Sistem suplimentar de reținere (SRS) (Opel Vectra C)

Atenție! Această secțiune conține informații foarte importante care sunt menite să ajute cititorul să evite rănile grave în cazul unui accident, precum și în cazul implementării incorecte sau neglijente a recomandărilor pentru utilizarea componentelor de siguranță activă!

Amintiți-vă că SRS este un sistem suplimentar și nu înlocuiește în niciun fel elementele de siguranță pasivă pentru șofer și pasageri!

Componentele sistemului de reținere suplimentară (SRS)

Dispozitivele și componentele care compun sistemul suplimentar de siguranță (SRS) includ:

• a) Două din față (frontal) airbag-uri. Modulul airbag al șoferului este amplasat în butucul volanului. Airbag-ul pasagerului din față este amplasat într-o cavitate specială din partea dreaptă a tabloului de bord al vehiculului. Locațiile ambelor airbag-uri sunt marcate cu semne de avertizare "AIRBAG";
• b) Două (patru) airbag-uri laterale. Pernele sunt încorporate în spătarele scaunelor din față (si cu echipamentul corespunzator, geamuri laterale spate) scaune, din partea lor exterioară (cu faţa la uşă). Locațiile airbag-urilor sunt marcate cu semne de avertizare "AIRBAG";
• c) Două airbag-uri pentru cap (cu echipament adecvat). Pernele sunt montate de-a lungul marginilor laterale ale panoului de tavan. Prezența unui sistem airbag pentru cap (perdele) este indicată de inscripția "AIRBAG" de pe stâlpii centrali.
• d) Senzori de suprasarcină direcțională, declanșat în cazul unui impact frontal/lateral sever;
• e) sistem electronic de autodiagnosticare, care, când contactul este pus, asigură testarea continuă a senzorilor de suprasarcină, unității de control, generatoarelor de gaz airbag și conectarea cablajelor electrice a circuitelor corespunzătoare;
• f) Întinzătoare automate de centură de siguranță, încorporate în dispozitivele de întoarcere a centurilor de siguranță din față;
• g) Lampa indicatoare de defecțiune a SRS, integrat în panoul de instrumente;
• h) Indicator luminos pentru recunoașterea ocupării scaunului pasagerului din față (cu echipament adecvat) este afișat în câmpul de afișare al vitezometrului;
• i) Sursă autonomă de energie, conceput pentru a duplica funcția bateriei de bord în cazul defectării acesteia în timpul unei coliziuni.

Sistemul suplimentar de siguranță este activat când contactul este cuplat.



Dacă lampa de control al defecțiunii SRS încorporată în panoul de instrumente (vezi mai jos) se aprinde în timpul conducerii, indică posibile defecțiuni ale modulelor airbag sau ale dispozitivelor de pretensionare automate a centurilor de siguranță de urgență.

Principiul de funcționare al airbag-urilor frontale

Modulele airbag frontale sunt montate în butucul volanului și în partea dreaptă a panoului de bord, direct deasupra compartimentului principal de depozitare (vezi ilustrația 13.1a).



Senzorii direcționali G răspund la accelerația care depășește o anumită valoare limită, care poate apărea în timpul unei coliziuni frontale severe.

Notă: Declanșarea airbag-ului frontal poate apărea și în alte tipuri de coliziuni în care sarcinile detectate de senzori sunt comparabile cu cele experimentate într-o coliziune frontală gravă.

Pe baza semnalului de la senzori, unitatea de control SRS activează generatoarele de gaz airbag, determinându-le să se umple instantaneu. În cazul coliziunilor minore și răsturnărilor, precum și în cazul impacturilor laterale și din spate, airbagurile frontale nu ar trebui să se declanșeze, ceea ce confirmă încă o dată necesitatea folosirii centurilor de siguranță. În timpul unei coliziuni, centura de siguranță împiedică schimbarea părții inferioare a corpului ocupantului. Airbagurile frontale absorb cea mai mare parte a energiei de impact, ajutând la prevenirea rănirii șoferului și a pasagerului din față atunci când capul și pieptul lor lovesc volanul/panoul de instrumente și reducând gravitatea rănilor suferite într-un accident. Cu toate acestea, declanșarea efectivă a airbag-urilor poate provoca abraziuni și alte răni minore ale feței.



Senzorii G direcționali determină gravitatea unei coliziuni pe baza caracteristicilor obstacolului. La ciocnirea cu un obstacol staționar, nedeformabil (de exemplu, o bordură, un stâlp etc.) airbag-urile se declanșează la viteze mai mici decât în cazul unei coliziuni cu un obstacol deformabil în mișcare (de exemplu cu o altă mașină).

Notă: Această funcție este disponibilă numai pentru airbag-urile frontale.

