovitim područjima ili za kočenje motorom na strmoj nizbrdici. Omogućavanje raspona "3" također je korisno za uklanjanje nepotrebnih cikličkih promjena stupnja prijenosa automatskog mjenjača između trećeg i četvrtog stupnja prijenosa. Takve cikličke promjene mjenjača mogu se primijetiti, primjerice, pri vožnji u gustom prometu s čestim usporavanjima i zaustavljanjima vozila.

Za naglo ubrzavanje automobila kada je mjenjač u rasponu "D" ili "3", pritisnite papučicu gasa do kraja. U tom slučaju mjenjač će se automatski prebaciti na susjedni niži stupanj prijenosa (način rada kickdown). Ako je brzina vozila mala, mjenjač može odjednom prebaciti dva stupnja niže.

Položaj "2". Kada je raspon "2" uključen, mogućnost prebacivanja mjenjača na stupnjeve prijenosa iznad 2. stupnja je blokirana.

Kada je raspon "2" uključen dok se vozilo kreće, uključivanje drugog stupnja prijenosa u mjenjaču automatski se odgađa i događa se tek nakon što se brzina vozila smanji na sigurnu razinu pri kojoj broj okretaja motora ne prelazi najveću dopuštenu vrijednost.

Pozicija "1". Kada je uključen raspon "1", automatski mjenjač će stalno raditi u prvom stupnju prijenosa. Ako je raspon "1" uključen pri brzini većoj od 50 km/h, mjenjač će prvo prebaciti u drugi stupanj prijenosa. Uključivanje međustupnja eliminira naglo i neočekivano kočenje motorom.

Najveće dopuštene brzine vozila

Kada se prekorače najveće dopuštene vrijednosti broja okretaja mjenjača, igla tahometra ulazi u crvenu zonu ljestvice, što znači da je prekoračen dopušteni broj okretaja motora. Istodobno, elektronička jedinica sustava upravljanja motorom počinje ograničavati brzinu radilice, smanjujući dovod goriva, što se može osjetiti promjenom načina rada motora. Rad motora se vraća u normalu čim igla tahometra napusti crveno područje skale.

Kako biste izbjegli oštećenje motora, prije promjene stupnja prijenosa provjerite da igla tahometra ne prelazi najveću dopuštenu brzinu u ovom stupnju prijenosa i da nije u crvenom području ljestvice.

Sportski način rada AT-a

Prilikom prebacivanja u sportski način rada, AT stupanj prijenosa mijenja se pri povećanom broju okretaja motora. Prijenos se vrši pomoću prekidača s tipkama S, ugrađen u ručku poluge mjenjača i popraćen je aktivacijom lampice upozorenja postavljene na ploči s instrumentima iznad mjerača potrošnje goriva. Za povratak na ekonomični način rada mjenjača ponovno pritisnite tipku S.

Zimski način rada AT-a

U zimskom načinu rada AT, vozilo kreće u 3. stupnju prijenosa. Način se aktivira pomoću prekidača s gumbom koji je opremljen ugrađenom lampicom upozorenja i nalazi se desno od poluge mjenjača s ikonom pahuljice na vrhu.

Zimski način rada se isključuje kada ponovno pritisnete prekidač, pomaknete ručicu mjenjača u položaj "2" ili "1", kao i kada isključite kontakt. Kako bi se mjenjač zaštitio od unutarnjih oštećenja, zimski način se automatski isključuje kada se ATF pregrije.

Onemogućivanje blokade ručice mjenjača raspona

Ako je napajanje isključeno ili je baterija previše ispražnjena, pomicanje poluge mjenjača iz položaja "P" postaje nemoguće. Kako biste izašli iz ove situacije i deblokirali ručicu, postupite na sljedeći način:

1. Isključite paljenje i postavite ručnu kočnicu.

2. Otpustite stezaljke za pričvršćivanje poklopca središnje konzole koji se nalazi ispod poluge ručne kočnice.

3. Otpustite zasune i savijte prema gore zaštitni poklopac poluge mjenjača.



4. Pomoću malog odvijača ili drugog prikladnog alata pažljivo pritisnite graničnik prema naprijed i pomaknite ručicu iz položaja "P".



5. Spustite zaštitni prtljažnik i zaključajte ga u konzolnu ploču.

6. Pritisnite zasune na poklopcu koji se nalazi ispod poluge ručne kočnice.

Kako biste spriječili ponovno zaključavanje poluge u položaju "P", uklonite uzrok nestanka struje.

