Informacje ogólne
Systemy wentylacji, ogrzewania i klimatyzacji (z odpowiednim wyposażeniem) tworzą jedną funkcjonalną całość, której zadaniem jest utrzymanie komfortowej temperatury wewnątrz samochodu, niezależnie od temperatury zewnętrznej i warunków atmosferycznych. W zależności od konfiguracji zadana temperatura może być regulowana zarówno ręcznie, jak i automatycznie (kontrola klimatu) tryb.
Powietrze dostaje się do kabiny pasażerskiej przez kratki wlotu powietrza znajdujące się na zewnątrz po lewej i prawej stronie pod przednią szybą samochodu. W razie potrzeby istnieje możliwość wyłączenia dopływu powietrza z zewnątrz. Powietrze wypuszczane jest przez specjalne otwory w tylnej ścianie bagażnika – aby zachować komfortowy mikroklimat w kabinie, nie należy blokować ich bagażem.
Strumień powietrza w układzie wentylacji i ogrzewania jest ogrzewany poprzez przepuszczanie powietrza przez wymiennik ciepła nagrzewnicy, który jest połączony z układem chłodzenia silnika równolegle z główną chłodnicą. W systemie klimatyzacji (K/V) chłodzenie i osuszanie powietrza odbywa się za pomocą specjalnego czynnika chłodniczego wprowadzanego do tego układu, który krąży w oddzielnym obiegu zamkniętym, gdy sprężarka jest włączona (patrz rozdział 3). Układ wyposażony jest w węglowy filtr powietrza w przewodzie dolotowym, który chroni wnętrze przed brudem, kurzem i pyłkami. W celu uzyskania jak największej wydajności systemu i maksymalnego komfortu we wnętrzu kabiny, filtr należy regularnie wymieniać przy najbliższej planowej konserwacji samochodu (patrz rozdział 1, sekcja 19).
Uwaga: Filtr należy wymienić bez czekania na kolejny serwis, jeśli intensywność nawiewu powietrza do kabiny pasażerskiej wyraźnie się zmniejszy lub szyby zaczną lekko parować podczas pracy nagrzewnicy lub klimatyzacji.
Elementy dystrybucji powietrza
Doprowadzenie powietrza do wnętrza samochodu odbywa się poprzez sieć kanałów powietrznych systemu wentylacji, zakończonych dyszami wyposażonymi w deflektory stałe lub obrotowe (patrz ilustracje 15.1, 18.1 i 18.2). Stałe owiewki nawiewu powietrza na przednią szybę znajdują się w górnej części tablicy rozdzielczej pod przednią szybą, a dysze dolnego kanału powietrznego znajdują się w dolnej części tablicy rozdzielczej, we wnękach na nogi.
18.1. Obrotowe deflektory centralnych kanałów powietrza górnego poziomu | 18.2. Deflektory dysz bocznych górnego poziomu: obrotowe - (1), nieruchomy - (2) |
Powietrze dostarczane jest do wnętrza samochodu w trzech głównych kierunkach:
- Na przednim poziomie kierowcy, przedniego pasażera i na bocznych szybach (owiewki środkowe i boczne tablicy rozdzielczej;
- Na przednią szybę (przednie owiewki tablicy rozdzielczej);
- W przestrzeni na nogi przednich siedzeń (dolne kanały powietrzne).
Konstrukcja żaluzjowych deflektorów dysz wylotowych kanałów powietrznych poziomu przedniego pozwala na sterowanie intensywnością i kierunkiem wypływających strumieni (elementem obrotowym są kratki deflektora). Zmiana kierunku przepływu powietrza odbywa się poprzez przekierowanie kratek deflektorów obrotowych (środkowa i boczna) w żądanym kierunku za pomocą środkowego uchwytu umieszczonego na żaluzjach odpowiedniego deflektora.
Panel sterowania HVAC
Zespół panelu sterowania HVAC jest umieszczony w dolnej części konsoli tablicy rozdzielczej (patrz ilustracja 15.1).
