Ak auto pri kúpe nebolo vybavené klimatizáciou (K/V), môže byť namontovaný a nainštalovaný kedykoľvek, keď je to vhodné pre majiteľa - kontaktujte servisnú stanicu Opel.
Ovládací panel pre prevádzku ventilačných a vykurovacích systémov
Uvádza sa celkový pohľad na ovládací panel s vyznačením umiestnenia rukovätí. Na ľavej strane je rukoväť regulátora teploty vzduchu a zahrnutia klimatizácie (s príslušným vybavením). Keď je vozidlo vybavené systémom K / V, na túto rukoväť sa aplikuje piktogram vo forme snehovej vločky. V strede je gombík na voľbu rýchlosti ventilátora a vyhrievania zadného okna. Na pravej strane je rukoväť na prepínanie smerov prívodu vzduchu. Nižšie je prepínač režimu cirkulácie vzduchu.
Ovládací panel pre prevádzku vykurovacích, ventilačných a klimatizačných systémov
Rukoväť regulátora teploty vzduchu a zahrnutie K / V
Otáčaním gombíka v smere hodinových ručičiek sa zvyšuje teplota vzduchu vstupujúceho do priestoru pre cestujúcich. Po vytiahnutí rukoväte sa zapne klimatizácia a rozsvieti sa kontrolka zabudovaná v rukoväti.
Gombík pre voľbu rýchlosti ventilátora a vyhrievania zadného okna
Otáčanie gombíka v smere hodinových ručičiek zvyšuje rýchlosť ventilátora a tým aj intenzitu prívodu vzduchu do interiéru vozidla. Otočením rukoväte do krajnej ľavej polohy vypnete ventilátor . Po vytiahnutí kľučky sa zapne vyhrievanie zadného okna sprevádzané činnosťou kontrolky zabudovanej v kľučke.
Vyhrievanie zadného okna vypnite hneď, ako sa cez neho obnoví viditeľnosť.
Spínač cirkulácie vzduchu
Krajnou pravou polohou tejto páčky sa zapne režim cirkulácie vzduchu v priestore pre cestujúcich. Po zapnutí režimu sa interiér auta izoluje od atmosféry a zastaví sa doň prúdenie čerstvého vzduchu. Ventilátor cirkuluje vzduch v kabíne. Pri vypnutí cirkulačného režimu (páka je v polohe úplne vľavo) obnoví sa prívod vonkajšieho vzduchu do priestoru pre cestujúcich.
Rukoväť prepínania smerov distribúcie vzduchu
Pri prívode vzduchu do prednej úrovne nezabudnite otvoriť deflektory.
Rukoväť je určená na výber režimu distribúcie vzduchu v kabíne.
Prívod vzduchu cez bočné deflektory prístrojovej dosky sa vykonáva vo všetkých režimoch.
Komponenty vnútorného vykurovania a ventilácie
1 - Vzduchový filter
2 - Kryt vzduchového filtra
3 — Prípad ventilačnej klapky
4 — Prípad centrálneho deflektora
5 - Panel riadiacej jednotky ohrievača
6 - Pravé vzduchové potrubie
7 - Pravý deflektor
8 - Mriežka deflektora
9 — Rukoväť regulátora teploty vzduchu
10 — Rukoväť prepínania smerov prívodu vzduchu
11 - Gombík na výber rýchlosti ventilátora a vyhrievania zadného okna
12 - Prepínač režimu cirkulácie vzduchu
13 — Spínač vyhrievania predného sedadla
14 - Vzduchové potrubie na fúkanie vetracieho otvoru
15 - Riadiaca jednotka ohrievača
16 — prípad rozdeľovača vzduchu
17 - Vyhrievacie teleso
18 - Podpera vykurovacieho telesa
19 - Kryt rozdeľovača vzduchu
20 - Ľavý deflektor
21 - Ľavé vzduchové potrubie
Vonkajší vzduch je privádzaný na čelné sklo cez dýzy namontované v ovládacom paneli zhora blízko spodného okraja skla.
Vonkajší vzduch vstupuje do priestoru pre cestujúcich súčasne cez dýzy ofukovania čelného skla namontované na ovládacom paneli zhora v blízkosti spodného okraja skla a cez spodné vetracie otvory v oblasti nôh.
Vonkajší vzduch sa privádza len do priestoru nôh vodiča a spolujazdca.
Vonkajší vzduch vstupuje do kabíny na prednej úrovni cez centrálne a bočné ventilačné deflektory prístrojovej dosky.
Ovládanie deflektora ventilačnej mriežky
Deflektory dýz centrálnych vzduchovodov prístrojovej dosky sú vybavené špeciálnymi lamelovými deflektormi, ktoré umožňujú nastaviť vychýlenie privádzaného prúdu vzduchu v horizontálnej aj vertikálnej rovine. Deflektory sa ovládajú pomocou prstencových rukovätí umiestnených po stranách (0 - zablokovaný prívod vzduchu) a páky zabudované do mriežky trysky.
