Додатни сигурносни систем (SRS) (Opel Vectra C)

Упозорење! Овај одељак садржи веома важне информације које имају за циљ да помогну читаоцу да избегне озбиљне повреде у случају незгоде, као и у случају нетачне или непажљиве примене препорука за употребу активних безбедносних компоненти!

Запамтите то SRS је додатни систем и ни на који начин не замењује елементе пасивне безбедности за возача и путнике!

Елементи додатног система безбедности (SRS)

Број уређаја и компоненти које чине додатни сигурносни систем (SRS) укључује:

• а) Две предњи (предњи) јастуке. Модул возачевог ваздушног јастука налази се у главчини волана. Ваздушни јастук сувозача налази се у посебној шупљини на десној страни инструмент табле возила. Локације оба ваздушна јастука су означене знаковима упозорења "AIRBAG";
• б) Два (четири) бочна ваздушна јастука. Јастуци су постављени у наслоне предњих седишта (и, ако су опремљена, задњих бочних седишта), на њиховој спољној страни (окренути према вратима). Локације ваздушних јастука су означене знаковима упозорења "AIRBAG";
• ц) Два ваздушна јастука за главу (ако су у опреми). Јастуци су постављени дуж бочних ивица плафонске плоче. Присуство сигурносног система ваздушних јастука за главу (завесе) означено је знаковима "AIRBAG" на централним стубовима.
• д) сензори преоптерећења смера, активира се у случају јаког фронталног/бочног удара;
• е) електронски систем самодијагностике, који, када је контакт укључен, обезбеђује континуирано тестирање сензора преоптерећења, контролне јединице, генератора гаса ваздушних јастука и прикључних електричних инсталација одговарајућих кола;
• ф) Аутоматски хитни затезачи појасева, уграђене у уређаје за враћање појаса предњих седишта;
• г) Лампица индикатора квара SRS, интегрисан у инструмент таблу;
• х) Лампица индикатора за препознавање заузетости сувозачевог седишта (ако је у опреми) се приказује у пољу за приказ брзиномера;
• i) Аутономни извор напајања, дизајниран да дуплира функцију батерије у возилу у случају њеног квара током судара.

Додатни сигурносни систем се активира када се укључи контакт.



Активирање лампице индикатора грешке уграђене у инструмент таблу током вожње SRS (види доле) указује на могуће кварове модула ваздушних јастука или аутоматских затезача сигурносних појасева у случају нужде.

Принцип рада фронталних ваздушних јастука

Модули предњих ваздушних јастука су постављени у главчину волана и на десној страни инструмент табле, директно изнад главног одељка за одлагање ствари (погледајте Илустрацију 13.1а).



Усмерени Г-сензори реагују на убрзање које премашује одређену граничну вредност, што се може десити током озбиљног фронталног судара.

Напомена: До активирања предњег ваздушног јастука може доћи и код других типова судара где су оптерећења која сензори осете упоредива са онима која се јављају у озбиљном фронталном судару.

Према сигналу са сензора, контролна јединица SRS укључује генераторе гаса ваздушних јастука, што доводи до њиховог тренутног пуњења. У мањим сударима и превртањима, као и при бочним и задњим ударима, предњи ваздушни јастуци не би требало да се активирају, што још једном потврђује потребу за коришћењем сигурносних појасева. Током судара, сигурносни појас спречава померање доњег дела тела путника. Предњи ваздушни јастуци апсорбују већину енергије удара, помажући да се спрече повреде возача и сувозача када им глава и груди ударе у волан/инструмент таблу и смањујући тежину повреда задобијених у несрећи. Међутим, стварно активирање ваздушних јастука може изазвати огреботине и друге мање повреде на лицу.



Г-сензори усмерени одређују тежину судара на основу карактеристика препреке. У судару са непокретном препреком која се не може деформисати (нпр. ивичњак, стуб, итд.), ваздушни јастуци се активирају при мањим брзинама него у судару са покретном, деформабилном препреком (нпр. другим возилом).