W zależności od konfiguracji w samochodzie zainstalowany jest system z ręczną regulacją trybów pracy lub system z funkcją automatycznej kontroli temperatury powietrza w kabinie (kontrola klimatu).
Jednostka sterująca HVAC, ogrzewaniem i klimatyzacją zawiera trzy pokrętła i kilka przełączników przyciskowych (w zależności od konfiguracji).
System HVAC z ręczną regulacją
Panel sterowania HVAC z ręczną regulacją pokazano na ilustracji 18.3. W modelach bez układu klimatyzacji przyciski włączania klimatyzatora i trybu cyrkulacji powietrza (patrz poniżej) zaginiony.
18.3. Panel sterowania HVAC z ustawieniem ręcznym (z klimatyzacją)
Włączanie/wyłączanie systemu i regulacja natężenia nawiewu
Przełącznik obrotowy prędkości wentylatora (patrz ilustracja 18.3) znajduje się na środku panelu sterowania HVAC. Aby aktywować system, wyjmij przełącznik z pozycji . Przywrócenie regulatora do tej pozycji umożliwia wyłączenie układu.
Uwaga: Gdy wentylator jest wyłączony, powietrze z zewnątrz praktycznie nie dostaje się do wnętrza samochodu nawet podczas jazdy, a wentylacja wnętrza jest utrudniona.
Wybór trybu prędkości pracy wentylatora odbywa się poprzez przesunięcie przełącznika w odpowiednią pozycję, od minimum (pozycja 1) do maksimum (pozycja 4).
Wybór temperatury
Wyboru trybu temperaturowego dokonuje się za pomocą pokrętła umieszczonego po lewej stronie panelu sterowania (patrz ilustracja 18.3). Obrót pokrętła w kierunku czerwonego sektora skali spowoduje zwiększenie dopływu ogrzanego powietrza, obrót w kierunku niebieskiego sektora - zimnego powietrza.
Wybór kierunku dystrybucji strumienia powietrza
Wybór kierunku rozprowadzania strumienia powietrza odbywa się za pomocą przełącznika obrotowego znajdującego się z prawej strony na panelu sterującym systemu (patrz ilustracja 18.3), i udostępnia następujące opcje:
- Doprowadzenie powietrza do nadmuchu szyby przedniej i szyb bocznych przednich;
- Doprowadzenie powietrza do nadmuchu przedniej szyby, przednich szyb bocznych oraz podnóżków;
- Doprowadzenie powietrza do podnóżków i do wnętrza auta;
- Doprowadzenie powietrza do przedniego poziomu i wnęk na nogi;
- Doprowadzenie powietrza na poziom przedni.
Tryb cyrkulacji powietrza (z odpowiednim wyposażeniem)
Tryb cyrkulacji włączamy przyciskiem włącznika na panelu sterowania - powinna zaświecić się dioda kontrolna wbudowana w przycisk. W tym trybie dopływ świeżego powietrza jest wyłączony, co pomaga zapobiegać przedostawaniu się spalin, nieprzyjemnych zapachów, kurzu i pyłków roślin do kabiny pasażerskiej, co powoduje reakcje alergiczne.
Uwaga: Długotrwałe korzystanie z trybu cyrkulacyjnego prowadzi do zaparowania szyb i zwiększenia duszności powietrza, dlatego zaleca się uruchamianie tego trybu tylko wtedy, gdy jest to naprawdę konieczne i na stosunkowo krótki czas. Gdy tylko izolowanie kabiny pasażerskiej nie jest już konieczne, należy przywrócić dopływ świeżego powietrza.
Ponowne naciśnięcie przycisku przełącznika przywraca dopływ powietrza.
Uwaga: Podczas obracania przełącznika obrotowego wyboru kierunku nawiewu (patrz wyżej) do pozycji tryb cyrkulacji powietrza zostaje automatycznie wyłączony.
Tryb klimatyzacji (z odpowiednim wyposażeniem)
Klimatyzator współpracuje z systemem ogrzewania i wentylacji wnętrza. Poza tym K/V służy do wstępnego osuszania powietrza. Ten tryb jest dostępny tylko przy pracującym silniku.
