Паветра паступае ў салон праз рашотку паветразаборніка, размешчаную звонку пад ветравым шклом аўтамабіля. У выпадку неабходнасці прадугледжана магчымасць адключэння плота вонкавага паветра. Выпуск паветра ажыццяўляецца праз адмысловыя адтуліны ў задняй сценцы багажнага аддзялення - для падтрымання камфортных умоў мікраклімату ў салоне не загароджвайце іх прадметамі багажу.
Нагрэў паветранага струменя ў сістэме вентыляцыі і абагравання вырабляецца за кошт прапускання паветра праз цеплаабменнік ацяпляльніка, які падлучаны да сістэмы астуджэння рухавіка раўналежна асноўнаму радыятару.
Заўвага: Дызельныя мадэлі могуць быць абсталяваны дадатковай сістэмай электраабагравання Ouickneat для хутчэйшага нагрэву паветра ў салоне (пакуль не прагрэўся рухавік).
У сістэме кандыцыянавання паветра (К/У) астуджэнне і асушванне паветра адбываецца пасродкам запраўленага ў гэтую сістэму адмысловага холадагенту, які цыркулюе па асобным замкнёным контуры пры актывацыі кампрэсара. (гл. Кіраўнік 3)
У залежнасці ад камплектацыі сістэма абсталявана вугальным або звычайным паветраным фільтрам впускнога гасцінца, які забяспечвае абарону салона ад пранікнення ў яго бруду, пылі і пылка раслін. Для найвялікай эфектыўнасці сістэмы і максімальнага камфорту ў інтэр'еры салона замена фільтра павінна праводзіцца рэгулярна пры чарговым планавым абслугоўванні аўтамабіля (гл. Главу 1 Раздзел 19).
Заўвага: Фільтр неабходна замяніць, не чакаючы чарговага абслугоўвання, калі інтэнсіўнасць струменя які падаецца ў салон паветра прыкметна паменшыцца ці вокны падчас функцыянавання ацяпляльніка ці кандыцыянера пачынаюць злёгку пацець.
Каментары наведвальнікаў