Tehnike upravljanja vozilom (Opel Corsa B)

Trčanje u novom autu

Kako bi se osigurala pouzdanost i trajnost vozila u radu, potrebno je pridržavati se sljedećih pravila tijekom prvih 1000 km prijeđenih kilometara:

• Ne polazite punim gasom, izbjegavajte nagla ubrzanja;
• Ne kočite prenaglo. Normalno uhodavanje novih kočionih pločica događa se nakon prijeđenih 200 km, a tijekom tog vremena, ako je moguće, kočite lagano i umjerenim intenzitetom.

Nakon popravka ili zamjene motora, kao i nakon zamjene kočionih pločica, potrebno je pridržavati se sličnih ograničenja i preporuka.

Punjenje automobila gorivom

Vrsta korištenog goriva

Cm. Kontrole i operativne tehnike.

Punjenje spremnika goriva

Benzin je vrlo zapaljiva i eksplozivna tvar. Neoprezno rukovanje benzinom može rezultirati opeklinama ili drugim ozbiljnim ozljedama. Prilikom punjenja spremnika goriva ugasite motor i ne približavajte vruće ili iskrenuće predmete otvorenom grlu za punjenje, ne pušite na području benzinske postaje. Sve operacije održavanja na sustavu goriva treba izvoditi samo na otvorenom. Ako benzin prsne na izložena područja kože ili na boju dijelova karoserije, odmah ih obrišite suhom krpom.

Otvor za punjenje goriva nalazi se na lijevoj strani automobila, tako da automatu za točenje goriva na benzinskoj postaji treba prići s lijeve strane.

1. Otvorite čep spremnika goriva.

2. Polako okrenite i uklonite čep s grla za punjenje.

Kada otvorite čep, možete čuti karakterističan šištavi zvuk uzrokovan parama goriva koje izlaze iz spremnika.

3. Neki modeli opremljeni su posebnim držačem koji se nalazi s unutarnje strane otvora i dizajniran je za privremeno pričvršćivanje poklopca spremnika goriva tijekom punjenja goriva u vozilo.

4. Dolijevanje goriva treba prekinuti odmah nakon što se pumpa za točenje goriva automatski isključi. Ne pokušavajte napuniti spremnik iznad norme - ostavite slobodan prostor za širenje goriva kada se zagrije.

5. Zatvorite otvor za punjenje spremnika za gorivo čepom i dobro ga zategnite.

6. Zatvorite poklopac i pritisnite ga da uključite bravicu za zaključavanje.

Otvaranje haube

Pogledajte odjeljak Pristup, zaštita.

Kontrolne operacije

Provjera razine motornog ulja

Opis kako provjeriti razinu ulja dan je u poglavlju Postavke vozila i redovno održavanje.

Kontrola razine rashladne tekućine

Opis kako provjeriti razinu rashladne tekućine dan je u poglavlju Postavke vozila i redovno održavanje.

Prijevoz robe automobilom

Vozilo je opremljeno s nekoliko spremnika namijenjenih za smještaj stvari koje se prevoze.

Pretinci za pohranu koji se nalaze u unutrašnjosti automobila dizajnirani su za smještaj malih predmeta. To uključuje glavne i dodatne kutije za pohranu (pogledajte odjeljak Oprema salona), džepovi na vratima, kao i džepovi ugrađeni u ploču s instrumentima.



Velike predmete treba staviti u prtljažni prostor vozila. Prijevoz dugih predmeta omogućen je sklopivim dizajnom naslona stražnjih sjedala.

Međutim, važno je upamtiti da nepravilan prijevoz tereta može negativno utjecati na upravljivost i stabilnost vozila i stoga smanjiti sigurnost. Prije prijevoza bilo kakvog tereta u vašem vozilu, pročitajte informacije u nastavku.

Prijevoz tereta

Maksimalna nosivost vozila

Prekoračenje najveće dopuštene nosivosti vozila ili nepravilno postavljanje tereta može izazvati nesreću i dovesti do ozljeda ili čak smrti vozača ili putnika u vozilu. Nemojte prekoračiti najveću dopuštenu bruto težinu prilikom utovara vozila ili bilo koja druga ograničenja navedena u ovom priručniku.

Prilikom prijevoza robe u vozilu treba voditi računa da ukupna masa vozila ne smije prelaziti najveću dopuštenu vrijednost. Ukupna masa vozila uključuje: masu praznog vozila, masu vozača i putnika, masu vučne naprave ugrađene na vozilo i masu prikolice koja pada na nju. Za sve mogućnosti opterećenja vozila, osovinska opterećenja također ne smiju prelaziti najveće dopuštene vrijednosti. Podaci o najvećim dopuštenim vrijednostima bruto težine i osovinskih opterećenja navedeni su na certifikacijskoj naljepnici, obično pričvršćenoj na B-stup vozila (vidi odjeljak Identifikacijski brojevi vozila).

Prijevoz tereta u putničkom prostoru vozila

Čvrsto pričvrstite sve predmete koji se nalaze u vozilu kako biste spriječili njihovo pomicanje u slučaju nezgode.

Ne stavljajte velike predmete na stražnju policu putničkog prostora - oni sužavaju vozačevo vidno polje i mogu biti odbačeni naprijed u slučaju sudara ili naglog kočenja.



Uvjerite se da se predmeti postavljeni na podu iza prednjih sjedala ne mogu otkotrljati prema naprijed i da ni pod kojim okolnostima ne mogu ometati vozačevo slobodno rukovanje kontrolnim papučicama ili ometati pravilno podešavanje prednjih sjedala ili rad SRS sustava.

Držite pretinac za rukavice zatvoren tijekom vožnje.

Nošenje tereta u prtljažniku ili na krovnom nosaču

Pokušajte ravnomjerno rasporediti teret, stavljajući prtljagu što bliže sjedalima. Teški teret uvijek treba staviti ispod, na pod prtljažnika. Predmete koji se prevoze dobro pričvrstite čvrstim užetom kako se ne bi mogli pomaknuti dok se vozilo kreće. Nikada nemojte slagati prtljagu iznad razine naslona sjedala.

