Systemy wentylacji, ogrzewania i klimatyzacji (HVAC) (Opel Corsa C)

Informacje ogólne

Systemy wentylacji, ogrzewania i klimatyzacji (z odpowiednim wyposażeniem) tworzą pojedynczą funkcjonalną całość, której zadaniem jest utrzymanie komfortowej temperatury wewnątrz samochodu, niezależnie od temperatury zewnętrznej i warunków atmosferycznych. W zależności od konfiguracji, zadana temperatura może być regulowana ręcznie lub automatycznie (kontrola klimatu) tryb.

Powietrze dostaje się do przedziału pasażerskiego poprzez kratki wlotowe znajdujące się na zewnątrz, po lewej i prawej stronie, pod przednią szybą samochodu. W razie konieczności istnieje możliwość wyłączenia dopływu powietrza zewnętrznego. Powietrze odprowadzane jest przez specjalne otwory w tylnej ścianie bagażnika – aby zachować komfortowe warunki mikroklimatu w kabinie, nie należy blokować ich bagażami.

Ogrzewanie strumienia powietrza w układzie wentylacyjno-grzewczym odbywa się poprzez przepuszczenie powietrza przez wymiennik ciepła nagrzewnicy, który jest połączony z układem chłodzenia silnika równolegle do głównej chłodnicy. W układzie klimatyzacji (A/C) chłodzenie i osuszanie powietrza odbywa się za pomocą specjalnego czynnika chłodniczego ładowanego do układu, który krąży w oddzielnym zamkniętym obiegu, gdy sprężarka jest włączona (zobacz rozdział 3). System wyposażony jest w filtr powietrza z węglem aktywnym w układzie dolotowym, który chroni wnętrze przed brudem, kurzem i pyłkami roślin. Aby zapewnić maksymalną wydajność układu i maksymalny komfort we wnętrzu, filtr należy regularnie wymieniać podczas kolejnego planowego przeglądu samochodu (zobacz rozdział 1, sekcja 19).

Uwaga: Filtr należy wymienić przed następnym serwisem, jeśli natężenie przepływu powietrza dostarczanego do kabiny pasażerskiej wyraźnie się zmniejszy lub szyby zaczną lekko parować podczas działania ogrzewania lub klimatyzacji.

Elementy rozprowadzające przepływ powietrza

Powietrze do wnętrza pojazdu dostarczane jest poprzez sieć kanałów wentylacyjnych zakończonych dyszami wyposażonymi w stałe lub obrotowe deflektory (zobacz ilustracje 15.1, 18.1 i 18.2). Stałe deflektory doprowadzające powietrze do szyby przedniej umieszczone są w górnej części deski rozdzielczej pod szybą przednią, natomiast dysze dolnych kanałów powietrznych znajdują się na dole deski rozdzielczej, w przestrzeni na nogi.

18.1. Obrotowe deflektory dysz centralnego kanału powietrznego górnego poziomu

18.2. Deflektory dysz bocznych kanału powietrznego górnego poziomu: obrotowe - (1), stałe - (2)

Powietrze dostarczane jest do wnętrza pojazdu w trzech głównych kierunkach:

• Na przedniej poziom kierowcy, pasażera z przodu i na nawiew szyb bocznych (środkowe i boczne kratki nawiewu powietrza rozdzielczej;
• Do przedmuchiwania szyb samochodowych (deflektory przedniego panelu instrumentów);
• Do przestrzeni na nogi przednich siedzeń (dolne kanały powietrzne).

Konstrukcja żaluzjowych deflektorów dysz wylotowych kanałów powietrznych poziomu przedniego pozwala na sterowanie intensywnością i kierunkiem strumieni wychodzących (elementem obrotowym jest kratka deflektora). Zmiana kierunku przepływu powietrza następuje poprzez zmianę kierunku kratek obrotowych deflektorów (centralne i boczne) w żądanym kierunku za pomocą centralnego uchwytu umieszczonego na żaluzji odpowiedniego deflektora.

