POZOR! Táto časť obsahuje veľmi dôležité informácie, ktoré majú čitateľovi pomôcť vyhnúť sa vážnemu zraneniu v prípade nehody, ako aj v prípade nesprávnej alebo neopatrnej implementácie odporúčaní pre použitie komponentov aktívnej bezpečnosti!
Pamätajte, že SRS je doplnkový systém a v žiadnom prípade nenahrádza prvky pasívnej bezpečnosti pre vodiča a cestujúcich!
Prvky dodatočného bezpečnostného systému (SRS)
Medzi zariadenia a komponenty, ktoré tvoria doplnkový bezpečnostný systém (SRS) zahŕňa:
- A) dve predné (čelný) airbagy. Modul airbagu vodiča je umiestnený v náboji volantu. Airbag predného spolujazdca je umiestnený v špeciálnej dutine na pravej strane prístrojovej dosky automobilu. Umiestnenie oboch vankúšov je označené výstražnými štítkami «AIRBAG»;
- b) Dva (štyri) bočné airbagy. Vankúše sú zabudované v zadnej časti prednej časti (a s príslušnou konfiguráciou a zadnou stranou) sedadlá z ich vonkajšej strany (tvárou k dverám). Miesta vankúšov sú označené výstražnými štítkami «AIRBAG»;
- c) Dva hlavové airbagy (s príslušným vybavením). Vankúše sú namontované na bočných okrajoch stropného panelu. O prítomnosti systému hlavového vankúša (závesy) bezpečnostné informačné nápisy «AIRBAG» na stredových stĺpikoch.
- d) Smerové snímače preťaženia, vyvolané silným čelným / bočným nárazom;
- e) Elektronický samodiagnostický systém, ktorý pri zapnutom zapaľovaní zabezpečuje nepretržité testovanie snímačov preťaženia, riadiacej jednotky, generátorov plynu airbagov a prepojovacieho vedenia príslušných obvodov;
- f) Automatické núdzové napínače bezpečnostných pásov, zabudované do vratných zariadení predných bezpečnostných pásov;
- g) Výstražná kontrolka SRS, zabudované do prístrojovej dosky;
- h) Kontrolka obsadenia sedadla spolujazdca (s príslušným vybavením) zobrazené v poli displeja hodnôt rýchlomera;
- i) Autonómne napájanie, navrhnutý tak, aby duplikoval funkciu palubnej batérie v prípade jej zlyhania počas kolízie.
Doplnkový bezpečnostný systém sa aktivuje pri zapnutí zapaľovania.
Prevádzka počas pohybu kontrolky porúch SRS, ktorá je zabudovaná v kombinácii zariadení (Pozri nižšie) signalizuje možnú poruchu modulov airbagov alebo automatických núdzových predpínačov bezpečnostných pásov.
Princíp činnosti predných airbagov
Moduly predných airbagov sú namontované v náboji volantu a na pravej strane prístrojovej dosky, priamo nad hlavnou príručnou skrinkou (pozri obrázok 13.1a).
13.1a Systém predných airbagov
Smerové snímače sily g reagujú na zrýchlenie prekračujúce určitú hraničnú hodnotu, ku ktorému môže dôjsť pri silnom čelnom náraze.
Poznámka: Predné airbagy sa niekedy môžu aktivovať pri iných typoch kolízií, keď je zaťaženie snímané snímačmi úmerné zaťaženiu, ku ktorému dochádza pri silnom čelnom náraze.
Na základe signálu zo senzorov riadiaca jednotka SRS zapne nafukovače airbagov, čím sa okamžite nafúknu. Pri ľahkých zrážkach a prevrátení, ako aj pri bočnom a zadnom náraze by sa predné airbagy nemali aktivovať, čo opäť potvrdzuje potrebu používania bezpečnostných pásov. Počas kolízie bezpečnostný pás zabráni pohybu spodnej časti trupu cestujúceho. Predné airbagy absorbujú a absorbujú nápor nárazu, pomáhajú predchádzať zraneniam vodiča a predného spolujazdca pri nárazoch hlavy a hrudníka na volant/prístrojovú dosku a znižujú závažnosť zranení v dôsledku nehody. Samotné nafúknutie airbagov však môže spôsobiť odreniny a iné drobné poranenia tváre.
Smerové snímače sily g určujú závažnosť kolízie v závislosti od charakteristík prekážky. Pri kolízii s pevnou nedeformovateľnou prekážkou (napríklad obrubník, stĺp atď.) airbagy sa nafúknu pri nižších rýchlostiach ako pri náraze na pohyblivú deformovateľnú prekážku (napríklad s iným autom).