Deoarece semnalele pentru declanșarea ambelor airbag-uri frontale sunt trimise către unitatea de control SRS de la aceiași senzori, declanșarea lor are loc și ea simultan. Cu toate acestea, este posibil ca modulul doar unuia dintre airbag-uri să se inițieze - acest lucru devine posibil atunci când amploarea supraîncărcărilor direcționale care au apărut în timpul coliziunii a fost la marginea intervalului de sensibilitate al senzorilor. În acest caz, centurile de siguranță asigură o protecție suficient de fiabilă pentru șofer și pasagerul din față, în timp ce efectul declanșării airbag-ului va fi minim. Umflarea airbag-urilor este însoțită de o bubuitură puternică și de degajare de fum. Fumul nu este un semn de foc și nu are un efect nociv asupra corpului uman. De fapt, este o suspensie de pulbere fin dispersată, care este de obicei presărată pe carcasele pernelor atunci când este pliată. Persoanele cu boli respiratorii pot experimenta un oarecare disconfort și iritații din cauza gazelor în aer emise de umflatoarele airbag-ului - ar trebui să părăsească vehiculul cât mai curând posibil și să iasă afară în aer curat.

Atentie! Pentru a evita arsurile, nu atingeți componentele sistemului SRS imediat după declanșarea airbag-urilor!

Imediat după ce airbag-urile sunt declanșate și își îndeplinesc funcțiile, gazul este eliberat din ele, ceea ce permite șoferului să mențină vizibilitatea și să manipuleze liber toate comenzile vehiculului. Întreaga durată a procesului din momentul în care senzorii de suprasarcină trimit un semnal până la eliberarea gazului din perne nu durează mai mult de o zecime de secundă. Modulele sunt activate atât de repede încât urechea umană pur și simplu nu poate percepe zgomotul generatoarelor de gaz atunci când umple pernele. La modelele echipate cu sistem de detectare a ocupării scaunului pasagerului din față (vezi mai jos), dacă nu este prezent niciun pasager, airbag-ul frontal corespunzător nu se va declanșa în cazul unei coliziuni. De asemenea, va fi dezactivat dacă pe scaunul din față este instalat un scaun special pentru copii Opel echipat cu transpondere încorporate (vezi mai jos).

Principiul de funcționare al airbag-urilor laterale

Airbag-uri laterale (vezi ilustrația 13.1b) conceput pentru a oferi o protecție suplimentară șoferului și pasagerului din față (și, dacă sunt echipate corespunzător, și pasagerii din spate) în cazul unor impacturi laterale puternice. În cazul unor impacturi minore, când vehiculul se răsturnează sau în cazul unui impact frontal sau din spate, airbagurile laterale nu ar trebui să se declanșeze.

Notă: Uneori, airbag-urile laterale se pot declanșa în alte tipuri de coliziuni atunci când sarcinile detectate de senzor sunt comparabile cu cele cauzate de un impact lateral sever.

În cazul unui impact lateral sever, airbag-ul instalat pe scaunul de la care a fost primit impactul va fi declanșat.

Principiul de funcționare al airbag-urilor laterale este complet analog cu principiul de funcționare al airbag-urilor frontale (vezi mai sus).

Atenție! Utilizarea huselor scaunelor din față poate cauza funcționarea defectuoasă a SRS în cazul unui accident! Pot fi instalate doar capace speciale concepute special pentru acest model - vă rugăm să contactați dealerul dumneavoastră autorizat Opel!

La modelele echipate cu un sistem de detectare a ocupării scaunului pasagerului din față, dacă nu este prezent nici un pasager, airbag-ul lateral corespunzător nu se va declanșa în cazul unei coliziuni. De asemenea, va fi dezactivat dacă pe scaunul din față este instalat un scaun special pentru copii echipat cu transpondere încorporate (vezi mai jos).

Principiul de funcționare al airbag-urilor pentru cap

Airbag-uri pentru cap (perdele) (vezi ilustrația 13.1c) conceput pentru a oferi o protecție suplimentară pentru șoferul și capul pasagerilor în timpul impacturilor laterale severe. Acestea sunt declanșate împreună cu airbag-urile laterale. În cazul unui impact lateral sever, airbag-ul instalat pe partea care a fost lovită va fi declanșat. Principiul de funcționare al airbag-urilor pentru cap este complet analog cu principiul de funcționare al airbag-urilor frontale.

La modelele echipate cu sistem de detectare a ocupării scaunului pasagerului din față, airbagurile pentru cap se declanșează chiar dacă airbagul lateral pasagerului din față este dezactivat.