Kvarovi rada AT

Neispravnosti u radu vozila označavaju se uključivanjem odgovarajuće lampice upozorenja na ploči s instrumentima vozila.

Ako automatski mjenjač ne radi, daljnje kretanje se može nastaviti u hitnom načinu ručnom promjenom stupnjeva prijenosa pomoću poluge mjenjača. U ovom slučaju, uključivanje 2. stupnja prijenosa potpuno je blokirano i promjena se događa 1-3-4. U ovom slučaju se odvija sljedeći dijagram odnosa između položaja poluge:

1 = 1. brzina

2 = 3. brzina

3 = 4. brzina

D = 4. brzina

N = Neutralno

R = Obrnuto

R = Parkirni položaj

Kako biste uklonili uzroke kvarova AT-a, obratite se Opelovim servisnim postajama.

Parking za auto

Kada ostavljate vozilo na parkiralištu, uvijek povucite ručnu kočnicu. Imajte na umu da svjetlo upozorenja parkirne kočnice ugrađeno u ploču s instrumentima služi samo kao podsjetnik vozača da otpusti parkirnu kočnicu prije vožnje. Paljenje lampice upozorenja ne jamči da je parkirna kočnica potpuno aktivirana. Kako biste spriječili otkotrljanje vozila na nagibu, provjerite je li parkirna kočnica pravilno postavljena.

Prvo, parkirna kočnica mora biti postavljena (vidi donji odlomak. Indikatorska lampica za neispravnost ABS-a), a zatim uključite prvu brzinu ili brzinu za vožnju unazad (modeli s ručnim mjenjačem)/ pomaknite ručicu za odabir raspona automatskog mjenjača u položaj "P". Ovaj slijed radnji sprječava slučajno pokretanje automobila, a na modelima s AT također eliminira prijenos značajnog opterećenja na mehanizam za zaključavanje vratila sekundarnog mjenjača od sile kotrljanja automobila - rasterećenje spojke za zaključavanje vratila sekundarnog mjenjača čini lako je ukloniti ručicu iz "P" položaja kada se vozilo naknadno pokrene.

Kada parkirate automobil na uzbrdici, okrenite prednje kotače od rubnika i obrnuto.

Prije vožnje provjerite je li parkirna kočnica potpuno otpuštena. Prilikom vožnje s parkirnom kočnicom koja nije potpuno otpuštena, kočioni mehanizmi stražnjih kotača mogu se pregrijati i otkazati. Osim toga, to može dovesti do kvara ABS-a.

Preporuka za siguran parking

Provjerite jesu li krovni otvor i svi prozori zatvoreni.

Ugasi sva svjetla.

Stavite prtljagu i dragocjenosti u pretince koji se mogu zaključati ili ih ponesite sa sobom.

Zaključajte vrata pomoću ključa ili daljinskog upravljača jednom bravom.

Na modelima opremljenim sustavom protiv krađe, provjerite uključuje li se indikator sustava na ploči s instrumentima kako bi označio da je uređaj aktiviran.

Nikada ne ostavljajte vozilo s upaljenim motorom na područjima prekrivenim suhim lišćem, visokom travom ili drugim zapaljivim materijalima. Imajte na umu da kućište katalizatora može postati vrlo vruće, uzrokujući požar.

Kočioni sustav

Opće informacije

Opće informacije o kočionom sustavu dane su u poglavlju Kočioni sustav.

Parkirna kočnica

Parkirna kočnica se pokreće na stražnje kotače vozila. Poluga ručne kočnice nalazi se u stražnjem dijelu središnje konzole između prednjih sjedala vozila. Zatezanje parkirne kočnice prati i paljenje odgovarajuće lampice upozorenja na ploči s instrumentima vozila (pogledajte Ploča s instrumentima), - ne zaboravite otpustiti ručnu kočnicu prije početka vožnje.

Preporuke za sigurnosne mjere pri upravljanju modelima opremljenim ABS-om

ABS ne skraćuje put kočenja vozila i može samo osigurati da vozilo ostane pod kontrolom tijekom kočenja. S obzirom na navedeno, potrebno je stalno održavati sigurnosni razmak od vozila ispred, ovisno o brzini kretanja vozila i specifičnim uvjetima vožnje.

ABS ne sprječava bočno proklizavanje kada se smjer vožnje vozila iznenada promijeni. Na primjer, automobil može proklizati prilikom skretanja pri prevelikoj brzini ili kada se upravljač trza tijekom promjene trake. Uvijek održavajte sigurnu brzinu vozila ovisno o površini ceste i prometnim uvjetima.