W modelach o odpowiedniej konfiguracji klimatyzacja jest aktywowana przez naciśnięcie przycisku - dioda wbudowana w przycisk powinna się zaświecić. Dezaktywacja następuje po ponownym naciśnięciu przycisku.
Uwaga: Przy niskich temperaturach zewnętrznych klimatyzator wyłączy się automatycznie.
W celu przyspieszenia schłodzenia powietrza w kabinie można tymczasowo włączyć tryb cyrkulacji (patrz wyżej). Jeśli nie ma potrzeby chłodzenia i osuszania, wyłącz klimatyzator, aby zaoszczędzić paliwo.
Techniki operacyjne
W tym podrozdziale przedstawiono metody ustawiania podstawowych trybów pracy ręcznego systemu HVAC.
Wentylacja
Za pomocą prawego przełącznika obrotowego wybierz jedną z trzech pozycji żądanego kierunku dystrybucji powietrza: , lub .
Ustaw żądaną temperaturę za pomocą lewego pokrętła.
Włącz wentylator systemowy za pomocą środkowego przełącznika obrotowego przy żądanym natężeniu przepływu powietrza (1 do 4), - przepływ powietrza w kabinie nastąpi w wyniku przepływu powietrza przechodzącego przez wymiennik ciepła lub go omijając (w zależności od położenia lewego pokrętła).
Ogrzewanie
Wskazówka: Moc grzewcza zależy od temperatury płynu chłodzącego i dlatego osiąga maksymalną wartość tylko wtedy, gdy silnik jest ciepły.
Aby szybko ogrzać kabinę:
- Wybierz żądany kierunek dystrybucji strumienia powietrza;
- Obróć lewe pokrętło do końca do czerwonego sektora skali;
- Ustaw środkowy przełącznik obrotowy w pozycji 3.
Ogrzewanie dolnej przestrzeni salonu
Ustaw prawy przełącznik w pozycji i przekręć lewe pokrętło regulatora na czerwony sektor skali, następnie włącz wentylator z żądaną intensywnością nawiewu. Ten tryb służy do równomiernego ogrzewania całego przedziału pasażerskiego.
Usuwanie kondensatu z okien
Aby szybko usunąć skropliny, szron lub lód z szyb przednich/przednich, należy ustawić prawy przełącznik w pozycji , przekręcić lewe pokrętło w czerwony sektor do oporu i ustawić przełącznik intensywności nawiewu w pozycji 3 lub 4 - jeśli konieczne, otwórz dysze deflektora bocznego i skieruj je na szyby boczne. Włącz ogrzewanie tylnej szyby (patrz rozdział 17).
Aby jednocześnie ogrzać kabinę, ustaw przełącznik dystrybucji powietrza w pozycji .
Klimatyzacja (z odpowiednim wyposażeniem)
Tryb komfortowy
- Wyłącz tryb cyrkulacji powietrza;
- Włącz klimatyzator;
- Ustaw przełącznik kierunku dmuchawy na lub .
- Ustaw żądaną temperaturę za pomocą lewego pokrętła;
- Włączyć wentylator przy wymaganym dopływie powietrza;
- Reguluj intensywność i kierunek strumienia powietrza za pomocą obrotowych deflektorów.
Jeżeli pokrętło regulacji temperatury jest ustawione w położeniu środkowym, to w zależności od położenia prawego przełącznika rozdziału powietrza:
- cieplejsze powietrze będzie napływać do dolnej przestrzeni kabiny, a zimniejsze powietrze będzie się unosić;
- ciepłe powietrze będzie przepływać przez owiewki boczne, a zimniejsze przez środkowe.
Maksymalne chłodzenie
- Aktywuj tryb cyrkulacji powietrza;
- Włącz klimatyzator;
- Ustaw przełącznik kierunku dystrybucji powietrza na ;
- Obróć uchwyt lewego regulatora obrotowego, aż zatrzyma się w niebieskim sektorze skali;
- Ustaw środkowy przełącznik obrotowy w pozycji 4.
