Агульная інфармацыя
Сістэмы вентыляцыі, абагравання і кандыцыянаванні паветра (пры якая адпавядае камплектацыі) складаюць адзіны функцыянальны вузел, які прызначаны для падтрымання камфортнага тэмпературнага рэжыму ўсярэдзіне салона аўтамабіля незалежна ад тэмпературы вонкавага паветра і пагодных умоў. У залежнасці ад камплектацыі рэгуляванне зададзенай тэмпературы можа ажыццяўляцца як у ручным, так і ў аўтаматычным (клімат-кантроль) рэжыме. Паветра паступае ў салон праз рашоткі паветразаборніка, размешчаныя знадворку злева і справа пад ветравым шклом аўтамабіля (гл. ілюстрацыю 18.1). У выпадку неабходнасці прадугледжана магчымасць адключэння плота вонкавага паветра. Выпуск паветра ажыццяўляецца праз адмысловыя адтуліны ў задняй сценцы багажнага аддзялення - для падтрымання камфортных умоў мікраклімату ў салоне не загароджвайце іх прадметамі багажу. Нагрэў паветранага струменя ў сістэме вентыляцыі і абагравання вырабляецца за кошт прапускання паветра праз цеплаабменнік ацяпляльніка, які падлучаны да сістэмы астуджэння рухавіка раўналежна асноўнаму радыятару. У сістэме кандыцыянавання паветра (К/У) астуджэнне і асушванне паветра адбываецца пасродкам запраўленага ў гэтую сістэму адмысловага холадагенту, які цыркулюе па асобным замкнёным контуры пры актывацыі кампрэсара (гл. Главу 3). У залежнасці ад камплектацыі сістэма абсталявана вугальным паветраным фільтрам впускнога гасцінца, які забяспечвае абарону салона ад пранікнення ў яго бруду, пылі і пылка раслін. Для найвялікай эфектыўнасці сістэмы і максімальнага камфорту ў інтэр'еры салона замена фільтра павінна праводзіцца рэгулярна пры чарговым планавым абслугоўванні аўтамабіля.
18.1 Паветразаборнік
Заўвага: Фільтр неабходна замяніць, не чакаючы чарговага абслугоўвання, калі інтэнсіўнасць струменя які падаецца ў салон паветра прыкметна паменшыцца ці вокны падчас функцыянавання ацяпляльніка ці кандыцыянера пачынаюць злёгку пацець.
Элементы размеркавання паветранага патоку
Падача паветра ў салон аўтамабіля ажыццяўляе па сетцы паветраводаў сістэмы вентыляцыі, якія сканчаюцца сопламі, абсталяванымі нерухомымі, альбо паваротнымі дэфлектарамі. Нерухомыя дэфлектары падачы паветра на абдзіманне ветравога шкла, размяшчаюцца ў верхняй частцы панэлі прыбораў пад ветравым шклом, а соплы паветраводаў ніжняга ўзроўня - унізе панэлі, у нажных студнях.
18.2 Паваротныя дэфлектары соплаў цэнтральных паветраводаў верхняга ўзроўню
18.3 Паваротныя дэфлектары соплаў бакавых (1) і верхніх (2) паветраводаў верхняга ўзроўню
У салон аўтамабіля паветра падаецца па трох асноўных кірунках:
- На асабовы ўзровень кіроўцы, пярэдняга пасажыра і на абдзіманне бакавога шкла (цэнтральныя, бакавыя і верхнія дэфлектары панэлі прыбораў), а пры адпаведнай камплектацыі і на заднія пасажырскія сядзенні;
- На абдзіманне ветравога шкла (пярэднія дэфлектары панэлі прыбораў);
- У нажныя студні перадпакояў месцаў (ніжнія паветраводы).
18.4 Паваротныя дэфлектары задніх пасажырскіх месцаў
Канструкцыя жалюзійных дэфлектараў выходных соплаў паветраводаў асабовага ўзроўня дазваляе кіраваць інтэнсіўнасцю і кірункам якія выходзяць струменяў (паваротным элементам з'яўляецца рашоткі дэфлектараў). Паварочваннем вертыкальнага рэгулятара можна змяняць інтэнсіўнасць струменя паветра, аж да поўнага спынення яго падачы (крайняе ніжняе становішча). Змена кірунку паветранага струменя вырабляецца перанакіраваннем рашотак паваротных дэфлектараў (цэнтральных і бакавых) у патрэбны бок паварочваннем гарызантальнага рэгулятара. Змена кірунку паветранага струменя абдзімання задніх пасажырскіх месцаў ажыццяўляецца пры дапамозе цэнтральнай дзяржальні, размешчанай на жалюзі які адпавядае дэфлектара.
Панэль кіравання HVAC
Зборка кіравання HVAC змяшчаецца ў ніжняй частцы кансольнай секцыі панэлі прыбораў.
У залежнасці ад камплектацыі на аўтамабіль усталёўваецца сістэма ручной наладай працоўных рэжымаў, альбо сістэма з функцыяй аўтаматычнага рэгулявання тэмпературы паветра ў салоне (клімат-кантроль). У склад блока кіравання HVAC, апалы і кандыцыянаванні паветра ўваходзяць тры паваротных дзяржальні і некалькі кнопкавых выключальнікаў (у залежнасці ад камплектацыі) (гл. ілюстрацыі 18.5а, 18.5Ь і 18.6).