ABS ne sprječava gubitak stabilnosti kretanja vozila. Tijekom naglog kočenja izbjegavajte nagle trzaje upravljača.

Put kočenja automobila opremljenog ABS-om može biti nešto duži od uobičajenog za modele s konvencionalnim sustavom kočenja. To je posebno vidljivo pri vožnji po lomljivim i neravnim površinama ceste (šljunak, snijeg). Kad vozite u takvim uvjetima na cesti, smanjite brzinu i povećajte udaljenost od vozila ispred.

Indikatorska lampica za neispravnost ABS-a

Sustav protiv blokiranja motora uključuje jedinicu za samodijagnostiku. Izvana, postupak samodijagnostike sustava očituje se malim pulsiranjem nožne kočnice odmah nakon pokretanja motora. Dijagnostika kvarova ABS-a također se provodi pri svakom kočenju vozila.

Kada sustav otkrije bilo kakvu neispravnost, odgovarajuća lampica upozorenja svijetli na kontrolnoj ploči (pogledajte Ploča s instrumentima). Kada se svjetlo upozorenja upali, to znači da je ABS onemogućen. Istodobno, sustav radne kočnice ostaje potpuno operativan, s izuzetkom funkcije automatske kontrole sile kočenja, koju obavlja ABS. Ako se svjetlo upozorenja ABS-a ne ugasi nakon pokretanja motora ili se upali tijekom vožnje, kontaktirajte najbližu radionicu što je prije moguće.

Kada se svjetlo upozorenja ABS-a i svjetlo upozorenja kočnice/svjetlo upozorenja parkirne kočnice upale zajedno, funkcija kontrole sile kočenja također je onemogućena, što ukazuje na problem s ABS-om i kočionim sustavom. U tom će slučaju kočioni sustav vozila i dalje pružati prilično adekvatno kočenje vozila, ali treba izbjegavati naglo stiskanje papučice nožne kočnice. Obratite se najbližoj radionici bez odlaganja.

Sustav kontrole brzine (tempostat)

Sustav za kontrolu brzine (tempostat) dio je standardne opreme kod nekih modela, a kod drugih se može dodatno ugraditi. Sustav omogućuje automatsko održavanje odabrane brzine kretanja vozila bez pritiskanja papučice gasa. Brzina krstarenja ne smije prelaziti 30 km/h. Korištenje termostata postaje posebno zgodno kada se dugo vozite malo opterećenim ravnim seoskim autocestama. Iz sigurnosnih razloga ne preporuča se uključivanje kontrole temperature u gradskoj vožnji, na zavojitim cestama punim zavoja, na skliskim površinama, po jakoj kiši ili drugim nepovoljnim vremenskim uvjetima. U gore navedenim slučajevima vozač mora biti u mogućnosti u potpunosti kontrolirati način vožnje vozila.

Nepravilna uporaba termostata može uzrokovati prometnu nesreću. Aktivirajte sustav kontrole brzine samo kada vozite otvorenim autocestama iu povoljnim vremenskim uvjetima.

Tijekom rada sustava može doći do automatskog pomicanja papučice gasa, koju ne smijete držati pritisnutom nogom kako biste izbjegli oštećenje oslonca i mehanizama osovine.

Kontrola rada tempostata

Radom sustava za kontrolu temperature upravlja se pomoću prekidača s gumbom (I, R i 0), ugrađen u kraj ručke lijevog prekidača na stupu upravljača.

Kada pritisnete tipku I sustav se aktivira i trenutna trenutna vrijednost brzine se bilježi u memoriji procesora - možete otpustiti papučicu gasa. Stiskanjem papučice gasa s uključenim prekidačem gasa automobil će se ubrzati; nakon otpuštanja papučice, brzina će se vratiti na odabranu vrijednost krstarenja.

Ponovljeni kratki pritisci tipki I dovesti do povećanja odabrane vrijednosti krstarenja u koracima 2 km/h.

Ponovno postavljanje održane brzine krstarenja vrši se kratkim pritiskom tipke R (isti korak).

Za prisilno isključivanje termostata koristite gumb 0. Osim toga, sustav kontrole brzine automatski se isključuje kada se brzina vozila smanji ispod 30 km/h, stiskanje nožne kočnice ili papučice spojke ili pomicanje poluge mjenjača AT u položaj "N".

Za povratak na brzinu krstarenja unesenu u memoriju procesora, samo pritisnite tipku R pri trenutnoj brzini kretanje je veće 30 km/h.

