Сістэма дадатковай бяспекі (SRS) (Opel Vectra C)

Папярэджанне! Дадзеная частка змяшчае вельмі важную інфармацыю, якая заклікана дапамагчы чытачу пазбегнуць цяжкіх пашкоджанняў у выпадку ДТЗ, а таксама пры няправільным або нядбайным выкананні рэкамендацый па выкарыстанні кампанентаў актыўнай бяспекі!

Памятайце, што SRS з'яўляецца дадатковай сістэмай і ні ў якай меры не замяняе элементы забеспячэння пасіўнай бяспекі кіроўцы і пасажыраў!

Элементы дадатковай сістэмы бяспекі (SRS)

У лік прылад і кампанентаў, якія фармуюць сістэму дадатковай бяспекі (SRS) уваходзяць:

• а) Дзве пярэднія (франтальныя) падушкі бяспекі. Модуль вадзіцельскай падушкі бяспекі змешчаны ў калодку рулявога кола. Падушка бяспекі пярэдняга пасажыра змешчаная ў адмысловую паражніну ў правай частцы панэлі прыбораў аўтамабіля. Месцы размяшчэння абедзвюх падушак пазначаныя папераджальнымі надпісамі "AIRBAG";
• b) Дзве (чатыры) бакавыя падушкі бяспекі. Падушкі ўманціраваны ў спінкі пярэдніх (а пры адпаведнай камплектацыі і задніх бакавых) сядзенняў, з іх вонкавага боку (звернутай да дзвярэй). Месцы размяшчэння падушак пазначаныя папераджальнымі надпісамі "AIRBAG";
• c) Дзве галаўныя падушкі бяспекі (пры адпаведнай камплектацыі). Падушкі ўмантаваны па бакавіцах потолочной панэлі. Аб наяўнасці сістэмы галаўных падушак (фіранак) бяспекі інфармуюць надпісы "AIRBAG" на цэнтральных стойках.
• d) Датчыкі накіраваных перагрузак, якія спрацоўваюць пры моцным лэбавым/бакавым удары;
• e) Электронная сістэма самодіагностікі, якая пры ўключаным запальванні забяспечвае сталае тэставанне датчыкаў перагрузак, блока кіравання, газагенератараў падушак і злучальнай электраправодкі адпаведных ланцугоў;
• f) Аўтаматычныя аварыйныя нацягвальнікі рамянёў бяспекі, умантаваныя ў зваротныя прылады рамянёў бяспекі перадпакояў сядзенняў;
• g) Кантрольная лямпа адмоваў SRS, уманціраваная ў камбінацыю прыбораў;
• h) Светлавы індыкатар сістэмы распазнання занятасці пярэдняга пасажырскага месца (пры адпаведнай камплектацыі) выводзіцца ў поле дысплея індыкацыі паказанняў спідометра;
• i) Аўтаномная крыніца харчавання, прызначаны для дублявання функцыі бартавой акумулятарнай батарэі ў выпадку выхаду яе са строю падчас сутыкнення.

Сістэма дадатковай бяспекі актывуецца пры ўключэнні запальвання.



Спрацоўванне падчас руху ўбудаванай у камбінацыю прыбораў кантрольнай лямпы адмоваў SRS (гл. ніжэй) сведчыць аб магчымых няспраўнасцях модуляў падушак бяспекі, або аўтаматычных аварыйных нацягвальнікаў рамянёў бяспекі.

Прынцып функцыянавання франтальных падушак бяспекі

Модулі франтальных падушак бяспекі ўмантаваны ў ступічную частку рулявога кола і ў правую частку панэлі прыбораў, непасрэдна над галоўнай рэчавай скрыняй (гл. ілюстрацыю 13.1а).



Датчыкі накіраваных перагрузак рэагуюць на перавышэнне паскарэннем некаторага лімітавага значэння, якое можа паўстаць пры моцным лэбавым сутыкненні.

Заўвага: Часам назіраецца спрацоўванне франтальных падушак бяспекі і пры іншых відах сутыкнення, калі нагрузкі, якія ўспрымаюцца датчыкамі, сувымерныя з нагрузкамі, якія ўзнікаюць пры моцным лэбавым сутыкненні.