Procedura de funcționare a lămpii indicatoare de defecțiune a SRS

Lampa de avertizare SRS - încorporat în panoul de instrumente al vehiculului (vezi Secțiunea 16). Când contactul este cuplat, lampa de control se aprinde pentru aproximativ 4 secunde, timp în care sistemul de autodiagnosticare verifică starea tuturor circuitelor electrice conectate la dispozitivele SRS. După timpul specificat, indicatorul luminos ar trebui să se stingă, confirmând că sistemul este în stare bună. Este necesar să solicitați ajutor de la o stație de service cât mai curând posibil în următoarele cazuri:

• a) Indicatorul luminos nu se aprinde când contactul este cuplat;
• b) Lampa de control continuă să se aprindă după ce timpul de control (4 secunde) a trecut;
• c) Indicatorul luminos este aprins în timp ce vehiculul este în mișcare.

Dacă simptomele de mai sus sunt prezente, există o probabilitate mare ca SRS să se defecteze în timpul unui accident.

Atenție! Nerespectarea semnalelor luminoase de avertizare SRS poate duce la cele mai grave consecințe dacă airbag-urile se defectează în timpul unui accident!

Întinzătoare automate pentru centura de siguranță

Dispozitivele de întoarcere ale centurilor de siguranță cu trei ancore ale scaunelor din față sunt echipate cu dispozitive de pretensionare automate de urgență (si cu echipamentul corespunzator, geamuri laterale spate) scaune. Dispozitivele de pretensionare sunt activate de un semnal de la senzorii de suprasarcină direcțional SRS în timpul unei coliziuni frontale și oferă o selecție instantanee a slăbirii curelelor, drept urmare curelele acestora din urmă înconjoară strâns corpul ocupantului, crescând semnificativ nivelul protectie pentru sofer si pasageri. Întinzătorul este încorporat în ansamblul mecanismului de întoarcere a curelei. Procedura de utilizare a unor astfel de curele este similară cu procedura de utilizare a curelelor de design convențional echipate cu dispozitive de retur inerțial. Mecanismul de activare al dispozitivului de tensionare este complet opac pentru utilizator și nu necesită abilități sau cunoștințe suplimentare din partea acestuia din urmă.

Dispozitivele de pretensionare sunt activate numai la suprasarcini frontale semnificative. Activarea modulelor este însoțită de un bubuit puternic și de o ușoară formare de fum.

Notă: Fumul degajat atunci când dispozitivele de tensionare sunt activate este sigur pentru sănătatea umană, dar atunci când este inhalat direct poate provoca iritații ale membranelor mucoase.

Trebuie remarcat faptul că eșecurile dispozitivelor de pretensionare în timpul unei coliziuni frontale în majoritatea cazurilor se explică nu printr-o defecțiune a sistemului, ci prin faptul că suprasarcinile care apar în timpul impactului nu ating valoarea prag la care se află modulele. activat. La fel ca airbag-urile, modulele de pretensionare de urgență sunt proiectate pentru o singură declanșare și după aceea sunt supuse înlocuirii împreună cu curelele - contactați o stație de service Opel. Toate reclamațiile privind defecțiunile componentelor SRS sunt de asemenea acceptate acolo.

Sistem de recunoaștere a ocupării scaunului pasagerului din față

La modelele cu echipamente adecvate, sistemul de recunoaștere a ocupării scaunelor dezactivează sistemele airbag frontal și lateral ale pasagerului din față dacă scaunul din față este neocupat sau dacă în acesta este instalat un scaun pentru copii Opel echipat special cu transponder.

Notă: Dacă există în dotare, airbag-urile pentru cap rămân activate.

Indicatorul informează despre prezența sistemului de recunoaștere a șoferului , care apare în câmpul de afișare al contorului de parcurs/contorul de parcurs resetat când contactul este cuplat după 4 secunde, indicatorul ar trebui să se stingă, confirmând că sistemul funcționează corect; În plus, ansamblul scaunului pasagerului din față cu sistem de recunoaștere a ocupației este marcat cu un autocolant de avertizare (vezi ilustrația 13.2). Activarea indicatorului în modul continuu sau intermitent indică o defecțiune a sistemului de recunoaștere a ocupării scaunului pasagerului din față - contactați imediat o stație de service Opel!



Scaunul special pentru copii instalat echipat cu transpondere este recunoscut automat la punerea contactului - în acest caz, indicatorul ar trebui să se aprindă continuu, confirmând că airbagurile laterale față pasagerului din față sunt dezactivate. Dacă scaunul pentru copii este instalat incorect sau transponderele sunt defecte, indicatorul va clipi. Este necesar să verificați instalarea corectă a scaunului în conformitate cu instrucțiunile de utilizare furnizate împreună cu acesta. Dacă indicatorul luminos clipește când scaunul este instalat corect, a apărut o defecțiune care face inacceptabilă utilizarea scaunului pentru copii pe scaunul din față. Scaunul pentru copii trebuie reinstalat pe bancheta din spate, iar defecțiunea trebuie reparată de un specialist de service Opel cât mai curând posibil.