Panel sterowania HVAC

Zespół panelu sterowania HVAC znajduje się w dolnej części konsoli deski rozdzielczej (zobacz ilustrację 15.1).

W zależności od konfiguracji samochód wyposażony jest w system z manualną regulacją trybów pracy lub w system z funkcją automatycznej regulacji temperatury powietrza w kabinie (kontrola klimatu).

Jednostka sterująca układem HVAC, ogrzewania i klimatyzacji składa się z trzech pokręteł obrotowych i kilku przełączników przyciskowych (w zależności od konfiguracji).

System HVAC z ręczną regulacją

Panel sterowania HVAC z ręczną regulacją pokazano na ilustracji 18.3. W modelach bez klimatyzacji brakuje przycisków do włączania klimatyzacji i trybu cyrkulacji powietrza (patrz poniżej).

Aktywacja/dezaktywacja systemu i regulacja intensywności przepływu powietrza

Przełącznik prędkości obrotowej wentylatora (zobacz ilustrację 18.3) znajduje się w centralnej części panelu sterowania HVAC. Aby aktywować system należy przesunąć przełącznik poza pozycję . Ponowne ustawienie regulatora w tej pozycji pozwala na wyłączenie systemu.

Uwaga: Gdy wentylator jest wyłączony, do wnętrza pojazdu nie dostaje się prawie żadne powietrze z zewnątrz, nawet podczas jazdy, a wentylacja wnętrza jest utrudniona.

Wybór prędkości wentylatora odbywa się poprzez przesunięcie przełącznika do odpowiedniej pozycji, od minimalnej (pozycja 1) do maksimum (pozycja 4).

Wybór trybu temperatury

Wyboru trybu temperatury dokonuje się za pomocą pokrętła znajdującego się po lewej stronie panelu sterowania (zobacz ilustrację 18.3). Obrót pokrętła w kierunku czerwonego sektora skali powoduje zwiększenie dopływu ogrzanego powietrza, a obrót w kierunku niebieskiego sektora powoduje zwiększenie dopływu zimnego powietrza.

Wybór kierunku rozprowadzania strumienia powietrza

Wyboru kierunku rozprowadzania powietrza dokonuje się za pomocą przełącznika obrotowego, znajdującego się po prawej stronie panelu sterowania systemem (zobacz ilustrację 18.3), i zapewnia następujące opcje:

• Dopływ powietrza do szyby przedniej i przednich szyb bocznych;
• Dopływ powietrza do szyby przedniej, przednich szyb bocznych i przestrzeni na nogi;
• Doprowadzenie powietrza do przestrzeni na nogi i wnętrza samochodu;
• Dopływ powietrza do poziomu twarzy i stóp;
• Doprowadzenie powietrza do poziomu twarzy.

Tryb cyrkulacji powietrza (z odpowiednim wyposażeniem)

Tryb cyrkulacji powietrza włącza się za pomocą przycisku przełącznika na panelu sterowania powinna zaświecić się dioda kontrolna wbudowana w przycisk. W tym trybie dopływ świeżego powietrza jest wyłączony, co zapobiega przedostawaniu się do wnętrza pojazdu spalin, nieprzyjemnych zapachów, kurzu i pyłków roślin, które wywołują reakcje alergiczne.

Uwaga: Długotrwałe korzystanie z trybu cyrkulacji powoduje zaparowanie szyb i zwiększoną szczelność powietrza, dlatego zaleca się korzystanie z tego trybu tylko wtedy, gdy jest to naprawdę konieczne i na stosunkowo krótki czas. Gdy tylko nie będzie już potrzeby izolacji wewnętrznej, należy przywrócić dopływ świeżego powietrza.

Ponowne naciśnięcie przycisku przełącznika przywraca dopływ powietrza.

Uwaga: Gdy przełącznik obrotowy wyboru kierunku przepływu powietrza (patrz wyżej) jest ustawiony w pozycji tryb cyrkulacji powietrza wyłącza się automatycznie.

