Informacje ogólne
Systemy wentylacji, ogrzewania i klimatyzacji (z odpowiednim wyposażeniem) tworzą jedną funkcjonalną całość, której zadaniem jest utrzymanie komfortowej temperatury wewnątrz samochodu, niezależnie od temperatury zewnętrznej i warunków atmosferycznych. W zależności od konfiguracji zadana temperatura może być regulowana zarówno ręcznie, jak i automatycznie (kontrola klimatu) tryb. Powietrze dostaje się do kabiny pasażerskiej przez kratki wlotu powietrza znajdujące się na zewnątrz po lewej i prawej stronie pod przednią szybą samochodu (patrz ilustracja 18.1). W razie potrzeby istnieje możliwość wyłączenia dopływu powietrza z zewnątrz. Powietrze wypuszczane jest przez specjalne otwory w tylnej ścianie bagażnika – aby zachować komfortowy mikroklimat w kabinie, nie należy blokować ich bagażem. Strumień powietrza w układzie wentylacji i ogrzewania jest ogrzewany poprzez przepuszczanie powietrza przez wymiennik ciepła nagrzewnicy, który jest połączony z układem chłodzenia silnika równolegle z główną chłodnicą. W systemie klimatyzacji (K/V) chłodzenie i osuszanie powietrza odbywa się za pomocą specjalnego czynnika chłodniczego wprowadzanego do tego układu, który krąży w oddzielnym obiegu zamkniętym, gdy sprężarka jest włączona (patrz rozdział 3). W zależności od konfiguracji system jest wyposażony w węglowy filtr powietrza w przewodzie dolotowym, który chroni kabinę pasażerską przed wnikaniem do niej brudu, kurzu i pyłków. W celu uzyskania jak największej wydajności systemu i maksymalnego komfortu we wnętrzu kabiny, filtr należy regularnie wymieniać przy najbliższej planowej konserwacji samochodu.
18.1 Wlot powietrza
Uwaga: Filtr należy wymienić bez czekania na kolejny serwis, jeśli intensywność nawiewu powietrza do kabiny pasażerskiej wyraźnie się zmniejszy lub szyby zaczną lekko parować podczas pracy nagrzewnicy lub klimatyzacji.
Elementy dystrybucji powietrza
Doprowadzenie powietrza do wnętrza samochodu odbywa się poprzez sieć kanałów powietrznych systemu wentylacji, zakończonych dyszami wyposażonymi w deflektory stałe lub obrotowe. Stałe owiewki nawiewu powietrza na przednią szybę znajdują się w górnej części tablicy rozdzielczej pod przednią szybą, a dysze dolnego kanału powietrznego znajdują się w dolnej części tablicy rozdzielczej, we wnękach na nogi.
18.2 Obrotowe deflektory kanałów centralnych górnego poziomu
18.3 Obrotowe deflektory dysz bocznych (1) i górne (2) kanały powietrzne górnego poziomu
Powietrze dostarczane jest do wnętrza samochodu w trzech głównych kierunkach:
- Na przednim poziomie kierowcy, przedniego pasażera i na bocznych szybach (środkowe, boczne i górne nawiewy tablicy rozdzielczej), o odpowiedniej konfiguracji i na tylnych siedzeniach pasażerów;
- Na przednią szybę (przednie owiewki tablicy rozdzielczej);
- W przestrzeni na nogi przednich siedzeń (dolne kanały powietrzne).
18.4 Obrotowe nawiewy dla pasażerów z tyłu
Konstrukcja żaluzjowych deflektorów dysz wylotowych kanałów powietrznych poziomu przedniego pozwala na sterowanie intensywnością i kierunkiem wypływających strumieni (elementem obrotowym jest kratka deflektora). Kręcąc regulatorem pionowym można zmieniać intensywność nadmuchu powietrza, aż do całkowitego zaprzestania jego dostarczania (skrajnie dolna pozycja). Zmiana kierunku przepływu powietrza odbywa się poprzez przekierowanie kratek deflektorów obrotowych (środkowa i boczna) w żądanym kierunku, obracając pokrętło poziome. Zmiana kierunku nawiewu powietrza na tylne siedzenia pasażerów odbywa się za pomocą środkowego uchwytu umieszczonego na żaluzjach odpowiedniego deflektora.
Panel sterowania HVAC
Zespół sterowania HVAC jest umieszczony w dolnej części konsoli tablicy rozdzielczej.
W zależności od konfiguracji w samochodzie zainstalowany jest system z ręczną regulacją trybów pracy lub system z funkcją automatycznej kontroli temperatury powietrza w kabinie (kontrola klimatu). Jednostka sterująca HVAC, ogrzewaniem i klimatyzacją zawiera trzy pokrętła i kilka przełączników przyciskowych (w zależności od konfiguracji) (patrz ilustracje 18.5a, 18.5b i 18.6).
