Увага: Дадзеная частка змяшчае вельмі важную інфармацыю, якая заклікана дапамагчы чытачу пазбегнуць цяжкіх пашкоджанняў у выпадку ДТЗ, а таксама пры няправільным або нядбайным выкананні рэкамендацый па выкарыстанні кампанентаў актыўнай бяспекі!
Памятайце, што SRS з'яўляецца дадатковай сістэмай і ні ў якай меры не замяняе элементы забеспячэння пасіўнай бяспекі кіроўцы і пасажыраў!
Элементы дадатковай сістэмы бяспекі (SRS)
У залежнасці ад камплектацыі ў лік прылад і кампанентаў, якія фармуюць сістэму дадатковай бяспекі (SRS) могуць уваходзіць:
- a) Дзве пярэднія (франтальныя) падушкі бяспекі. Модуль вадзіцельскай падушкі бяспекі змешчаны ў калодку рулявога кола. Пры якая адпавядае камплектацыі падушка бяспекі пярэдняга пасажыра змешчаная ў адмысловую паражніну ў правай частцы панэлі прыбораў аўтамабіля. Месцы размяшчэння абедзвюх падушак пазначаныя папераджальнымі надпісамі "AIRBAG";
- b) Дзве бакавыя падушкі бяспекі (пры адпаведнай камплектацыі). Падушкі ўмантаваны ў спінкі перадпакояў сядзенняў з іх вонкавага боку (звернутай да дзвярэй). Месцы размяшчэння падушак пазначаныя папераджальнымі надпісамі "AIRBAG";
- c) Дзве галаўныя падушкі бяспекі (пры адпаведнай камплектацыі). Падушкі ўмантаваны па бакавіцах потолочной панэлі ў раёне размяшчэння галавы кіроўцы і пярэдняга пасажыра. Аб наяўнасці сістэмы галаўных падушак (фіранак) бяспекі інфармуюць надпісы "AIRBAG" на цэнтральных стойках.
- d) Датчыкі накіраваных перагрузак, якія спрацоўваюць пры моцным лабавым/бакавым удары;
- e) Электронная сістэма самодіагностікі, якая пры ўключаным запальванні забяспечвае пастаяннае тэсціраванне датчыкаў перагрузак, блока кіравання, газагенератараў падушак і злучальнай электраправодкі адпаведных ланцугоў;
- f) Аўтаматычныя аварыйныя нацягвальнікі рамянёў бяспекі, уманціраваныя ў зваротныя ўстройствы рамянёў бяспекі пярэдніх сядзенняў;
- g) Кантрольная лямпа адмоваў SRS, уманціраваная ў камбінацыю прыбораў;
- h) Кантрольная лямпа сістэмы распазнання занятасці пярэдняга пасажырскага месца (пры адпаведнай камплектацыі) уманціравана ў зборку свяцілень пярэдніх месцаў (гл. Раздзел 17);
Сістэма дадатковай бяспекі актывуецца пры ўключэнні запальвання.
Спрацоўванне падчас руху ўбудаванай у камбінацыю прыбораў кантрольнай лямпы адмоваў SRS (гл. ніжэй) сведчыць аб магчымых няспраўнасцях модуляў падушак бяспекі, або аўтаматычных аварыйных нацягвальнікаў рамянёў бяспекі.
Прынцып функцыянавання франтальных падушак бяспекі
Модулі франтальных падушак бяспекі ўмантаваны ў ступичную частку рулявога кола і ў правую частку панэлі прыбораў, непасрэдна над галоўнай рэчавай скрыняй (гл. ілюстрацыю 13.1а).
13.1а. Сістэма пярэдніх падушак бяспекі
Датчыкі накіраваных перагрузак рэагуюць на перавышэнне паскарэннем некаторага лімітавага значэння, якое можа паўстаць пры моцным лэбавым сутыкненні.
Заўвага: Часам назіраецца спрацоўванне франтальных падушак бяспекі і пры іншых відах сутыкнення, калі нагрузкі, якія ўспрымаюцца датчыкамі, сувымерныя з нагрузкамі, якія ўзнікаюць пры моцным лэбавым сутыкненні.