Atentie! Pe scaunul pasagerului din față pot fi instalate numai scaune speciale pentru copii Opel cu transpondere; utilizarea scaunelor pentru copii fără transpondere este periculoasă pentru viața copilului!

Întreținerea componentelor SRS

Atenție! Toate lucrările legate de instalarea, testarea, înlocuirea și dezasamblarea elementelor SRS (inclusiv la pregătirea unei mașini pentru eliminarea fierului vechi) trebuie efectuată numai de personal special instruit în condiții de stație de service - manipularea incorectă și neglijentă a componentelor sistemului suplimentar de siguranță este asociată cu riscul de rănire a persoanelor din apropierea șantierului de lucru!

Airbagurile și dispozitivele de pretensionare automate a centurilor de siguranță de urgență nu necesită practic nicio inspecție sau întreținere regulată. Cu toate acestea, proprietarul unui vehicul echipat corespunzător trebuie să aibă în vedere următoarele puncte:

• Durata de viață a modulelor airbag este de aproximativ 15 ani, după care acestea trebuie înlocuite;
• După declanșarea airbag-urilor și a dispozitivelor de pretensionare automate a centurilor de siguranță, ambele trebuie înlocuite împreună cu unitatea de comandă SRS - toate operațiunile trebuie efectuate la o stație de service;
• De asemenea, este necesar să se verifice și să controleze funcționalitatea tuturor elementelor SRS dacă mașina a avut un accident, dar elementele sistemului nu au fost utilizate sau nu au fost activate;
• Dacă lampa de avertizare SRS se aprinde și indică o defecțiune a sistemului, trebuie să contactați imediat cea mai apropiată stație de service Opel, unde va fi efectuată o diagnoză completă și reparațiile necesare ale sistemului. În caz contrar, airbag-urile s-ar putea să nu se declanșeze în caz de accident și să nu își îndeplinească funcția de protecție;
• Modificarea independentă a designului elementelor și echipamentelor SRS situate lângă acestea (volan, scaune fata, tablou de bord etc.), nu este permis! Plasarea diferitelor tipuri de decorațiuni, obiecte străine, precum și capace de protecție și alte acoperiri pe elementele SRS poate duce la o funcționare defectuoasă a sistemului și la răni inutile în caz de accident!
• Nu deschideți module și nu modificați cablajul SRS - o astfel de intervenție poate duce la declanșarea accidentală a airbag-urilor și a dispozitivelor de pretensionare și poate cauza rănirea operatorului sau a persoanelor din apropiere;
• Nu înlocuiți scaunele din față fără a consulta mai întâi o stație de service Opel - înlocuirea neglijentă sau incorectă poate duce la nedeclanșarea airbag-urilor laterale în caz de accident - autorii manualului recomandă ca această procedură să fie efectuată de specialiști;
• Unitatea de control SRS este încorporată în consola centrală între scaunele din față - încercați să nu plasați dispozitive care conțin magneți sau surse de unde electromagnetice în apropierea acesteia;
• Cârligele de pe mânerele din tavan sunt destinate agățarii numai a articolelor de îmbrăcăminte ușoare fără umerase. Nu ar trebui să existe obiecte periculoase în buzunarele îmbrăcămintei;
• Pentru a curăța suprafețele exterioare ale capacelor de protecție și capacele elementelor suplimentare ale sistemului de siguranță, utilizați numai o cârpă uscată sau un agent de curățare interioară. Nu folosiți detergenți agresivi! Atenție - presiunea excesivă asupra capacelor de protecție poate declanșa airbag-urile!
• La modelele echipate cu sistem de recunoaștere a ocupației, nu așezați obiecte grele pe scaunul pasagerului din față, altfel airbag-urile corespunzătoare vor fi activate în caz de accident.

Atenție: Este interzisă folosirea tapițeriei și a căptușelii de protecție pe scaunul pasagerului din față pentru a evita întreruperea funcționării sistemului, iar la instalarea unui scaun special pentru copii Opel cu transpondere, pentru a pune orice obiecte sub acesta (de exemplu, folie, autocolante sau covorașe de încălzire) sub scaunul pentru copii!

Notă: Când vindeți un vehicul, informați noul proprietar despre componentele sistemului de reținere suplimentară (SRS) cu care este echipat vehiculul.

La toate modelele echipate cu SRS, semne speciale de avertizare sunt atașate la locațiile elementelor active ale sistemului.