Kada prevozite velike ili dugačke predmete sa spuštenim stražnjim sjedalima, pokušajte ih čvrsto učvrstiti čvrstim užetom kako biste spriječili pomicanje tereta tijekom hitnog kočenja vozila.

Opis operacija za preklapanje naslona stražnjih sjedala i njihovo postavljanje u njihov izvorni položaj dan je u odjeljku Oprema salona.

Ako trebate prevoziti dugačke predmete koji vam ne dopuštaju zatvaranje vrata prtljažnika, imajte na umu da ispušni plinovi motora mogu ući u unutrašnjost vozila - poduzmite odgovarajuće mjere opreza (vidi odjeljak Oprema salona).

Prilikom postavljanja tereta na krovni nosač pazite da ukupna težina prtljage ne premaši dopuštenu vrijednost. Ne zaboravite da se središte mase automobila pomiče kada je krovni nosač opterećen, a vozne karakteristike automobila se mijenjaju.

Pokretanje motora

Benzinski modeli

Standardno pokretanje

1. Postavite ručnu kočnicu.



2. Kada je temperatura okoline niska, isključite sve pomoćne električne potrošače kako biste smanjili opterećenje baterije.

3. Na modelima opremljenim ručnim mjenjačem, pritisnite papučicu spojke do kraja i odaberite neutralni stupanj prijenosa.

4. Na modelima s automatskim mjenjačem, provjerite je li poluga mjenjača u položaju "P" ili "N" i pritisnite papučicu nožne kočnice.

5. Bez pritiskanja papučice gasa, okrenite ključ u bravi za paljenje u položaj "III" i uključite starter. Ako se motor ne pokrene odmah, nastavite pokretati radilicu sa starterom, imajući na umu da trajanje neprekidnog rada startera ne smije biti dulje od 15 sekundi. Drugi pokušaj pokretanja treba napraviti nakon najmanje deset sekundi - potrebna je pauza da se elektromotor startera ohladi.

6. Ako se motor ne uspije pokrenuti nakon kontinuiranog rada startera od 15 sekundi, ili ako se motor ugasi odmah nakon pokretanja, pokušajte ga pokrenuti s papučicom gasa pritisnutom do pola. Nakon što se motor uspješno pokrene, otpustite papučicu gasa kako biste izbjegli naglo povećanje broja okretaja.

7. Ako se motor i dalje ne uspije pokrenuti, do kraja pritisnite papučicu gasa i držite je pritisnutu sve vrijeme dok starter radi - to će pomoći ukloniti višak goriva koji je ušao u usisnu granu i cilindre motora. Trajanje kontinuiranog rada startera, kao u prethodnim slučajevima, ne smije biti duže od 15 sekundi. Ako se motor ne pokrene nakon pražnjenja cilindara, pokušajte ga ponovno pokrenuti s djelomično pritisnutom papučicom gasa. Otpustite papučicu odmah nakon pokretanja.



8. Aktivacija sustava za blokadu pokretanja označena je aktivacijom odgovarajuće žaruljice indikatora na ploči s instrumentima vozila (vidi odjeljak Ploča s instrumentima), - okrenite ključ ulijevo i izvadite ga iz brave, zatim pokušajte ponovno.

Značajke pokretanja motora u hladnom vremenu na velikim nadmorskim visinama (nadmorska visina iznad 2400 m)

Pri niskim temperaturama okoline, pokretanje motora postaje otežano. U uvjetima na velikoj nadmorskoj visini, gdje je zrak vrlo rijedak, pokretanje motora je dodatno komplicirano. U nastavku su upute kojih se trebate pridržavati prilikom pokretanja motora u navedenim uvjetima.

1. Isključite sve pomoćne električne potrošače kako biste smanjili opterećenje baterije.

2. Pritisnite papučicu gasa do pola i držite je u tom položaju cijelo vrijeme dok starter pokreće radilicu motora. Trajanje neprekidnog rada startera ne smije biti duže od 15 sekundi. Nakon uspješnog pokretanja motora, postupno otpustite papučicu gasa, ne dopuštajući da se brzina motora značajno poveća.

3. Ako se motor ne pokrene, pritisnite papučicu gasa do kraja i držite je pritisnutu sve vrijeme dok starter radi. Trajanje kontinuiranog rada startera, kao u prethodnom slučaju, ne smije biti duže od 15 sekundi. Ako se motor i dalje ne pokreće, pokušajte ponovno kako je gore opisano.

4. Ako je temperatura okoline ispod nule ili ako automobil nije korišten nekoliko dana, pustite motor da se zagrije 3-4 minute prije nego krenete u vožnju.

Diesel modeli

1. Postavite ručnu kočnicu.



2. Isključite sve pomoćne električne potrošače kako biste smanjili opterećenje baterije.

3. Na modelima opremljenim ručnim mjenjačem, pritisnite papučicu spojke do kraja i odaberite neutralni stupanj prijenosa.

4. Na modelima s automatskim mjenjačem, provjerite je li poluga mjenjača u položaju "P" ili "N" i pritisnite papučicu nožne kočnice.

5. Bez pritiskanja papučice gasa, okrenite ključ u bravi za paljenje u položaj II, pričekajte dok se žaruljica predžarenja ne ugasi (vidi odjeljak Ploča s instrumentima), zatim okrenite ključ u položaj III i pokrenite motor.

6. Prije ponovnog pokušaja pokretanja, ključ se mora vratiti u položaj "•" i izvaditi iz brave.

Ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa

Prilikom vožnje po skliskoj površini ceste, snažno kočenje motorom ili pretjerano ubrzavanje mogu dovesti do gubitka kontrole nad vozilom i nesreće, što može rezultirati ozbiljnim ozljedama putnika. Budite posebno oprezni kada vozite cestama s površinama koje kotačima vašeg vozila ne pružaju dovoljno prianjanja.

