Сборки поршней/шатунов — установка и проверка рабочего зазора шатунного подшипника (Opel Omega B2)

Внимание! Рекомендуется устанавливать новые поршневые кольца и шатунные вкладыши, независимо от состояния прежних.

Выбор вкладышей

1. В продаже имеются шатунные вкладыши различных сортов. Требуемый размер вкладышей можно определить, измеряя шейки коленвала (см. Главу 13).

Проверка рабочего зазора шатунного подшипника

2. Очистите задние части вкладышей и опорные поверхности подшипников в шатунах и крышках.

3. Вставьте вкладыши на свои места в шатуны и крышки. Убедитесь, установочные язычки вошли в прорези (см. иллюстрацию). Если при проверке используются прежние вкладыши, устанавливайте их строго на прежнее место. Зазор можно определить одним из двух способов.



4. Первый метод (потребуются внутренние микрометры или штангенциркуль) — установите крышки на шатуны с вкладышами в рабочем положении. Зажмите болты крепления крышек регламентированным моментом затяжки и измерьте диаметр отверстия, образованного каждой парой вкладышей (внутренний диаметр подшипника). Измерьте диаметр каждой шейки коленвала и вычтите его из внутреннего диаметра подшипника. Полученный результат равен рабочему зазору шатунного подшипника.



5. Второй (и более точный) метод состоит в использовании специального инструмента Plastigauge, как описано в Главе 17, пункты 5-14.

Установка сборок поршней/ шатунов

6. Проверьте, чтобы вкладыши были правильно установлены как описано выше в пунктах 2 и 3. Если устанавливаются новые вкладыши, удалите с них защитную смазку.

7. Смажьте цилиндры, поршни и поршневые кольца, затем разместите каждую сборку поршня/шатуна в соответствующем положении.

8. Начиная со сборки №1, расположите поршневые кольца как описано в Главе 16, затем сожмите их специальной обжимкой (см. иллюстрацию).



9. Вставьте сборку поршня/шатуна в верхнюю часть цилиндра №1, следя затем, чтобы стрелка на головке поршня указывала к переднему концу двигателя. С помощью бруска или рукояткой молотка осторожно забейте сборку в цилиндр, пока головка поршня не сравняется с поверхностью блока (см. иллюстрацию).



10. Следя за тем, чтобы не повредить стенки цилиндра, обильно смажьте шатунную шейку коленвала и оба вкладыша подшипника, затем введите сборку поршня/шатуна в канал цилиндра на шатунную шейку коленвала.



11. Проследите, чтобы контактные поверхности шатуна и крышки были чистыми и сухими.

12. Установите крышку шатунного подшипника, правильно ориентировав ее по меткам (выступ на основании крышки подшипника должен быть обращен к маховику/приводному диску), затем вкрутите новые болты крепления (см. иллюстрации).





13. Зажмите оба болта крепления крышки моментом затяжки (см. Спецификации соответствующего раздела), затем доверните их на указанный угол (см. иллюстрации).





14. Таким же образом установите оставшиеся сборки поршней/шатунов.



15. Проверьте, чтобы коленвал свободно вращался.

16. На 4-х цилиндровых двигателях выполните следующее:

• а) Установите блок балансира коленвала как описано в Части А.
• б) На всех двигателях установите приемную трубку масляного насоса и поддон, затем установите головку блока цилиндров как описано в Части В.

17. На 6-ти цилиндровых двигателях установите пластину-отражатель на основание прижимной рамы крышек коренных подшипников, и зажмите болты крепления усилием затяжки, регламентированным Спецификациями (см. иллюстрацию). Действуя как описано в Части В этого Раздела, установите поддон, затем установите головки блока цилиндров.