Nastavenie odchýlky prúdu vzduchu privádzaného do priestoru pre cestujúcich cez centrálne vzduchové kanály prístrojovej dosky
Podobný dizajn majú navyše aj deflektory pre bočné vzduchové kanály prístrojovej dosky (1), o niečo vyššie sú nenastaviteľné trysky na fúkanie okien dverí (2).
Nastavenie odchýlky prúdu vzduchu privádzaného do priestoru pre cestujúcich cez bočné vzduchové kanály prístrojovej dosky
1 - Deflektor vzduchového potrubia pre prívod vzduchu do prednej úrovne
2 - Tryskové fúkanie skla dverí
Návod na použitie ventilačných, vykurovacích a klimatizačných systémov
Nižšie sú uvedené podrobné pokyny na prevádzku vykurovacích, ventilačných a klimatizačných systémov v rôznych klimatických podmienkach. Čitateľovi sú poskytnuté informácie o tom, ako zabezpečiť efektívne vetranie, ohrev a chladenie vzduchu v aute, ako aj rýchle odstránenie kondenzácie a námrazy z okien.
Všetky uvažované systémy fungujú len pri bežiacom motore. Chladiaca kvapalina motora sa používa ako pracovná kvapalina výmenníka tepla ohrievača. Ak sa motor nezahreje na normálnu prevádzkovú teplotu, potrvá niekoľko minút, kým sa do priestoru pre cestujúcich dostane teplý vzduch.
Činnosť klimatizačného systému je nezávislá od teploty chladiacej kvapaliny motora.
V prevažnej väčšine prípadov sa najlepší výkon systémov, ktoré poskytujú komfortnú mikroklímu, dosahuje v režime dodávania vonkajšieho vzduchu do priestoru pre cestujúcich. Dlhodobá aktivácia cirkulačného režimu, najmä pri nefunkčnej klimatizácii, vedie k zahmlievaniu okien a zvýšeniu dusnosti vzduchu, preto sa odporúča zapínať tento režim len v prípade potreby a na relatívne krátky čas, napríklad pri jazde cez oblasti so zadymenou alebo znečistenou atmosférou. Len čo už nie je potrebné izolovať priestor pre cestujúcich, musí sa obnoviť prívod čerstvého vzduchu do priestoru pre cestujúcich.
Vonkajší atmosférický vzduch vstupuje do vykurovacích a klimatizačných systémov cez nasávacie mriežky umiestnené pred čelným sklom a vybavené kapotážou. Pravidelne čistite otvory nasávacej mriežky od lístia a iných nečistôt, ktoré bránia priechodu vzduchu.
Vetranie interiéru vozidla
Systém prívodu a odvodu vzduchu zabezpečuje stálu výmenu vzduchu v aute. Čerstvý vonkajší vzduch vstupuje do priestoru pre cestujúcich cez prednú nasávaciu mriežku a potom je odvádzaný cez výstupy umiestnené v odkladacích schránkach batožinového priestoru.
- Otočte ovládač teploty vzduchu proti smeru hodinových ručičiek až na doraz. Skontrolujte, či je A/V vypnuté;
- Nastavte prepínač smeru vzduchu do polohy . Režim cirkulácie vzduchu musí byť vypnutý;
- Pomocou voliča rýchlosti ventilátora nastavte požadovaný prívod vzduchu do interiéru vozidla.
Chladenie vzduchu v aute
Režim chladenia je možné zvoliť len pri bežiacom motore. Keď je vonkajšia teplota nižšia ako 4 stupne. režim chladenia sa automaticky vypne.
Chladenie interiéru sa vykonáva takto:
- Zapnite klimatizáciu, - vstavaný spínač klimatizácie by sa mal rozsvietiť;
- Skontrolujte, či je gombík regulátora teploty vzduchu otočený do krajnej ľavej polohy;
- Nastavte prepínač smeru prívodu vzduchu do polohy ;
- Pri vysokej vlhkosti vonkajšieho vzduchu zapnite režim cirkulácie, pri nízkej vlhkosti zapnite režim prívodu čerstvého vzduchu;
- Pomocou voliča rýchlosti ventilátora nastavte požadovanú rýchlosť prúdenia vzduchu do priestoru pre cestujúcich.
Ak bolo auto dlhodobo vystavené slnku a vzduch v kabíne je veľmi horúci, môžete rýchlo znížiť teplotu v kabíne takto:
- Naštartujte motor;
- Zapnite klimatizáciu. Skontrolujte, či je gombík regulátora teploty vzduchu otočený do krajnej ľavej polohy;
- Pomocou ovládača rýchlosti ventilátora nastavte maximálnu intenzitu prívodu vzduchu do priestoru pre cestujúcich;
- Čiastočne otvorte okná a otočte prepínač smeru distribúcie vzduchu do polohy ;
- Zapnite cirkulačný režim, po chvíli zatvorte okná.
Prevádzka systému K / V vedie k zvýšeniu zaťaženia motora automobilu, preto pri jazde s častými zastávkami a nízkou rýchlosťou v rušnom mestskom cykle alebo pri prekonávaní dlhých stúpaní so značnou strmosťou by ste mali starostlivo sledovať šípka merača teploty chladiacej kvapaliny (pozri časť Dashboard). Keď sa ukazovateľ priblíži k červenému rozsahu stupnice, dočasne vypnite klimatizáciu, kým sa teplota motora nevráti do normálu.