System HVAC z ręczną regulacją
Włączanie/wyłączanie systemu i regulacja natężenia nawiewu
Przełącznik obrotowy prędkości wentylatora (patrz ilustracja 18.5) znajduje się po prawej stronie panelu sterowania HVAC. Aby aktywować system, wyjmij przełącznik z pozycji 4L. Powrót regulatora do tej pozycji pozwala na wyłączenie układu, przesunięcie włącznika w odpowiednią pozycję wybiera tryb prędkości wentylatora, od minimalnej (pozycja 1) do pozycji maksymalnej 4).
Wybór temperatury
Wyboru trybu temperaturowego dokonuje się za pomocą pokrętła umieszczonego na środku panelu (patrz ilustracja 18.5). Podczas obracania pokrętła ze środkowej pozycji w lewo/w prawo, dopływ zimnego lub ogrzanego powietrza zostanie odpowiednio zwiększony.
18.5a Panel sterowania HVAC z ustawieniem pracy (bez klimatyzacji)
Wybór kierunku dystrybucji strumienia powietrza
Wybór kierunku dystrybucji strumienia powietrza odbywa się za pomocą przełącznika obrotowego umieszczonego po lewej stronie na panelu sterującym systemu (patrz ilustracja 18.5), i udostępnia następujące opcje:
- Nawiew powietrza na przednią płaszczyznę, na nogi przednich foteli oraz na tylne siedzenia pasażera.
- Nawiew powietrza na poziom przedni i tylne siedzenia pasażera.
- Doprowadzenie powietrza do nadmuchu szyby przedniej i bocznych przednich.
- Doprowadzenie powietrza do podnóżków, do dmuchawy przedniej szyby oraz do tylnych foteli pasażera.
- Nawiew powietrza na nogi i tylne siedzenia pasażera.
Tryb cyrkulacji powietrza
Tryb cyrkulacji włącza się przyciskiem włącznika na panelu sterowania - powinna zaświecić się dioda kontrolna wbudowana w przycisk. W tym trybie dopływ świeżego powietrza jest wyłączony, co pomaga zapobiegać przedostawaniu się spalin, nieprzyjemnych zapachów, kurzu i pyłków roślin do kabiny pasażerskiej, co powoduje reakcje alergiczne.
Uwaga: Długotrwałe korzystanie z trybu cyrkulacyjnego prowadzi do zaparowania szyb i zwiększenia duszności powietrza, dlatego zaleca się uruchamianie tego trybu tylko wtedy, gdy jest to naprawdę konieczne i na stosunkowo krótki czas. Gdy tylko izolowanie kabiny pasażerskiej nie jest już konieczne, należy przywrócić dopływ świeżego powietrza.
18.5b Panel sterowania HVAC z ustawieniem pracy (z klimatyzacją)
Ponowne naciśnięcie przycisku przełącznika przywraca dopływ powietrza.
Uwaga: Podczas obracania przełącznika obrotowego wyboru kierunku nawiewu (patrz wyżej) w położeniu nawiewu powietrza na szybę przednią tryb cyrkulacji powietrza jest automatycznie wyłączany.
Tryb klimatyzacji (z odpowiednim wyposażeniem)
Klimatyzator współpracuje z systemem ogrzewania i wentylacji wnętrza. Poza tym K/V służy do wstępnego osuszania powietrza. Ten tryb jest dostępny tylko przy pracującym silniku. W modelach o odpowiedniej konfiguracji klimatyzację włącza się naciskając przycisk - dioda wbudowana w przycisk powinna się zaświecić. Dezaktywacja następuje po ponownym naciśnięciu przycisku.
Uwaga: Przy niskich temperaturach zewnętrznych klimatyzator wyłączy się automatycznie. W celu przyspieszenia schłodzenia powietrza w kabinie można tymczasowo włączyć tryb cyrkulacji (patrz wyżej). Jeśli nie ma potrzeby chłodzenia i osuszania, wyłącz klimatyzator, aby zaoszczędzić paliwo.
Wentylacja
Wybierz jedną z trzech pozycji żądanego kierunku dystrybucji powietrza za pomocą lewego przełącznika obrotowego: lub .
Ustaw żądany tryb temperatury za pomocą centralnego regulatora obrotowego - wnętrze zostanie nadmuchane przez strumień napływającego powietrza przechodzącego przez wymiennik ciepła lub go omijając (w zależności od położenia regulatora).
W razie potrzeby użyj prawego przełącznika obrotowego, aby włączyć wentylator systemowy przy żądanym natężeniu przepływu powietrza (1 do 4).
Komentarze gości