Doplnkový zádržný systém (SRS) (Opel Vectra C)

POZOR! Táto časť obsahuje veľmi dôležité informácie, ktoré majú čitateľovi pomôcť vyhnúť sa vážnym zraneniam v prípade nehody, ako aj v prípade nesprávneho alebo neopatrného vykonania odporúčaní pre použitie komponentov aktívnej bezpečnosti!

Pamätajte, že SRS je doplnkový systém a v žiadnom prípade nenahrádza prvky pasívnej bezpečnosti pre vodiča a cestujúcich!

Komponenty doplnkového zadržiavacieho systému (SRS)

Medzi zariadenia a komponenty, ktoré tvoria doplnkový bezpečnostný systém (SRS), patria:

• a) Dve predné (čelný) airbagy. Modul airbagu vodiča sa nachádza v náboji volantu. Airbag predného spolujazdca je umiestnený v špeciálnej dutine na pravej strane prístrojovej dosky vozidla. Umiestnenia oboch airbagov sú označené výstražnými značkami "AIRBAG";
• b) Dva (štyri) bočné airbagy. Vankúše sú zabudované do operadiel predných sedadiel (a s príslušnou výbavou aj zadné bočné okná) sedadlá z ich vonkajšej strany (tvárou k dverám). Umiestnenia airbagov sú označené výstražnými značkami "AIRBAG";
• c) Dva hlavové airbagy (s príslušným vybavením). Vankúše sú namontované pozdĺž bočných okrajov stropného panelu. Prítomnosť systému hlavových airbagov (záclon) je indikovaná nápisom "AIRBAG" na stredových stĺpikoch.
• d) Smerové snímače preťaženia, spustí sa v prípade silného čelného/bočného nárazu;
• e) elektronický autodiagnostický systém, ktorá pri zapnutom zapaľovaní zaisťuje nepretržité testovanie snímačov preťaženia, riadiacej jednotky, generátorov plynu airbagov a zapojenia elektrického vedenia príslušných obvodov;
• f) automatické núdzové napínače bezpečnostných pásov, zabudované do zariadení na vrátenie predných bezpečnostných pásov;
• g) kontrolka poruchy SRS, integrovaný do prístrojového panelu;
• h) Kontrolka rozpoznania obsadenia sedadla spolujazdca (s príslušným vybavením) sa zobrazí v poli zobrazenia rýchlomera;
• i) Autonómny zdroj energie, navrhnutý tak, aby duplikoval funkciu palubnej batérie v prípade jej zlyhania počas kolízie.

Prídavný bezpečnostný systém sa aktivuje pri zapnutí zapaľovania.



Ak sa kontrolka poruchy SRS zabudovaná v prístrojovom paneli (pozri nižšie) rozsvieti počas jazdy, znamená to možné poruchy modulov airbagov alebo automatických núdzových napínačov bezpečnostných pásov.

Princíp činnosti predných airbagov

Moduly predných airbagov sú namontované v náboji volantu a na pravej strane prístrojovej dosky, priamo nad hlavným úložným priestorom (pozri obrázok 13.1a).



Smerové G-senzory reagujú na zrýchlenie prekračujúce určitú hraničnú hodnotu, ku ktorému môže dôjsť pri silnom čelnom náraze.

Poznámka: K aktivácii predného airbagu môže dôjsť aj pri iných typoch kolízií, pri ktorých je zaťaženie snímané snímačmi porovnateľné so zaťažením pri vážnom čelnom náraze.

Na základe signálu zo senzorov riadiaca jednotka SRS aktivuje generátory plynu airbagov, čím sa okamžite naplnia. Pri menších kolíziách a prevrátení, ako aj pri bočnom a zadnom náraze by sa predné airbagy nemali aktivovať, čo opäť potvrdzuje potrebu používania bezpečnostných pásov. Počas kolízie bezpečnostný pás zabráni posunutiu spodnej časti tela cestujúceho. Predné airbagy absorbujú väčšinu energie nárazu, čím pomáhajú predchádzať zraneniu vodiča a predného spolujazdca pri náraze hlavy a hrudníka do volantu/prístrojovej dosky a znižujú závažnosť zranení utrpených pri nehode. Samotné nafúknutie airbagov však môže spôsobiť odreniny a iné drobné poranenia tváre.



Smerové G-senzory určujú závažnosť kolízie na základe charakteristík prekážky. Pri kolízii so stojacou, nedeformovateľnou prekážkou (napríklad obrubník, stĺp atď.) airbagy sa nafúknu pri nižších rýchlostiach ako pri zrážke s pohyblivou deformovateľnou prekážkou (napríklad s iným autom).