Напомена: Ова функција је доступна само за предње ваздушне јастуке.

Пошто се сигнали за активирање оба предња ваздушна јастука шаљу контролној јединици SRS од истих сензора, истовремено се дешава и њихова активација. Међутим, могуће је да ће се покренути модул само једног од ваздушних јастука - то постаје могуће када је величина усмерених преоптерећења која су настала током судара била на ивици опсега осетљивости сензора. У овом случају, сигурносни појасеви пружају довољно поуздану заштиту за возача и сувозача, док ће ефекат активирања ваздушног јастука бити минималан. Надувавање ваздушних јастука је праћено јаким праском и испуштањем дима. Дим није знак ватре и нема штетан утицај на људски организам. У ствари, то је суспензија фино распршеног праха, који се обично посипа по омотима јастука када се пресавије. Особе са респираторним обољењима могу да осете извесну нелагодност и иритацију од гасова у ваздуху које емитују надувачи ваздушних јастука – требало би да што пре напусте возило и изађу напоље на свеж ваздух.

Пажња! Да бисте избегли опекотине, не дирајте компоненте система SRS одмах након активирања ваздушних јастука!

Одмах након што се ваздушни јастуци активирају и изврше своје функције, гас се испушта из њих, што омогућава возачу да одржи видљивост и слободно манипулише свим командама возила. Целокупно трајање процеса од тренутка када сензори преоптерећења пошаљу сигнал до ослобађања гаса из јастука не траје више од десетине секунде. Модули се активирају тако брзо да људско уво једноставно није у стању да примети пуцање гасних генератора приликом пуњења јастука. На моделима опремљеним системом за детекцију заузетости сувозачевог седишта (види доле), ако нема сувозача, одговарајући предњи ваздушни јастук се неће активирати у случају судара. Такође ће бити онемогућено ако се на предњем седишту угради специјално дечије седиште компаније опремљено уграђеним транспондерима Opel (види доле).

Принцип рада бочних ваздушних јастука

Бочни ваздушни јастуци (погледајте илустрацију 13.1b) су дизајнирани да пруже додатну заштиту за возача и сувозача (и, ако су опремљени, путнике позади) у случају озбиљних бочних удара. У случају мањих удара, када се возило преврне, или у случају фронталних или позади, бочни ваздушни јастуци не би требало да се активирају.

Напомена: Понекад се бочни ваздушни јастуци могу активирати у другим врстама судара када је оптерећење које сензор осети упоредиво са оним изазваним тешким бочним ударом.

У случају јаког бочног удара, активираће се ваздушни јастук постављен на седиште са којег је удар примљен.

Принцип рада бочних ваздушних јастука је потпуно аналоган принципу рада предњих ваздушних јастука (види горе).

Упозорење! Употреба навлаке за предња седишта може да доведе до поремећаја функционисања SRS у случају несреће! Могу се инсталирати само посебни поклопци дизајнирани посебно за овај модел - обратите се свом овлашћеном продавцу Opel!

На моделима опремљеним системом за детекцију заузетости сувозачевог седишта, ако нема путника, одговарајући бочни ваздушни јастук се неће активирати у случају судара. Такође ће бити онемогућено ако је специјално дечије седиште опремљено уграђеним транспондерима постављено на предње седиште (погледајте доле).

Принцип рада ваздушних јастука за главу

Ваздушни јастуци за главу (ваздушне завесе) (видети илустрацију 13.1ц) су дизајнирани да обезбеде додатну заштиту за главу возача и путника током јаких бочних удара. Они се активирају заједно са бочним ваздушним јастуцима. У случају јаког бочног удара, активираће се ваздушни јастук инсталиран на страни која је погођена. Принцип рада ваздушних јастука за главу је потпуно аналоган принципу рада предњих ваздушних јастука.

