Dodatni sigurnosni sustav (SRS) (Opel Vectra C)

Upozorenje! Ovaj odjeljak sadrži vrlo važne informacije koje čitatelju trebaju pomoći u izbjegavanju ozbiljnih ozljeda u slučaju nesreće, kao iu slučaju netočnog ili nemarnog provođenja preporuka za korištenje aktivnih sigurnosnih komponenti!

Ne zaboravite da je SRS dodatni sustav i ni na koji način ne zamjenjuje elemente pasivne sigurnosti za vozača i putnike!

Komponente dodatnog sigurnosnog sustava (SRS)

Uređaji i komponente koje čine dodatni sigurnosni sustav (SRS) uključuju:

• a) Dvije prednje (frontalni) zračni jastuci. Modul vozačevog zračnog jastuka nalazi se u glavčini upravljača. Zračni jastuk suvozača nalazi se u posebnoj šupljini na desnoj strani ploče s instrumentima vozila. Mjesta oba zračna jastuka označena su znakovima upozorenja "AIRBAG";
• b) Dva (četiri) bočna zračna jastuka. Jastuci su ugrađeni u naslone prednjih sjedala (te uz odgovarajuću opremu stražnja bočna stakla) sjedala, s njihove vanjske strane (okrenut prema vratima). Mjesta zračnih jastuka označena su znakovima upozorenja "AIRBAG";
• c) Dva zračna jastuka za glavu (uz odgovarajuću opremu). Jastuci su montirani duž bočnih rubova stropne ploče. Prisutnost sustava zračnih jastuka za glavu (zavjesa) označena je natpisom "AIRBAG" na središnjim stupovima.
• d) Senzori usmjerenog preopterećenja, aktivira se u slučaju jakog frontalnog/bočnog sudara;
• e) elektronički sustav samodijagnostike, koji, kada je paljenje uključeno, osigurava kontinuirano ispitivanje senzora preopterećenja, upravljačke jedinice, generatora plina zračnog jastuka i priključnog električnog ožičenja odgovarajućih krugova;
• f) Automatski zatezači sigurnosnih pojaseva u nuždi, ugrađen u uređaje za vraćanje pojasa na prednjim sjedalima;
• g) lampica indikatora neispravnosti SRS-a, integriran u instrument ploču;
• h) Svjetlo indikatora zauzetosti suvozačevog sjedala (uz odgovarajuću opremu) prikazuje se u polju za prikaz brzinomjera;
• i) Autonomni izvor napajanja, dizajniran za dupliciranje funkcije ugrađene baterije u slučaju njenog kvara tijekom sudara.

Dodatni sigurnosni sustav se aktivira kada se uključi kontakt.



Ako se žaruljica indikatora kvara SRS-a ugrađena u instrument ploču (vidi dolje) upali tijekom vožnje, to ukazuje na moguće kvarove modula zračnih jastuka ili automatskih zatezača sigurnosnih pojaseva u nuždi.

Princip rada prednjih zračnih jastuka

Moduli prednjih zračnih jastuka montirani su u glavčini upravljača i na desnoj strani ploče s instrumentima, izravno iznad glavnog pretinca za pohranu (vidi sliku 13.1a).



Usmjereni G-senzori reagiraju na ubrzanje koje prelazi određenu graničnu vrijednost, što se može dogoditi tijekom ozbiljnog frontalnog sudara.

Napomena: aktiviranje prednjeg zračnog jastuka također se može dogoditi u drugim vrstama sudara gdje su opterećenja koja zabilježe senzori usporediva s onima koja se javljaju u teškom frontalnom sudaru.

Na temelju signala senzora, SRS upravljačka jedinica aktivira generatore plina zračnih jastuka, uzrokujući njihovo trenutno punjenje. Kod lakših sudara i prevrtanja, kao i kod bočnih i stražnjih sudara, prednji zračni jastuci se ne bi trebali aktivirati, što još jednom potvrđuje potrebu korištenja sigurnosnih pojaseva. Tijekom sudara, sigurnosni pojas sprječava pomicanje donjeg dijela tijela putnika. Prednji zračni jastuci apsorbiraju većinu energije udarca, pomažući u sprječavanju ozljeda vozača i suvozača kada njihove glave i prsa udare o upravljač/ploču s instrumentima i smanjujući težinu ozljeda zadobivenih u nesreći. Međutim, stvarno aktiviranje zračnih jastuka može uzrokovati ogrebotine i druge manje ozljede lica.



Usmjereni G-senzori određuju ozbiljnost sudara na temelju karakteristika prepreke. Prilikom sudara s nepokretnom, nedeformabilnom preprekom (na primjer, rubnjak, stup itd.) zračni jastuci aktiviraju se pri manjim brzinama nego u sudaru s pokretnom deformabilnom preprekom (na primjer s drugim automobilom).