Kako bi se osiguralo glatko mijenjanje stupnjeva prijenosa bez udaraca, svi stupnjevi prijenosa za naprijed su sinkronizirani. Nakon što pomaknete ručicu mjenjača u sljedeći položaj, lagano otpustite papučicu spojke. Tijekom vožnje u odabranom stupnju prijenosa potpuno maknite nogu s papučice spojke kako biste izbjegli prerano trošenje dijelova spojke.

Uključite hod unatrag tek nakon što se vozilo potpuno zaustavilo. Pokušaj uključivanja unatrag tijekom vožnje može uzrokovati ozbiljna oštećenja mjenjača. Prije uključivanja stupnja prijenosa za vožnju unatrag potpuno odspojite kvačilo i držite ga kratko vrijeme (za nekoliko sekundi) pauza.

Umjesto pauze, možete nakratko uključiti jedan od stupnjeva prijenosa za vožnju naprijed. Opisane tehnike za uključivanje mjenjača za vožnju unatrag omogućuju vam da spriječite udarno uključivanje mjenjača za vožnju unatrag zbog zaostale rotacije zupčanika.

Da biste usporili automobil, možete koristiti kočenje motorom prebacivanjem mjenjača u jedan od nižih stupnjeva prijenosa. Kočenje motorom omogućuje vam kontrolu brzine automobila na sigurnoj razini i sprječava pregrijavanje kočnica pri vožnji na dugim nizbrdicama sa značajnim nagibom. Redom mijenjajte stupnjeve prijenosa kako se brzina smanjuje kako biste izbjegli prekoračenje najveće dopuštene brzine radilice. Igla tahometra ne smije ući u crveno područje ljestvice. U svim slučajevima, trebali biste se voditi vrijednostima najveće dopuštene brzine vozila u odgovarajućim stupnjevima prijenosa.

Preporučene točke mjenjača

Pokušajte voziti u najvišem mogućem stupnju prijenosa, koji osigurava normalan rad motora u određenim uvjetima na cesti tijekom glatkog kretanja i sposobnost glatkog ubrzavanja automobila. Pridržavanje ove preporuke osigurat će visoku uštedu goriva vozila i učinkovit rad EGR sustava. U gradskoj vožnji, 4. stupanj prijenosa treba uključiti kada brzina dosegne 50 km/h.

Najveće dopuštene brzine vozila u različitim stupnjevima prijenosa

Pazite na pravovremenu promjenu brzina - pokušajte da igla tahometra ne uđe u područje mjerne skale označene crvenom bojom.

Kako biste izbjegli oštećenje motora, prije promjene stupnja prijenosa provjerite da igla tahometra ne prelazi najveću dopuštenu brzinu za određeni stupanj prijenosa i da se ne nalazi u crvenom području ljestvice.

Automatski mjenjač

Automobili ove marke opremljeni su četverostupanjskim hidromehaničkim automatskim mjenjačem s elektroničko-hidrauličkim sustavom upravljanja. Sustav upravljanja mjenjačem osigurava pravovremenu i glatku promjenu svih stupnjeva prijenosa prema naprijed.

Položaji poluge mjenjača raspona

Ručica mjenjača AT može biti u jednom od sedam položaja za zaključavanje. Prilikom pokretanja motora, ručica mora biti samo u položaju "P" ili "N". Poluga se može pomicati u i iz položaja "P", kao iu položaj "R", samo kada je brava koja se nalazi ispod ručke podignuta ako je vozilo zaustavljeno kada je uključen jedan od raspona pogona AT "D", "3", "2", "1", "R", ili "N", trebali biste potpuno otpustiti papučicu gasa i pritisnuti papučicu kočnice kako biste pouzdano zakočili automobil.

AT položaji ručice mjenjača



Prilikom mijenjanja raspona automatskog mjenjača, pomaknite ručicu duž utora za vođenje. Poluga mjenjača je zaključana u položaju "P" ako se ključ za paljenje okrene u položaj "O" ili "I". U tom slučaju nemoguće je pomaknuti ručicu iz položaja "P" čak i kada je papučica kočnice pritisnuta.

Položaj "P". U ovom položaju poluge mjenjača AT, sekundarna osovina mjenjača je mehanički zaključana. Uvijek pomaknite ručicu mjenjača u položaj "P" kada gasite ili palite motor. Kako biste pomaknuli ručicu mjenjača iz položaja "P", morate pritisnuti papučicu kočnice, nakon što ste prvo otpustili papučicu gasa. Podignite bravu i pomaknite ručicu iz položaja "P". Ako nakon izvođenja svih gore navedenih koraka i dalje nije moguće pomaknuti ručicu iz "P" položaja, potrebno ju je otključati slijedeći upute u nastavku.

Položaj "R". Tehnike upravljanja polugom mjenjača AT raspona kada se pomiče u položaj "R" (Obrnuto) iz gore opisanog "P" položaja. Pomaknite ručicu iz položaja N u položaj "R" tek nakon što se vozilo potpuno zaustavilo.

AT-ovi su obično opremljeni posebnim sigurnosnim uređajem koji sprječava slučajno pomicanje poluge u položaj "R" ako brzina vozila prelazi 10÷12 km/h.

Ako se ne uključi stupanj prijenosa za vožnju unatrag nakon što se vozilo potpuno zaustavilo, pritisnite papučicu kočnice i polako pomaknite ručicu mjenjača AT prvo u položaj "N", zatim u položaj "R".

Ako je sigurnosni uređaj neispravan, ili ako je akumulator isključen iz električnog sustava vozila ili je ispražnjen, nemoguće je uključiti hod unatrag. U tom slučaju potrebno je ukloniti blokadu raspona kretanja unatrag slijedeći upute u nastavku.

Položaj "N". Koristite položaj "N" kada palite ugašeni motor tijekom vožnje i kada nakratko zaustavljate vozilo s upaljenim motorom. Ako se iz bilo kojeg razloga morate udaljiti od vozila, prvo pomaknite ručicu mjenjača u položaj "P". Kada pomičete ručicu iz položaja "N", pritisnite papučicu kočnice.