Tryb klimatyzacji (z odpowiednim wyposażeniem)

Klimatyzator współpracuje z systemem ogrzewania i wentylacji wnętrza. Dodatkowo K/V stosuje się do wstępnego suszenia powietrzem. Ten tryb jest dostępny tylko przy pracującym silniku.

W modelach z odpowiednią konfiguracją, K/V jest aktywowany poprzez naciśnięcie przycisku - powinna zaświecić się dioda LED wbudowana w przycisk. Dezaktywacja nastąpi po ponownym naciśnięciu przycisku.

Uwaga: Gdy temperatura na zewnątrz jest niska, klimatyzator wyłączy się automatycznie.

Aby szybko schłodzić powietrze w kabinie, można tymczasowo włączyć tryb cyrkulacji (patrz powyżej). Jeśli nie ma już potrzeby chłodzenia i osuszania powietrza, wyłącz klimatyzator, aby oszczędzać paliwo.

Techniki eksploatacji

W tej sekcji opisano metody konfiguracji podstawowych trybów pracy ręcznego systemu HVAC.

Wentylacja

Za pomocą prawego pokrętła wybierz jedną z trzech pozycji, aby uzyskać pożądany kierunek rozprowadzania powietrza: , lub .

Ustaw żądaną temperaturę za pomocą lewego pokrętła.

Włączyć wentylator systemu za pomocą centralnego pokrętła w żądanym trybie intensywności przepływu powietrza (od 1 do 4) – wnętrze zostanie przedmuchane strumieniem powietrza przechodzącym przez wymiennik ciepła lub go omijającym (w zależności od położenia lewego regulatora).

Ogrzewanie

Uwaga: Moc grzania zależy od temperatury płynu chłodzącego, dlatego osiąga maksymalną wartość dopiero wtedy, gdy silnik jest ciepły.

Aby szybko ogrzać wnętrze:

• Wybierz pożądany kierunek rozprowadzania strumienia powietrza;
• Przekręć lewe pokrętło do końca, aż do czerwonej sekcji skali;
• Ustaw centralny przełącznik obrotowy w pozycji 3.

Ogrzewanie dolnej przestrzeni przedziału pasażerskiego

Ustaw prawy przełącznik w pozycji i przekręć lewe pokrętło sterujące na czerwony sektor skali, a następnie uruchom wentylator z wymaganą intensywnością nawiewu powietrza. Tryb ten służy do równomiernego ogrzania całego wnętrza.

Usuwanie kondensacji ze szkła

Aby szybko usunąć skropliny, szron lub lód z przedniej szyby/przednich szyb bocznych, ustaw prawy przełącznik w pozycji , przekręć lewy regulator w stronę sektora czerwonego do oporu i ustaw przełącznik intensywności przepływu powietrza w pozycji 3 lub 4 - w razie potrzeby otwórz deflektory boczne i skieruj je na szyby boczne. Włącz ogrzewanie tylnej szyby (zobacz sekcję 17).

Aby jednocześnie ogrzać kabinę pasażerską, należy ustawić przełącznik rozdziału przepływu powietrza w pozycji .

Klimatyzacja (z odpowiednim wyposażeniem)

Tryb komfortowy

• Wyłącz tryb cyrkulacji powietrza;
• Włącz klimatyzację;
• Ustaw przełącznik kierunku rozprowadzania powietrza w pozycji lub .
• Ustaw żądany tryb temperatury za pomocą lewego pokrętła;
• Włączyć wentylator, aby uzyskać żądaną intensywność przepływu powietrza;
• Reguluj intensywność i kierunek przepływu powietrza za pomocą obrotowych deflektorów.

Jeżeli uchwyt regulacji temperatury ustawiony jest w pozycji środkowej, to w zależności od położenia prawego przełącznika rozdziału powietrza:

• cieplejsze powietrze będzie napływać do dolnej części kabiny, a chłodniejsze będzie płynąć w górę;
• ciepłe powietrze będzie przepływać przez deflektory boczne, a chłodniejsze – przez środkowe.