- Całkowicie otworzyć wszystkie dysze deflektora.
Usuwanie wilgoci i szronu z okien
- Włącz klimatyzator;
- Ustaw pokrętło regulacji temperatury na czerwonym sektorze skali;
- Włączyć wentylator przy wymaganym dopływie powietrza;
- Ustaw przełącznik kierunku dystrybucji powietrza na ;
- W razie potrzeby otwórz i skieruj owiewki boczne na szyby boczne;
- Włącz ogrzewanie tylnej szyby (patrz rozdział 17).
Obecność dużej ilości wilgoci w samochodzie, na przykład podczas deszczu lub z mokrej odzieży, w pierwszej chwili włączenia tego trybu, może doprowadzić do silnego zaparowania szyb i słabej widoczności, co jest szczególnie niebezpieczne, gdy samochód się porusza. Aby zapobiec takiemu efektowi należy najpierw ustawić przełącznik kierunku rozprowadzania powietrza w pozycji na około 5-6 sekund, a dopiero potem przestawić go w pozycję .
System HVAC z funkcją automatycznej kontroli temperatury (kontrola klimatu)
Informacje ogólne
Projekt centrali HVAC z funkcją automatycznej regulacji temperatury przedstawiono na rysunku 18.4. Lewe pokrętło ustawia średnią wartość temperatury utrzymywanej we wnętrzu samochodu. Prawe pokrętło steruje intensywnością nadmuchu powietrza.
18.4. Panel sterowania HVAC z automatyczną regulacją
Wskazanie aktualnego trybu pracy HVAC wyświetlane jest na specjalnym wyświetlaczu wbudowanym w panel nad kontrolkami systemu (patrz ilustracja 18.4).
System może pracować zarówno w trybie sterowania automatycznego, jak i ręcznego. Po wyłączeniu zapłonu ustawienia są zapisywane w pamięci systemu.
Automatyczny tryb pracy systemu (kontrola klimatu)
Tryb AUTO jest podstawowy. Tryb ten może być używany przez cały rok, niezależnie od sezonowych zmian temperatury – system samodzielnie reguluje intensywność i kierunek nawiewu oraz temperaturę nawiewanego powietrza na podstawie zdefiniowanych przez użytkownika ustawień temperatury, temperatury powietrza wewnątrz kabiny i zewnętrznych warunków atmosferycznych. System zapewnia automatyczną kompensację zmian temperatury wewnątrz kabiny pasażerskiej pod wpływem czynników zewnętrznych, takich jak światło słoneczne.
Uwaga: Pełne funkcje klimatyzacji są dostępne tylko przy pracującym silniku.
Aby uruchomić system w trybie automatycznym należy nacisnąć przycisk znajdujący się w centralnej części centrali «AUTO» (na wyświetlaczu powinien pojawić się odpowiedni wskaźnik). Całkowicie otworzyć dysze owiewek obrotowych i lewym pokrętłem ustawić wartość średniej temperatury, jaka ma być utrzymywana w kabinie pasażerskiej – wartość ustawionej temperatury wyświetlana jest po lewej stronie wyświetlacza bezpośrednio nad pokrętłem regulator (patrz ilustracja 18.5). Zaleca się ustawienie średniej temperatury na 22°C.
18,5. Aktywacja HVAC w trybie automatycznym (kontrola klimatu)
Jeżeli nie ma potrzeby schładzania i osuszania powietrza, klimatyzator można wyłączyć naciskając przycisk «EKO» - na wyświetlaczu pojawi się odpowiedni wskaźnik. Ten tryb automatycznej pracy HVAC zmniejsza zużycie paliwa, ale poziom komfortu w kabinie może się obniżyć.
Uwaga: W tym trybie nie odbywa się chłodzenie i usuwanie wilgoci z powietrza nawiewanego, co może prowadzić do zaparowania szyb. Ponadto, gdy temperatura zewnętrzna wzrasta, mogą wystąpić awarie systemu.
System jest dezaktywowany przez ponowne naciśnięcie przycisku AUTO.