Poznámka: Táto funkcia je dostupná len pre predné airbagy.
Keďže oba predné airbagy posielajú do riadiacej jednotky SRS tie isté senzory, aktivujú sa súčasne. Napriek tomu nie je vylúčená možnosť iniciácie modulu iba jedným z vankúšov - to je možné, keď veľkosť smerového preťaženia, ku ktorému došlo počas kolízie, bola na hranici rozsahu citlivosti snímačov. Bezpečnostné pásy v tomto prípade poskytujú vodičovi a spolujazdcovi dostatočnú ochranu, pričom efekt nafúknutia airbagu bude minimálny. Nafukovanie airbagov sprevádza silné puknutie a dym. Dym nie je znakom ohňa a nemá škodlivý vplyv na ľudský organizmus. V skutočnosti ide o suspenziu jemne rozptýleného prášku, ktorý je v zloženom stave zvyčajne posypaný obliečkami na vankúše. Ľudia s ochorením dýchacích ciest môžu pociťovať určité nepohodlie a podráždenie zo vzduchom prenášaných plynných produktov, ktoré vypúšťajú generátory airbagov – mali by čo najskôr opustiť auto a ísť na čerstvý vzduch.
Pozor! Aby ste predišli popáleninám, nedotýkajte sa prvkov systému SRS bezprostredne po aktivácii airbagov!
Ihneď po aktivácii airbagov a plnení svojich funkcií sa z nich uvoľňuje plyn, čo umožňuje vodičovi udržiavať viditeľnosť a voľne manipulovať so všetkými ovládacími prvkami vozidla. Celkové trvanie procesu od okamihu, keď senzory preťaženia vydajú signál, po uvoľnenie plynu z vankúšov netrvá dlhšie ako desatinu sekundy. Prevádzka modulov je taká rýchla, že ľudské ucho jednoducho nie je schopné vnímať praskanie plynových generátorov, keď sú vankúše naplnené. Na modeloch vybavených rozpoznávaním obsadenia sedadla spolujazdca (Pozri nižšie), ak nie je prítomný žiadny spolujazdec, príslušný čelný airbag sa v prípade kolízie nerozvinie. Deaktivuje sa aj vtedy, ak je na predné sedadlo nainštalovaná špeciálna detská sedačka Opel vybavená vstavanými transpondérmi (Pozri nižšie).
Ako fungujú bočné airbagy
13.1b Systém bočných airbagov
Bočné airbagy (pozri obrázok 13.1b) navrhnuté tak, aby poskytovali dodatočnú ochranu vodičovi a spolujazdcovi (a s príslušnou konfiguráciou a cestujúcimi vzadu) pri silných bočných nárazoch. Pri slabých nárazoch, pri prevrátenom aute, pri čelnom a zadnom náraze by bočné airbagy nemali fungovať.
Poznámka: Bočné airbagy sa môžu príležitostne aktivovať pri iných typoch kolízií, keď je zaťaženie snímané snímačom porovnateľné so zaťažením pri silnom bočnom náraze.
V prípade silného bočného nárazu sa spustí airbag nainštalovaný na sedadle, z ktorého bol náraz prijatý.
Princíp činnosti bočných airbagov je úplne podobný princípu činnosti predných airbagov (viď vyššie).
POZOR! Použitie poťahov predných sedadiel môže pri nehode viesť k poruche funkcie SRS! Je povolené inštalovať iba špeciálne kryty určené špeciálne pre tento model - kontaktujte autorizovaného predajcu Opel!
Ak na modeloch vybavených systémom rozpoznávania obsadenia sedadla predného spolujazdca nie je prítomný žiadny spolujazdec, príslušný bočný airbag sa v prípade kolízie neaktivuje. Deaktivuje sa aj vtedy, ak je na prednom sedadle nainštalovaná špeciálna detská sedačka vybavená zabudovanými transpondérmi (Pozri nižšie).
Princíp činnosti hlavových airbagov
13.1c Systém hlavových airbagov
Hlavové airbagy (závesy) (pozri obrázok 13.1c) navrhnuté tak, aby poskytovali dodatočnú ochranu hlavy vodičovi a cestujúcim v prípade silných bočných nárazov. Fungujú v spojení s bočnými airbagmi. V prípade silného bočného nárazu sa spustí airbag nainštalovaný na strane, na ktorú náraz dopadol. Princíp činnosti hlavových airbagov je úplne podobný princípu činnosti predných airbagov.
Na modeloch vybavených systémom rozpoznávania obsadenia sedadla predného spolujazdca sa hlavové airbagy aktivujú, aj keď je bočný airbag predného spolujazdca deaktivovaný.