Maksymalne chłodzenie

• Włącz tryb cyrkulacji powietrza;
• Włącz klimatyzację;
• Ustaw przełącznik kierunku rozprowadzania powietrza w pozycji ;
• Obróć lewe pokrętło sterujące, aż zatrzyma się w niebieskim sektorze skali;
• Ustaw centralny przełącznik obrotowy w pozycji 4.
• Otwórz całkowicie wszystkie otwory wentylacyjne.

Usuwanie wilgoci i szronu ze szkła

• Włącz klimatyzację;
• Ustaw pokrętło regulacji temperatury na czerwony sektor skali;
• Włączyć wentylator, aby uzyskać żądaną intensywność przepływu powietrza;
• Ustaw przełącznik kierunku rozprowadzania powietrza w pozycji ;
• W razie potrzeby otwórz i skieruj deflektory boczne w stronę szyb bocznych;
• Włącz ogrzewanie tylnej szyby (zobacz sekcję 17).

Obecność dużej ilości wilgoci we wnętrzu samochodu, np. w czasie wilgotnej pogody lub z powodu mokrych ubrań, w pierwszej chwili po włączeniu tego trybu może doprowadzić do silnego zaparowania szyb i pogorszenia widoczności, co jest szczególnie niebezpieczne gdy samochód jest w ruchu. Aby zapobiec temu efektowi należy najpierw ustawić przełącznik kierunku rozprowadzania powietrza w pozycji na około 5-6 sekund i dopiero wtedy przesuń go na miejsce .

System HVAC z funkcją automatycznej kontroli temperatury (kontrola klimatu)

Informacje ogólne

Projekt panelu sterowania HVAC z funkcją automatycznej regulacji temperatury pokazano na rysunku 18.4. Lewe pokrętło umożliwia ustawienie średniej temperatury panującej we wnętrzu pojazdu. Prawe pokrętło reguluje intensywność przepływu powietrza.



Aktualny tryb pracy systemu HVAC pokazywany jest na specjalnym wyświetlaczu wbudowanym w panel nad elementami sterującymi systemem (zobacz ilustrację 18.4).

System może pracować w trybie sterowania automatycznego i ręcznego. Po wyłączeniu zapłonu ustawienia zostają zapisane w pamięci systemu.

Tryb pracy systemu automatycznego (kontrola klimatu)

Tryb AUTO jest trybem podstawowym. Tryb ten można stosować przez cały rok, bez względu na sezonowe zmiany temperatury – system samodzielnie reguluje intensywność i kierunek nawiewu powietrza oraz temperaturę strumienia powietrza na podstawie zadanych przez użytkownika temperatur, temperatury powietrza wewnątrz pomieszczenia, kabiny i warunków atmosferycznych na zewnątrz. System automatycznie kompensuje zmiany temperatury wewnątrz budynku, spowodowane czynnikami zewnętrznymi, np. światłem słonecznym.

Uwaga: Pełne funkcje klimatyzacji dostępne są wyłącznie przy pracującym silniku.

Aby uruchomić system w trybie automatycznym należy nacisnąć przycisk "AUTO" znajdujący się w centralnej części panelu sterowania (na wyświetlaczu powinien pojawić się odpowiedni wskaźnik). Otwórz całkowicie deflektory obrotowe i ustaw lewy regulator obrotowy na średnią temperaturę, jaka ma być utrzymywana w przedziale pasażerskim — ustawiona temperatura wyświetlana jest po lewej stronie wyświetlacza, bezpośrednio nad uchwytem sterującym (zobacz ilustrację 18.5). Zaleca się ustawienie średniej temperatury na 22°C.



Jeżeli nie ma potrzeby chłodzenia i osuszania powietrza, klimatyzator można wyłączyć naciskając przycisk "ECO" - na wyświetlaczu pojawi się odpowiedni wskaźnik. Automatyczny tryb pracy układu HVAC może obniżyć zużycie paliwa, ale poziom komfortu w kabinie może się pogorszyć.

Uwaga: W tym trybie nie następuje chłodzenie i usuwanie wilgoci z napływającego powietrza, co może prowadzić do zaparowania szyb. Ponadto, gdy temperatura na zewnątrz wzrasta, system może zacząć działać nieprawidłowo.