Zarządzanie temperaturą
Lewy regulator obrotowy (patrz ilustracja 18.4) Wybór trybu temperatury ustawia średnią temperaturę, jaką należy utrzymać w samochodzie. Po przekręceniu pokrętła w odpowiednim polu wyświetlacza wyświetlana jest ustawiona wartość temperatury. Wartość temperatury można ustawić w zakresie od 16°C do 28°C. W normalnych warunkach zaleca się ustawienie regulatora na 22°C. W trybie automatycznym, gdy wartość średniej temperatury zmienia się w określonych granicach, temperatura w kabinie będzie się zmieniać stopniowo.
Aby szybko zmienić temperaturę, przekręć pokrętło poza określone wartości. Gdy temperatura zostanie ustawiona poniżej 16°C, na wyświetlaczu pojawi się napis «Lo» - system będzie działał w trybie maksymalnego chłodzenia bez kontroli temperatury. Gdy temperatura zostanie ustawiona powyżej 28°C, na wyświetlaczu pojawi się napis «Hi» - układ będzie pracował w trybie maksymalnego grzania bez regulacji temperatury.
Dmuchawa do przedniej szyby
W razie konieczności np. szybkiego oczyszczenia przedniej szyby ze śniegu, lodu i skroplin przed jazdą samochodem można szybko włączyć tryb nadmuchu szyby poprzez naciśnięcie przycisku na panelu sterowania HVAC - odpowiednia kontrolka powinna pojawić się w pole wyświetlania. Jednocześnie system automatycznie dba o to, aby nagrzewnica i wentylator przełączyły się na maksymalną wydajność, a cały strumień powietrza dostarczanego do kabiny pasażerskiej przekierowany został na nadmuch na przednią i boczne szyby. W razie potrzeby intensywność strumienia powietrza można regulować za pomocą prawego pokrętła.
Aby wyłączyć tę funkcję, należy ponownie nacisnąć ten sam przycisk lub przycisk «AUTO» aby przejść do trybu automatycznego.
Podgrzewana tylna szyba/lusterka zewnętrzne
Włączenie elementu grzejnego tylnej szyby oraz w modelach o odpowiedniej konfiguracji i zewnętrznych lusterkach wstecznych odbywa się za pomocą przycisku na panelu sterowania systemu - odpowiednia kontrolka powinna pojawić się w polu wyświetlacza (patrz także rozdział 17).
Aktywacja/dezaktywacja systemu i ręczna regulacja przepływu powietrza
Ręczna regulacja natężenia nadmuchu odbywa się poprzez przekręcenie prawego pokrętła. Po przekręceniu pokrętła w prawej części pola wyświetlacza bezpośrednio nad pokrętłem pokrętła pojawia się wskazanie wybranego trybu intensywności nadmuchu (patrz ilustracja 18.6).
18.6. Regulacja intensywności nadmuchu powietrza w trybie ręcznym
Podczas ustawiania regulatora na skrajne (do samego końca) lewej pozycji system zostanie dezaktywowany – odpowiedni wskaźnik w polu wyświetlacza powinien zgasnąć.
Aby powrócić do trybu automatycznego, naciśnij przycisk «AUTO» - wybór intensywności strumienia powietrza zostanie dokonany automatycznie.
Wybór kierunku dystrybucji strumienia powietrza
Na dole panelu sterowania HVAC znajdują się 3 przełączniki przyciskowe do ręcznego sterowania wyborem kierunku nawiewu (patrz ilustracja 18.7).
18.7. Przełączniki przyciskowe do ręcznego wyboru kierunku nawiewu
Dostępne są następujące opcje:
- Doprowadzenie powietrza do nadmuchu szyby przedniej i szyb bocznych przednich;
- Doprowadzenie powietrza do poziomu przedniego;
- Doprowadzenie powietrza do podnóżków i do wnętrza auta.
Można jednocześnie nacisnąć jeden lub więcej przycisków – odpowiedni wskaźnik powinien zaświecić się na polu wyświetlacza.