Prilikom pokretanja motora iz položaja "N" potrebno je dodatno pritisnuti papučicu nožne kočnice ili aktivirati ručnu kočnicu.

Sustav elektroničke kontrole automatskog mjenjača, radi uštede potrošnje goriva, osigurava automatsko interno prebacivanje mjenjača u položaj "N" kada je ručica mjenjača u položaju "D", "3", "2" i "1" kada je papučica gasa otpuštena, automobil miruje i papučica nožne kočnice je pritisnuta (primjerice parkiranje na semaforu). Otpuštanjem kočnice i aktiviranjem papučice gasa automobil se kreće.

Položaj "D". Polugu mjenjača treba držati u tom položaju cijelo vrijeme dok se vozilo kreće u normalnim uvjetima na cesti. U rasponu "D" omogućeno je automatsko mijenjanje brzina prema naprijed u cijelom rasponu stupnjeva prijenosa, ovisno o brzini vozila i stupnju pritiska na papučicu gasa. Tijekom vožnje možete primijetiti da se automatsko prebacivanje u viši stupanj prijenosa događa kasnije, odnosno pri većim brzinama, ako se motor automobila još nije zagrijao na normalnu radnu temperaturu. Ova funkcija osigurava brže zagrijavanje motora.

Položaj "3". Ako je ručica za odabir raspona u položaju "3", AT funkcionira na isti način kao u slučaju raspona "D". Razlika je u tome što je prijelaz u četvrti stupanj prijenosa isključen. Raspon "3" preporučuje se za korištenje pri vuči prikolice na brdovitom terenu ili za kočenje motorom na strmim nizbrdicama. Uključivanje raspona "3" također je korisno za uklanjanje nepotrebnih cikličkih promjena automatskog mjenjača između trećeg i četvrtog stupnja prijenosa, na primjer, pri vožnji u gustom prometu s čestim usporavanjima i zaustavljanjima automobila.

Za naglo ubrzanje vozila kada je mjenjač u rasponu "D" ili "3", pritisnite papučicu gasa do kraja. U tom slučaju, AT će automatski prebaciti u susjedni niži stupanj prijenosa (način rada kickdown). Ako je brzina vozila mala, mjenjač može prebaciti dva stupnja niže odjednom.

Položaj "2". Kada je uključen raspon "2", mogućnost prebacivanja mjenjača na stupnjeve prijenosa više od 2. stupnja je blokirana.

Kada je raspon "2" uključen dok se vozilo kreće, uključivanje drugog stupnja prijenosa automatski se odgađa i događa se tek nakon što brzina vozila padne na sigurnu razinu pri kojoj broj okretaja radilice motora ne prelazi najveću dopuštenu vrijednost.

Pozicija "1". Kada je uključen raspon "1", AT će stalno raditi u prvom stupnju prijenosa. Ako je raspon "1" uključen pri brzini višoj od 50 km/h, mjenjač će prvo prebaciti u drugi stupanj prijenosa. Uključivanje srednje faze omogućuje eliminiranje oštrog i neočekivanog kočenja motorom.

Najveće dopuštene brzine vozila

Kada se prekorače najveće dopuštene vrijednosti broja okretaja mjenjača, igla tahometra ulazi u crvenu zonu ljestvice, što znači da je prekoračen dopušteni broj okretaja motora. Istodobno, ECU počinje ograničavati brzinu radilice, smanjujući dovod goriva, što se može osjetiti promjenom načina rada motora. Rad motora se vraća u normalu čim igla tahometra napusti crvenu zonu skale.

Kako biste izbjegli oštećenje motora, prije mijenjanja brzina provjerite da igla tahometra ne prelazi najveću dopuštenu brzinu u ovom stupnju prijenosa i da nije u crvenom području ljestvice.

Sportski način rada AT-a

Kada se AT prebaci u sportski način rada, mijenjanje stupnjeva prijenosa događa se pri višim brzinama motora. Prebacivanje se vrši pomoću prekidača s tipkama S, ugrađenog u ručku poluge mjenjača, a prati ga i aktivacija kontrolne lampice ugrađene u instrumentnu ploču iznad mjerača potrošnje goriva. Za povratak na ekonomičan način rada mjenjača ponovno pritisnite tipku S.

Gumb i indikatorska lampica za aktiviranje AT sport moda

Zimski način rada AT-a

U zimskom načinu rada automatskog mjenjača, automobil se kreće u 3. stupnju prijenosa. Način se aktivira pomoću prekidača s gumbom s piktogramom u obliku pahuljice na vrhu, koji je opremljen ugrađenom kontrolnom lampicom i nalazi se desno od ručice AT mjenjača. U položaju "D" moguće je pokretanje motora X14NZ i X14XE. Pokretanje motora X12XE, C14SEL i C16SEL moguće je na pozicijama "P", "R", "N", "D" i "3".

Zimski način rada na motorima X12XE, C14SEL i C16SEL isključuje se ponovnim pritiskom na prekidač, pomicanjem poluge mjenjača u položaj "2" ili "1" ili isključivanjem kontakta. Na motorima X14NZ i X14XE zimski način rada se također isključuje pri brzinama iznad 80 km/h, naglim pritiskom na papučicu gasa dulje od 2 sekunde, kao i kada se ručica mjenjača pomakne u položaj "P", "3", "2" ili "1". Kako bi se mjenjač zaštitio od unutarnjih oštećenja, zimski način se automatski isključuje kada se ATF pregrije.

Aktivacija zimskog načina rada AT

Onemogućavanje blokade poluge mjenjača

Ako je napajanje isključeno ili je akumulator previše ispražnjen, postaje nemoguće pomaknuti ručicu mjenjača iz položaja "P". Kako biste izašli iz ove situacije i uklonili blokadu poluge, postupite na sljedeći način:

• Isključite paljenje i zategnite ručnu kočnicu;
• Otpustite stezaljke i pomaknite se za 90 stupnjeva. zaštitni poklopac ručice desnog mjenjača;
• Pomoću malog odvijača ili drugog prikladnog alata pažljivo gurnite bravu prema naprijed i pomaknite polugu iz položaja "P";
• Spustite zaštitni poklopac i pričvrstite ga na ploču konzole;

Otpuštanje graničnika koji zaključava ručicu mjenjača u položaju "P"



Kako biste spriječili ponovno zaključavanje poluge u položaju "P", uklonite uzrok prekida napajanja.