Aby wyłączyć system należy ponownie nacisnąć przycisk AUTO.

Kontrola temperatury

Lewy obrotowy element sterujący (zobacz ilustrację 18.4) wybierając tryb temperatury ustawia się średnią temperaturę, jaka ma być utrzymywana we wnętrzu samochodu. Po przekręceniu pokrętła w odpowiednim polu wyświetlacza pojawia się ustawiona wartość temperatury. Wartość temperatury można ustawić w zakresie od 16°C do 28°C. W normalnych warunkach zaleca się ustawienie regulatora na 22°C. W trybie automatycznym, gdy średnia wartość temperatury zmienia się w określonych granicach, temperatura w kabinie będzie się stopniowo zmieniać.

Aby szybko zmienić temperaturę, należy przesunąć pokrętło poza określone wartości. W przypadku ustawienia temperatury poniżej 16°C na wyświetlaczu pojawi się komunikat "Lo" — system będzie działał w trybie maksymalnego chłodzenia bez kontroli temperatury. Po ustawieniu temperatury powyżej 28°C na wyświetlaczu pojawi się komunikat "Hi" — system będzie pracował w trybie ogrzewania z maksymalną mocą bez kontroli temperatury.

Odmrażacz szyby przedniej

Jeśli zajdzie taka potrzeba, na przykład w celu szybkiego oczyszczenia przedniej szyby ze śniegu, lodu i skroplin przed uruchomieniem samochodu, można błyskawicznie włączyć tryb odmrażania przedniej szyby, naciskając przycisk na panelu sterowania HVAC - na wyświetlaczu powinien pojawić się odpowiedni wskaźnik. Jednocześnie system automatycznie przełącza ogrzewanie i wentylator na maksymalną wydajność, a cały strumień powietrza dostarczany do kabiny pasażerskiej jest przekierowany na nadmuch przedniej szyby i szyb bocznych. W razie potrzeby intensywność przepływu powietrza można regulować za pomocą odpowiedniego regulatora.

Aby dezaktywować tę funkcję, naciśnij ponownie ten sam przycisk lub przycisk "AUTO", aby przełączyć na tryb automatyczny.

Podgrzewana tylna szyba/zewnętrzne lusterka wsteczne

Element grzewczy tylnej szyby, a w modelach z odpowiednią konfiguracją także zewnętrzne lusterka wsteczne, włącza się za pomocą przycisku na panelu sterowania systemu - na polu wyświetlacza powinien pojawić się odpowiedni wskaźnik (zobacz także Sekcję 17).

Aktywacja/dezaktywacja systemu i ręczna regulacja intensywności przepływu powietrza

Intensywność przepływu powietrza można regulować ręcznie poprzez przekręcenie prawego pokrętła. Podczas obracania regulatora wybrany tryb intensywności przepływu powietrza wyświetla się po prawej stronie pola wyświetlacza, bezpośrednio nad uchwytem regulatora (zobacz ilustrację 18.6).



Po zainstalowaniu regulatora w lewo (do oporu) lewe położenie system będzie nieczynna - powinna zgasnąć odpowiednia dioda w polu wyświetlacza.

Aby powrócić do trybu automatycznego należy nacisnąć przycisk "AUTO" – intensywność nawiewu zostanie wybrana automatycznie.

Wybór kierunku rozprowadzania strumienia powietrza

Do ręcznego sterowania kierunkiem przepływu powietrza służą 3 przyciski umieszczone na dole panelu sterowania HVAC (zobacz ilustrację 18.7).



Dostępne są następujące opcje:

• Dopływ powietrza do szyby przedniej i przednich szyb bocznych;
• Dopływ powietrza do poziomu twarzy;
• Dostarczanie powietrza do przestrzeni na nogi i wnętrza pojazdu.

Można nacisnąć jednocześnie jeden lub więcej przycisków - na wyświetlaczu powinien pojawić się odpowiedni wskaźnik.