Poradie fungovania kontrolky porúch SRS
Výstražná kontrolka SRS - namontovaná v združenom prístroji vozidla (pozri časť 16). Po zapnutí zapaľovania sa kontrolka rozsvieti približne na 4 sekundy, počas ktorých sa autodiagnostický systém zisťuje stav všetkých elektrických obvodov pripojených k zariadeniam SRS. Po uplynutí stanoveného času by mala kontrolka zhasnúť, čím sa potvrdí, že systém je v dobrom stave. V nasledujúcich prípadoch je potrebné čo najskôr vyhľadať pomoc servisu:
- a) Po zapnutí zapaľovania sa kontrolka neaktivuje;
- b) Po uplynutí času ovládania kontrolka naďalej svieti (4 sekundy);
- c) Kontrolka sa aktivuje, keď sa vozidlo pohybuje.
Za prítomnosti vyššie uvedených príznakov porúch existuje vysoká pravdepodobnosť zlyhania SRS počas nehody.
POZOR! Zanedbanie signálov výstražnej kontrolky SRS môže viesť k najvážnejším následkom, ak pri nehode zlyhajú airbagy!
Automatické núdzové napínače pásov
Núdzové automatické napínače sú vybavené vratnými zariadeniami trojkotvových bezpečnostných pásov vpredu (a s príslušnou konfiguráciou a zadnou stranou) sedadlá. Napínače sú aktivované signálom zo smerových snímačov preťaženia SRS počas čelného nárazu a zabezpečujú okamžité odstránenie uvoľnenia pásov, v dôsledku čoho pásy pásov tesne pokrývajú telo sediacej osoby, čím sa výrazne zvyšuje stupeň ochrana vodiča a cestujúcich. Napínač je zabudovaný do zostavy mechanizmu návratu remeňa. Postup pri použití takýchto pásov je podobný ako pri použití pásov bežnej konštrukcie vybavených inerciálnymi vratnými zariadeniami. Ovládací mechanizmus napínača je pre používateľa absolútne nepriehľadný a nevyžaduje od neho žiadne ďalšie zručnosti a znalosti.
K aktivácii napínačov dochádza len pri výraznom čelnom preťažení. Činnosť modulov je sprevádzaná hlasným pukaním a miernym vytváraním dymu.
Poznámka: Dym, ktorý sa uvoľňuje pri aktivácii napínačov, je bezpečný pre ľudské zdravie, avšak pri priamom vdýchnutí môže spôsobiť podráždenie slizníc.
Je potrebné poznamenať, že zlyhania v činnosti napínačov počas čelnej zrážky vo väčšine prípadov nie sú spôsobené poruchou systému, ale skutočnosťou, že preťaženia, ku ktorým dochádza počas nárazu, nedosahujú prahovú hodnotu, pri ktorej moduly sú aktivované. Rovnako ako airbagy, aj moduly núdzových napínačov sú navrhnuté na jednu operáciu a potom musia byť vymenené kompletne s pásmi - kontaktujte servis Opel. Prijímajú sa tam aj všetky reklamácie porúch komponentov SRS.
Systém rozpoznávania obsadenia sedadla spolujazdca
Pri vhodne vybavených modeloch systém rozpoznávania obsadenia sedadla deaktivuje predné a bočné airbagy spolujazdca, ak predné sedadlo nie je obsadené alebo je nainštalovaná špeciálna detská sedačka Opel vybavená transpondérom.
Poznámka: Ak je vo výbave, hlavové airbagy zostanú aktivované.
Prítomnosť systému rozpoznávania vodiča je indikovaná indikátorom , ktorý sa objaví v poli displeja počítadla kilometrov / resetovateľného počítadla kilometrov po zapnutí zapaľovania, po 4 sekundách by mal indikátor zhasnúť, čím sa potvrdí, že systém funguje. Okrem toho je zostava sedadla spolujazdca s detekciou obsadenia označená výstražnou nálepkou (pozri obrázok 13.2). aktivácia kontrolky v trvalom alebo blikajúcom režime informuje o poruche v systéme detekcie obsadenia sedadla spolujazdca - okamžite kontaktujte servis Opel!
13.2 Nálepka upozorňujúca na prítomnosť systému identifikácie obsadeného sedadla spolujazdca
Špeciálna detská sedačka vybavená transpondérmi je automaticky rozpoznaná po zapnutí zapaľovania – v tomto prípade by mala kontrolka neustále svietiť, čo potvrdzuje, že bočné airbagy spolujazdca boli deaktivované. Ak je detská sedačka nainštalovaná nesprávne alebo sú transpondéry chybné, kontrolka bude blikať. Správnu inštaláciu sedačky je potrebné skontrolovať podľa priloženého návodu na obsluhu. Ak kontrolka bliká, keď je sedačka správne nainštalovaná, znamená to, že došlo k poruche, pri ktorej nie je povolené používanie detskej sedačky na prednom sedadle. Detskú sedačku musíte znova nainštalovať na zadné lavicové sedadlo a čo najskôr sa obráťte na servis Opel, aby problém vyriešili.