Па сігнале датчыкаў блок кіравання SRS уключае газагенератары падушак бяспекі, выклікаючы іх імгненнае напаўненне. Пры слабых сутыкненнях і перакульванні аўтамабіля, а таксама пры бакавых і задніх ударах франтальныя падушкі бяспекі спрацоўваць не павінны, што лішні раз пацвярджае неабходнасць выкарыстання рамянёў бяспекі. Падчас сутыкнення рамень бяспекі ўтрымлівае ад зрушэння ніжнюю частку тулава які сядзіць. Франтальныя падушкі бяспекі прымаюць на сябе і паглынаюць асноўную энергію ўдару, дапамагаюць прадухіліць траўміраванне вадзіцеля і пярэдняга пасажыра ў выніку ўдару іх галавой і грудной клеткай аб рулявое кола/панэль прыбораў і зніжаюць ступень цяжкасці, атрыманых у выніку ДТЗ, траўм.
Датчыкі накіраваных перагрузак вызначаюць ступень цяжкасці сутыкнення ў залежнасці ад характарыстык перашкоды. Пры сутыкненні з нерухомай недэфармаванай перашкодай (напрыклад бардзюр, слуп і т.д.) падушкі бяспекі спрацоўваюць пры ніжэйшых хуткасцях руху, чым пры сутыкненні з рухомай дэфармаванай перашкодай (напрыклад з іншым аўтамабілем).
Заўвага: Гэтая магчымасць прадугледжана толькі для франтальных падушак бяспекі.
Паколькі сігналы на спрацоўванне абедзвюх франтальных падушак бяспекі паступаюць на блок кіравання SRS ад адных і тых жа датчыкаў, спрацоўванне іх таксама адбываецца адначасова. Тым не менш, не выключана верагоднасць ініцыяцыі модуля толькі адной з падушак, - такое становіцца магчымым, калі велічыня ўзніклых пры сутыкненні накіраваных перагрузак знаходзілася на мяжы дыяпазону адчувальнасці датчыкаў. У гэтым выпадку рамяні бяспекі забяспечваюць дастаткова надзейную абарону вадзіцеля і пярэдняга пасажыра, у той час, як эфект ад спрацоўвання падушкі будзе мінімальным.
Напаўненне падушак бяспекі суправаджаецца моцнай бавоўнай і вылучэннем дыму. Дым не з'яўляецца прыкметай узгарання і не аказвае шкоднага ўздзеяння на арганізм чалавека. Насамрэч гэта завісь тонкадысперснага парашка, якім звычайна перасыпаюцца абалонкі падушак у складзеным стане. Людзі з захворваннем органаў дыхання могуць адчуваць вызначаны дыскамфорт і раздражненне ад якія змяшчаюцца ў паветры газападобных прадуктаў, што выдзяляюцца газагенератарамі падушак, - ім варта як мага хутчэй пакінуць салон аўтамабіля і выйсці на свежае паветра.
Увага: Каб пазбегнуць атрымання апёкаў, не дакранайцеся да элементаў сістэмы SRS адразу пасля спрацоўвання падушак бяспекі!
Адразу пасля спрацоўвання і выкананні падушкамі сваіх функцый газ з іх выпускаецца, што дазваляе кіроўцу захоўваць обзорность і вольна маніпуляваць усімі органамі кіравання аўтамабілем.
Поўная працягласць працэсу ад моманту падачы сігналу датчыкамі перагрузак да выпуску газу з падушак займае не больш за дзесятую долі секунды. Спрацоўванне модуляў адбываецца настолькі хутка, што чалавечае вуха проста не здольна ўспрыняць бавоўну газагенератараў пры запаўненні падушак.
На мадэлях, абсталяваных сістэмай апазнавання занятасці пярэдняга пасажырскага сядзення (гл. ніжэй), пры адсутнасці пасажыра якая адпавядае франтальная падушка бяспекі пры сутыкненні не спрацуе. Яна таксама будзе адключаная ў выпадку ўстаноўкі на пярэдняе сядзенне абсталяванага ўбудаванымі транспондерами спецыяльнага дзіцячага сядзення фірмы Opel (гл. ніжэй).
Прынцып функцыянавання бакавых падушак бяспекі
Бакавыя падушкі бяспекі прызначаны для дадатковай абароны кіроўцы і пярэдняга пасажыра пры моцных бакавых ударах (гл. ілюстрацыю 13.1b). Пры слабых ударах, пры пераварочванні аўтамабіля, пры франтальных і задніх ударах бакавыя падушкі спрацоўваць не павінны.
13.1b. Сістэма бакавых падушак бяспекі
Заўвага: Часам спрацоўванне бакавых падушак бяспекі можа адбывацца і пры іншых выглядах сутыкненняў, калі нагрузкі, успрыманыя датчыкам, параўнальныя з нагрузкамі, якія ўзнікаюць пры моцным бакавым удары. Пры моцным бакавым удары будзе спрацоўваць падушка, усталяваная на тым сядзенні, са боку якога атрыманы ўдар.