Kúrenie interiéru auta
Aby ste zvýšili teplotu vzduchu v priestore pre cestujúcich, vykonajte nasledujúce manipulácie.
- Naštartujte motor;
- Nastavte prepínač smeru distribúcie vzduchu do polohy . Režim cirkulácie vzduchu musí byť vypnutý;
- Pomocou ovládača rýchlosti ventilátora nastavte požadovanú intenzitu prívodu vzduchu do priestoru pre cestujúcich;
- Otáčaním gombíka regulátora teploty vzduchu nastavte požadovaný stupeň ohrevu vzduchu.
Vnútorné vykurovanie so súčasným odvlhčovaním s klimatizáciou
Pri prevádzke klimatizácie sa znižuje vlhkosť v interiéri auta, čo umožňuje súčasným zapnutím kúrenia a klimatizácie zohriať a vysušiť vzduch v interiéri auta.
- Zapnite ventilátor;
- Zapnite klimatizáciu;
- Nastavte prepínač smeru distribúcie vzduchu do polohy alebo . Režim cirkulácie vzduchu musí byť vypnutý.
- Otáčaním gombíka regulátora teploty vzduchu jedným alebo druhým smerom nastavte požadovaný stupeň ohrevu vzduchu vstupujúceho do priestoru pre cestujúcich. V tomto režime sa studený vzduch z klimatizácie mieša s teplým vzduchom z ohrievača.
Spoločné zahrnutie vykurovacích a klimatizačných systémov je možné použiť za akýchkoľvek jazdných podmienok, keď je okolitá teplota kladná.
Odstraňovanie kondenzácie a námrazy z okien
Vnútorné povrchy skla môžete vyčistiť od kondenzovanej vlhkosti takto:
- Zapnite ventilátor;
- Ak je vozidlo vybavené príslušným vybavením, zapnite klimatizáciu;
- Nastavte prepínač smeru distribúcie vzduchu do polohy . Režim cirkulácie vzduchu musí byť vypnutý;
- Otočte ovládač teploty vzduchu do takej polohy, aby cez dýzy dýzy čelného skla prúdil teplý vzduch;
- Zapnite odmrazovač zadného skla, aby ste rýchlejšie odstránili skondenzovanú vlhkosť z jeho povrchu. Na niektorých verziách auta, ak je rukoväť na prepínanie smerov distribúcie vzduchu v akejkoľvek polohe, okrem , klimatizácia zostane zapnutá. V prípade potreby klimatizáciu vypnite.
Na odstránenie námrazy alebo ľadu z vonkajšieho povrchu čelného skla a bočných okien, ktoré sa vytvorili po zaparkovaní auta na ulici v mrazivom počasí, vykonajte nasledujúce manipulácie:
- Zapnite zapaľovanie otočením kľúča v zámku do polohy «II»;
- Nastavte prepínač smeru distribúcie vzduchu do polohy . Režim cirkulácie vzduchu musí byť vypnutý;
- Otočte ovládač teploty vzduchu do krajnej pravej polohy (maximálny ohrev vzduchu) a zapnite ventilátor pri maximálnej rýchlosti;
- Naštartujte motor auta.
Na urýchlenie odstraňovania námrazy alebo ľadu z čelného skla vo veľmi chladnom počasí sa odporúča najskôr zapnúť režim cirkulácie vzduchu. Po odstránení námrazy na čelnom skle obnovte prívod čerstvého vzduchu, aby ste zabránili zahmlievaniu okien.
V režime ofukovania čelného skla všetok vzduch privádzaný do priestoru pre cestujúcich vstupuje cez štrbinové dýzy umiestnené v hornej časti prístrojovej dosky v spodnej časti čelného skla, ako aj cez bočné ventilačné deflektory prístrojovej dosky. Teplota fúkania skla a rýchlosť čistenia čelného skla sa zvyšujú, keď sa motor zahrieva. Ak chcete urýchliť proces odstraňovania kondenzácie, námrazy alebo ľadu z čelného skla, môžete uzavrieť bočné vetracie otvory. V tomto prípade všetok vzduch pôjde výlučne na fúkanie čelného skla.
Z bezpečnostných dôvodov nezačnite jazdiť, kým všetky okná vozidla nebudú zarosené a vodič nebude mať dostatočný výhľad.
Vypnutie vykurovacích a ventilačných systémov
Ak chcete dočasne vypnúť vykurovacie a ventilačné systémy, otočte ovládače rýchlosti ventilátora a teploty vzduchu do krajnej ľavej polohy.
Potreba vypnúť systémy nastáva v prvých minútach po naštartovaní motora v chladnom počasí, pretože to zabezpečuje rýchlejšie zahriatie motora na teplotu dostatočnú pre efektívnu prevádzku ohrievača. Vo všetkých ostatných prípadoch, aby ste predišli stagnácii vzduchu v kabíne, nechajte ventilátor neustále zapnutý.
Komentáre návštevníkov