Brisanje memorije procesora modula za kontrolu temperature događa se automatski kada se paljenje isključi.

Elektronički sustavi pomoći

Sustav protiv proklizavanja (ESP)

Sustav ESP aktivira se automatski i omogućuje vam da poboljšate stabilnost vozila pri vožnji na cesti s nejednakim prianjanjem guma. ESP upravljački modul također nadzire funkcioniranje sustava kontrole proklizavanja (TCS) (vidi dolje).

Ako postoji opasnost od proklizavanja vozila, na naredbu iz upravljačkog modula ESP-a automatski se smanjuje snaga koju razvija motor, a istovremeno se otpuštaju kočnice s proklizavajućih kotača.

ESP se pokreće kada se uključi paljenje nakon što se odgovarajuća lampica upozorenja ugasila (pogledajte Ploča s instrumentima). Ista lampica služi za indikaciju aktivacije ESP moda (način bljeskanja), koji bi vozaču trebao skrenuti pozornost na potrebu opreza u vožnji. Ako se lampica stalno pali tijekom vožnje, to ukazuje na kvar u sustavu; otklonite problem, odvezite automobil u Opelov servis.



ESP se može prisilno isključiti na zahtjev vozača pomoću kontrolne lampice postavljene na središnjoj konzoli ispred ručice mjenjača/mjenjača - lampica upozorenja će zasvijetliti na ploči s instrumentima. Za ponovno aktiviranje sustava jednostavno ponovno pritisnite gumb ili isključite i ponovno uključite paljenje.

Sustav kontrole proklizavanja (TCS)

Neki modeli mogu uključivati sustav kontrole proklizavanja kao dio sustava (kontrola praćenja), omogućujući vam da se udaljite i sigurnije ubrzate na skliskim površinama ceste. Sustav automatski ograničava snagu motora čim jedan od pogonskih kotača izgubi trakciju i počne proklizavati. Po reakciji na upravljaču možete osjetiti aktivaciju sustava kontrole proklizavanja.

Sustav se pokreće kada se uključi paljenje nakon što se ugasi odgovarajuća lampica upozorenja (pogledajte Ploča s instrumentima). Ista lampica služi za indikaciju aktivacije ESP moda (način bljeskanja), koji bi vozaču trebao skrenuti pozornost na potrebu opreza u vožnji. Ako se lampica stalno pali tijekom vožnje, to ukazuje na kvar u sustavu; otklonite problem, odvezite automobil u Opelov servis.

Prisilno onesposobljavanje TCS-a nije moguće.

Parking pilot sustav

Pod nekim okolnostima, strani zvukovi ili reflektirani odjeci mogu ometati rad sustava za kontrolu parkiranja. Na kvalitetu rada sustava utječe i ugradnja stražnjeg nosača za prijevoz bicikala. Prilikom vožnje unatrag budite iznimno oprezni, a posebnu pozornost obratite na pješake.

Sustav olakšava parkiranje unatrag kontinuiranim mjerenjem udaljenosti od stražnjeg branika do prepreke pomoću ultrazvučnog primopredajnika.



Četiri ultrazvučna senzora nalaze se u stražnjem braniku automobila. Sustav se automatski aktivira kada se odabere stupanj prijenosa za vožnju unatrag uz uključen kontakt. Zvučni signal obavještava vozača da je sustav spreman za rad. Isti signal služi za upozorenje na kvarove.

Kada se vozilo koje se sporo kreće unatrag približava prepreci na daljinu manje od 1 m unutar automobila čuje se pulsirajući zvuk upozorenja. Kako se udaljenost do prepreke smanjuje, smanjuje se frekvencija impulsa signala. Prilikom smanjenja udaljenosti do 30 cm signal postaje kontinuiran.

Podešavanje visine vožnje (karavanski modeli)

Pneumatski uređaj za podešavanje visine vožnje omogućuje vam kompenzaciju skupljanja karoserije vozila pod velikim opterećenjem. Zazor se podešava pumpanjem zraka u prihvatnu armaturu radnog puta sustava - koristite standardnu pumpu, kompresor ili crpnu stanicu na benzinskoj postaji.



Zračna pumpa opremljena bradavicom nalazi se u prtljažniku automobila ispod desnog bočnog poklopca.

Iz sigurnosnih razloga izbjegavajte vožnju vozila podignutog na maksimalnu visinu osim ako nije dovoljno opterećeno. Također je strogo zabranjeno snižavanje tlaka u upravljačkom putu ispod 80 kPa - redovito provjeravajte tlak!