Poznámka: Táto funkcia je dostupná len pre predné airbagy.

Keďže signály pre aktiváciu oboch predných airbagov sú do riadiacej jednotky SRS odosielané z rovnakých senzorov, dochádza aj k ich aktivácii súčasne. Je však možné, že sa spustí modul iba jedného z airbagov – to je možné, keď veľkosť smerového preťaženia, ktoré vzniklo počas kolízie, bola na hranici rozsahu citlivosti snímačov. V takom prípade poskytujú bezpečnostné pásy dostatočne spoľahlivú ochranu vodiča a spolujazdca, pričom efekt rozvinutia airbagu bude minimálny. Nafúknutie airbagov je sprevádzané silným buchnutím a únikom dymu. Dym nie je znakom ohňa a nemá škodlivý vplyv na ľudský organizmus. V skutočnosti ide o suspenziu jemne rozptýleného prášku, ktorým sa zvyčajne posýpajú obaly vankúšov, keď sú zložené. Ľudia s ochoreniami dýchacích ciest môžu pociťovať určité nepohodlie a podráždenie zo vzdušných plynov vypúšťaných nafukovačmi airbagov - mali by čo najskôr opustiť vozidlo a ísť von na čerstvý vzduch.

Pozor! Aby ste predišli popáleninám, nedotýkajte sa komponentov systému SRS ihneď po aktivácii airbagov!

Okamžite po spustení airbagov a vykonaní svojich funkcií sa z nich uvoľní plyn, čo umožňuje vodičovi udržiavať viditeľnosť a voľne manipulovať so všetkými ovládacími prvkami vozidla. Celé trvanie procesu od okamihu, keď snímače preťaženia vyšlú signál po uvoľnenie plynu z vankúšov, netrvá dlhšie ako desatinu sekundy. Moduly sa aktivujú tak rýchlo, že ľudské ucho jednoducho nedokáže vnímať praskanie plynových generátorov pri plnení vankúšov. Ak na modeloch vybavených systémom detekcie obsadenia sedadla predného spolujazdca (pozri nižšie), ak nie je prítomný žiadny spolujazdec, príslušný predný airbag sa v prípade kolízie nenafúkne. Deaktivuje sa aj vtedy, ak je na prednom sedadle nainštalovaná špeciálna detská sedačka Opel vybavená vstavanými transpondérmi (pozri nižšie).

Princíp fungovania bočných airbagov

Bočné airbagy (pozri obrázok 13.1b) navrhnuté tak, aby poskytovali dodatočnú ochranu vodičovi a spolujazdcovi (a, ak je príslušne vybavený, aj cestujúci vzadu) v prípade silných bočných nárazov. V prípade malých nárazov, pri prevrátení vozidla alebo v prípade čelného alebo zadného nárazu by sa bočné airbagy nemali aktivovať.

Poznámka: Bočné airbagy sa niekedy môžu aktivovať aj pri iných typoch kolízií, keď je zaťaženie snímané snímačom porovnateľné so zaťažením spôsobeným silným bočným nárazom.

V prípade silného bočného nárazu sa aktivuje airbag nainštalovaný na sedadle, z ktorého bol náraz prijatý.

Princíp činnosti bočných airbagov je úplne analogický s princípom činnosti predných airbagov (pozri vyššie).

POZOR! Používanie poťahov predných sedadiel môže spôsobiť poruchu funkcie SRS v prípade nehody! Je povolené inštalovať iba špeciálne kryty navrhnuté špeciálne pre tento model – obráťte sa na svojho autorizovaného predajcu Opel!

Ak na modeloch vybavených systémom detekcie obsadenia sedadla predného spolujazdca nie je prítomný žiadny spolujazdec, príslušný bočný airbag sa v prípade kolízie nenafúkne. Deaktivuje sa aj vtedy, ak je na prednom sedadle nainštalovaná špeciálna detská sedačka vybavená vstavanými transpondérmi (pozri nižšie).

Princíp činnosti hlavových airbagov

Hlavové airbagy (záclony) (pozri obrázok 13.1c) navrhnuté tak, aby poskytovali dodatočnú ochranu hlavy vodiča a cestujúcich pri silných bočných nárazoch. Nafukujú sa spolu s bočnými airbagmi. V prípade silného bočného nárazu sa nafúkne airbag nainštalovaný na strane, ktorá bola zasiahnutá. Princíp činnosti hlavových airbagov je úplne analogický s princípom činnosti predných airbagov.

Na modeloch vybavených systémom detekcie obsadenia sedadla predného spolujazdca sa hlavové airbagy nafúknu aj vtedy, keď je bočný airbag predného spolujazdca deaktivovaný.