AT kvarovi

Neispravnosti AT-a naznačene su aktivacijom odgovarajuće kontrolne lampice na ploči instrumenata

Ako promjena stupnja prijenosa automatskog mjenjača ne uspije, daljnje kretanje može se nastaviti u hitnom načinu rada ručnim mijenjanjem stupnjeva prijenosa pomoću poluge mjenjača. U ovom slučaju, uključivanje 2. stupnja prijenosa potpuno je blokirano i dolazi do prebacivanja 1-3-4. U ovom slučaju se odvija sljedeći dijagram odnosa položaja poluge:

• 1 - 1. brzina
• 2 - 3. brzina
• 3 - 4. brzina
• D — 4. brzina
• N — Neutralno
• R — Obrnuto
• P - Parkirni položaj

Da biste uklonili uzroke kvarova AT, obratite se stručnjacima auto servisa.

Kad zaglavi

Osloboditi zaglavljen u pijesku, blatu itd. automobila, s blago pritisnutom papučicom gasa, pomaknite ručicu mjenjača između položaja "D" i "R". U tom slučaju broj okretaja motora treba biti što niži. Koristite ovu značajku samo u iznimnim slučajevima.

Parking za auto

Kada ostavljate vozilo parkirano, uvijek povucite parkirnu kočnicu. Imajte na umu da prekidač parkirne kočnice montiran na ploči s instrumentima služi samo kao podsjetnik vozača da otpusti kočnicu prije nego što se krene. Paljenje indikatorske lampice ne jamči da je parkirna kočnica potpuno aktivirana. Kako biste spriječili otkotrljanje vozila na nagibu, provjerite je li parkirna kočnica ispravno uključena.

1. Prvo biste trebali postaviti ručnu kočnicu, a zatim uključiti prvu brzinu ili vožnju unatrag (modeli s ručnim mjenjačem)/pomaknite ručicu za odabir raspona automatskog mjenjača u položaj "P". Ovaj slijed radnji sprječava slučajno pokretanje vozila, a na modelima s automatskim mjenjačem također eliminira prijenos značajnog opterećenja na mehanizam za zaključavanje sekundarnog vratila mjenjača od sile kotrljanja vozila - rasterećenje spojke za blokiranje sekundarnog vratila mjenjača osigurava da poluga se može lako pomaknuti iz položaja "P" kada se vozilo pokrene.

2. Kada parkirate automobil na uzbrdici, okrenite prednje kotače od rubnika; kod parkiranja na nagibu – prema rubniku.

3. Prije pokretanja provjerite je li parkirna kočnica potpuno otpuštena. Kada vozite s parkirnom kočnicom koja nije potpuno otpuštena, kočnice stražnjih kotača se mogu pregrijati i otkazati. Osim toga, to može dovesti do kvara ABS-a.

Preporuka za sigurno parkiranje automobila

1. Provjerite jesu li klizna krovna ploča i svi prozori zatvoreni.

2. Isključite sve rasvjetne uređaje.

3. Stavite prtljagu i dragocjenosti u zaključane odjeljke ili ih ponesite sa sobom.

4. Zaključajte vrata. Na modelima koji su opremljeni protuprovalnim sustavom, provjerite svijetli li indikator sustava na ploči s instrumentima, što znači da je uređaj aktiviran.

5. Ne ostavljajte vozilo s upaljenim motorom u područjima prekrivenim suhim lišćem, visokom travom ili drugim zapaljivim materijalima. Imajte na umu da se kućište katalizatora može jako zagrijati, što može izazvati požar.

Kočioni sustav

Opće informacije

Opće informacije o kočionom sustavu dane su u poglavlju Kočioni sustav.

Parkirna kočnica

Parkirna kočnica ima pogon na stražnje kotače automobila. Poluga za otpuštanje parkirne kočnice nalazi se na stražnjoj strani središnje konzole između prednjih sjedala vozila. Kada se aktivira parkirna kočnica, pali se odgovarajuća indikatorska lampica na ploči instrumenata (pogledajte odjeljak Ploča s instrumentima), - ne zaboravite otpustiti parkirnu kočnicu prije nego što krenete, nakon što prvo pritisnete tipku koja se nalazi na prednjem kraju ručice parkirne kočnice.

Sigurnosne preporuke za radne modele opremljene ABS-om

ABS ne smanjuje put kočenja automobila i sposoban je samo zadržati kontrolu nad automobilom tijekom kočenja. S obzirom na navedeno, potrebno je stalno održavati sigurnosni razmak od vozila ispred, ovisno o brzini kretanja vozila i specifičnim uvjetima u prometu.

ABS ne sprječava bočno proklizavanje kada vozilo naglo promijeni smjer. Na primjer, automobil može proklizati pri skretanju pri prevelikoj brzini ili kad trznete volan dok mijenjate trake. Uvijek održavajte sigurnu brzinu vozila, uzimajući u obzir stanje površine ceste i uvjete u prometu.

ABS ne sprječava gubitak stabilnosti kretanja vozila. Tijekom naglog kočenja izbjegavajte nagle trzaje upravljača.

Put kočenja automobila opremljenog ABS-om može biti nešto duži od puta kočenja kod modela s konvencionalnim sustavom kočenja. To je posebno vidljivo pri vožnji po nestabilnim i neravnim površinama ceste (šljunak, snijeg). Kad vozite u takvim uvjetima na cesti, smanjite brzinu i povećajte udaljenost od vozila ispred.

Žaruljica kršenja rad ABS

Sustav protiv blokiranja motora uključuje jedinicu za samodijagnostiku. Izvana, postupak samodijagnostike sustava očituje se malim pulsiranjem nožne kočnice odmah nakon pokretanja motora. Dijagnostika kvara ABS-a također se provodi svaki put kada se vozilo koči.