Parkirajte automobil na ravnu vodoravnu površinu, upumpajte zrak pod pritiskom od 80 kPa (0,8 bara) u stazu za podešavanje zazora, zatim izmjerite visinu stražnjeg branika iznad tla. Od dobivenog očitanja oduzmite 4 cm i zapišite rezultat. Ako je prilikom utovara automobila visina njegovog branika niža od zabilježene vrijednosti, treba pumpati zrak u put sustava. Najveća dopuštena vrijednost je 500 kPa (5 bara).

Nakon istovara vozila ne zaboravite smanjiti tlak u sustavu na 80 kPa.

Preporuke za vožnju u nepovoljnim vremenskim uvjetima

Značajke vožnje automobila u nepovoljnim uvjetima na cesti

Vožnja automobila po kiši, gustoj magli ili snijegu zahtijeva od vozača posebne vještine, zbog smanjenog prianjanja kotača na podlogu i slabe vidljivosti. Održavajte svoje vozilo uvijek u dobrom tehničkom stanju. Budite iznimno oprezni kada putujete po lošem vremenu. Izbjegavajte korištenje termostata (uz odgovarajuću konfiguraciju vozila) u nepovoljnim vremenskim uvjetima.

Smanjite brzinu i vozite sporije nego što je uobičajeno u normalnim vremenskim uvjetima na suhim cestama. Imajte na umu da će odziv vozila na upravljanje biti sporiji i sporiji, čak i ako se površina ceste čini samo malo vlažnom. Pokušajte glatko upravljati svim kontrolama vozila. Na mokrim i skliskim površinama ceste, oštro trzanje upravljača ili neoprezno stiskanje papučice kočnice može dovesti do gubitka kontrole. Na početku putovanja, prije nego što se potpuno prilagodite nepovoljnim vremenskim uvjetima, budite iznimno oprezni. Ovo pravilo je posebno korisno slijediti kada vozite tijekom snježnih padalina. Treba imati na umu da se prilikom upravljanja automobilom u toploj sezoni zaboravljaju mnoge korisne vještine u vožnji automobila na skliskim površinama ceste, što zahtijeva neko vrijeme da se vrate.

Budite posebno oprezni kada vozite po kiši, jer nedostatak prakse tijekom sušnog razdoblja neće vam omogućiti brzo mijenjanje traka i prilagođavanje stila vožnje novim uvjetima.

Prve kiše nakon dugog sušnog razdoblja čine kolnik posebno skliskim.

Pregled

Za sigurnost na cesti u svim vremenskim uvjetima vrlo je važan pregled u svim smjerovima. Također ne zaboravite osigurati da vaš automobil ostane jasno vidljiv vozačima drugih vozila - zapamtite da kada vozite autocestom, uključivanje kratkih svjetala nikada neće škoditi, čak ni tijekom dnevne svjetlosti. Te je zahtjeve teže ispuniti u nepovoljnim vremenskim uvjetima.

Redovito provjeravajte stanje metlica brisača i mlaznica za pranje vjetrobrana. Uvijek održavajte potrebnu razinu tekućine u spremniku tekućine za pranje. Koristite samo preporučene marke tekućine za ponovno punjenje sustava za pranje vjetrobranskog stakla. Pratite stanje radnih elemenata brisača, zamijenite ih čim metlice više ne čiste dobro staklo. Kako biste spriječili kondenzaciju vlage na unutarnjoj površini stakla, upotrijebite zrak za puhanje stakla i po potrebi uključite klima uređaj.

Prianjanje gume na površinu ceste

Redovito provjeravajte tlak u gumama i istrošenost profila gume (dubina uzorka). Oba ova faktora iznimno su važna sa stajališta dobrog prianjanja gume na podlogu i sprječavanja pojave akvaplaninga, odnosno naglog smanjenja prianjanja prilikom ulaska u lokve. Kako biste osigurali bolju upravljivost vozila i sigurnost u prometu kada počne zimska sezona, koristite gume s čavlima.

Tijekom vožnje stalno pratite promjene uvjeta na cesti koji su često vrlo nestabilni. Prisutnost mokrog lišća na cesti možda nije tako opasna kao poledica. Često se naizgled čista i suha površina ceste može zalediti na nekim područjima. Posebno opasni uvjeti nastaju pri temperaturama zraka oko 0°C, kada se lokve mogu izmjenjivati s ledom, zbog čega je ponašanje vozila posebno nepredvidivo.