Прынцып функцыянавання бакавых падушак бяспекі цалкам аналагічны прынцыпу дзеяння перадпакояў падушак (гл. вышэй).
Увага: Выкарыстанне чахлоў для пярэдніх сядзенняў можа прывесці да парушэння функцыянавання SRS пры ДТЗ! Дапушчаецца ўсталёўка толькі адмысловых чахлоў, прызначаных менавіта для гэтай мадэлі, звернецеся да афіцыйнага дылера Opel!
На мадэлях, абсталяваных сістэмай апазнавання занятасці пярэдняга пасажырскага сядзення, пры адсутнасці пасажыра якая адпавядае бакавая падушка бяспекі пры сутыкненні не спрацуе. Яна таксама будзе адключана ў выпадку ўстаноўкі на пярэдняе сядзенне абсталяванага ўбудаванымі транспондерами спецыяльнага дзіцячага сядзення (гл. ніжэй).
Прынцып функцыянавання галаўных падушак бяспекі
Галаўныя падушкі бяспекі (фіранкі) прызначаны для дадатковай абароны галавы кіроўцы і пярэдняга пасажыра пры моцных бакавых ударах (гл. ілюстрацыю 13.1с). Яны спрацоўваюць сумесна з бакавымі падушкамі бяспекі. Пры моцным бакавым удары будзе спрацоўваць падушка, усталяваная на тым баку, у які прыпаў удар.
13.1с. Сістэма галаўных падушак бяспекі
Прынцып функцыянавання галаўных падушак бяспекі цалкам аналагічны прынцыпу дзеяння перадпакояў падушак.
На мадэлях, абсталяваных сістэмай апазнавання занятасці пярэдняй пасажырскай сядушкі, галаўныя падушкі бяспекі спрацоўваюць, нават калі бакавая падушка пярэдняга пасажырскага сядзення адключаная.
Парадак функцыянавання кантрольнай лямпы адмоў SRS
Кантрольная лямпа SRS уманціравана ў камбінацыю прыбораў аўтамабіля (Раздзел 16).
Пры ўключэнні запальвання кантрольная лямпа загараецца прыблізна на 4 секунды, на працягу якіх сістэмай самодіагностікі праводзіцца апытанне стану ўсіх электрычных ланцугоў падлучаных да SRS прылад. Праз абумоўлены час кантрольная лямпа павінна згаснуць, пацвярджаючы спраўнасць стану сістэмы.
Неабходна як мага хутчэй звярнуцца за дапамогай на СТА ў наступных выпадках:
- a) Кантрольная лямпа не актывуецца пры ўключэнні запальвання;
- b) Кантрольная лямпа працягвае гарэць па заканчэнні кантрольнага часу (4 секунды);
- c) Кантрольная лямпа актывуецца падчас руху аўтамабіля.
Пры наяўнасці пералічаных вышэй прыкмет няспраўнасцяў існуе высокая верагоднасць адмовы SRS падчас ДТЗ.
Увага: Пагардлівае стаўленне да сігналаў кантрольнай лямпы SRS можа прывесці да самых сур'ёзных наступстваў пры адмове падушак бяспекі падчас ДТЗ!
Аўтаматычныя аварыйныя нацягвальнікі рамянёў бяспекі
Аварыйнымі аўтаматычнымі нацягвальнікамі могуць быць абсталяваны (пры адпаведнай камплектацыі) зваротныя прылады треханкерных рамянёў бяспекі перадпакояў сядзенняў. Нацягвальнікі прыводзяцца ў дзеянне па сігнале датчыкаў накіраваных перагрузак SRS падчас лабавога сутыкнення і забяспечваюць імгненную выбарку слабіны рамянёў, у выніку чаго шлейкі апошніх шчыльна ахапляюць цела які сядзіць, у значнай меры падвышаючы ступень абароны кіроўцы і пасажыраў.
Нацяжнік умантаваны ў зборку зваротнага механізму рамяня. Парадак карыстання такімі рамянямі аналагічны парадку карыстання рамянямі звычайнай канструкцыі, абсталяванымі інэрцыйнымі зваротнымі прыладамі. Механізм спрацоўвання нацягвальніка абсалютна непразрысты для карыстальніка і не патрабуе ад апошняга ніякіх дадатковых навыкаў і ведаў.
Актывацыя нацягвальнікаў адбываецца толькі пры значных франтальных перагрузках. Спрацоўванне модуляў суправаджаецца гучнай бавоўнай і нязначным дымаадукацыяй.
