Lewy uchwyt służy do sterowania zaworem grzejnikowym. Za pomocą uchwytów po prawej stronie można regulować ilość napływającego powietrza i jego rozprowadzanie.
W najniższym położeniu lewego uchwytu, dostarczany jest tylko zimny strumień powietrza. W miarę przesuwania uchwytu w górę temperatura powietrza stopniowo wzrasta.
Gdy przesuniesz prawy górny uchwyt do góry, strumień powietrza zostanie skierowany na przednią szybę i boczne szyby; gdy przesuniesz go w dół, strumień zostanie skierowany na boczne otwory wentylacyjne.
Po przesunięciu prawego dolnego uchwytu w górę, powietrze jest doprowadzane do bocznych dysz wentylacyjnych, a po przesunięciu w dół, powietrze jest doprowadzane do przestrzeni na nogi kierowcy i pasażera.
Sterowanie wentylatorem nagrzewnicy odbywa się za pomocą pokrętła umieszczonego po prawej stronie uchwytów sterujących nagrzewnicą. Przełącznik ma trzy pozycje:
- skrajnie po lewej: wyłączony wentylator elektryczny;
- pierwsza naprawa: niska prędkość obrotowa wentylatora elektrycznego;
- druga stała: średnia prędkość obrotowa wentylatora elektrycznego;
- trzecia stała: duża prędkość obrotowa wentylatora elektrycznego.

Powietrze z zewnątrz dostaje się do kabiny poprzez dwie centralne dysze z obrotowymi żaluzjami na desce rozdzielczej. Ilość wpadającego powietrza reguluje się za pomocą uchwytu znajdującego się po lewej stronie lewej dyszy. Gdy uchwyt jest ustawiony znacznikiem skierowanym w dół, dostęp powietrza przez dysze jest zamknięty, a gdy znacznik jest ustawiony znacznikiem skierowanym w górę, jest on całkowicie otwarty.
Materiał skopiowany z portalu (OpelBook.ru)

Komentarze gości