Budite oprezni kada automatski mjenjač prebacujete u niži raspon. Na skliskoj površini naglo prebacivanje u niži stupanj prijenosa može dovesti do kratkotrajnog proklizavanja pogonskih kotača i proklizavanja vozila.

Prilikom pretjecanja od vozača je potreban poseban oprez i pažnja. Jednako tako, treba biti oprezan kada svoj automobil pretječete s drugim vozilima. Prskanje vode i blata s kotača prestignutog kamiona može dramatično smanjiti vidljivost kroz vjetrobransko staklo. Nalet bočnog vjetra tijekom pretjecanja kamiona ili autobusa može dovesti do gubitka kontrole.

Vuča prikolice

Nepravilno odlaganje prtljage, kao i prijevoz preteških tereta na automobilu ili vučenoj prikolici, mogu značajno narušiti upravljivost i svojstva kočenja vozila/cestovnog vlaka, što može dovesti do izvanrednih situacija na cestama. Prije vožnje uvijek pažljivo provjerite jesu li vozilo i prikolica pravilno natovareni.

Modeli automobila o kojima se govori u ovom Vodiču prvenstveno su, naravno, osobni automobili i namijenjeni su prijevozu ljudi i njihove prtljage. Međutim, uz obvezno poštivanje niza općih pravila, koja su navedena u nastavku, Opel vozila mogu se uspješno koristiti i za vuču prikolice.

Ukupna težina prikolice, uključujući vlastitu težinu i težinu tereta u njoj, ne smije premašiti najveću dopuštenu težinu vučene prikolice (vidi Specifikacije na početku poglavlja Upute za uporabu). Najveća dopuštena masa prikolice ovisi o tome je li opremljena kočnicama ili ne.

Maksimalno okomito opterećenje na kuki za vuču vozila s punom težinom prikolice ne smije prelaziti 50 kgf. Za prikolice ukupne mase do 500 kg treba se pridržavati sljedećeg pravila: okomito opterećenje na kuki za vuču treba biti približno 10% ukupne težine prikolice. Na primjer, ako je ukupna težina natovarene prikolice 225 kg, okomito opterećenje na vučnoj poluzi trebalo bi biti oko 22,5 kgf. Prilagodite opterećenje poluge za vuču vozila postavljanjem tereta na prikolicu u skladu s tim. Za početak se preporučuje postaviti teret tako da otprilike 60% njegove težine bude ispred osovine prikolice, a 40% iza nje. Ako bruto težina prikolice prelazi 500 kg, pokušajte teret ravnomjernije rasporediti po duljini prikolice. Nikada nemojte tovariti prikolicu tako da stražnji dio prikolice bude veći od prednjeg – to će rasteretiti stražnje kotače vozila, što će smanjiti prianjanje guma na površinu ceste.

Bruto težine vozila i vučene prikolice ne smiju prelaziti odgovarajuće najveće dopuštene vrijednosti (pogledajte Specifikacije na početku poglavlja Upute za uporabu).

Ukupna masa vozila uključuje: masu praznog vozila, masu vozača, putnika i prtljage, masu kuke za vuču i masu prikolice koja je za nju spojena. Imajte na umu da je težina dodatne opreme instalirane na vozilu i težina prikolice pripisana kuki za vuču (kada vučete prikolicu), smanjite nosivost vozila za odgovarajuće količine.

Najpouzdaniji način da provjerite jesu li vaše vozilo i prikolica ispravno utovareni je da ih izvagate. Natovarite vozilo i prikolicu onako kako bi se inače koristili u kombiniranom vozilu i izvažite ih na kamionskoj vagi. Odredite ukupne mase automobila i prikolice, kao i mase koje se mogu pripisati osovinama automobila i prikolice. Usporedite rezultate mjerenja sa zahtjevima Specifikacija (pogledajte Upute za uporabu).

Kuka za vuču

Ugradnja kuke za vuču koja veličinom i težinom ne odgovara dimenzijama prikolice ili je nepravilno postavljena na vozilo može uzrokovati oštećenje dijelova karoserije vozila.

Dizajn kuke za vuču namijenjen za ugradnju na vaše vozilo mora u potpunosti zadovoljiti sve potrebne zahtjeve, po potrebi se obratite Opel radionici.

Ruka za vuču mora biti pričvršćena na nekoliko posebno određenih točaka na podnožju karoserije automobila kako bi se opterećenja vučene prikolice ravnomjernije rasporedila i pala na elemente za ojačanje karoserije. Zabranjeno je montirati kuke za vuču na vozilo koje se oslanja samo na stražnji branik, koje nije predviđeno za takvo opterećenje. Ugradnju kuke za vuču mora izvršiti kvalificirano osoblje servisnog centra.