Па сігнале датчыкаў блок кіравання SRS уключае газагенератары падушак бяспекі, выклікаючы іх імгненнае напаўненне. Пры слабых сутыкненнях і перакульванні аўтамабіля, а таксама пры бакавых і задніх ударах франтальныя падушкі бяспекі спрацоўваць не павінны, што лішні раз пацвярджае неабходнасць выкарыстання рамянёў бяспекі. Падчас сутыкнення рамень бяспекі ўтрымлівае ад зрушэння ніжнюю частку тулава які сядзіць. Франтальныя падушкі бяспекі прымаюць на сябе і паглынаюць асноўную энергію ўдару, дапамагаюць прадухіліць траўміраванне вадзіцеля і пярэдняга пасажыра ў выніку ўдару іх галавой і грудной клеткай аб рулявое кола/панэль прыбораў і зніжаюць ступень цяжкасці, атрыманых у выніку ДТЗ, траўм. Аднак уласна спрацоўванне падушак бяспекі можа стаць прычынай атрымання ранак і іншых нязначных пашкоджанняў асобы.



Датчыкі накіраваных перагрузак вызначаюць ступень цяжкасці сутыкнення ў залежнасці ад характарыстык перашкоды. Пры сутыкненні з нерухомай недэфармаванай перашкодай (напрыклад бардзюр, слуп і г.д.) падушкі бяспекі спрацоўваюць пры ніжэйшых хуткасцях руху, чым пры сутыкненні з рухомай дэфармаванай перашкодай (напрыклад з іншым аўтамабілем).

Заўвага: Гэтая магчымасць прадугледжана толькі для франтальных падушак бяспекі.

Паколькі сігналы на спрацоўванне абедзвюх франтальных падушак бяспекі паступаюць на блок кіравання SRS ад адных і тых жа датчыкаў, спрацоўванне іх таксама адбываецца адначасова. Тым не менш, не выключана верагоднасць ініцыяцыі модуля толькі адной з падушак, - такое становіцца магчымым, калі велічыня ўзніклых пры сутыкненні накіраваных перагрузак знаходзілася на мяжы дыяпазону адчувальнасці датчыкаў. У гэтым выпадку рамяні бяспекі забяспечваюць дастаткова надзейную абарону вадзіцеля і пярэдняга пасажыра, у той час, як эфект ад спрацоўвання падушкі будзе мінімальным. Напаўненне падушак бяспекі суправаджаецца моцнай бавоўнай і вылучэннем дыму. Дым не з'яўляецца прыкметай узгарання і не аказвае шкоднага ўздзеяння на арганізм чалавека. Насамрэч гэта завісь тонкадысперснага парашка, якім звычайна перасыпаюцца абалонкі падушак у складзеным стане. Людзі з захворваннем органаў дыхання могуць адчуваць вызначаны дыскамфорт і раздражненне ад якія змяшчаюцца ў паветры газападобных прадуктаў, што выдзяляюцца газагенератарамі падушак, - ім як мага хутчэй пакінуць салон аўтамабіля і выйсці на свежае паветра.

Увага! Каб пазбегнуць атрымання апёкаў, не дакранайцеся да элементаў сістэмы SRS адразу пасля спрацоўвання падушак бяспекі!

Адразу пасля спрацоўвання і выкананні падушкамі сваіх функцый газ з іх выпускаецца, што дазваляе кіроўцу захоўваць обзорность і вольна маніпуляваць усімі органамі кіравання аўтамабілем. Поўная працягласць працэсу ад моманту падачы сігналу датчыкамі перагрузак да выпуску газу з падушак займае не больш за дзесятую долі секунды. Спрацоўванне модуляў адбываецца настолькі хутка, што чалавечае вуха проста не здольна ўспрыняць бавоўну газагенератараў пры запаўненні падушак. На мадэлях, абсталяваных сістэмай апазнавання занятасці пярэдняга пасажырскага сядзення (гл. ніжэй), пры адсутнасці пасажыра якая адпавядае франтальная падушка бяспекі пры сутыкненні не спрацуе. Яна таксама будзе адключаная ў выпадку ўстаноўкі на пярэдняе сядзенне абсталяванага ўбудаванымі транспондерами спецыяльнага дзіцячага сядзення фірмы Opel (гл. ніжэй).

Прынцып функцыянавання бакавых падушак бяспекі

Бакавыя падушкі бяспекі (гл. ілюстрацыю 13.1b) прызначаны для дадатковай абароны кіроўцы і пярэдняга пасажыра (а пры адпаведнай камплектацыі і задніх пасажыраў) пры моцных бакавых ударах. Пры слабых ударах, пры пераварочванні аўтамабіля, пры франтальных і задніх ударах бакавыя падушкі спрацоўваць не павінны.