Заўвага: Які вылучаецца пры спрацоўванні нацяжнікаў дым бяспечны для здароўя чалавека, аднак пры непасрэдным удыханні можа выклікаць раздражненне слізістых абалонак.
Варта заўважыць, што адмовы спрацоўвання нацягвальнікаў пры лэбавым сутыкненні ў большасці выпадкаў тлумачацца не няспраўнасцю сістэмы, а тым, што якія ўзнікаюць пры ўдары перагрузкі не дасягаюць парогавага значэння, пры якім вырабляецца актывацыя модуляў.
Як і падушкі бяспекі, модулі аварыйных нацягвальнікаў разлічаны на аднаразовае спрацоўванне і пасля такога падлягаюць замене ў зборы з рамянямі, звяртайцеся на СТА Opel. Там жа прымаюцца ўсе рэкламацыі наконт адмоў кампанентаў SRS.
Сістэма апазнавання занятасці пярэдняга пасажырскага сядзення
На мадэлях адпаведнай камплектацыі сістэма апазнавання занятасці сядзення адключае сістэмы франтальнай і бакавой падушак бяспекі пярэдняга пасажыра, калі пярэдняе сядзенне не занята ці на ім усталявана адмысловае, абсталяванае транспондерами, дзіцячае сядзенне фірмы Opel.
Заўвага: Пры адпаведнай камплектацыі галаўныя падушкі бяспекі застаюцца актывізаванымі.
Аб наяўнасці сістэмы распазнання кіроўцы інфармуе ўмантаваная ў зборку свяцілень перадпакояў месцаў кантрольная лямпа (гл. ілюстрацыю 13.2), якая загараецца пры ўключэнні запальванні - праз 4 секунды лямпа павінна згаснуць, пацвярджаючы спраўнасць сістэмы. Акрамя таго, зборка сядзення пярэдняга пасажыра з сістэмай апазнавання занятасці пазначана папераджальнай налепкай (гл. ілюстрацыю 13.3). Актывацыя індыкатара ў сталым або пробліскавым рэжыме інфармуе аб няспраўнасці ў сістэме апазнавання занятасці пярэдняга пасажырскага сядзення неадкладна звернецеся на СТА кампаніі Opel!
13.2. Кантрольная лямпа сістэмы апазнавання занятасці пярэдняга пасажырскага сядзення ўманціравана ў зборку свяцілень пярэдніх месцаў | 13.3. Налепка, якая папярэджвае аб наяўнасці сістэмы апазнавання занятасці пярэдняга пасажырскага сядзення |
Устаноўленае спецыяльнае дзіцячае сядзенне, абсталяванае транспондерами, распазнаецца аўтаматычна пры ўключэнні запальвання - у гэтым выпадку індыкатар павінен гарэць стала, пацвярджаючы адключэнне франтальнай і бакавы падушак бяспекі пярэдняга пасажыра. Пры няправільнай усталёўцы дзіцячага сядзення або няспраўнасці транспондеров сігналізатар актывуецца ў пробліскавым рэжыме. Неабходна праверыць правільнасць мантажу сядзення паводле прыкладаемага да яго кіраўніцтву па эксплуатацыі. Калі сігналізатар міргае пры правільнай усталёўцы сядзення, значыць, узнікла няспраўнасць, пры якой выкарыстанне дзіцячага сядзення на пярэднім сядзенні недапушчальна. У гэтым выпадку, а гэтак жа калі кантрольная лямпа наогул не загарэлася, дзіцячае сядзенне неабходна пераўсталяваць на задняе шматмеснае сядзенне,
Увага: На сядзенне пярэдняга пасажыра, абсталяванага падушкамі бяспекі, дазваляецца мантаваць толькі спецыяльныя дзіцячыя сядзенні фірмы Opel з транспондерами; выкарыстанне дзіцячых сядзенняў без транспондеров небяспечна для жыцця дзіцяці!
Тэхнічнае абслугоўванне элементаў SRS
Увага: Усе працы злучаныя з усталёўкай, праверкай, заменай і разборкай элементаў SRS (у тым ліку і пры падрыхтоўцы аўтамабіля да адпраўкі ў металалом) павінны праводзіцца толькі адмыслова падрыхтаваным персаналам ва ўмовах СТА, - няправільнае і неасцярожнае абыходжанне з кампанентамі сістэмы дадатковай бяспекі спалучана з рызыкай атрымання траўмаў людзьмі, якія знаходзяцца паблізу месца правядзення работ!