Retrovizori

Vuča velike prikolice (tipa karavan) obično zahtijeva ugradnju dodatnih retrovizora s produljenim nosačima na vozilo. Provjerite lokalne zakone i prometne propise koji se odnose na vuču prikolica osobnim automobilima. Pričvrstite prikolicu na vozilo i procijenite stupanj oštećenja stražnjeg pogleda kroz standardna retrovizora. Ako je vidljivost nezadovoljavajuća, tada je iz sigurnosnih razloga potrebno opremiti posebna zrcala koja vozaču pružaju adekvatan pogled na prostor iza automobila.

Pričvršćivanje prikolice na vozilo

Ako namjeravate kupiti prikolicu opremljenu kočnim mehanizmima, pobrinite se da imaju električni upravljački pogon - dizajn hidrauličkog pogona radnog kočionog sustava vašeg automobila ne predviđa mogućnost povezivanja dodatnih krugova na njega, posebno za aktiviranje kočionih mehanizama prikolice. Bilo koji način povezivanja kočionog sustava prikolice s hidrauličnim pogonom kočnica vozila, koliko god izgledao atraktivan, dovest će do pogoršanja učinkovitosti kočenja vozila i smanjenja sigurnosti prometa.

Uvijek koristite sigurnosni lanac kada priključujete prikolicu na svoje vozilo. Krajevi sigurnosnog lanca moraju biti čvrsto pričvršćeni na odgovarajuća mjesta na jezičku prikolice i na kuki za vuču vozila. Uvjerite se da lanac prolazi ispod pera prikolice kako biste spriječili da prednji kraj pera padne na cestu ako se kuka odvoji. Slobodna duljina lanca treba biti dovoljna da ne ometa okretanje cestovnog vlaka s minimalnim radijusima, međutim, lanac se ne smije povlačiti po tlu.

Vanjska rasvjeta i alarmni uređaji na prikolici

Budući da je prikolica različitih marki može koristiti različite polaganje električnih instalacija, opreme kuka za vuču treba povjeriti stručnjacima iz automobila. U nekim slučajevima, možda ćete morati instalirati tranziciji mlaznice (adapter).

Prije spajanja električne opreme prikolice na električni sustav vozila, svakako se obratite servisu.

Priprema za vuču prikolice

Prije vožnje potrebno je obaviti kontrolni pregled i pregled vozila i priključnog vozila.

1. Izmjerite okomito opterećenje na kuki za vuču - koristite običnu podnu vagu.

2. Provjerite jesu li jezičak prikolice i sigurnosni lanac dobro pričvršćeni.

3. Provjerite tehničko stanje guma i tlak zraka u gumama na automobilu i prikolici. Smanjeni tlak zraka u gumama značajno pogoršava upravljivost automobila i cestovnog vlaka. Istovremeno provjerite stanje i tlak zraka u rezervnoj gumi.

4. Nakon potpunog utovara i pričvršćivanja prikolice na vozilo, uvjerite se da nema pretjeranog "ugibanja" stražnjeg dijela vozila - ako je potrebno, teret je u vozilu/prikolici.

5. Provjerite ispravnost vanjske rasvjete i alarmnih uređaja na automobilu i prikolici.

6. Provjerite važeća ograničenja prometnih propisa o najvećoj brzini cestovnog vlaka koji se sastoji od osobnog automobila i prikolice. Ako planirate putovanje u više zemalja, unaprijed provjerite postoje li lokalni zahtjevi i ograničenja u vezi s vučom prikolice automobilom, jer svaka država može imati drugačija ograničenja.

U europskim zemljama ograničenje brzine za cestovni vlak koji se sastoji od automobila i prikolice postavljeno je na 100 km/h.

Sigurnosne mjere prilikom vuče prikolice

Imajte na umu da se put kočenja vozila koje vuče prikolicu povećava. Stoga, kada vozite s prikolicom, trebate održavati povećani razmak od vozila ispred. Pokušajte izbjeći nagla kočenja i skretanja. To bi moglo rezultirati kombinacijom kolapsa vozila ili čak prevrtanjem prikolice.

Zapamtite da je duljina cestovnog vlaka znatno veća od duljine jednog automobila. Prilikom skretanja udesno ostavite znatno veći razmak od uobičajenog između ruba kolnika i kotača desne strane vozila kako biste izbjegli udar kotača prikolice o rubnik. Imajte na umu da kada cestovni vlak skreće, prikolica se kreće u luku manjeg radijusa od automobila i može pregaziti ili se sudariti s preprekom koju automobil može lako proći. Kada pretječete drugo vozilo, ne žurite se vraćati u svoju traku jer to može dovesti do sudara pretjecanog vozila i prikolice.