Ako sustav detektira bilo kakvu neispravnost, odgovarajuća indikatorska lampica svijetli na ploči s instrumentima. Kada se indikatorska lampica upali, to znači da je ABS onemogućen. Pritom je u potpunosti zadržana funkcionalnost radnog kočionog sustava, s izuzetkom funkcije automatske regulacije sile kočenja, koju obavlja ABS. Ako se lampica upozorenja ABS-a ne ugasi nakon pokretanja motora ili se upali tijekom vožnje, trebate se što prije obratiti najbližem servisu.

Kombinirana aktivacija svjetla upozorenja kvara ABS-a i kočionog sustava (uključivanje parkirne kočnice) također znači da je funkcija regulacije sile kočenja onemogućena, što ukazuje da postoje kvarovi i na ABS-u i na sustavu kočenja. U tom će slučaju kočioni sustav vozila i dalje pružati prilično adekvatno kočenje vozila, no trebali biste izbjegavati oštro pritiskanje papučice nožne kočnice. Obratite se najbližem servisu bez odlaganja.

Preporuke za vožnju u nepovoljnim vremenskim uvjetima

Osobitosti vožnje automobila u nepovoljnim uvjetima na cesti

Vožnja automobila po kiši, gustoj magli ili snijegu zahtijeva posebne vještine od vozača, zbog smanjenog prianjanja kotača s površinom ceste i slabe vidljivosti. Održavajte svoje vozilo uvijek u dobrom tehničkom stanju. Kad vozite po lošem vremenu, budite posebno oprezni.

Smanjite brzinu i vozite sporije nego inače u normalnim vremenskim uvjetima na suhim površinama ceste. Imajte na umu da će odziv automobila na upravljanje biti sporiji i sporiji, čak i ako se površina ceste čini samo malo mokrom. Pokušajte glatko upravljati svim kontrolama vozila. Na mokrim i skliskim površinama ceste, nagli trzaj upravljača ili neoprezno pritiskanje papučice kočnice može dovesti do gubitka kontrole. Na početku putovanja, prije nego što se potpuno prilagodite nepovoljnim vremenskim uvjetima, budite dodatno oprezni. Ovo pravilo je posebno korisno slijediti kada vozite tijekom snježnih padalina. Treba imati na umu da se pri upravljanju automobilom u toploj sezoni zaboravljaju mnoge korisne vještine vožnje automobila na skliskoj cesti, što zahtijeva neko vrijeme da se vrate.

Budite posebno oprezni kada vozite po kiši, jer nedostatak prakse tijekom sušnog razdoblja ne dopušta vam da brzo promijenite stil vožnje i prilagodite ga novim uvjetima.

Prve kiše nakon dužeg sušnog razdoblja čine kolnik posebno skliskim.

Pregled

Za sigurnost na cesti u svim vremenskim uvjetima vrlo je važan dobar pregled u svim smjerovima. Vaš bi automobil uvijek trebao biti jasno vidljiv vozačima drugih vozila - zapamtite da kada vozite autocestom, uključivanje kratkih svjetala nikada neće škoditi, čak ni tijekom dana. Te je zahtjeve teže ispuniti u nepovoljnim vremenskim uvjetima.

Redovito provjeravajte stanje metlica brisača i mlaznica za pranje vjetrobrana. Održavajte potrebnu razinu rashladne tekućine u spremniku rashladne tekućine cijelo vrijeme. Koristite samo preporučene marke tekućine za punjenje sustava za pranje vjetrobrana. Pratite stanje radnih elemenata brisača vjetrobranskog stakla, zamijenite ih čim četke prestanu pravilno čistiti staklo. Kako biste spriječili kondenzaciju vlage na unutarnjoj površini stakla, ako je potrebno, uključite klima uređaj.

Prianjanje gume na površinu ceste

Redovito provjeravajte tlak u gumama i istrošenost profila gume (dubina uzorka). Oba ova čimbenika iznimno su važna u smislu dobrog prianjanja gume na podlogu i sprječavanja akvaplaninga, odnosno naglog smanjenja prianjanja na cestu prilikom vožnje u lokve. Kako biste osigurali bolju kontrolu vozila i sigurnost vožnje tijekom zimske sezone, koristite gume s čavlima.

Tijekom vožnje stalno pratite stanje na cesti koje je često vrlo nestabilno. Prisutnost mokrog lišća na cesti ne može biti manje opasna od poledice. Često se površina ceste koja se čini čistom i suhom može zalediti na određenim područjima. Posebno opasni uvjeti nastaju pri temperaturama zraka oko 0 stupnjeva, kada se lokve mogu izmjenjivati s ledom, što ponašanje automobila čini posebno nepredvidivim.

Budite oprezni kada automatski mjenjač mijenjate u niži stupanj prijenosa. Na skliskim površinama naglo prebacivanje u niži stupanj prijenosa može uzrokovati kratkotrajno proklizavanje pogonskih kotača i proklizavanje vozila

Prilikom pretjecanja od vozača je potrebna posebna pozornost i pažnja. Također biste trebali biti jednako oprezni kada druga vozila pretječu vaše vozilo. Prskanje vode i prljavštine ispod kotača prestignutog kamiona može dramatično smanjiti vidljivost kroz vjetrobransko staklo. Nalet bočnog vjetra prilikom pretjecanja kamiona ili autobusa može uzrokovati gubitak kontrole.

Vuča prikolice

Nepravilan smještaj prtljage, kao i prijevoz preteških tereta na vozilu ili vučenoj prikolici, mogu značajno narušiti upravljivost i svojstva kočenja vozila/cestovnog vlaka, što može dovesti do izvanrednih situacija na cestama. Prije vožnje uvijek pažljivo provjerite jesu li vozilo i prikolica ispravno natovareni.

Modeli automobila koji se razmatraju u ovom priručniku su, naravno, prvenstveno osobni automobili i namijenjeni su prijevozu ljudi i njihove prtljage. Međutim, ako se strogo poštuju brojna opća pravila, koja su navedena u nastavku, automobili Opel mogu se uspješno koristiti i za vuču prikolice.