Сістэма HVAC з ручной настройкай
Актывацыя/дэактывацыя сістэмы і рэгуляванне інтэнсіўнасці паветранага патоку
Паваротны перамыкач хуткаснага рэжыму вентылятара (гл. ілюстрацыю 18/05) размешчаны ў правай частцы панэлі кіравання HVAC. Для актывацыі сістэмы варта вывесці пераключальнік са становішча 4L. Зварот рэгулятара ў дадзенае становішча дазваляе адключыць сістэму, перакладам перамыкача ў якое адпавядае становішча ажыццяўляецца выбар хуткаснага рэжыму функцыянавання вентылятара, ад мінімальнага (становішча 1) да максімальнага становішча 4).
Выбар тэмпературнага рэжыму
Выбар тэмпературнага рэжыму ажыццяўляецца размешчаным у цэнтры панэлі паваротным рэгулятарам (гл. ілюстрацыю 18/05). Пры паварочванні дзяржальні з сярэдняга становішча налева/направа адпаведна будзе павялічана падача халоднага ці нагрэтага паветра.
18.5а Панэль кіравання HVAC з руннай наладай (без кандыцыянера)
Выбар напрамку раздачы паветранага патоку
Выбар кірунку раздачы паветранага струменя ажыццяўляецца паваротным перамыкачом, размешчаным злева на панэлі кіравання сістэмы (гл. ілюстрацыю 18/05), і прадугледжвае наступныя варыянты:
- Падача паветра на асабовы ўзровень, у нажныя студні пярэдніх месцаў і на заднія пасажырскія месцы.
- Падача паветра на асабовы ўзровень і на заднія пасажырскія месцы.
- Падача паветра на абдзіманне ветравога шкла і пярэднім бакавым шкле.
- Падача паветра ў нажныя студні, на абдзіманне ветравога шкла і на заднія пасажырскія месцы.
- Падача паветра ў нажныя студні і на заднія пасажырскія месцы.
Рэжым цыркуляцыі паветра
Актывацыя рэжыму цыркуляцыі паветра вырабляецца пры дапамозе кнопкі выключальніка на панэлі кіравання, - павінен загарэцца убудаваны ў кнопку кантрольны святлодыёд. У дадзеным рэжыме вырабляецца адключэнне падачы свежага паветра, што дазваляе прадухіліць пранікненне ў салон якія адпрацавалі газаў, непрыемных пахаў, пылі, а таксама пылка раслін, якая выклікае алергічныя рэакцыі.
Заўвага: Доўгае выкарыстанне рэжыму цыркуляцыі, прыводзіць да запацявання шклоў і павышэнню спёртасці паветра, таму рэкамендуецца актываваць дадзены рэжым толькі ў выпадку сапраўднай неабходнасці і на адносна непрацяглы час. Як толькі неабходнасць ізаляцыі салона адпадае, падача свежага паветра павінна быць адноўлена.
18.5b Панэль кіравання HVAC з руннай наладай (з кандыцыянерам паветра)
Паўторны націск на кнопку выключальніка дазваляе аднавіць падачу паветра.
Заўвага: Пры перакладзе паваротнага перамыкача выбару кірунку раздачы паветранага струменя (гл. вышэй) у становішча падачы паветра на абдзіманне ветравога шкла рэжым цыркуляцыі паветра аўтаматычна адключаецца.
Рэжым кандыцыянавання паветра (пры адпаведнай камплектацыі)
Кандыцыянер функцыянуе сумесна з сістэмай абагравання і вентыляцыі салона. Акрамя таго, Да/У выкарыстоўваецца для папярэдняга асушэння паветра. Дадзены рэжым даступны толькі пры які працуе рухавіку. На мадэлях якая адпавядае камплектацыі Да/У актывуецца націскам кнопкі - павінен загарэцца ўбудаваны ў кнопку святлодыёд. Дэактывацыя адбываецца пры паўторным націску на кнопку.
Заўвага: Пры нізкіх тэмпературах вонкавага паветра кандыцыянер аўтаматычна адключаецца. Для паскоранага астуджэння паветра ў салоне можна часова актываваць рэжым цыркуляцыі (гл. Вышэй). Калі адпадае неабходнасць у астуджэнні і асушцы паветра, адключайце кандыцыянер у мэтах эканоміі паліва.
Вентыляцыя
Абярыце левым паваротным перамыкачом адно з трох палажэнняў жаданага кірунку размеркавання паветра: або .
Усталюеце цэнтральным паваротным рэгулятарам неабходны тэмпературны рэжым - абдзіманне салона будзе адбывацца за кошт струменя сустрэчнага паветра праходзілага праз цеплаабменнік або ў абыход яго (у залежнасці ад становішча рэгулятара).
Пры неабходнасці актывуйце правым паваротным перамыкачом вентылятар сістэмы ў жаданым рэжыме інтэнсіўнасці паветранага струменя (з 1 па 4).
Каментары наведвальнікаў