[Тэкст скапіяваны з вэб-партала OPELBOOK]

Заўвага: Часам спрацоўванне бакавых падушак бяспекі можа адбывацца і пры іншых відах сутыкненняў, калі нагрузкі, якія ўспрымаюцца датчыкам, параўнальныя з нагрузкамі, якія ўзнікаюць пры моцным бакавым удары.

Пры моцным бакавым удары будзе спрацоўваць падушка, усталяваная на тым сядзенні, са боку якога атрыманы ўдар.

Прынцып функцыянавання бакавых падушак бяспекі цалкам аналагічны прынцыпу дзеяння перадпакояў падушак (гл. вышэй).

Папярэджанне! Выкарыстанне чахлоў для пярэдніх сядзенняў можа прывесці да парушэння функцыянавання SRS пры ДТЗ! Дапушчаецца ўсталёўка толькі адмысловых чахлоў, прызначаных менавіта для гэтай мадэлі, звернецеся да афіцыйнага дылера Opel!

На мадэлях, абсталяваных сістэмай апазнавання занятасці пярэдняга пасажырскага сядзення, пры адсутнасці пасажыра якая адпавядае бакавая падушка бяспекі пры сутыкненні не спрацуе. Яна таксама будзе адключана ў выпадку ўстаноўкі на пярэдняе сядзенне абсталяванага ўбудаванымі транспондерами спецыяльнага дзіцячага сядзення (гл. ніжэй).

Прынцып функцыянавання галаўных падушак бяспекі

Галаўныя падушкі бяспекі (фіранкі) (гл. ілюстрацыю 13.1с) прызначаны для дадатковай абароны галавы кіроўцы і пасажыраў пры моцных бакавых ударах. Яны спрацоўваюць сумесна з бакавымі падушкамі бяспекі. Пры моцным бакавым удары будзе спрацоўваць падушка, усталяваная на тым баку, у які прыпаў удар. Прынцып функцыянавання галаўных падушак бяспекі цалкам аналагічны прынцыпу дзеяння перадпакояў падушак.

На мадэлях, абсталяваных сістэмай апазнавання занятасці пярэдняй пасажырскай сядушкі, галаўныя падушкі бяспекі спрацоўваюць, нават калі бакавая падушка пярэдняга пасажырскага сядзення адключаная.

Парадак функцыянавання кантрольнай лямпы адмоў SRS

Кантрольная лямпа SRS - уманціравана ў камбінацыю прыбораў аўтамабіля (гл. Раздзел 16). Пры ўключэнні запальвання кантрольная лямпа загараецца прыблізна на 4 секунды, на працягу якіх сістэмай самодіагностікі праводзіцца апытанне стану ўсіх электрычных ланцугоў падлучаных да SRS прылад. Праз абумоўлены час кантрольная лямпа павінна згаснуць, пацвярджаючы спраўнасць стану сістэмы. Неабходна як мага хутчэй звярнуцца за дапамогай на СТА ў наступных выпадках:

• a) Кантрольная лямпа не актывуецца пры ўключэнні запальвання;
• b) Кантрольная лямпа працягвае гарэць па заканчэнні кантрольнага часу (4 секунд);
• c) Кантрольная лямпа актывуецца падчас руху аўтамабіля.

Пры наяўнасці пералічаных вышэй прыкмет няспраўнасцяў існуе высокая верагоднасць адмовы SRS падчас ДТЗ.

Папярэджанне! Пагардлівае стаўленне да сігналаў кантрольнай лямпы SRS можа прывесці да самых сур'ёзных наступстваў пры адмове падушак бяспекі падчас ДТЗ!

Аўтаматычныя аварыйныя нацягвальнікі рамянёў бяспекі

Аварыйнымі аўтаматычнымі нацягвальнікамі абсталяваны зваротныя прылады троханкерных рамянёў бяспекі пярэдніх (а пры адпаведнай камплектацыі і задніх бакавых) сядзенняў. Нацягвальнікі прыводзяцца ў дзеянне па сігнале датчыкаў накіраваных перагрузак SRS падчас лабавога сутыкнення і забяспечваюць імгненную выбарку слабіны рамянёў, у выніку чаго шлейкі апошніх шчыльна ахапляюць цела які сядзіць, у значнай меры падвышаючы ступень абароны кіроўцы і пасажыраў. Нацяжнік умантаваны ў зборку зваротнага механізму рамяня. Парадак карыстання такімі рамянямі аналагічны парадку карыстання рамянямі звычайнай канструкцыі, абсталяванымі інэрцыйнымі зваротнымі прыладамі. Механізм спрацоўвання нацягвальніка абсалютна непразрысты для карыстальніка і не патрабуе ад апошняга ніякіх дадатковых навыкаў і ведаў.