Ukupna masa prikolice, uključujući vlastitu masu i masu tereta u njoj, ne smije biti veća od najveće dopuštene mase prikolice koja se vuče. Najveća dopuštena masa prikolice ovisi o tome je li opremljena kočnicama ili ne.

Maksimalno okomito opterećenje na uređaju za vuču vozila s punom masom prikolice ne smije biti veće od 50 kgf. Za prikolice do 500 kg bruto mase potrebno je pridržavati se sljedećeg pravila: okomito opterećenje na vučnu polugu treba biti približno 10% bruto težine prikolice. Prilagodite opterećenje na kuki za vuču vozila odgovarajućim postavljanjem tereta na prikolicu. Za početak se preporučuje postaviti teret tako da je otprilike 60% njegove mase ispred osovine prikolice, a 40% iza. Ako bruto težina prikolice prelazi 500 kg, pokušajte teret ravnomjernije rasporediti po duljini prikolice. Nikada nemojte tovariti prikolicu tako da stražnji dio prikolice bude veći od prednjeg – to će rasteretiti stražnje kotače vozila, što će smanjiti prianjanje guma na površinu ceste.

Ukupna masa vozila i vučene prikolice ne smiju prelaziti dotične najveće dopuštene vrijednosti.

Ukupna masa vozila uključuje: masu praznog vozila, masu vozača, putnika i prtljage, masu kuke za vuču i masu prikolice koja pada na nju. Upamtite da je težina dodatne opreme ugrađene na vozilo i težina prikolice na kuki za vuču (kada vučete prikolicu), smanjite nosivost vozila za odgovarajuće iznose.

Najpouzdaniji način provjere jesu li vozilo i prikolica ispravno utovareni je njihovo vaganje. Natovarite vozilo i prikolicu onako kako bi se inače koristili u cestovnom vlaku i izvažite ih na kamionskoj vagi. Odredite vrijednosti ukupne mase vozila i prikolice, kao i mase koje padaju na osovine vozila i prikolice. Usporedite rezultate mjerenja s nominalnim vrijednostima.

Uređaj za vuču

Ugradnja uređaja za vuču koji veličinom ne odgovaraju težini i dimenzijama prikolice ili su nepravilno ugrađeni na vozilo, može uzrokovati oštećenje elemenata karoserije vozila.

Dizajn uređaja za vuču namijenjen za ugradnju na vaše vozilo mora u potpunosti ispunjavati sve potrebne zahtjeve; ako je potrebno, obratite se Opel servisu.

Uređaj za vuču mora biti pričvršćen na nekoliko za to predviđenih mjesta na podnožju karoserije vozila kako bi se opterećenja vučene prikolice ravnomjernije rasporedila i pala na elemente za ojačanje karoserije. Zabranjeno je na vozilo montirati vučne uređaje koji se oslanjaju samo na stražnji branik, koji nije predviđen da izdrži takva opterećenja. Kuku za vuču mora montirati kvalificirano osoblje autoservisa.

Retrovizori

Vuča velike prikolice (kao što je "Karavan") obično zahtijeva ugradnju dodatnih retrovizora s produljenim nosačima na vozilo. Provjerite lokalne zakone i prometne propise koji se odnose na vuču prikolice putničkim vozilima. Pričvrstite prikolicu na svoje vozilo i procijenite stupanj oštećenja stražnje vidljivosti kroz standardne retrovizore. Ako je vidljivost nezadovoljavajuća, tada je iz sigurnosnih razloga potrebno opremiti posebna zrcala koja vozaču pružaju adekvatan pogled na prostor iza automobila.

Pričvršćivanje prikolice na vozilo

Ako namjeravate kupiti prikolicu opremljenu kočnicama, pobrinite se da imaju električni upravljački pogon - dizajn hidrauličkog pogona radnog kočnog sustava vašeg automobila ne predviđa mogućnost povezivanja dodatnih krugova na njega, posebno za aktiviranje kočionih mehanizama prikolice. Svaki način povezivanja kočionog sustava prikolice s pogonom hidrauličkih kočnica vozila, ma koliko atraktivan izgledao, rezultirat će pogoršanjem učinkovitosti kočenja vozila i smanjenjem sigurnosti prometa.

Kada priključujete prikolicu na vozilo, uvijek koristite sigurnosni lanac. Krajevi sigurnosnog lanca moraju biti čvrsto pričvršćeni na odgovarajuća mjesta na poteznici prikolice i na kuki za vuču vozila. Provjerite prolazi li lanac ispod rude prikolice - to će spriječiti da prednji kraj rude padne na cestu ako se kuka odvoji. Slobodna duljina lanca mora biti dovoljna da ne ometa okretanje cestovnog vlaka s minimalnim radijusima, ali ne smije se dopustiti da se lanac povlači po tlu.

Uređaji za vanjsko osvjetljenje i signalizaciju prikolice

Budući da prikolice različitih marki mogu koristiti različito ožičenje, ugradnju kuke za vuču treba povjeriti stručnjacima za servis automobila. U nekim slučajevima može biti potrebno instalirati adapter.

Prije spajanja električne opreme prikolice na električni sustav vozila, svakako se obratite servisu.

Priprema za vuču prikolice

1. Prije početka vožnje potrebno je obaviti kontrolni pregled i pregled vozila i priključnog vozila.

2. Izmjerite okomito opterećenje na kuki za vuču - koristite standardnu podnu vagu.

3. Provjerite pouzdanost pričvršćivanja poteznice prikolice i sigurnosnog lanca.

4. Provjerite tehničku ispravnost guma i tlak zraka u gumama na vozilu i prikolici. Nizak tlak zraka u gumama značajno pogoršava upravljivost automobila i cestovnog vlaka. Istovremeno provjerite stanje i tlak zraka u rezervnoj gumi.

