Charakterystyka elementów pojazdów (Opel Astra F)

Silnik

Typ filtra oleju - Champion G102

Układ chłodzenia

Mieszanki przeciw zamarzaniu (płyn niezamarzający zgodny ze specyfikacjami GME L 6 Vauxhall/Opel):

	Płyn przeciw zamarzaniu	Woda
Do -10°C	20%	80%
Do -20°C	34%	66%
Do -30°C	44%	56%
Do -40°C	52%	48%

Układ paliwowy

Uwaga: Wartości obrotów dotyczą modeli z manualną skrzynią biegów.

Prędkość biegu jałowego:

• Silnik gaźnikowy (14NV) - 900-950 obr./min

• Silniki z wtryskiem paliwa (nieuregulowane):
• Z 14 NZ - 830-990 obr./min
• Z 14 SE - 820-980 obr./min
• Z 16 NZ - 780-940 obr./min
• Z 16 SE - 820-980 obr./min
• Przy 18 NZ - 750-910 obr./min
• Z 20 NE - 770-930 obr./min
• C20XE - 860-1020 obr./min

Zawartość CO na biegu jałowym:

• Silnik gaźnika - 0,5-1,5%.
• Silniki z wtryskiem paliwa (wszystkie modele) — 0,4% lub mniej

Liczba oktanowa paliwa:

• Silnik gaźnikowy - 97 (RON - zgodnie z metodą badawczą) ołowiany (te. 4 gwiazdki) i 95 RON bezołowiowych (te. bezołowiowa premium)
• Silnik z wtryskiem paliwa (wszystkie modele) — 95 (RON) bezołowiowa (te. bezołowiowa Premium)

Układ zapłonowy

• Kolejność działania cylindrów silnika to 1-3-4-2
• Lokalizacja cylindra nr 1 - Przy kole pasowym wału korbowego
• Kierunek obrotu wału korbowego jest zgodny z ruchem wskazówek zegara
• Kierunek obrotu wirnika dystrybutora jest przeciwny do ruchu wskazówek zegara

Ustawianie czasu zapłonu (stroboskop, na biegu jałowym, z odłączonym wężem podciśnieniowym):

• Silnik gaźnikowy - 5° BTDC

Wszystkie silniki z wtryskiem paliwa (sterowane przez jednostkę elektroniczną i nie można ich regulować):

• Wszystkie silniki mają jeden wałek rozrządu. z wyjątkiem 2,0 l - 10° BTDC
• Od 20 NE - 13-17° do MVT
• Od 20 ON (dwa wałki rozrządu) — 14-18° do GMP

Świece zapłonowe:

• Wszystkie silniki z pojedynczym wałkiem rozrządu - Champion RN7YCC
• Silnik z podwójną krzywką — mistrz RC9MC
• Szczelina między elektrodami (wszystkie modele) — 0,8 mm

Sprzęgło

• Skok pedału sprzęgła: - 125-132 mm

Układ hamulcowy

• Minimalna grubość okładziny ciernej hamulca przedniego (łącznie z talerzem) — 7,0 mm
• Minimalna grubość okładziny ciernej tylnego hamulca (łącznie z talerzem) — 7,0 mm
• Minimalna wysokość okładziny ciernej mechanizmu tylnego nad łbami nitów wynosi 0,5 mm

Uproszczenie zawieszenia i układu kierowniczego

Ugięcie paska napędowego pompy wspomagania kierownicy - 10,0 mm

Ciśnienie w oponach zimnych, atm. - normalne obciążenie (trzech pasażerów, lekki bagaż)

	Koła przednie	Tylne koła
Silniki o pojemności 1,4 i 1,6 litra:
Samochody typu sedan i hatchback	1,9	1,6
Samochody kombi i van	1,9	1,7
Silniki o pojemności 1,8 l
Samochody typu sedan i hatchback	2,1	1,8
Samochody kombi i van	2,1	1,9
Silniki o pojemności skokowej 2,0 l:
Wszystkie modele (z wyjątkiem GSi. Posiadłość i furgonetka)	2,3	2,0
Mod GSi	2,3	2,2
Mod. Posiadłość i furgonetka	2,1	1,9

Ciśnienie w oponach na zimno w atm. – przy pełnym obciążeniu

	Koła przednie	Tylne koła
Silniki o pojemności 1,4 i 1,6 litra:
Samochody typu sedan i hatchback	2,1	2,3
Samochody kombi i van	2,1	3,0
Silniki o pojemności 1,8 l:
Samochody typu sedan i hatchback	2,3	2,5
Samochody kombi i van	2,3	3,2
Silniki o pojemności skokowej 2,0 l:
Samochody typu sedan i hatchback	2,5	2,7
Samochody kombi i van	2,3	3,2

Sprzęt elektryczny

Ugięcie paska napędowego generatora - 10,0 mm

Moment dokręcania kluczem dynamometrycznym: - Nm

• Korek spustowy oleju silnikowego - 45
• Osłony paska rozrządu - 4
• Śruby obudowy termostatu:
• Silniki 1,4 i 1,6 l - 10
• Silniki 1,8 i 2,0 l - 15
• Czujnik temperatury chłodzenia, silniki 1,4 i 1,6 l - 10
• Świece zapłonowe - 25
• Śruby do kół samochodowych - 90
• Śruby pompy wspomagania układu kierowniczego, silniki 1,8 i 2,0 l:
• Mała średnica - 25
• Duża średnica - 40
• Śruby i nakrętki generatora:
• Średnica M8 - 25
• Średnica M10 - 35