Актывацыя нацягвальнікаў адбываецца толькі пры значных франтальных перагрузках. Спрацоўванне модуляў суправаджаецца гучнай бавоўнай і нязначным дымаадукацыяй.

Заўвага: Які вылучаецца пры спрацоўванні нацяжнікаў дым бяспечны для здароўя чалавека, аднак пры непасрэдным удыханні можа выклікаць раздражненне слізістых абалонак.

Варта заўважыць, што адмовы спрацоўвання нацягвальнікаў пры лэбавым сутыкненні ў большасці выпадкаў тлумачацца не няспраўнасцю сістэмы, а тым, што якія ўзнікаюць пры ўдары перагрузкі не дасягаюць парогавага значэння, пры якім вырабляецца актывацыя модуляў. Як і падушкі бяспекі, модулі аварыйных нацягвальнікаў разлічаны на аднаразовае спрацоўванне і пасля такога падлягаюць замене ў зборы з рамянямі, звяртайцеся на СТА Opel. Там жа прымаюцца ўсе рэкламацыі наконт адмоў кампанентаў SRS.

Сістэма апазнавання занятасці пярэдняга пасажырскага сядзення

На мадэлях адпаведнай камплектацыі сістэма апазнавання занятасці сядзення адключае сістэмы франтальнай і бакавой падушак бяспекі пярэдняга пасажыра, калі пярэдняе сядзенне не занята ці на ім усталявана адмысловае, абсталяванае транспондерами дзіцячае сядзенне фірмы Opel.

Заўвага: Пры адпаведнай камплектацыі галаўныя падушкі бяспекі застаюцца актывізаванымі.

Аб наяўнасці сістэмы распазнання кіроўцы інфармуе індыкатар , Які высвечваецца ў поле дысплея одометра / абнуляемага лічыльніка прабегу пры ўключэнні запальванні, праз 4 секунды індыкатар павінен згаснуць, пацвярджаючы спраўнасць сістэмы. Акрамя таго, зборка сядзення пярэдняга пасажыра з сістэмай апазнавання занятасці пазначана папераджальнай налепкай (гл. ілюстрацыю 13.2). актывацыя індыкатара ў пастаянным або проблесковом рэжыме інфармуе аб няспраўнасці ў сістэме апазнавання занятасці пярэдняга пасажырскага сядзення - неадкладна звярніцеся на СТА кампаніі Opel!



Устаноўленае абсталяванае транспондерами спецыяльнае дзіцячае сядзенне распазнаецца аўтаматычна пры ўключэнні запальвання - у гэтым выпадку індыкатар павінен гарэць пастаянна, пацвярджаючы адключэнне франтальнай бакавой падушак бяспекі пярэдняга пасажыра. Пры няправільнай усталёўцы дзіцячага сядзення або няспраўнасці транспондеров сігналізатар актывуецца ў пробліскавым рэжыме. Неабходна праверыць правільнасць мантажу сядзення паводле прыкладаемага да яго кіраўніцтву па эксплуатацыі. Калі сігналізатар міргае пры правільнай усталёўцы сядзення, значыць, узнікла няспраўнасць, пры якой выкарыстанне дзіцячага сядзення на пярэднім сядзенні недапушчальна. Дзіцячае сядзенне неабходна пераўсталяваць на задняе шматмеснае сядзенне, і пры першай магчымасці звярнуцца да адмыслоўцаў сэрвіснай станцыі Opel для ўхілення няспраўнасці.

Увага! На сядзенне пярэдняга пасажыра дазваляецца мантаваць толькі адмысловыя дзіцячыя сядзенні фірмы Opel з транспондерами; выкарыстанне дзіцячых сядзенняў без транспондеров небяспечна для жыцця дзіцяці!

Тэхнічнае абслугоўванне элементаў SRS

Папярэджанне! Усе працы злучаныя з усталёўкай, праверкай, заменай і разборкай элементаў SRS (у тым ліку і пры падрыхтоўцы аўтамабіля да адпраўкі ў металалом) павінны праводзіцца толькі спецыяльна падрыхтаваным персаналам ва ўмовах СТА, - няправільнае і неасцярожнае абыходжанне з кампанентамі сістэмы дадатковай бяспекі спалучана з рызыкай атрымання траўм людзей, якія знаходзяцца паблізу месца правядзення работ!