Napomena: Ova je značajka dostupna samo za prednje zračne jastuke.

Budući da se signali za aktiviranje oba prednja zračna jastuka šalju SRS kontrolnoj jedinici iz istih senzora, njihovo aktiviranje također se događa istovremeno. Međutim, moguće je da će se aktivirati modul samo jednog od zračnih jastuka - to postaje moguće kada je veličina usmjerenih preopterećenja koja su nastala tijekom sudara bila na rubu raspona osjetljivosti senzora. U tom slučaju, sigurnosni pojasevi pružaju dovoljno pouzdanu zaštitu za vozača i suvozača, dok će učinak aktiviranja zračnog jastuka biti minimalan. Napuhavanje zračnih jastuka popraćeno je jakim praskom i ispuštanjem dima. Dim nije znak požara i nema štetan učinak na ljudski organizam. Zapravo, to je suspenzija fino raspršenog praha, koji se obično posipa po omotačima jastuka kada su presavijeni. Osobe s respiratornim bolestima mogu osjetiti nelagodu i iritaciju zbog plinova u zraku koje emitiraju napuhivači zračnih jastuka - trebali bi napustiti vozilo što je prije moguće i izaći van na svježi zrak.

Pažnja! Kako biste izbjegli opekline, ne dirajte komponente SRS sustava odmah nakon aktiviranja zračnih jastuka!

Odmah nakon što se zračni jastuci aktiviraju i obave svoje funkcije, iz njih se ispušta plin, što vozaču omogućuje održavanje vidljivosti i slobodno upravljanje svim kontrolama vozila. Cjelokupno trajanje procesa od trenutka kada senzori preopterećenja pošalju signal do ispuštanja plina iz jastuka ne traje više od desetinke sekunde. Moduli se aktiviraju tako brzo da ljudsko uho jednostavno ne može osjetiti pucketanje plinskih generatora prilikom punjenja jastuka. Na modelima opremljenim sustavom detekcije zauzetosti suvozačevog sjedala (vidi dolje), ako nema putnika, odgovarajući prednji zračni jastuk se neće aktivirati u slučaju sudara. Također će biti onemogućeno ako je na prednjem sjedalu postavljena posebna Opel dječja sjedalica opremljena ugrađenim transponderima (vidi dolje).

Princip rada bočnih zračnih jastuka

Bočni zračni jastuci (vidi sliku 13.1b) dizajniran da pruži dodatnu zaštitu vozaču i suvozaču (i, ako je u skladu s tim opremljen, također i putnike na stražnjim sjedalima) u slučaju jakih bočnih udara. U slučaju manjih sudara, kada se vozilo prevrne, ili u slučaju frontalnih ili stražnjih sudara, bočni zračni jastuci se ne bi trebali aktivirati.

Napomena: Ponekad se bočni zračni jastuci mogu aktivirati u drugim vrstama sudara kada su opterećenja koja osjeti senzor usporediva s onima uzrokovanima jakim bočnim udarom.

U slučaju jakog bočnog sudara, aktivirat će se zračni jastuk ugrađen na sjedalo s kojeg je došlo do sudara.

Princip rada bočnih zračnih jastuka potpuno je analogan principu rada prednjih zračnih jastuka (vidi gore).

Upozorenje! Korištenje presvlaka za prednja sjedala može uzrokovati kvar SRS-a u slučaju nesreće! Mogu se ugraditi samo posebni poklopci dizajnirani posebno za ovaj model - obratite se svom ovlaštenom Opel distributeru!

Na modelima opremljenim sustavom detekcije zauzetosti suvozačevog sjedala, ako nema putnika, odgovarajući bočni zračni jastuk se neće aktivirati u slučaju sudara. Također će biti onemogućeno ako je na prednjem sjedalu postavljena posebna dječja sjedalica opremljena ugrađenim transponderima (vidi dolje).

Princip rada zračnih jastuka za glavu

Zračni jastuci za glavu (zavjese) (vidi sliku 13.1c) dizajniran za dodatnu zaštitu za glavu vozača i putnika tijekom jakih bočnih sudara. Aktiviraju se zajedno s bočnim zračnim jastucima. U slučaju jakog bočnog sudara aktivirat će se zračni jastuk postavljen na udarenoj strani. Princip rada zračnih jastuka za glavu potpuno je analogan principu rada prednjih zračnih jastuka.

Na modelima opremljenim sustavom za otkrivanje zauzetosti suvozačevog sjedala, zračni jastuci za glavu aktiviraju se čak i ako je suvozačev bočni zračni jastuk deaktiviran.