Postup činnosti kontrolky poruchy SRS

Výstražné svetlo SRS - zabudované v prístrojovom paneli vozidla (pozri časť 16). Po zapnutí zapaľovania sa kontrolka rozsvieti približne na 4 sekundy, počas ktorých systém autodiagnostiky zisťuje stav všetkých elektrických obvodov pripojených k zariadeniam SRS. Po uplynutí stanoveného času by mala kontrolka zhasnúť, čím sa potvrdí, že systém je v dobrom stave. V nasledujúcich prípadoch je potrebné čo najskôr vyhľadať pomoc servisu:

• a) Kontrolka sa nerozsvieti pri zapnutí zapaľovania;
• b) Kontrolka sa rozsvieti aj po uplynutí kontrolného času (4 sekundy);
• c) Kontrolka sa rozsvieti, keď sa vozidlo pohybuje.

Ak sú prítomné vyššie uvedené príznaky, existuje vysoká pravdepodobnosť, že SRS počas nehody zlyhá.

POZOR! Nerešpektovanie výstražných svetelných signálov SRS môže viesť k najvážnejším následkom, ak počas nehody zlyhajú airbagy!

Automatické núdzové napínače bezpečnostných pásov

Vratné zariadenia trojkotvových bezpečnostných pásov predných sedadiel sú vybavené núdzovými automatickými napínačmi (a s príslušnou výbavou aj zadné bočné okná) sedadlá. Napínače sa aktivujú signálom zo smerových snímačov preťaženia SRS počas čelného nárazu a poskytujú okamžitú voľbu vôle v pásoch, v dôsledku čoho pásy pásov tesne obopínajú telo cestujúceho, čím sa výrazne zvyšuje úroveň napínania pásov. ochrana vodiča a cestujúcich. Napínač je zabudovaný do zostavy mechanizmu návratu remeňa. Postup použitia takýchto pásov je podobný postupu použitia pásov bežnej konštrukcie vybavených inerciálnymi vratnými zariadeniami. Aktivačný mechanizmus napínača je pre používateľa úplne nepriehľadný a nevyžaduje od neho žiadne ďalšie zručnosti alebo znalosti.

Napínače sa aktivujú iba pri výraznom čelnom preťažení. Aktiváciu modulov sprevádza hlasné buchnutie a mierna tvorba dymu.

Poznámka: Dym uvoľnený pri aktivácii napínačov je bezpečný pre ľudské zdravie, ale pri priamom vdýchnutí môže spôsobiť podráždenie slizníc.

Treba poznamenať, že zlyhanie napínačov pri čelnej zrážke sa vo väčšine prípadov nevysvetľuje chybnou funkciou systému, ale skutočnosťou, že preťaženia, ku ktorým dochádza počas nárazu, nedosahujú prahovú hodnotu, pri ktorej sú moduly aktivovaný. Rovnako ako airbagy, aj moduly núdzových napínačov sú navrhnuté na jedno aktivovanie a potom sa vymieňajú spolu s pásmi – obráťte sa na servis Opel. Prijímajú sa tam aj všetky reklamácie týkajúce sa porúch komponentov SRS.

Systém rozpoznávania obsadenia sedadla spolujazdca

Pri modeloch s príslušnou výbavou systém rozpoznávania obsadenia sedadla deaktivuje systém predných a bočných airbagov spolujazdca, ak je predné sedadlo neobsadené alebo ak je na ňom nainštalovaná špeciálna detská sedačka Opel vybavená transpondérom.

Poznámka: Ak je vo výbave, hlavové airbagy zostanú aktivované.

Indikátor informuje o prítomnosti systému rozpoznávania vodiča , ktorá sa objaví v poli displeja počítadla kilometrov/vynulovateľného počítadla kilometrov po zapnutí zapaľovania, po 4 sekundách by mala kontrolka zhasnúť, čo potvrdzuje, že systém funguje správne; Okrem toho je zostava sedadla spolujazdca so systémom detekcie obsadenia označená výstražnou nálepkou (pozri obrázok 13.2). Aktivácia kontrolky v nepretržitom alebo blikajúcom režime signalizuje poruchu v systéme detekcie obsadenia sedadla spolujazdca - okamžite kontaktujte servis Opel!





Nainštalovaná špeciálna detská sedačka vybavená transpondérmi je automaticky rozpoznaná po zapnutí zapaľovania - v tomto prípade by mala kontrolka svietiť nepretržite, čo potvrdzuje, že predné bočné airbagy spolujazdca sú vypnuté. Ak je detská sedačka nainštalovaná nesprávne alebo sú transpondéry chybné, indikátor bude blikať. Je potrebné skontrolovať správnu inštaláciu sedačky v súlade s priloženým návodom na obsluhu. Ak kontrolka bliká, keď je sedačka nainštalovaná správne, došlo k poruche, ktorá znemožňuje používanie detskej sedačky na prednom sedadle. Detskú sedačku je potrebné namontovať späť na zadné lavicové sedadlo a poruchu musí čo najskôr opraviť v servise Opel.