Падушкі бяспекі і прылады аўтаматычнага аварыйнага нацяжэння рамянёў бяспекі практычна не маюць патрэбы ў рэгулярных праверках і тэхнічным абслугоўванні. Аднак уладальнік абсталяванага якая адпавядае выявай транспартнага сродку павінен мець на ўвазе наступныя моманты:

• Тэрмін службы модуляў падушак бяспекі складае прыблізна 15 гадоў, па заканчэнні якіх іх варта замяніць;
• Пасля спрацоўвання падушак бяспекі і аўтаматычных нацягвальнікаў рамянёў бяспекі і тыя і іншыя падлягаюць абавязковай замене ў камплекце з блокам кіравання SRS, - усе аперацыі павінны выконвацца ва ўмовах СТА;
• Неабходна таксама ў абавязковым парадку зрабіць праверку і кантроль працаздольнасці ўсіх элементаў SRS, калі аўтамабіль пабываў у аварыі, але элементы сістэмы пры гэтым не выкарыстоўваліся, або не былі актываваны;
• Калі спрацоўванне кантрольнай лямпы SRS паказвае на наяўнасць адмовы ў сістэме, варта неадкладна звярнуцца на бліжэйшую СТА Opel, дзе будуць зроблены поўная дыягностыка і неабходны аднаўленчы рамонт сістэмы. У адваротным выпадку падушкі бяспекі могуць не спрацаваць пры ДТЗ і не выканаць сваю ахоўную функцыю;
• Самастойнае змяненне канструкцыі элементаў SRS і размешчанага побач з імі абсталявання (рулявое кола, перадпакоі сядзенні, панэль прыбораў і інш.), не дапушчальна! Размяшчэнне на элементах SRS рознага роду ўпрыгожванняў, старонніх прадметаў, а таксама ахоўных чахлоў і іншых пакрыццяў можа прывесці да парушэння функцыянавання сістэмы і да залішніх траўмаў пры ДТЗ!
• Не выкрывайце модулі і не змяняйце пракладку электраправодкі SRS, - такое ўмяшанне можа прывесці да міжвольнага спрацоўвання падушак і нацягвальнікаў і з'явіцца прычынай траўміравання выканаўцы або людзей, якія знаходзяцца паблізу;
• Не вырабляйце замену перадпакояў сядзенняў без атрымання папярэдняй кансультацыі на СТА Opel, - неакуратнае ці некарэктнае выкананне замены можа прывесці да адмовы спрацоўвання бакавых падушак бяспекі ў выпадку ДТЗ, - складальнікі кіраўніцтва рэкамендуюць падаць выкананне гэтай працэдуры адмыслоўцам;
• Блок кіравання SRS ўбудаваны ў цэнтральную кансоль паміж пярэднімі сядзеннямі - старайцеся не размяшчаць паблізу яго прылады, якія змяшчаюць магніты або крыніцы электрамагнітных хваль;
• Гаплікі на потолочных ручках прызначаны для падвешвання толькі лёгкіх прадметаў адзення без плечыкаў. У кішэнях адзення не павінна знаходзіцца ніякіх траўманебяспечных прадметаў;
• Для ачысткі вонкавых паверхняў ахоўных чахлоў і вечкаў элементаў сістэмы дадатковай бяспекі неабходна карыстацца толькі сухой анучай або сродкам для чысткі салона. Забараняецца выкарыстоўваць агрэсіўныя мыйныя сродкі! Выконвайце асцярожнасць - залішняе ціскі на ахоўныя вечкі можа ініцыяваць спрацоўванне падушак бяспекі!
• На мадэлях, абсталяваных сістэмай апазнавання занятасці, на пярэдняе пасажырскае сядзенне не варта класці цяжкія прадметы - у адваротным выпадку пры аварыі актывуюцца адпаведныя падушкі бяспекі.

Увага: Забараняецца выкарыстоўваць на сядзенне пярэдняга пасажыра ахоўную абіўку і падшэўкі ў пазбяганне парушэння функцыянавання сістэмы, а пры ўсталёўцы адмысловай дзіцячай сядушкі фірмы Opel з транспондерами падкладаць якія-небудзь прадметы (напрыклад, плёнку, налепкі ці награвальныя мацюкі) пад дзіцячае сядзенне!

Заўвага: Пры продажы аўтамабіля паведамляйце новаму ўладальніку аб элементах сістэмы дадатковай бяспекі (SRS), якімі абсталявана транспартны сродак.

На ўсіх абсталяваных SRS мадэлях у месцах размяшчэння актыўных элементаў сістэмы замацаваны спецыяльныя папераджальныя таблічкі.