Powietrze dostaje się do kabiny przez kratkę wlotu powietrza, umieszczoną na zewnątrz pod przednią szybą samochodu. W razie potrzeby istnieje możliwość wyłączenia dopływu powietrza zewnętrznego. Powietrze wypuszczane jest przez specjalne otwory w tylnej ścianie bagażnika – aby zachować komfortowe warunki mikroklimatu w kabinie, nie zasłaniaj ich bagażami.
Strumień powietrza w układzie wentylacji i ogrzewania podgrzewany jest poprzez przepuszczenie powietrza przez wymiennik ciepła nagrzewnicy, który jest podłączony do układu chłodzenia silnika równolegle do chłodnicy głównej.
Uwaga: modele z silnikiem Diesla można wyposażyć w opcjonalny elektryczny system ogrzewania Ouickneat, który pozwala szybciej ogrzać powietrze w kabinie (aż silnik się rozgrzeje).
W układzie klimatyzacji (A/C) chłodzenie i suszenie powietrza odbywa się za pomocą specjalnego czynnika chłodniczego wprowadzanego do tego układu, który krąży w oddzielnym obiegu zamkniętym, gdy załączona jest sprężarka. (zobacz rozdział 3)
W zależności od konfiguracji układ wyposażony jest w węglowy lub konwencjonalny filtr powietrza w przewodzie dolotowym, który zabezpiecza wnętrze przed wnikaniem brudu, kurzu i pyłków. Dla jak największej efektywności układu i maksymalnego komfortu we wnętrzu kabiny, filtr należy wymieniać regularnie podczas kolejnej planowej obsługi pojazdu (patrz Rozdział 1, sekcja 19).
Uwaga: Filtr należy wymienić bez czekania do kolejnego przeglądu, jeżeli w trakcie pracy nagrzewnicy lub klimatyzatora zauważalnie spadnie intensywność napływu powietrza do kabiny lub szyby zaczną lekko zaparowywać.
[Tekst skopiowany z zasobu online: OPELBOOK.ru]
Komentarze gości