Cestovni vlak, u usporedbi s jednim automobilom, osjetljiviji je na udare bočnog vjetra i aerodinamičke smetnje drugih automobila. Ako vas sustigne teški kamion ili cestovni vlak pri velikoj brzini, pokušajte zadržati ravnomjerno i ravnomjerno kretanje vašeg vozila. Kako biste smanjili aerodinamičke smetnje koje na cestovni vlak stvara vozilo ispred, smanjite brzinu kako biste izašli iz turbulentnog toka.

Prilikom vuče prikolice povećava se opterećenje svih glavnih komponenti i sustava vozila. Stoga, ako se vozilo često koristi za vuču prikolice, potrebno je provoditi periodično održavanje vozila u skladu s propisima specifičnim za stresne radne uvjete (vidi poglavlje Rutinsko održavanje).

Dodatno opterećenje vozila još se više povećava kada se cestovni vlak vozi u brdovitim područjima. Kada svladavate duge uspone, pažljivo pratite temperaturu motora pomoću pokazivača strelice na kontrolnoj ploči. Kada se strelica indikatora približi zoni pregrijavanja, isključite klima uređaj (ako je opremljen i omogućen) i nastavi se kretati. Ako se temperatura rashladne tekućine motora ne smanji ili nastavi rasti, zaustavite se uz rub ceste i pustite motor da se ohladi.

Klima uređaj također treba isključiti kada brzo vozite nizbrdo ili po brdovitom ili planinskom terenu. Ako temperatura rashladne tekućine motora nastavi rasti tijekom vožnje u drugom stupnju prijenosa, smanjite brzinu ispod 60 km/h.

Kada vozite po brdovitom ili planinskom terenu, automatski mjenjač može mijenjati između treće i četvrte brzine. U tom slučaju trebali biste prijeći na niži raspon "3", što će spriječiti pregrijavanje i prekomjerno trošenje AT tarnih elemenata. Kako biste izbjegli pregrijavanje kočnica tijekom vožnje na dugim nizbrdicama, koristite kočenje motorom. Za učinkovito kočenje motorom, uključite niži raspon ili jedan od nižih stupnjeva automatskog mjenjača.

Kada zaustavljate cestovni vlak na uzbrdici, nemojte ga držati na mjestu pritiskom na papučicu gasa - to može dovesti do pregrijavanja vozila. Koristite sustav radne kočnice ili parkirnu kočnicu.

Kada upravljate automatskim mjenjačem u ručnom načinu rada, koristite treći, drugi i prvi stupanj prijenosa u skladu s brzinom vozila i uvjetima na cesti. Kada vučete prikolicu, nemojte uključivati četvrti stupanj prijenosa. Specifikacije daju preporučene raspone brzina za korištenje različitih stupnjeva mjenjača.

Prilikom dužeg parkiranja cestovnog vlaka, osobito na nizbrdici ili usponu, poduzmite sve mjere opreza kako biste osigurali pouzdano kočenje vozila i prikolice. Okrenite prednje kotače automobila tako da, kada se vlak otkotrlja, naslone na rubnik. Potpuno aktivirajte parkirnu kočnicu i pomaknite ručicu mjenjača raspona u položaj "P". Na modelima opremljenim ručnim mjenjačem, uključite prvu brzinu ili brzinu za vožnju unatrag. Osim toga, postavite klinove ispod oba kotača prikolice.

Vožnja cestovnog vlaka pri vožnji unatrag predstavlja određene poteškoće i od vozača zahtijeva posebne vještine i obuku. Pažljivo i polako vozite unatrag i nemojte prebrzo okretati upravljač. Kada vozite unatrag u skučenom prostoru, korisno je da netko stoji vani da prati kretanje prikolice i vodi vas. Imajte na umu da će se okretanjem upravljača u smjeru kazaljke na satu (udesno) prikolica pomaknuti ulijevo i obrnuto. Prilikom manevriranja cestovnim vlakom unatrag, preporučuje se držati se za donji dio obruča upravljača (a ne odozgo, kao obično, kada se kreće naprijed). Ovim zahvatom održava se uobičajena podudarnost između smjera rotacije upravljača i kretanja prikolice: pomicanje ruke ulijevo dovodi do toga da se prikolica također okreće ulijevo i obrnuto.