Postupak rada žaruljice indikatora neispravnosti SRS-a

SRS svjetlo upozorenja - ugrađen u instrument ploču vozila (vidi odjeljak 16). Kada je paljenje uključeno, lampica indikatora svijetli otprilike 4 sekunde, a za to vrijeme sustav samodijagnostike ispituje status svih električnih krugova spojenih na SRS uređaje. Nakon navedenog vremena indikatorska lampica bi se trebala ugasiti, potvrđujući da je sustav u dobrom stanju. Potrebno je što prije potražiti pomoć servisa u sljedećim slučajevima:

• a) Indikatorska lampica se ne uključuje kada je kontakt uključen;
• b) Kontrolna lampica nastavlja svijetliti nakon isteka kontrolnog vremena (4 sekunde);
• c) Kontrolna lampica je uključena dok se vozilo kreće.

Ako su gore navedeni simptomi prisutni, postoji velika vjerojatnost da će SRS zakazati tijekom nesreće.

Upozorenje! Nepoštivanje SRS svjetlosnih signala upozorenja može dovesti do najtežih posljedica ako zračni jastuci zataje tijekom nezgode!

Automatski zatezači sigurnosnih pojaseva za hitne slučajeve

Tekst kopiran s ovog portala www.OpelBook.ru

Povratni uređaji sigurnosnih pojaseva s tri sidra na prednjim sjedalima opremljeni su automatskim zatezačima za hitne slučajeve (te uz odgovarajuću opremu stražnja bočna stakla) sjedala. Zatezači se aktiviraju signalom SRS senzora usmjerenog preopterećenja tijekom frontalnog sudara i omogućuju trenutačnu selekciju opuštenosti pojaseva, zbog čega trake potonjeg čvrsto okružuju tijelo putnika, značajno povećavajući razinu zaštita vozača i putnika. Zatezač je ugrađen u sklop povratnog mehanizma remena. Postupak korištenja takvih pojaseva sličan je postupku korištenja pojaseva konvencionalne izvedbe opremljenih inercijskim povratnim uređajima. Mehanizam aktiviranja zatezača potpuno je neproziran korisniku i od njega ne zahtijeva nikakve dodatne vještine i znanja.

Zatezači se aktiviraju samo pri značajnim prednjim preopterećenjima. Aktivaciju modula prati glasan prasak i lagano stvaranje dima.

Napomena: dim koji se oslobađa prilikom aktiviranja zatezača siguran je za ljudsko zdravlje, ali ako se izravno udahne može izazvati iritaciju sluznice.

Treba napomenuti da se neispravnost zatezača tijekom frontalnog sudara u većini slučajeva ne objašnjava neispravnošću sustava, već činjenicom da preopterećenja koja nastaju tijekom sudara ne dosežu vrijednost praga na kojoj su moduli aktiviran. Kao i zračni jastuci, moduli zatezača u nuždi dizajnirani su za jednokratno aktiviranje i nakon toga podliježu zamjeni zajedno s pojasevima - kontaktirajte Opel servis. Tu se također prihvaćaju sve reklamacije u vezi kvarova SRS komponenti.

Sustav prepoznavanja zauzetosti suvozačevog sjedala

Na modelima s odgovarajućom opremom, sustav prepoznavanja zauzetosti sjedala deaktivira sustav prednjih i bočnih zračnih jastuka suvozača ako je prednje sjedalo prazno ili ako je u njega ugrađena posebna Opel dječja sjedalica opremljena transponderom.

Napomena: Ako su u opremi, zračni jastuci za glavu ostaju aktivirani.

Indikator obavještava o prisutnosti sustava za prepoznavanje vozača , koji se pojavljuje u polju za prikaz odometra/brojača prijeđenih kilometara kada se uključi paljenje; nakon 4 sekunde indikator bi se trebao ugasiti, potvrđujući da sustav ispravno radi. Osim toga, sklop suvozačevog sjedala sa sustavom prepoznavanja zauzetosti označen je naljepnicom upozorenja (vidi sliku 13.2). Aktivacija indikatora u neprekidnom ili bljeskajućem načinu rada ukazuje na kvar u sustavu za prepoznavanje zauzetosti suvozačevog sjedala - odmah kontaktirajte Opel servis!





Ugrađena posebna dječja sjedalica opremljena transponderima automatski se prepoznaje kada se uključi paljenje - u tom slučaju bi indikator trebao svijetliti neprekidno, potvrđujući da su prednji zračni jastuci suvozača isključeni. Ako je dječja sjedalica pogrešno postavljena ili su transponderi neispravni, indikator će treperiti. Potrebno je provjeriti pravilnu montažu sjedalice u skladu s priloženim uputama za uporabu. Ako lampica indikatora treperi kada je sjedalica pravilno postavljena, došlo je do kvara zbog kojeg je neprihvatljivo koristiti dječju sjedalicu na prednjem sjedalu. Dječju sjedalicu morate ponovno postaviti na stražnju klupu, a kvar mora popraviti Opelov serviser što je prije moguće.