Падушкі бяспекі і прылады аўтаматычнага аварыйнага нацяжэння рамянёў бяспекі практычна не маюць патрэбы ў рэгулярных праверках і тэхнічным абслугоўванні. Аднак уладальнік абсталяванага якая адпавядае выявай транспартнага сродку павінен мець на ўвазе наступныя моманты:
- Тэрмін службы модуляў падушак бяспекі абмежаваны, па заканчэнні вызначанага тэрміна іх варта замяніць - пракансультуйцеся ў афіцыйных прадстаўнікоў кампаніі Opel;
- Пасля спрацоўвання падушак бяспекі і аўтаматычных нацягвальнікаў рамянёў бяспекі і тыя і іншыя падлягаюць абавязковай замене ў камплекце з блокам кіравання SRS, - усе аперацыі павінны выконвацца ва ўмовах СТА; Неабходна таксама ў абавязковым парадку зрабіць праверку і кантроль працаздольнасці ўсіх элементаў SRS, калі аўтамабіль пабываў у аварыі, але элементы сістэмы пры гэтым не выкарыстоўваліся, або не былі актываваны;
- Калі спрацоўванне кантрольнай лямпы SRS паказвае на наяўнасць адмовы ў сістэме, варта неадкладна звярнуцца на бліжэйшую СТА Opel, дзе будуць праведзены поўная дыягностыка і неабходны аднаўленчы рамонт сістэмы. У адваротным выпадку падушкі бяспекі могуць не спрацаваць пры ДТЗ і не выканаць сваю ахоўную функцыю;
- Самастойная змена канструкцыі элементаў SRS і размешчанага побач з імі абсталявання (рулявое кола, перадпакоі сядзенні, панэль прыбораў і інш.), не дапушчальна! Размяшчэнне на элементах SRS рознага роду ўпрыгожванняў, старонніх прадметаў, а таксама ахоўных чахлоў і іншых пакрыццяў можа прывесці да парушэння функцыянавання сістэмы і да залішніх траўмаў пры ДТЗ!
- Не выкрывайце самастойна модулі і не змяняйце пракладку электраправодкі SRS, - такое ўмяшанне можа прывесці да міжвольнага спрацоўвання падушак і нацягвальнікаў і з'явіцца прычынай траўміравання выканаўцы або людзей, якія знаходзяцца паблізу;
- Не робіце замену перадпакояў сядзенняў без атрымання папярэдняй кансультацыі на СТА Opel, - неакуратнае ці некарэктнае выкананне іх замены можа прывесці да адмовы спрацоўвання бакавых падушак бяспекі ў выпадку ДТЗ, - складальнікі кіраўніцтва рэкамендуюць падаць выкананне гэтай працэдуры адмыслоўцам;
- Блок кіравання SRS убудаваны ў цэнтральную кансоль паміж перадпакоямі сядзеннямі імкніцеся, не размяшчаць зблізку яго прылады ўтрымоўвальныя магніты або крыніцы электрамагнітных хваль;
- Гаплікі на потолочных ручках прызначаны для падвешвання толькі лёгкіх прадметаў адзежы без плечыкаў. У кішэнях адзення не павінна знаходзіцца ніякіх траўманебяспечных прадметаў;
- Для ачысткі вонкавых паверхняў ахоўных чахлоў і вечкаў элементаў сістэмы дадатковай бяспекі неабходна карыстацца толькі сухой анучай або сродкам для чысткі салона. Забараняецца выкарыстоўваць агрэсіўныя мыйныя сродкі! Выконвайце асцярожнасць - залішняе ціскі на ахоўныя вечкі можа ініцыяваць спрацоўванне падушак бяспекі!
- На мадэлях, абсталяваных сістэмай апазнавання занятасці, на пярэдняе пасажырскае сядзенне не варта класці цяжкія прадметы - у адваротным выпадку пры аварыі актывуюцца адпаведныя падушкі бяспекі.
Увага: Забараняецца выкарыстоўваць на сядзенне пярэдняга пасажыра ахоўную абіўку і падшэўкі, каб пазбегнуць парушэння функцыянавання сістэмы, а пры ўстаноўцы спецыяльнага дзіцячага сядзення фірмы Opel з транспондерами - падкладаць якія-небудзь прадметы (напрыклад, плёнку, налепкі або награвальныя маты) пад дзіцячае сядзенне!
Заўвага: Пры продажы аўтамабіля паведамляйце новаму ўладальніку аб элементах сістэмы дадатковай бяспекі (SRS), якімі абсталявана транспартны сродак.
На ўсіх абсталяваных SRS мадэлях у месцах размяшчэння актыўных элементаў сістэмы замацаваны спецыяльныя папераджальныя таблічкі.
Каментары наведвальнікаў