Pozor! Na sedadlo predného spolujazdca možno inštalovať iba špeciálne detské sedačky Opel s transpondérmi; používanie detských sedačiek bez transpondérov je nebezpečné pre život dieťaťa!

Údržba komponentov SRS

POZOR! Všetky práce súvisiace s inštaláciou, testovaním, výmenou a demontážou prvkov SRS (vrátane prípravy auta na likvidáciu kovového šrotu) musí vykonávať iba špeciálne vyškolený personál v podmienkach čerpacej stanice - nesprávna a neopatrná manipulácia s komponentmi prídavného bezpečnostného systému je spojená s rizikom poranenia osôb v blízkosti pracoviska!

Airbagy a automatické núdzové predpínače bezpečnostných pásov nevyžadujú prakticky žiadnu pravidelnú kontrolu ani údržbu. Majiteľ vhodne vybaveného vozidla by však mal mať na pamäti nasledujúce body:

• Životnosť modulov airbagov je približne 15 rokov, potom by sa mali vymeniť;
• Po aktivácii airbagov a automatických predpínačov bezpečnostných pásov je potrebné obe vymeniť spolu s riadiacou jednotkou SRS - všetky úkony je potrebné vykonať v servise;
• Taktiež je potrebné skontrolovať a kontrolovať funkčnosť všetkých prvkov SRS, ak auto malo nehodu, ale prvky systému neboli použité alebo neboli aktivované;
• Ak sa rozsvieti kontrolka SRS a signalizuje poruchu v systéme, mali by ste okamžite kontaktovať najbližší servis Opel, kde vykonajú úplnú diagnostiku a potrebné opravy systému. V opačnom prípade sa airbagy pri nehode nemusia aktivovať a zlyhať pri plnení svojej ochrannej funkcie;
• Samostatná úprava dizajnu prvkov SRS a zariadení umiestnených vedľa nich (volant, predné sedadlá, prístrojová doska atď.), nie je povolené! Umiestnenie rôznych druhov dekorácií, cudzích predmetov, ako aj ochranných krytov a iných náterov na prvky SRS môže viesť k poruche systému a zbytočným zraneniam pri nehode!
• Neotvárajte moduly ani neupravujte kabeláž SRS – takýto zásah môže viesť k neúmyselnému aktivovaniu airbagov a napínačov a spôsobiť zranenie operátorovi alebo blízkym osobám;
• Predné sedadlá nevymieňajte bez predchádzajúcej konzultácie v servise Opel - neopatrná alebo nesprávna výmena môže mať za následok zlyhanie bočných airbagov v prípade nehody - autori návodu odporúčajú, aby tento postup vykonali odborníci;
• Riadiaca jednotka SRS je zabudovaná v stredovej konzole medzi prednými sedadlami – snažte sa do jej blízkosti neumiestňovať zariadenia obsahujúce magnety alebo zdroje elektromagnetických vĺn;
• Háčiky na stropných madlách sú určené na zavesenie len ľahkých kusov oblečenia bez vešiakov. Vo vreckách oblečenia by nemali byť žiadne nebezpečné predmety;
• Na čistenie vonkajších plôch ochranných krytov a krytov prídavných prvkov bezpečnostného systému používajte iba suchú handričku alebo prostriedok na čistenie interiéru. Nepoužívajte agresívne čistiace prostriedky! Buďte opatrní - nadmerný tlak na ochranné kryty môže spustiť airbagy!
• Na modeloch vybavených systémom detekcie obsadenia neumiestňujte ťažké predmety na sedadlo predného spolujazdca, inak sa v prípade nehody aktivujú príslušné airbagy.

Pozor: Na sedadle predného spolujazdca je zakázané používať ochranné čalúnenie a obloženie, aby nedošlo k narušeniu činnosti systému, a pri inštalácii špeciálnej detskej sedačky Opel s transpondérmi je zakázané dávať pod ňu akékoľvek predmety (napríklad fólie, nálepky alebo vykurovacie rohože) pod detskú sedačku!

Poznámka: Pri predaji vozidla informujte nového majiteľa o komponentoch doplnkového zádržného systému (SRS), ktorými je vozidlo vybavené.

Na všetkých modeloch vybavených SRS sú na miestach aktívnych prvkov systému pripevnené špeciálne výstražné značky.