На моделима опремљеним системом за детекцију заузетости седишта сувозача, ваздушни јастуци за главу се активирају чак и ако је бочни ваздушни јастук сувозача деактивиран.

Поступак рада лампице индикатора грешке SRS

Контролна лампа SRS - уграђен у инструмент таблу возила (видети одељак 16). Када се паљење укључи, контролна лампица светли на приближно 4 секунде, за то време систем самодијагностике проверава статус свих електричних кола повезаних на SRS уређаја. Након наведеног времена, индикаторска лампица би требало да се угаси, потврђујући да је систем у добром стању. Неопходно је што пре потражити помоћ у сервису у следећим случајевима:

• а) Индикаторска лампица се не укључује када је контакт укључен;
• б) Контролна лампица наставља да светли након истека контролног времена (4 секунде);
• ц) Контролна лампица се укључује док се возило креће.

Ако су присутни горе наведени симптоми квара, постоји велика вероватноћа квара SRS приликом саобраћајне незгоде.

Упозорење! Занемаривање светлосних сигнала упозорења SRS може довести до најтежих последица ако ваздушни јастуци покваре током удеса!

Аутоматски затезачи сигурносних појасева за хитне случајеве

Повратни уређаји сигурносних појасева са три сидра предњих седишта (и, ако су опремљени, задњих бочних седишта) опремљени су аутоматским затезачима за хитне случајеве. Затезачи се активирају сигналом сензора усмереног преоптерећења SRS током фронталног судара и обезбеђују тренутно ослобађање појасева, услед чега траке потоњег чврсто окружују тело путника, значајно повећавајући ниво заштите за возача и путнике. Затезач је уграђен у склоп механизма за враћање појаса. Процедура за коришћење оваквих појасева је слична процедури за коришћење каиша конвенционалног дизајна опремљених инерцијским повратним уређајима. Механизам за активирање затезача је потпуно непрозиран за корисника и од њега не захтева никакве додатне вештине или знања.

Затезачи се активирају само при значајним фронталним преоптерећењима. Активирање модула је праћено јаким праском и благим стварањем дима.

Напомена: Дим који се ослобађа када се активирају затезачи је безбедан за људско здравље, али када се директно удише може изазвати иритацију слузокоже.

Треба напоменути да се неисправности затезача током фронталног судара у већини случајева објашњавају не кваром система, већ чињеницом да преоптерећења која настају током удара не достижу граничну вредност на којој се модули налазе. активиран. Као и ваздушни јастуци, модули затезача за хитне случајеве су дизајнирани за једнократно активирање и након тога подлежу замени заједно са појасевима - обратите се сервисној станици Opel. Ту се прихватају и све рекламације у вези са кваровима компоненти SRS.

Систем за препознавање заузетости седишта сувозача

На моделима са одговарајућом опремом, систем за препознавање заузетости седишта деактивира системе предњих и бочних ваздушних јастука сувозача ако је предње седиште празно или ако је специјално дечије седиште опремљено транспондерима од Opel.

Напомена: Ако су у опреми, ваздушни јастуци за главу остају активирани.

Индикатор обавештава о присуству система за препознавање возача , који се појављује у пољу за приказ бројача километара/ресетованог пута када је паљење укључено након 4 секунде, индикатор би требало да се угаси, потврђујући да систем ради исправно; Поред тога, склоп седишта сувозача са системом за препознавање заузетости означен је налепницом упозорења (погледајте илустрацију 13.2). активација индикатора у сталном или трепћућем режиму обавештава о квару у систему за препознавање заузетости сувозачевог седишта - одмах контактирајте сервисну станицу компаније Opel!





Инсталирано специјално дечје седиште опремљено транспондерима се аутоматски препознаје када се укључи контакт - у овом случају, индикатор треба да светли непрекидно, потврђујући да су предњи ваздушни јастуци сувозача искључени. Ако је дечје седиште погрешно постављено или су транспондери неисправни, индикатор ће трептати. Неопходно је проверити исправну монтажу седишта у складу са приложеним упутством за употребу. Ако индикаторска лампица трепери када је седиште правилно постављено, дошло је до квара који чини неприхватљивим коришћење дечјег седишта на предњем седишту. Дечије седиште се мора поново поставити на задњу клупу и возило се мора одвести у сервис што је пре могуће Opel за отклањање проблема.