Aby powrócić do trybu automatycznego, naciśnij przycisk «AUTO» - wybór kierunku dystrybucji strumienia powietrza zostanie dokonany automatycznie.
Tryb cyrkulacji powietrza
Tryb cyrkulacji zapobiega przedostawaniu się spalin, nieprzyjemnych zapachów, kurzu, a także pyłków roślin powodujących reakcje alergiczne do kabiny pasażerskiej.
Uwaga: Gdy tylko izolowanie kabiny pasażerskiej nie będzie już konieczne, należy przywrócić dopływ świeżego powietrza!
Tryb cyrkulacji włącza się przyciskiem przełącznika na panelu sterowania - na polu wyświetlacza powinien pojawić się wskaźnik w postaci zakrzywionej strzałki.
Uwaga: Długotrwałe korzystanie z trybu cyrkulacyjnego prowadzi do zaparowania szyb i zwiększenia duszności powietrza, dlatego zaleca się uruchamianie tego trybu tylko wtedy, gdy jest to naprawdę konieczne i na stosunkowo krótki czas.
Ponowne naciśnięcie przycisku przełącznika przywraca dopływ powietrza.
Wykorzystanie resztkowego ciepła silnika/chłodzenia klimatyzatora
Ogrzewanie/chłodzenie wnętrza może działać jeszcze przez pewien czas po zatrzymaniu silnika (np. podczas oczekiwania na przejeździe kolejowym) wykorzystując nagromadzone resztkowe ciepło/zimno. Tryb jest aktywowany po wyłączeniu zapłonu poprzez naciśnięcie przycisku «AUTO» (patrz ilustracja 18.5) na panelu sterowania – w polu wyświetlacza powinien zaświecić się odpowiedni wskaźnik. Ustawienie średniej wartości temperatury odbywa się za pomocą lewego przełącznika obrotowego, a intensywność i kierunki nawiewu są regulowane automatycznie (zazwyczaj wybrana jest minimalna prędkość wentylatora). Czas działania układu zależy od wybranych ustawień temperatury i początkowej temperatury płynu chłodzącego silnik.
Tryb jest wyłączany przez ponowne naciśnięcie przycisku «AUTO» lub automatycznie na sygnał timera, a także zauważalny spadek poziomu naładowania baterii.
Więcej informacji o systemie HVAC
Podczas pracy klimatyzatora lub nagrzewnicy okna w przedziale pasażerskim muszą być zamknięte. Aby temperatura powietrza w kabinie pasażerskiej szybko osiągnęła ustawioną temperaturę, zaleca się stosowanie trybu cyrkulacji powietrza w początkowej fazie działania systemu, gdy jest on włączony.
Uwaga: Gdy tylko temperatura osiągnie ustawione parametry, nie zapomnij wyłączyć trybu cyrkulacji!
W upalną, słoneczną pogodę, po dłuższym postoju samochodu w słońcu, zaleca się jazdę z otwartymi szybami przez pierwsze 2-3 minuty i przewietrzenie wnętrza w celu szybszego schłodzenia powietrza za pomocą powietrza odżywka. Działanie układu klimatyzacji w czasie upałów może powodować skraplanie się pary wodnej, której usunięcie może prowadzić do kapania wilgoci pod zaparkowanym pojazdem, co nie powinno być powodem do niepokoju.
Przed jazdą oczyść kratkę wlotu powietrza ze śniegu, brudu i opadłych liści. Aby szybko oczyścić szybę z lodu i zaparowania, włącz pełną moc wentylatora nagrzewnicy.
Aby utrzymać elementy układu chłodzenia układu klimatyzacji w dobrym stanie, przynajmniej raz w miesiącu włączaj sprężarkę na kilka minut, nawet jeśli nie ma potrzeby stosowania klimatyzacji.
Uwaga: W modelach wyposażonych w klimatyzację ta procedura jest wykonywana automatycznie podczas jazdy, jednak przy niskich temperaturach zewnętrznych, gdy klimatyzacja nie jest włączona, prewencyjna aktywacja systemu musi być wykonana przez kierowcę.
Komentarze gości