Pažnja! Na suvozačevo sjedalo smiju se postaviti samo posebne Opel dječje sjedalice s transponderima; korištenje dječjih sjedalica bez transpondera opasno je po život djeteta!

Održavanje SRS komponenti

Upozorenje! Svi radovi vezani uz montažu, ispitivanje, zamjenu i demontažu SRS elemenata (uključujući i pripremu automobila za odlaganje u staro željezo) smije provoditi samo posebno obučeno osoblje u uvjetima servisa - nepravilno i nepažljivo rukovanje komponentama dodatnog sigurnosnog sustava povezano je s rizikom od ozljeda ljudi u blizini mjesta rada!

Zračni jastuci i automatski zatezači sigurnosnih pojaseva u nuždi ne zahtijevaju gotovo nikakvu redovitu provjeru ili održavanje. Međutim, vlasnik prikladno opremljenog vozila trebao bi imati na umu sljedeće:

• Vijek trajanja modula zračnih jastuka je približno 15 godina, nakon čega ih treba zamijeniti;
• Nakon što se aktiviraju zračni jastuci i automatski zatezači sigurnosnih pojaseva, oboje se moraju zamijeniti zajedno s kontrolnom jedinicom SRS - sve radnje moraju se obaviti u servisu;
• Također je potrebno provjeriti i kontrolirati funkcionalnost svih SRS elemenata ako je automobil bio u nesreći, ali elementi sustava nisu korišteni ili nisu aktivirani;
• Ako se upali svjetlo upozorenja SRS i ukazuje na grešku u sustavu, odmah se obratite najbližem Opel servisu, gdje će se izvršiti potpuna dijagnostika i potrebni popravci sustava. U protivnom se zračni jastuci možda neće aktivirati u slučaju nesreće i neće moći obavljati svoju zaštitnu funkciju;
• Samostalna izmjena dizajna SRS elemenata i opreme koja se nalazi uz njih (volan, prednja sjedala, instrument ploča itd.), nije dopušteno! Postavljanje raznih vrsta ukrasa, stranih predmeta, kao i zaštitnih navlaka i drugih premaza na SRS elemente može dovesti do kvara sustava i nepotrebnih ozljeda u slučaju nezgode!
• Nemojte otvarati module niti modificirati SRS ožičenje - takva intervencija može rezultirati nenamjernim aktiviranjem zračnih jastuka i zatezača te uzrokovati ozljede operatera ili osoba u blizini;
• Ne mijenjajte prednja sjedala bez prethodne konzultacije s Opelovim servisom - nemarna ili nepravilna zamjena može dovesti do neaktivacije bočnih zračnih jastuka u slučaju nesreće - autori priručnika preporučuju da ovaj postupak provedu stručnjaci;
• Upravljačka jedinica SRS ugrađena je u središnju konzolu između prednjih sjedala - pokušajte ne postavljati uređaje koji sadrže magnete ili izvore elektromagnetskih valova blizu nje;
• Kuke na stropnim ručkama namijenjene su za vješanje samo laganih odjevnih predmeta bez vješalica. U džepovima odjeće ne smije biti opasnih predmeta;
• Za čišćenje vanjskih površina zaštitnih poklopaca i poklopaca dodatnih elemenata sigurnosnog sustava koristite samo suhu krpu ili sredstvo za unutarnje čišćenje. Nemojte koristiti agresivna sredstva za pranje! Budite oprezni - pretjerani pritisak na zaštitne poklopce može aktivirati zračne jastuke!
• Na modelima opremljenim sustavom prepoznavanja zauzetosti, nemojte stavljati teške predmete na suvozačevo sjedalo jer će se u suprotnom odgovarajući zračni jastuci aktivirati u slučaju nesreće.

Pažnja: Zabranjeno je koristiti zaštitne presvlake i obloge na suvozačevom sjedalu kako bi se izbjegao poremećaj u radu sustava, a prilikom ugradnje posebne Opel dječje sjedalice s transponderima, stavljati bilo kakve predmete ispod nje (na primjer, film, naljepnice ili grijaće prostirke) ispod dječje sjedalice!

Napomena: Kada prodajete vozilo, obavijestite novog vlasnika o komponentama dodatnog sigurnosnog sustava (SRS) kojima je vozilo opremljeno.

Na svim modelima opremljenim SRS-om, posebni znakovi upozorenja pričvršćeni su na mjesta aktivnih elemenata sustava.