Pozor! Na sedadlo predného spolujazdca možno montovať iba špeciálne detské sedačky Opel s transpondérmi; Používanie detských sedačiek bez transpondérov je životu nebezpečné!
Údržba prvkov SRS
POZOR! Všetky práce súvisiace s montážou, kontrolou, výmenou a demontážou prvkov SRS (vrátane prípravy auta na odoslanie do šrotu) by mal vykonávať iba špeciálne vyškolený personál v podmienkach čerpacích staníc - nesprávna a neopatrná manipulácia s komponentmi prídavného zabezpečovacieho systému je spojená s rizikom zranenia osôb v blízkosti miesta výkonu práce!
Airbagy a automatické núdzové navíjače vyžadujú malú alebo žiadnu pravidelnú kontrolu a údržbu. Majiteľ správne vybaveného vozidla by však mal mať na pamäti nasledujúce body:
- Životnosť modulov airbagov je približne 15 rokov, potom by sa mali vymeniť;
- Po aktivácii airbagov a automatických predpínačov bezpečnostných pásov je potrebné obe vymeniť spolu s riadiacou jednotkou SRS - všetky úkony je potrebné vykonať v servise;
- Je tiež povinné kontrolovať a monitorovať výkon všetkých prvkov SRS, ak vozidlo malo nehodu, ale prvky systému neboli použité alebo neboli aktivované;
- Ak činnosť kontrolky SRS signalizuje poruchu v systéme, mali by ste okamžite kontaktovať najbližší servis Opel, kde sa vykoná kompletná diagnostika a potrebná obnova systému. V opačnom prípade nemusia airbagy pri nehode fungovať a nemusia plniť svoju ochrannú funkciu;
- Samostatná zmena dizajnu prvkov SRS a výbavy vedľa nich (volant, predné sedadlá, prístrojová doska atď.), nie je povolené! Umiestnenie rôznych druhov dekorácií, cudzích predmetov, ako aj ochranných krytov a iných náterov na prvky SRS môže viesť k poruche systému a zbytočným zraneniam pri nehode!
- Neotvárajte moduly ani neupravujte káblový zväzok SRS - takéto rušenie môže viesť k neúmyselnému spusteniu airbagov a napínačov a spôsobiť zranenie účinkujúceho alebo ľudí v blízkosti;
- Predné sedadlá nevymieňajte bez predchádzajúcej konzultácie v servise Opel, - neopatrná alebo nesprávna výmena môže viesť k poruche bočných airbagov v prípade nehody, - zostavovatelia príručky odporúčajú, aby tento postup vykonali odborníci;
- Riadiaca jednotka SRS je zabudovaná v stredovej konzole medzi prednými sedadlami – snažte sa do jej blízkosti neumiestňovať zariadenia obsahujúce magnety alebo zdroje elektromagnetických vĺn;
- Háčiky na stropných madlách sú určené na zavesenie iba ľahkých kusov oblečenia bez vešiakov. Vo vreckách oblečenia by nemali byť žiadne traumatické predmety;
- Na čistenie vonkajších plôch ochranných krytov a krytov prvkov prídavného bezpečnostného systému používajte iba suchú handričku alebo čistiaci prostriedok na interiér. Nepoužívajte agresívne čistiace prostriedky! Buďte opatrní - nadmerný tlak na ochranné kryty môže spustiť airbagy!
- Na modeloch vybavených systémom detekcie obsadenia by sa na sedadlo predného spolujazdca nemali umiestňovať ťažké predmety, inak sa v prípade nehody aktivujú príslušné airbagy.
Upozornenie: Na sedadle spolujazdca je zakázané používať ochranné čalúnenie a čalúnenie, aby sa predišlo poruche systému, a pri inštalácii špeciálnej detskej sedačky Opel s transpondérmi umiestňujte akékoľvek predmety (fólie, nálepky alebo vykurovacie rohože) pod detskú sedačku!
Upozornenie: Pri predaji auta informujte nového majiteľa o prvkoch doplnkového bezpečnostného systému (SRS), ktorým je vozidlo vybavené.
Na všetkých modeloch vybavených SRS sú na miestach aktívnych prvkov systému pripevnené špeciálne výstražné značky.
Komentáre návštevníkov