5. Nakon što je prikolica u potpunosti natovarena i povezana s vozilom, provjerite da nema pretjeranog "ugiba" u stražnjem dijelu vozila - ako je potrebno, utovarite vozilo/prikolicu.

6. Provjerite ispravnost vanjskih svjetlosnih i signalnih uređaja na vozilu i prikolici.

7. Pojasnite važećim prometnim propisima ograničenja najveće brzine cestovnog vlaka koji se sastoji od osobnog automobila i prikolice. Ako planirate putovanje u više zemalja, svakako unaprijed provjerite postoje li lokalni zahtjevi i ograničenja u vezi s vučom prikolice osobnim automobilom, jer svaka država može imati svoja ograničenja.

U europskim zemljama ograničenje brzine za cestovni vlak koji se sastoji od osobnog automobila i prikolice postavljeno je na 100 km/h.

Sigurnosne mjere prilikom vuče prikolice

Treba uzeti u obzir da se put kočenja vozila koje vuče prikolicu povećava. Stoga, kada vozite s prikolicom, trebate održavati povećani razmak od vozila ispred. Pokušajte izbjeći nagla kočenja i skretanja. To bi moglo dovesti do udarca cestovnog vlaka ili čak do prevrtanja prikolice.

Ne zaboravite da je duljina cestovnog vlaka znatno veća od duljine jednog vozila. Kada skrećete udesno, ostavite znatno veći razmak od uobičajenog između ruba ceste i desnih kotača vašeg vozila kako biste izbjegli udar kotača prikolice o rubnik. Imajte na umu da se pri okretanju cestovnog vlaka prikolica kreće duž luka manjeg polumjera od vozila i može naletjeti ili se sudariti s preprekom koju je vozilo slobodno prošlo. Kada pretječete drugo vozilo, ne žurite se vraćati u svoju traku jer to može dovesti do sudara pretjecanog vozila i prikolice.

Cestovni vlak je, u usporedbi s jednim vozilom, osjetljiviji na učinke bočnih udara vjetra i aerodinamičkih smetnji drugih vozila. Ako vas pri velikoj brzini sustigne teški kamion ili cestovni vlak, pokušajte zadržati svoje vozilo u ravnomjernom smjeru. Kako biste smanjili aerodinamičke smetnje koje djeluju na cestovni vlak od vozila ispred, smanjite brzinu kako biste izašli iz turbulentnog toka.

Prilikom vuče prikolice povećava se opterećenje svih glavnih jedinica i sustava vozila. Stoga, ako se vozilo često koristi za vuču prikolice, potrebno je izvršiti periodično održavanje vozila u skladu s propisima karakterističnim za intenzivne uvjete rada

Dodatno opterećenje vozila još se više povećava pri vožnji cestovnog vlaka na brdovitom terenu. Kada se vozite uz duge uzbrdice, pažljivo pratite temperaturu motora pomoću mjerača na ploči s instrumentima. Kada se kazaljka približi zoni pregrijavanja, isključite klima uređaj (ako je opremljen i uključen) i nastavi se kretati. Ako temperatura rashladne tekućine motora ne padne ili nastavi rasti, zaustavite se uz rub ceste i pustite da se motor ohladi.

Klima uređaj također treba isključiti kada naglo ubrzavate nizbrdo kada vozite po brdovitom ili planinskom terenu. Ako temperatura rashladne tekućine motora neprestano raste tijekom vožnje u drugom stupnju prijenosa, smanjite brzinu ispod 60 km/h.

Prilikom vožnje po brdovitom ili planinskom terenu, automatski mjenjač može imati cikličko mijenjanje između treće i četvrte brzine. U tom slučaju trebali biste se prebaciti na niži raspon "3", što će spriječiti pregrijavanje i prekomjerno trošenje tarnih elemenata AT. Kako biste izbjegli pregrijavanje kočnica tijekom vožnje na dugim nizbrdicama, koristite kočenje motorom. Za učinkovito kočenje motorom, uključite niži raspon ili jedan od nižih stupnjeva prijenosa automatskog mjenjača.

Kada zaustavljate cestovni vlak na uzbrdici, nemojte ga držati na mjestu pritiskom na papučicu gasa - to može dovesti do pregrijavanja AT-a. Koristite sustav radne kočnice ili parkirnu kočnicu.

Kada upravljate automatskim mjenjačem u ručnom načinu rada, koristite treći, drugi i prvi stupanj prijenosa, ovisno o brzini vozila i uvjetima na cesti. Kada vučete prikolicu, nemojte uključivati četvrti stupanj prijenosa. Specifikacije daju preporučene raspone brzina za korištenje s različitim omjerima prijenosa.

Prilikom dužeg parkiranja cestovnog vlaka, osobito na nizbrdici ili usponu, poduzmite sve mjere opreza kako biste osigurali pouzdano kočenje vozila i prikolice. Okrenite prednje kotače vozila tako da, kada se cestovni vlak kotrlja, budu naslonjeni na rubnik. Postavite ručnu kočnicu do kraja i pomaknite ručicu mjenjača u položaj "P". Na modelima opremljenim ručnim mjenjačem, uključite prvu brzinu ili brzinu za vožnju unatrag. Osim toga, postavite klinove ispod oba kotača prikolice.

Vožnja cestovnog vlaka unatrag predstavlja određene poteškoće i od vozača zahtijeva posebne vještine i obuku. Vozite unatrag pažljivo i polako, nemojte prebrzo okretati upravljač. Kada vozite unatrag u skučenom prostoru, korisno je da netko stoji vani da prati kretanje prikolice i usmjerava vaše radnje. Imajte na umu da će okretanje upravljača u smjeru kazaljke na satu (udesno) uzrokovati pomicanje prikolice ulijevo i obrnuto. Prilikom manevriranja cestovnim vlakom unatrag, preporučuje se držati obruč upravljača odozdo (a ne odozgo, kao obično, kada se kreće naprijed). Ovim zahvatom održava se uobičajena podudarnost između smjera rotacije upravljača i kretanja prikolice: pomicanje ruke ulijevo uzrokuje okretanje prikolice ulijevo i obrnuto.