Aby powrócić do trybu automatycznego należy nacisnąć przycisk "AUTO" - kierunek rozprowadzania strumienia powietrza zostanie wybrany automatycznie.

Tryb cyrkulacji powietrza

Tryb cyrkulacji zapobiega przedostawaniu się do wnętrza pojazdu spalin, nieprzyjemnych zapachów, kurzu i pyłków roślin, które wywołują reakcje alergiczne.

Uwaga: W momencie, gdy nie będzie już potrzeby izolacji wewnętrznej, należy ponownie włączyć dopływ świeżego powietrza!

Tryb cyrkulacji powietrza włącza się za pomocą przycisku przełącznika na panelu sterowania - na polu wyświetlacza powinien pojawić się wskaźnik w postaci zakrzywionej strzałki.

Uwaga: Długotrwałe korzystanie z trybu cyrkulacji powoduje zaparowanie szyb i zwiększoną szczelność powietrza, dlatego zaleca się korzystanie z tego trybu tylko wtedy, gdy jest to naprawdę konieczne i na stosunkowo krótki czas.

Ponowne naciśnięcie przycisku przełącznika przywraca dopływ powietrza.

Wykorzystanie resztkowego ciepła silnika/zimnej klimatyzacji

Ogrzewanie/chłodzenie kabiny pasażerskiej może trwać jeszcze przez pewien czas po wyłączeniu silnika (na przykład, gdy czekasz na przejeździe kolejowym) wykorzystując zgromadzone ciepło/zimno resztkowe. Tryb ten aktywuje się przy wyłączonym zapłonie poprzez naciśnięcie przycisku "AUTO" (zobacz ilustrację 18.5) na panelu sterowania na wyświetlaczu powinien pojawić się odpowiedni wskaźnik. Średnią wartość temperatury ustawia się za pomocą lewego pokrętła, a intensywność i kierunek przepływu powietrza regulowane są automatycznie (zwykle wybierana jest minimalna prędkość wentylatora). Czas działania układu zależy od wybranych ustawień temperatury oraz początkowej temperatury płynu chłodzącego silnika.

Wyłączenie trybu następuje po ponownym naciśnięciu przycisku "AUTO" lub automatycznie po sygnale zegara, a także w momencie wyraźnego spadku poziomu naładowania akumulatora.

Dodatkowe informacje o systemie HVAC

Podczas pracy klimatyzatora lub ogrzewania okna wewnętrzne muszą być zamknięte. Aby temperatura powietrza w samochodzie szybciej osiągnęła zadaną temperaturę, zaleca się włączenie trybu cyrkulacji powietrza na początku działania systemu, po jego włączeniu.

Uwaga: Gdy temperatura osiągnie ustawione parametry, nie zapomnij wyłączyć trybu cyrkulacji!

W gorące, słoneczne dni, po długim postoju samochodu na słońcu, zaleca się, aby przez pierwsze 2-3 minuty jazdy prowadzić samochód z otwartymi oknami i przewietrzyć wnętrze za pomocą klimatyzacji, aby szybciej schłodzić powietrze. Używanie klimatyzacji w czasie upałów może powodować powstawanie skroplin, których odpływ może być przyczyną powstawania przecieków wilgoci pod zaparkowanym samochodem, co nie powinno budzić niepokoju.

Przed rozpoczęciem jazdy należy oczyścić kratkę wlotu powietrza z śniegu, brudu i opadłych liści. Aby szybko oczyścić szybę z lodu i zaparowania, włącz wentylator ogrzewania na pełną moc.

Aby utrzymać podzespoły układu chłodzenia klimatyzacji w dobrym stanie technicznym, należy uruchamiać sprężarkę na kilka minut co najmniej raz w miesiącu, nawet jeśli nie ma potrzeby korzystania z klimatyzacji.

Uwaga: W modelach wyposażonych w klimatyzację procedura ta wykonywana jest automatycznie podczas jazdy. Jednak przy niskich temperaturach zewnętrznych, gdy klimatyzacja nie jest włączona, kierowca musi włączyć system jako środek zapobiegawczy.