- Пастаўце аўтамабіль гарызантальна, усталюйце ручны тормаз. Пастаўце рычаг-селектар у становішча "Р". Запусціце рухавік на халастым ходу.
- Пры лядоўні скрынцы перадач (тэмпература скрынкі перадач ніжэй +35°С) правядзіце праверку на халастым ходу рухавіка. Не пазней чым праз 1 хвіліну праверка павінна быць завершана.
- Выміце мац для вымярэння ўзроўня алею — па ходзе руху злева ад рухавіка — з накіроўвалай трубкі. Яго можна праціраць толькі зусім чыстай сурвэткай.
- Устаўце мац і зноў выміце.
- На баку з надрукаванымі лічбамі «+20°С» узровень алею павінен быць на адзнацы «МАХ». Паміж адзнакамі "MIN" і "МАХ" дадатковая колькасць алею роўна 0,4 л.
Злева: для кантролю ўзроўню ATF выміце мац з накіроўвалай трубкі. У халоднага рухавіка ўзровень вадкасці павінен знаходзіцца паміж адзнакамі "MIN" і "МАХ 20 "З".
Справа: У нагрэтага рухавіка інфармацыя счытваецца на адваротным баку маца. Узровень алею павінен знаходзіцца паміж "+80 * З MIN" і "МАХ".
Часам таксама трэба правяраць узровень вадкасці серванопомпы. У прагрэтым рухавіку ўзровень ATF павінен дасягаць максімум верхняй адзнакі. У халодным рухавіку ўзровень ATF не павінен апускацца ніжэй ніжняй адзнакі.
- Пры прагрэтай каробцы перадач (пасля паездкі на аўтабане на адлегласць мінімум 20 км або адпаведнай паездкі па іншых дарогах) узровень алею счытваецца на адзнацы «+80°С». Ён павінен быць паміж адзнакамі "MIN" і "МАХ". Дадатковая колькасць алею паміж абедзвюма адзнакамі роўна 0,2 л.
- Павінна быць бачная празрыстая вадкасць. Калі яна цёмна-карычневая ці чорная і да таго ж пахне гарэлым, тое ў наяўнасці пашкоджанне скрынкі перадач.
- Пры занізкім узроўні вадкасці трэба не проста даліць ATF, а праверыць скрынку перадач на герметычнасць. Неабходныя працы па герметызацыі варта даручыць майстэрні.
- Заліце ATF праз чыстую варонку ў накіроўвалую трубку для маца.
- Пашкоджанне каробкі перадач можа быць выклікана таксама занадта высокім узроўнем алею.
Каментары наведвальнікаў