Пажња! На седишту сувозача смеју се поставити само специјална дечија седишта компаније Opel са транспондерима; коришћење дечијих седишта без транспондера је опасно по живот детета!

Одржавање елемената SRS

Упозорење! Сви послови везани за монтажу, испитивање, замену и демонтажу елемената SRS (укључујући и када се возило припрема за одлагање старог метала) треба да обавља само посебно обучено особље у сервису - неправилно и непажљиво руковање компонентама додатног сигурносног система повезано је са ризиком од повреда људи у близини радилишта!

Ваздушни јастуци и аутоматски затезачи сигурносних појасева за хитне случајеве практично не захтевају редовну проверу или одржавање. Међутим, власник одговарајуће опремљеног возила треба да има на уму следеће:

• Век трајања модула ваздушних јастука је приближно 15 година, након чега их треба заменити;
• Након што се активирају ваздушни јастуци и аутоматски затезачи појасева, оба се морају заменити заједно са контролном јединицом SRS, - све операције се морају изводити у условима сервисне станице;
• Такође је неопходно проверити и контролисати функционалност свих елемената SRS, ако је возило било у удесу, а елементи система нису коришћени или нису активирани;
• Ако се контролна лампица активира SRS указује на квар у систему, одмах се обратите најближој сервисној станици Opel, где ће се извршити комплетна дијагноза и неопходне поправке система. У супротном, ваздушни јастуци се можда неће активирати у случају несреће и неће обављати своју заштитну функцију;
• Самостална промена дизајна елемената SRS а опрема која се налази поред њих (волан, предња седишта, инструмент табла и сл.) није дозвољена! Постављање на елементе SRS разне врсте украса, страни предмети, као и заштитни поклопци и други премази могу довести до поремећаја функционисања система и непотребних повреда у случају удеса!
• Не отварајте модуле и не мењајте електричне инсталације SRS, - такве сметње могу довести до ненамерног активирања ваздушних јастука и затезача и изазвати повреде извођача или људи у близини;
• Немојте мењати предња седишта без претходне консултације са сервисом Opel, - непажљива или неправилна замена може довести до неисправности бочних ваздушних јастука у случају незгоде, - аутори упутства препоручују да ову процедуру изведу стручњаци;
• Контролна јединица SRS уграђен у централну конзолу између предњих седишта - покушајте да не постављате уређаје који садрже магнете или изворе електромагнетних таласа близу њега;
• Куке на плафонским ручкама су намењене за качење само лаких одевних предмета без вешалица. У џеповима одеће не би требало да буду опасни предмети;
• За чишћење спољашњих површина заштитних поклопаца и поклопаца додатних елемената сигурносног система користите само суву крпу или средство за чишћење унутрашњости. Немојте користити агресивне детерџенте! Будите опрезни – превелик притисак на заштитне поклопце може да активира ваздушне јастуке!
• На моделима опремљеним системом за препознавање заузетости, немојте стављати тешке предмете на седиште сувозача, иначе ће се одговарајући ваздушни јастуци активирати у случају незгоде.

Опрез: Немојте користити заштитне пресвлаке или јастучиће на седишту сувозача да бисте избегли квар система, а када постављате специјално дечије седиште са Opel са транспондерима - не стављајте никакве предмете (као што су филм, налепнице или грејне простирке) испод дечијег седишта!

Напомена: Приликом продаје возила обавестите новог власника о додатним елементима безбедносног система (SRS), којим је возило опремљено.

На свим опремљеним SRS у овим моделима, посебни знакови упозорења су причвршћени за локације активних елемената система.